汽車底盤構(gòu)造總結(jié)

汽車底盤構(gòu)造

一、傳動系統(tǒng)

功用：將發(fā)動機(jī)發(fā)出的動力按需要傳給驅(qū)動車輪，使路面對驅(qū)動車輪產(chǎn)生一個牽引力，推動汽車行駛。1、傳動系統(tǒng)的組成

機(jī)械式傳動系統(tǒng)主要由離合器、變速器、萬向傳動裝置和驅(qū)動橋組成。其中萬向傳動裝置由萬向節(jié)和傳動軸（、中間支撐）組成，驅(qū)動橋由主減速器和差速器、半軸組成。2、傳動系統(tǒng)的功用

（1）減速增矩發(fā)動機(jī)輸出的動力具有轉(zhuǎn)速高、轉(zhuǎn)矩小的特點(diǎn)，無法滿足汽車行駛的基本需要，通過傳動系統(tǒng)的主減速器，可以達(dá)到減速增矩的目的，即傳給驅(qū)動輪的動力比發(fā)動機(jī)輸出的動力轉(zhuǎn)速低，轉(zhuǎn)矩大。

（2）變速變矩發(fā)動機(jī)的最佳工作轉(zhuǎn)速范圍很小，但汽車行駛的速度和需要克服的阻力卻在很大范圍內(nèi)變化，通過傳動系統(tǒng)的變速器，可以在發(fā)動機(jī)工作范圍變化不大的情況下，滿足汽車行駛速度變化大和克服各種行駛阻力的需要。

（3）實(shí)現(xiàn)倒車發(fā)動機(jī)不能反轉(zhuǎn)，但汽車除了前進(jìn)外，還要倒車，在變速器中設(shè)置倒檔，汽車就可以實(shí)現(xiàn)倒車。

（4）中斷動力傳遞起動發(fā)動機(jī)、換檔過程中、行駛途中短時間停車、汽車低速滑行等情況下，都需要中斷傳動系統(tǒng)的動力傳遞，利用變速器的空檔可以中斷動力傳遞。

（5）差速功能在汽車轉(zhuǎn)向等情況下，需要兩驅(qū)動輪能以不同轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)動，通過驅(qū)動橋中的差速器可以實(shí)現(xiàn)差速功能。

3、傳動系（發(fā)動機(jī)）的布置形式

（一）離合器

1、功用

（1）保證汽車平穩(wěn)起步；（2）保證換檔時工作平順；（3）防止傳動系統(tǒng)過載。2、摩擦離合器的工作原理

摩擦離合器依靠摩擦原理傳遞發(fā)動機(jī)動力。當(dāng)從動盤與飛輪之間有間隙時，飛輪不能帶動從動盤旋轉(zhuǎn)，離合器處于分離狀態(tài)。當(dāng)壓緊力將從動盤壓向飛輪后，飛輪表面對從動盤表面的摩擦力帶動從動盤旋轉(zhuǎn)，離合器處于接合狀態(tài)。3、離合器的組成：

（1）主動部分：飛輪、壓盤、離合器蓋等；（2）從動部分：從動盤；（3）壓緊部分：壓緊彈簧；

（4）操縱機(jī)構(gòu)：分離杠桿、分離軸承、回位彈簧、分離套筒、分離叉等。4、離合器自由間隙：離合器接合時，分離軸承前端面與分離杠桿端頭之間的間隙。作用：防止從動盤摩擦片變薄后，壓盤不能向前移動而造成離合器打滑。

5、離合器踏板的自由行程：消除離合器的自由間隙和分離機(jī)構(gòu)、操作機(jī)構(gòu)零件的彈性變形所需要的離合器踏板的行程。

6、摩擦式離合器：周布彈簧離合器、中央彈簧離合器、膜片彈簧離合器膜片彈簧本身既起壓緊彈簧作用，又起分離杠桿作用7、離合器操作機(jī)構(gòu)：機(jī)械式（又分繩系、桿系）、液壓式、動力式

（二）變速器

第1頁共4頁原理：利用不同齒數(shù)的齒輪嚙合傳動來實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速的改變

多級齒輪的傳動比i=所用從動齒輪齒數(shù)的乘積/所有主動齒輪齒數(shù)的乘積i>1時，降速增矩；i=1時，直接檔；i差速原理：轉(zhuǎn)速：n1+n2=n0,轉(zhuǎn)矩：M1+M2=M0/23、半軸

全浮式半軸支撐：只受轉(zhuǎn)矩，不受彎矩半浮式半軸支撐：既受轉(zhuǎn)矩，又受彎矩

二、行駛系統(tǒng)

功用：支撐汽車總質(zhì)量，使驅(qū)動轉(zhuǎn)矩變?yōu)闋恳�力，緩和各種沖擊和震動組成：車架、車橋、懸架、車輪

（一）車架：邊梁式、中梁式、綜合式、無梁式（二）車橋：轉(zhuǎn)向橋、驅(qū)動橋、轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋、支持橋

