車站調(diào)度員技術(shù)總結(jié)報告

車站調(diào)度員技術(shù)總結(jié)報告

隨著鐵路不斷的發(fā)展，如何安全快捷高效的完成鐵路的運輸任務(wù)，已經(jīng)成為鐵路運輸業(yè)的技術(shù)關(guān)鍵點，隨著全國鐵路面向電氣化和不斷的大提速，在此過程之中安全更是重中之重，在這種情況下車站保證不間斷接發(fā)列車是提高鐵路運輸效率的一個關(guān)鍵。提高作業(yè)效率和解決實際作業(yè)中的難點是每個車站調(diào)度員通過不斷的學(xué)習(xí)，經(jīng)驗以及結(jié)合自身技術(shù)的一種體現(xiàn)，本人經(jīng)過長時間的工作經(jīng)驗的累計，通過不斷的學(xué)習(xí)吸收新的知識和技術(shù)。談?wù)勛约鹤鳛檐囌菊{(diào)度員對作業(yè)生產(chǎn)的一些難點關(guān)鍵點以及如何編制好車站作業(yè)計劃的看法。鐵路運輸?shù)能囌竟ぷ�，在完成國家運輸計劃中是有著巨大意義的。運輸過程中保證貨物及行李的裝卸，旅客的乘降，列車技術(shù)檢查，機車車長乘務(wù)組的更換等都是運輸作業(yè)的關(guān)鍵。車站在保證鐵路運輸正常工作和改善其工作質(zhì)量，因此，改善車站工作是加速車輛周轉(zhuǎn)以及提高裝卸作業(yè)能力的的一個關(guān)鍵點。

由于上海站接發(fā)列車數(shù)目多，并且調(diào)車機車能力有限，所以對于接發(fā)列車作業(yè)計劃的編制要求較高，需要車站調(diào)度員具備一定的能力。特別是在工作量大，作業(yè)繁忙的時候，調(diào)度員要盡量避免人為出現(xiàn)偏差對整個班任務(wù)的造成不良影響，甚至造成晚點。

對車站作業(yè)進(jìn)行合理規(guī)劃是車站運輸組織一個重要部分，高速鐵路車站作業(yè)計劃是列車運行計劃、動車組及高鐵交路計劃確定條件下，根據(jù)車站各種設(shè)備的運行情況，對列車接法、調(diào)車等作業(yè)進(jìn)行合理安排的計劃。在作業(yè)上包含了接法車作業(yè)和調(diào)車作業(yè)，車站作業(yè)計劃是組織指揮車站各部門協(xié)調(diào)生產(chǎn)的基礎(chǔ)，是車站組織的運輸生產(chǎn)的“大腦”，因此計劃編制的質(zhì)量體現(xiàn)了車站的生產(chǎn)組織水平，也直接影響了車站的生產(chǎn)效率。高速鐵路車站作業(yè)時間短，作業(yè)次數(shù)頻繁的特點對車站作業(yè)計劃的編制精度提出了更高的要求，較高的的列車運行正點率是高速鐵路列車運行的組織的一個重要特點，車站作業(yè)計劃對列車運行良好的的適應(yīng)能力是高正點率的一個重要保證。在車站作業(yè)計劃編制階段合理優(yōu)化到發(fā)現(xiàn)的運用和咽喉進(jìn)路占用作業(yè)，充分提高到發(fā)現(xiàn)占用和咽喉作業(yè)的一體化協(xié)調(diào)和配合度，是提高車站作業(yè)計劃可執(zhí)行度的必要手段。另一方面，規(guī)定列車運行次序和到發(fā)時間的列車運行計劃于車站作業(yè)計劃之間存在相互制約的關(guān)系。車站作業(yè)的流暢須以列車的合理組織為前提，如果現(xiàn)有設(shè)備能力不足或者列車到發(fā)不均衡，車站作業(yè)組織也必然會受到影響。

