高級工程師職稱評定專業(yè)技術工作總結

工程師職稱評定專業(yè)技術工作總結

我，1999年12月認定為助理工程師，先后工作于河北省第二工程建設有限公司、唐山現代建筑工程有限公司，201*年9月在唐山現代建筑安裝工程有限公司技術質量科任科長。在此期間，我努力鉆研專業(yè)技術知識，在技術管理過程中努力推行“新工藝、新結構、新材料、新設備”，對科技創(chuàng)新和技術進步傾注了滿腔熱

情。任助理工程師專業(yè)技術職務以后，先后在豐南市國稅局群體住宅小區(qū)工程和文秘114版權所有唐山一中第二教學樓工程中擔任技術負責人，這兩個工程竣工以后均被評為唐山市優(yōu)質工程，而且唐山一中第二教學樓工程在評為市優(yōu)工程的基礎上又被評為201*年度河北省優(yōu)質工程。在施工一線鍛煉的幾年中，通過理論聯系實際，在大學期間所學的專業(yè)理論知識迅速轉化為了業(yè)務能力。作為公司的技術和質量管理部門，在公司經理和公司總工程師的直接領導下，對技術管理一絲不茍，對工程質量從嚴控制。經過數年的努力，公司已建立了嚴格的管理體系，并且獲得了國際承認的建筑施工企業(yè)的三大認證：質量管理體系（iso9001）認證、職業(yè)安全健康管理體系（oshms）認證、環(huán)境管理體系（iso14001）認證，是河北省第一家獲得三個認證證書的建筑施工企業(yè)。五年來，在為公司的發(fā)展貢獻自己的聰明才智的過程中，也使個人的專業(yè)技術能力得到了充實和提高�？傊�，五年來自己做了一些有益的工作，但也存在著很多有待提高的問題�，F對幾年來的專業(yè)技術工作總結如下：一、積極推廣使用“四新”技術，營造建筑精品

1999年12月，我在唐山一中第二教學樓工程項目部任技術負責人。工程質量是建筑施工企業(yè)的生命，而要想獲得好的工程質量，就要求技術管理人員要具有創(chuàng)優(yōu)良工程的先進意識，作為該工程的技術負責人，由我牽頭，首先著手建立、健全項目部的有關技術、質量管理制度。按照項目工程施工方法，以我為首，將工程質量目標分解到各個專業(yè)技術崗位，在按照技術崗位的要求組織施工。先后建立了技術復核制度、工程質量檢查制度、隱蔽驗收制度以及質量通病控制措施和半成品保護措施等一系列有益于保證工程質量的管理制度。根據本工程大開間及混凝土澆筑量大的特點，模板支撐選用工具式快拆體系，配合使用覆塑竹膠合大模板，保證竹模板間隙不大于1mm；接縫高低差不大于1mm，表面平整度不大于2mm，頂棚可取消抹灰工序，既可以節(jié)省水泥用量，又可以徹底根除頂棚抹灰空裂的質量隱患，取得了經濟效益和社會效益的雙豐收。內外墻瓷磚表面平整、潔凈、色澤協調一致，接縫填嵌密實、平直、寬窄一致，顏色一致；屋面防水層細部均經過精心處理，做法一致、美觀；門窗表面潔凈，無劃痕、碰傷，涂膠表面光滑、平整、厚度均勻，無氣孔；樓梯踏步相鄰兩步寬度和高度差不超過10mm，齒角整齊，防滑條順直。施工過程中嚴格按照設計施工圖和國家規(guī)范、規(guī)程和通用圖集的要求施工，并按照創(chuàng)精品工程細部做法要求精心完成每一個分項工程，實現了“創(chuàng)高標準優(yōu)質工程”的質量目標。通過對該工程技術工作的直接參與和控制，使該工程的質量、進度和效益都收到了較好的效果。唐山一中第二教學樓工程榮獲201*年度最佳優(yōu)質工程(金牌獎)及201*年度河北省優(yōu)質工程獎。

