卞志偉個人年終總結

個人年終總結

本人自今年年初以來，在公司各級領導的關心和指導下，以較高的責任心和踏實的工作態(tài)度，順利的完成了全年的押運守護任務。特在此新春來臨之際，預祝領導們新年快樂、萬事如意！

在全年的工作過程中，始終以“服從領導、團結同志、認真學習、扎實工作”為準則，始終堅持高標準、嚴要求。不僅完成了公司安排的各項押運任務，同時自身的政治素養(yǎng)、專業(yè)水平和綜合能力等都有了很大提高�，F將一年來的思想和工作情況以及今后的努力方向總結如下：

一、加強學習，努力提高自身素質

我是08年進入押運公司這個大家庭的，當時由于工作經驗少、社會閱歷淺，經常會出現這樣或那樣的問題，不僅受到了領導的批評，還給全車的正常工作次序帶來影響。作為一名共產黨員，我深知問題的嚴重性。我知道自己的言談舉止代表的不僅僅是個人，還是一個公司、一個車組的形象。也知道自己的一次失誤，不僅會影響到一次任務的順利完成，還會給銀行和客戶帶來損失，給公司帶來負面的影響。

時刻以一名共產黨員的標準嚴格要求自己，以一名退伍軍人的身份鞭策自己，以一名押運員的責任心告誡自己“不怕犧牲、勇于奉獻”。

“有一種選擇叫堅強，有一種幸福叫付出”每當別人遇到困難的時候，總是毫不猶豫的給予幫助。即使是在其他單位遇到電動車失火，而且隨時有可能爆炸的情況下，也奮不顧身、毫不猶豫地將火勢撲滅。為此，對方單位還給公司寄來了表揚信，公司也給予了一定的獎勵。在獲得這些榮譽及獎勵之后，我依然戒驕戒躁，腳踏實地。同時，也愿意再接再厲，用實際行動繼續(xù)為自己熱愛的押運公司增光添彩。

在平時的工作中，我不斷學習各種專業(yè)知識，積極參加公司組織的各種大型活動，并取得了優(yōu)異的成績。從學習中總結，在實踐中鍛煉自己的工作能力，用自己的實際行動證明了共產黨員的先進性、實現了共產黨員的帶頭模范作用。二、強化專業(yè)知識，爭做押運崗位的先進個人

押運崗位非常重要，在每次執(zhí)行任務的過程中，不僅要時刻注意自己的形象，還要確保全車人員及財產的安全。為了更好的完成公司交予的各項任務，積極參加崗位技能培訓，強化專業(yè)素質。在每次學習的過程中，認真做好筆記，查找自身存在的問題，好在以后的工作中加以克服、改正。做好工作崗位上的每件事，確保一切行動都以公司的規(guī)章制度標準，保證了全年的押運任務順利完成。

因崗位調動，本人自年初從13號車調到63號車以來，在車長和同事的關心幫助下，擺正心態(tài)，認真學習理論知識。嚴以律己、寬以待人、團結同事，以全新的面貌贏得了大家的一致稱贊。

作為一名退伍軍人，我知道槍支無小事，因此時刻繃緊安全這根弦。始終做到槍不離身、槍不對人、槍彈分離，以確保槍支使用的安全。雖然我已離開了部隊，離開了自己曾經摸爬滾打過的警營，但在過去的一年時間里，在每次執(zhí)行任務的過程中，仍然以一名武警戰(zhàn)士的標準嚴格要求自己，時刻做到“看得清，打得贏”�！翱吹们澹�打得贏”不是一句空的口號，是需要付出實踐來證明的。所謂“看得清”就是指在警戒的時候，時刻保持高度警惕。遇到突發(fā)情況，能夠根據不同的人和事，果斷、迅速地采取不同的解決方案。“打得贏”就是通過平時的專業(yè)培訓、體能訓練，做到“有信心、有能力”，能夠靈活的處理各種應急突發(fā)事件。

三、發(fā)現自身不足，在明年的工作中加以改正

回顧一年來的工作，雖然在思想上、學習上、工作上取得了進步，同時也認識到自己的不足之處。通過這次的年終總結，我知道自己今后要走的路還很長，需要學習和改進的地方還有很多。