車站調(diào)度員，首先是執(zhí)行技術(shù)作業(yè)過程組織者，應(yīng)該仔細(xì)的研究作業(yè)中的條件和變法，在作業(yè)過程中，應(yīng)采取一些辦法，是之遵守個別的作業(yè)時間標(biāo)準(zhǔn)，在工作時把車列作業(yè)和車站作業(yè)過程實行最大限度的平行進(jìn)行作為自己主要的任務(wù)，要掌握好列車到達(dá)時間，列車發(fā)出時間，車輛接續(xù)，卸裝排空計劃，重點任務(wù)。內(nèi)容及編制的依據(jù)，確定出發(fā)列車的車流，減少交叉干擾。：要保證編組列車的質(zhì)量。符合列車編組計劃、列車重量、長度的規(guī)定，編掛位置及隔離符合《技規(guī)》規(guī)定；要在保證安全的前提下提高作業(yè)效率。盡量做到作業(yè)鉤減少，調(diào)車行程短，牽引重量輕，占用股道少；從計劃上保證調(diào)車作業(yè)的安全。注意掌握各種線路車輛的合理安排，人員分工等情況，確保人身及作業(yè)安全。計劃的編制下達(dá)要及時。做到使調(diào)車組能夠心中有數(shù)，早做準(zhǔn)備。確保車站的接發(fā)列車運行安排妥當(dāng)。

一個先進(jìn)的車站調(diào)度員，不但要做到技術(shù)上的熟練，更要不斷的學(xué)習(xí)，探討平時作業(yè)中遇到的問題，相互之間要取長補短，對于那些業(yè)務(wù)不夠熟練的同志，認(rèn)真地做好傳幫帶的工作。幫助別的同時也等于加深自己的業(yè)務(wù)水平。讓自己在今后的工作上做得更出色完善。

擴展閱讀：車站調(diào)度員100問

1.參加調(diào)車作業(yè)的人員應(yīng)做到哪些？答：（1）及時編組、解體列車，保證按列車運行圖的規(guī)定時刻發(fā)車，不影響接車；（2）及時取送貨物作業(yè)和檢修的車輛；（3）充分運用調(diào)車機車及一切技術(shù)設(shè)備，采取先進(jìn)工作方法，用最少的時間完成調(diào)車任務(wù)；（4）認(rèn)真執(zhí)行作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，保證調(diào)車有關(guān)人員的人身安全及行車安全。

2.哪些線路禁止溜放？答：（1）超過25‰坡度的線路（為溜放調(diào)車而設(shè)的駝峰和牽出線除外）；（2）停有正在進(jìn)行技術(shù)檢查、修理、裝卸作業(yè)車輛，乘坐旅客的車輛及無人看守道口的線路；（3）停有裝載爆炸品、壓縮氣體、液化氣體車輛的線路；（4）停留車輛距警沖標(biāo)的長度，容納不下溜放車輛（應(yīng)附加安全制動距離）的線路。

3.哪些情況禁止手推調(diào)車？答：（1）在超過25‰坡度的線路上（確需手推調(diào)車時須經(jīng)鐵路局批準(zhǔn)）；（2）遇暴風(fēng)雨雪車輛有溜走的可能或夜間無照明時；（3）接發(fā)列車時，能進(jìn)入接發(fā)列車進(jìn)路的線路上無隔開設(shè)備或脫軌器；（4）裝有爆炸品、壓縮氣體、液化氣體的車輛；（5）電氣化區(qū)段，接觸網(wǎng)未停電的線路上，對棚車、敞車類的車輛。

4.哪些車輛及列車必須停在固定的線路上？并采取什么措施？答：裝載爆炸品、壓縮氣體、液化氣體的車輛及救援列車，必須停放在固

定的線路上，兩端道岔應(yīng)扳向不能進(jìn)入的位置并加鎖（集中操縱的道岔可在控制臺上進(jìn)行鎖閉）。

5.接發(fā)客運列車時調(diào)車作業(yè)有何限制？

答：接發(fā)客運列車時，能進(jìn)入接發(fā)列車進(jìn)路的線路沒有隔開設(shè)備或脫軌器，不準(zhǔn)調(diào)車，但遇下列情況可以調(diào)車：（１）發(fā)出客運列車時，與列車相反方向；（２）能進(jìn)入接發(fā)列車進(jìn)路的線路的本務(wù)機車在停留線路內(nèi)摘下、上水、列車?yán)�道口、對貨位。為了防止機車車輛進(jìn)入客運列車接車線內(nèi)，接停車的客運列車時，在接車線末端方向第一組道岔必須向相鄰線路開通。

