水穩(wěn)試驗段總結(jié) Microsoft Word 文檔

桓臺縣果周路道路工程天藝市政項目部試驗段總結(jié)報告

水泥穩(wěn)定碎石基層試驗段總結(jié)報告

桓臺縣果周路道路工程天藝項目部

201*年06月4日

淄博天藝市政工程有限公司

桓臺縣果周路道路工程天藝市政項目部試驗段總結(jié)報告

試驗段總結(jié)

6月1日，我項目部在K0+700至K0+500處進行了水泥穩(wěn)定碎石基層試驗段，試驗段各項指標經(jīng)監(jiān)理驗收均符合規(guī)范及設(shè)計要求；碾壓組合、攤鋪速度等通過試驗段已確定，起到了試驗段的目的。現(xiàn)總結(jié)如下：

1、現(xiàn)場攤鋪機兩臺、振動壓路機兩輛、18/21壓路機兩輛、膠輪壓路機一輛；振動壓路機輕振兩遍測壓實度為95.3%、94.9%、94.1%；18/21光輪碾壓第一遍測壓實度為97.5、97.1、97.4；光輪碾壓第二遍測壓實度為98.1、98.4、98.7、98.5、98.4、98.5壓實度已達到要求；輪碾壓第三遍測壓實度為98.7、98.1、98.0、98.9、98.3、98.5壓實度已變化不大；因此，確定碾壓組合為振動壓路機穩(wěn)壓、1/2輪振兩遍，光輪1/2輪碾壓3遍，膠輪一至三遍；

2、根據(jù)現(xiàn)場實際松鋪厚度及相應(yīng)的挖驗厚度確定松鋪厚度為1.24；

3、施工時控制含水量早上、傍晚為4.7%，上午10：30至14：00為5%，含水量根據(jù)氣溫遞減或遞增，以保證施工正常；

4、根據(jù)拌和站實際小時出料數(shù)量確定攤鋪機行進速度為1-2米/分鐘；

5、確定合理施工段落長度為40-50米；6、根據(jù)取芯結(jié)果驗證級配滿足規(guī)范及施工要求；7、拌和站運轉(zhuǎn)正常，維護人員能夠滿足正常；

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8、現(xiàn)場人員滿足施工需要。

驗收標準（符合JTGF80/1-201*有關(guān)要求）：壓實度：98%每200米車道兩處平整度：8縱段高程：+5，-10寬度：不小于設(shè)計厚度：-8橫坡：±0.3

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水泥穩(wěn)定碎石基層試驗段施工總結(jié)

一、施工準備1）材料準備

水泥穩(wěn)定碎石基層碎石選用工區(qū)拌和場內(nèi)堆放的成品碎石料，按0-4.75mm、4.75-9.5mm、9.5-19mm、19-31.5mm四檔規(guī)格料分類堆放。根據(jù)設(shè)計圖紙的要求，碎石所選用的石料的壓碎值均不大于25%，31.5mm方孔篩的通過率為100%，其顆粒級配組成、針片狀等技術(shù)指標均符合設(shè)計及規(guī)范要求。

基層所用的水泥選用寧波海螺PC32.5復(fù)合水泥。水泥安定性和3天抗壓強度等技術(shù)指標均符合規(guī)范要求。

通過試驗，基層水泥穩(wěn)定碎石混合料的配合比采用水泥:碎石（0-4.75mm）:碎石(4.75-9.5mm):碎石(9.5-19mm)：（19-31.5mm）（重量比）=4.5:(40:10:45：5)，7天（20℃條件下濕養(yǎng)6天，浸水一天）齡期的無側(cè)限平均抗壓強度為3.65Mpa，大于設(shè)計值3.5Mpa。2）設(shè)備準備

項目部配備了WDA500A型水穩(wěn)拌和機，拌出的水泥穩(wěn)定碎石混合料粗細均勻，色澤一致。拌和樓每小時能拌出混合料約300噸，完全能滿足基層試驗段施工需要。同時，根據(jù)試驗段現(xiàn)場施工需要，配備RP752攤鋪機一臺、XS202J壓路機1臺，XP302膠輪壓路機1臺、灑水車1輛、自卸車6輛等施工機械。

