道岔搗固車間年終總結(jié)報(bào)告

道岔搗固車間年終總結(jié)報(bào)告

201*年即將結(jié)束，經(jīng)過為期一年的日夜奮戰(zhàn)，在公司各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)班子的正確指導(dǎo)下，以及我車間干部、職工的共同努力下。在公司強(qiáng)調(diào)的“精檢細(xì)修、保安全”的口號(hào)下，順利完成了路局及公司交付的各項(xiàng)生產(chǎn)任務(wù)。這一年我們?nèi)〉昧艘欢ǖ某煽儯�在生產(chǎn)過程中也積累了較多的專業(yè)知識(shí)，但是也存在一些不足的地方。下面就以這些問題做總結(jié)。

一、施工作業(yè)總結(jié)。

經(jīng)過九個(gè)多月的施工，我岔搗車間在局管轄線路內(nèi)總計(jì)搗固道岔1916.5組，線路242.05km。其中：

岔一隊(duì)截止11月21日共完成搗固道岔605組，線路搗固100.4km，其中臺(tái)班作業(yè)（中鐵四局、中鐵六局、建工集團(tuán)）共完成臺(tái)班49個(gè)，其中道岔搗固193組，線路47.6km。

岔二隊(duì)截止12月6日共完成道岔搗固593.5組，線路搗固74.5km岔三隊(duì)截止11月20日共完成道岔搗固718組，線路搗固67.15km。

按公司及車間的要求，每個(gè)隊(duì)在施工作業(yè)中都能夠嚴(yán)格執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，作業(yè)質(zhì)量良好，相關(guān)技術(shù)數(shù)據(jù)均符合規(guī)定。得到了各個(gè)工務(wù)段及工程局單位的一直好評(píng)。

二、安全工作總結(jié)。

今年出隊(duì)以來，各隊(duì)在施工中都未出現(xiàn)人生、行車、施工安全事

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故。車間及各隊(duì)始終以“安全第一，預(yù)防為主”為安全理念，執(zhí)行各級(jí)下發(fā)安全條例，把安全生產(chǎn)放在第一位，確保生產(chǎn)任務(wù)順利進(jìn)行。

1、安全預(yù)想：各隊(duì)在每日出車前都進(jìn)行班前預(yù)想，把施工注意事項(xiàng)及涉及的專業(yè)問題都預(yù)想周到，按照《呼和浩特鐵路局大型養(yǎng)路機(jī)械維修作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)及互控管理辦法》執(zhí)行，施工完成后進(jìn)行班后總結(jié)，把每日所出現(xiàn)的問題和不足都提出來，班組成員進(jìn)行總結(jié)積累經(jīng)驗(yàn)。

2、保養(yǎng)檢修：每日?qǐng)?jiān)持日常保養(yǎng)不少于2小時(shí)，定期檢查主要部位，今年我們將機(jī)械車保養(yǎng)納入獎(jiǎng)金二次分配考核當(dāng)中，對(duì)保養(yǎng)不到位的人員進(jìn)行全班處罰原則考核，對(duì)于修舊利廢人員視情況報(bào)公司獎(jiǎng)勵(lì)或隊(duì)內(nèi)獎(jiǎng)勵(lì)。調(diào)動(dòng)員工積極性，保證機(jī)械車狀態(tài)良好，堅(jiān)持“預(yù)防為主、養(yǎng)修并重”的方針，及時(shí)在施工前檢查機(jī)械設(shè)備狀況，杜絕機(jī)械設(shè)備出現(xiàn)跑、冒、滴、漏等問題，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理，做到設(shè)備故障不過夜，帶病不出車，確保機(jī)械設(shè)備施工期間全程控制。

3、臺(tái)賬管理：車間及隊(duì)嚴(yán)格執(zhí)行公司的下發(fā)的《關(guān)于印發(fā)（內(nèi)蒙古中鐵機(jī)械化養(yǎng)路有限公司創(chuàng)建標(biāo)準(zhǔn)化車間、班組實(shí)施辦法）的通知》，車間及各隊(duì)不斷的進(jìn)行完善。特別是在班組臺(tái)賬管理和應(yīng)急預(yù)案上面，按照安監(jiān)部的要求車間和各隊(duì)不斷的在進(jìn)行優(yōu)化。里面的內(nèi)容完全按照現(xiàn)場(chǎng)的情況進(jìn)行編制。