1、轉(zhuǎn)向橋：整體式、斷開式

整體式轉(zhuǎn)向橋：前軸、轉(zhuǎn)向節(jié)、主銷、輪轂、軸承2、轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋

功能：既可使車輪偏轉(zhuǎn)，起轉(zhuǎn)向橋的作用，與轉(zhuǎn)向系配合實(shí)現(xiàn)汽車轉(zhuǎn)向；又可使車輪被驅(qū)動，起驅(qū)動橋的作用，以增大汽車的驅(qū)動力，提高汽車的通過性3、轉(zhuǎn)向輪的定位

（1）主銷后傾：保證汽車直線行駛的穩(wěn)定性

（2）主銷內(nèi)傾：使前輪自動回正；使轉(zhuǎn)向操縱輕便；減小轉(zhuǎn)向盤上的沖擊力；（3）前輪外傾：防止車輪發(fā)生脫跑現(xiàn)象

（4）前輪前束：為了消除前輪外傾產(chǎn)生的副作用

（三）車輪

輪胎：普通輪胎、子午線輪胎、無內(nèi)胎充氣輪胎

根據(jù)其胎體中簾線排列方向不同，分為子午線輪胎和普通斜交輪胎。輪胎代號含義

9.00-20表示輪輞直徑d為20in，輪胎斷面寬度B為9in的低壓輪胎

175/70HR13表示輪胎寬是175mm，輪胎斷面的扁平比是70%，即斷面高度是寬度的70%，輪輞直徑是13in，許用車速是H級，子午線結(jié)構(gòu)

（四）懸架

組成：彈性元件、減震器、導(dǎo)向機(jī)構(gòu)（、橫向穩(wěn)定器）

功用：連接車架和車輪；緩和沖擊，衰退震動；保證汽車具有良好的操作穩(wěn)定性獨(dú)立懸架與非獨(dú)立懸架的區(qū)別。非獨(dú)立懸架：兩側(cè)車輪通過整體式車橋相連，車橋通過懸架與車架或車身相連。如果行駛中路面不平，一側(cè)車輪被抬高，整體式車橋?qū)⑵仁沽硪粋?cè)車輪產(chǎn)生運(yùn)動。獨(dú)立懸架：車橋是斷開的，每一側(cè)車輪單獨(dú)地通過懸架與車架（或車身）相連，每一側(cè)車輪可以獨(dú)立跳動。1、彈性元件：鋼板彈簧、螺旋彈簧、氣體彈簧、橡膠彈簧2、減震器

3、非獨(dú)立懸架：鋼板彈簧~、螺旋彈簧~、空氣彈簧~

4、獨(dú)立懸架：橫臂式~、縱臂式~、車輪沿主銷移動式~（包括燭式~、麥弗遜式~）

三、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：機(jī)械轉(zhuǎn)向系、動力轉(zhuǎn)向系

（一）機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)、轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向傳動機(jī)構(gòu)

1、動力傳遞路線：方向盤-轉(zhuǎn)向軸-前轉(zhuǎn)向萬向節(jié)-轉(zhuǎn)向傳動軸-后轉(zhuǎn)向萬向節(jié)-轉(zhuǎn)向器-縱拉桿-轉(zhuǎn)向節(jié)臂-左轉(zhuǎn)向節(jié)（左轉(zhuǎn)向輪）-左梯形臂-轉(zhuǎn)向橫拉桿-右梯形臂-右轉(zhuǎn)向節(jié)（右轉(zhuǎn)向輪）

第3頁共4頁2、汽車轉(zhuǎn)彎半徑：從轉(zhuǎn)向中心到外側(cè)轉(zhuǎn)向輪與地面接觸點(diǎn)的距離

3、轉(zhuǎn)向盤自由行程：為消除轉(zhuǎn)向系各傳動件之間的裝配間隙、克服彈性變形空轉(zhuǎn)的角度要求：最大設(shè)計(jì)車速>100km/h，轉(zhuǎn)向盤的最大自由轉(zhuǎn)動量從中間位置向左向右應(yīng)

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201*年秋汽車底盤構(gòu)造與維修實(shí)訓(xùn)總結(jié)

201*年秋在各位老師的熱心支持和幫助下，我認(rèn)真做好教學(xué)和日常工作，積極完成學(xué)校布置的各項(xiàng)任務(wù)，認(rèn)真學(xué)習(xí)新的教育理論，廣泛涉獵各種知識，形成比較完整的知識結(jié)構(gòu)，嚴(yán)格要求學(xué)生，尊重學(xué)生，發(fā)揚(yáng)教學(xué)民主，使學(xué)生學(xué)有所得，不斷提高，從而不斷提高自己的教學(xué)水平和思想覺悟，為了下一學(xué)年的教育工作做的更好，在本學(xué)期我擔(dān)任汽修專業(yè)，3個汽修班汽車底盤構(gòu)造與維修的任課老師。每周安排有18個課時，2個晚修指導(dǎo)教學(xué)工作.下面是汽車底盤實(shí)訓(xùn)總結(jié)。