設(shè)備一覽表

設(shè)備名稱設(shè)備型號數(shù)量攤鋪機壓路機膠輪壓路機灑水車水穩(wěn)拌和機自卸車3）既定方案

RP752XS202JXP302/WDA500A/111116根據(jù)技術(shù)規(guī)范的要求，并經(jīng)監(jiān)理工程師對“水泥穩(wěn)定碎石基層試驗段施工方案”的批準同意，根據(jù)基層施工方案進行施工。碾壓方案一：先用XS202J壓路機靜壓一遍，接著用XS202J壓路機弱振一遍、強振三遍，最后用XP302膠輪壓路機碾壓兩遍（最后一遍消除表面輪跡）。碾壓方案二：先用XS202J壓路機靜壓一遍，接著用XS202J壓路機弱振一遍、強振四遍，最后用XP302膠輪壓路機碾壓兩遍（最后一遍消除表面輪跡）4）檢測方案

1.試驗：根據(jù)試驗室室內(nèi)重型標準擊實的結(jié)果：最佳含水量為6.2%，最大干密度為2.187g/cm3。試驗路段的檢測嚴格按照《公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程》JTGE60-201*、《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》JTGF80/1-201*規(guī)定的檢測頻率在試驗專監(jiān)和現(xiàn)場道路監(jiān)理工程師的監(jiān)督和指導(dǎo)下進行，檢測方式為每種碾壓方案壓實結(jié)束后，采用灌砂法進行壓實度檢測，在拌合樓出料時檢測混合料含水量、水泥劑量。

2.測量：測量員進行施工測量，定出中樁和左右邊樁,然后插桿掛線控制每層的松鋪厚度。在每一遍碾壓后進行高程測量，分析每一遍碾壓后的壓實效果，在碾壓結(jié)束后，測量計算出松鋪系數(shù)。二、施工過程

7月20日，在K99+800K100+100段右幅進行了基層試驗路段的施工。上午7點，拌合樓開始攪拌水泥穩(wěn)定碎石混合料，7點半運至施工現(xiàn)場后用RP752攤鋪機攤鋪，攤鋪時攤鋪機保持每分鐘1.0米的恒速前進，攤鋪出來的混合料表面平整、光滑。為保證混合料在初凝前完成碾壓，碾壓采用分段進行，每段長度控制在50米左右。碾壓按先低后高、先靜后振、先輕后重、由重到輕的原則進行。前150米施工：先用XS202J壓路機靜壓一遍，接著用XS202J壓路機弱振一遍、強振三遍，最后用XP302膠輪壓路機碾壓兩遍（最后一遍消除表面輪跡）。后150米施工：先用XS202J壓路機靜壓一遍，接著用XS202J壓路機弱振一遍、強振四遍，最后用XP302膠輪壓路機碾壓兩遍（最后一遍消除表面輪跡）。至上午11點半，混合料攤鋪碾壓完成，覆蓋土工布開始灑水養(yǎng)生。

施工結(jié)束后，對試驗段兩端碾壓密實且高程和平整度均符合要求的末端挖成與路中心線垂直并垂直向下的斷面。同時在試驗路段兩端設(shè)立封路標志牌，禁止任何車輛通行。三、試驗段成果（一）、施工結(jié)果分析

1、基層試驗段平均寬度4.25M（底寬和頂寬平均值），，共用混合料408T（不包含用水量），水泥18.8T，平均水泥劑量為4.6%。

2、試驗段水穩(wěn)拌和機拌和量控制在300T每小時，攤鋪機速度控制在1.0m每分鐘，運輸車輛配置6輛，運距為15km。根據(jù)以上結(jié)果分析，在基層大規(guī)模施工時，水穩(wěn)拌和機產(chǎn)量宜控制在300噸/h，攤鋪速度提高到1.2米/分鐘，運輸車輛配置10-15輛（根據(jù)運距相應(yīng)調(diào)整）。

