畢業(yè)實習(xí)總結(jié)
畢業(yè)實習(xí)總結(jié)報告
系:應(yīng)用技術(shù)學(xué)院專業(yè):應(yīng)用化學(xué)班級:應(yīng)化0881學(xué)號:10學(xué)生姓名:曾利輝指導(dǎo)教師姓名:易翔
實習(xí)日期:201*.12.18-201*.1.6
一、實習(xí)說明
(1)實習(xí)時間:201*年12月18日-201*年1月6日(2)實習(xí)地點(diǎn):貴州市中偉投資集團(tuán)有限公司(3)實習(xí)性質(zhì):畢業(yè)實習(xí)二、實習(xí)單位簡介
貴州中偉投資集團(tuán)正式掛牌于201*年8月,集團(tuán)企業(yè)省級編號為201*002,集團(tuán)目前總合并注冊資本金為人民幣5050萬元,主要經(jīng)營范圍為貿(mào)易、工業(yè)品制造、化工生產(chǎn)、房地產(chǎn)開發(fā)、物流等,集團(tuán)董事長為鄧正明先生。該集團(tuán)由貴州中偉投資集團(tuán)有限公司、貴州銅仁龍晟房地產(chǎn)開發(fā)有限公司、湖南中偉融恒物貿(mào)有限公司和貴州大龍安達(dá)物流有限公司聯(lián)合組建依法成立。貴州中偉投資集團(tuán)有限公司是貴州中偉投資集團(tuán)核心母公司,是整個集團(tuán)的管理中心、人事中心和財務(wù)中心。公司絕對控股了貴州銅仁龍晟房地產(chǎn)開發(fā)有限公司、湖南中偉融恒物貿(mào)有限公司、貴州大龍安達(dá)物流有限公司,以上企業(yè)是組建成貴州中偉投資集團(tuán)的各核心企業(yè)。同時,企業(yè)目前還參股貴州星龍玻璃制品有限公司(原貴州星龍化工有限公司),隨著玻璃制品廠的不斷追加投資建設(shè)的進(jìn)程,公司相對于該企業(yè)的控股權(quán)也相應(yīng)增加,并完成對該企業(yè)的整合。
貴州星龍玻璃制品有限公司前身先后經(jīng)歷了貴州藍(lán)伯化工有限責(zé)任公司和貴州星龍化工有限公司二個階段。201*年8月,貴州藍(lán)伯化工有限責(zé)任公司被湖南中偉控股集團(tuán)有限公司收購,并于201*年4月9日進(jìn)行了工商變更新設(shè)立。201*年5月21日,公司正式變更為貴州星龍化工有限公司。隨著產(chǎn)業(yè)升級的需要,公司法人治理結(jié)構(gòu)發(fā)生變化,新增投入的不斷增強(qiáng),玻璃制品項目業(yè)已開工建設(shè),公司于201*年10月12日正式更名為貴州星龍玻璃制品有限公司。公司工商注冊號為5222201*0000046,公司法定代表人鄧正明,注冊地址貴州省大龍經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)大龍鎮(zhèn);注冊資本人民幣1600萬元,其中湖南中偉控股集團(tuán)有限公司出資1200萬元,占股份75%;貴州中偉投資集團(tuán)有限公司出資400萬元,占股份25%;經(jīng)營范圍:日用玻璃制品、玻璃包裝容器制造、玻璃品保溫容器制造;焦炭及焦化附屬產(chǎn)品回收銷售。企業(yè)現(xiàn)屬日用品生產(chǎn)制造行業(yè)。貴州中偉集團(tuán)的組建及貴州星龍玻璃制品有限公司的成立,標(biāo)志著該企業(yè)集團(tuán)邁入迅猛發(fā)展的高速軌道上來,它對利用貴州省資源能源優(yōu)勢、本著高效節(jié)能的宗旨、建立科學(xué)企業(yè)治理結(jié)構(gòu)、綜合環(huán)境產(chǎn)業(yè)政策有著積極的作用,為當(dāng)?shù)貐^(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入新的活力,取得長足的社會效益和經(jīng)濟(jì)效益。
貴州星龍化工有限公司是中偉實業(yè)集團(tuán)全資子公司之一。該公司位于貴州省玉屏縣大龍經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū),占地200余畝。201*年,中偉實業(yè)集團(tuán)整體收購了貴州藍(lán)伯化工有限公司,并在此基礎(chǔ)上進(jìn)行技術(shù)改造。主要產(chǎn)品有化工焦、洗精煤。201*年4月正式更名為貴州星龍化工有限公司。
公司現(xiàn)有員工200余名,其中專業(yè)技術(shù)人員50多名。當(dāng)前,公司投資2億元大力進(jìn)行技術(shù)改造和產(chǎn)品升級,改造完成后,將形成產(chǎn)值5億元、解決就業(yè)人員600人以上、實現(xiàn)利稅201*多萬元的現(xiàn)代企業(yè)。
