少林客車(chē)實(shí)習(xí)總結(jié)

少林客車(chē)實(shí)習(xí)總結(jié)

一、客車(chē)車(chē)身的主要構(gòu)成部件

1、發(fā)動(dòng)機(jī)蓋：發(fā)動(dòng)機(jī)蓋(又稱發(fā)動(dòng)機(jī)罩)是最醒目的車(chē)身構(gòu)件，是買(mǎi)車(chē)者經(jīng)常要察看的部件之一。對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)蓋的主要要求是隔熱隔音、自身質(zhì)量輕、剛性強(qiáng)。發(fā)動(dòng)機(jī)蓋的在結(jié)構(gòu)上一般由外板和內(nèi)板組成，中間夾以隔熱材料，內(nèi)板起到增強(qiáng)剛性的作用，其幾何形狀由廠家選取，基本上是骨架形式。發(fā)動(dòng)機(jī)蓋開(kāi)啟時(shí)一般是向后翻轉(zhuǎn)，也有小部分是向前翻轉(zhuǎn)。

向后翻轉(zhuǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋打開(kāi)至預(yù)定角度，不應(yīng)與前檔風(fēng)玻璃接觸，應(yīng)有一個(gè)約為10毫米的最小間距。為防止在行駛由于振動(dòng)自行開(kāi)啟，發(fā)動(dòng)機(jī)蓋前端要有保險(xiǎn)鎖鉤鎖止裝置，鎖止裝置開(kāi)關(guān)設(shè)置在車(chē)廂儀表板下面，當(dāng)車(chē)門(mén)鎖住時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)蓋也應(yīng)同時(shí)鎖住。

2、車(chē)頂蓋：車(chē)頂蓋是車(chē)廂頂部的蓋板。對(duì)于轎車(chē)車(chē)身的總體剛度而言，頂蓋不是很重要的部件，這也是允許在車(chē)頂蓋上開(kāi)設(shè)天窗的理由。從設(shè)計(jì)角度來(lái)講，重要的是它如何與前、后窗框及與支柱交界點(diǎn)平順過(guò)渡，以求得最好的視覺(jué)感和最小的空氣阻力。當(dāng)然，為了安全車(chē)頂蓋還應(yīng)有一定的強(qiáng)度和剛度，一般在頂蓋下增加一定數(shù)量的加強(qiáng)梁，頂蓋內(nèi)層敷設(shè)絕熱襯墊材料，以阻止外界溫度的傳導(dǎo)及減少振動(dòng)時(shí)噪聲的傳遞。

3、行李箱蓋：行李箱蓋要求有良好的剛性，結(jié)構(gòu)上基本與發(fā)動(dòng)機(jī)蓋相同，也有外板和內(nèi)板，內(nèi)板有加強(qiáng)筋。一些被稱為“二廂半”的轎車(chē)，其行李箱向上延伸，包括后檔風(fēng)玻璃在內(nèi)，使開(kāi)啟面積增加，形成一個(gè)門(mén)，因此又稱為背門(mén)，這樣既保持一種三廂車(chē)形狀又能夠方便存放物品。如果采用背門(mén)形式，背門(mén)內(nèi)板側(cè)要嵌裝椽膠密封條，圍繞一圈以防水防塵。行李箱蓋開(kāi)啟的支撐件一般用勾形鉸鏈及四連桿鉸鏈，鉸鏈裝有平衡彈簧，使啟閉箱蓋省力，并可自動(dòng)固定在打開(kāi)位置，便于提取物品。

4、翼子板：翼子板是遮蓋車(chē)輪的車(chē)身外板，因舊式車(chē)身該部件形狀及位置似鳥(niǎo)翼而得名。按照安裝位置又分為前翼子板和后翼子板，前翼子板安裝在前輪處，因此必須要保證前輪轉(zhuǎn)動(dòng)及跳動(dòng)時(shí)的最大極限空間，因此設(shè)計(jì)者會(huì)根據(jù)選定的輪胎型號(hào)尺寸用“車(chē)輪跳動(dòng)圖”來(lái)驗(yàn)證翼子板的設(shè)計(jì)尺寸。后翼子板無(wú)車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)碰擦的問(wèn)題，但出于空氣動(dòng)力學(xué)的考慮，后翼子板略顯拱形弧線向外凸出�，F(xiàn)在有些轎車(chē)翼子板已與車(chē)身本體成為一個(gè)整體，一氣呵成。但也有轎車(chē)的翼子板是獨(dú)立的，尤其是前翼子板，因?yàn)榍耙碜影迮鲎矙C(jī)會(huì)比較多，獨(dú)立裝配容易整件更換。有些車(chē)的前翼子板用有一定彈性的塑性材料(例如塑料)做成。塑性材料具有緩沖性，比較安全。