3、壓路機前兩遍碾壓速度為2.0km/h，以后速度控制在2.2km/h。經(jīng)測定，K99+800-K99+950段（第一種碾壓方案）當(dāng)靜壓一遍、弱振一遍、強振三遍，再膠輪碾壓兩遍后，壓實度為96.4%；壓實度未達到規(guī)范要求；K99+950-K100+050段（第二種碾壓方案）當(dāng)靜壓一遍、弱振一遍、強振四遍，再膠輪碾壓兩遍后，壓實度為97.6%，壓實度達到技術(shù)規(guī)范要求。水泥穩(wěn)定碎石基層頂面標高基本趨向穩(wěn)定，計算得出基層水泥穩(wěn)定碎石混合料的平均松鋪系數(shù)為1.40（具體結(jié)果見附件）。

根據(jù)兩種碾壓方案比較，考慮到機械的有效利用及壓實效果，選用第二種碾壓方案。方案項目壓實度平均值96.497.6壓實度代表值96.097.4外觀表面平整穩(wěn)定，局部有輪跡表面平整穩(wěn)定,空隙填塞飽滿方案一方案二（二）、試驗段確定的參數(shù)

1、水泥穩(wěn)定碎石底基層松鋪系數(shù)確定為1.40，作為下階段施工放樣依據(jù)。2、確定每一作業(yè)段的合適長度為50m。

3、確定合理的機械組合為XS202J壓路機一臺，XP302膠輪壓路機一臺，RP752攤鋪機一臺，運輸車輛10臺。攤鋪速度提高到1.2米/分鐘，壓路機前兩遍碾壓速度為1.5-1.7km/h，以后速度控制在1.8-2.2km/h。

4、根據(jù)兩種不同碾壓組合方式比較后，確定水泥穩(wěn)定碎石基層碾壓方式：XS202J壓路機靜壓1遍→XS202J壓路機弱振壓1遍→XS202J壓路機強振壓4遍→XP302膠輪壓路機碾壓2遍（消除輪跡）。

5、根據(jù)水泥穩(wěn)定碎石混合料篩分結(jié)果，各檔材料均符合配合比級配范圍；試驗段混合料平均水泥用量為4.6%，符合配合比水泥用量要求，水穩(wěn)拌合樓各檔原材料計量準確，可以開始正常施工。

6、確定水泥穩(wěn)定碎石基層配合比為水泥：碎石（0-4.75mm）:碎石(4.75-9.5mm):碎石(9.5-19mm)：（19-31.5mm）（重量比）=4.5:(40:10:45：5)，考慮到水泥拌和過程中的損失，施工配合比增加0.5%水泥用量�？紤]到天氣情況實際拌和含水量要比最佳含水量（6.2%）高0.5～1.0%，以彌補在混合料的拌和、運輸及攤鋪過程中損失的水分（三）、施工中存在的問題

1、現(xiàn)場管理人員投入不夠，造成人員分工責(zé)任不明確，對出現(xiàn)問題應(yīng)急措施不強。

2、前后場缺少溝通，拌合樓沒有根據(jù)天氣變化及時對混合料含水量及時調(diào)整，造成一車混合料含水量過大而發(fā)生粘輪現(xiàn)象。

3、壓路機操作手未嚴格按要求進行碾壓，碾壓速度過快。

4、水穩(wěn)拌和樓操作分工不明確，造成拌和機出現(xiàn)問題時解決不夠迅速，導(dǎo)致拌合樓停機等料現(xiàn)象。

5、運輸車輛不夠，跟不上現(xiàn)場攤鋪速度，導(dǎo)致攤鋪機經(jīng)常時常停機，影響基層平整度。（四）、整改措施

1、對現(xiàn)場管理人員、技術(shù)人員重新進行了一次明確的崗位分工，落實責(zé)任到人。加強攤鋪機和壓路機施工過程中的協(xié)調(diào)組織，切實落實試驗段施工方案。

2、現(xiàn)場負責(zé)人加強與拌合樓操作人員聯(lián)系，根據(jù)天氣情況及時調(diào)整混合料含水量，避免發(fā)生碾壓粘輪或起皮現(xiàn)象。

3、對壓路機操作手重新進行交底，嚴格按照施工方案規(guī)定的碾壓方案、速度進行碾壓，前兩遍碾壓速度為1.5-1.7km/h，以后速度控制在1.8-2.2km/h。

