一份煉鋼車間的工作總結報告

一份煉鋼車間的工作總結報告

1，車間生產(chǎn)分析。1），車間生產(chǎn)組織。10月份產(chǎn)鋼41.2萬噸，BC跨3臺天車202＃、204＃、229＃停車共13次，累計檢修時間39個小時，給生產(chǎn)組織帶來了一定的困難。通過及早的信息溝通和判斷，車間內部加強了鋼包周轉流通的有效控制和合理調整。目前鋼包底吹透氣磚吹成效果是影響鋼包去向和鋼包周轉的主要因素，通過大量細致的工作，崗位能及早明確甩包、投包數(shù)量和時機。10月份鋼包周轉數(shù)量，圍繞三爐、雙爐生產(chǎn)的變化需求，周轉包數(shù)量控制在在1014個，備用6個的標準。西區(qū)中間包1＃機至4＃機能保證使用周轉20對包，滿足了生產(chǎn)的需要。5#鑄機根據(jù)自動液面控制澆鋼試驗等需要，擴大到9對包周轉，10月29日5#機進行160方斷面澆鑄試驗，需改裝30mm水口，通過精心調整和組織，保障了6個澆次的順利澆鑄。板坯中包現(xiàn)有10個包周轉，干式料應用進一步推廣對板坯生產(chǎn)有較高價值。從8月份的一個固定包號試生產(chǎn)，9月份擴大到有3個不固定包號的干式料包用于生產(chǎn)使用，10月底擴大到5個不固定包號，當月干式料包份額上升到38%。此項工作應持續(xù)穩(wěn)妥的推廣，保證板坯鑄機冬季生產(chǎn)順利。10月份完成3#爐爐役檢修的拆爐、砌爐工作，進行了10度角出鋼口的制作安裝，爐底復吹槍的安裝砌筑。10月份未造成煉鋼和連鑄生產(chǎn)停工。2）對外協(xié)作生產(chǎn)組織。共換轉爐出鋼口7次，其中1＃爐3次，2＃爐3次，3＃爐1次，出鋼口壽命最高404次，最低209次，鉆出鋼口時間最多一次使用了20分鐘，（新車）最少一次使用了10分鐘，平均是14分鐘，比上月每次提前了3分鐘。小刀片總共用了13副，大刀片總共用了7副。全月配合煉鋼車間維護3座轉爐打3個轉爐爐皮渣子，爐下3個出鋼車、3個渣罐車，共配合18次。10月份各種包蓋的周轉上，烘烤包蓋共12個，拆除包蓋12個，通過積極組織聯(lián)系，保證了我廠包蓋的正常周轉，我車間的離線包蓋本月份換了4個，煉鋼的在線包蓋（3個）和精煉包蓋（1＃、2＃）脫硫扒渣包蓋以及方坯鑄機1－5＃機、板坯鋼包包蓋和鑄機中間包包蓋，通過積極組織聯(lián)系，從倒運到打結、進廠、烘烤、備蓋，滿足了煉鋼、連一、連二、連三各種包蓋節(jié)日期間和全月的正常使用。本月甩包75次，43次為計劃使用次數(shù)甩包，占57%，；32次為未達到計劃使用次數(shù)甩包，占43%；以上兩項基本與上月持平。非計劃甩包主要原因，已有8月、9月的“北側包根的薄弱”轉為“底吹磚漏氣”，因底吹磚漏氣導致非計劃提前甩包的達13次，占41%。涉及鎂碳磚砌圍罐后用磚轉量與計劃量的問題，10月份改用鋁鎂碳磚砌筑圍罐，效果同樣顯著，沒有發(fā)生因為圍罐問題導致包根薄弱的現(xiàn)象，目前看來，鋁鎂碳磚砌筑圍罐是最經(jīng)濟合理的方式。本月未完成包令的原因，除包壁與包根的局部影響外，還存在底吹磚的影響，主要表現(xiàn)為底吹磚漏氣，共有13次，9次做換磚處理，以保包齡和成本最小化，另有4次導致拆包提前中修，其中鐵門磚3次，南方磚1次。10月10日至19日自開率低下，導致了全月指標下滑。10日至19日自開率極低的原因，歸根結底卻又是由滑板引起。10月初，由于計劃供給的首耐滑板質檢化驗指標不合，自10月9日調用庫存的陽泉滑板（原已決定不再使用），自10月10日自開率明顯下降，僅白班就發(fā)現(xiàn)18個水口未自開，自開率僅達65.38%，由于認識水平所限，關注點只集中在引流砂質量上，經(jīng)過調整調運砂子，嚴把技術操作，自開率也沒有提高，經(jīng)過在鑄機平臺蹲點觀察、走訪工藝監(jiān)督和大包操作工，發(fā)現(xiàn)最近不自開水口表現(xiàn)為“滑板打開后不見砂子下來”，與以往的“滑板打開后砂子流下，緊接著自開或不自開”有現(xiàn)象上的區(qū)別，組織試驗表明，滑板含油量過高，重油滲出后與上滑板砂子燒結，將流砂通道咽喉部位堵塞，導致不自開。