全市船舶工作總結(jié)報(bào)告
全市船舶配套業(yè)工作總結(jié)報(bào)告
船舶配套業(yè)是生產(chǎn)和制造除船體以外的所有船用設(shè)備及裝置的工業(yè),它與船舶總裝業(yè)、船舶修理業(yè)共同組成完整的船舶工業(yè)。船舶配套產(chǎn)品的價(jià)值約占船舶總價(jià)值的三分之二,在船舶工業(yè)中具有舉足輕重的作用,提升船舶配套產(chǎn)業(yè)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力是打造世界造船強(qiáng)國(guó)的必要條件。
我國(guó)船舶配套業(yè)在20世紀(jì)80年代曾經(jīng)得到較大發(fā)展。然而,90年代以后受“重造船、輕配套”思想的影響,對(duì)船舶配套產(chǎn)業(yè)發(fā)展關(guān)注不足,使得配套問題成為多年“頑疾”,甚至成為船舶工業(yè)發(fā)展的瓶頸。最近10多年來,我國(guó)造船業(yè)一直保持著快速發(fā)展的勢(shì)頭,造船能力逐步提高、造船規(guī)模不斷擴(kuò)大。與造船業(yè)快速發(fā)展形勢(shì)不協(xié)調(diào)的是,我國(guó)船舶配套設(shè)備本土化率在80年代末達(dá)到70%的高點(diǎn)后,開始逐漸下降,最低時(shí)不到30%。最近幾年雖有所提高,但船舶配套業(yè)發(fā)展嚴(yán)重滯后于整個(gè)船舶工業(yè)發(fā)展的總體局面仍未徹底改觀。從船舶配套產(chǎn)業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)格局與發(fā)展態(tài)勢(shì)來看,在今后較長(zhǎng)時(shí)期內(nèi),我國(guó)船舶配套產(chǎn)業(yè)在國(guó)際上面臨的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是歐洲、日本、韓國(guó)。與之相比,我國(guó)船舶配套業(yè)的發(fā)展水平存在相當(dāng)大的差距,產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)國(guó)際形勢(shì)十分嚴(yán)峻。近年來,歐洲、日本、韓國(guó)紛紛針對(duì)我國(guó)造船業(yè)與船舶配套業(yè)的發(fā)展制定了相應(yīng)的船舶配套產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略,如利用其產(chǎn)品質(zhì)量、技術(shù)、售后服務(wù)等方面的優(yōu)勢(shì),由轉(zhuǎn)讓技術(shù)、合資合作轉(zhuǎn)向在中國(guó)獨(dú)資建廠或直接向中國(guó)出口產(chǎn)品,擴(kuò)大國(guó)外產(chǎn)品在中國(guó)的市場(chǎng)份額;通過提高技術(shù)引進(jìn)門檻,提高合資合作的控股比例,使我國(guó)船舶配套業(yè)發(fā)展面臨前所未有的技術(shù)來源緊縮的不利局勢(shì)。自改革開放以來,我國(guó)船舶配套業(yè)經(jīng)歷了一個(gè)曲折的發(fā)展過程,大體分為三個(gè)階段:(1)加速發(fā)展時(shí)期:上世紀(jì)70年代末至80年代末船舶配套產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展,至80年代末設(shè)備本土化率曾達(dá)到70%的高點(diǎn)。(2)滑坡時(shí)期:80年代末至90年代末,本土化率逐漸下降,最低時(shí)不到30%,國(guó)產(chǎn)化率則更低。(3)恢復(fù)發(fā)展階段:新世紀(jì)開始至今,最近幾年,國(guó)家開始重視船舶配套產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,本土化率有所提高,已經(jīng)突破50%。
在上述形勢(shì)下,總結(jié)世界主要國(guó)家和地區(qū)船舶配套產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式,探索符合我國(guó)國(guó)情的船舶配套業(yè)發(fā)展模式,對(duì)于提高我國(guó)船舶配套業(yè)的產(chǎn)業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力是十分必要和緊迫的。