前圍板：前圍板是指發(fā)動(dòng)機(jī)艙與車(chē)廂之間的隔板，它和地板、前立柱聯(lián)接，安裝在前圍上蓋板之下。前圍板上有許多孔口，作為操縱用的拉線、拉桿、管路和電線束通過(guò)之用，還要配合踏板、方問(wèn)機(jī)柱等機(jī)件安裝位置。為防止發(fā)動(dòng)機(jī)艙里的廢氣、高溫、噪聲竄入車(chē)廂，前圍板上要有密封措施和隔熱裝置。在發(fā)生意外事故時(shí)，它應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度和剛度。對(duì)比車(chē)身其它部件而言，前圍板裝配最重要的工藝技術(shù)是密封和隔熱，它的優(yōu)劣往往反映了車(chē)輛運(yùn)行的質(zhì)量�？蛙�(chē)車(chē)身結(jié)構(gòu)分類

客車(chē)車(chē)身結(jié)構(gòu)從形式上說(shuō)，主要分為非承載式和承載式兩種。

非承載式車(chē)身的客車(chē)：有剛性車(chē)架，又稱底盤(pán)大梁架。車(chē)身本體懸置于車(chē)架上，用彈元件聯(lián)接。車(chē)架的振動(dòng)通過(guò)彈性元件傳到車(chē)身上，大部分振動(dòng)被減弱或消除，發(fā)生碰撞時(shí)車(chē)架能吸收大部分沖擊力，在壞路行駛時(shí)對(duì)車(chē)身起到保護(hù)作用，因此車(chē)廂變形小，平穩(wěn)性和安全性好，而且?guī)麅?nèi)噪音低。但這種非承載式車(chē)身比較笨重，質(zhì)量大，客車(chē)質(zhì)心高，高速行駛穩(wěn)定性較差。

承載式車(chē)身的客車(chē):沒(méi)有剛性車(chē)架，只是加強(qiáng)了車(chē)頭，側(cè)圍，車(chē)尾，底板等部位，車(chē)身和底架共同組成了車(chē)身本體的剛性空間結(jié)構(gòu)。這種承載式車(chē)身除了其固有的乘載功能外，還要直接承受各種負(fù)荷。這種形式的車(chē)身具有較大的抗彎曲和抗扭轉(zhuǎn)的剛度，質(zhì)量小，高度低，客車(chē)質(zhì)心低，裝配簡(jiǎn)單，高速行駛穩(wěn)定性較好。但由于道路負(fù)載會(huì)通過(guò)懸架裝置直接傳給車(chē)身本體，因此噪音和振動(dòng)較大。半承載式車(chē)身:還有一種介于非承載式車(chē)身和承載式車(chē)身之間的車(chē)身結(jié)構(gòu)。它的車(chē)身本體與底架用焊接或螺栓剛性連接，加強(qiáng)了部分車(chē)身底架而起到一部分車(chē)架的作用

車(chē)架有邊梁式、鋼管式等形式，其中邊梁式是采用最廣泛的一種車(chē)架。邊梁式車(chē)架由兩根長(zhǎng)縱梁及若干根短橫梁鉚接或焊接成形，縱梁主要承負(fù)彎曲載荷，一般采用具有較大抗彎強(qiáng)度的槽形鋼梁。也有采用鋼管，但多用于輕型車(chē)架上。一般縱梁中部受力最大，因此設(shè)計(jì)者一般將縱粱中部的截面高度加大，兩端的截面高度逐漸減少，這樣一來(lái)可使應(yīng)力分布均勻，同時(shí)也減輕了重量。

橫梁有槽形、管形或口形，以保證車(chē)架的扭轉(zhuǎn)剛度和抗彎強(qiáng)度。橫梁還用以安裝發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、車(chē)身和燃油箱等。為適應(yīng)不同的車(chē)型，橫梁布置有多種型式，如為了提高車(chē)架的扭轉(zhuǎn)剛度采用X型布置的橫梁。邊梁式結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，工藝要求低，制造容易，使用廣泛。但由于粗壯的大梁縱貫全車(chē)，影響整車(chē)布置和空間利用率，大梁的橫截面高度使車(chē)廂離地距離加大，乘客上下車(chē)不方便，另外重量也大，整車(chē)行駛經(jīng)濟(jì)性變差。二、少林客車(chē)的見(jiàn)聞

