工程部年度總結計劃

中交二航局成渝鐵路客運專線CYSG-3標工程管理部201*年度工作總結及201*年度工作計劃

光陰荏苒，時光流逝，201*年在緊張忙碌中飛快地過去了，工程管理部在項目部各級領導的帶領下，與其他部門攜手參與成渝鐵路客運專線CYSG-3標工程建設已經有4個月之久�；厥锥潭痰膸讉�月時間，我們先后經歷了開工準備、進場道路修建、臨時用地租用、大小臨工程的規(guī)劃與建設、橋梁樁基開鉆和主體工程全面展開施工的各個階段。工程管理部在每個階段的工作中勤勤懇懇、任勞任怨，積極主動地完成各級領導交給的各項任務，并在做好本職工作的基礎上，不斷學習鉆研，努力提高自己的業(yè)務水平，為成渝鐵路客運專線CYSG-3標工程建設盡心盡力、努力工作。本著回顧過去，總結經驗，找出不足，放眼未來的原則，我部對201*年的工作總結及201*年度工作計劃匯報如下:

一、201*年工作回顧1、工程進度管理

自201*年9月1日開工建設以來，我部門與各分部密切配合，結合本項目特點，根據成渝公司總體進度目標，制定出了各階段詳細的工程進度計劃，并加以落實。截止目前，各方面工作進展情況如下：

（1）人員及設備到位情況

累計進場人員1810人，其中管理人員392人，作業(yè)人員1418人，占計劃應到人數(shù)的32%；累計進場機械設備1583臺/輛/套，其中大型機械設備390臺、實驗設備1042臺、檢測設備89臺、生產指揮車72輛，占計劃應到設備數(shù)量的41%。

（2）架子隊建設情況已組建架子隊15個。（3）大小臨建設情況

施工便道累計完成81.65km，其中新建41.4公里、改擴建40.25公里；攪拌站設計10座，累計驗收7座，剩余3座；工地試驗室設計5個，累計驗收4個，剩余1個；臨電施工累計完成變壓器安裝16處。征地累計完成1868.87畝，其中永久性用地991.42畝,臨時用地877.45畝，為總量的45%；房屋拆遷累計完成3119平方米，為總量的3.0%；“三電”遷改，累計完成34處；管線遷改累計完成1處。

（4）主體工程完成情況

累計開工22個工點，占年度33個先行開工點計劃的67%，具體如下：①橋梁開工13座：樁基開工32個墩75根樁，累計成樁50根。其中重點工程吳家壩沱江特大橋開工1個墩2根樁，累計成樁1根。②路基開工4段：累計完成土石方開挖9.09萬m3。

③隧道開工3座：梨兒園隧道出口累計開挖土石方4500方，管棚全部完成；四方碑隧道出口累計開挖土石方4900方；郭家寺隧道進口累計開挖土石方9000方。

④制梁場2個：累計完成土石方開挖99.24萬m3，為總量的99%；累計完成存梁臺座5個、制梁臺座4個；隆昌梁場50t龍門吊完成調試并通過驗收，900t搬梁機拼裝完成80%，首套箱梁模板拼裝完成60%。

截止目前，已到施工圖而未開工7個工點：魚家山大橋、煙山溝大橋、潮水村中橋、關山坡中橋、學堂灣大橋、河壩子大橋、DK173+566.7～DK173+622.6段路基。

2、技術準備情況

（1）實施性施工組織設計、大小臨規(guī)劃方案、梁場平面布局方案已按要求編制完成并批復，除剛到的工點施工圖外，其余已到施工圖的單位工程施組、開工報告已全部報批。

（2）本標段相關專項施工方案已報批。

（3）全線222個工點（82座橋梁、6座隧道、2個梁場、2座車站、55座涵洞、75段路基），已下發(fā)工點施工圖25個（包含18座橋梁、5段路基和2座隧道），為應到工點的11%。

（4）精密網復測及加密復測已完成。

（5）工藝工法試驗先行，已有鉆孔樁施工、路塹開挖施工和隧道超前管棚施工3項正在編制修改中。

（6）組織重點技術問題攻關，負責技術交底，督促檢查各分部、梁場的技術交底工作。3、標準化建設情況

隨著成渝客專建設的推進，我部門在項目部的領導下，嚴格按照成渝公司標準化建設的要求，與其他部門一起制定了詳細的實施細則，并貫穿于整個工程的每一部分，現(xiàn)將具體的推進情況匯報如下：