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個(gè)人季度工作總結(jié)
尊敬的公司領(lǐng)導(dǎo):
斗轉(zhuǎn)星移,時(shí)光如梭,轉(zhuǎn)眼間第三季度又結(jié)束了,回顧自已這個(gè)季度以來的工作歷程,收獲及感觸頗多,其中有許許多多的艱辛,但更為我所銘記與感動(dòng)的是收獲順利完成工作的喜悅。有幸得到公司的認(rèn)可和信任成為XXXX的一員,在公司領(lǐng)導(dǎo)的正確引導(dǎo)下,以及在各部門同事大力支持和幫助下,無論是思想素質(zhì)還是工作能力都在不斷提高與完善,在同事們的指導(dǎo)下我已在辦理業(yè)務(wù)方面取得長(zhǎng)足發(fā)展。為了使自己更好的服務(wù)于客戶,更好的維護(hù)公司的利益,現(xiàn)在將工作總結(jié)于下:
一、含淚播種一定能含笑收獲
至從加入到這個(gè)溫暖的大家庭后,始終做到“心為船舶所用、情為同事所系、利為公司所爭(zhēng)”,能夠正確認(rèn)真的對(duì)待每一項(xiàng)工作,始終以公司為重,只要公司需要絕無任何推辭,能夠認(rèn)真負(fù)責(zé)的完成領(lǐng)導(dǎo)指派的工作和任務(wù)。
1.船務(wù)工作穩(wěn)固推進(jìn)。面對(duì)我司日益增長(zhǎng)的業(yè)務(wù)量與市場(chǎng)的擴(kuò)大,各部人員信心十足的把飽滿熱情完全投入到自己的崗位上,在他們的帶動(dòng)下,我開始站在一個(gè)全新的舞臺(tái)詮釋工作。制作船舶單證時(shí)做到心思慎密,學(xué)而不思則罔,思而不學(xué)則殆,在英語基礎(chǔ)不是很好的情況下堅(jiān)持學(xué)習(xí),把不認(rèn)識(shí)的英語單詞記下來,堅(jiān)持每天都有進(jìn)步。辦理聯(lián)檢手續(xù)時(shí),始終如一地做到正確是前提、效率是保障、大膽是保證,單證制作與辦事方法的正確是高效實(shí)現(xiàn)最有力的保障,膽大心細(xì)為順利完成任務(wù)保駕護(hù)航。曾經(jīng)因太多的內(nèi)容需要學(xué)習(xí)出現(xiàn)過混亂,在努力的學(xué)習(xí)下,現(xiàn)在能夠清楚辨別當(dāng)前最緊要的任務(wù)是什么,能夠做到既不提前也不滯后地提交相關(guān)部門的聯(lián)檢單證,也開始摸清經(jīng)常接觸辦事官員的秉性,能夠做到具體問題具體處理,在面臨緊急突發(fā)事情時(shí)心里也多了許些淡定,再也沒有了驚惶失措、誠(chéng)惶誠(chéng)恐。我雖無終日而思,卻時(shí)常對(duì)自己說“加入到由每個(gè)優(yōu)秀分子組成的大家庭中,必須努力學(xué)習(xí),懂得返躬內(nèi)省,爭(zhēng)取早日與公司基本要求靠近,緊緊跟隨公司領(lǐng)導(dǎo)的正確指導(dǎo),努力成為一名合格的海陸通成員”,看著公司駐船人員緊缺和辛苦,于是我努力學(xué)習(xí)日?谡Z及船舶專業(yè)術(shù)語,7月份向領(lǐng)導(dǎo)提出已經(jīng)做好出海準(zhǔn)備的想法,必須戰(zhàn)斗在最前線,與他們同甘共苦、共進(jìn)退!
2.與口岸單位等合作伙伴維持良好關(guān)系。船代作為船貨進(jìn)出各利益方的協(xié)調(diào)者、平衡棒,是實(shí)現(xiàn)聯(lián)檢單位與船方、貨主、商檢、引航以及過駁公司溝通的橋梁,與他們保持良好關(guān)系成為我工作中不可或缺的部分。首先,良好的工作心態(tài)成為我能否享受工作最關(guān)鍵的一點(diǎn),于是我不斷對(duì)自己說“其實(shí)我什么也不是,沒什么大不了,能把工作完成我就感謝他”,并按照公司領(lǐng)導(dǎo)的要求,從自我形象上首先就要給對(duì)方留下好的印象,穿著整潔大方,始終保持微笑,禮貌用語時(shí)常掛在嘴邊,毫不吝惜地用自己的行為去感染周圍;其次,在工作時(shí)間以外與聯(lián)檢單位等接觸時(shí),要做到“先文明禮貌問好,后出手張弛有度”,跟聯(lián)檢部門的關(guān)系維持是一個(gè)長(zhǎng)期而漫長(zhǎng)的過程,并非一蹴而就,所以該關(guān)系的維護(hù)最主要的還是靠用心,當(dāng)遇到節(jié)假日時(shí),給他們發(fā)一條短信、打一個(gè)電話送祝福都就得十分必要;不管街市還是路面,若偶遇他們則驅(qū)寒問暖,用語言溫暖人心!