同時，這批滑板還暴露出其它嚴重的質量問題，比如貼滑板敲打易裂，水口擴徑嚴重，鑄機往往帶渣流轉出；滑板重油含量過大，也表明滑板在制造過程中體密較低，過于依賴浸油環(huán)節(jié)，而干餾環(huán)節(jié)又不過關。10月19日將陽泉滑板退貨，使用其它滑板，自開率發(fā)生了質的扭轉。此次自開率的一波三折，也值得我們深思，看待問題的出發(fā)點和角度、分析問題的科學性和廣泛性、解決問題的時效性，我們都是有欠缺的。3）紅包率與回爐鋼。本月紅包率為99.81%。這項指標為較高的水平，一是來源于自身以“優(yōu)化紅包”的標準來衡量和指導工作，這個標準和規(guī)范被崗位自覺認可和運用；二是10月份產(chǎn)量水平較低，尤其是12天爐役的雙爐生產(chǎn)，通過對周轉包數(shù)量的及時調整，應該講，生產(chǎn)節(jié)奏較慢，客觀上也有利于紅包率指標的實現(xiàn)。本月回爐鋼判定僅一起，24噸，與上月18噸持平，屬因鋼包底吹問題由CAS倒精煉處理，澆鑄后期溫低回爐。4）底吹吹成率。10月份底吹吹成率，按單塊磚吹成效果統(tǒng)計，整體指標為96.22%。其中吹氬站：本月吹氬站鋼包底吹問題共計發(fā)生54次，其中：24次底吹流量小全程頂吹，21次漏氣，12次不翻。LF爐：本月LF爐鋼包底吹問題共計62次，其中：單側流量小14爐；單側不翻35爐，雙側不翻5爐；使用增壓裝置強吹1次。CASOB爐：鋼包底吹問題共計18次，不翻流量小13次，漏氣2次。由于8月份“南方底吹磚”透氣質量問題較為突出，停止使用，9月底投入5個包份額，鐵門磚為25個包份額。但10月下旬鑒于鐵門磚出現(xiàn)較為普遍的專題漏氣問題，份額再次調整，南方磚調整到1#-10#包10個包份額，鐵門磚調整到20個包的份額，以期觀察效果和實現(xiàn)競爭。鐵門磚平均殘厚235MM，平均侵蝕速率5.79mm/爐;南方磚平均殘厚255mm/爐，平均侵蝕速率5.21mm/爐，與以往持平。9月30日CAS爐投入試生產(chǎn)，由于CAS依*西側底吹磚較好的透氣效果作為冶煉的必要條件，對單塊磚的穩(wěn)定的透氣性提出了很高的要求。為此，車間在反復試驗的基礎上，自行安裝了管路設施，與10月13日納入正式使用，使用后底吹堵塞現(xiàn)象大為減少，基本實現(xiàn)了在尚未進行吹掃的情況下，做到此次不堵，下次力求不堵的透氣連續(xù)性。對于“底吹不翻”的籠統(tǒng)判斷，不利于對底吹問題的統(tǒng)計和進一步認識，[廠長1]為此，教育崗位職工和精煉操作工將底吹不翻分辨出“底吹流量小”“底吹漏氣”兩種情況，并作記錄，畢竟前者是在兩月后煤氧槍清理措施實現(xiàn)后可以得到處理的，而后者是不可逆轉的，只有更換磚體，主要依*磚體本身質量的提高。本月鋼包在使用過程中多次發(fā)底吹磚漏氣的問題，車間對該問題進行了全面的分析和調查,通過對底吹漏氣鋼包的分析認定底吹漏氣主要集中在幾個鋼包上,其包號為:11#、14#、24#、28#、29#、30#，為此對底吹磚的殘磚進行了全面的檢查，發(fā)現(xiàn)是底吹磚的外套橫斷裂，造成在吹氬時氬氣由斷口不能上浮，而直接進入包底產(chǎn)生漏氣,通過對這幾個鋼包底吹磚記錄的檢查發(fā)現(xiàn),這幾個中包用底吹磚批號在530#至590#,所以認定是底吹磚的質量問題。由于這個問題不但影響了底吹的吹成率,還影響到鋼包包令的完成,其中11#、24#包包令66次29#包包令67次中修,28#包包令33#小修。鐵門在積極對底吹磚外套基質作調整后，11月初的表現(xiàn)看漸趨穩(wěn)定；從保持長久穩(wěn)定的角度出發(fā)，技術專業(yè)準備運用經(jīng)濟杠桿，評價磚體使用情況和效果。

