高鐵技術(shù)員工作總結(jié)

個(gè)人工作總結(jié)

作為中鐵**局四公司的一名普通員工，我很榮幸的被安排到*****工作。在工區(qū)領(lǐng)導(dǎo)和同事們的幫助下，自己很快地適應(yīng)了新的生活，并能積極投身到工作之中�；仡欉@一年來的工作生活，收獲頗豐，特別是在工區(qū)的這段時(shí)間，以下是一年來的工作、學(xué)習(xí)及思想等情況總結(jié)：

做為企業(yè)的職工，我充分認(rèn)識到，只有不斷的加強(qiáng)學(xué)習(xí)，更新理念，才能更好的適應(yīng)企業(yè)的發(fā)展，更好的為企業(yè)服務(wù)。進(jìn)入高鐵工程后，我認(rèn)真學(xué)習(xí)高鐵的文化、理念，與領(lǐng)導(dǎo)及同事互相學(xué)習(xí)圖紙、建設(shè)規(guī)范，并將高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求貫徹到每項(xiàng)工作中，不斷提高個(gè)人素質(zhì)及業(yè)務(wù)技能，以適應(yīng)新的形勢發(fā)展需要。

由于剛進(jìn)入高鐵建設(shè)行業(yè)，對其在建設(shè)過程中的工藝及要求不熟悉，剛開始工作不是很順利。在經(jīng)過前期的適應(yīng)期后，通過領(lǐng)導(dǎo)和同事們的耐心指導(dǎo)及自身努力，我在熟悉的基礎(chǔ)上，已經(jīng)基本能完成擔(dān)任的各項(xiàng)工作，期間我具體參與的工作主要包括以下幾個(gè)方面：

首先作為一名技術(shù)員，我了解高鐵每一道程序都為之重要，其基礎(chǔ)工程樁基部分的要求一般工程的樁基工程高，樁基檢測不允許出現(xiàn)二類樁，大部分樁采用聲測檢測。

承臺施工采用無拉桿模板，對于承臺大體積混凝土，采用特殊配合比混凝土，循環(huán)冷卻管來降低混凝土內(nèi)部溫度，防止混凝土內(nèi)外溫差過大產(chǎn)生裂縫。墩臺施工采用定制的整體桁架大塊鋼模，由具有專業(yè)資質(zhì)的廠家制作，保證加工精度；經(jīng)試拼、組裝、檢驗(yàn)合格后，涂油防銹投入使用。模板支立前精確放樣結(jié)構(gòu)輪廓線，為了保證模板拼裝后的垂直度符合要求，基底精確找平，誤差控制在2mm內(nèi)。模板設(shè)計(jì)時(shí)已考慮機(jī)械吊裝、模板垂直度、幾何形狀等指標(biāo)要求�；炷�土集中拌和，采用混凝土罐車運(yùn)輸，汽車泵車泵送入模，插入式振搗棒振搗�；炷�土采用灑水、塑料薄膜包裹等方法養(yǎng)護(hù)。

墊石施工時(shí)橋梁控制最嚴(yán)格的部位，墊石結(jié)構(gòu)尺寸最大誤差為5mm，墊石頂面高程控制在2mm之內(nèi)，混凝土施工振搗必須密實(shí)。

后因工作的需要，我又被暫時(shí)安排在測量班幫忙，從事沉降工作。作為新建高速鐵路客運(yùn)專線，工后的沉降變形觀測的控制直接決定了建成后客車在高速運(yùn)營中的高平順性、旅客的高舒適性及客車本身的安全，所以沉降觀測也被視為重中之重。通過了解我工區(qū)基本從墩身打完后，沉降施工就為停過，可見其重要程度，所以我也本著嚴(yán)格要求自己，堅(jiān)持在這份工作崗位上。