二、努力鉆研專業(yè)技術業(yè)務，做好本職工作

自從到唐山現代建筑安裝工程有限公司工作以來，各項工作干得更是出色。調任技術質量科科長之后，恰逢公司建立iso9001質量管理體系，由于時間緊、任務重，該同志自愿放棄個人休息時間，一心鋪于質量管理手冊、程序文件以及作業(yè)指導書的編寫和修改工作中，加班加點，毫無怨言，充分體現了一個青年專業(yè)技術人員應有的先鋒模范作用。在總結我公司建立質量管理體系的相關經驗，我形成了《淺析建筑質量管理體系》一文，并獲得河北省建設系統(tǒng)科技技術論文一等獎。

在日常工作中，該同志憑借扎實的專業(yè)知識和理論基礎，工作中如魚得水，從施工現場的技術指導和質量檢查驗收到施工技術資料的核查和管理，各項工作樣樣精通。在工作中形成的技術性文件和各種申報資料做得結構嚴謹、術語規(guī)范、見解獨特、論斷精僻，送到市里交流的技術性文件多次受到唐山市建設局、唐山市質量監(jiān)督檢測站有關領導的表揚，為企業(yè)贏得了榮譽。隨著公司管理體制改革的逐步深入，公司領導決定啟動oshms職業(yè)安全健康管理體系認證和iso14001環(huán)境管理體系認證。在上述兩個管理體系建立的過程中，該同志又一如既往地投入到體系文件編寫、初始狀態(tài)評價、重大危險和環(huán)境因素辨識、管理方案的制定等工作當中，為企業(yè)順利通過注冊認證作出了突出貢獻。在參與建立企業(yè)質量管理體系、職業(yè)安全健康管理體系和環(huán)境管理體系的過程中，我個人也學到了國際通用的許多管理方面的知識，同時作為三個體系的內審員也時刻為三個管理體系的持續(xù)改進做出艱苦的努力。

三、推行無紙化辦公，

用高科技手段提高企業(yè)的經濟效益

該同志在潛心鉆研專業(yè)技術知識的同時，還努力探索和研究電腦的軟、硬件知識，把微軟office系列辦公軟件和autocad系列軟件成功應用于日常施工管理之中，在不斷地學習和實踐中，努力推進工程管理資料的無紙化管理，應用word完成字處理工作，打印各種記錄表格以及文字材料；應用excel完成工程

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職稱評定專業(yè)技術

本人1988年7月畢業(yè)于重慶交通學院結構工程系橋梁工程專業(yè)，本科學歷，學士學位，同年8月分配到一局五公司，1999年10月取得高級工程師任職資格。參加工作以來一直生活工作在施工第一線，曾擔任過技術員、工程辦公室主任、項目技術負責人、項目經理、技術科科長、國外工程項目副經理、公司副處長、總工程師等職務。在各級領導及同行的幫助下，多年來在工程技術、施工方面取得了一些經驗與進步，現總結如下：

剛參加工作，在京榆路改建北京段白廟項目部，負責技術辦公室的內業(yè)工作，參與施工組織設計的編制、臨時設施的結構設計。實習期滿后，即下工區(qū)負責當時全國最大跨徑44.5mT梁的預制和吊裝工作。由于吊裝設備雙導梁架橋機為租用設備，需根據梁長、梁重等技術指標對其進行改造。通過查閱大量資料，虛心請教專家，反復進行驗算論證，在廣大職工的配合下，按期完成了架橋機的改造工作，并順利通過荷載試驗，保證了工程安全和工期的要求，自己在工作中也學到起重吊裝等方面的一些經驗和相關知識。

在懷柔大屯鐵路立交的工程任工程技術負責人，該工程地處懷柔車站，橋梁橫跨七道鐵軌，工程安全要求高。該地區(qū)為全砂礫地層，且地下水位高，鉆孔樁施工難度大。在全體技術人員的努力下，請教多方專家，精心研究，積極研討，順利安全地完成了工程施工，并獲業(yè)主好評。