2，問題與事故。1）10月8日，4A06629爐次9#鋼包在5#鑄機連澆第2爐時，西側下水口鋼后關閉，轉包澆鑄。經(jīng)分析認為系鋼包右側機構下水口與下滑板之間鋼，屬技術操作不嚴不細，下水口鋼套未打緊，責任人員已按相關規(guī)定進行了考核。2）10月底，5#機中包水口在鑄機準備過程中連續(xù)兩次出現(xiàn)水口頂出的現(xiàn)象。雖未對澆鑄造成影響，但作為事故隱患，引起了車間極大關注。以往的5#機保護澆鑄式水口座磚為高鋁澆注質，與水口公差問題較為突出，為此改進為鋁碳質打制成型，使用近兩月，公差問題得以解決；但由于表面光滑和吸水性弱，冷態(tài)下與火泥粘結較以往稍差。經(jīng)過與專業(yè)和連鑄車間溝通，中包冷態(tài)對中時浸入式水口不再加配重施壓，問題得到了解決。1，技術進步與技術試驗。1）渣系調查與提高鋼包包齡的探索性研究。9、10月份協(xié)作單位進行了渣子成份化驗分析。同時，對爐渣與耐火材料的反應特點及鋼包包襯損毀的機理進行了實驗室分析。本月，根據(jù)爐渣成份分析和實驗室渣浸實驗結果，初步形成了我廠渣系狀況和鋼包耐火材料損毀機理。10月29日，我廠與濮陽高溫材料公司及東北大學舉辦了“學術交流會”。東北大學于景坤教授做了“首鋼二煉鋼225噸鋼包襯損毀機理分析”的講解，主要內容為：不同鋼種在我廠精煉條件下的渣化學成分分析結果，鋼包包襯損毀機理的研究分析（內容涉及鋼包襯的損毀過程分析，鋼包磚使用前后的顯微結構分析），提出了降低包襯耐材消耗的建議措施。濮陽濮耐高溫材料有限公司董事長劉百寬和技術部長彭德江提出了＂120爐初步設計方案＂。我廠技術人員共同進行了廣泛的交流和探討。同時，我廠與利爾公司、首耐及北京科技大學的分析與研究工作也進入?yún)R總階段，屆時將逐一與我廠進行交流，提出較具體的改進方案和實施方案，并對相關方案進行廣泛討論。幾個單位的分析角度各有不同，正所謂“百花齊放”，只要認真總結和汲取，終將對我們的認識和工作大有裨益。2）鋼包圍罐磚的砌筑工藝再次改進。9月份著手改進圍罐砌筑，使用渣線鎂碳磚，全部使用35次未見整體脫落，但有磚體斷裂和上層脫落現(xiàn)象；10月份采用鋁鎂碳磚砌筑，全部能達到使用35次，效果很好，應納入正式使用，徹底淘汰鋁鎂不燒材質磚。3）板坯干式料工作襯試驗。按使用量，10月份板坯中包干式料包份額已占到38%，10月底10個周轉包中已有5個包殼采用干式料施工，11月份將超過50%。從使用情況看，依然很穩(wěn)定，工作襯侵蝕很小，噴涂料包中包包殼外部流水影響結晶器保護渣澆鑄的情況完全杜絕。原先在使用中發(fā)生的擋壩下部浸蝕嚴重的問題,也從擋壩自身質量問題入手，進行了改進，10月份擋壩使用情況很穩(wěn)定，沒有發(fā)生異�，F(xiàn)象。隨著干式料中包的進一步推廣使用，干式料中包的優(yōu)勢將愈發(fā)明顯，將對板坯生產(chǎn)和工藝提供更有力的保障。4）噴涂料試驗。10月份進行了大石橋欣立耐火材料廠方坯中包噴涂料噴涂、澆鋼試驗，提供一個中包，連澆7爐。5）保障鋼包底吹透氣性輔助裝置清理透氣磚表面用煤氧槍，于10月中旬完成工藝設計圖，審核后作了更改，11月8日完成設備圖，已進入設備制造準備期。2，成本狀況與成本分析。10月份廠實際鋼產(chǎn)量41201*.544噸。車間計劃工序成本10，337，294.37元，實際成本12，122，912.74元，較計劃成本增長1，785，618.37元，噸鋼成本增長4.33元/噸。鋼包磚：鋼包磚計劃噸鋼成本10.38元/噸，實際噸鋼成本13.35元/噸，超支2.97元/噸。超支原因：1））本月計劃砌筑中修鋼包28個，實際發(fā)生小修鋼包29個；中修鋼包25個；大修鋼包3個。造成成本上升1，229，265元，噸鋼成本2.98元/噸。2））鋼包砌筑工藝改造圍罐使用鋁鎂碳磚，造成單包成本上升6，427.64元，每月計劃砌筑中修鋼包28個，總成本上升179，973.92元，噸鋼成本0.44元/噸（按鋁鎂不燒圍罐磚使用35次理論計算對比，實際達不到）。2）中包磚中包磚計劃噸鋼成本6.05元/噸，實際噸鋼成本7.18元/噸，超支1.33元/噸。超支原因：1））其中1#-4#機、板坯計劃噸鋼成本5.40元/噸，2，224，846.14元，實際噸鋼成本5.49元/噸，2，262，631元，超支0.09元/噸。超支原因：由于干式料中間包的擴大應用后，占總量的52.75％，反應出干式料中間包單包成本由于是按照新打結永久層測算的，永久層使用到中后期后，由于永久層的減薄造成工作層加厚，工作襯用量上升，中間包單包成本發(fā)生了變化。2））5＃計劃噸鋼成本0.65元/噸，267，805.55元，平均連澆爐數(shù)為5爐，實際噸鋼成本1.69元/噸，695，025.65元，超支1.04元/噸。3）爐襯磚爐襯磚計劃噸鋼成本2.52元/噸，實際噸鋼成本2.57元/噸，超支0.05元/噸。二，安全工作與設備維護。1，安全工作開展情況；本月車間組織安全、防火檢查各5次，車間組織安全專業(yè)會兩次。檢查周一安全活動四次共計16班組，抽考規(guī)程及安全內容共計80人次，安全教育培訓20人次，特種作業(yè)培訓30人，下發(fā)安全，防火，交通學習材料計8次，完成遷鋼實習人員上崗前安全教育工作。10月份從安全、設備、保衛(wèi)防火情況穩(wěn)定，“十一”期間相關工作扎實穩(wěn)定。2，設備使用維護情況。1），完成鋼包傾翻機、中包傾翻機、125噸天車、50噸天車的設備強化工作。2），更換離線烘烤包蓋6個。完成修復鋼包28個，中包15個項目。3），車輛管理。認真做好302、880E拆爐機、拆包機、*車的日常保養(yǎng)維護。通過多方努力，備置了車輛急需的部分易損件。本月302新拆爐車第一次使用，震動不理想，滿足不了生產(chǎn)的需求，經(jīng)與廠家多次聯(lián)系，對鎬頭及風路系統(tǒng)進行了認真檢查，通過多次的拆除安裝，實現(xiàn)良好的震動效果，滿足了生產(chǎn)的需要，為今后的爐役拆除進度打下了良好的基礎。4），車間內部實現(xiàn)板坯快換機構備品備件管理規(guī)范化，實現(xiàn)上月制定的工作目標，現(xiàn)已作為車間大班備品備件管理的樣板。