作為貴州省銅仁地區(qū)大龍開發(fā)區(qū)最具規(guī)模的企業(yè)之一,公司多次獲得地區(qū)級重點(diǎn)民營企業(yè)、社會貢獻(xiàn)實業(yè)企業(yè)等榮譽(yù)稱號。
貴州中偉投資集團(tuán)玻璃制品項目簡介
貴州中偉投資集團(tuán)玻璃制品項目是順應(yīng)國家節(jié)能減排、資源綜合利用的要求,該產(chǎn)業(yè)縱深升級的工業(yè)新型項目將填補(bǔ)省內(nèi)項目的空白,將成為全國標(biāo)志性優(yōu)勢大型玻璃制品生產(chǎn)基地。項目總投資1.2億元人民幣,建設(shè)用地37000平方米,預(yù)計于201*年底全部建成投產(chǎn),年可產(chǎn)玻璃制品10萬噸,新增就業(yè)人員1500余人,年產(chǎn)值3.6億元,年創(chuàng)造利稅201*余萬元。三、實習(xí)環(huán)境
實習(xí)期間,我在實習(xí)工廠的成形和包裝車間工作,成形部門有經(jīng)理1名,主管2名。車間各個生產(chǎn)小組有組長1名,技術(shù)管理2名,電工8名,加料員4名,鍋爐員4名。包裝部門員工40多名。四、實習(xí)內(nèi)容(1)了解過程
起初,剛進(jìn)去車間的時候,車間里的一切對我來說都是陌生的。車間里的工作環(huán)境也不怎么好,特別是煤氣的泄漏引起周圍惡臭以及鍋爐旁邊高溫炙熱,呈現(xiàn)在眼前的一幕幕讓人心中不免有所茫然。第一天進(jìn)入車間,在熱心的師傅的陪同和講解下,參觀了整個工廠。了解了工廠的工藝流程:藥品入爐溶解-硅酸鹽的形成-玻璃的形成-均化-產(chǎn)品(玻璃杯)包裝。生產(chǎn)的原料有:氫氧化鋁、硼砂、氧化硅、碳酸鈉、石英砂、純堿、方解石、澄清劑。主要反應(yīng):Al(OH)3=Al2O3+H2O工廠的能源是自己自足的焦煤氣,熱源循環(huán)使用,加熱的空氣返回鍋爐中提高溫度以及助燃。該玻璃廠的廠房布局主要分5大塊,藥品儲藏庫、藥品分析以及取樣室、反應(yīng)車間以及成形加工車間、食堂、員工宿舍。
閱讀了實習(xí)單位發(fā)給我們的員工手冊,向小組里的員工同事請教了解工作的相關(guān)事項后,對車間的情況及開機(jī)生產(chǎn)產(chǎn)品、加工有了一定的了解。工廠實行3班制兩班倒,車間所有員工必須遵守該上、下班制度。(2)摸索過程
在對車間里的環(huán)境有了一定了解熟悉后,開始有些緊張的心也慢慢平靜下來,工作期間每天按時到廠上班,在指定地點(diǎn)等小組長集合強(qiáng)調(diào)工作中的想關(guān)事項以及分配工作任務(wù)。一邊自己摸索,遇到解決不了的問題就向經(jīng)驗豐富的技術(shù)員請教。車間里的各個反應(yīng)器都是有秩序的排練的,而且是比較自動化的。我只需定時查看儀表的顯示情況然后記錄下來就行(30分鐘記錄一次),尤其是要看反應(yīng)爐中的壓力和溫度表,反應(yīng)溫度影響著硅酸鹽形成,壓力影響焦煤氣的輸送狀況。在冷卻時,應(yīng)使水流量盡量均勻一致,減少產(chǎn)生的內(nèi)應(yīng)力使玻璃破碎,導(dǎo)致產(chǎn)品出現(xiàn)裂紋和不合格。五、實習(xí)總結(jié)
首先,走出校門,踏入到社會,這是我從學(xué)生步入職場的重要過渡,對我來說有很大的幫助,為我明年走上工作崗位打下了堅實的基礎(chǔ)。通過這次實習(xí),我對化工廠有了更深刻的了解,也是對這幾年在大學(xué)里所學(xué)的知識的鞏固與應(yīng)用。從這次實習(xí)中我體會到了實際工作與書本上的知識是有一定的差距的,并且需要進(jìn)一步的學(xué)習(xí)。
其次,我覺得工作后任何人都必須要堅守自己的職業(yè)道德并努力提高自己的職業(yè)素養(yǎng),做一行就要懂這一行的行規(guī)。在這點(diǎn)上我從實習(xí)單位同事那里深有體會,按時上班兢兢就業(yè)。
最后,我想說這里的每一位老員工都是我的老師。我虛心學(xué)習(xí)經(jīng)驗,將所學(xué)的知識與實踐結(jié)合起來,多思考,多總結(jié),多請教,充分發(fā)揮自己的工作積極性。到了實際的工作以后,學(xué)歷并非顯得是最重要的,主要看的是個人的吃苦耐勞精神和認(rèn)真處事總結(jié)經(jīng)驗的能力。學(xué)歷只是一張證書、只是代表你接受的文化教育程度,并不能完全的展現(xiàn)個人。實習(xí)的實踐雖然不長,但是我覺得我的收獲還是很大的。我要感謝我的指導(dǎo)老師們,當(dāng)我工作上遇到什么不懂的問題請教他們時候,他們都會悉心幫我解答,使我大大提高了對機(jī)器操作技術(shù)的熟練程度。