春風春雨春燦爛，新年新歲新起點。明年的工作即將拉開帷幕，美好的生活即將開始。我相信，在我的不懈努力下，我的工作能力會越來越強。更相信，付出總有收獲。

在新的一年里，我愿意在各級領導的帶領下，在同事們的監(jiān)督下，努力學習工作經驗，提高工作效率，為公司的發(fā)展做出更大更多的貢獻！

卞志偉201*年12月13日

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二一年上半年工作總結

（市道路運輸管理處201*年7月15日）

今年以來，全市道路運輸管理系統在市委、市政府和各級交通行政主管部門的領導下，認真貫徹落實“交通建設高潮年”的決定及全市交通工作會議精神，堅持以科學發(fā)展觀為統領，農村客運基礎設施建設和行業(yè)管理、發(fā)展并重，突出做好農村客運發(fā)展及道路運輸安全監(jiān)管工作，各項工作進展順利，確保了全市道路運輸經濟又好又快發(fā)展，現將上半年工作總結如下：

一、主要工作及取得的成績

（一）認真組織春運等節(jié)假日運輸工作任務，全市行業(yè)經濟持續(xù)增長。

春運期間，成立了春運工作領導小組，組織執(zhí)法人員分赴各縣（區(qū)）暗訪檢查，重點檢查駕駛員安全管理、車輛技術安全等，督促并整改了一批安全隱患；做好運輸組織工作，重點疏散客源集中的鄉(xiāng)鎮(zhèn)旅客。201*年春運，全市共投入客車2983輛，座位61390個，組織發(fā)送350739個班次，日均發(fā)送班次8768個，完成客運量383.62萬人次，完成客運周轉量43890萬人公里，比去年同期增長3.29%。

同時，做好“清明”、“五一”、“端午”等小長假的運輸組織工作，嚴格履行“三把關一監(jiān)督”職責，督促客運企業(yè)提高運輸服務質量，確保假日運力充足，優(yōu)質服務旅客。

上半年，全市公路運輸量穩(wěn)中有升，公路運輸完成客運量2840萬人，同比增長19.98%；旅客周轉量233310萬人公里，同比增長18.32%；貨運量4846萬噸，同比增長20.7%；貨運周轉量326870萬噸公里，同比增長24%。

（二）抓緊實施道路運輸站場建設工作，推進行業(yè)發(fā)展專項規(guī)劃編制。

著重做好遺留客運站場續(xù)建并指導201*年計劃項目。上半年，處領導劃片包干，責任落實到人，分成三個小組分赴聯系縣、區(qū)實地考察指導客運站建設，幫助解決了建設過程中的許多實際困難。

201*年我市客運站項目計劃投資3858.27萬元，上半年共完成投資4435萬元，占計劃的115%，其中：

1.農村客運站。201*年計劃新建農村客運站7個已落實土地6個，并已在辦理建設資金申請手續(xù)；計劃分期分批推進往年未完成客運站25個，1-6月建成往年遺留農村客運站7個，共完成投資375萬元。

2.縣級客運站。201*年計劃新建縣級客運站3個，續(xù)建1個，共計劃投資3156萬元，201*年上半年，完成投資4200萬元，占全年投資的133%。其中，百色城東汽車客運中心已完成設計評審，計劃6月底開工建設；德保漢龍汽車客運中心正在進行三通一平，田東汽車客運中心已開工建設。

3.便民候車亭。201*年計劃新建便民候車亭45個，投資120萬元，目前，前期工作正穩(wěn)步推進。

同時，積極配合做好各項交通專項規(guī)劃編制工作，為實現公、鐵、水運輸的有效銜接打下基礎。完成了《“十二五”百色市公路運輸發(fā)展規(guī)劃》的編制工作；做好《百色市現代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃》的基礎材料收集工作，協助市交通運輸局完成了市級評審工作；配合做好《百色國家公路運輸樞紐規(guī)劃》的修改上報工作。

