國(guó)際貨代實(shí)訓(xùn)總結(jié)
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國(guó)際貨代實(shí)訓(xùn)總結(jié)隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,我國(guó)進(jìn)出口貿(mào)易也發(fā)展起來(lái)。國(guó)際貿(mào)易的發(fā)展速度越來(lái)越快,對(duì)國(guó)際貿(mào)易方面的人才需求也越來(lái)越大,基于此,為了讓我們真正接觸貨代方面的知識(shí)極其實(shí)際操作環(huán)節(jié),熟悉本專(zhuān)業(yè)的工作環(huán)境、工作程序、工作方法、工作重點(diǎn)、工作對(duì)象、工作目標(biāo),具體了解現(xiàn)代港口、航運(yùn)和外貿(mào)運(yùn)輸企業(yè)管理的規(guī)劃與制度,加強(qiáng)理論知識(shí)與實(shí)踐的相互聯(lián)系我們物流管理專(zhuān)業(yè)的全體學(xué)生進(jìn)行了一個(gè)星期的實(shí)訓(xùn)。
在這周的國(guó)際貿(mào)易的實(shí)訓(xùn)課中,在老師的指導(dǎo)下、在同學(xué)的幫助下以及自己的不懈努力下我把老師交給我們實(shí)訓(xùn)任務(wù)圓滿(mǎn)完成了。實(shí)訓(xùn)的內(nèi)容是模擬外貿(mào)進(jìn)出口的平臺(tái)來(lái)進(jìn)行的。首先我們練習(xí)與掌握貨代公司的業(yè)務(wù)流程,接觸整箱業(yè)務(wù)管理、拼箱業(yè)務(wù)管理、貨代空運(yùn)業(yè)務(wù)管理業(yè)務(wù)流程。然后報(bào)關(guān)與報(bào)檢的流程操作,接觸有以下流程:進(jìn)口報(bào)關(guān)、出口報(bào)關(guān)、空箱業(yè)務(wù)、出口報(bào)檢管理、進(jìn)口報(bào)檢管理。再是碼頭公司業(yè)務(wù)流程操作,有以下工作:進(jìn)口/提箱流程、收箱/出口流程。最后是船代公司的業(yè)務(wù)流程:進(jìn)口業(yè)務(wù)、出口業(yè)務(wù)。
一、貨代公司
貨代公司在國(guó)際貿(mào)易中擔(dān)當(dāng)著非常重要的任務(wù),他連接貨主:即托運(yùn)人,擔(dān)當(dāng)“無(wú)船承運(yùn)人”的角色。又與船公司簽訂貿(mào)易合同,建立貿(mào)易關(guān)系,承擔(dān)間接托運(yùn)人的角色。而且國(guó)際貨代系統(tǒng)是國(guó)際貿(mào)易和國(guó)際物流中非常重要的環(huán)節(jié),是國(guó)際物流系統(tǒng)的核心。由于國(guó)際間的貨物運(yùn)輸具有線(xiàn)長(zhǎng)面廣、環(huán)節(jié)多、時(shí)間性強(qiáng)、情況復(fù)雜等特點(diǎn),而且國(guó)際貿(mào)易雙方的運(yùn)輸能力有限,因此國(guó)際貨物的流通基本上是由國(guó)際貨運(yùn)代理來(lái)完成;诤_\(yùn)運(yùn)量大,運(yùn)費(fèi)低的優(yōu)勢(shì),在國(guó)際和貨運(yùn)中一般是針對(duì)海洋運(yùn)輸。
國(guó)際貨運(yùn)代理中最普遍的業(yè)務(wù)是整箱業(yè)務(wù)托運(yùn),即整箱業(yè)務(wù)管理。它具有裝卸快速,高效,便捷以及運(yùn)費(fèi)較低的特點(diǎn)。對(duì)于量大整批的貨物運(yùn)輸極其有利。主要的流程是整箱客戶(hù)托運(yùn),貸代公司再根據(jù)托運(yùn)單資料安排船期,確認(rèn)船期以后貨代會(huì)填寫(xiě)一份BOOKING(委托書(shū))給船公司,船公司就會(huì)放下一張S/O(艙位)單給貨代,貨代會(huì)安排拖車(chē)行按時(shí)到工廠(chǎng)拖柜,裝完柜以后還重柜,并委托貨代代理報(bào)關(guān),等貨柜上船以后再和貨代公司對(duì)提單,然后付款收提單。整箱托運(yùn)的運(yùn)輸條款CYCY,。