4、根據(jù)施工路段運距，開始施工前調(diào)配好車輛，以減少攤鋪機停機次數(shù)。四、施工總結(jié)

從基層的相關(guān)檢測數(shù)據(jù)來看,試驗段的各項技術(shù)指標均達到了設(shè)計和《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》JTJ071-98中的要求。

根據(jù)試驗段的施工過程和施工檢測數(shù)據(jù)分析，目前我合同段水泥穩(wěn)定碎石基層的施工工藝和施工設(shè)備已基本上能滿足施工要求。從試驗段存在的問題來看，還有以下幾點值得我們注意：

1、加強施工前對拌合樓機械設(shè)備的檢修和保養(yǎng)，減少拌合過程中的機械故障。2、嚴格抓好對原材料質(zhì)量的控制，特別是對于基層碎石級配的控制，保證其處于設(shè)計規(guī)定的級配范圍內(nèi)。我們將派專人在料場進行檢查，并按規(guī)定試驗頻率定期進行抽檢試驗，確保料源的質(zhì)量。

3、在水泥穩(wěn)定碎石混合料的拌和和運輸中我們要特別注意含水量的控制，根據(jù)天氣情況實際拌和含水量要比最佳含水量高0.5～1.0%，以彌補在混合料的拌和、運輸及攤鋪過程中損失的水分，確保水泥穩(wěn)定碎石混合料經(jīng)攤鋪整形后碾壓時的含水量處于或略大于最佳值。同時還應(yīng)根據(jù)運距合理地調(diào)配車輛，以保證拌和能力的正常發(fā)揮；保證水穩(wěn)拌和場和施工攤鋪現(xiàn)場的銜接正常，最大可能地提高生產(chǎn)效率，減少不必要的浪費。對于運距較遠時，應(yīng)準確把握拌和機出料能力、施工現(xiàn)場攤鋪能力、自卸車裝運時間及頻率三者之間的聯(lián)系，及時進行生產(chǎn)調(diào)度

4、在攤鋪過程中，我們要注意以下幾點，以保證各項技術(shù)指標均能達到規(guī)范要求。

（1）合理控制攤鋪機的前進速度，以使刮板輸送器和螺旋輸送器的送料速度保持同步。

（2）攤鋪機的前進速度和刮板輸送器、螺旋輸送器的轉(zhuǎn)速要均勻，盡量避免粗細料離析現(xiàn)象。

（3）當(dāng)水泥穩(wěn)定碎石混合料供應(yīng)跟不上時，攤鋪機的熨平板前應(yīng)留余不少于正常攤鋪量的三分之一的混合料，以減少橫向施工接茬和保證路面的平整度。5、攤鋪及整形之后，采用先輕后重、由重到輕的原則進行碾壓。碾壓時注意：

（1）水泥穩(wěn)定碎石混合料的含水量要始終處于最佳含水量，碾壓時若表面水分不足或水分蒸發(fā)較快，應(yīng)及時補灑少量的水。

（2）第一遍振動碾壓結(jié)束后，對于平整度不符合要求的路段，則用人工找平使其縱向順直，縱斷高程和橫坡等符合設(shè)計要求。

（3）遇有“彈簧”、松散、起皮等現(xiàn)象時，應(yīng)及時翻開并加適量的水泥重新拌和或填補新料，使其達到質(zhì)量要求。（4）嚴禁壓路機等施工機械設(shè)備在未開放交通的基層路段上調(diào)頭，啟動或停止時應(yīng)小心，避免對已完成的底基層產(chǎn)生不良影響。

6、碾壓完成后，加強對基層路面的溫、濕度養(yǎng)生，保持表面潮濕至7天養(yǎng)生期結(jié)束并達到設(shè)計強度為止。同時施工路段兩端要設(shè)置告示牌，禁止任何車輛通行。

我們考慮基本上以本次試驗段的施工結(jié)果作為以后基層正式施工的依據(jù)，并在以后的施工實踐中，在現(xiàn)場監(jiān)理的指導(dǎo)下不斷地調(diào)整完善。

浙江正方交通建設(shè)有限公司33省道（滸溪線）奉化段改建工程

第二合同段項目部201*年7月23日

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