1992年因工作需要調到北京首都機場高速公路大山子立交工

程項目，任工程辦公室主任，主要負責施工方案的制定，支架、模板臨時工程的設計，工程施工計劃及形象進度安排等。在工期緊、任務重的情況下，潛心鉆研，拿出第一手施工設計數據，同時集思廣益，組織施工技術人員針對施工中的具體環(huán)節(jié)進行討論研究，集集體之智慧，同時也開拓眾人的思路，起到了良好的模范作用，營造了積極、民主的工作環(huán)境，對工程的技術創(chuàng)新、新技術的應用和施工生產的順利進行做出了應有的貢獻。該工程榮獲了建設部優(yōu)質樣板工程和交通部優(yōu)質工程一等獎。

1994年底，山西省太舊高速公路興建，我被任命為五公司武宿立交樞紐工程項目經理。該工程人手少、設備少、技術力量弱、人員年輕，是五公司第一個出京項目，管理難度大，工期緊（10個月完成近5千萬的工程量）。在這種情況下，我既要忙于項目的施工管理，又要親自主持大的方案設計。從部門的緊密合作入手，充分調動既有人員的工作熱情，科學合理地安排施工，經濟快捷地完成了主橋的施工方案設計，在全線起到了示范作用。在基礎沉降、支架設計和模板設計上形成了多篇總結，且為兄弟單位所借鑒，外觀質量成為全線的樣板。該工程榮獲中國建設工程的最高榮譽魯班獎。

1996年因總公司國外工程的需要，我被派往馬來西亞砂撈越州工作，擔任東馬大橋項目的生產副經理。籌備期間主持掛籃設計，當時應是全局第一個自主設計掛籃。在局專家的幫助指導下，用了一個來月的時間拿出了掛籃設計圖。在設計過程中，自身學到了很多相關知識，也充分了解到了掛籃施工的特點，同時還從老專家身上學到了

那種嚴謹科學的工作作風。進入現場后，負責現場的全局工作。項目地處原始森林，構造物分散，技術人員少。因此所有人員都身兼技術與施工于一身。在2#大橋主橋進入正常節(jié)段施工后，又負責其余六座中、小橋的施工任務。根據各橋的具體地理特點，采取了不同的施工方法，如原地現澆工字梁法，沼澤地中布置預制場等，減少了費用，保證了工程進度。

1999年，因市場發(fā)展的需要成立了西南工程處，我任處副處長兼總工程師。三個項目中有兩個特大橋項目，皆為高墩大跨掛籃施工。盡管在國外已干過掛籃施工，有一定的施工經驗，但相比起來，高度不同、荷載不同、跨徑不同，所以施工方法工藝上也存在一定差別。因此我經常深入施工現場，掌握第一手資料，與施工技術人員一起探討，制定科學的施工方法與工藝。既保證質量又滿足進度要求，使每節(jié)的進度能達到5.5天。在龍溪河大橋的深水施工中，經過多次試驗，確定水泥泥漿的配比，使鎖口鋼管樁圍堰的封堵一次成功封水，并為鋼管樁的拔出創(chuàng)造了條件。制定了合理的封底方案和封底砼的配合比，保證了一次封底成功和封底表面的平整度。從地質地形條件的變化上尋找突破口，協助項目進行設計變更，使項目由虧損轉為贏利。

201*年底因機構變動，我被調到江浙工程處工作，任處總工程師。江浙處的技術人員都很年輕，在常規(guī)施工中很難看出差距。在遇見稍有難度的工程項目后即看出經驗及相關知識的短缺。因此如何做好技術帶頭人也是開展好全處技術質量管理工作的關鍵。近幾年，我們所接的項目涉及了江河湖海，工程技術含量高，施工難度大。江陰、

揚州項目的跨京滬高速的鋼箱梁施工也是局內首創(chuàng)。通過局及相關院校的幫助，我們制定了科學合理的施工方案，并經過了江蘇省交通廳的幾次專家會的論證，順利安全、高質量地完成了鋼箱梁的施工安裝，積累了鋼筋加工、拼接、防腐等方面的經驗，也帶出了一批優(yōu)秀技術人員。