（1）標準化管理制度（包括：綜合管理制度、工程管理制度、安全質量管理制度、計劃財務管理制度、物資設備管理制度）已全部建設完成，共計123項。

（2）標準化人員配備情況：主要人員配備已經到位，人員職責依據相關規(guī)定已經建立，施工作業(yè)人員的配備隨著主體工程建設的推進還在進一步的完善中。

（3）現(xiàn)場標準化管理情況：

①按標準化施工要求布施工平面，設標示、標牌、標語及各種管理規(guī)章制度，做到整潔、美觀、實用。各道關鍵工序執(zhí)行工序質量責任制，實施過程中采取有效措施控制工序質量，力爭達到以工作質量保證工序質量，以工序質量保證工程質量的標準。

②安全管理方面做到操作有規(guī)程，崗位有警句，各種易燃易爆氣體、助燃氣體的使用和儲存處設安全操作警示牌和安全須知，各類機械操作崗位明顯處設警示牌和安全須知，上崗人員做到人、崗、證三對口，熟知操作規(guī)程，并能按施工工藝規(guī)程、安全操作規(guī)程、崗位操作規(guī)程精心操作及嚴格按規(guī)定佩帶安全防護用品等。

③建立健全環(huán)水保管理體系，對現(xiàn)場揚塵、污水、噪聲等環(huán)境指標制定控制措施及處理辦法并落實到位。

（4）過程控制標準化管理情況：

①對施工管理人員及施工現(xiàn)場人員進行了安全、質量、技術、文明施工等方面的逐級培訓。

②項目的總體生產流程已建立，各開工點的生產流程也已建立。③設立了以項目經理為組長的標準化工地管理小組，人員職責分工明確。

④建立了控制檢查制度，對施工人員、機械設備、原材料、工地實驗室、攪拌站、場容場貌進行定期不定期檢查。4、工程調度情況

由于項目部工程調度室設在工程管理部，自開工以來，為加強本標段工程調度工作，及時、準確、全面的掌握工程進展情況，為領導的決策及時提供真實，準確的依據，我部門調度工作始終堅持了實事求是的工作作風，做到動態(tài)信息真實、準確，傳遞和反饋信息快速及時。具體工作如下：

（1）對各類信息分類歸納整理，對有可能成為共性問題的苗頭、事件，應在總結經驗教訓的基礎上制定出防范措施。

（2）全面掌握項目施工組織安排及施工動態(tài)，經常分析施工生產中施工形勢、存在的問題。

（3）根據上級領導的相關要求及工作需要，按日、周、季、半年、年度，收集、統(tǒng)計、分析、填報相關信息及數(shù)據，定期或不定期想有關領導、業(yè)務部門匯報相關情況。

（4）收發(fā)有關工程建設各項技術條件、資料，做好調度日志、業(yè)務臺賬和通話記錄，及時處理相關事宜。

二、存在的問題及措施

客運專線項目對于大多數(shù)人來說是初次接觸，要求高，難度大，因此在開始的工作中難免存在不足之處：

1、技術管理體系不完善、管理制度不健全，未真正達到管理制度標準化的要求。在今后的工作中，應始終按照標準化的要求，加強技術管理，強化管理體系，真正做到技術管理落實到施工工序。

2、與其他部門溝通不到位，信息傳遞不暢通，配合不緊密。為此，我部門應加強與其他各部門之間的交流，密切合作，更好的為整個工程服務。

3、協(xié)調各方關系方面的工作有待加強，特別是與監(jiān)理單位、建設單位之間的關系。

4、與各分部之間的信息傳遞存在問題，有時不能及時握項目施工組織安排及施工動態(tài)，相關信息及數(shù)據收集不及時，填報不準確。為此，應加強與各分部之間的交流，及時反饋信息，提高工作效率。

5、自身的業(yè)務能力有待提高，應加強業(yè)務培訓，利用業(yè)余時間學習提高，特別是對新標準、新規(guī)范、新工藝、新材料的學習和掌握，使自我的知識得到更新。三、201*年工作安排

201*年是項目建設全面施工、大干快干、至關重要的一年，也是質量、安全、進度、成本全面控制的一年，項目部將進入全面建設高潮期，可以說是工期緊、任務重、現(xiàn)場管理難度大。作為項目部主要職能部門之一，工程管理部將一如既往地做好本職工作，具體工作安排如下：

1、按照標準化管理的工作思路，認真貫徹執(zhí)行國家、鐵道部、成渝公司有關工程建設的方針政策、法律法規(guī)、技術標準及相關規(guī)定，完善和落實項目部工程技術管理相關辦法、制度和實施細則等管理文件。

