安全文明施工管理工作總結

安全文明施工管理工作總結_單位總結

一、制定質量目標、確定重大危險源和主要環(huán)境因素

由于我公司是通過了質量環(huán)境安全“三標”一體認證的企業(yè)，根據(jù)公司程序文件的具體要求，我項目部制定了創(chuàng)市優(yōu)良工程的項目質量管理目標。同時依據(jù)工程施工的十二個工序，對施工過程中存在的危險源和環(huán)境因素進行了識別。共辨識出14xxxx危險源點和4xxxx環(huán)境因素，通過風險評價我們認為本項目存在重大危險源有五個：它們是交通安全、施工用電、管線保護、高處墜落、坍塌；主要環(huán)境因素四個：即噪音超標、揚塵、道路污染和施工用水排放污染，這為項目部確定管理重點和制定管理措施提供了依據(jù)。

二、認真編制安全環(huán)境管理方案

根據(jù)公司“安全施工，遵規(guī)守法，實現(xiàn)環(huán)境安全承諾；預防污染，持續(xù)改進，構建綠色優(yōu)質工程；計劃嚴謹，服務優(yōu)良，力求超越顧客需求”的質量環(huán)境安全方針，針對評價出的五個重大危險源和四個主要環(huán)境因素，從五個方面制定科學規(guī)范的安全環(huán)境管理方案。

1、把確保施工地段交通安全和通暢作為安全文明施工的首要任務來抓。項目部質量環(huán)境安全領導小組根據(jù)施工區(qū)域地處交通主干道、交通流量大的實際，經現(xiàn)場踏勘，決定采用封閉施工。根據(jù)×××政質量監(jiān)督站相關文件精神，我們選用了符合要求的半透明彩鋼板圍檔牌，并在施工道路路口、交叉口、人行道等多處設置符合要求的安全交通警示標志。隨著施工作業(yè)面的逐步擴大和延伸，迎賓大道和友誼大道交匯處的四個行人安全島即將被拆除，橫穿友誼大道的行人將失去原有的安全保護。為此，我項目部臨時在人行道與車行道之間設置了高度為900mm“a”型圍檔牌。這樣一來，不僅創(chuàng)造了良好的施工環(huán)境，而且維護了正常的交通秩序，還保障了行人的通行安全。

2、注重地下管線的保護工作。為克服施工區(qū)域地下管線網非常復雜等困難，避免稍有疏忽造成火災、爆炸、觸電、通訊中斷等重大事故，對管線網進行專項保護。一是施工前項目部著重對施工圖紙進行研究，對交底的地質地貌、水文資料進行仔細分析、走訪調查，并采用科技手段，初步探明地下管線網的具體空間坐標位置。針對不同類型的地下管線網，制定相應的施工方案以及相應的技術措施、管理方案和應急預案。二是在施工控制過程中，采用以雷達探測技術為主、人工開挖探槽為輔的方法,進一步明確地下管線網的空間位置，同時請相關單位派專業(yè)技術人員到現(xiàn)場指導開挖施工和保護工作。在距離煤氣管道、高壓電纜、通訊光纜等障礙兩側xxxx范圍內采用人工挖掘，做到凡遇有煤氣管道、排水管道、電纜等障礙物時，作業(yè)現(xiàn)場嚴禁明火，車輛行人不得進入作業(yè)區(qū)。采用特殊方法將挖出的管線固定在槽鋼上，防止管線因自承力不夠發(fā)生斷裂。

3、嚴防高處墜落和坍塌事故的發(fā)生。因施工區(qū)域的空間位置狹小，有的開挖處與車行道最窄處距離只有600左右，為確保通行車輛的安全和溝槽內施工人員生命安全，杜絕坍塌事故的發(fā)生，對施工區(qū)域內的所有開挖處都采用寬度250的槽鋼支護、圓木支撐，共使用槽鋼670xxxx米、圓木250xxxx米。同時還采取了6項防范措施：一是在臨邊洞口設置防護欄、警示標志、夜間設置警示燈。加強日常檢查和維護，一旦發(fā)現(xiàn)有松動、斷裂、損壞或脫落等現(xiàn)象，立即修理完善，并檢查復核、確保修理完好。二是溝槽四周設置1.5m高護欄，設置一定數(shù)量臨時上下施工梯，每次使用前，先檢查其放置是否穩(wěn)定，經確認后方才使用。溝槽施工嚴格按技術交底作業(yè)、支撐牢固并符合技術規(guī)范，經常檢查土壁及支撐穩(wěn)定情況，確保施工安全。三是將機械停在堅實的地基上。如基礎承載力不夠，則采取走道板等加固措施，禁止挖土機履帶和運土汽車與基坑平行2m處停、駛，防止塌方翻車。四是嚴格按照施工組織設計要求堆放開挖出的土方，基坑外側1.xxxx以內不得堆土，棄土堆置高度不得超過1.xxxx，以免地面超載引起土體位移、板樁位移或支撐破壞，并確保排水暢通。五是模板堆放高度不得超過1.xxxx，防止側滑傷人。

4、嚴防揚塵和道路污染。用防雨布對挖出的泥土進行搭蓋，避免產生揚塵；及時清掃場界內灑漏的泥土，并安排四名專職保潔人負責灑水和衛(wèi)生保潔，天干時增加灑水的次數(shù)。施工場內時常有泥漿、渣土隨雨水流入車行道和人行道，對此，我們采取在現(xiàn)場圍檔牌底部用磚砌500mm高的圍檔墻，同時規(guī)定每輛渣土運輸車的裝載不能超過規(guī)定，并要進行封閉運輸，嚴禁將渣土灑漏在×××的路面上，對偶