三，10月份工作概述、11月份工作重點。1，遷鋼工作。10月份，車間骨干力量赴遷鋼工作，“十一”期間更是進入決戰(zhàn)的關鍵時期，本部的職工對遷鋼工作也發(fā)自內心的給予大力支持，急需的物件、資料、生活用品及時運往現(xiàn)場，積極解決赴遷同志的家庭困難。在密切關注遷鋼工作的同時，認真組織好本部生產(chǎn)工作，加強節(jié)日值班力量，保證了節(jié)日期間和全月生產(chǎn)穩(wěn)定。通過赴遷鋼的同志忘我的工作和付出，實現(xiàn)了10月12日順利投產(chǎn)。這是一段不平凡的日子，是一段不能忘卻的記憶，證明了我們是一支能打硬戰(zhàn)的團隊，也激勵我們工作節(jié)奏原本可以這么快，工作效率原本可以這么高，也使我們更加緊密地團結在一起。10月份，遷鋼鋼分廠共生產(chǎn)136爐，產(chǎn)鋼26198噸。共投入鋼包8個進入周轉，基本滿足了煉鋼生產(chǎn)的需要。2#鑄機共澆注136爐，平均連澆爐數(shù)2.61爐，使用干式中間包51對。此外，至10月31日，車間支援遷鋼鋼分廠人員已經(jīng)達到了17人。11月份，遷鋼鋼分廠將迎來1#鑄機及2#轉爐的熱試投產(chǎn)，全車間要繼續(xù)學習先進，克服困難，保證生產(chǎn)的順行及順利投產(chǎn)。2，鋼包耐材損毀機理、底吹磚研究、VSV鋼包機構改造。現(xiàn)在包括今后較長一段日子，我車間有三大項具體工作：一是探索和實現(xiàn)鋼包包齡的提高；二是鋼包底吹效果的提高和穩(wěn)定；三是VSV鋼包機構的改造升級。研究單位對我廠渣系狀況和鋼包耐火材料損毀機理已進入總結和研討階段，應認真整理和組織好研討工作。鋼包底吹效果的穩(wěn)定提高，要認真按照部署，從入廠檢測、正常的使用、使用當中的檢查確認和數(shù)據(jù)統(tǒng)計、維護措施的跟進實施、使用效果的評估各個方面，使系統(tǒng)規(guī)范化，同時注重和廠家的技術交流，以滿足我廠生產(chǎn)和工藝的需要。鋼包機構改造是對生產(chǎn)最為密切、必須保證順利實現(xiàn)的最為關鍵的一個大項目。借助該機構在遷鋼使用的經(jīng)驗，我車間比照現(xiàn)場使用情況，認真對照相關合同和協(xié)議，努力彌補空缺和差距。已整理出自備件、生產(chǎn)和維護工具、材料、機構本體備件的現(xiàn)狀和應有數(shù)量和狀況，將于近日會同各專業(yè)盡快落實。已整理出一套操作規(guī)范和維護規(guī)范，編寫制定了培訓材料和方案。同時，機構維護間在廠領導的關懷下，已開始招標建設。車間已明確：改造過程，要做到滴水不漏，既要摳細節(jié)，也要系統(tǒng)化；VSV機構本身是先進的，關鍵看人怎么使、怎么維護、怎么管，要以機構改造為契機，把生產(chǎn)操作和維護規(guī)范化，杜絕現(xiàn)在使用工具“擲地有聲”的不良習慣，要借助VSV機構改變一群人，改變思維、管理思維；高標準嚴要求要堅持到底。

