實習(xí)總結(jié)

思域車的轉(zhuǎn)向助力泵的原理于檢修

從學(xué)校出來實習(xí)到現(xiàn)在的這一段時間，也將快到了實習(xí)結(jié)束的時間了，在這一段的時間了，我們的生活有苦有甜，苦的是剛接觸這行業(yè)做起來覺得很累，每天都是不停的工作，讓人有想放棄這工作的想法出現(xiàn)，但是之后想想，對于我們新手來說，也是剛開始接觸這工作，顯得有點生手，是累了點。但是在單位里工作久了，就覺得情況好了點，和別的同事相處多了，也聊的開了，工作也開始慢慢的上手了在這之前，我先介紹一下我工作的公司吧。我所在實習(xí)的公司是鑫廣達(dá)東風(fēng)本田4S點，全名是廣西鑫廣達(dá)博遠(yuǎn)汽車銷售服務(wù)有限公司，成立于201*年8月3號，所屬的集團是廣西長久汽車投資有限公司，坐落在南寧市高新區(qū)科園大道59號，也是在鑫廣達(dá)汽車城內(nèi)，這里的公交站是科園西十路口，主營品牌是：思域、思鉑睿、201*款CR-V（思威）。公司分別由：售后部、銷售部、人力行政部、市場部、財政部、綜合行政部。售后部包括服務(wù)顧問，還有配件倉管員，索賠員。綜合行政部主要進(jìn)行個部門的日常管理和整改，檢查5S。各部門都各有部門經(jīng)理，售后部有機電三個班，鈑金一個班，噴漆三個班組成。人員的安排由班主長，技師，實習(xí)生組成一個班。

在我們的工作中，都是以保養(yǎng)為主的，就是每天都是放機油，量氣壓這樣的，但是有時候有點零件出現(xiàn)問題了需要拆除更換的也經(jīng)常有，但還是來保養(yǎng)得居多在保養(yǎng)得過程中，我們是有流程走了，這些流程是廠家給出的，很多的時候都是按著流程走的，但是有時候也不完全按流程走的，就是會把其中的一些項目給省略掉，想做首保和二保這樣的，就可以省略掉，這樣就可以快了很多。

下面就介紹在保養(yǎng)東風(fēng)本田三個車系中的第八代的思域車吧。思域的優(yōu)點是內(nèi)外形象在現(xiàn)在依舊突出，顯得前衛(wèi)；全黑內(nèi)飾的運動氛圍濃厚；動力系統(tǒng)表現(xiàn)稱職，高效率令人滿意；換擋撥片趕潮流，使用便利；底盤有功力，有操控樂趣；底盤扎實，但濾震并不生硬，乘坐感良好；車廂空間大，乘坐寬松；新增入門車型，價格門檻降低。但是，多好的車也是有他的缺點的，就是發(fā)動機運轉(zhuǎn)噪音比較明顯；機械的順滑感已不算優(yōu)秀；車廂的靜音已不算出色；后排座椅的分割放倒開關(guān)仍然設(shè)置在尾廂內(nèi)，不方便；頂配車型裝備的閃光點不多。但是從車主的口中可以得知，他們對于這款車的印象還是不錯的，它的缺點大多數(shù)的人還是可以接受的，要不然也不會得到別人的好評了在我們在保養(yǎng)這款車的時候，我們都要檢查的細(xì)一點對于上了一定的公里數(shù)的車。早保養(yǎng)中，我們會發(fā)現(xiàn)像這款車上了50000多公里的時候，就要注意那車的轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)了，因為上了公里數(shù)的車，那助力泵會出現(xiàn)漏油或滲油的現(xiàn)象和那些油管也會滲油。為什么會這樣漏油或滲油，以下就會慢慢的介紹到，那我們先了解了解助力吧。