因此,我體會到,如果將我們所學(xué)的知識與更多的實踐相結(jié)合在一起,使一個大學(xué)生具備較強(qiáng)的工作應(yīng)變能力,這才是我們實習(xí)的目的。六、思考與建議
該工廠的工藝是節(jié)能、清潔環(huán)保的。由于反應(yīng)的藥品都是固體熔融反應(yīng),無溶劑參與,所以無水污染。能源焦煤氣是公司自己生產(chǎn),來源豐富且減少運(yùn)輸成本。但是化驗室簡陋,缺少較新進(jìn)的儀器,建議可以引進(jìn)些先進(jìn)儀器改善實驗設(shè)施。
實習(xí)評語:指導(dǎo)教師:年月日實習(xí)成績評定:備注:
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201*屆交通工程畢業(yè)實習(xí)報告09110111蒲忠斌
重慶交通大學(xué)交通運(yùn)輸學(xué)院
201*屆交通工程專業(yè)
畢業(yè)實習(xí)報告
班級:09交規(guī)一班姓名:蒲忠斌學(xué)號:09110111
二O一三年三月
201*屆交通工程畢業(yè)實習(xí)報告09110111蒲忠斌
一、實習(xí)目地
畢業(yè)實習(xí)是交通工程專業(yè)教學(xué)計劃中一個重要的、綜合性的實踐性教學(xué)環(huán)節(jié),通過實習(xí)應(yīng)達(dá)到下列目的:
1、使學(xué)生了解道路橋梁建設(shè)得的現(xiàn)狀和交通建設(shè)的發(fā)展方向,認(rèn)識交通工程在國民經(jīng)濟(jì)和國家建設(shè)中的重要地位,增強(qiáng)學(xué)生的責(zé)任感和使命感。
2、通過實習(xí),認(rèn)識本專業(yè)的性質(zhì)和任務(wù),以及它在社會發(fā)展中的作用,加深對本專業(yè)的了解和熱愛,進(jìn)一步認(rèn)識交通建設(shè)對國家建設(shè)的重要意義。
3、通過對已建和在建橋梁、道路工程的實習(xí),使學(xué)生認(rèn)識到建筑平面、建筑立面、結(jié)構(gòu)平面布置等工程設(shè)計的科學(xué)性、復(fù)雜性、重要性。
4、通過實習(xí),使學(xué)生將所學(xué)理論知識與實際工程聯(lián)系起來,培養(yǎng)其分析問題、解決問題的能力,理論聯(lián)系實際的工作作風(fēng)問題和吃苦耐勞的精神。
5、通過實習(xí)調(diào)研,取得工程設(shè)計第一手資料,未畢業(yè)設(shè)計作準(zhǔn)備。
二、實習(xí)時間:
201*年2月22日至3月22日
三、實習(xí)地點(diǎn)或單位:
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1、學(xué)院實驗室學(xué)習(xí)交通工程方面的應(yīng)用軟件
2、外面工地參觀實習(xí),橋梁、隧道、道路、輕軌施工現(xiàn)場還有交通工程設(shè)施設(shè)備公司
四、實習(xí)主要內(nèi)容
201*年2月25號舉行了畢業(yè)實習(xí)動員大會,由交通工程系主任張建旭老師為我們做畢業(yè)實習(xí)動員。安排實習(xí)日程及實習(xí)要求。本次實習(xí)是校內(nèi)外相結(jié)合的模式。(一)、實習(xí)期間在校內(nèi)的主要內(nèi)容:
1、在學(xué)院實驗室學(xué)習(xí)TransCAD規(guī)劃軟件,聽張建旭老師介紹,這款軟件目前是同類軟件中使用最方便,快捷的,實用性最強(qiáng)的一款軟件。若可以學(xué)習(xí)好TransCAD軟件應(yīng)用技巧那就可以在同行中脫穎而出了,交通規(guī)劃軟件在規(guī)劃院應(yīng)用是最普遍的,而且這軟件也可以被管理層工作者用來管理繁多的項目工程。
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TransCAD是第一個供交通專業(yè)人員使用而設(shè)計的地理信息系統(tǒng)(GIS),用來儲存,顯示,管理和分析交通數(shù)據(jù)。TransCAD把GIS和交通模型的功能組合成一個單獨(dú)的平臺,以提供其他軟件無法與之匹敵的各種功能.TransCAD可用于任何交通模式,任何地理比例尺寸,和任何細(xì)節(jié)程度。