經(jīng)過(guò)兩個(gè)小時(shí)的車(chē)程，我們來(lái)到少林客車(chē)生產(chǎn)基地，期間我們參觀了兩個(gè)主要車(chē)間：裝配車(chē)間和鍛造車(chē)間。在裝配車(chē)間我們了解到客車(chē)裝配的大致步驟：焊接框架

擴(kuò)展閱讀：汽車(chē)雜志編輯實(shí)習(xí)

實(shí)習(xí)報(bào)告

通過(guò)在一天半在卓眾出版社的實(shí)習(xí)，我對(duì)一名采編所要工作的內(nèi)容有了初步認(rèn)識(shí)，也逐漸從一開(kāi)始對(duì)《商用汽車(chē)》雜志理解的誤區(qū)中走了出來(lái)。原來(lái)我認(rèn)為一本專業(yè)的汽車(chē)雜志，應(yīng)該以介紹汽車(chē)系統(tǒng)構(gòu)造的知識(shí)為主，并兼分析不同品牌汽車(chē)采用的新技術(shù)和性價(jià)比。不過(guò)現(xiàn)在我明白了，一本專業(yè)的汽車(chē)雜志應(yīng)該為更廣大讀者而服務(wù)，而不是僅僅面向需要了解和購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)的人，如果雜志主體都是講述汽車(chē)的專業(yè)知識(shí)，那就可以定義為教科書(shū)，而不能稱之為雜志。

《商用汽車(chē)》主要包括：信息專遞、特刊、客車(chē)長(zhǎng)廊、卡車(chē)天地、配套產(chǎn)業(yè)、關(guān)注用戶、數(shù)據(jù)7大板塊。不同板塊對(duì)不同方面的信息的關(guān)注是不同的，而了解這些信息，首先需要我明白商用汽車(chē)的定義商用汽車(chē)分為客車(chē)、貨車(chē)、半掛牽引車(chē)、客車(chē)非完整車(chē)輛和貨車(chē)非完整車(chē)輛，共五類。在整個(gè)行業(yè)媒體中，商用車(chē)的概念主要是從其自身用途不同來(lái)定義的。習(xí)慣把商用車(chē)劃分為客車(chē)和貨車(chē)兩大類。其次，需要我們對(duì)商用車(chē)相關(guān)產(chǎn)業(yè)有所了解，比如商用汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)，變速器等等。最后也是最重要的，是要求對(duì)國(guó)家實(shí)行的有關(guān)商用車(chē)的政策法規(guī)有所了解，這樣才能及時(shí)覺(jué)地察到商用汽車(chē)的未來(lái)發(fā)展方向。

信息專遞欄目，具體包括政策與法規(guī)，企業(yè)與市場(chǎng)，產(chǎn)品與技術(shù)，論壇與展會(huì)。主要是為廣大讀者提供有關(guān)商務(wù)汽車(chē)的新聞，了解最新商務(wù)汽車(chē)相關(guān)的知識(shí)。通過(guò)對(duì)此欄目的閱讀，我記住了一點(diǎn)，要留心網(wǎng)上和身邊所有和商用汽車(chē)相關(guān)的事件，為廣大讀者篩選并提供有用的信息。

特刊一般是指為紀(jì)念某一節(jié)日、事件、人物等而編輯的一期或一版。比如特刊主要針對(duì)車(chē)展上出現(xiàn)的新車(chē)、新技術(shù)，或者是國(guó)家出臺(tái)有關(guān)商用汽車(chē)的政策等等而進(jìn)行報(bào)道。通過(guò)對(duì)幾期的特刊的閱讀，我了解到：它是整本雜志的亮點(diǎn)，也是廣大讀者最為關(guān)心的焦點(diǎn)。不管刊登的是國(guó)家的政策法規(guī)，還是商用汽車(chē)售后服務(wù)面臨的主要問(wèn)題，都代表了當(dāng)時(shí)商用汽車(chē)在發(fā)展的道路上需要改進(jìn)的方向。這就需要我多多留心國(guó)家的政策法規(guī)，商用汽車(chē)中出現(xiàn)的新技術(shù)和目前商用汽車(chē)行業(yè)中出現(xiàn)的突出問(wèn)題等等，只有這樣才能跟上商用汽車(chē)發(fā)展的腳步，為讀者帶來(lái)最新最引人關(guān)注的信息。