首先，我們要知道這轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)的作用是什么，為什么會用到車上來？，方向助力系統(tǒng)他的作用就是協(xié)助駕駛員減輕打方向盤的用力強度，助力轉(zhuǎn)向在汽車行駛的安全性、經(jīng)濟性上也有一定的作用。那么，轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)有哪幾種呢？就目前汽車上配置的助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和我能看到的資料，大致可以分為三類：第一，機械式液壓動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)；第二，電子液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)；第三，電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。機械式液壓動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。機械式的液壓動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)一般由液壓泵、油管、壓力流量控制閥體、V型傳動皮帶、儲油罐等部件構(gòu)成。

無論車是否轉(zhuǎn)向，這套系統(tǒng)都要工作，而且在大轉(zhuǎn)向車速較低時，需要液壓泵輸出更大的功率以獲得比較大的助力。所以，也在一定程度上浪費了資源。可以回憶一下：開這樣的車，尤其時低速轉(zhuǎn)彎的時候，覺得方向比較沉，發(fā)動機也比較費力氣。又由于液壓泵的壓力很大，也比較容易損害助力系統(tǒng)。

還有，機械式液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)由液壓泵及管路和油缸組成，為保持壓力，不論是否需要轉(zhuǎn)向助力，系統(tǒng)總要處于工作狀態(tài)，能耗較高，這也是耗資源的一個原因所在。一般經(jīng)濟型轎車使用機械液壓助力系統(tǒng)的比較多。

還有，機械式液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)由液壓泵及管路和油缸組成，為保持壓力，不論是否需要轉(zhuǎn)向助力，系統(tǒng)總要處于工作狀態(tài)，能耗較高，這也是耗資源的一個原因所在。一般經(jīng)濟型轎車使用機械液壓助力系統(tǒng)的比較多。

電子液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：主要構(gòu)件：儲油罐、助力轉(zhuǎn)向控制單元、電動泵、轉(zhuǎn)向機、助力轉(zhuǎn)向傳感器等，其中助力轉(zhuǎn)向控制單元和電動泵是一個整體結(jié)構(gòu)。工作原理：電子液壓轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)克服了傳統(tǒng)的液壓轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)的缺點。它所采用的液壓泵不再靠發(fā)動機皮帶直接驅(qū)動，而是采用一個電動泵，它所有的工作的狀態(tài)都是由電子控制單元根據(jù)車輛的行駛速度、轉(zhuǎn)向角度等信號計算出的最理想狀態(tài)。簡單地說，在低速大轉(zhuǎn)向時，電子控制單元驅(qū)動電子液壓泵以高速運轉(zhuǎn)輸出較大功率，使駕駛員打方向省力；汽車在高速行駛時，液壓控制單元驅(qū)動電子液壓泵以較低的速度運轉(zhuǎn)，在不至于影響高速打轉(zhuǎn)向的需要同時，節(jié)省一部分發(fā)動機功率。電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(EPS)：英文全稱是ElectronicPowerSteering，簡稱EPS，它利用電動機產(chǎn)生的動力協(xié)助駕車者進(jìn)行動力轉(zhuǎn)向。EPS的構(gòu)成，不同的車盡管結(jié)構(gòu)部件不一樣，但大體是雷同。一般是由轉(zhuǎn)矩(轉(zhuǎn)向)傳感器、電子控制單元、電動機、減速器、機械轉(zhuǎn)向器、以及畜電池電源所構(gòu)成。

主要工作原理：汽車在轉(zhuǎn)向時，轉(zhuǎn)矩(轉(zhuǎn)向)傳感器會“感覺”到轉(zhuǎn)向盤的力矩和擬轉(zhuǎn)動的方向，這些信號會通過數(shù)據(jù)總線發(fā)給電子控制單元，電控單元會根據(jù)傳動力矩、擬轉(zhuǎn)的方向等數(shù)據(jù)信號，向電動機控制器發(fā)出動作指令，從而電動機就會根據(jù)具體的需要輸出相應(yīng)大小的轉(zhuǎn)動力矩，從而產(chǎn)生了助力轉(zhuǎn)向。如果不轉(zhuǎn)向，則本套系統(tǒng)就不工作，處于standby(休眠)狀態(tài)等待調(diào)用。由于電動電動助力轉(zhuǎn)向的工作特性，你會感覺到開這樣的車，方向感更好，高速時更穩(wěn)，俗話說方向不發(fā)飄。又由于它不轉(zhuǎn)向時不工作，所以，也多少程度上節(jié)省了能源。一般高檔轎車使用這樣的助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的比較多。