美國CALIPER公司是馳名交通規(guī)劃軟件TransCAD、交通仿真軟件TransModeler和地理信息系統(tǒng)軟件Maptitude的開發(fā)商。CALIPER公司自1983年成立以來,已有25年的交通軟件開發(fā)和規(guī)劃咨詢經(jīng)驗?偛吭O(shè)在麻省牛頓市的CALIPER公司致力于將先進(jìn)的地理信息系統(tǒng)技術(shù)與科學(xué)的交通規(guī)劃和管理方法相結(jié)合,為交通規(guī)劃和交通工程技術(shù)人員提供有效的定量決策支持工具、高質(zhì)量的咨詢服務(wù)業(yè)務(wù)和有關(guān)數(shù)據(jù)產(chǎn)品。公司不定期地在總部或用戶所在地提供軟件培訓(xùn),并通過與大專院校和行業(yè)學(xué)者的合作,培養(yǎng)專業(yè)人才,吸收最新的理論和方法。公司員工來自世界各地,多數(shù)都是具有博士或碩士學(xué)位,對交通研究和GIS應(yīng)用有特別愛好的交通規(guī)劃專家及軟件開發(fā)工程師。
TransCAD將地理信息系統(tǒng)與交通需求預(yù)測模型和方法有機(jī)結(jié)合,是世界上最流行和強(qiáng)有力的交通規(guī)劃和需求預(yù)測軟件。TransCAD在70多個國家有超過7500余用戶,在美國25個以上的州是標(biāo)準(zhǔn)的或占主導(dǎo)地位的交通規(guī)劃軟件,被175個美國大都市規(guī)劃組織(MPO)所使用。
TransCAD所提供的交通規(guī)劃工具包括四階段模型、快速響應(yīng)方法、基于出行鏈(Tour-based)的模型、離散選擇模型、貨運(yùn)模型和
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組合(Simultaneous)模型。它提供從路段流量反推公路、卡車和公交流量的起訖點(diǎn)矩陣的方法。TransCAD包括一套先進(jìn)的公交規(guī)劃和需求預(yù)測方法。新近發(fā)行的5.0版中的均衡交通分配以最快的速度達(dá)到高度的收斂標(biāo)準(zhǔn),以滿足交通項目的評估和影響分析的需要,其動態(tài)交通分配可以應(yīng)用于大的規(guī)劃網(wǎng)絡(luò)。它提供一個全新的對多層多元Logit模型的參數(shù)估計和應(yīng)用引擎,使交通方式選擇模型更為容易。它直接支持ESRIGeodatbases、微軟Access和Excel,以及GoogleEarth等。TransCAD還支持用多線程和分布式計算來進(jìn)一步提高大規(guī)模模型的計算速度。
2、科盟交通工程CAD設(shè)計系統(tǒng)采用最新的標(biāo)志標(biāo)線設(shè)計規(guī)范,完全按照新規(guī)范的要求進(jìn)行模塊的設(shè)計,是目前國內(nèi)唯一的交通工程設(shè)計軟件。該軟件目前分四大模塊,標(biāo)志板面設(shè)計、標(biāo)線設(shè)計、標(biāo)志結(jié)構(gòu)設(shè)計、標(biāo)志標(biāo)線工程量統(tǒng)計,基本涵蓋了標(biāo)志標(biāo)線所有的內(nèi)容,較為全面的提供了標(biāo)志標(biāo)線設(shè)計多種工具,具有功能全面、結(jié)構(gòu)合理、銜接緊密的特點(diǎn)。該軟件的各大模塊相互關(guān)聯(lián),實現(xiàn)數(shù)據(jù)共享,極大的提高了設(shè)計效率,例如,在進(jìn)行板面設(shè)計的同時,板面的數(shù)據(jù)已經(jīng)自動被系統(tǒng)記錄,這樣在做板面統(tǒng)計的工作時,系統(tǒng)能夠自動處理該數(shù)據(jù),大大減小了設(shè)計的工作量,設(shè)計工程一氣呵成。軟件實現(xiàn)了計算繪圖以及計算書等多種功能,將設(shè)計工作的幾乎每個步驟都較為圓滿的解決,并且做到圖紙美觀,計算書格式規(guī)范,避免了設(shè)計工作中的返工。該軟件的研發(fā)填補(bǔ)了國內(nèi)交通工程軟件的空白,為設(shè)計者提供了一個功能強(qiáng)大、使用簡便的軟件。未來我們還將不斷擴(kuò)充系統(tǒng)功
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能,使其功能不斷完善,為設(shè)計者提供更加專業(yè)和廣泛的服務(wù)。
學(xué)習(xí)了解了科盟交通工程CAD軟件。這個軟件可以用于交通工程
設(shè)計。比以前學(xué)習(xí)的Autocad更加快捷,便利!有很多現(xiàn)成的交通標(biāo)志牌、停車場、環(huán)島、中央分隔帶、護(hù)欄、信號燈、電子警察、電桿等。而且可以把工程預(yù)算計算出來,這軟件比較完美。