4、消防、應(yīng)急起伏演練：今年各隊(duì)進(jìn)行了兩次消防演練及應(yīng)急起伏演練，使員工加強(qiáng)了應(yīng)對(duì)此類事件快速安全有效的處理方式，保證了在今后的工作當(dāng)中出現(xiàn)類似事故的發(fā)生能夠做出及時(shí)正確的處理。通過幾次起復(fù)設(shè)備的演練學(xué)習(xí)，讓大家對(duì)新型起伏設(shè)備有了一定的認(rèn)識(shí)和了解。在應(yīng)急處理意識(shí)上有了很大的提高。但這僅僅是對(duì)起復(fù)設(shè)備的初步演練，在操作使用上，還需要進(jìn)一步提高。

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三、出現(xiàn)的問題。

1、5月13日岔三隊(duì)05329#機(jī)械車在古營盤站2#道岔脫桿搗固時(shí)，將2#道岔芯軌1機(jī)動(dòng)作桿搗歪，影響道岔曲股正常開通的險(xiǎn)性事故。幸虧公司領(lǐng)導(dǎo)及時(shí)與電務(wù)溝通協(xié)商，未引發(fā)嚴(yán)重后果。這暴露出我們的一號(hào)位及相關(guān)人員責(zé)任心不強(qiáng)，工作麻痹，帶道人員沒有認(rèn)真檢查，及時(shí)通知車上操作人員指揮避讓，三、四號(hào)位人員工作不負(fù)責(zé)，作用發(fā)揮不到位。

2、8月21日，岔二隊(duì)在集寧一場(chǎng)的封鎖施工作業(yè)時(shí)。將鋼軌上的一個(gè)藍(lán)色的軸溫探測(cè)儀被刮傷的險(xiǎn)性事故。隊(duì)長陳浩及時(shí)匯報(bào)，處理果斷，沒有造成更嚴(yán)重后果。這暴露出三號(hào)位和帶道人員責(zé)任心不強(qiáng)。同時(shí)暴露出在管理層面的缺失。

3、岔二隊(duì)在自輪運(yùn)轉(zhuǎn)中和轉(zhuǎn)場(chǎng)過程中將兩臺(tái)機(jī)械車的ZF損壞，給公司造成了不小的經(jīng)濟(jì)損失。這暴露出在日常的機(jī)械車維修保養(yǎng)上面沒有引起高度重視，同時(shí)也暴露出標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)的理念沒有灌輸?shù)浆F(xiàn)場(chǎng)的每一位職工。

以上事件車間及隊(duì)不僅做出了深刻的反省和總結(jié)，而且相關(guān)人員和管理人員都得到了相應(yīng)的經(jīng)濟(jì)處罰。

四、明年工作重點(diǎn)。

1、要求全體職工嚴(yán)格執(zhí)行作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化，在作業(yè)過程中不準(zhǔn)出現(xiàn)偷工省事的情況。嚴(yán)禁臆測(cè)作業(yè)。在今后的時(shí)間里要加強(qiáng)職工的技術(shù)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，要讓所有職工清清楚楚的知道自己崗位該如何進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)。

2、提高全體職工的安全意識(shí)，加強(qiáng)每位職工的崗位責(zé)任心。在每日的交班會(huì)上和學(xué)習(xí)生活中，要不斷的灌輸各種安全管理制度，不

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斷的提醒每個(gè)崗位在工作中都極其重要，樹立整體觀念。讓全體職工明白，在這個(gè)整體里面只要有一個(gè)環(huán)節(jié)脫節(jié)就會(huì)造成整個(gè)集體垮塌

3、加強(qiáng)各階層的管理工作，各管理者在遵循上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的指示的同時(shí)要有自己的管理理念和管理方法。杜絕“形式主義”和“好人主義”的管理理念。其次要完善崗位分工制度，對(duì)現(xiàn)有的崗位分工制度再次進(jìn)行討論整改，出現(xiàn)的崗位分工缺陷要及時(shí)的進(jìn)行填補(bǔ)。

4、把今年親身經(jīng)歷的事故作為典型事故進(jìn)行不斷反思總結(jié)，深刻吸取本次事故的教訓(xùn)。同時(shí)也要吸取相關(guān)事故的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，不斷的完善車間的管理制度，不斷的提高職工的安全意識(shí)，不斷的增強(qiáng)職工的崗位責(zé)任心。