（三）加快農村客運發(fā)展，努力解決群眾出行難問題。今年以來，我處緊緊圍繞加快農村客運發(fā)展解決山區(qū)群眾出行難問題，加大運力發(fā)展，優(yōu)化線路審批，初步建立了以城區(qū)為中心、以鄉(xiāng)鎮(zhèn)為節(jié)點，連接城鎮(zhèn)，輻射鄉(xiāng)村的農村客運網絡雛形。

一方面，在總結試點工作的基礎上，在全市鋪開加快農村客

運發(fā)展工作。一是繼續(xù)指導各縣重點發(fā)展鄉(xiāng)鎮(zhèn)至村屯農村客運班線，堅持公司化經營，引導非法營運小客車轉入公司合法經營；二是以農村客運站為依托，推廣以靖西縣為典型的“一站帶一片”的農村客運占建管模式；三是開設農村客運綠色通道，簡化班線審批手續(xù)；四是及時總結，解決當前存在困難。6月26-27日，在靖西縣召開全市農村客運發(fā)展現場會，現場參觀了靖西縣龍臨鎮(zhèn)、化峒鎮(zhèn)客運站，各縣就當前存在的困難和問題進行討論并提出意見建議，為進一步推進農村客運發(fā)展工作提供了寶貴意見。試點工作以來，全市新開通短途農村客運班線32條，投放車輛53輛，座位613座，共引導近500輛非法營運車輛轉入公司經營。截止目前，我市12個縣（區(qū)）135個鄉(xiāng)鎮(zhèn)均已開通客運班線，鄉(xiāng)鎮(zhèn)通客車率為100%；1417個行政村通了客車，占行政村總數的78.6%；自然屯通車率為48.53%；擁有農村客運班線394條，農村客運車輛1809輛，26130個座位，日均發(fā)送4355個班次；擁有鄉(xiāng)鎮(zhèn)客運站70個（其中三級站8個、五級站62個），便民候車亭111個。

另一方面，優(yōu)化線路發(fā)展，提高客運管理水平。一是優(yōu)化線路發(fā)展，重點發(fā)展農村客運班線，全年計劃發(fā)展農村客運班線230條，計劃投入車輛549輛，投放車輛座位4161個，上半年，已開通農村客運班線32條，投放車輛53輛，座位613座；省際、市際班線獲批9條。二是試行客運企業(yè)業(yè)務代表制度，由各縣（區(qū)）、各企業(yè)業(yè)務代表集中代辦各類客運業(yè)務，極大的提高了客運業(yè)務辦理效率，消除上訪隱患。三是完成了全市31家客運企業(yè)和20個客運站201*年度質量信譽考核。經考核，AAA級、AA級、A級企業(yè)分別有21、8、2家；優(yōu)秀、合格、不合格客運站分別為10個、4個、3個，3個客運站因許可手續(xù)不齊全未進行考核。共下發(fā)了11份整改通知書并限期整改。四是上半年共申報農村客運耗油汽油3722217.6升、柴油92940327升。

（四）加大安全生產監(jiān)管力度，安全生產形勢平穩(wěn)向好。一是嚴格執(zhí)行例會、考核制度。按照每季度召開一次安全生

產例會制度，上半年，共召集城區(qū)客運企業(yè)、駕駛員代表等召開2次安全生產例會，通報上一季度道路運輸安全生產情況，提出限期整改要求；對百色市轄區(qū)內41家四級道路旅客運輸企業(yè)開展安全生產評估工作，目前，此項工作正穩(wěn)步推進。

二是加大打擊非法營運工作力度，規(guī)范運輸市場秩序。1-6月，全市共出動執(zhí)法人員7146人次，查處違章2787起，暫扣非法營運車輛898輛，其中面包車448輛，兩輪及三輪摩托車450輛，扣證296本，較好的維護了全市道路運輸市場秩序。其中，針對“3.16”出租車停運事件，根據《百色市人民政府關于進一步清理整頓百色城區(qū)交通秩序的通告》，我處分兩個階段，出動執(zhí)法人員與各縣抽調執(zhí)法人員及公安交警、市政城管三部門組成綜合執(zhí)法隊伍，參加百色城區(qū)交通綜合整治。重點查處城區(qū)兩輪、三輪摩托車非法營運行為以及出租車拒載、不打表、亂收費等違規(guī)經營行為。查處出租車違規(guī)經營行為30多起，對乘客實名投訴有違規(guī)經營行為的22名出租汽車駕駛員進行為期2天的停業(yè)培訓，城區(qū)客運秩序日趨規(guī)范。