6.何謂車站作業(yè)計劃？答：車站為保證完成調(diào)度日（班）計劃，實現(xiàn)列車運行圖、列車編組計劃、月度貨物運輸計劃和技術(shù)計劃而編制的行動計劃，叫車站作業(yè)計劃。

7.編組列車的根據(jù)是什么？答：編組列車，就是按列車種類、用途和運輸性質(zhì)，根據(jù)《技規(guī)》，列車編組計劃、列車運行圖規(guī)定的編掛條件、車組、重量或長度，將車輛或車組選編和連掛成車列。

8.車站調(diào)車工作由誰領(lǐng)導(dǎo)？答：車站調(diào)車工作，由車站調(diào)度員（未設(shè)調(diào)度員的，由車站值班員）統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)。各場（區(qū)）的調(diào)車工作，根據(jù)車站調(diào)度員布置的任務(wù)，由該場（區(qū)）的調(diào)車區(qū)長或駝峰調(diào)車區(qū)長

領(lǐng)導(dǎo)。

9.調(diào)車作業(yè)由誰指揮？答：調(diào)車作業(yè)由調(diào)車長單一指揮。利用本務(wù)機車進(jìn)行調(diào)車作業(yè)時，可由車站值班員或助理值班員擔(dān)任指揮工作。遇特殊情況，可由有任免權(quán)限的單位鑒定、考試合格的連結(jié)員或站務(wù)員代替。

10.調(diào)車作業(yè)計劃的變更是怎樣規(guī)定的？答：一批作業(yè)（指一張調(diào)車作業(yè)通知單）不超過三鉤或變更計劃不超過三鉤時，可用口頭方式布置（中間站利用本務(wù)機車調(diào)車除外），有關(guān)人員必須復(fù)誦。變更股道時，必須停車傳達(dá)。僅變更作業(yè)方法或輛數(shù)時，不受口頭傳達(dá)三鉤的限制，但調(diào)車指揮人必須向有關(guān)人員傳達(dá)清楚，有關(guān)人員必須復(fù)誦。駝峰解散車輛，只變更鉤數(shù)、輛數(shù)、股道時，可不通知司機，但調(diào)車機車變更為下峰作業(yè)或向禁溜線送車前，必須通知司機。

11.編組站、區(qū)段站在到發(fā)線、調(diào)車線以外的線路上停留車輛，不進(jìn)行調(diào)車作業(yè)時，如何處理？答：編組站、區(qū)段站在到發(fā)線、調(diào)車線以外的線路上停留車輛，不進(jìn)行調(diào)車作業(yè)時，應(yīng)連掛在一起，并須擰緊兩端車輛的手制動機，或以鐵鞋（止輪器、防溜枕木等）牢靠固定。因裝卸車對貨位等情況，不能連掛在一起時，應(yīng)分組做好防溜措施。

12.一次貨物作業(yè)車停留時間是由哪些作業(yè)時間組成?答：(1)到達(dá)技術(shù)作業(yè)時間；(2)等待解體時間；(3)解體時間；(4)等待送車時間；(5)送車時間；(6)裝車或卸車時間；(7)等待取車時間；(8)取車時間；(9)集結(jié)時間及其它時間。

13.回送軌道起重機的編掛位置有哪些規(guī)定?答：回送軌道起重機的編掛位置一律掛于列車中部或后部。

14.單線半自動和雙線反方向怎樣辦理越出站界調(diào)車？答：單線半自動閉塞區(qū)間和雙線反方向出站調(diào)車時，須有停止基本閉塞法的調(diào)度命令，與鄰站辦理閉塞手續(xù)，并發(fā)給司機出站調(diào)車通知書。

15.列車中編掛裝載危險、易燃、超限貨物的車輛《技規(guī)》中對隔離有何規(guī)定？答：裝載危險、易燃、等貨物的車輛編入列車的隔離辦法，由鐵道部危險貨物運輸規(guī)章規(guī)定。編掛超限貨物車輛或特種車輛時，按鐵道部貨物運輸規(guī)章規(guī)定或臨時指示辦理。

16.何謂越區(qū)作業(yè)？答：越區(qū)作業(yè)是指調(diào)車機越出本調(diào)車機固定作業(yè)的區(qū)域，到其它作業(yè)區(qū)作業(yè)或跨線，即稱為越區(qū)作業(yè)。

