祁東分公司201*年機務工作總結

祁東分公司201*年機務工作總結

二0一0年度我司的機務工作在集團公司的正確領導下，堅持“以人為本，預防為主，技術與經濟相結合”的原則，各車隊及各修理廠的機務工作者求精務實，不畏艱辛，精益求精，扎扎實實地開展各項工作。二0一0年我司共投入營運車輛156臺（其中公營車16臺，承包車140臺，），沒有發(fā)生一起機損事故，二保到位率100％，回場檢測頻率86％�？偟膩碚f我司的機務工作取得了令人滿意的成績。為我司紅火的生產形勢奠定了堅實的基礎。我們認為這一成績的取得主要是在集團公的領導下圍繞如下幾方面開展了扎實的工作：

一、落實《機務管理辦法》，加大車容車況的監(jiān)管力度，確保車輛技術狀況良好；

車隊不定期組織安技人員上路、下站、入車檢查，檢查時嚴格按照顧集團公司的《機務管理辦法》的要求執(zhí)行，查車容車貌，查技術狀況，查回場檢測與一二保執(zhí)行情況，查駕駛員的安全意識和愛車例保意識。做到“一個不漏、一臺不漏、一項不漏”，對檢查中發(fā)現的問題及進行處理，該罰款的罰款，該批評的批評，該修復的修復，整個二0一0年度共查處機務隱患15起，處罰駕駛員10人，獎勵駕駛員6人。技術員分工負責，積極主動協(xié)調與修理廠的關系，以成本控制為原則，擇優(yōu)選配，視情修理，合理改造，強制維護。全年度所轄的85車隊和95車隊營運車輛的二保到位率100％，部分車輛的小修頻率尤其是長途客車因車輛老化，路面不良等原因而略高于集團公司

的目標頻率。

二、統(tǒng)一思想，提高認識，努力打造“比、趕、幫、超”的愛車氛圍；

分公司每利用安全例會的機會對全司的機務工作進行總體部署和安排，二個車隊利用每十天一次的安全機務生例會，組織駕駛員對愛車例保進行系統(tǒng)的學習，從愛車的重要性和必要性等方面對駕駛員進行講解教育，讓全駕駛員明白為什么要愛護車輛，怎樣去愛護車輛。為了集思廣益、群策群力，布置各車隊機務隊長要求每位駕駛員以口頭或書面的形式向車隊交一份愛車例保之我見。由車隊匯總出臺愛車例保檢查評比獎罰辦法。對做得好的給予獎勵，對做得差的給予處罰。各駕駛員之間既講究相互競賽、競爭，又講究相互幫助、支持，在全隊形成一種團結一致，你追我趕，比趕幫超的愛車氛圍。三、三管齊下，嚴格三項成本控制，降低運行消耗；

我們時刻不忘機務管理的目的就是確保車況良好、降低運行消耗。為達到節(jié)能降耗的目的，我司采取了三種行之有效的措施：一是嚴格執(zhí)行燃油的考核獎罰辦法，燃油定額遵照集團公司的規(guī)定，實事求是，對附加油從嚴控制考核，對在有附加油的季節(jié)而又確實沒有開空調的車輛取消附加油。對行駛里程嚴格把關，尤其是旅游包車，今年到目前為止我司承攬近90多萬元的包車業(yè)務，行程跨三省五市，點多、面廣、線長，對這些包車線路里程考核我司要求車隊事實求是，按實際行駛里程計算，包車出發(fā)時由車隊二個以上的工作人員，看里程表記公里數，回來再看里程表，再結合地圖，測了又測，算了又算，嚴

防少跑多計的現象發(fā)生。二0一0年度全隊共節(jié)燃油約2600多升；二是強化輪胎考核和管理，對輪胎的領用和使用，分公司出臺了專門的制度和措施，既健全了手續(xù)又強化了措施，對全司的公營車每臺車配備了一個輪胎敲擊錘，要求所有的駕駛員每天、每趟自檢一次輪胎的工作狀況，以防輪胎缺氣、無氣運行。三是實行了材料交舊領新、適時拆配、合理改造的辦法，這一辦法變廢為寶，既確保車輛得了及時修復，又為分公司節(jié)約了不少成本，二0一0年度我司因舊件回收后，再進行拆配改造方向機一個，發(fā)電機二個，鋼板近五十多塊，等等，累計節(jié)約成本近二萬元。