三是做好應急救援運輸安全保障�？购稻葹钠陂g，認真抓好抗旱救災物資的運輸組織和運輸安全監(jiān)管。汛期，完善防汛抗洪搶險救災應急預案，成立應急指揮部，分別儲備20輛客、貨運應急運輸搶險車輛，具體落實到車號、駕駛員聯系方式等；組成安全生產檢查組多次赴各縣檢查，要求各級運政部門儲備一定的應急運力，確保汛期全市道路旅客及救災物資的疏散、救援運輸。同時，加強與其他各部門的聯系，及時調整班次，對不符合出行條件的線路，嚴格執(zhí)行停班，嚴禁強行開班。

四是抽調執(zhí)法人員積極配合參加市委、市政府組織的治理超限超載等專項行動，為全市交通運輸安全保駕護航。

通過努力，上半年，全市道路運輸行業(yè)安全形勢平穩(wěn)趨好，共發(fā)生道路運輸事故18起、死亡9人（其中責任事故死亡3人）、受傷23人（其中責任事故受傷18人），分別同比上升了20％、下

降40％、上升20%。

（五）做好各項業(yè)務管理工作。

1.嚴把貨運市場準入關，提高經營質量；鼓勵業(yè)戶購置大噸位、廂式等專業(yè)化運輸車輛，提高貨運運力增長。16月，新許可貨運業(yè)戶6戶，新增貨車1906輛，14799.03噸。上半年共檢查具有危運承運資質業(yè)戶11家，較好地規(guī)范了危險貨物運輸市場經營秩序。對全市37家貨運運輸企業(yè)（11家危險貨物運輸企業(yè)）其中，優(yōu)秀3家，合格32家，對考核不合格的2家危貨企業(yè)，已下發(fā)整改通知責令其整改。

2.進一步理順公交管理職能。不斷探索公交管理途徑和措施，建立長效管理機制。一是針對“3.16”事件，加大城區(qū)交通綜合整治力度；二是申請編制百色城區(qū)公共交通專項規(guī)劃，優(yōu)化調整現有公交線路網，科學合理設置公共汽車首未站和中途站；三是在《右江日報》等媒體對經營權即將到期的出租車進行產權回收公告，理順企業(yè)與承包經營者之間出租車產權、經營權的關系；四是草擬并加快推進《百色市出租汽車管理辦法》的出臺，目前，該辦法已經市人民政府常務會議審議通過并于7月9日舉行聽證會，現已進入規(guī)范性文件的制定程序。

3.駕駛員培訓方面。上半年，全市駕培機構共培訓普通駕駛員7419人，駕駛員從業(yè)資格5435人，累證發(fā)放從業(yè)資格證48617本（其中：旅客、貨物運輸208人，旅客運輸300人，貨物運輸4846人，危險貨物運輸、危貨押運員64人，危險貨物運輸2人、危貨押運員15人）。

4.創(chuàng)新機務管理。一是組織對汽車維修企業(yè)安全技術管理人員及技術工人進行職業(yè)資格培訓，上半年累計培訓汽車維修檢驗員120人，機修類444人。二是啟用二級維護電子備案系統，凡在維修廠進行二級維護的車輛，其車輛及車輛二級維護信息全部自動進入電子備案系統，實現了全市營運車輛二級維護作業(yè)的動態(tài)監(jiān)控。今年以來，通過備案系統抽查發(fā)現并糾正了全市800余

輛次未按規(guī)定完成二級維護作業(yè)。上半年，全市進行車輛技術等級評定9250輛次，二級維護抽檢4101輛次。三是嚴把機動車維修企業(yè)市場準入關，截至6月30日，全市新增二類機動車維修企業(yè)7家，右江區(qū)新增二類機動車維修企業(yè)4家，三類機動車維修企業(yè)14家，摩托車維修企業(yè)3家；完成201*年度機動車維修企業(yè)進行質量信譽考核，考核結果為AAA級企業(yè)5家、AA級企業(yè)22家、A級企業(yè)37家、B級企業(yè)5家。