5、密切關(guān)注職工的思想動(dòng)態(tài)，關(guān)心職工的生活、情感問題，豐富職工的業(yè)余生活。出現(xiàn)的思想問題要進(jìn)行及時(shí)的處理。

五、職工心聲

1、人員欠缺，不能輪休成為當(dāng)前擺在我們面前的最大難題。隊(duì)里都是年輕人都到了成家立業(yè)的年齡了，但沒有太多的時(shí)間去談對(duì)象，影響職工情緒。

2、部分天窗維修施工安排不合理，有時(shí)連續(xù)上班很長時(shí)間。望公司和有關(guān)單位合理安排施工。盡量避免職工的長時(shí)間施工作業(yè)。

我車間會(huì)緊緊按照公司的統(tǒng)一部署安排，扎實(shí)的走好每一步，將各項(xiàng)工作落實(shí)到位，逐步提高全隊(duì)員工的業(yè)務(wù)技能、管理水平，使車間各項(xiàng)管理得到更好的提升。為公司做出更大的貢獻(xiàn)。

岔搗車間201*.12.12

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擴(kuò)展閱讀：工作總結(jié)(定稿)-賈志奇

個(gè)人工作總結(jié)

--賈志奇

時(shí)間飛逝，轉(zhuǎn)眼就到了金秋十月。201*年的日歷正一頁一頁悄然翻過，伴隨著時(shí)代前進(jìn)的步伐，回首自己經(jīng)歷的風(fēng)雨歷程，做以下個(gè)人工作總結(jié)：一、工作回顧

201*年新年的帷幕還未落下，為了給深圳“世界大學(xué)生運(yùn)動(dòng)會(huì)”獻(xiàn)禮，確保廣深港客專730開通目標(biāo)，全線掀起了轟轟烈烈的大干高潮。為了打好這場(chǎng)攻堅(jiān)戰(zhàn)，項(xiàng)目部對(duì)施工組織進(jìn)行精心策劃，周密部署，作為項(xiàng)目副經(jīng)理的我更是肩負(fù)重任，身先士卒，帶領(lǐng)鋪架作業(yè)隊(duì)連續(xù)奮戰(zhàn)五天五夜，完成了獅子洋隧道左線10.8km的鋪軌、焊接、應(yīng)力放散、鎖定等工作，深得業(yè)主的好評(píng)，令其他施工單位對(duì)我們刮目相看，為企業(yè)贏得了信譽(yù)。

在隨后的線路、道岔搗固施工中，受局指揮部委托進(jìn)行了合同談判和簽訂，設(shè)備進(jìn)場(chǎng)驗(yàn)收及施工管理協(xié)調(diào)等。期間，為了節(jié)約成本、確保質(zhì)量，我進(jìn)行了市場(chǎng)調(diào)研，翻閱了大量資料進(jìn)行學(xué)習(xí)，對(duì)機(jī)械化搗固施工的工藝流程、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)都有所掌握，在機(jī)械化搗固前對(duì)線路、道岔進(jìn)行了人工修整。由于準(zhǔn)備工作充分，機(jī)械化搗固施工僅一遍就達(dá)到了驗(yàn)收要求（《線路維護(hù)規(guī)則》要求至少三遍），節(jié)約成本200多萬元（按工程量及遍數(shù)計(jì)價(jià)）。

伴隨著氣溫的飆升，迎來了黑色七月，靜態(tài)驗(yàn)收工作開始。我被委以重任，任靜態(tài)驗(yàn)收工作組長。為確保能一次性通過驗(yàn)收，我召集組員對(duì)我部的現(xiàn)狀進(jìn)行了分析，查找存在的問題和不足，建立項(xiàng)目部內(nèi)部問題庫，制定切實(shí)可行的整改方案，明確責(zé)任主體和具體時(shí)限進(jìn)行問題整改，按照日歷進(jìn)度進(jìn)行復(fù)查銷號(hào)。通過強(qiáng)有力的舉措，靜態(tài)驗(yàn)收工作進(jìn)展順利，在施工單位評(píng)比中，我部問題最少，整改及時(shí)、到位，多次受到廣鐵集團(tuán)的好評(píng)。二、工作體會(huì)

從事項(xiàng)目管理已有2年之余，高腔論調(diào)不再闡述，淺談幾點(diǎn)工作體會(huì)：

1、領(lǐng)導(dǎo)班子建設(shè)