3、學(xué)習(xí)交通工程仿真軟件---VISSIM.VISSIM是由德國PTV公司開發(fā)的微觀交通仿真系統(tǒng)為模擬工具。VISSIM是一種微觀、基于時間間隔和駕駛行為的仿真建模工具,用以建模和分析各種交通條件下(車道設(shè)置、交通構(gòu)成、交通信號、公交站點(diǎn)等),城市交通和公共交通的運(yùn)行狀況,是評價交通工程設(shè)計和城市規(guī)劃方案的有效工具。
VISSIM由交通仿真器和信號狀態(tài)產(chǎn)生器兩部分組成,它們之間通過接口交換檢測器數(shù)據(jù)和信號狀態(tài)信息。VISSIM既可以在線生成可視化的交通運(yùn)行狀況,也可以離線輸出各種統(tǒng)計數(shù)據(jù),如:行程時間、排隊長度等。
自1992年進(jìn)入市場以來,VISSIM已經(jīng)成為模擬軟件的標(biāo)準(zhǔn),其
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投入的深入研發(fā)力量和世界范圍內(nèi)的大批用戶保證了VISSIM在同類軟件中處于領(lǐng)先地位。
4、緯地道路交通輔助設(shè)計系統(tǒng)(HintCAD)是路線與互通式立交設(shè)計的大型專業(yè)CAD軟件。該系統(tǒng)由中交第一公路勘察設(shè)計研究院結(jié)合多個工程實踐研制開發(fā)。緯地系統(tǒng)秉承本院近半個世紀(jì)的公路勘察設(shè)計經(jīng)驗,汲取國內(nèi)外專業(yè)軟件之所長,推陳出新,它是先進(jìn)的工程設(shè)計理念和尖端的計算機(jī)軟件技術(shù)的結(jié)晶。系統(tǒng)主要功能包括:
公路路線設(shè)計、互通立交設(shè)計、三維數(shù)字地面模型應(yīng)用、公路全三維建模(3DRoad)等。
適用于高速、一、二、三、四級公路主線、互通立交、城市道路及平交口的幾何設(shè)計。系統(tǒng)同時提供標(biāo)準(zhǔn)版、專業(yè)版、數(shù)模版和網(wǎng)絡(luò)版軟件,用戶可根據(jù)不同需求自由選擇。
緯地系統(tǒng)利用實時拖動技術(shù),使用戶直接在計算機(jī)上動態(tài)交互式完成公路路線的平(縱、橫)設(shè)計、繪圖、出表;在互通式立交設(shè)計方面,系統(tǒng)更以獨(dú)特的立交曲線設(shè)計方法、起終點(diǎn)智能化接線和靈活批量的連接部處理等功能而著稱。
最新的數(shù)模版不僅支持國內(nèi)常規(guī)的基于外業(yè)測量數(shù)據(jù)基礎(chǔ)上的路線與互通式立交設(shè)計,更可以利用三維電子地形圖、以及激光雷達(dá)掃描得到的點(diǎn)云數(shù)據(jù)等,建立三維數(shù)模并直接獲得準(zhǔn)確的縱、橫斷地面線數(shù)據(jù),進(jìn)而進(jìn)行平、縱、橫系統(tǒng)化設(shè)計;在省去外業(yè)測量的人馬勞頓和縮短設(shè)計周期的同時,更使得大范圍的路線方案深度比選更加
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方便快捷。它具有“高速、海量和高精度”的顯著特點(diǎn),是緯地數(shù)模引擎相對于國內(nèi)外各種公路CAD軟件數(shù)模功能的絕對優(yōu)勢。
系統(tǒng)針對不同用戶的不同功能需求分為標(biāo)準(zhǔn)版、專業(yè)版、數(shù)模版,以及對應(yīng)的中英文版本。并且針對不同規(guī)模的用戶群體分為單機(jī)版與網(wǎng)絡(luò)版,單機(jī)版為一套軟件鎖控制一臺電腦單獨(dú)使用,網(wǎng)絡(luò)版為一套軟件鎖控制局域網(wǎng)內(nèi)多臺電腦同時登陸使用。(二)、校外實習(xí)的主要內(nèi)容:
1、參觀巨通交通安全設(shè)備制品有限公司
201*年2月28號,今天是實習(xí)第一次走出校園。今天我們由劉偉老師帶隊去北碚參觀巨通交通安全設(shè)施設(shè)備制品有限公司。
重慶巨通交通安全設(shè)備制品有限公司是從事道路交通、自動控制系統(tǒng)、道路交通標(biāo)志、標(biāo)線、標(biāo)牌等工程設(shè)計、制作、安裝施工的專業(yè)性公司。我們到達(dá)該公司后,由集團(tuán)老總帶領(lǐng)我們參觀了生產(chǎn)各種交通安全設(shè)備的流程車間,并進(jìn)行詳細(xì)的講解,最后又帶領(lǐng)我們?nèi)⒂^了安裝現(xiàn)場。該單位最新訂購了一部可以根據(jù)車流量自動配時的設(shè)備,我們向工程師咨詢了該設(shè)備的工作原理,感覺科技的潛力無邊無際。