3.與同事互幫互助,共求進(jìn)步。公司發(fā)展離不開每一個(gè)人的努力,只有當(dāng)所有的人都在進(jìn)步的時(shí)候,公司的發(fā)展才會(huì)事半功倍,因此我不斷向身邊優(yōu)秀的同事請(qǐng)教學(xué)習(xí),學(xué)習(xí)他們的為人做事,在他們的身教言傳下我開始耳濡目染,大家在工作與生活中都能做到榮辱與共,為求“更好、更快、更強(qiáng)”,我們一直都在努力。
二、贏得起,更要輸?shù)闷,關(guān)鍵是要會(huì)反思
所謂“人無完人,金無赤足”,失敗也必然與成功同行,我也曾屢次失敗、也曾懊惱不已、也曾懷疑過自己、也曾因順利完成工作而欣喜若狂,內(nèi)心的不甘讓我開始去尋找自己的弱點(diǎn)與不足,找到它們并征服它們,我才可以蛻變。
1.工作經(jīng)驗(yàn)不足,對(duì)事物判斷與決策能力有待加強(qiáng)。在工作中,因?yàn)槿狈?duì)工作深刻的理解,當(dāng)某些緊急而突發(fā)的事情出現(xiàn),往往不能很好的避重就輕,抓不住最主要的矛盾,不能在最快的時(shí)間里做出最好的決定,有時(shí)甚至出現(xiàn)顧此失彼。
2.缺乏嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ鲬B(tài)度。在過去的工作里,有時(shí)往往因?qū)δ臣虑闆]有引起足夠的重視或者是因粗心大意而犯錯(cuò),也許就是非常細(xì)小的錯(cuò)誤就會(huì)導(dǎo)致我們工作進(jìn)度受到影響,甚至可能會(huì)影響到整個(gè)公司的利益,所以在還沒有出現(xiàn)類似的情況前必須要注意,時(shí)刻保持高度清醒的頭腦。3.船舶業(yè)務(wù)知識(shí)太窄,拓展空間受限。我司目前最主要的是在做油輪業(yè)務(wù),所以我所能接觸到的相關(guān)船舶代理及操作流程也僅限油輪這一塊,對(duì)其他散貨、集裝箱等代理業(yè)務(wù)一知半解,等到有此類業(yè)務(wù)時(shí),工作上肯定會(huì)相當(dāng)?shù)谋粍?dòng),所以在與其他代理公司的朋友接觸時(shí)也注意請(qǐng)教,多儲(chǔ)備相關(guān)業(yè)務(wù)知識(shí)。三、放眼未來,計(jì)劃先行
回首昨天,我問心無愧,盡管太多的苦澀融進(jìn)了昨日的犁鏵,盡管太多的憂傷充斥著我的心靈,盡管太多的無奈寫在我的臉上,盡管太多的精力揮灑在工作的流程上,但是我仍舊頂天立地的站著,為了減少甚至不出現(xiàn)憂傷與無奈,我想應(yīng)該給自己量身制定下一季度的工作計(jì)劃。
第一、繼續(xù)加強(qiáng)對(duì)船舶英語的學(xué)習(xí),鞏固業(yè)務(wù)操作流程,熟悉駐船應(yīng)注意事項(xiàng),與公司業(yè)務(wù)前進(jìn)步伐保持一致。
第二、繼續(xù)保持與聯(lián)檢單位人員友好關(guān)系,并不斷拓寬人際交流圈,多做事少說話,多交朋友少樹敵。
第三、與同事加強(qiáng)溝通與交流,特別是向湛江同事學(xué)習(xí),不懂就向他們虛心請(qǐng)教,爭(zhēng)取早日向公司優(yōu)秀員工標(biāo)準(zhǔn)靠近。
第四、工作之余努力向貨代部同事請(qǐng)教,加深對(duì)報(bào)關(guān)業(yè)務(wù)的熟悉,并努力看書,爭(zhēng)取一次考取報(bào)檢員資格證。
立足今日,又一個(gè)新的起點(diǎn),又一輪朝陽,在公司領(lǐng)導(dǎo)正確的引領(lǐng)下,我們胸有成竹,信心百倍;展望未來,我們引吭高歌,將會(huì)一路歡笑。
201*年
10月29日
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