2、學習、熟悉承包合同文件及其技術標準要求，參加現(xiàn)場調查核對，會同有關人員審核施工圖紙和技術資料，組織向現(xiàn)場技術人員、工長、班組操作人員進行技術、工藝方法、質量標準、安全技術措施和操作要點等內容的全面交底。

3、根據總體進度目標，制定詳細的工程進度計劃，按照計劃進行資源配，精心組織，合理施工，確保各節(jié)點目標順利完成。

4、深入現(xiàn)場，核對圖紙、核實工程數(shù)量、檢查技術管理工作和安全技術措施的實施情況，解決施工技術難題，加強對施工全過程的技術控制。組織隱蔽工程的檢查驗收，記好施工日志，及時編制、上報有關工程報表，辦理有關設計文件變更的報批和實施。

5、對本項目技術質量的定期檢查，發(fā)現(xiàn)質量事故應進行調查、報告，并提出處理意見。根據工程特點，組織有關技術研究課題和“四新”推廣項目的實施。參加評選優(yōu)秀QC成果，參加撰寫或審核修理工法、專題論文和技術總結并負責辦理向上級部門推薦、申報等工作。

6、指導試驗、檢測和測量放樣的技術業(yè)務工作。監(jiān)督、檢查試驗及測量的項目、指標、技術要求等是否按有關設計文件的要求進行。

工程部在本年度所要做的幾個重點

1、工程進度和質量：工程部的所有技術人員將嚴格控制工程質量，在搶進度的同時，不能忽視質量，以質量保工期，以質量促進度，實現(xiàn)質量和進度“雙贏”。

2、內業(yè)資料的整理：內業(yè)資料的整理將作為本年度工程部所要做的重中之重，要求每個技術人員及時整理自己的內業(yè)資料，必須做到資料與工程同步，工程部內部將每月進行一次內業(yè)資料大檢查，并將檢查結果匯報項目經理部。

3、搞好可能變更的預測：工程部技術人員應對工程圖紙進行認真、細致的審核，對存在與工地實際情況不符、項目部可以追加索賠的項目，及時匯總整理，并上報業(yè)主，進行索賠變更。

過去的一年里，我們有得有失，有苦有甜。201*年即將到來，新的一年意味著新的起點和新的挑戰(zhàn)，工程管理部全體成員決心再接再厲，使工作更上一層樓，為成渝客專建設譜寫新的篇章！

中交二航局成渝客運專線CYSG-3標項目經理部工程管理部

二一年十二月十二日

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201*年工程部年度工作計劃

工程部全體同事經過201*年一年的努力，圓滿完成了各項工作任務，受到了公司領導的肯定。榮譽來之不易，而剩余工作量卻很繁重，201*年又是“保通車”的關鍵之年。201*年工程部的中心任務就是保永藍高速公路年底順利通車，在保通車抓進度的同時，要抓工程質量和安全不放松，以抓質量和安全促工程進度。為堅決貫徹執(zhí)行集團公司關于永藍高速公路必須于201*年底建成通車的重大決策，現(xiàn)在結合工程部的實際情況，制定本年度工作計劃如下：

一、加強團隊建設，提高服務水平、

1、加強內部互相溝通和交流，提升部門戰(zhàn)斗力

一支好的團隊首先是一支紀律性強、執(zhí)行力強的隊伍，按時完成既定任務不放松。201*年是永藍高速通車年，要提高部門人心的凝聚力，多開展文娛和體育等集體活動，要力抓部門團隊建設，力求更人性化管理，部門經理、副經理要及時了解工程師的思想動態(tài)和困難，多與工程師溝通、多體貼工程師的難處，及時要做好大家的思想工作，堅持原則，防止人浮于事的現(xiàn)象。

分工合作，加強內部溝通、營造良好工作氛圍，鼓勵和提倡發(fā)表不同看法，發(fā)揚團結協(xié)作精神，明確部門目標和個人工作目標，有計劃、有條理的開展工作，能夠以公司目標為導向，妥善處理好部門工作和崗位工作中的矛盾。

2、發(fā)揚團結協(xié)作精神，強化服務思想，提高服務水平。

工程部要樹立永藍高速所有建設者是“一家人”的思想，要加強與公司其他部門、施工單位（各個層次）、監(jiān)理單位、地方政府以及部門內部的溝通和交流，發(fā)揮工程師的人格魅力，熟悉同事的特點、能力和適應性，經常與同事溝通交流，創(chuàng)造良好的工作氛圍。要求大家樹立全局觀念，樹立服務于施工的思想，強調敬業(yè)精神和吃苦耐勞精神，把整個永藍高速公路建設看成是一個大團隊作戰(zhàn)，統(tǒng)一思想、統(tǒng)一認識、統(tǒng)一目標、統(tǒng)一行動。