17.機車車輛的停留《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》有何規(guī)定？答：列車及機車車輛必須停在警沖標(biāo)內(nèi)方。調(diào)車作業(yè)中，車輛臨時停在調(diào)車線警沖

標(biāo)外方時，一批作業(yè)完了后，應(yīng)立即送入警沖標(biāo)內(nèi)方。因特殊情況需在警沖標(biāo)外進(jìn)行裝卸作業(yè)時，須經(jīng)車站值班員、調(diào)車區(qū)長準(zhǔn)許，在不影響列車到發(fā)及調(diào)車作業(yè)的情況下，方可進(jìn)行。裝卸完了后，應(yīng)立即送入警沖標(biāo)內(nèi)方。

18.填畫技術(shù)作業(yè)圖表對列車到發(fā)正晚點有何規(guī)定?答：列車正點到達(dá)、出發(fā)為紅圈；列車晚點到達(dá)、出發(fā)為藍(lán)圈。

19.填畫技術(shù)作業(yè)圖表對于調(diào)車機非生產(chǎn)時間有何規(guī)定？答：吃飯為紅鉛筆曲線，其他為紅鉛筆直線。

20.什么叫超重列車？答：列車重量按列車運行圖規(guī)定的牽引定數(shù)超過81t及以上，連續(xù)運行距離超過機車乘務(wù)員規(guī)定區(qū)段二分之一的貨物列車為超重列車。

21.什么叫欠重列車？答：列車重量按運行圖規(guī)定的牽引定數(shù)欠81t及以上，同時換長欠1.3及以上，連續(xù)運行距離超過機車乘務(wù)員規(guī)定區(qū)段二分之一的貨物列車為欠重列車。

22.什么叫調(diào)車進(jìn)路？答：調(diào)車進(jìn)路是指調(diào)車車列或單機運行方向的前端至本運行方向目的地、或防護(hù)設(shè)備止的運行經(jīng)路。

23.什么是調(diào)車線?答：調(diào)車線是指車站線路中能辦理列車解體、編組、車輛集結(jié)使用的線路，統(tǒng)稱為調(diào)車線。

24.哪些車輛禁止編入旅客列車？答：（1）超過定期檢修期限的車輛（經(jīng)車輛部門鑒定送廠、段施修的客車除外）；（2）裝載危險、惡臭貨物的車輛。

25.混合列車編掛車輛《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》有何規(guī)定？答：混合列車不得編入裝載爆炸品、壓縮氣體、液化氣體的車輛。編掛整車裝載其他危險品的車輛，需經(jīng)鐵路局批準(zhǔn)，并按規(guī)定隔離。編掛裝載惡臭貨物的車輛時，由列車調(diào)度員指定編掛位置。

26.調(diào)車作業(yè)必須做好哪些準(zhǔn)備？答：（1）提前排風(fēng)、摘管、核對計劃、確認(rèn)進(jìn)路、檢查線路、道岔、停留車等情況及防溜措施；（2）手制動機制動的選閘、試閘、系好安全帶；（3）準(zhǔn)備足夠的良好鐵鞋。（4）無線調(diào)車設(shè)備試驗良好。

27.列車中車輛的連掛有何規(guī)定？答：列車中車輛的連掛，由調(diào)車作業(yè)人員負(fù)責(zé)。連接風(fēng)管，有列檢作業(yè)的始發(fā)列車由列檢人員負(fù)責(zé)；無列檢作業(yè)的，由調(diào)車作業(yè)人員負(fù)責(zé)。

28.在超過25‰坡度的線路上進(jìn)行調(diào)車作業(yè)時，有何規(guī)定？答：在

超過25‰坡度的線路上進(jìn)行調(diào)車作業(yè)時，應(yīng)有安全措施。摘車時，必須停妥，采取好防溜措施，方可摘開車鉤；掛車時，沒有連掛妥當(dāng)，不得撤除防溜措施。

29.調(diào)車作業(yè)中前方進(jìn)路的確認(rèn)由誰負(fù)責(zé)？答：單機運行或牽引車輛運行時，前方進(jìn)路的確認(rèn)由機車司機負(fù)責(zé)；推進(jìn)車輛運行時，前方進(jìn)路的確認(rèn)由調(diào)車指揮人負(fù)責(zé)，如調(diào)車指揮人所在位置確認(rèn)前方進(jìn)路有困難時，可指派調(diào)車組其他人員確認(rèn)。