在項(xiàng)目管理中，組織是關(guān)鍵，領(lǐng)導(dǎo)是核心。在工作實(shí)踐中，領(lǐng)導(dǎo)班子成員因年齡結(jié)構(gòu)、能力素質(zhì)、知識(shí)閱歷不一，在工作過程中因而產(chǎn)生不同意見、提出不同看法。有正面的、有負(fù)面的；有積極的、有消極的。如何將負(fù)面的、消極的意見和看法融化成正面的、積極的，應(yīng)該要注重三點(diǎn)：一是統(tǒng)一思想，是領(lǐng)導(dǎo)班子建設(shè)的“龍骨”，必須以共識(shí)求得目標(biāo)的一致認(rèn)同。思想是行動(dòng)的先導(dǎo)，行動(dòng)靠思想支配。一個(gè)班子如果思想不統(tǒng)一，“一班人”就會(huì)各揣心事，各持己見，各吹各的“小喇叭”，各打各的“小算盤”，鼎言立身就難以保證。二是凝聚力量，是領(lǐng)導(dǎo)班子建設(shè)的“經(jīng)胳”，必須以合心求得整體的組合力。領(lǐng)導(dǎo)班子建設(shè)，很關(guān)鍵的一點(diǎn)就是“經(jīng)胳”要通，把內(nèi)部方方面面的力量凝聚起來，概括起來就是“二十個(gè)字”：辦事按程序、遇事多通氣、用權(quán)不越位、分工不分家。三是維護(hù)權(quán)威，是領(lǐng)導(dǎo)班子建設(shè)的“底氣”，必須以剛性求得堅(jiān)決有效的執(zhí)行。一個(gè)班子的決策、執(zhí)行底氣足不足，關(guān)鍵看有沒有權(quán)威和威信、班子成員有沒有維護(hù)權(quán)威和執(zhí)行權(quán)威的剛性。當(dāng)“多數(shù)人的意志”轉(zhuǎn)化、上升為“集體意志”時(shí)，必須一個(gè)聲音對(duì)外說話、一種意見往下貫徹。不管決策過程中個(gè)人的意見如何，每個(gè)人都要服從、統(tǒng)一于集體意志，堅(jiān)決維護(hù)集體的權(quán)威。

2、施工準(zhǔn)備尤為重要

俗話說“不打無準(zhǔn)備之戰(zhàn)”，充分說明工作前期準(zhǔn)備的重要性。在多年的工作實(shí)踐中，我深刻體驗(yàn)到了“七分準(zhǔn)備，三分干”寓意。在施工中由于準(zhǔn)備不充分造成人員窩工、設(shè)備利用率低下等現(xiàn)象時(shí)常在我們身邊上演。究其原因更多則是責(zé)任心不強(qiáng)所致，沒有從“人、機(jī)、料、法、環(huán)”方面對(duì)施工任務(wù)進(jìn)行全面考慮、周密部署。給我留下深刻影響是廣深港獅子洋隧道長軌鋪設(shè)施工中，按照長軌鋪設(shè)所需機(jī)具清單在進(jìn)入天窗點(diǎn)施工前進(jìn)行了逐一核對(duì)，在施工期間牽引車兩側(cè)各配有的起道機(jī)（用于鋼軌端頭起落）一個(gè)突然損壞，由于忽略了對(duì)機(jī)具的狀態(tài)檢查，備用起道機(jī)有故障也無法使用，天窗點(diǎn)施工時(shí)間緊迫，更換路途遙遠(yuǎn)難以實(shí)現(xiàn)，只能采取兩側(cè)交替使用的辦法，嚴(yán)重了制約施工進(jìn)度，差點(diǎn)造成“砸點(diǎn)”事故。這件事時(shí)刻提醒我，工作不要急于開展，先做好充分的準(zhǔn)備，就是寫工作總結(jié)，也切勿草率下筆，先理清思路、列好提綱、收集資料，萬事俱備后方可做到筆下生輝。

3、管理就是抓細(xì)節(jié)、抓落實(shí)