其次是拼箱托運(yùn),這對(duì)于一些客戶(hù)托運(yùn)零散貨物很方便。一般拼箱業(yè)務(wù)是由發(fā)貨人自己負(fù)責(zé)將貨物運(yùn)至貨運(yùn)站,并把自己的裝柜的時(shí)間和要求告訴貨代公司,貨代根據(jù)你提供的資料建立拼箱客戶(hù)托運(yùn)單并進(jìn)行備箱、配箱、裝箱等工作,之后貸代公司再根據(jù)拼箱配
載單資料安排船期訂艙,確認(rèn)船期以后貨代會(huì)填寫(xiě)一份BOOKING(委托書(shū))給船公司,船公司就會(huì)放下一張S/O(艙位)給貨代,如有需要貨代安排派車(chē)的,貨代公司將按時(shí)到工廠(chǎng)拖取貨物拼完箱以后還重箱,并委托貨代代理報(bào)關(guān),等貨箱上船以后貨代再向?qū)Ψ侥康母鄞碇谱魈釂危⑼ㄟ^(guò)它把單票貨物交給各個(gè)收貨人。然后付款收提單,大致上的流程就是以上這些。拼箱貨的分類(lèi)、整理、集中、裝箱(拆箱)、交貨等工作均在承運(yùn)人碼頭集裝箱貨運(yùn)站或內(nèi)陸集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)站進(jìn)行。拼箱托運(yùn)的運(yùn)輸條款CFSCFS。
說(shuō)說(shuō)有關(guān)貨代空運(yùn)業(yè)務(wù)的業(yè)務(wù)操作。其基本是對(duì)鮮活貨物、急需物品、特殊精密儀器進(jìn)行托運(yùn)。主要流程有以下:根據(jù)客戶(hù)托運(yùn)的貨物填寫(xiě)空運(yùn)托運(yùn)單,盡量填寫(xiě)完整?者\(yùn)報(bào)關(guān),依據(jù)客戶(hù)托運(yùn)單和訂艙資料提取數(shù)據(jù),補(bǔ)充必要的報(bào)關(guān)資料,打印出報(bào)關(guān)單。空運(yùn)提單:提單是目的地提貨的憑證,數(shù)據(jù)來(lái)源是客戶(hù)托運(yùn)單和訂艙資料,提單號(hào)不能重復(fù)?者\(yùn)計(jì)費(fèi):接單后向客戶(hù)收取的費(fèi)用項(xiàng)目或發(fā)生應(yīng)支付給船務(wù)、拖車(chē)、報(bào)關(guān)等公司的各項(xiàng)費(fèi)用,在此錄入。空運(yùn)付費(fèi),空運(yùn)收費(fèi),空運(yùn)毛利統(tǒng)計(jì)。
二、報(bào)關(guān)報(bào)檢
報(bào)關(guān)是指進(jìn)出口貨物的收發(fā)貨人、進(jìn)出境運(yùn)輸工具的負(fù)責(zé)人、進(jìn)出境物品的所有人或者他們的代理人向海關(guān)辦理貨物、物品或運(yùn)輸工具進(jìn)出境手續(xù)及相關(guān)海關(guān)事務(wù)的過(guò)程。
進(jìn)口報(bào)關(guān):報(bào)關(guān)單位接到客戶(hù)報(bào)關(guān)業(yè)務(wù)后制定報(bào)關(guān)委托單,《代理報(bào)關(guān)委托書(shū)》是進(jìn)出口貨物收發(fā)貨人根據(jù)《海關(guān)法》要求提交報(bào)關(guān)企業(yè)的具有法律效力的授權(quán)證明。進(jìn)口報(bào)關(guān)的流程如下:進(jìn)口報(bào)關(guān)委托→制作進(jìn)口報(bào)關(guān)單→進(jìn)口海關(guān)電子申報(bào)(無(wú)紙化申報(bào))→海關(guān)電子審核→進(jìn)口現(xiàn)場(chǎng)交單(所需要的報(bào)關(guān)單證:如裝船單、合同、發(fā)票、裝箱單、委托書(shū)等)→進(jìn)口海關(guān)查驗(yàn)→進(jìn)口報(bào)關(guān)放行→制作中轉(zhuǎn)通知書(shū)→進(jìn)口轉(zhuǎn)關(guān)申報(bào)→制作二程船艙單→轉(zhuǎn)關(guān)單證交接