客車(chē)長(zhǎng)廊，顧名思義，它主要介紹的是客車(chē)的相關(guān)信息。想要了解客車(chē)，首先要明白客車(chē)的分類，按座分類的話，客車(chē)可以分為：9座以下小型客車(chē)、轎車(chē)10-19座中型客車(chē)20座以上大型客車(chē)；按長(zhǎng)度分類的話：微型（L≤3．5米）輕型（3．5米＜L≤7米）中型（7米＜L≤12米）大型客車(chē)（L＞12米）和特大型客車(chē)。其次，要認(rèn)識(shí)客車(chē)的品牌，比如鄭州大宇，廈門(mén)金旅，蘇州金龍，少林客車(chē)等等，接著要對(duì)客車(chē)上出現(xiàn)的新技術(shù)進(jìn)行了解，近些年對(duì)客車(chē)新能源出現(xiàn)熱捧，許多家公司都在積極投資發(fā)展混合動(dòng)力、純電動(dòng)客車(chē)，以積極響應(yīng)國(guó)家出臺(tái)的節(jié)能低碳的政策；蘇州金龍出產(chǎn)的海格客車(chē)配有G-BOS智能系統(tǒng)，在智能客車(chē)的領(lǐng)域上走在了前面。當(dāng)然除了客車(chē)發(fā)展方向需要了解外，也應(yīng)該對(duì)客車(chē)市場(chǎng)進(jìn)行關(guān)注，包括中國(guó)市場(chǎng)和世界市場(chǎng)。一些領(lǐng)先的客車(chē)企業(yè)，已經(jīng)走出中國(guó)，開(kāi)始面向世界，他們的經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)是否能為其他后來(lái)企業(yè)借鑒，并最終在世界客車(chē)市場(chǎng)里分到一塊蛋糕呢？我想這需要的不斷努力和一些進(jìn)步的時(shí)間。

卡車(chē)天地主要是針對(duì)卡車(chē)上的先進(jìn)技術(shù)，卡車(chē)品牌，卡車(chē)市場(chǎng)，卡車(chē)制造等相關(guān)信息進(jìn)行介紹，雖然卡車(chē)外表顯得笨重，但是不了解卡車(chē)的人是無(wú)法體會(huì)到開(kāi)卡車(chē)的樂(lè)趣的。先說(shuō)一下卡車(chē)的分類，按其載重量分為微卡（小于1.8t）、輕卡（小于3.5t）、中卡（大于4-小于8t）和重卡（大于8t）。其次要對(duì)卡車(chē)的品牌進(jìn)行了解，比如北奔，斯堪尼亞，陜西重汽，江淮卡車(chē)等等。最后最關(guān)鍵的是要了解卡車(chē)技術(shù)的發(fā)展?fàn)顩r和卡車(chē)市場(chǎng)需求的走向，現(xiàn)如今卡車(chē)企業(yè)也在積極響應(yīng)國(guó)家節(jié)能減排的號(hào)召，對(duì)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)不斷進(jìn)行改進(jìn)、創(chuàng)新，不僅使柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的性能提高了，省油，而且排放標(biāo)準(zhǔn)也提高了，從而節(jié)約了資源，也保護(hù)了環(huán)境；人們需求能省油的卡車(chē)，這樣可以減少跑長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)某杀�，也非常�?lè)意購(gòu)買(mǎi)節(jié)能卡車(chē)，比如東風(fēng)天龍。隨著金融危機(jī)的爆發(fā)，國(guó)外市場(chǎng)的混亂，導(dǎo)致國(guó)外卡車(chē)企業(yè)紛紛看好中國(guó)市場(chǎng)，而中國(guó)卡車(chē)企業(yè)同樣看到了機(jī)會(huì)，不過(guò)在打造品牌意識(shí)上，中國(guó)企業(yè)還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如外國(guó)企業(yè)。在卡車(chē)車(chē)展上，斯堪尼亞企業(yè)推出了紅珍珠重卡，雖然擁有卡車(chē)的外表，卻擁有賽車(chē)的潛質(zhì)，這無(wú)疑是對(duì)斯堪尼亞企業(yè)生產(chǎn)技術(shù)的最好宣傳。