細(xì)節(jié)決定成敗。每一項(xiàng)工作都是由無數(shù)個(gè)細(xì)節(jié)組成的，也許有人說一兩個(gè)細(xì)節(jié)沒做好沒什么大不了，甚至認(rèn)為只求結(jié)果不求過程。有人提倡“抓大放小”，我不太認(rèn)同該觀點(diǎn)，“要抓大，更要抓小”。我們?cè)卩嵨骷芰菏┕ぶ�，�?chuàng)造了“單機(jī)日架梁”、“雙機(jī)日架梁”“單機(jī)月架梁”三項(xiàng)企業(yè)新紀(jì)錄，取得了傲人成果，我認(rèn)為架梁施工很難再有所突破、再上新臺(tái)階。然而，在京滬架梁中，許經(jīng)理帶領(lǐng)大家從細(xì)節(jié)抓起，以各個(gè)環(huán)節(jié)入手做為突破口，對(duì)運(yùn)行時(shí)間、操作工藝、施工順序等進(jìn)行了優(yōu)化，在精簡(jiǎn)了近三分之一人員的情況下依然刷新了并創(chuàng)造了多項(xiàng)架梁新紀(jì)錄，取得“雷人”碩果�！扒Ю镏�堤潰于蟻穴”，我們從事的是高危作業(yè)，更應(yīng)該注重細(xì)節(jié)，從細(xì)節(jié)抓起，安全檢查要仔細(xì)、認(rèn)真，不放過任何蛛絲馬跡；隱患排查要全面、徹底，不遺漏任何一個(gè)環(huán)節(jié)；------。只有抓好細(xì)節(jié)，安全才有所保障，管理水平才能有所突破、有所提高。

說的再好，不落實(shí)就等于零。我們管理人員中存在不少“只說不做”的現(xiàn)象，許多事情都“安排了”、“說到了”，但不檢查、不落實(shí)，不能持之以恒、一抓到底。對(duì)進(jìn)展情況不聞不問，落實(shí)完成情況不能及時(shí)掌握，領(lǐng)導(dǎo)催問或想起來了，就打個(gè)電話了解情況，沒人催問了也就于腦后不管了，也不及時(shí)匯報(bào)，出現(xiàn)項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)滿院子找人詢問事情進(jìn)展情況的怪現(xiàn)象。執(zhí)行力不強(qiáng)是缺乏主動(dòng)性，是責(zé)任心不強(qiáng)的體現(xiàn)，需要我們檢查督促，抓好落實(shí)。4、安全是天，質(zhì)量是命

我國正在努力建設(shè)和諧社會(huì)，提倡人性化管理，生命需要得到尊重，安全再次被高高舉起，成為新聞媒體關(guān)注的焦點(diǎn)，人們茶余飯后談?wù)摰脑掝}。尤其是京滬高鐵的運(yùn)行連續(xù)出現(xiàn)故障，引發(fā)了人們對(duì)鐵路安全質(zhì)量的種種質(zhì)疑，723事故更是把鐵路安全質(zhì)量推至風(fēng)口浪尖。鐵道部部長盛光祖親自將北京鐵路局局長免職，以示鐵道部對(duì)安全、質(zhì)量事故的懲戒力度，近幾天又有媒體爆料沈陽某鐵路建設(shè)施工橋墩中填充石塊事件，鐵路的安全質(zhì)量倍受關(guān)注,已成為鐵路施工致命要害點(diǎn)。以往“搶工”“、“大干”、提前開通”時(shí)代一去不再復(fù)返，安全沒保障、質(zhì)量不達(dá)標(biāo)，我們寧愿不做，也不能冒天下之大不韙而為之，輕則斷送仕途，重則牢獄之災(zāi)。安全是天、質(zhì)量是命，要以如履薄冰、如臨深淵、如坐針氈的工作心態(tài)抓好施工安全生產(chǎn)。5、加強(qiáng)學(xué)習(xí)，提高自我素質(zhì)

隨著金融風(fēng)暴的襲來，鐵路建設(shè)也一下子進(jìn)入了嚴(yán)冬。這場(chǎng)變故對(duì)我們鐵路建設(shè)者們來的太突然，我們沒有任何思想準(zhǔn)備和防范，通過近一段觀望，這個(gè)冬天會(huì)很漫長、很寒冷。面對(duì)嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，我們無法改變現(xiàn)狀，只能從自身著手：加強(qiáng)學(xué)習(xí)，拓寬工作面，提高自身能力和素質(zhì)，使自己成為多面手。作為路橋一員，不能只會(huì)從事單一的架梁施工，我們現(xiàn)有足夠的時(shí)間可以學(xué)習(xí)新知識(shí)、交流新工藝，掌握線路、道岔施工技術(shù)，只有融入到新運(yùn)公司的經(jīng)營主板塊中，走多元化發(fā)展方向，方可立于不敗之地。6、用人要注重育人、養(yǎng)人