擴展閱讀：車間工作總結報告

“發(fā)展”是時代的最強音。一個不斷發(fā)展的集體應該具有不失本色的魅力，激情燃燒的活力，追求卓越的動力，攻關克險的能力，煉鋼廠一煉鋼車間本著新思路、新作為、新形象的工作理念，不斷解放思想、轉變觀念，克服外圍各種困難，內部緊緊依靠科技進步和管理創(chuàng)新，使兩座80噸轉爐在產(chǎn)量及經(jīng)濟技術指標方面均取得了優(yōu)異成績，并塑造出“名牌”集體的光輝形象。201*年車間完成鋼產(chǎn)量228萬噸，超組織計劃4萬噸，2號80噸轉爐第一爐役爐齡17163爐，創(chuàng)出全國同型爐最好水平，先進的指標、豐碩的成果為宣鋼實現(xiàn)300萬噸鋼戰(zhàn)略目標做出了突出貢獻。80噸頂?shù)讖痛缔D爐操作技術、低碳低硅鋼生產(chǎn)技術、80噸轉爐快速達產(chǎn)等技術吸引了同行業(yè)相關企業(yè)的目光，先后有包鋼、唐鋼等十多家企業(yè)同行來學習交流，部分企業(yè)強烈要求給予技術培訓和指導，為宣鋼贏得了榮譽。在宣鋼二次跨越的征程上，站在201*年宣鋼新的起跑線上，讓我們帶著觀察、問題和思考走進這個光榮的集體，一起去感受發(fā)展大潮涌起的激情和碰撞。

把握科技風向標堅持學習原動力

一煉鋼車間于201*年2月組建，擁有職工174人，平均年齡30歲，配備具有國內先進水平的兩座80噸頂?shù)讖痛缔D爐，一座90噸LF鋼包精煉爐，二座混鐵爐（600×1、900×1）以及相關配套設施。先進的設備和工藝帶來了一場革命，一種變化，一次挑戰(zhàn)。一煉鋼車間從組建開始，就在精心打造學習型車間，著力提升全體職工職業(yè)素質。車間在轉爐冶煉班組、精煉爐冶煉班組等生產(chǎn)一線設立圖書館，完善專業(yè)書籍、學習筆記，在“每周一課、每日一問、”的基礎上，借職業(yè)技能鑒定培訓的契機，在四班爐前又開發(fā)出“循環(huán)課堂”，即每個白班后設立學習課堂，每個班制定培訓計劃，由每位職工循環(huán)講課的培訓形式，極大調動了職工學習熱情，提高了學習效率。車間設立學習督查組，主任王宏斌、責任工程師王金龍、賈建明、技術員孫貴平各承包一個班組，支部書記秦國聯(lián)、工會主席趙金棟負責檢查讀書筆記，抽查學習情況，對筆記不全、記錄不認真的公開批評，絕不“護短”，并給予2050元的經(jīng)濟處罰。設立崗位競賽臺，主要技術崗位以星級評定，獎勵一崗多能，按星級不同獎勵不同，排名末位，實施崗位輪換，極大地提高了職工學習與工作的積極性。為使學習活動開展的更“專業(yè)”、更“徹底”，車間設立“學習工長”，通過招聘、理論考試和答辯，四大班每班選出一名“學習工長”，組織班組開展學習和技術交流。剛剛當上新郎官的乙班2#爐操槍工祁立國，一路過關斬將當上了“學習工長”，新官上任，憑借著大學里所學的理論和實踐操作的經(jīng)驗，更憑借著青年人的果敢和責任，他把班組學習搞的紅紅火火。利用休息時間翻閱了大量的專業(yè)書籍，主要針對生產(chǎn)、操作中遇到的各類情況著力解決實際問題。好多職工在爐前干了多年，經(jīng)驗豐富但缺乏理論指導，容易犯“經(jīng)驗主義錯誤”，而80噸帶來的“革命”就是科技煉鋼，容不得半點閃失。祁立國饒有“技巧”的把理論平面化，使工藝生動化，通過“每周一課”的課堂教學盡量使職工掌握更多的知識，但是學習筆記理論性更強，使職工在日常工作中逐漸“消化”，學習活動取得了實實在在的效果；劉永軍，丙班2#爐操槍工，第一批赴武鋼學習回來的車間“元老”，作為一名剛上任的“學習工長”，他一邊參與指導一邊加強學習，身邊常帶一個小筆記本，記錄著生產(chǎn)中遇到的問題、心得和冶煉參數(shù)，這個“百寶箱”使他受益匪淺，現(xiàn)在，你隨時可以見到許多職工都有這樣的“百寶箱”，尤其是配料工，還增加了新的設備計算器，根據(jù)具體情況隨時計算合金及輔料的加入量。走進一煉鋼車間，能夠看到職工空閑時翻閱筆記和專業(yè)書籍，能夠聽見三五人針對某一問題激烈辯論，車間領導的辦公桌上時常會有一份職工自發(fā)撰寫的論文，與領導就生產(chǎn)的某個問題提出個人見解，而這一切都是自自然然、實實在在的發(fā)生著