然發(fā)生的少量灑漏及時派人清掃，防止道路污染。

5、控制施工噪聲超標。施工噪聲的大小是周邊居民最關心的問題，控制噪聲的分貝值是我們企業(yè)對社會的承諾，如果控制不力、管理不善，則會引起相關方的投訴。所以對進場的設備特別是大型設備，進場前就進行了檢修或保養(yǎng)，同時嚴格規(guī)定大型施工機具的作業(yè)時間，并經常對場界內的噪聲進行監(jiān)控，不合格的進行整改直至達標。三、運行控制

根據(jù)環(huán)境安全管理方案和公司的各項管理制度，把規(guī)范施工、加強管理和檢查貫徹執(zhí)行情況作為管理工作的重點，努力實現(xiàn)“四無一杜絕(無工傷死亡事故；無交通死亡事故；無重傷事故；無火災事故；杜絕輕傷事故)、一創(chuàng)建(創(chuàng)建安全文明示范工地)”的環(huán)境安全管理目標。

1、建立質量環(huán)境安全管理體系和保障體系。將上至項目經理下至每一名員工、各職能部門都納入管理的范疇，全體職工既是安全文明施工的管理者又是具體的執(zhí)行人，真正做到了“縱向到底、橫向到邊”式的管理，營造了良好的質量環(huán)境安全管理氛圍。

2、強化安全教育工作，使安全教育貫穿項目施工和管理的全過程，做到常抓不懈、警鐘長鳴，防患于未然。一是注重施工前對每一名員工的安全教育，所有員工必須經過安全知識考試合格后方可上崗。通過學習，使每一名員工都了解本項目的重大危險源和主要環(huán)境因素，使每一名員工都明確各自的工作職責及注意事項，消除員工麻痹大意的思想，牢固樹立“安全生產責任重于泰山”的意識。二是將經過監(jiān)理審批的針對各工序編制的施工方案，逐級安全技術交底至每一名員工。特別是有重大危險源處，項目部在施工前都要召開專項會議，強調施工紀律和注意事項，切實實行“明確分工、責任到人、考核到人”的管理模式，使每一名現(xiàn)場管理人員都能做到根據(jù)規(guī)范和交底內容進行指導作業(yè)，從源頭上杜絕事故的發(fā)生。三是用制度來約束員工、規(guī)范行為、推動工作。通過每周的各項環(huán)境安全專項檢查和每天的環(huán)境安全巡查，對發(fā)現(xiàn)的隱患及時進行整改，將事故消除在萌芽狀態(tài)。同時安排專職安全人員加強檢查的力度，確保安全和文明施工管理。

3、堅持“持續(xù)改進、認真整改”的原則，做到“整改事項定時、定人、定措施”。履行整改復檢制，確保整改所需的資源，并結合整改結果實行處罰制度。

四、實施結果

在市政質量(安全)監(jiān)督站201*年第三季度市政工程文明施工現(xiàn)場的評比活動中，被評為先進管理單位。

五、認識與體會1、提高思想認識是前提。隨著社會的發(fā)展和國家建筑行業(yè)的管理逐步進入規(guī)范化、法制化軌道，安全文明施工的條例、制度也成為建筑法規(guī)的重要內容，加上業(yè)主對安全文明施工的具體要求日趨嚴格和規(guī)范，因此，作為施工單位，只有在思想上充分認識到安全文明施工的重要性，把安全文明施工工作切實抓緊、抓好、抓出成效，才能在日益激烈的市場競爭中求生存、謀發(fā)展、創(chuàng)一流。

2、各單位及有關部門的重視、支持和幫助是有力保障。由于我們的各項工作從工程的準備階段開始，就受到業(yè)主單位、監(jiān)理單位、水務局、市質量安全監(jiān)督站、電信、電力、軍用通信、交管局等各單位和各部門的大力支持和鼎立相助，促進了工程施工任務的順利完成。

3、認真做好事前識別是基礎。制定確實可行的管理方案，變“事后總結防范”為“事前預測”，辨識發(fā)生事故的重大隱患和一般可控制危險源點，提前做好安全防護措施，變“事后被動防范”為“事前主動防范”，將安全隱患消滅在萌芽狀態(tài)，從源頭上杜絕事故的發(fā)生。

4、搞好運行控制是關鍵。認真貫徹執(zhí)行各項規(guī)章制度，嚴格按技術規(guī)范和管理制度編制施工方案，并認真執(zhí)行施工方案，加強檢查的力度，發(fā)現(xiàn)隱患及時整改，將管理工作做到實處，確保安全文明施工的正常進行。

上述幾點是我們在實際工作中的體會，我們衷心感謝交通軌道有限公司的大力支持、武漢飛虹道橋監(jiān)理有限公司的督促和監(jiān)管、政質量監(jiān)督站的指導和監(jiān)督以及社會各界的理解與幫助！“千里之行，始于足下”，**集團建設工程有限公司將一如既往地秉承質量環(huán)境安全方針，構建綠色優(yōu)質工程，為顧客提供滿意服務，為的城市建設和經濟騰飛做出新的更大貢獻！

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