30.調(diào)車工作的“九固定”是什么？答：調(diào)車作業(yè)工作要固定作業(yè)區(qū)域、線路使用、調(diào)車機車、人員、班次、交接班時間、交接班地點、工具數(shù)量及其存放地點。

31.調(diào)車機必須具備哪些條件？答：作固定替換用的調(diào)車機車及小運轉(zhuǎn)機車，應(yīng)符合調(diào)車機車的條件（有前后頭燈、扶手把、木腳踏板等）。

32.哪些情況禁止跟蹤出站調(diào)車？答：（1）出站方向區(qū)間內(nèi)有了望不良的地型、或有連續(xù)長大上坡道；

（2）先發(fā)列車需由區(qū)間返回，或掛有由區(qū)間返回的后部補機；（3）一切電話中斷；（4）降霧、暴風(fēng)雨雪時。

列車員已到達(dá)鄰站，但跟蹤調(diào)車通知書尚未收回時，禁止辦理區(qū)間開

通手續(xù)。

33.哪些車輛禁止溜放？答：（１）裝有禁止溜放貨物的車輛；（２）非工作機車、動車、軌道起重機、大型養(yǎng)路機械、機械冷藏車、大型凹型車、落下孔車、客車和特種用途車。

34.曾經(jīng)脫軌或曾編入發(fā)生重大、大事故列車內(nèi)，未經(jīng)檢查確認(rèn)可以運行的車輛是否可以編入列車？答：曾經(jīng)脫軌或曾編入發(fā)生重大、大事故列車內(nèi)，未經(jīng)檢查確認(rèn)可以運行的車輛禁止編入列車。

35.車站按技術(shù)作業(yè)分為哪些站？答：按技術(shù)作業(yè)分為：編組站、區(qū)段站、中間站。

36.車站按業(yè)務(wù)性質(zhì)分為哪些站？答：按業(yè)務(wù)性質(zhì)分為：客運站、貨運站、客貨運站。

37.在正線、到發(fā)線上調(diào)車作業(yè)應(yīng)遵守哪些規(guī)定？答：在正線、到發(fā)線上調(diào)車業(yè)時，要經(jīng)過車站值班員的準(zhǔn)許。在接發(fā)列車時，應(yīng)按《站細(xì)》規(guī)定的時間，停止影響列車進(jìn)路的調(diào)車作業(yè)。

38.什么是到發(fā)線？答：到發(fā)線是指車站線路中能辦理列車到達(dá)和出發(fā)使用的線路。

39.什么是行車事故？答：凡因違反規(guī)章制度、違反勞動紀(jì)律、技術(shù)設(shè)備不良及其他原因，在行車中造成人員傷亡、設(shè)備損壞、經(jīng)濟(jì)損失、影響正常行車及危及行車安全的，均構(gòu)成行車事故。〖BT3〗

40.哪些是影響接發(fā)車進(jìn)路的調(diào)車作業(yè)？答：占用或穿行列車進(jìn)路直接影響接發(fā)列車的調(diào)車作業(yè)，以及在接發(fā)超限列車進(jìn)路的鄰線，線間距離不足5米的線路上調(diào)車，或接發(fā)非超限列車而鄰線調(diào)動有超限貨物的車輛等情況，均稱為影響列車進(jìn)路的調(diào)車作業(yè)。

41.何謂貨車一次貨物作業(yè)平均停留時間標(biāo)準(zhǔn)？答：按裝卸車次數(shù)計算的貨車每次貨物作業(yè)在站平均停留時間，稱為一次貨物作業(yè)平均停留時間，簡稱“停時”。

42.何謂超長貨物？答：一件貨物的長度，超過所裝平車的長度，需要使用游車或跨裝運輸時，稱為超長貨物。

43.何謂車站的改編能力？答：車站改編能力是根據(jù)車站固定調(diào)車設(shè)備(牽出線、駝峰)、車站技術(shù)作業(yè)過程和列車編組計劃，合理使用線路，在一晝夜內(nèi)所能解體和編組貨物列車數(shù)或車輛數(shù)。