5.認真開展節(jié)能減排工作。積極貫徹落實市委、市人民政府“十一五”節(jié)能減排工作精神，召集企業(yè)召開布置會、制定工作方案，加強宣傳，通過更新客車、優(yōu)化道路客運班線結構、實行教練車油改電等措施具體落實。自5月以來，已更新客車30輛，共節(jié)油1萬升；暫停實載率低車輛10輛，節(jié)油2萬升；計劃于8月份開始對全市18所駕校共48輛車進行教練車油改電項目，預計節(jié)油8萬升；拉掛橫幅18條，發(fā)放宣傳單201*份。

（六）積極推進精神文明建設工作。

上半年以來，我處堅持一手抓業(yè)務管理，一手抓精神文明建設，積極創(chuàng)新各種活動載體，始終保持我處運政工作團隊扎實過硬的工作作風和積極向上的精神風貌。如積極發(fā)動干部職工分別為旱區(qū)、青海玉樹地震災區(qū)捐款5600元、3600元；6月，自治區(qū)運管局舉辦全區(qū)道路運輸行業(yè)文藝匯演及攝影比賽，我處抽調本處、各縣運管所職工組成舞蹈隊參加文藝匯演獲優(yōu)秀獎及組織獎，積極發(fā)動職工參加攝影比賽，黃鳳同、陳香同志分別獲得了攝影比賽二等獎、優(yōu)秀獎，優(yōu)秀獎。

二、存在問題及困難

（一）農村客運站土地無法落實，進展遲緩。

一方面，項目征地拆遷難度大，無法落實建設項目土地；另一方面，項目建設資金缺口大，根據測算，五級站的建設成本約為80萬元，其中，僅征地補償費就達10～30萬，而上級補助資

金僅為40萬元。加之我市各鄉(xiāng)鎮(zhèn)均屬老少邊山窮地區(qū)，地方政府無力為農村客運站建設提供支持，大多數農村客運站的經營效益差，無人愿意投資，造成農村客運站建設資金缺口過大無法順利推進的局面。

（二）農村客運組織化水平低，嚴重阻礙加快農村客運發(fā)展工作。

主要表現為以下幾個方面：一是農村客運組織化水平低，“散、小、亂、差”公司化經營程度較低；二是農村客運車輛經營稅費負擔較重，優(yōu)惠政策得不到有效落實；三是村至屯的客運班線市場缺位尤其嚴重，非法營運猖獗。由于道路條件差，不少較偏遠的村屯，雖然已通公路，但未達國家驗收的等級道路，無法安排營運客車運行此類線路，造成市場缺位，非法營運見空插上，嚴重干擾了班線客運的正常經營秩序，并存在較大安全隱患。四是農村客運站征地拆遷難度大、資金缺口大，建設進展遲緩，一定程度上阻礙了加快農村客運發(fā)展進程。

（三）安全形勢依然嚴峻。

1-6月全市道路運輸行業(yè)責任事故起數、受傷人數均與去年同期相比有所上升，道路交通安全生產形勢十分嚴峻。駕駛員安全意識淡薄、車輛超速超載行駛造成的事故時有發(fā)生。

（四）公共交通行業(yè)管理有待進一步理順。

目前，我市公共汽車、出租車的管理仍比較混亂，由于歷史原因，所有權和經營權沒有能夠徹底理順，公共交通管理的法律法規(guī)依據匱乏，影響穩(wěn)定和發(fā)展的隱患仍然存在。

（五）道路運輸市場非法營運現象嚴重，存在較多安全隱患。我市小型客車、摩托車非法從事客運經營行為嚴重，給旅客和正常營運車輛合法權益造成較大損害；整治城區(qū)道路客運秩序活動中，取證難、車主暴力抗法等問題突出，執(zhí)法環(huán)境惡劣；隨