最后，無論我在那個(gè)崗位，安全是重中之重。本人嚴(yán)格要求自己，嚴(yán)格遵守項(xiàng)目部安全管理以及對施工班主安全管理。

回顧一年來的工作，我在思想上、學(xué)習(xí)上、工作上取得了新的進(jìn)步。新的一年里我為自己制定了新的目標(biāo)，一、嚴(yán)于律已，自覺加強(qiáng)鍛煉，擁護(hù)領(lǐng)導(dǎo)的管理思想，工作積極主動(dòng)，勤奮努力，不畏艱難，盡職盡責(zé)，在平凡的工作崗位上作出力所能及的貢獻(xiàn)。二、強(qiáng)化理論和知識學(xué)習(xí)，不斷提高自身綜合素質(zhì):重視加強(qiáng)理論和知識學(xué)習(xí)，在工作中，堅(jiān)持一邊工作一邊學(xué)習(xí)，不斷提高自身綜合素質(zhì)水平。認(rèn)真學(xué)習(xí)工作知識。在學(xué)習(xí)方法上做到在重點(diǎn)中找重點(diǎn)，抓住重點(diǎn)，并結(jié)合自己在工作及工作處理方面存在哪些不足之處，有針對性地進(jìn)行學(xué)習(xí)，不斷提高，結(jié)合自己的工作能力。三、努力工作，按時(shí)完成工作任務(wù)。最后以飽滿的精神狀態(tài)來迎接新時(shí)期的挑戰(zhàn)，征取更好的工作成績。

姓名：***

時(shí)間：201*年9月12日

擴(kuò)展閱讀：高鐵助工專業(yè)技術(shù)業(yè)務(wù)總結(jié)今

參加工作至今，在各級領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)懷、培養(yǎng)和教育下，從一名前方技術(shù)管理人員成長為一名技術(shù)管理干部，在忙碌而緊張的工作中，本人滿懷對自身工作的無限熱愛，本著"干一行、愛一行、專一行"的工作作風(fēng)，發(fā)揚(yáng)我局"特別能吃苦，特別能忍耐，特別能戰(zhàn)斗"的優(yōu)良傳統(tǒng)，投身于高鐵建設(shè)中，貢獻(xiàn)自己的青春和力量。在學(xué)習(xí)和工作中理論聯(lián)系實(shí)際、開拓創(chuàng)新、精益求精、不斷完善自己。在思想上能夠堅(jiān)持黨的四項(xiàng)基本原則，擁護(hù)中共產(chǎn)黨的領(lǐng)導(dǎo)，擁護(hù)社會(huì)主義制度，擁護(hù)改革開放的政策，貫徹黨的十七大精神，以"三個(gè)代表"重要思想為指導(dǎo),開展學(xué)習(xí)實(shí)踐科學(xué)發(fā)展觀活動(dòng)，圍繞科學(xué)發(fā)展、促進(jìn)社會(huì)和諧。在201*年8月成為正式黨員。能夠堅(jiān)持工程局及項(xiàng)目部的各項(xiàng)規(guī)章制度，熱愛水電及鐵路建設(shè)事業(yè)，對自己所服務(wù)的項(xiàng)目部充滿感情。注重自身的思想建設(shè)，不斷提高自己的政治素質(zhì)，在工作中言行一致，作風(fēng)端正，實(shí)事求是。嚴(yán)于律已，敢于開展批評和自我批評，團(tuán)結(jié)同志，尊重領(lǐng)導(dǎo)，圓滿地完成項(xiàng)目部交給的各項(xiàng)任務(wù)，堅(jiān)持個(gè)人利益服從公司利益的原則，不計(jì)較個(gè)人名利得失。工作作風(fēng)嚴(yán)謹(jǐn)一絲不茍，精益求精，勤奮務(wù)實(shí)。保持健康心態(tài)，積極進(jìn)取，樂觀向上。