現(xiàn)如今各個(gè)項(xiàng)目都覺得缺少業(yè)務(wù)骨干，能干的人太少，有責(zé)任心的人太少。好不容易選中、培訓(xùn)的有點(diǎn)門道了，卻被調(diào)往別的崗位或者辭職走人了，自己干吧又忙不過來，別人干吧自己又不放心，感覺很累。在廣深港拆解20t門吊前，我要求機(jī)械部編寫方案，經(jīng)過近一周的煎熬，方案終于出臺(tái)了，但無法實(shí)施，內(nèi)容缺少許多細(xì)節(jié)，詢問吊裝需用的鋼絲繩繩徑多大、多長，需要幾根？不知；因沒去現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，吊車的作業(yè)位也待定。我真想大發(fā)雷霆，然理智使我靜想：我要求他們做事，還要做好，我又給他們提供了什么呢？“用人先育人”，他們雖工作3年，門吊拆解的經(jīng)驗(yàn)沒有，如何編寫出好的施工方案？隨后我?guī)ьI(lǐng)他們?nèi)ガF(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，研究拆解方案，進(jìn)行模擬拆解演練，最終呈上的拆解方案較為滿意。我們的情誼增強(qiáng)了，工作步調(diào)得到了磨合、歷練，提高了工效，收獲了笑容。

在當(dāng)前市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈的情況下，許多企業(yè)出現(xiàn)了用工荒，獵頭公司想方設(shè)法挖人。然鐵路市場(chǎng)恰好進(jìn)入低谷，許多鐵路建設(shè)項(xiàng)目停滯或下馬，各項(xiàng)目也是由于資金短缺而停產(chǎn)，為節(jié)約成本，員工放假、民工裁員，勢(shì)必造成人員流失。困境只是暫時(shí)的，曙光距我們不很遙遠(yuǎn)，我們從事的架梁是高危作業(yè)，鋪軌、道岔施工的專業(yè)性很強(qiáng)，培養(yǎng)業(yè)務(wù)骨干不易，為了確保安全質(zhì)量，我們要學(xué)會(huì)養(yǎng)人，尤其是對(duì)勞務(wù)工中的業(yè)務(wù)骨干要養(yǎng)，更要留。三、自身不足

“用心工作、踏實(shí)做人”，一直是我的座右銘。盡管我在工作中兢兢業(yè)業(yè)，但距離完美總有一步之遙，工作近一年來，沒大的起色，也沒大的失誤，平庸的業(yè)績使我更清醒地看到了自身存在的問題：1、工作情緒波動(dòng)大，有些懶散，工作作風(fēng)不夠扎實(shí)。在廣深港施工中由于作業(yè)面多，管理人員緊缺，作業(yè)層面缺少骨干，在組織施工中，不光要對(duì)施工方案進(jìn)行研究，還要對(duì)施工所用的機(jī)具料去等準(zhǔn)備情況進(jìn)行落實(shí)，甚至自己指揮裝載機(jī)修路，指定物料堆放的地點(diǎn)，罐車泵車的工地帶路等；長時(shí)間的奔波和勞累，思想上出現(xiàn)了麻痹，曾使自己的工作處于低迷狀態(tài)，制約了自身的工作熱情。

2、文筆底蘊(yùn)較低。近期工作不忙，很想寫些東西練練筆，想說的話很多，要表的意很深，可遲遲難以下筆，滿腹情懷難潑紙上。日常工作中制度方案要編、工作總結(jié)要寫、述職報(bào)告要報(bào)，總不能草草幾筆了事，這不光是態(tài)度問題，也是能力體現(xiàn)。對(duì)于寒窗出身的我，動(dòng)手就比別人遜色，動(dòng)筆再失去優(yōu)勢(shì)，就很難有立足之處，應(yīng)刻意加強(qiáng)這方面的鍛煉。四、近期工作安排

10月份初受命南下滬昆項(xiàng)目，首先對(duì)這邊施工任務(wù)、工作計(jì)劃、環(huán)境等進(jìn)行了熟悉，年前計(jì)劃做好提運(yùn)架進(jìn)場(chǎng)、組裝前的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，具體如下：