44.調(diào)車鉤分哪幾種?答：調(diào)車鉤按其性質(zhì)不同可分為牽出鉤、摘車

鉤、掛車鉤、轉(zhuǎn)線鉤、溜放鉤等。

45.行車事故分為哪幾類？答：按照事故的性質(zhì)、損失及對行車造成的影響，行車事故分為特別重大事故、重大事故、大事故、險性事故和一般事故。

46.調(diào)車作業(yè)計劃的編制原則是什么？答：（1）要保證編組列車的質(zhì)量。符合列車編組計劃、列車重量、長度的規(guī)定，編掛位置及隔離符合《技規(guī)》規(guī)定；（2）要在保證安全的前提下提高作業(yè)效率。盡量做到作業(yè)鉤減少，調(diào)車行程短，牽引重量輕，占用股道少；（3）從計劃上保證調(diào)車作業(yè)的安全。注意掌握各種線路車輛的合理安排，人員分工等情況，確保人身及作業(yè)安全。（4）計劃的編制下達(dá)要及時。做到使調(diào)車組能夠心中有數(shù)，早做準(zhǔn)備。

47.為什么調(diào)車作業(yè)要有書面計劃？答：由于參加調(diào)車作業(yè)的工種多，地點分散，一批作業(yè)的鉤數(shù)多時不宜記憶，同時考慮到利用本務(wù)機進(jìn)行作業(yè)的中間站運轉(zhuǎn)車長與司機對車站設(shè)備及停留車位置均不夠熟悉，夜間照明不很充分等情況，為了便于有關(guān)人員對計劃心中有數(shù)，行動一致，所以調(diào)車作業(yè)計劃要有書面計劃。

48.什么叫調(diào)車鉤？答：調(diào)車鉤是指調(diào)車機車完成一次摘車或掛車等作業(yè)的行程，它是衡量調(diào)車工作量的一種基本單位。

49.鉤分怎樣計算？答：鉤分的計算方法為：用每一種調(diào)車作業(yè)方法的總鉤數(shù)去除該項所消耗的作業(yè)時分，就是該項作業(yè)方法的平均鉤分。

50.列車運行方向是怎樣規(guī)定的？答：列車運行原則上以開往北京方向為上行。全國各線的列車運行方向，以鐵道部的規(guī)定為準(zhǔn)，但樞紐地區(qū)的列車運行方向，由鐵路局規(guī)定。

51.何謂調(diào)車脫軌事故？答：調(diào)車脫軌事故是指機車、車輛、軌道起重機、動車、重型軌道車的車輪落下軌面、沖上、沖入車檔或脫軌后自行復(fù)軌。

52.調(diào)車工作按其目的的不同分為哪幾種？答：調(diào)車工作按其目的的不同可分五種：解體調(diào)車、編組調(diào)車、取送調(diào)車、摘掛調(diào)車、其他調(diào)車。

53.什么叫區(qū)段？答：鐵路線路在兩個區(qū)段（編組）站間的線段。

54.什么叫跟蹤出站調(diào)車?答：跟蹤出站調(diào)車是指列車由車站發(fā)出后，間隔一定的距離或時間，在列車尚未到達(dá)運行前方站時，即越出站界規(guī)定距離的調(diào)車。

55.棚車、保溫車、家畜車、通風(fēng)車、活魚車、礦石車、長大貨物車、水泥車、平車如何表示?

答：Ｐ、B、Ｊ、Ｆ、Ｈ、Ｋ、D、Ｕ、Ｎ。

56.列尾裝置的作用有哪些？答：（1）列車尾部標(biāo)志；（2）司機可隨時檢查尾部風(fēng)壓；（3）司機可使列車尾部自動排風(fēng)、全列制動停車。

57.什么叫“搶鉤”作業(yè)？答：“搶鉤”就是在車站行車工作細(xì)則規(guī)定應(yīng)停止調(diào)車作業(yè)，準(zhǔn)備接發(fā)車進(jìn)路的時間內(nèi)，不及時停止調(diào)車作業(yè)，而搶著干一鉤或幾鉤活，就叫“搶鉤”。