201*年7月～201*年3月，在京滬高鐵土建三標(biāo)段澆筑隊(duì)擔(dān)任現(xiàn)場技術(shù)員，兼職綜合員。作為一名新參加工作的學(xué)生，在實(shí)際工作中充分利用書本中所學(xué)的知識,理論聯(lián)系實(shí)際,并且虛心向師傅、老技術(shù)干部及施工人員請教學(xué)習(xí),使自己在短短的幾個(gè)月時(shí)間有了很大的提高,使自己也從一名學(xué)生成長為一名施工技術(shù)人員,能夠很好的完成基坑開挖放線、鋼筋下料、模板安裝質(zhì)量檢測，能夠很好的與現(xiàn)場施工人員溝通協(xié)調(diào)。也從施工人員身上學(xué)到了寶貴的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。做好每一項(xiàng)技術(shù)服務(wù)和大隊(duì)的經(jīng)營管理工作。201*年3月調(diào)到寧杭客運(yùn)專線工作，負(fù)責(zé)拌和站施工及驗(yàn)收工作，同時(shí)協(xié)助副經(jīng)理處理有關(guān)“兩特”及三線遷改方面工作。工作量大、要求高、上級單位的檢查又是鋪天蓋地，真正體會(huì)到了如坐針氈、如履薄冰。為避免出現(xiàn)質(zhì)量問題，帶領(lǐng)前方工作人員每天都是超常規(guī)工作，認(rèn)真對照規(guī)范和圖紙對現(xiàn)場嚴(yán)格控制。5月份擔(dān)任質(zhì)量辦主任職務(wù)，全面負(fù)責(zé)一分部質(zhì)量管理工作，鉆孔樁、承臺、墩臺、連續(xù)梁、、綜合接地、無砟軌道施工質(zhì)量控制。在工作主動(dòng)認(rèn)真學(xué)習(xí)，能及時(shí)學(xué)習(xí)掌握新管理、新技術(shù)、新知識、新標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，并在工作中加以應(yīng)用，使自己的管理水平得到提高。能根據(jù)工作需要，服從領(lǐng)導(dǎo)的安排。并組織辦公室質(zhì)檢員學(xué)習(xí)鐵路建設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)范，提高辦公室整體的技術(shù)水平。對現(xiàn)場施工人員進(jìn)行定期不定期的培訓(xùn)，使他們了解并掌握項(xiàng)目部的質(zhì)量管理辦法及目標(biāo)。混凝土灌注樁施工質(zhì)量控制�；炷�土灌注樁在施工前護(hù)筒的埋設(shè)標(biāo)高的測量都要有項(xiàng)目部質(zhì)檢員進(jìn)行現(xiàn)場確認(rèn)，無誤后方可開鉆施工。鉆孔樁在鉆進(jìn)過程中及時(shí)的根據(jù)地質(zhì)情況調(diào)整泥漿比重，以利于鉆渣的清除。在成孔后一次清孔后對孔深進(jìn)行測量，為保證測量數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確，在測繩測到孔底后早護(hù)筒口位置打結(jié)做好標(biāo)記，用卷尺在孔外測量，確認(rèn)孔深無誤后下放探孔器，確認(rèn)孔徑、孔型、垂直度等參數(shù)無誤后進(jìn)行鋼筋籠的吊裝。在鋼筋籠吊裝完畢二次清孔后對泥漿比重孔底沉渣等數(shù)據(jù)進(jìn)行嚴(yán)格控制，確保成樁質(zhì)量。另外檢查導(dǎo)管的密封性及導(dǎo)管的安裝長度。承臺施工。承臺施工基坑的開挖，應(yīng)注意放坡坡比及基坑加固防護(hù)并做好排水工作，嚴(yán)格按施工方案進(jìn)行施工�？