工程測量年終總結(jié)

測量是工程的眼睛，作為測量人員，我們本著實(shí)際求實(shí)、一切以數(shù)據(jù)說話的原則從事測量工作。201*年在泗泗高速公路測量工作中，總結(jié)出一些經(jīng)驗(yàn)與教訓(xùn)，以利來年更好開展工作。

測量之前，應(yīng)熟悉圖紙、編制測量方案、針對特定構(gòu)造物和道路路線編一套測量程序，以利測量工作。全線測量工作的主要內(nèi)容

1、全線的導(dǎo)線水準(zhǔn)點(diǎn)的定時(shí)復(fù)測與加密，與相鄰標(biāo)段導(dǎo)線點(diǎn)的聯(lián)測等。2、路基方面：挖方（本工程無填方）主要監(jiān)控開挖開口線的寬度、挖方的邊坡、挖方平臺的寬度與高程、路床成型后的中樁位置、寬度與高程等。3、橋梁方面：橋梁樁基主要是中心位置、樁基底高程、施工過程中的孔徑檢查、澆筑面高程的控制；橋臺、臺身、承臺、系梁、薄壁墩主要是立模前的測量放樣與復(fù)核，各種預(yù)埋件的位置的放樣與復(fù)核，模板的底高程、模板的幾何尺寸、砼頂澆筑面的高程控制以及成型后的軸線偏位檢測等；系梁的軸線、立模底高程、模板的幾何尺寸、澆筑頂高程的控制以及成型后的軸線偏位檢測等；立柱：主要是中心點(diǎn)的放樣與復(fù)核，立模前高程、立柱模板的垂直度、砼澆筑面高程的控制以及成型后的中心偏位測量等；蓋梁主要是立模的幾何尺寸，底板的高程、澆筑面的高程與橫坡，預(yù)埋鋼筋的位置以及成型后的軸線偏位測量等；支座墊石的軸線放樣與復(fù)核、澆筑頂面高程控制、檢查模板幾何尺寸、方向等。

4、及時(shí)與監(jiān)控單位做好溝通、協(xié)調(diào)，掌握路基、隧道以及以后掛藍(lán)橋塊件變形情況，聽取監(jiān)控單位的指導(dǎo)性意見及建議，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理，為現(xiàn)場施工提供準(zhǔn)確的施工依據(jù)。

導(dǎo)線點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)的交接

施工放樣是在施工承包合同生效后按設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行的，施工放樣前，測量人員應(yīng)全面的熟悉設(shè)計(jì)文件及監(jiān)理細(xì)則，接受監(jiān)理工程師或設(shè)計(jì)單位交給的導(dǎo)線樁、水準(zhǔn)點(diǎn)和設(shè)計(jì)院逐樁坐標(biāo)資料及其他樁志。在監(jiān)理工程師的主持下，設(shè)計(jì)單位按照圖紙資料在現(xiàn)場直接向承包人交樁。若發(fā)現(xiàn)連續(xù)兩個(gè)以上控制樁點(diǎn)丟失、損壞時(shí)，應(yīng)要求設(shè)計(jì)單位補(bǔ)定。承包人在接到設(shè)計(jì)單位發(fā)出的樁位圖及坐標(biāo)、標(biāo)高等數(shù)據(jù)并現(xiàn)場交樁后，應(yīng)在規(guī)定期限內(nèi)（一般14天）自己進(jìn)行復(fù)核檢測，檢測過程中應(yīng)進(jìn)行旁站監(jiān)理。如果沒有錯(cuò)誤且精度符合設(shè)計(jì)及施工的要求，應(yīng)書面表示正式接受樁位，并負(fù)責(zé)以后的維護(hù)和使用。如承包人對任一測量標(biāo)志及數(shù)據(jù)持有異議時(shí)，應(yīng)由監(jiān)理工程師提交一份表格，列出認(rèn)為有錯(cuò)誤的樁點(diǎn)位置和修正數(shù)據(jù)。承包人的復(fù)核檢測成果應(yīng)上報(bào)監(jiān)理工程師審核，在監(jiān)理工程師確認(rèn)以前，不得作為控制點(diǎn)使用。

交樁工作是一項(xiàng)十分重要的工作，進(jìn)行中應(yīng)避免出現(xiàn)任何可能給工程造成的差錯(cuò)。測量人員應(yīng)及時(shí)對新樁點(diǎn)時(shí)行復(fù)測，用附合導(dǎo)線法與相鄰標(biāo)段聯(lián)測兩個(gè)點(diǎn)，看是否滿足二級導(dǎo)線相關(guān)的技術(shù)要求。導(dǎo)線點(diǎn)往往不能滿足測量需求，離道路中線較遠(yuǎn)且彰礙物較多，所以必須增設(shè)支導(dǎo)點(diǎn)，在選點(diǎn)的時(shí)候，遵循以下幾點(diǎn)原則：