出口報(bào)關(guān):報(bào)關(guān)單位接到客戶(hù)報(bào)關(guān)業(yè)務(wù)后制定報(bào)關(guān)委托單,、《代理報(bào)關(guān)委托書(shū)》是進(jìn)出口貨物收發(fā)貨人根據(jù)《海關(guān)法》要求提交報(bào)關(guān)企業(yè)的具有法律效力的授權(quán)證明。出口報(bào)關(guān)流程與進(jìn)口報(bào)關(guān)流程基本相同,比進(jìn)口報(bào)關(guān)復(fù)雜些。出口海關(guān)電子申報(bào)要在出口轉(zhuǎn)關(guān)審核證雞辦理裝船手續(xù)后進(jìn)行。
空箱業(yè)務(wù):空箱報(bào)關(guān)就是指一個(gè)空集裝箱暫時(shí)入境的報(bào)關(guān)流程?障鋱(bào)關(guān)委托→空箱進(jìn)口申報(bào)→空箱進(jìn)口放行→空箱暫進(jìn)報(bào)核→空箱復(fù)出清單錄入→空箱復(fù)出報(bào)關(guān)單→空箱復(fù)出裝船單→空箱復(fù)出海關(guān)申報(bào)→空箱復(fù)出放行交接→空箱調(diào)拔柜號(hào)清單→空箱調(diào)拔放行通知書(shū)→空箱調(diào)拔海關(guān)申報(bào)→空箱調(diào)拔單證交接。
出口報(bào)檢管理流程:出口報(bào)檢電子申報(bào)→出口初檢→出口計(jì)費(fèi)收費(fèi)→出口實(shí)施檢驗(yàn)→出具出口通關(guān)單。其中進(jìn)口報(bào)檢管理流程與出口報(bào)檢管理流程是一樣的,就不做詳細(xì)說(shuō)明。
三、碼頭公司航線(xiàn)信息管理
中國(guó)外貿(mào)主要海運(yùn)航線(xiàn)(中國(guó)主要海運(yùn)航線(xiàn)按近洋、遠(yuǎn)洋分類(lèi)):
1.近洋航線(xiàn)(1)中國(guó)--朝鮮航線(xiàn)(2)中國(guó)--日本航線(xiàn)(3)中國(guó)--越南航線(xiàn)(4)中國(guó)--香港航線(xiàn)(5)中國(guó)--獨(dú)聯(lián)體遠(yuǎn)東航線(xiàn)(6)中國(guó)--菲律賓航線(xiàn)(7)中國(guó)--新馬航線(xiàn)(8)中國(guó)--北加里曼丹航線(xiàn)(9)中國(guó)--泰國(guó)灣航線(xiàn)(10)中國(guó)--印度尼西亞航線(xiàn)(11)中國(guó)--孟加拉灣航線(xiàn)(12)中國(guó)--斯里蘭卡航線(xiàn)(13)中國(guó)--波斯灣航線(xiàn)(14)中國(guó)--澳大利亞,新西蘭航線(xiàn)
2.遠(yuǎn)洋航線(xiàn)(1)中國(guó)--紅海航線(xiàn)(2)中國(guó)--東非航線(xiàn)(3)中國(guó)--西非航線(xiàn)(4)中國(guó)--地中海航線(xiàn)(5)中國(guó)--西歐航線(xiàn)(6)中國(guó)--北歐,波羅的海航線(xiàn)(7)中國(guó)--北美航線(xiàn)(8)中國(guó)--中南美航線(xiàn)
進(jìn)口/提箱流程:進(jìn)口計(jì)劃(進(jìn)口計(jì)劃;卸船作業(yè)清單;進(jìn)口堆場(chǎng)作業(yè);完船批量確認(rèn);完船批量確認(rèn);堆場(chǎng)監(jiān)控)。提箱計(jì)劃(提箱計(jì)劃、集裝箱解鎖、EIR單據(jù)打印、貨物裝箱單管理、進(jìn)閘確認(rèn)、閘口進(jìn)出作業(yè)確認(rèn)、出閘確認(rèn)、進(jìn)出口結(jié)算)