而思域的車是采用的事機械式液壓轉(zhuǎn)向助力泵，助力泵是采用葉片式的，其是按每個工作腔在泵每轉(zhuǎn)一周時所吸油和排油的次數(shù)而分為單作用和雙作用的兩類助力泵，單作用葉片式助力泵常用作變量泵，雙作用葉片式助力泵只能做定量泵，葉片式助力泵因為具有結(jié)構(gòu)緊湊，運動平穩(wěn)，噪音小，輸油均勻以及壽命長等優(yōu)點而等到廣泛的應(yīng)用

那么他的工作原理是怎么樣的呢？

單作用的葉片式助力泵的工作原理：泵是由轉(zhuǎn)子、定子、葉片、配油盤和端蓋等件做成，定子的內(nèi)表面是圓柱形孔，轉(zhuǎn)子和定子是偏心安裝。當(dāng)葉片在轉(zhuǎn)子的槽內(nèi)活動，在轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動時的離心力以及通過葉片根部壓力油的作用下，葉片頂部貼緊在定子內(nèi)表面，于是兩相鄰葉片、配油盤、定子和轉(zhuǎn)子間變形成了一個個密封的工作腔，當(dāng)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)時，葉片就會向外伸出，密封工作腔的容積就會逐漸的增大而產(chǎn)生真空，于是通過吸油口和配油盤上的窗口將油吸入，當(dāng)葉片轉(zhuǎn)到一定的角度以后，葉片開始往里縮進(jìn)，密封腔的容積慢慢的變小，將在密封腔中的油液經(jīng)配油盤的另一個口和排油口而被排出輸送到系統(tǒng)中去，當(dāng)著系統(tǒng)在不斷的工作，就完成了轉(zhuǎn)向助力的作用了這種葉片式泵在轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn)的過程中，他就會完成吸油、排油個一次，就因為這樣，被稱作單作用的助力泵。助力泵的轉(zhuǎn)子上受有單向的液壓不平衡的作用力，故又稱為非平衡式助力泵，因此其的軸承負(fù)載較大。改變定子和轉(zhuǎn)子間的偏心量，就可以改變助力泵的排量，這樣就可以在汽車行駛中，隨著速度的快慢，助力泵的作用也跟著變化但是也有的車是采用限壓式的變量葉片助力泵，他的工作原理是：當(dāng)油壓較低的時候，變量活塞對定子產(chǎn)生的推力不能克服調(diào)壓彈簧的作用力時，定子被彈簧推到最左邊的位置上，此時偏心量最大，助力泵輸出的流量也是最大的。當(dāng)變量活塞的一端緊貼定子，另一端則通高壓油。變量活塞對定子的推力隨著油壓的升高而變大，當(dāng)他的壓力大于調(diào)壓彈簧的預(yù)緊力的時候，助力泵的定子就會向右偏移，偏心距就會慢慢的變小。