客觀地說二0一0年度我司的機務管理也存在不少問題，一是材料消耗標準出現過虧損，二是個別車輛的技術狀況還不領人滿意，三是部分管理人員重安全輕機務的思想還比較嚴重。我們將帶著二0一0年度工作中存在的問題，認真展開明年的機務管理工作，力爭在201*年把我司的機務工作推上一個新的臺階。

祁東分公司

二0一0年十二月二十六日

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祁東分公司85車隊201*年度機務工作總結

201*年度已接近尾聲，近一年來，在集團公司機務部和分公司的領導下，85車隊認真貫徹落實上級有關機務工作的指示精神，嚴格執(zhí)行《機務管理辦法》。對照年初制訂的工作計劃，逐步落實，嚴格檢查，認真總結，在全年工作計劃上較好地完成上級交給的各項任務，為車隊的生產經營提供了堅實有力的機務保障，確保了良好的車容車況和運力支持。今年全隊共有在冊車輛106臺,實際在營車輛104臺，全年共更新車輛21臺，報廢車輛19臺，轉出車輛2臺。并按要求及時進行檢測和維護，保證參運車輛技術狀況良好，同時杜絕了機損事故，全年的機務工作我隊主要圍繞以下幾個方面開展工作。

一、領導重視，周密布置。

機務工作是我司安全管理的重要組成部分，對我司安全運輸生產具有舉足輕重的作用。因此，分公司領導和車隊領導都對機務工作給予了高度的重視和大力支持，分公司把機務管理工作與安全生產放在同等重要的位置，做到同安排、同布置，同檢查，同落實。每周的工作例會上研究和部署機務管理工作是一項必不可少的內容，確保把機務管理工作作為安全運輸生產的基礎性工作來抓，切實保證了機務管理工作的有序推進。

二、加強宣傳教育，提高從業(yè)人員技術素質。利用多種形式開展工作，充分利用每月逢十晚上車隊召開的機務例會，宣講車輛使用與保養(yǎng)，讓每一位駕駛員最先撐握新知識、新技術懂得如何操作，將車輛的新技術性能,保養(yǎng)與維護開展專題培訓課，提高車主及駕駛員的操作保養(yǎng)能力，講清楚國三發(fā)動機初駛保養(yǎng)，2500KM后就進行更換機油“三濾”。車輛起步必須使用一檔，否則或造成發(fā)動機、傳動部分早期磨損等知識，并結合一些典型事故案例分析車輛技術狀況，防止機損事故的發(fā)生。

三、嚴格控制油、胎、料三項成本消耗，加強公營公車管理。

公營車輛是集團公司所有股東的切身利益，發(fā)展的好與壞直接關系到經濟效益，就如何鞏固和完善并能得到長足發(fā)展，擺在我們車隊工作的首位，我們首先從抓人的職業(yè)道德，素質培養(yǎng)入手，認真開展各種職業(yè)培訓和對有關文件的學習，落實各項規(guī)范管理措施，，公平合理，處理問題對事不對人，用制度管人在制度范圍內開展工作，嚴格按照集團公司制定的油料定額獎罰標準，堅持三級加油簽字制。按班次運行定額定量加油的管理辦法，做到日核日加制，防止燃油流失。全隊上半年節(jié)油4268升,下半年節(jié)油共計為1464升，下半年比上半年少節(jié)油2804升，201*年全隊共計節(jié)油5732升，折合金額：13395元。

對輪胎的管理，首先由駕駛員申報，技術人員核定，建立個車臺帳對節(jié)、虧胎駕駛員按20%的比例進行獎罰。上半年節(jié)胎為13.3條,下半年節(jié)胎約為14.9條,下半年比上半年多節(jié)胎1.6條,全年共節(jié)約了輪胎28.2條胎。并合理使用翻新新輪胎，在總公司指定的翻新廠家進行采購。

小修用料及二級維護實行領料單審批簽字制度，二級維護材料（含工時費）超出部分計入小修用料，低于或高出定額按20%給予獎罰，全隊上半年節(jié)料約合8228元，下半年節(jié)料約合7450元，下半年比上半年少節(jié)料約778元,全年節(jié)約材料及工時費共計15678元。

四、抓好愛車例保，強化機務保障能力。

搞好安全管理工作的同時，車隊對機務工作十分重視。平時要求駕駛員在修車時進行“一查、二學、三監(jiān)督”，即查看車況技術，學習修車技術，監(jiān)督材料及修車質量標準。對公營車輛駕駛員領用新的汽車配件實行“交舊領新”，舊的配件又分為報廢件，可修復的作備用件，以達到“廢物利用”，可降低成本，節(jié)省開支，嚴格控制“油、胎、料”，抓好“三節(jié)”工作，實行獎罰分明，充分調動駕駛員的“三節(jié)”積極性，，車隊不定期對所轄公營車輛進行檢查，有力促進愛車例保工作，做到修車時白天不過午，晚間不過夜，保證車輛98%的出勤率，對提高生產效益起到不到低估的作用。