二、強化積極主動的工作作風，提高工作效率。

管段工程師要圍繞“保通車”的大目標，繼續(xù)以服務施工的思想，在工地處理問題及時，不拖拉。涉及到其他部門、需要我們牽頭的要積極配合，把工作做到前面。

在201*年要繼續(xù)強化每一位工程師嚴格管理、熱情服務的意識，避免等、靠、拖的消極工作態(tài)度，視工程為已任，加強自我認知，嚴格要求自我，追求完美，以身作則，樹立良好的職業(yè)形象；保持良好的工作心態(tài)和服務意識，工作認真細致、敬業(yè)務實，敢于承擔責任。

積極主動，認真負責，優(yōu)質高效地完成上級交給的工作任務，遇到問題及時請示匯報，發(fā)現(xiàn)問題及時反饋改進，工作落實跟蹤及時、到位，上傳下達迅速、準確。積極跟蹤落實各自的工作任務并及時反饋，強化責任感、事業(yè)心，發(fā)揮每個人的能力，最大限度地體現(xiàn)各自的人生價值。

三、做好日常工作，加強學習，不斷提高業(yè)務管理水平

1、201*通車年，各專業(yè)工程全面鋪開，全體人員要加強各專業(yè)（路

基、橋梁、隧道、路面、房建、機電、交安工程）知識的學習，各工程師之間互相學習，提高業(yè)務素養(yǎng)，做一個綜合能力強，合格的業(yè)主管段工程師。爭取公司領導的支持，多組織到其他優(yōu)秀的項目參觀、考察、學習。

2、工程師要爭取多去工地巡視，掌握進度、質量、安全狀況，每周巡視工地現(xiàn)場不少于3天。

3、及時發(fā)現(xiàn)、反映并解決工地問題，認真做好施工日志、周質量問題匯總及現(xiàn)場變更方案的會簽。

4、按照倒排工期計劃每月督促路面、房建、機電工程的進度。及時分析進度問題，為施工單位想方設法解決進度難題。每月25日前及時完成各自負責管段范圍的進度復核和統(tǒng)計上報工作。管段工程師根據每天掌握的工地情況，認真核實施工單位上報的倒排工期考核表，并應特別注意非關鍵點因種種原因變?yōu)榭刂乒て诘闹萍s點等特殊情形。如發(fā)現(xiàn)重大出入需及時上報，如若有壓縮工期的好的思路，也應及時提出。

5、抓各工程界面的交叉作業(yè)。201*年是土建工程全面收尾，路面、房建、機電、交安工程全面攻堅的一年，任務艱巨，工期壓力大，既要保進度，又要抓質量，對工程技術部是一個嚴峻的挑戰(zhàn)，要提前計劃，統(tǒng)籌考慮，要指導幫助各施工單位理清各界面的交叉作業(yè)，防止打亂戰(zhàn)，丟三落四。

6、及時處理地方水系、路系的等遺留問題，掃清地方矛盾，做到不留尾巴。

四、現(xiàn)場工作的關注重點1、路基工程

全線路基邊坡、路系、水系等掃尾工程，陽明山隧道進口段填方路基、石城1、2號石方路基。

2、橋梁隧道

白泥坳隧道、陽明山隧道、排沙坪隧道、茶林隧道及其兩端橋梁、荷葉塘特大橋。

3、路面工程

上半年主抓路面基層施工，下半年主抓瀝青路面施工。

瀝青路面的施工進度和質量，是路面施工的重中之重，也是保通車的關鍵工程之一。目前，底基層完成74.1%，下基層完成54.9%，上基層完成24.1%，基層整體進度嚴重滯后。在抓工程進度的同時，要全面排查，認真總結，徹底解決路面工程水穩(wěn)基層施工出現(xiàn)大量裂縫的問題，提高水穩(wěn)基層施工質量，從精細化施工的角度狠抓路面施工質量。

4、房建工程

陽明山服務區(qū)、陽明山管理分中心、寧遠管理中心、寧遠服務區(qū)、藍山服務區(qū)。

5、綠化

要利用有利季節(jié)，抓綠化施工，加快邊坡綠化、隧道洞口綠化及房建區(qū)綠化，確保通車時的綠化效果。同時要關注取棄土場的綠化

永藍公司工程部201*．2．17

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