因此，當(dāng)輸出壓力大于彈簧預(yù)緊力的時候，助力泵就開始變量，隨著油壓的升高，輸出流量變小。這就實現(xiàn)了當(dāng)車在低速行駛時，油壓沒有大于調(diào)壓彈簧的預(yù)緊力而助理大，打方向輕便。當(dāng)車速慢慢的上來以后，油壓也慢慢的變大，開始慢慢的克服彈簧預(yù)緊力，輸出的流量也慢慢的變小，這時打方向就沒有那么輕便了，這就符合了汽車行駛的要求了。思域的助力泵為什么會出現(xiàn)漏油，而其他的車就沒怎么見有漏油的現(xiàn)象呢。就像是CR-V這款車型就沒怎么見有漏油的。我問過師傅，為什么會這樣，他說是因為這助力泵的受力的問題，因為這兩款車助力泵安裝的位置也是不一樣的，一款是安裝在上部，而思域車是安裝在發(fā)動機的下部。拆裝不是很方便的。當(dāng)我們在保養(yǎng)的過程中，要是檢查發(fā)現(xiàn)助力泵漏油的時候，看看漏油的情況，要是漏油的不是很大，我們就會報單上去建議客戶做更換助力泵修理包和那3段油管（要是那油管也有漏油的現(xiàn)象）。因為那助力泵的壓力很高，6到21Mpa。在加上那油管用久了，就會出現(xiàn)老化、裂紋等問題。要是那助力泵漏油很大，我們就給客戶兩種修理方案：一是更換助力泵，二是更換助力泵修理包。但是我們一般都是更換助力泵修理包的多，因為那助力泵太貴了，一般客戶都是選擇更換助力泵修理包。在更換助力泵修理包的時候，我們要把那助力油放完，把助力泵拆下來，同時也要找來汽油，因為在更換助力泵修理包時會把那助力泵分解出來，這樣就會用到汽油來清洗零部件了。在更換助力泵修理包中，有很多的O型圈和一個油封，一個軸承，一塊密封片等。在分解助力泵的時候，要注意里面零件的位置和安裝的方向。助力泵分解完了以后，把零件放到汽油中清洗，之后就是把拿助力泵總成中的曲軸油封弄出來，換新的上去，在換之前，要把那曲軸壓出來。換好油封之后，就把曲軸上的軸承也壓出來，換新的，換完之后，就把那曲軸壓回去，然后就是把助力泵上所有的O型圈都更換掉，把零件清洗干凈，然后就慢慢的裝復(fù)回去，在裝轉(zhuǎn)子上的葉片的時候，這值得要注意，這時要是細(xì)看那葉片，就會發(fā)現(xiàn)那葉片的兩端是有些不一樣的，一邊的顏色是不一樣，那一邊的顏色像是黃金色的，那一邊是安裝在外邊的，因為那葉片會與那定子產(chǎn)生摩擦，所以就會有安裝的方向。把東西更換完，清洗完，那就可以裝復(fù)回去，這個更換過程就可以結(jié)束了。之后就是看到下次來保養(yǎng)的時候看看還有沒有漏油的現(xiàn)象就可以了