交通標(biāo)志含義:用文字或符號傳遞引導(dǎo)、限制、警告或指示信息的道路設(shè)施。又稱道路標(biāo)志、道路交通標(biāo)志。設(shè)置醒目、清晰、明亮的交通標(biāo)志是實施交通管理,保證道路交通安全、順暢的重要措施。交通標(biāo)志有多種類型,可用各種方式區(qū)分為:主要標(biāo)志和輔助標(biāo)志;可動式標(biāo)志和固定式標(biāo)志;照明標(biāo)志、發(fā)光標(biāo)志和反光標(biāo)志;以及反
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映行車環(huán)境變化的可變信息標(biāo)志。
據(jù)老總介紹反光材料種類
(1)公路交通標(biāo)志板均應(yīng)采用符合現(xiàn)行《公路交通標(biāo)志反光膜》(GB/T18833)要求的反光膜或其他逆反射材料制作。
(2)交通標(biāo)志板采用反光膜材料時,高速公路、一級公路上宜采用一、二級反光膜,二、三級公路的交通標(biāo)志宜采用三、四級反光膜,四級公路宜采用四、五級反光膜。
(3)門架、懸臂型等懸空類交通標(biāo)志,宜采用比路側(cè)交通標(biāo)志等級高的反光膜。
(4)在保證均勻性和條件容許時,可以采用照明或發(fā)光二極管增加重要標(biāo)志的視認(rèn)效果。
標(biāo)志板
交通標(biāo)志板可采用鋁合金板、擠壓成型的鋁合金型材、薄鋼板、合成樹脂類板材等制造,所用材料應(yīng)符合現(xiàn)行《公路交通標(biāo)志板》(TI"/T279)的規(guī)定,厚度應(yīng)根據(jù)計算確定
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2、參觀重慶6號輕軌線支線國博線會展中心站
201*年3月7號,由蘿莉老師帶領(lǐng)我們?nèi)⒂^6號輕軌線支線國博線會展中心站。
重慶軌道交通六號線會展中心工程線路起于禮嘉站,經(jīng)禮嘉鎮(zhèn)、平場工業(yè)園、黃茅坪工業(yè)園、高義口后止于會展中心北站。線路總長約12.055公里,其中地下段長11.859公里,高架線長176.84米,地面過渡段長約19.16米。全線共設(shè)車站5座,均為地下車站。工程總投資61.5億元,對于禮嘉、悅來等城市重點(diǎn)區(qū)域的發(fā)展具有重要意義,也是打造“會展之都”的重要交通保障。
據(jù)徐總介紹,該站建設(shè)完之后將是全國最大的一個軌道站,該支線總投資200億人民幣,該站采用明挖法,起初車站上面的公路是6米左右的山地,現(xiàn)在全夷為平地,該站的通風(fēng)系統(tǒng)、消音系統(tǒng)、電力
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系統(tǒng)、變電所系統(tǒng)、環(huán)網(wǎng)系統(tǒng)、接觸軌系統(tǒng)都一一參觀,該站設(shè)備投資有70億左右。站內(nèi)設(shè)計全是金碧輝煌的真如地下宮殿般美麗。采用的是歐式風(fēng)格,別具特色。站內(nèi)還規(guī)劃有超市、ATM等便民服務(wù)設(shè)施,比較人性化。
最后參觀完了,徐總叮嚀我們初出社會一定要虛心討教、認(rèn)真學(xué)習(xí)、抓住機(jī)遇。5年后,同事之間的差距就會很明顯呈現(xiàn)出來,所以不努力遲早會被淘汰,或者說永遠(yuǎn)成不了大器。
3、巴南區(qū)參觀十字路口設(shè)計,控制及管理
李淑慶老師帶領(lǐng)我們?nèi)グ湍蠀^(qū)參觀了解幾個由李老師設(shè)計的十字路口及沿線交通設(shè)施設(shè)計及交通渠化現(xiàn)狀。由巴南區(qū)的3位交警與李老師分別從不同的方向為我們講解著交通現(xiàn)狀、交通難題、處理的依據(jù)及方法。
十字路口的渠化主要是解決幾個方位上的行人與車輛的沖突、左轉(zhuǎn)車與對向車輛的沖突、右轉(zhuǎn)與直行車輛的車道劃分情況,還有就是相位,信號配時的合理性等一系列的交通問題。當(dāng)十字路口較大時,行人過街主要采用的二次過街渠化方式比較多,這樣在較長的路口,行人在一個信號周期內(nèi)完成不了過街,就可以在交通小島里安全等待第二個信號周期來完成過街。還有李老師說,十字路口在進(jìn)口道的車道設(shè)計要多于出口道的,也就是中心線偏移。在交叉口優(yōu)化設(shè)計中,中心線偏移是常用的優(yōu)化措施。所謂中心線偏移,是指將平面交叉口進(jìn)口道一側(cè)的中心線向出口一側(cè)偏移一定距離,并壓縮交叉口車道寬度,使進(jìn)口道一側(cè)拓寬出一條進(jìn)口車道。在實際應(yīng)用中,這一設(shè)計