著高速公路的開通，營運客車在高速路上超載、超速、“甩客”、“宰客”、“賣客”、牌證不全等違規(guī)行為呈多發(fā)趨勢，現有執(zhí)法條件無法對之進行有效監(jiān)控，存在執(zhí)法盲區(qū)；農村客運安全監(jiān)管存在較大隱患，據調查，全市從事非法旅客運輸的微型客車約有3000多輛，這些“黑車”在農村道路客運生產過程中占據了一定的市場，給農村客運安全帶來極大的安全隱患。

（六）依法行政能力有待提高。

如依法行政制度不完善，執(zhí)法文書填寫不夠規(guī)范，處罰額度不到位，影響公正執(zhí)法的外部干擾仍未排除，部分執(zhí)法人員的綜合素質有待提高等。

三、下半年工作打算

（一）合理規(guī)劃，統籌協作，多渠道籌措資金，加快農村客運站的建設和管理。

一是科學規(guī)劃，合理布局。農村客運站與農村公路同步規(guī)劃、同步設計、同步建設、同步驗收，實現“路、站、運”一體化發(fā)展；二是因地制宜，根據鄉(xiāng)鎮(zhèn)區(qū)位條件、面積、人口、經濟發(fā)展?jié)摿Φ戎笜�，在客源集散地建設多功能等級站；三是拓寬建站資金渠道，多條腿走路、多渠道籌資，按照“誰投資、誰受益”的原則，吸引社會、民間和企業(yè)的資金流到站場建設上來；四是加強與當地人民政府溝通，要求政府適時出臺扶持政策，把農村汽車客運站建設列入地方發(fā)改委投資計劃的盤子，納入地方政府的考核范圍，切實將農村汽車客運站建設轉變?yōu)槊褶k實事的民心工程，形成政府重視、部門協調、推動的合力，為農村汽車客運站建設創(chuàng)造良好的社會環(huán)境。五是強化農村客運的安全監(jiān)管工作，建立和完善交通、公安、安監(jiān)、農機等部門在農村客運市場秩序監(jiān)督檢查、農村非法客運整治、農村客運站安全管理等方面的監(jiān)管委托執(zhí)法機制。

（二）進一步強化行業(yè)安全監(jiān)管。

繼續(xù)深入開展安全生產“三項行動”、“三項建設”，繼續(xù)加強對重點區(qū)域、重點部位、重點車輛、重點時段的安全監(jiān)管，進一步開展安全隱患排查，切實提高安全監(jiān)管能力和水平。嚴格履行道路運輸“三把關一監(jiān)督”職責，引導道路運輸企業(yè)建立健全安全生產管理制度和監(jiān)管體系，強化對班線客車、�；�品運輸車輛的動態(tài)監(jiān)管。

（三）加大對非法營運車輛打擊力度，維護運輸市場秩序，促進社會穩(wěn)定。下半年，以城區(qū)道路客運秩序整治為重點，繼續(xù)加大打擊非法營運工作力度，并加強宣傳，營造濃厚的輿論氛圍，形成長效機制，維護運輸市場秩序。

（四）加快理順公共交通管理。一是編制百色城區(qū)公共交通專項規(guī)劃，落實公交場站建設用地，優(yōu)化調整現有公交線網；二是回購重組公共汽車，更新現有公共汽車；三是規(guī)劃建設公共交通場站和樞紐站，完成城區(qū)改擴建道路公共汽車候車亭建設任務。四是理順出租汽車出租車產權、經營權的關系，加快推進《百色市出租汽車管理辦法》的出臺，為我市出租汽車行業(yè)提供規(guī)范性文件依據。

（五）不斷提高規(guī)范

一是加強規(guī)范和完善法律法規(guī)所要求的各類檔案、臺帳，從基礎管理抓起，健全管理體系。二是根據交通運輸部《關于印發(fā)201*年全國交通運輸行政執(zhí)法監(jiān)督檢查工作方案的通知》（交政法發(fā)201*169號）要求，不斷建立健全依法行政、執(zhí)法評議等責任制，加大對執(zhí)法人員的培訓力度，進一步加快推進交通法制化建設步伐。

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