1、組織各部門學(xué)習(xí)標(biāo)準(zhǔn)、文件，逐步建立、完善各項(xiàng)規(guī)章制度；根據(jù)調(diào)研情況編寫施工方案、提運(yùn)架組裝方案等。

2、根據(jù)架梁施工任務(wù)及特殊要求配合理的提運(yùn)架設(shè)備，確定設(shè)備來源。對(duì)調(diào)撥設(shè)備及時(shí)進(jìn)行檢查、維護(hù)；對(duì)購設(shè)備及時(shí)了解其生產(chǎn)進(jìn)展情況。

3、編制提運(yùn)架設(shè)備組裝、使用所用的機(jī)具、工具、輔料清單，并逐一落實(shí)來源。首先考慮調(diào)撥方式，對(duì)于自購或自制機(jī)具等提前掌握相關(guān)信息。

4、完善芷江架梁基地配套設(shè)施；對(duì)懷化架梁基地所租用民房，做好水、電規(guī)劃，視情況進(jìn)行修繕、設(shè)施配。

5、督促、監(jiān)控線下單位對(duì)提梁機(jī)走行基礎(chǔ)的施工進(jìn)展及質(zhì)量，做好設(shè)備進(jìn)場(chǎng)前的場(chǎng)地處理。

6、對(duì)懷化梁場(chǎng)的設(shè)備進(jìn)場(chǎng)道路、組裝掉頭場(chǎng)地視情況進(jìn)行處理。7、考察、初選提運(yùn)架設(shè)備組裝施工配合的吊裝公司，并對(duì)組裝方案進(jìn)行探討、完善。

8、了解辦理特種設(shè)備進(jìn)場(chǎng)告知、型式檢驗(yàn)等相關(guān)程序及信息。9、對(duì)新到員工進(jìn)行培訓(xùn)、考核、取證。五、路橋安全控制重點(diǎn)

我身為路橋公司安質(zhì)部長，對(duì)路橋各項(xiàng)目的安全情況了解甚少，更談不上監(jiān)控、管理，實(shí)在有愧！雖不能親臨各施工現(xiàn)場(chǎng)效力，但責(zé)任依然重大，在后續(xù)的施工中，我路橋所屬各項(xiàng)目主要從事架梁、鋪軌、道岔施工，對(duì)存在眾多的危險(xiǎn)源進(jìn)行了識(shí)別、評(píng)價(jià)，下列重大危險(xiǎn)源作為路橋公司安全控制重點(diǎn)：

1、大型物件吊裝。路橋公司現(xiàn)有提運(yùn)架設(shè)備多達(dá)13套，設(shè)備的組裝、拆解很是頻繁，具有單個(gè)物件體積大、重量重、起吊高度高等特點(diǎn)，對(duì)組裝場(chǎng)地有特殊要求（限界、地基強(qiáng)度、平整度等），存在兩臺(tái)起吊設(shè)備聯(lián)合作業(yè)等。故應(yīng)制定切實(shí)可行的組裝方案，進(jìn)行培訓(xùn)交底，嚴(yán)格落實(shí)。

2、高空作業(yè)。提運(yùn)架組裝、架梁施工中，許多作業(yè)都在高空中進(jìn)行，有些橋墩高達(dá)40多米，上下橋墩、墊石交接、架梁作業(yè)、防落梁擋塊安裝等須設(shè)有效的安全保障措施（使用安全帶、搭設(shè)站立平臺(tái)、梁體邊沿安裝防護(hù)網(wǎng)等）。

3、既有線施工

路橋所屬項(xiàng)目中，滬昆、西寶都有長軌鋪設(shè)施工，建有鋪軌基地，需新建聯(lián)絡(luò)線進(jìn)行長軌運(yùn)輸，既有線接口處道岔插入施工、站內(nèi)長軌接車、工程驗(yàn)收聯(lián)調(diào)聯(lián)試期間問題庫整改等都涉及既有線施工。嚴(yán)格按照鐵路“天窗點(diǎn)”程序辦理審批、進(jìn)場(chǎng)登記、退場(chǎng)消點(diǎn)等；施工前做好各項(xiàng)準(zhǔn)備，施工中做好安全防護(hù)，施工后做到不留痕跡；杜絕“砸點(diǎn)”事故發(fā)生。4、鐵路行車安全