收箱/出口流程:堆場(chǎng)計(jì)劃、收箱計(jì)劃、EIR單據(jù)打印、貨物裝箱單管理、進(jìn)閘確認(rèn)、閘口收費(fèi)、閘口進(jìn)出作業(yè)確認(rèn)、出閘確認(rèn)、在場(chǎng)箱修箱與查驗(yàn)查詢(xún):修箱計(jì)劃、集裝箱修箱確認(rèn)、修箱收費(fèi)、查驗(yàn)登記、集裝箱查驗(yàn)確認(rèn)、查驗(yàn)收費(fèi)
出口計(jì)劃:出口計(jì)劃、集裝箱解鎖、裝船作業(yè)、出口堆場(chǎng)作業(yè)、完船批量確認(rèn)、裝卸船缺溢報(bào)告、進(jìn)出口結(jié)算。
進(jìn)行以上業(yè)務(wù),接著進(jìn)行收費(fèi)管理。合同結(jié)算、修箱收費(fèi)、閘口收費(fèi)、查驗(yàn)收費(fèi)、雜項(xiàng)收費(fèi)、往來(lái)業(yè)務(wù)結(jié)算核銷(xiāo)、往來(lái)帳單、閘口費(fèi)用統(tǒng)計(jì);以及報(bào)表分析管理。
四、船代公司
船代公司業(yè)務(wù)流程分為進(jìn)口業(yè)務(wù)以及出口業(yè)務(wù)。進(jìn)口業(yè)務(wù)流程有:船期動(dòng)態(tài)管理、EDI管理進(jìn)口艙單接收、船舶動(dòng)態(tài)管理、船舶抵港申報(bào)、EDI管理海關(guān)數(shù)據(jù)收發(fā)EDI管理船公司數(shù)據(jù)收發(fā)、外勤管理、進(jìn)口單證管理---進(jìn)口艙單、進(jìn)口艙單申報(bào)、EDI管理
貨主數(shù)據(jù)收發(fā)、到貨通知單、提貨單、港建費(fèi)結(jié)算、應(yīng)收費(fèi)用結(jié)算、代理支出費(fèi)用結(jié)算、財(cái)務(wù)收款、財(cái)務(wù)付款。出口業(yè)務(wù)流程有:船期動(dòng)態(tài)管理、出口委托書(shū)、出口貨物申報(bào)表、出口清單、EDI管理出口艙單發(fā)送、海運(yùn)提單、船舶離港申報(bào)表。
相關(guān)名詞解釋?zhuān)?/p>
放行:海關(guān)允許你的貨物、集裝箱、運(yùn)輸工具等通過(guò)海關(guān)入境或出境就叫放行。船期:就是船出港的日期,就是開(kāi)船日。就好像火車(chē)時(shí)刻表一樣,每趟火車(chē)的開(kāi)車(chē)時(shí)間。
五、實(shí)訓(xùn)心得
本次試訓(xùn),是一筆珍貴的財(cái)富,它給我?guī)?lái)了許多的快樂(lè)和樂(lè)趣。我十分樂(lè)在其中,以為正是貨代實(shí)訓(xùn)為將來(lái)的工作打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。提高了我們的綜合素質(zhì),所以對(duì)于我來(lái)說(shuō)實(shí)訓(xùn)是非常重要的課。
最后,總結(jié)一下自己的不足之處,這也是說(shuō)我自己還有很多需要加強(qiáng)的地方。比如在一些涉及有關(guān)基礎(chǔ)知識(shí)時(shí),我還是有很多沒(méi)懂也沒(méi)記住的知識(shí)。同時(shí),專(zhuān)業(yè)知識(shí)運(yùn)用得不夠靈活。在試訓(xùn)中,還暴露出了粗心大意,心浮氣躁的缺點(diǎn)。當(dāng)然,對(duì)于自己的不足,我一定會(huì)繼續(xù)努力