車間“龍虎榜”也是爐前主控室內的一道景，北墻的中部掛著一塊展示牌，中間是每天的生產(chǎn)指標，爐長的半身照片，紅色領帶、深藍色西裝，個個顯的英姿颯爽、卓而不群，但在細看每天的指標，清清楚楚的數(shù)字滲透著一種激烈競爭中的嚴肅和緊張。左邊是學習園地，自然少不了職工的獨到見解，生產(chǎn)中好的建議和意見公開化，充分調動了職工的積極性，國內鋼鐵形勢、公司生產(chǎn)經(jīng)營狀況以及廠的任務目標也是園地的�？�，文化多棱鏡給職工提供了優(yōu)質的“服務”。右邊的宣傳欄也是真刀真槍，不僅好人好事要露露臉，誰遲到了、誰違反操作、誰出了問題也會“榜上有名”，人人自然是“心有余悸”不敢往臉上貼“金”�！皫е鴨栴}去，拿回答案來”。從80噸轉爐投產(chǎn)至今，寶鋼、武鋼、首鋼等十余個在煉鋼技術操作有特點的企業(yè)留下了一煉鋼車間部分優(yōu)秀職工的足跡，更值得一提的是，在煉鋼廠與河北職工技術學院舉辦的煉鋼專業(yè)大專班成人高考中，車間轉爐、精煉爐班組89名職工中有68名報考，27人考取，錄取率占在職職工比例的31％。兩年的時間，一煉鋼車間職工提出并得到實施的合理化建議達到近百項，其中混鐵爐提高兌鐵溜槽壽命、出鋼鋼包在線吹氣等12項取得了較好的經(jīng)濟效益，得到廠級以上部門的表彰。由車間職工撰寫的學術論文也分別在《第七屆全國冶金工藝理論學術會議》、《首屆張家口市青年學術研討會》等級別較高的科學會議上宣講并獲獎；僅201*年一年，由車間技術人員撰寫的6篇論文就在國家、省、市、公司報、刊物上發(fā)表，車間也榮獲廠生產(chǎn)先進車間，技術進步先進車間、綜合治理先進車間等三項榮譽稱號。公司勞模徐迎軍在宣鋼首次以職工名義命名的操作法評比中憑借“低鐵耗抑噴濺操作法”榮獲一等獎；高海軍的“高硫鐵濺渣護爐操作法”獲二等獎；馮繼祥的“留渣單渣冶煉操作法”獲三等獎。從細微之處能夠感受到一種濃厚的學習氣氛，一種昂揚向上的精神氛圍，這就是一個學習型車間的特色風采。

“借”科技東風“塑”品牌工程

“這80噸轉爐是咱吃飯的鍋，鍋砸了啥也干不成”，這是一煉鋼車間黨支部書記秦國聯(lián)的一句口頭禪，卻道出了一煉鋼人全新的護爐觀念。盡管宣鋼在201*年以前一直處于小轉爐（6t、18t）經(jīng)驗煉鋼狀態(tài)，技術含量相對較低，車間有18名技術人員到武鋼培訓了三個月，學習時間較短，自80噸轉爐投產(chǎn)后，車間技術操作人員與相關部室的工程師一道發(fā)奮圖強，不斷總結和提高，在較短時間，將頂?shù)讖秃洗禑捈夹g、復吹條件下的濺渣護爐操作技術全面掌握，并在處理底部透氣磚堵塞的方法上首創(chuàng)的進行了科學的劃分，特別是在處理外部堵塞的方法上發(fā)明了“真空泵反吸”技術，并申請了國家專利。2#爐第一爐役爐齡達到17163爐，創(chuàng)國內同型爐最好水平。目前，兩座轉爐仍保持較好爐況，爐齡有望再創(chuàng)新高。