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方案能夠有效提高交叉口的通行能力、減少交叉口的延誤,減少停車次數(shù)和排隊長度。公共交通停靠站一般設(shè)置在出口之后。這樣的設(shè)計模式有利于車輛快速通過十字路口提高車輛運(yùn)行效率,不容易造成擁堵現(xiàn)象。
這次出去參觀實習(xí),了解了很多李老師規(guī)劃渠化的方式,并明白各種渠化方式的優(yōu)點(diǎn)及應(yīng)用條件。
4、參觀千廝門嘉陵江大橋
在重慶渝中半島兩側(cè),三座天梭狀般的橋塔支撐的兩座夸江大橋從天而降,這就是重慶東水門長江大橋和千廝門嘉陵江大橋,簡稱重慶兩江大橋。如同神來之筆的兩江大橋集技術(shù)和美感之大成,一舉創(chuàng)下世6項界紀(jì)錄。
東水門千廝門"兩江大橋"施工建設(shè)創(chuàng)六項世界紀(jì)錄
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在建的千廝門嘉陵江大橋。
今年底將竣工通車的東水門、千廝門“兩江大橋”,在施工建設(shè)中一舉創(chuàng)下6項世界紀(jì)錄。這是3月13日從大橋設(shè)計單位重慶交通科研設(shè)計院獲悉的消息。
兩江大橋由東水門長江大橋、千廝門嘉陵江大橋和渝中連接隧道組成,連接江北、渝中和南岸。東水門、千廝門大橋均為單索面公軌兩用斜拉梁橋,上層為雙向四車道公路交通,下層是雙向軌道交通,橋面總寬24米。其中東水門大橋為雙塔結(jié)構(gòu),主跨445米;千廝門大橋為單塔,主跨312米;渝中連接隧道為雙洞四車道,全長約720米。整個大橋橋面由45節(jié)鋼銜節(jié)間構(gòu)成,我們參觀實習(xí)時已經(jīng)完成了12節(jié)節(jié)間的吊裝,據(jù)介紹,千廝門嘉陵江大橋全長720米,為城市道路,軌道交通兩用橋。大橋合龍后,將鋪設(shè)雙向4車道瀝青路面和兩側(cè)人行通道。鋼銜梁節(jié)間下部鋪設(shè)供6號輕軌列車通行。
在看似簡單的數(shù)據(jù)背后,兩江大橋設(shè)計施工卻創(chuàng)下了6項世界紀(jì)錄:同類橋型跨徑世界第一;索梁錨固形式為世界首創(chuàng);索塔錨噸位世界第一;拉索為139根平行鋼絞線,拉索噸位創(chuàng)世界之最;主塔采用空
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間曲面構(gòu)造形式,橋形輪廓為天梭造型,具有世界獨(dú)創(chuàng)景觀效果;主橋塔下大噸位支座采用“牛腿支撐”方式,也是世界唯一。
大橋施工單位中交二航局一個工程師介紹:該橋為單塔單索面斜拉橋,在橋塔封頂完成后,將有12跟斜拉鋼索掛在橋塔上。完工后,嘉陵江江面上將會出現(xiàn)一把漂亮的“豎琴”。
中交港航局負(fù)責(zé)人介紹,兩江大橋位置特殊,周邊高層建筑較多,因此其設(shè)計施工既要保證安全,又要符合山水重慶的特殊風(fēng)貌。經(jīng)過多次調(diào)研、論證,橋塔設(shè)計方案才確定,從而使兩座橋梁整體融入兩江四岸風(fēng)貌,不顯突兀
大橋主塔設(shè)計為鉆石型,既有一劍指天的陽剛之氣,又有線性流暢的和諧之美,是重慶市新的一大景觀。參觀了這么美觀的有魅力的千廝門大橋,心里不斷的為設(shè)計者的匠心獨(dú)運(yùn),唯妙唯俏集技術(shù)與美感與一體的設(shè)計而振嘆和佩服。突然之間特別喜歡我們這個專業(yè),覺得設(shè)計是一種享受。
5、重慶規(guī)劃展覽館
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201*年3月15號,這天焦老師帶領(lǐng)我們?nèi)⒂^重慶規(guī)劃展覽館。該館位于長江嘉陵江交匯的朝天門廣場。201*年開始籌備,201*年10月12開館運(yùn)行,總建筑面積6萬余平方米。其中布展面積3萬余平米,是國內(nèi)目前最大規(guī)模的城市規(guī)劃展覽館之一。