改正自己的不足,加強(qiáng)對(duì)知識(shí)的熟悉度,為以后的工作做好準(zhǔn)備?偟膩(lái)說(shuō),這次試訓(xùn)是非常順利的,整個(gè)過(guò)程如同毛毛蟲(chóng)變成蛹,蛹蛻變成蝴蝶,每一個(gè)階段都有他的價(jià)值。我相信,這次試訓(xùn)讓我或得經(jīng)驗(yàn)、促進(jìn)我在下學(xué)期以及未來(lái)的學(xué)習(xí)中,工作中尋找正確的方向和合理的方法。
擴(kuò)展閱讀:國(guó)際貨代實(shí)訓(xùn)總結(jié)
湖南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院
《國(guó)際貨代》
實(shí)訓(xùn)總結(jié)物流0903劉志娟NO.40
二0一一年六月
國(guó)際貨運(yùn)代理實(shí)訓(xùn)總結(jié)
201*年6月12日晚,度完周末從市區(qū)回到學(xué)校,突然看到手機(jī)上的日期顯示,心里忽地涌起一種莫名奇妙的沖動(dòng),完全無(wú)法克制,“嗷~~~明天實(shí)訓(xùn)。 笔堑,每學(xué)期總有那么一個(gè)星期,讓我們糾結(jié)那就是實(shí)訓(xùn)。
其實(shí)也沒(méi)那么如臨大敵,我一點(diǎn)兒也不擔(dān)心,更多的情緒是激動(dòng)吧。呵呵。實(shí)訓(xùn)目的:
還是那句老話(huà):“實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)。”我們將在實(shí)際操作中了解并熟悉國(guó)際物流系統(tǒng)中的一些相關(guān)程序的應(yīng)用,重點(diǎn)掌握貨代系統(tǒng)、報(bào)關(guān)單位、碼頭公司以及船代系統(tǒng)的主要職能、業(yè)務(wù)和操作流程。
通過(guò)實(shí)際操作使我們能過(guò)了了解整個(gè)國(guó)際貨運(yùn)代理的流程;掌握貨代業(yè)務(wù)的各個(gè)環(huán)節(jié)及其相互間的關(guān)系。并且通過(guò)實(shí)訓(xùn),使我們自覺(jué)主動(dòng)地把學(xué)校學(xué)到的理論知識(shí)與工作實(shí)踐相結(jié)合,能根據(jù)實(shí)際工作情況找出自己學(xué)習(xí)的差距,鍛煉獨(dú)立思考、分析問(wèn)題、解決問(wèn)題的能力,也為將來(lái)的工作奠定良好的基礎(chǔ)。
實(shí)訓(xùn)時(shí)間:
201*年6月13日201*年6月17日實(shí)訓(xùn)地點(diǎn):
湖南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院物流管理學(xué)院物流實(shí)訓(xùn)中心指導(dǎo)老師:
劉春桃、肖坤斌、實(shí)訓(xùn)內(nèi)容:一、貨代系統(tǒng):
1、整箱業(yè)務(wù)管理;2、拼箱業(yè)務(wù)管理;3、貨代空運(yùn)業(yè)務(wù)管理。二、報(bào)關(guān)系統(tǒng):
1、進(jìn)口報(bào)關(guān);2、出口報(bào)關(guān);
3、空箱業(yè)務(wù)(空箱暫進(jìn)、空箱復(fù)出、境內(nèi)調(diào)撥);
4、進(jìn)出口報(bào)檢管理。三、碼頭公司:
1、靠泊計(jì)劃和堆場(chǎng)計(jì)劃管理;
2、進(jìn)口/提箱業(yè)務(wù)(進(jìn)口計(jì)劃、提箱計(jì)劃);
3、出口/收箱業(yè)務(wù)(收箱計(jì)劃、修箱與查驗(yàn)、出口計(jì)劃、收費(fèi)信息管理、報(bào)表分析管理)。四、船代公司:
1、進(jìn)口業(yè)務(wù)(船期動(dòng)態(tài)管理、EDI管理進(jìn)口艙單接收、船舶動(dòng)態(tài)管理、船舶抵港申報(bào)、EDI管理海關(guān)數(shù)據(jù)收發(fā)、EDI管理船公司數(shù)據(jù)收發(fā)、外勤管理、進(jìn)口單證管理---進(jìn)口艙單、進(jìn)口艙單申報(bào)、EDI管理貨主數(shù)據(jù)收發(fā)、到貨通知單、提貨單、代理費(fèi)用項(xiàng)目信息、相關(guān)費(fèi)用結(jié)算);
2、出口業(yè)務(wù)(船期動(dòng)態(tài)管理、出口委托書(shū)、出口貨物申報(bào)表、出口清單、EDI管理出口艙單發(fā)送、海運(yùn)提單、船舶離港申報(bào)表)。實(shí)訓(xùn)心得:
盡管在途中遇到了不少的問(wèn)題,但感覺(jué)很充實(shí)。感觸和收獲還是非常豐富,總結(jié)下來(lái)主要有以下這些:
1、凡事要心平氣和。如果你沒(méi)有耐心,有情緒的話(huà),電腦比你更懂得出狀況,直接錯(cuò)碼死機(jī),讓你重新來(lái)過(guò),叫你不敢有脾氣;
2、探索精神固然可貴,但是任何工具在應(yīng)用之前都要讀下使用說(shuō)明書(shū)。在沒(méi)有閱讀實(shí)訓(xùn)指導(dǎo)書(shū)之前,我的“想當(dāng)然”操作可謂是步履維艱,總是吧那些環(huán)節(jié)的順序弄錯(cuò),導(dǎo)致接下來(lái)的步驟進(jìn)行不了,又要返回重做;
3、責(zé)任心是做好工作的前提。有很多個(gè)瞬間,我都非常想關(guān)機(jī)一走了之,面對(duì)著屏幕,異常煩躁。對(duì)于剛剛接觸貨代的我們,在操作時(shí)總不停地遇到這類(lèi)、那類(lèi)的問(wèn)題。但負(fù)責(zé)我們實(shí)訓(xùn)操作的老師們卻總那么親切地一遍又一遍地為我們解決遇到的問(wèn)題,并教我們?cè)撊绾稳ソ鉀Q所存在的問(wèn)題。我深刻體會(huì)到了理論和實(shí)際操作的差別,深刻體會(huì)到了其中的艱辛,但是慢慢也體會(huì)到了理論與實(shí)際相結(jié)合的樂(lè)趣。
4、沒(méi)有完美的個(gè)人,只有完美的團(tuán)隊(duì)。全班四十多號(hào)人,在操作中難免會(huì)不斷遇到障礙,忙碌的老師很難照顧到每一個(gè)。很慶幸同學(xué)們能互相交換經(jīng)驗(yàn),解決障礙。讓操作不那么艱辛和枯燥。
經(jīng)過(guò)對(duì)國(guó)際貨代的實(shí)訓(xùn),我們?cè)趯?shí)訓(xùn)課上接處了國(guó)際貨代教學(xué)軟件系統(tǒng),它把我們?nèi)粘W(xué)習(xí)的與專(zhuān)業(yè)有關(guān)的知識(shí)緊密的接合了起來(lái),這讓我們深刻明白學(xué)習(xí)是一個(gè)環(huán)環(huán)相扣的環(huán)節(jié)。同時(shí),從這次實(shí)訓(xùn)中進(jìn)一步了解、鞏固與深化已經(jīng)學(xué)過(guò)的理論知識(shí)了解運(yùn)作方式,將我們所學(xué)到的專(zhuān)業(yè)知識(shí)和具體實(shí)踐相結(jié)合,以提高我們的專(zhuān)業(yè)綜合素質(zhì)和能力。增強(qiáng)我們對(duì)所學(xué)專(zhuān)業(yè)的認(rèn)識(shí),提高學(xué)習(xí)專(zhuān)業(yè)知識(shí)的興趣。
針對(duì)這些操作每天都有不同的心得體會(huì),而且發(fā)現(xiàn)了不同的問(wèn)題,使我們?cè)趯?shí)習(xí)中充分發(fā)揮主觀能動(dòng)性,真正理解并吸收課堂中所學(xué)到的知識(shí),為將來(lái)走上工作崗位打下良好基礎(chǔ),可以說(shuō)在這次實(shí)訓(xùn)中,我們受益匪淺!
劉志娟
二0一一年六月
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