成功冶煉優(yōu)質鋼種，創(chuàng)出宣鋼鋼材市場名牌。做為低碳、低硅的優(yōu)質制絲鋼，產(chǎn)品要求苛刻，冶煉難度很大。車間超前思維，著力做好前期的各項準備。一方面開展新品種物料、原材料、鋼種性能培訓，一方面派技術骨干赴唐鋼、天鋼、邢鋼取經(jīng)，詳細了解和掌握冶煉主要參數(shù)和操作要點，回來后在技術較好的班組率先實驗，全過程跟蹤，并將實驗過程數(shù)據(jù)向轉爐8個班反饋信息和技術推廣，充分發(fā)揮轉爐復吹的優(yōu)勢，大力提高終點CT雙命中率，嚴格執(zhí)行出鋼擋渣與脫氧制度，完善爐后精煉處理工序，使宣鋼的低碳優(yōu)質制絲鋼成為市場的名牌，保證了較高的市場占有率，獲得了很好的經(jīng)濟效益和社會效益。另一種低碳、低硅鋼種優(yōu)質焊絲鋼已于201*年7月成功開發(fā)，新Ⅲ級鋼筋（HRB400）、H08A也已成功開發(fā)并具備批量生產(chǎn)能力，豐富了宣鋼鋼材產(chǎn)品品種，為宣鋼增加了效益點。

依靠自身力量，完成鋼包精爐精煉爐升級改造，具備開發(fā)中、高碳鋼品種開發(fā)能力。由于資金原因，鋼包精煉爐功能比較簡單，存在問題較多，通過精煉班組職工的努力，精煉爐進行了控制、吹氣、電極升降等改造，具備了升溫、合金微調、去硫、去夾雜去氣等開發(fā)新品種功能。進入201*年，“高硫”鐵水、生鐵塊成為生產(chǎn)的攔路虎，轉爐班組大力推廣硫渣操作法，合理利用瑩石脫硫，減少雙渣操作，保留重點余錳，提高轉爐脫率，但“高硫”的問題很難得到根本性解決。精煉大組職工在學習中尋求答案，在實踐中摸索規(guī)律，加強技術練兵，摸索出一套適合現(xiàn)階段生產(chǎn)模式的操作方法。廠部積極行動，自行設計的簡易脫硫扒渣機投入運行后，一定程度緩解了硫的危害。但是，鐵水硫含量仍呈上升趨勢，簡易脫硫扒渣機的脫硫率只有30％，根本無法滿足生產(chǎn)需要。經(jīng)過兩個多月的緊張施工以及后續(xù)的設備安裝調試，公司重點項目80噸轉爐鐵水脫硫站建設完成，并于201*年1月17日熱負荷試車一次成功。該項目由中冶集團北京鋼鐵設備研究總院設計，采用目前國際上最先進的單吹顆粒鎂技術，具有脫硫率高，造渣少，污染小，成本低等優(yōu)點，通過試運行，脫硫率完全滿足工藝及冶煉要求，標志著公司煉鋼裝備水平得到提升，在開發(fā)新品種鋼，拓展市場競爭力和抗風險能力上進一步增強。

成功實施了轉爐裝入量增加、氧槍流量提升等操作，使轉爐作業(yè)率達到90%以上，產(chǎn)量顯著提高，并創(chuàng)出班產(chǎn)31爐的國內好水平。80噸轉爐設計為最大裝入量92噸，出鋼量83噸，冶煉周期40分鐘，年生產(chǎn)能力150萬噸，車間通過提高操作技術水平，分階段定量裝入，金屬料裝入量提高到97100噸，出鋼量平均88.5噸；氧槍的選型經(jīng)過大量的實踐和各個班組的摸索，最后由15000立方米提升到17000立方米這一最佳槍型，冶煉周期縮短到35分鐘。同時起到氧氣利用率、金屬收得率，爐襯損壞最小的多重作用。一系列卓有成效的技術改造，使生產(chǎn)水平實現(xiàn)一次又一次飛越，兩座轉爐年修后，原料條件有所改善，轉爐作用率大大提高，平均日產(chǎn)量達到6800噸的能力。憑借科技實現(xiàn)了智能跨越，敢于創(chuàng)新優(yōu)化了冶煉大腦。80噸轉爐投產(chǎn)兩年多的時間，應該說一年一個樣，他已經(jīng)不折不扣的成為宣鋼創(chuàng)新發(fā)展的一個縮影，讓社會、讓市場了解宣鋼的一個重要窗口，他的超前性、專業(yè)性和重要性已經(jīng)成為一枚標志，一個品牌，一種精神；他的經(jīng)濟效益、科技效益和社會效益已經(jīng)真正印證了生命線工程的價值在于脫胎換骨，在于突破生命，在于攜手未來。