我講解了變速箱、差速器、離合器。變速箱由變速傳動機(jī)構(gòu)和變速操縱機(jī)構(gòu)兩部分組成。變速傳動機(jī)構(gòu)的主要作用是改變轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速的數(shù)值和方向；操縱機(jī)構(gòu)的主要作用是控制傳動機(jī)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)變速器傳動比的變換，即實(shí)現(xiàn)換檔，以達(dá)到變速變矩。變速箱主要應(yīng)用了齒輪傳動的降速原理。簡單的說，變速箱內(nèi)有多組傳動比不同的齒輪副，而汽車行駛時的換檔行為，也就是通過操縱機(jī)構(gòu)使變速箱內(nèi)不同的齒輪副工作。

差速器由行星齒輪、行星輪架、半軸齒輪等零件組成。它的作用就是在向兩邊半軸傳遞動力的同時，允許兩邊半軸以不同的轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)，滿足兩邊車輪盡可能以純滾動的形式作不等距行駛，減少輪胎與地面的摩擦。汽車在拐彎時車輪的軌線是圓弧，如果汽車向左轉(zhuǎn)彎，圓弧的中心點(diǎn)在左側(cè)，在相同的時間里，右側(cè)輪子走的弧線比左側(cè)輪子長，為了平衡這個差異，就要左邊輪子慢一點(diǎn)，右邊輪子快一點(diǎn)，用不同的轉(zhuǎn)速來彌補(bǔ)距離的差異。

離合器主要由飛輪、離合器蓋和壓盤；從動部分是從動盤；壓緊機(jī)構(gòu)是壓緊彈簧；操縱機(jī)構(gòu)有分離叉、分離軸承、離合器踏板和傳動部件。離合器可以保證汽車平穩(wěn)起步、實(shí)現(xiàn)平順的換檔、防止傳動系過載。

若不了解這些部件的結(jié)構(gòu)和特點(diǎn)，拆卸時不按規(guī)定任意拆卸、敲打，均會造成零件的變形或損壞。因此，必須了解清楚其結(jié)構(gòu)和工作原理。在變速箱體中拆下離和器總成：先拆下離合器蓋與飛輪聯(lián)接螺栓，然后將離和器從飛輪上去下。仔細(xì)觀察各零部件的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，熟悉各零部件的名稱和作用。變速器的拆裝先將外部螺釘旋下，然后拆下變速器外殼，觀察變速器的安裝位置以及與發(fā)動機(jī)的聯(lián)結(jié)關(guān)系。了解變速器操縱機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，觀察各擋位齒輪的傳遞方式，然后拆下齒輪對變速器進(jìn)行清洗，在清洗完以后，在老師詳細(xì)講解完工作原理后把各個零部件重新組裝起來。

通過這次的實(shí)訓(xùn)使學(xué)生學(xué)到很多書本上學(xué)不到的東西，這次拆裝實(shí)習(xí)不僅把理論是實(shí)踐緊密的結(jié)合起來，而且還加深了對汽車底盤構(gòu)造與維修的組成、機(jī)構(gòu)、部件的工作原理的了解，也掌握了一些拆裝的基本要求。鍛煉了學(xué)生動手的能力，同時也鍛煉了學(xué)生的團(tuán)隊(duì)合作精神。讓學(xué)生們獲益匪淺。

通過實(shí)訓(xùn)我還發(fā)現(xiàn)

1.在指導(dǎo)學(xué)生學(xué)習(xí)的同時，根據(jù)具體情況提供汽車方面的新技術(shù)的論文，讓學(xué)生了解國內(nèi)外汽車發(fā)展的狀況。

2.對較難掌握的汽車構(gòu)造復(fù)雜總成，要求教師必須作詳細(xì)的、較多課時的講解。

3.由于本課程為汽車專業(yè)的入門課，因而定期的教師輔導(dǎo)、答疑尤為重要。同時，在輔導(dǎo)答疑時指出各總成的裝配關(guān)系和相互銜接，做到各部分內(nèi)容不脫節(jié)。建議指導(dǎo)教師每周答疑一次。4.充分利用現(xiàn)代化的教學(xué)手段，教學(xué)方法應(yīng)該包括：多媒體、錄像、網(wǎng)絡(luò)教程等。應(yīng)注意相關(guān)教學(xué)資料的收集。

5.可以考慮使用少量學(xué)時的現(xiàn)場實(shí)物教學(xué)，使學(xué)生能更好的將書本知識與實(shí)際聯(lián)系起來，鞏固所學(xué)的內(nèi)容。

6.對汽車底盤構(gòu)造應(yīng)掌握的程度要求定位在具有代表性的常見車型的基礎(chǔ)內(nèi)容上。

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