導(dǎo)線點(diǎn)應(yīng)選在地勢較高，視野開闊的地點(diǎn)，便于施測周圍地形。相鄰兩點(diǎn)間互相通視，便于測量。

導(dǎo)線點(diǎn)設(shè)置在平坦，土質(zhì)堅(jiān)實(shí)、不易破壞的地面設(shè)置。便于架設(shè)儀器。導(dǎo)線的邊長要大致相等，相鄰邊長不應(yīng)懸殊過大。

導(dǎo)線點(diǎn)測量

新點(diǎn)選取后，在地面上做好標(biāo)記，對于需要長期保存的導(dǎo)線點(diǎn)，應(yīng)埋入石樁或混凝土樁，刻鑿十字作為標(biāo)志，通過兩個(gè)已知點(diǎn)測出該點(diǎn)的角度距離和高差，并閉合到另一個(gè)導(dǎo)線點(diǎn)。利用正倒鏡的測法，算出平差，再確定該點(diǎn)的坐標(biāo)，做好成果記錄。以保證所移交的控制樁、點(diǎn)資料的正確。控制網(wǎng)點(diǎn)的加密

設(shè)計(jì)單位提交的導(dǎo)線點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)是設(shè)計(jì)階段為滿足設(shè)計(jì)要求建立的，并不能完全保證施工現(xiàn)場測量施樣的需要，且其中有些樁點(diǎn)在施工過程中會被覆蓋、破壞而消失。因此，在開工前，測量人員開展好加密控制網(wǎng)點(diǎn)的工作，以保證路線及構(gòu)造物各部位都能準(zhǔn)確定位及施工過程個(gè)別樁位丟失后也能有足夠的精度恢復(fù)樁位。測量人員正式接受導(dǎo)線點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)樁位后，應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場情況及施工技術(shù)規(guī)范要求，立即開展施工測量控制網(wǎng)點(diǎn)的加密工作。加密控制網(wǎng)點(diǎn)的埋樁、測量、建網(wǎng)和計(jì)算由測量人獨(dú)立完成。完成此項(xiàng)工作的人員要有合格的資歷和工作經(jīng)驗(yàn)，使用的儀器必須經(jīng)過檢驗(yàn)標(biāo)定，符合精度要求。擬定加密控制網(wǎng)點(diǎn)測設(shè)方安案。測量人完成加密控制網(wǎng)點(diǎn)工作后，應(yīng)書面向監(jiān)理工程師提交報(bào)告和計(jì)算資料。監(jiān)理工程師復(fù)核檢測結(jié)果進(jìn)行審核，認(rèn)為準(zhǔn)確無誤，精度符合要求后，可以使用。

施工放樣復(fù)核

測量人員應(yīng)按設(shè)計(jì)要求將公路線路、構(gòu)造物的位置及高程正確地定到地面上。為防止施工放樣測量發(fā)生錯(cuò)誤，給工程帶來損失，施工測量控制網(wǎng)點(diǎn)已完善并經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后，可以開始做具體分項(xiàng)工程的施工放樣工作。在測量放樣開始前，測量人應(yīng)提交一份測量放樣計(jì)劃方案，測量放樣過程中監(jiān)理人員應(yīng)旁站，以保證施工放樣方法及測讀無誤。放樣測量的報(bào)檢表和原始記錄應(yīng)在施工開始前交監(jiān)理工程師審核簽認(rèn)。首先，編制測量方案，在施工測量過程中均要按批準(zhǔn)的方案實(shí)施，且先進(jìn)行自檢、互檢，合格后再請我們監(jiān)理人員復(fù)核。

在新的一年里，在業(yè)主的支持和施工單位的配合下，我們將加倍努力，認(rèn)真做好監(jiān)理服務(wù)工作。我們有信心，也一定能圓滿完成測量的監(jiān)理任務(wù)，為泗泗高速公路的建設(shè)做出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。

擴(kuò)展閱讀：工程測量工作總結(jié)1

工作總結(jié)

尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)：

你們好，我叫XXX，自201*年9月進(jìn)入XX公司以來，一直在XXXXX公司所在的項(xiàng)目從事測量工作。

201*年9月進(jìn)入XX公司，先后在XXXX公司下屬項(xiàng)目XXXXX、XXXXX、XXXXX、XXXXX從事測量工作。其間克服了各種惡劣自然環(huán)境所帶來的困難，并且順利出色地完成了施工測量工作。在實(shí)踐中學(xué)習(xí)和積累許多施工測量的寶貴經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)也強(qiáng)化了自己的專業(yè)知識和技能，鍛煉并提高了自己的專業(yè)技術(shù)管理能力。為此，現(xiàn)將這幾年的施工測量工作分別歸納總結(jié)如下：

一、思想認(rèn)識及工作態(tài)度

本人擁護(hù)中國共產(chǎn)黨的領(lǐng)導(dǎo)及現(xiàn)行各項(xiàng)方針政策，在工作之余關(guān)注時(shí)事政治，努力提高自己的思想認(rèn)識。工作態(tài)度端正，團(tuán)結(jié)同志，工作積極負(fù)責(zé)，不怕苦、不怕累，獨(dú)立工作能力強(qiáng)。

二、工作簡歷及工作能力1.工作簡歷

201*年9月201*年8月：進(jìn)入XXXXX，擔(dān)任測量骨干人員。于201*年1月?lián)�任技術(shù)主測，參與10月份GPS全線加密和三角高程復(fù)測并順利通過。201*年8月201*年10月:XXXXX，負(fù)責(zé)現(xiàn)場放樣、高程測量。

201*年10月201*年7月:XXXXX，負(fù)責(zé)四工區(qū)中（XXXXX--XXXXX）3公里測量工作。

201*年7月201*年10月:XXXXX，負(fù)責(zé)XXXXX全部測量資料。

201*年10月迄今：XXX公司XXXXX，任職：測量組長，負(fù)責(zé)全面測量工作。

從201*年7月底調(diào)到XXXXX，負(fù)責(zé)全部測量資料交與資料公司這一工作。任職中發(fā)現(xiàn)測量資料分類不清，已完成和未完成的混放在一起。后根據(jù)自己原有經(jīng)驗(yàn)，把資料進(jìn)行了分部分項(xiàng)，橋、隧道、路基、查清未作部分，在規(guī)定時(shí)間內(nèi)完成，并順利交與了資料公司。

10月調(diào)到XXXXX負(fù)責(zé)測量組。XXXXX全線53.53公里，由三個(gè)工程處組成，其中三處剛好跨越兩套坐標(biāo)系，這是我從事測量工作近三年來沒有遇到的，如果采用兩套坐標(biāo)系進(jìn)行施工非常麻煩，而且容易出錯(cuò)，唯一的辦法是轉(zhuǎn)換成統(tǒng)一坐標(biāo)系。經(jīng)過我們探討后發(fā)現(xiàn)，我們跨坐標(biāo)這一道剛好在直線上，可以從第二工程坐標(biāo)系的方位角延伸第一工程系。理論上這是可行，但是設(shè)計(jì)院沒有給我們交接段第二工程系的逐樁坐標(biāo)，不能在理論上支持，只能到現(xiàn)場去用第一工程系的坐標(biāo)和第二工程系坐標(biāo)去比對，得出的結(jié)果完全符合精度要求。

2.工作能力

1）施工前期準(zhǔn)備階段的復(fù)測工作

開工前期準(zhǔn)備階段的交接樁和控制網(wǎng)復(fù)測是測量工作的一項(xiàng)重要任務(wù)，也是整個(gè)工程以后進(jìn)行施工測量的基礎(chǔ)和保證。初期復(fù)測工作的的主要內(nèi)容是控制點(diǎn)的交接、復(fù)測與加密，不同的工程根據(jù)其工程規(guī)模、地理環(huán)境、地形狀況、自然條件等選擇不同形式和精度等級的復(fù)測方法。在第三工程處有一個(gè)7公里多隧道，沒有貫通，對復(fù)測難度加大，要繞縣道二十多公里，影響復(fù)測精度要求。根據(jù)測量組會議研究決定：在方斗山處進(jìn)行分段加密，先分段平差，貫通后進(jìn)行全線平差。經(jīng)過一個(gè)月時(shí)間，分段加密成果復(fù)核完全要求。2）施工過程中的測量放樣、監(jiān)測與控制技術(shù)

每項(xiàng)工程施工一開始首先是測量放樣，快捷、高效、準(zhǔn)確地測量放樣是保證工程質(zhì)量和施工順利完成的重要前提。由于工程各地點(diǎn)的通視條件和精度要求不同，所以結(jié)合各項(xiàng)目施工的實(shí)際情況，對不同類型的地形和不同精度要求采用不同的測量放樣方法。