配套產(chǎn)業(yè)是為大家介紹更多商用汽車(chē)的相關(guān)產(chǎn)品，同時(shí)也為商用汽車(chē)的發(fā)展提供了方向。比如柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，現(xiàn)在許多企業(yè)都在研究質(zhì)量輕，省油，且性能好的發(fā)動(dòng)機(jī)，能滿足市場(chǎng)的需求，也能響應(yīng)國(guó)家節(jié)能減排的號(hào)召�？缮逃闷�車(chē)相關(guān)的產(chǎn)業(yè)不僅僅局限于發(fā)動(dòng)機(jī)，也包括汽車(chē)的輪胎，變速機(jī)，以及緩速器等等，在今后的學(xué)習(xí)中，我還要加強(qiáng)對(duì)汽車(chē)零部件生產(chǎn)廠商名稱的了解，也要加強(qiáng)對(duì)汽車(chē)零部件采用的新技術(shù)進(jìn)行關(guān)注。通過(guò)一天的學(xué)習(xí)，我發(fā)現(xiàn)，在學(xué)校學(xué)習(xí)的汽車(chē)零部件知識(shí)還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，需要在以后的學(xué)習(xí)中逐漸完善。比如緩速器，就是我未接觸的一個(gè)零部件，通過(guò)百度搜索，才明白減速器的功用：汽車(chē)在減速或下長(zhǎng)坡時(shí)，啟用緩速器，可以平穩(wěn)減速，免去使用剎車(chē)而造成的磨損和發(fā)熱。

關(guān)注用戶是一個(gè)反饋客戶對(duì)商用汽車(chē)意見(jiàn)的平臺(tái)，這些意見(jiàn)不僅能提供給企業(yè)，以便他們?cè)诤笃谠O(shè)計(jì)的過(guò)程中注意滿足市場(chǎng)的需要，也能提供給其他需要購(gòu)買(mǎi)商用汽車(chē)的人，他們能在考慮了以上意見(jiàn)后，選擇購(gòu)買(mǎi)自己心儀的汽車(chē)。此外,該欄目還做了一次關(guān)于公交車(chē)的連續(xù)報(bào)道，比如采訪那些偏遠(yuǎn)的公交線路，真實(shí)反應(yīng)公交車(chē)的現(xiàn)狀和司機(jī)對(duì)公交車(chē)的意見(jiàn)，這不僅為公交公司在以后選擇購(gòu)買(mǎi)公交車(chē)的品牌、型號(hào)上提供了寶貴的參考意見(jiàn)，也間接影響了乘客的出行方式。

數(shù)據(jù)以數(shù)字的形式告訴我們?cè)诓煌�類別的商用車(chē)領(lǐng)域，哪個(gè)公司的產(chǎn)品更有吸引力，在這個(gè)市場(chǎng)也就更有發(fā)言權(quán)。在大客和中客中，宇通一直保持領(lǐng)先，而在輕客范圍里，金杯一直占據(jù)榜首，重卡、中卡東風(fēng)集團(tuán)保持領(lǐng)先，輕卡里，北汽福田最受青睞，而長(zhǎng)安汽車(chē)的微卡最受歡迎。

《商用汽車(chē)》是一本面向廣大讀者的雜志，不僅僅局限于汽車(chē)，而且對(duì)商用汽車(chē)的服務(wù)領(lǐng)域也有所評(píng)論和介紹，比如物流，和搬家公司等等。

通過(guò)對(duì)《商用汽車(chē)》雜志編輯的實(shí)習(xí)，我學(xué)到了很多知識(shí)，也了解了作為一名出色的編輯所要改進(jìn)的自身問(wèn)題：其一，我需要對(duì)商用汽車(chē)品牌和商用汽車(chē)零部件生產(chǎn)廠商進(jìn)行了解并熟記；其二，我需要對(duì)商用汽車(chē)先進(jìn)技術(shù)知識(shí)深入了解，并完善自己對(duì)汽車(chē)知識(shí)的認(rèn)識(shí)；其三，我需要多關(guān)心國(guó)家出臺(tái)的商用汽車(chē)的政策法規(guī)，了解未來(lái)商用汽車(chē)的發(fā)展方向；其四，我需要向編輯前輩們學(xué)習(xí)，具有善于捕捉有關(guān)商用汽車(chē)熱點(diǎn)的能力。同時(shí)，我還要向前輩們學(xué)習(xí)如何采訪，如何與被采訪人溝通，惟有如此，我才能成為一名合格的采編。

友情提示：本文中關(guān)于《少林客車(chē)實(shí)習(xí)總結(jié)》給出的范例僅供您參考拓展思維使用，少林客車(chē)實(shí)習(xí)總結(jié)：該篇文章建議您自主創(chuàng)作。

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