58.為什么不準(zhǔn)“搶鉤”作業(yè)？答：“搶鉤”除直接可能造成列車運行或出發(fā)晚點以外，由于搶著干活，經(jīng)常容易使調(diào)車、接發(fā)列車工作簡化作業(yè)過程、聯(lián)系脫節(jié)，在匆忙中易釀成嚴(yán)重事故，對行車和人身安全威脅很大，所以規(guī)定在接發(fā)列車時不準(zhǔn)“搶鉤”。

59.列尾裝置由哪幾部分組成？答：由掛在列車尾部的主機和安裝在司機室內(nèi)的控制盒組成。

60.什么是特快列車？答：是指列車運行最高速度120km/h以上的列

車�！糂T3〗

61.什么是客運列車？答：指旅客列車和臨時旅客列車、混合列車及輸送人員列車。

62.跟蹤出站調(diào)車規(guī)定最遠(yuǎn)不得超出站界多少米500m？答：跟蹤出站調(diào)車最遠(yuǎn)不得越出站界500米。

63.什么是車組？答：兩輛及其以上的車輛連掛在一起稱為車組。

64.什么是隔開設(shè)備？答：指安全線、避難線和有聯(lián)鎖的能起隔開作用的平行進(jìn)路。

65.到發(fā)線和牽出線容車數(shù)計算方法是怎樣規(guī)定的？答：到發(fā)線和牽出線按線路有效長減去機車長度（到發(fā)線一臺或多臺、牽出線一臺）和30m附加制動距離后，分別除以11m和143m。

66.回送機車的臺數(shù)、編掛位置有何規(guī)定？答：回送的機車應(yīng)掛于本務(wù)機車的次位。附掛蒸氣機車每列不得超過2臺；專列回送每列不得超過5臺，內(nèi)燃、電力機車回送臺數(shù)不限。20‰及其以上坡道的區(qū)段，禁止辦理機車專列回送。受橋梁限制必須實行隔離回送的區(qū)段，其連掛臺數(shù)、隔離限制，由鐵路局規(guī)定。

67.何謂“關(guān)門車”？答：貨物列車中因裝載的貨物規(guī)定需停止制動作用的車輛，自動制動機臨時發(fā)生故障的車輛，準(zhǔn)許關(guān)閉截斷塞門（簡稱關(guān)門車）。

68.《技規(guī)》對旅客列車編掛“關(guān)門車”有何規(guī)定？答：旅客列車不準(zhǔn)編掛關(guān)門車。在運行途中如遇自動制動機臨時故障，在停車時間內(nèi)不能修復(fù)時，準(zhǔn)許關(guān)閉一輛，但列車最后一輛不得為關(guān)門車。

69.列車中相互連掛的車鉤中心水平線的高度差不得超過多少？答：列車中相互連掛的車鉤中心水平線的高度差不得超過75mm。

70.什么叫違編列車？答：凡是未按編組計劃規(guī)定編組的列車都叫違編列車。

71.裝載貨物超出機車車輛限界，無掛運命令的車輛是否可以編入列車？答：裝載貨物超出機車車輛限界，無掛運命令的車輛禁止編入列車。

72.列車長度應(yīng)根據(jù)運行區(qū)段內(nèi)各站到發(fā)線的有效長，并須預(yù)留多少米的附加制動距離？

答：列車長度應(yīng)根據(jù)運行區(qū)段內(nèi)各站到發(fā)線的有效長，并須預(yù)留30

米的附加制動距離。

73.列車中的哪些部分應(yīng)加入全列車的制動系統(tǒng)？答：列車中的機車（蒸汽機車包括煤水車）和車輛的自動制動機，均應(yīng)加入全列車的制動系統(tǒng)。

74.何謂車站運用車標(biāo)準(zhǔn)?答：車站運用車標(biāo)準(zhǔn)，指車站經(jīng)常保有的運用貨車數(shù)的標(biāo)準(zhǔn)。

75.鐵路信號裝置一般分為哪幾類？答：鐵路信號裝置一般分為信號機和信號表示器兩類。

76.車檔表示器的顯示方式，夜間為紅色燈光，晝間為什么方式？答：車檔表示器的顯示方式，夜間為紅色燈光，晝間為紅色方牌。

77.鐵路車輛依其構(gòu)造類型和用途分為哪幾種？答：鐵路車輛依其構(gòu)造類型和用途分為客車、貨車、特種用途車三種。

78.無線調(diào)車系統(tǒng)由哪些設(shè)備組成？答：無線調(diào)車系統(tǒng)由機車設(shè)備、移動設(shè)備和固定設(shè)備組成。