為了確保GPS設備的完好率，今年，總公司明確了機

務部門對GPS的維護職能。我隊認真落實集團公司有關的GPS管理規(guī)定和要求，切實加強對GPS設備的安裝和維護力度，對所有新上戶車輛全部安裝了GPS，進一步加強了對GPS設備的日常維護和檢查，確保GPS在線率。車隊安排人員及時參加總公司組織的GPS學習培訓，GPS監(jiān)控人員和維護人員對所有故障車輛進行常態(tài)化維護，確保GPS設備的完好率。

五、明確職責，加強督查工作力度。

為規(guī)范機務管理工作，為安全運輸生產提供更好的運力，車隊進一步細化技術人員的工作職責，加強對駕駛員及車輛技術動態(tài)管理，車隊技術員將工作重點放在現場管理上，嚴格履行職責，及時掌握車輛技術狀況作好計劃，有針對性的開展工作，并隨車進廠，落實維護項目，監(jiān)督維修質量確保安全部件檢測，維護到位，對車輛維護進行全方位，全過程的監(jiān)督，以“強化管理、強制維護、明確責任、保證質量”為指導，做到制度到位，管理到位，技術到位，維護到位，質量到位，督查到位。今年車隊組織上路下站檢查車輛1465臺次，并對查出隱患的承包車輛及時下達書面整改通知，嚴格落實整改措施，為行車安全提供了有力的保障。

六、促進規(guī)范化管理，增強優(yōu)質服務意識。

為了促進規(guī)范化管理，更好的為廣大承包車主及公營車輛創(chuàng)造效益，車隊組織安技人員堅持每天進行對駕駛員督

促，要求駕駛員搞好行車安全和對車輛的自檢自查工作，以及回場檢測工作。對公營車輛日常維護要求“一緊、二潔、三清、四不漏、五不缺”，并嚴格執(zhí)行集團公司《日常維護檢查扣分記錄》，對達不到要求，當月予以經濟處罰（愛車例保），并積極與修理廠協(xié)調，為車主及駕駛員提供方便服務，車隊為做好車輛的季檢、年檢工作，專門制訂表格，防止駕駛員漏檢和推遲年檢，搞好車輛的跟蹤服務，201*年我隊愛車例保檢查車輛1285臺次，車輛一級維護3780臺次，回場檢測16200臺次，車輛二級維護361臺，二保預提費用254400元，實際二保費用79600元，車隊機務工作的規(guī)范化管理得到了進一步加強。

總結全年的工作，我隊目前在機務方面仍舊存在以下幾個方面。

1、今年兩個修理廠實行承包，在客觀上對車輛的維護工作帶來了一定的影響。

2、車主及駕駛員因目前二級維護不規(guī)范及經濟利益方面的原因，而存在有輕視二級維護的傾向。

3、修理工認為二級維護利潤微薄，作業(yè)要求考核高指標多，對設備、設施等以資金投入量較大，收取量小，還不如搞小修和專項修理可觀，受利益驅動往往采取減項或漏項作業(yè)，致使二級維護質量達不到要求，給行車安全帶來隱患。

4、隨著科學技術的進步，汽車更新速度加快，修理人

員素質不高，難以適應目前汽車技術的發(fā)展，造成新的“修車難”問題等等。

5、駕駛員對車輛更新技術的了解和使用性能掌握等，機務知識還比較缺乏，以致于不能正確合理的駕駛和使用車輛，造成人為損壞車輛的現象時有發(fā)生。

6、對站外駐點發(fā)班車輛的安全教育和檢測工作的監(jiān)管力度仍需加強。

只有加快機務技術管理隊伍建設，加強車輛維修管理，才能確保車輛良好的技術狀況，有效地降低機務成本消耗，達到安全與經濟的最佳結合，促進企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，201*年即將結束，雖說我們做了大量的工作，但也還存在不少的問題，離集團公司機務部的要求還存在一定的差距。我們將在以后的工作中堅持按照“安全、高效、優(yōu)質、低耗一體”的指導思想，切實抓好愛車例保，二級維護，努力促進我隊的機務管理工作得到持續(xù)規(guī)范和不斷進步。

祁東85車隊

201*年11月23日

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