在長軌運(yùn)輸、鋪設(shè)、焊接等施工環(huán)節(jié)中，鐵路行車交通安全是重點(diǎn)。行車前對(duì)運(yùn)行線路進(jìn)行檢查，及時(shí)對(duì)線路進(jìn)行維護(hù)；行車中加強(qiáng)望、做好安全防護(hù)；停車后做好防溜措施；尤其在大坡道、道口行車要有專項(xiàng)防護(hù)措施；每次通過道岔必須停車檢查，防止擠傷道岔；杜絕行車一般C類及以上事故發(fā)生。5、車輛管理路橋現(xiàn)有交通車輛約有20余輛，加強(qiáng)車輛管理，做到定人定車；教育駕駛?cè)藛T樹立起“安全重于泰山”的意識(shí)，自覺做到依法行車，遵章守紀(jì)，講求職業(yè)道德，筑牢安全行車的思想防線；加強(qiáng)駕駛?cè)藛T的業(yè)務(wù)素質(zhì)訓(xùn)練，定期進(jìn)行復(fù)訓(xùn)、考核，在駕駛?cè)藛T中開展愛崗、守紀(jì)、節(jié)約、安全等爭(zhēng)先創(chuàng)優(yōu)活動(dòng)，提高安全行車的自覺性和積極性。尤其是載運(yùn)多人運(yùn)行中，嚴(yán)禁超載、超速；杜絕酒后駕車。6、食品質(zhì)量安全

三鹿”奶粉、瘦肉精案、上海染色饅頭案、廣東墨汁粉條案等鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)，近日很多媒體又相繼報(bào)道了地溝油的濫用，食品安全一度成為百姓關(guān)注的焦點(diǎn)。民以食為天，食品是人類賴以生存和發(fā)展的最基本的物質(zhì)條件。食品質(zhì)量和食品安全涉及千家萬戶，是老百姓生存的最基本的要求，食品質(zhì)量安全沒有保證，人民群眾的身體健康和生命安全就沒有保證，和諧社會(huì)也就無從談起。一些職工食堂把盈利性作為經(jīng)營的惟一日的，忽視了衛(wèi)生安全的管理，我們應(yīng)該加強(qiáng)食品質(zhì)量安全監(jiān)控。7、臨時(shí)用電

“電”是我們生產(chǎn)、生活中不可缺少的能源，在施工現(xiàn)場(chǎng)中“電”也是一種重大危險(xiǎn)源，而恰恰好多施工現(xiàn)場(chǎng)就是在“安全用電”上存在薄弱環(huán)節(jié)，從而引發(fā)了觸電等生產(chǎn)安全事故。施工現(xiàn)場(chǎng)離不開用電，工程設(shè)備、施工機(jī)具、現(xiàn)場(chǎng)照明、電氣安裝等，都需要電能的支持。隨著建設(shè)工程項(xiàng)目的科技含量和智能化的加強(qiáng)，施工機(jī)械化和自動(dòng)化程度的不斷提高，用電場(chǎng)所更加廣泛。但是，電能在給人類帶來方便的同時(shí)，也有很強(qiáng)的破壞力。

施工現(xiàn)場(chǎng)由于用電設(shè)備種類多、電容量大、工作環(huán)境不固定、露天作業(yè)、臨時(shí)使用的特點(diǎn)，在電氣線路的敷設(shè)、電器元件、電纜的選配及電路的設(shè)等方面容易存在短期行為，容易引發(fā)觸電傷亡事故。因此，加強(qiáng)臨時(shí)用電管理，按照規(guī)范用電，是保證施工安全的一個(gè)重要方面。

總結(jié)是為了正視過去，指導(dǎo)未來�！奥仿�漫其修遠(yuǎn)兮，吾將上下而求索�！蔽覀兊娜松�之路都將歷經(jīng)坎坷不斷前行，所以走好每一步都至關(guān)重要，每個(gè)人都應(yīng)找好人生的航標(biāo)，找到一條適合自己的路來走，才能在風(fēng)雨兼程的路上實(shí)現(xiàn)自己的價(jià)值，見到風(fēng)雨之后的彩虹。歲月無聲，步履永恒，我們邁過一道道坎走向明天，做好本職工作，爭(zhēng)當(dāng)路橋的主人，明天定將更好！

二○一一年十月二十二日

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