無錫五里湖大橋是局201*年的重點工程，該工程的難度、低標及工期等，都已全局皆知了。當時因為全處工程項目多，該標招標時，現場考察不細，因此中標后工期根本無法保證。處根據此情況成立了技術專家組，我任組長，并且要在方案設計和技術保障上不得對工程有任何影響。在仔細研究圖紙后，發(fā)現設計上存在很大缺陷問題。拱橋的主要受力構件柱梁設計提供的施工工藝復雜、工期長且施工難度大，質量無法保證，防腐工作更是難以確保。因此在交通部專家參加的設計、施工論證會上，提出了大圍堰施工的初步設想，并得到了參會專家的一致認同，這也為以后的變更索賠工作及項目的扭虧打下了基礎。之后我們成立了《五里湖大橋鋼管竹排組合超大圍堰施工技術》課題小組，任組長。及時快速地解決了工程技術難題，保證了工程施工質量，并且通過該項變更及便橋變更，項目由原先預虧800萬而變?yōu)楝F在僅虧180萬。課題成果獲201*年度集團科技進步獎三等獎，局第二屆科技進步二等獎。杭千十三標是局201*年重點工程，該工程地處富春江發(fā)電站下游約2km處，水文資料顯示雨季流速能達到8m/s，地質多為漂石、卵石地質構造。因此水中樁基施工是個難題，與之相關的便道平臺設計是個難點。進場后不久，即要求項目

成立了《多卵石、漂石地質構造水下樁基施工技術》課題小組。通過有限的水文資料的調查研究及周圍村莊單位的走訪，摸清了洪水的規(guī)律，在局有關專家的幫助指導下，制定了詳盡的實施性施工方案。結合實際，采用了合理的便橋及平臺結構形式，取得了良好的經濟效果及實用效果，經受住了33年一遇的大洪水，并節(jié)約了原指揮部要求在洪水期拆除便橋平臺的直接費用300多萬。該課題的成果獲局第二屆科技進步三等獎。馬武項目與洞頭項目是深水施工，水深都達到13m左右。由于一些特殊原因，我于201*年2月到馬武項目蹲點，解決項目的施工技術難點，在與項目經理的配合下，僅用一個月的時間就搭設完6個墩柱的施工平臺，并因地制宜自行設計三角吊解決了水上施工設備無法進入的難題。帶領年輕技術人員設計了水下承臺施工的單壁吊箱，徹底扭轉了業(yè)主的觀點，贏得了信譽。洞頭項目是個連島大橋，施工條件惡劣，受臺風及季風影響大，水深達13m，且為砂卵石地層，平臺搭設及鉆孔都很困難，項目人員少，技術力量弱。根據工程的這些特點，前期我?guī)椭�制定了詳盡的施工方案，并在現場親自指導施工，采取了臨時支架作平臺，利用地質鉆機預埋鋼管，平臺鋼管套入并澆注部分砼的方法，完成了平臺的搭建。沖擊鉆引導，護筒跟進的方法，解決了深水鉆孔的護筒埋設問題，取得了良好效果。合理利用潮水時間，實行了搶潮施工，節(jié)約了大量成本。201*年我們還針對連體隧道施工的特點，在金麗溫項目開展了《公路連體隧道施工技術研究》的課題研究活動，在連體隧道的施工工藝、方法、量測技術及防排水的設計改進上做進一步的探討。在岵岫嶺隧道施工的

基礎上，做了更深一層的研究，使相關人員對連體隧道的施工有了進一步的認識與心得。該成果獲局第二屆科技進步三等獎。

以上是本人多年來參與工作的回顧與總結，在某些技術領域也積累了一些經驗與知識。但學無止境，我在工作中也感到自己知識的有限及眼光的局限，因此在今后的工作實踐中，要以科學發(fā)展觀為指南，廣泛學習相關知識與業(yè)務，全面充實提高自己。

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