3）測量技術(shù)方案編制、內(nèi)業(yè)數(shù)據(jù)整理、分析及處理技術(shù)。

a、施工測量方案的編制在開工前期，根據(jù)工程總體施工組織設(shè)計(jì)，單獨(dú)編制總體施工測量技術(shù)方案，然后在各分項(xiàng)工程底基層、基層或下面層、中面層、下面層又分別詳細(xì)編制各分項(xiàng)工程施工測量實(shí)施方案和作業(yè)指導(dǎo)書，對測量人員進(jìn)行技術(shù)交底，以便正確指導(dǎo)和熟悉實(shí)際操作過程，達(dá)到理論指導(dǎo)實(shí)踐的目的。b、內(nèi)業(yè)數(shù)據(jù)整理、分析及處理技術(shù)

除了外業(yè)測量放樣外，內(nèi)業(yè)數(shù)據(jù)的計(jì)算、整理、誤差分析及精度評定等工作十分繁瑣卻又至關(guān)重要。外業(yè)測量放樣正確的前提基礎(chǔ)是內(nèi)業(yè)數(shù)據(jù)計(jì)算準(zhǔn)確無誤，內(nèi)業(yè)數(shù)據(jù)的計(jì)算整理工作既包括審閱復(fù)核圖紙?jiān)O(shè)計(jì)尺寸、標(biāo)高，又包括計(jì)算放樣點(diǎn)的坐標(biāo)及放樣數(shù)據(jù)元素、控制點(diǎn)觀測誤差分析、精度評定等等。因此對一項(xiàng)跨大型公路橋梁工程項(xiàng)目，測量內(nèi)業(yè)計(jì)算要靠計(jì)算機(jī)協(xié)助來完成。

4）測量儀器設(shè)備的檢校、使用和維護(hù)工作

按照ISO質(zhì)量管理體系要求，對施工中所使用的測量儀器設(shè)備按計(jì)劃進(jìn)行了定期鑒定校準(zhǔn)，建立了儀器設(shè)備臺帳、鑒定計(jì)劃，履歷書等。對A類管理設(shè)備送有鑒定資質(zhì)的測繪儀器鑒定機(jī)構(gòu)檢校后，掌握儀器的技術(shù)參數(shù)和性能指標(biāo)；對B、C類管理設(shè)備根據(jù)相關(guān)規(guī)定進(jìn)行了自檢，并形成自檢記錄和明顯標(biāo)識，以便指導(dǎo)實(shí)際操作和正確使用。嚴(yán)禁使用失準(zhǔn)儀器進(jìn)行作業(yè)，所有檢測儀器設(shè)備均由經(jīng)過培訓(xùn)的測量人員負(fù)責(zé)操作使用和保管維護(hù)，始終使測量設(shè)備保持良好狀態(tài)。三、個(gè)人體會及今后展望

測量專業(yè)技術(shù)工作是工程設(shè)計(jì)、施工、竣工營運(yùn)等各個(gè)階段必不可少的一項(xiàng)工作，是貫穿整個(gè)工程建設(shè)的先鋒和主力軍，也是一項(xiàng)全面而復(fù)雜的技術(shù)工作。個(gè)人認(rèn)為從事該工作的首要條件是必須要有很強(qiáng)的責(zé)任心，認(rèn)真負(fù)責(zé)的審核設(shè)計(jì)圖紙，復(fù)核每一步測量工作，認(rèn)真做好每一步測量的記錄。在有測量任務(wù)之前必須提前計(jì)算測量數(shù)據(jù)，經(jīng)過其他人復(fù)核后方可進(jìn)行前場的測量工作，杜絕在不經(jīng)復(fù)核的數(shù)據(jù)上工地進(jìn)行測量。對于通過隧道的測量工作（有些隧道未全部完工），一定要搞好控制測量。由于精度要求不同，且地形比較復(fù)雜，因此要達(dá)到一定的精度就必須在測量的時(shí)候增加觀測測回，且每年需將控制點(diǎn)復(fù)測一次，確保路面交驗(yàn)時(shí)達(dá)到相應(yīng)的要求。

通過這幾年的基層施工技術(shù)管理工作，我本人深深體會到了測量工作的崗位職責(zé)及重要性，在實(shí)踐中總結(jié)和積累一些施工技術(shù)方法和經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)也掌握了許多專業(yè)知識和技能，挖掘了個(gè)人的專業(yè)潛能，提高了自己的技術(shù)管理能力。在今后的工作中，我將再接再厲，與時(shí)俱進(jìn)，開拓創(chuàng)新，爭取更大更顯著的成績！

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