導(dǎo)游帶領(lǐng)我們參觀并詳細(xì)介紹了一番該館。重慶市規(guī)劃展覽館采用先進(jìn)的展示理念、寬泛的展示內(nèi)容,演繹了重慶的昨天、今天和明天,微縮了重慶的地理、生態(tài)和人文,展示內(nèi)容豐富、設(shè)計手法精湛、展示手段先進(jìn)、智能化水平高超、公眾參與面廣、功能配套齊全、以人為本理念突出。該規(guī)劃展覽館囊括了主城區(qū)及40個區(qū)市縣及2個重慶國家級開發(fā)區(qū)的城市規(guī)劃內(nèi)容,將8.24萬平方公里的重慶濃縮其中,僅文字量就高達(dá)110萬。展覽館展示實體模型多,館內(nèi)大小模型30個,其中主模型為國內(nèi)目前最大,面積892平方米,按水平比例尺1:750,豎向比例尺1:600制作,以生動形象的手法展示出,
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到2020年重慶主城中梁山和銅鑼山之間702平方公里的山水園林城市形態(tài)。
展覽館科技含量高,除有中央控制系統(tǒng)外,還大量運(yùn)用高科技展示手法,集聲、光、電、互動項目、幻影成像項目、影視等現(xiàn)代視覺效果之大成,結(jié)合趣味性、互動性與知識性,達(dá)到了國內(nèi)外一流展覽館水平。是重慶市社會文化設(shè)施之一,也是宣傳城市形象的重要窗口。
參觀之后對重慶的城市規(guī)劃有個大概的了解,看著規(guī)劃模型機(jī)地理位置可以更加直觀的加深我們的理解。加深對重慶的城市規(guī)劃的思路,交通規(guī)劃的方向有了進(jìn)一步認(rèn)識。
五、實習(xí)總結(jié)和體會
由于本次實習(xí)是在學(xué)完所以專業(yè)課后才進(jìn)行的,因此本次實習(xí)是比以往任何一次都更具有針對性和實踐意義。
經(jīng)過這次實習(xí)活動,讓我從實踐中對這門自己即將從事的專業(yè)獲得一個感性認(rèn)識,為今后專業(yè)的學(xué)習(xí)打下堅實的基礎(chǔ)。它不僅讓我們學(xué)到了很多在課堂上根本就學(xué)不到的知識,還使我們開闊了視野,增長了見識,為我們以后更好把所學(xué)的知識運(yùn)用到實際工作中打下堅實的基礎(chǔ)。通過參觀實習(xí)使我更深入地接觸專業(yè)知識,進(jìn)一步了解合理控制建筑工程成本重要性,了解工程施工管理過程中存在的問題和理論和實際相沖突的難點(diǎn)問題,并通過撰寫實習(xí)日記,使我學(xué)會綜合應(yīng)用所學(xué)知識,提高分析和解決專業(yè)問題的能力。
最后,感謝各位老師在畢業(yè)實習(xí)過程中給予的幫助和指導(dǎo)!謝謝六、存在的問題和不足
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本次實習(xí)存在的不足有一下幾點(diǎn):
大學(xué)生專業(yè)實習(xí)現(xiàn)狀實習(xí)是大學(xué)生接觸社會、在實踐中檢驗所學(xué)知識、提高綜合素質(zhì)的重要途徑,同時也是大學(xué)生邁向職業(yè)生涯的初步嘗試。隨著就業(yè)形勢的變化,許多用人單位提出“要求有工作經(jīng)驗”的招聘條件,而青年學(xué)生缺少的就是工作經(jīng)驗。缺少基本的實際工作經(jīng)驗與技能成為大學(xué)生求職的最大障礙。
據(jù)共青團(tuán)中央學(xué)校部和北京大學(xué)公共政策研究所調(diào)查,高達(dá)52.14%的大學(xué)生將“缺乏社會經(jīng)驗”視為最困擾大學(xué)生就業(yè)的因素。因此,強(qiáng)化實習(xí)是彌補(bǔ)大學(xué)生社會經(jīng)驗不足、促進(jìn)大學(xué)生就業(yè)的有力措施。然而,大學(xué)生實習(xí)現(xiàn)狀不容樂觀。對本次實習(xí)效果不大滿意。1、每次實習(xí)的時間安排的不足夠,基本都是只有半天就完了。2、每次在實驗室學(xué)習(xí)軟件,實驗室電腦總是有問題,軟件安裝不上,或者就是軟件打不開。而且學(xué)習(xí)軟件的過程也大多是看視頻,或者就是看老師演示一遍,我們根本不可能掌握很多技巧。
3、外面參觀實習(xí)有些地方過于偏遠(yuǎn),長途跋涉,舟車勞累。到達(dá)施工現(xiàn)場只是看看,不能深刻的理解每個項目施工工藝。
4、.實習(xí)效果不佳,收獲不大。有相當(dāng)部分學(xué)生實習(xí)過后抱怨收獲不大,只是做些日,嵤拢脤I(yè)很少,甚至都根本用不上。但是一切都靠你自己,俗話說得好:“師傅領(lǐng)進(jìn)門,修行在個人”。要自己來爭取機(jī)會尋找機(jī)會。實習(xí)不完全是學(xué)習(xí),要自己找機(jī)會做事,在做事中學(xué)習(xí)知識,領(lǐng)會技術(shù),增長本領(lǐng)。
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