刂苹�坑底的開挖標(biāo)高及墊層施工標(biāo)高。在樁基檢測合格后才能進(jìn)行承臺的施工。承臺施工采用大型鋼模板拼裝，拼裝過程應(yīng)注意模板的拼及穩(wěn)定性。鋼筋由后方鋼筋加工成加工成型后運(yùn)至施工地點(diǎn)進(jìn)行綁扎，綁扎鋼筋應(yīng)注意鋼筋的布置位置間排距、數(shù)量、規(guī)格及同截面焊接接頭的布置、鋼筋骨架的穩(wěn)定。墩身預(yù)埋鋼筋的數(shù)量位置預(yù)埋深度、綜合接地的電阻值、預(yù)埋件的預(yù)埋位置、承臺頂標(biāo)高的控制必須由質(zhì)檢員確認(rèn)后方可進(jìn)行混凝土的施工。墩身施工、墩身采用定型鋼模施工。在承臺拆�；靥詈筮M(jìn)行墩身工，在立模前對毛面進(jìn)行驗(yàn)收合格后方可立模，幫扎鋼筋。鋼筋由后方鋼筋加工成加工成型后運(yùn)至施工地點(diǎn)進(jìn)行綁扎，綁扎鋼筋應(yīng)注意鋼筋的布置位置間排距、數(shù)量、規(guī)格及同截面焊接接頭的布置、鋼筋骨架的穩(wěn)定、保護(hù)層墊塊布置的數(shù)量、綜合接地的電阻值、預(yù)埋件的預(yù)埋位置、承臺頂標(biāo)高的控制必須由質(zhì)檢員確認(rèn)后方可進(jìn)行混凝土的施工。特別注意墊石鋼筋的預(yù)埋及錨栓孔的位置預(yù)留。連續(xù)梁施工：預(yù)應(yīng)力管道安裝接頭處以防止混凝土漿滲入，當(dāng)管道位置與非預(yù)應(yīng)力鋼筋發(fā)生矛盾時(shí)采取以管道為主，錨具墊板及喇叭管尺寸正確，喇叭管的中心線要與錨具墊板嚴(yán)格垂直，喇叭管和波紋管的銜接要平順，不得漏漿，并杜絕堵孔。在澆筑混凝土前仔細(xì)檢查波紋管有無損壞之處，及時(shí)修補(bǔ)，防止波紋管漏漿。按照方案對管道設(shè)置三通管，便于排氣，以保證壓漿質(zhì)量，管道定位筋縱向按50cm布置，管道轉(zhuǎn)折點(diǎn)處（鋼束曲線段）定位網(wǎng)加密處間距調(diào)整為30cm，應(yīng)用Φ12鋼筋設(shè)置一道“#”形定位網(wǎng)架。連續(xù)梁澆筑順序?yàn)橛上碌缴希�水平分層厚度不得大�?0cm，注意對稱澆筑，先底板、腹板，后頂板、翼板。采用水平分層，橫橋向全斷面推進(jìn).縱橋向從跨中向兩端連續(xù)澆筑，在施工過程中派專人負(fù)責(zé)支架和模板的變形及沉降觀測，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理�，F(xiàn)澆梁的澆筑最好安排在白天進(jìn)行。內(nèi)業(yè)資料管理：資料量大，而且要求高。我分部安全質(zhì)量抽出專職內(nèi)業(yè)資料負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)內(nèi)業(yè)資料的整理，歸檔。并購買了檔案柜，檔案盒等，對檢驗(yàn)批資料按承臺分類歸檔，每一個(gè)承臺一個(gè)檔案盒，從灌注樁、承臺到墩身所有檢驗(yàn)批資料歸檔，分類清楚，碼放整齊。文件處理方面對需要下發(fā)的文件及時(shí)復(fù)印下發(fā)并登記在冊，需要學(xué)習(xí)的文件積極的組織各架子隊(duì)、項(xiàng)目部技術(shù)人員學(xué)習(xí)。建立了電子版的檢驗(yàn)批臺帳，資料臺帳，補(bǔ)勘臺帳，檢測臺帳等。使內(nèi)業(yè)資料管理進(jìn)入標(biāo)準(zhǔn)化，程序化的管理。做到內(nèi)業(yè)資料有序可循，真實(shí)。

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