建設優(yōu)質高速路開通管理直達車

冶金行業(yè)進入快速發(fā)展機遇期，企業(yè)管理提速也勢在必行。一煉鋼車間更是在管理上求新求變。車間網(wǎng)絡式管理以四個作業(yè)橫班、五個專業(yè)大組（精煉、兌鐵、散狀料、合金及車輛、廢鋼及清渣）為基本組成，職工生產(chǎn)積極性普遍高漲，保證了職工有較強的凝聚力、學習力和競爭力。在轉爐崗位已有11人完全具備爐長水平，競爭目前8個爐長崗位，爐長有危機感和緊迫感。通過開展一崗多能，爐前工16名中有14名至少掌握合金、加料、搖爐技術中的一項，技術崗位競爭異常激烈。車間在完善考核制度的同時，逐步實施了下道工序考核上道工序的考核制度，氬站考核爐前下渣、溫度，清渣考核爐前噴濺率，爐前考核鐵水、廢鋼裝準率及散裝料質量等，從而進一步加強了各工序的規(guī)范化操作。車間在技術管理中不斷轉變思想，由抓鋼水成份控制到怎樣提高鋼水內在質量的轉變，由分析操作事故，提出改進措施到怎樣達到科學煉鋼，規(guī)范各崗位操作的轉變。車間建立了計算機考核系統(tǒng)：從一倒溫度、出鋼溫度到Ar前、Ar后溫度、中包溫度的溫度流考核系統(tǒng)。同時建立了一倒分析P、S超標警告系統(tǒng)，杜絕了誤看、誤聽導致的質量事故；充分利用檢驗站CS儀，實施了高爐鐵水分析預報，解決了以前找調度要鐵水分析、等分析的問題；適時開發(fā)“少料勤補”、“爐帽噴補”等爐襯維護方法，在兩座后期轉爐的維護上起到了重要作用，有效的保證了生產(chǎn)；深入研究濺渣護爐工藝，開發(fā)出“倒爐留渣、倒渣掛渣”的120度制度，在對活爐底復吹轉爐的爐底接縫及前大面的維護上起到了良好的效果，也降低了耐材消耗，優(yōu)化了爐型；車間對關鍵的工藝裝備如：吹氣系統(tǒng)、計算機監(jiān)控系統(tǒng)、鋼包測溫儀、擋渣塞車等進行了多次改造和完善，保證了工藝的正常執(zhí)行。特別是在線吹起改造后致使吹氣有效率提高，鋼水內在質量明顯改善，鋼水絮流現(xiàn)象基本杜絕，擋渣塞設備運轉率大大提高，擋渣帽進行了改造后，減少了出鋼下渣量；對新的工藝技術、原材料積極引進和改進，如測溫取樣一體器、大包覆蓋劑、堵眼塞、碳化硅、釩氮合金等，通過數(shù)據(jù)摸索試驗已在生產(chǎn)中廣泛應用，特別是SiCaBa的合理應用，使強脫氧劑成本降低1.5元/t鋼。車間在成本管理上更是講究“精細”，加大了自循環(huán)廢鋼回收力度，尤其加強了灑鐵、噴濺等小塊廢鋼的回收，月達到300噸；根據(jù)終點S含量及鋼材規(guī)格制定內控標準，節(jié)約了大量成本很高的SiMn合金。同時，鼓勵職工開展小改小革、修舊利廢，只自修測溫槍一項，年可節(jié)約成本10多萬元。車間管理的“精細”不僅僅體現(xiàn)在生產(chǎn)過程中，更是體現(xiàn)出一種向心力、凝聚力和戰(zhàn)斗力。主任王宏斌深諳“團結就是力量”的道理，在他的筆記本電腦里，記錄著班子成員和生產(chǎn)骨干的生日。一次支部書記秦國聯(lián)值完夜班下午正在家休息，收到了主任發(fā)來的短信“下午聚會，不來不行，有重要事情談”，等老秦看到生日蛋糕，聽到悅耳的“生日快樂歌”時才恍然大悟，原來車間在為他過生日，這就是班子成員心里面一項“重要的工作”，直到現(xiàn)在他還能回憶起主任說的話“你是老前輩，是我們的財富，大家互相尊重、互相學習、互相補位，就一定能把事情辦好”，于是，車間工會會長期在廁所里放上一卷衛(wèi)生紙，給職工提供最細小的方便；情人節(jié)的時候，一些職工會收到車間送來的玫瑰花，里面塞著一張紙條“把它獻給你的妻子，祝情人節(jié)快樂”；元宵節(jié)的時候，大家能品嘗到香甜的湯圓；過年的時候，紅火喜氣的對聯(lián)帶著問候和祝福送到職工手里；于是，責任工程師王金龍會在過紅綠燈的時候，萌生建一套超標報警系統(tǒng)的靈感；一名普通職工有了好的建議會形成文字放到領導的面前；于是，宣鋼首次以職工名義命名的操作法誕生了，涌現(xiàn)出公司勞模，河北省技術能手，于是，好多個“于是”在充滿人性化管理，充滿戰(zhàn)斗激情的氛圍內蘊育而生，此時，我耳畔仿佛又回憶起王主任的一席話“與職工交朋友和嚴格管理并不矛盾，制度是法，與人相處也是法，只要對人真誠、豁達，對制度嚴格執(zhí)行，就一定能形成合力，形成爆發(fā)力，最大限度釋放職工的潛能”

在201*年的春天，我們走進這個光榮的集體，聆聽著噗噗脈搏和怦然心跳，感受著鋼鐵男兒那如虹的氣勢和破天的吶喊！太陽每天都是新的，今天的流水不會重復昨日的河床，我們有理由相信，作為350萬噸鋼的踐行者，作為品種開發(fā)的排頭兵，他們一定會站在新的起跑線上，創(chuàng)造更大的奇跡，創(chuàng)造宣鋼人更輝煌的未來！

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