在實習(xí)了的這一段時間里，雖然過得不是很好，但是呢還是堅持了過來，在實習(xí)中，也讓我們學(xué)到而來一些東西，想在學(xué)校學(xué)的很多的都是理論上的東西，出來之后都是實物的多，這樣就可以讓我們接觸的更多的知識。在這期間也讓我們的溝通能力也有改善，因為在作業(yè)的時候有時候需要跟客戶進(jìn)行通過了解的，所以在這實習(xí)里，讓我們慢慢的學(xué)習(xí)，只有不斷的學(xué)習(xí)，才能讓我們不斷的進(jìn)步

擴展閱讀：大學(xué)生畢業(yè)實習(xí)自我鑒定實習(xí)總結(jié) 范文

在XXXX實習(xí)的一個多月里，我確實學(xué)習(xí)到了很多東西，通過實習(xí)，學(xué)到了很多知識，更重要的是有了較快掌握一種新事物的能力。思想變成熟了許多，最重要的一點就是課本知識與實踐相結(jié)合，在學(xué)校學(xué)的東西只有到社會上應(yīng)用才能理解的更深、更透。

（1）實踐，就是把我們在學(xué)校所學(xué)的理論知識，運用到客觀實際中去，使自己所學(xué)的理論知識有用武之地。只學(xué)不實踐，那么所學(xué)的就等于零。理論應(yīng)該與實踐相結(jié)合。另一方面，實踐可為以后找工作打基礎(chǔ)。通過這段時間的實習(xí)，學(xué)到一些在學(xué)校里學(xué)不到的東西。因為環(huán)境的不同，接觸的人與事不同，從中所學(xué)的東西自然就不一樣了。要學(xué)會從實踐中學(xué)習(xí)，從學(xué)習(xí)中實踐。每天都不斷有新的東西涌現(xiàn)，在擁有了越來越多的機會的同時，也有了更多的挑戰(zhàn)，前天才剛學(xué)到的知識可能在今天就已經(jīng)被淘汰掉了，中國的經(jīng)濟越和外面接軌，對于人才的要求就會越來越高，我們不只要學(xué)好學(xué)校里所學(xué)到的知識，還要不斷從生活中，實踐中學(xué)其他知識，不斷地從各方面武裝自已，才能在競爭中突出自已，表現(xiàn)自已。很多在學(xué)校讀書的人都說寧愿出去工作，不愿在校讀書；而已在社會的人都寧愿回校讀書。我們上學(xué)，學(xué)習(xí)先進(jìn)的科學(xué)知識，為的都是將來走進(jìn)社會，獻(xiàn)出自己的一份力量，在今后我要參加更多的社會實踐，磨練自己的同時讓自己認(rèn)識得更多，使自己未踏入社會就已體會社會更多方面，不要以單純的想法去理解和認(rèn)識社會。而是要深入地探索，為自己的未來打好基礎(chǔ)，在學(xué)校學(xué)會更多的書面專業(yè)知識，在實踐中好好利用知識進(jìn)行運作。

（2）課本知識、理論知識的基礎(chǔ)一定要打牢。是的，課本上學(xué)的知識都是最基本的知識，不管現(xiàn)實情況怎樣變化，抓住了最基本的就可以以不變應(yīng)萬變。如今有不少學(xué)生實習(xí)時都覺得課堂上學(xué)的知識用不上，出現(xiàn)挫折感，可我覺得，要是沒有書本知識作鋪墊，又哪應(yīng)付瞬息萬變的社會呢？經(jīng)過這次實習(xí)，雖然時間很短。可我學(xué)到的卻是我一個學(xué)期在學(xué)校難以了解的。就比如何與同事們相處，相信人際關(guān)系是現(xiàn)今不少大學(xué)生剛踏出社會遇到的一大難題，于是在實習(xí)時我便有意觀察前輩們是如何和同事以及上級相處的，而自己也盡量虛心求教，不恥下問。要搞好人際關(guān)系并不僅僅限于本部門，還要跟別的部門的同事相處好，那工作起來的效率才高。而且在工作中常與前輩們聊聊天不僅可以放松一下神經(jīng)，而且可以學(xué)到不少工作以外的事情，盡管許多情況我們不一定遇到，可有所了解做到心中有底，也算是此次實習(xí)的目的了。

（3）“在大學(xué)里學(xué)的不是知識，而是一種叫做自學(xué)的能力”。這次實習(xí)后才能深刻體會這句話的含義。除了計算機操作外，課本上學(xué)的理論知識用到的很少很少。在這次政府部門實習(xí)中我掌握了很多東西，最重要的就是使我在待人接物、如何處理好人際關(guān)系這方面有了很大的進(jìn)步。同時在這次實踐中使我深深體會到我們必須在工作中勤于動手慢慢琢磨，不斷學(xué)習(xí)不斷積累。遇到不懂的地方，自己先想方設(shè)法解決，實在不行可以虛心請教他人，而沒有自學(xué)能力的人遲早要被社會所淘汰。

實習(xí)對我的成長有著很大的幫助，作為馬上要走出大學(xué)校園的大學(xué)生，更多需要的不是書本的知識，而是社會的磨練。這一個月作為我們這些大學(xué)生走出大學(xué)的第一課，不管是考研的、還是找工作的，都有長足的影響。了解了社會到底是怎么樣的；知道了該怎么樣與社會上的人交往；更主要的，作為行政管理專業(yè)的我們，知道了政府部門是怎樣運轉(zhuǎn)的，這些都為我們將來踏入社會打下了堅實的基礎(chǔ)。

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