79.放行越區(qū)車或轉(zhuǎn)場車須具備哪些條件？答：沒有做好聯(lián)系和防

護(hù)，不準(zhǔn)放行越區(qū)車或轉(zhuǎn)場車。

80.貨車停留時間的作用有哪些？答：貨車停留時間是檢查、分析、改善車站運輸組織工作，提高貨車使用率的依據(jù)。

81.何謂車鉤的三態(tài)作用？答：車鉤的三態(tài)作用是指車鉤的閉鎖位置、開鎖位置、全開位置的作用原理。

82.在哪些地點應(yīng)設(shè)有車鉤緩沖裝置？答：在盡頭站臺處應(yīng)設(shè)有車鉤緩沖裝置。

83.機車車輛限界規(guī)定的最高高度、寬度是多少？。答：機車車輛限界規(guī)定的最高高度是4800毫米，寬度是3400毫米。

84.車輛由哪幾部分組成？答：車輛由車體、車底架、走行部、車鉤及緩沖裝置、制動機五部分組成。

85.鐵路運輸管理信息系統(tǒng)設(shè)備的維修應(yīng)堅持哪些原則？答：鐵路運輸管理信息系統(tǒng)設(shè)備的維修應(yīng)堅持預(yù)防為主、重在維護(hù)、及時修理的原則。

86.車站的調(diào)車工作應(yīng)按什么進(jìn)行？答：車站的調(diào)車工作應(yīng)按車站的

技術(shù)作業(yè)過程及調(diào)車作業(yè)計劃進(jìn)行。

87.使用調(diào)車無線電話的車站，調(diào)車作業(yè)計劃布置方法，由誰布置？答：使用調(diào)車無線電話的車站，調(diào)車作業(yè)計劃布置方法，由鐵路局布置。

88.混合列車不得編入裝載哪些貨物的車輛？答：混合列車不得編入裝載爆炸品、壓縮氣體、液化氣體的車輛。

89.現(xiàn)在車按運用狀況分為哪幾種？答：現(xiàn)在車分按運用狀況為運用車及非運用車兩種。

90.什么是軍用危險貨物?答：按軍事運輸辦理的具有爆炸、燃燒、腐蝕、毒害、放射射線性質(zhì)，在運輸過程中可能發(fā)生危及人身安全或造成其它破壞、損失的貨物，叫軍用危險貨物。

91.調(diào)車作業(yè)（包括機車車輛整備作業(yè)）發(fā)生沖突或脫軌造成機車大破一臺，列為何種事故？答：調(diào)車作業(yè)（包括機車車輛整備作業(yè)）發(fā)生沖突或脫軌造成機車大破一臺，為重大事故。

92.機械冷藏車組應(yīng)編掛在什么位置？答：機械冷藏車組應(yīng)盡量掛于列車中部和后部。

93.編掛裝載惡臭貨物車輛時，由誰指定編掛位置？答：編掛裝載惡臭貨物車輛時，由列車調(diào)度員指定編掛位置。

94.回送機車應(yīng)掛于什么位置？答：回送機車應(yīng)掛于本務(wù)機次位。

95.調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人與誰必須親自交接計劃？答：調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人與調(diào)車指揮人必須親自交接計劃。

96.變更調(diào)車作業(yè)在什么情況下必須停車傳達(dá)？答：調(diào)車作業(yè)變更股道時必須停車傳達(dá)。

97.不足幾人時，不準(zhǔn)進(jìn)行調(diào)車作業(yè)？答：不足二人時，不準(zhǔn)進(jìn)行調(diào)車作業(yè)。

98.哪些線路上禁止停留機車、車輛？答：安全線、避難線、固定機車走行線上禁止停留機車、車輛。

99.編組超重列車時，編組站、區(qū)段站應(yīng)商得哪些人員的同意？答：編組超重列車時，編組站、區(qū)段站應(yīng)商得機務(wù)（折返）段調(diào)度員同意。

100.站調(diào)每天向調(diào)度所報告何時的站存車情況？答：站調(diào)每天向調(diào)

度所報告十八點、零點、六點、十二點站存車情況。

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