北京地鐵X號線X期XX標(biāo)項(xiàng)目部安保部工作總結(jié)

北京地鐵X號線X期XX標(biāo)項(xiàng)目部安全環(huán)保部201*年工作總結(jié)

自201*年X月份以來，安全環(huán)保部在項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)的領(lǐng)導(dǎo)下，在各部門的配合以及部員的共同努力下，完成了以下主要工作，取得了一定的成績，為北京地鐵X號線X期XX標(biāo)項(xiàng)目的進(jìn)場開工做好了準(zhǔn)備。

一、認(rèn)真學(xué)習(xí)、做好基礎(chǔ)工作

安全環(huán)保部由于缺乏地鐵施工的經(jīng)驗(yàn)，要不斷地通過學(xué)習(xí)來使自己多掌握地鐵施工的知識，所以安保部主要組織學(xué)習(xí)工程技術(shù)知識以及安全管理知識，同時著手做一些前期的準(zhǔn)備工作，如預(yù)案、交底、規(guī)程等，通過做這些工作，進(jìn)一步梳理安保部工作的流程，為以后的管理積累經(jīng)驗(yàn)。

在組織學(xué)習(xí)方面：技術(shù)上認(rèn)真學(xué)習(xí)圖紙、相關(guān)的的規(guī)范、閱讀《地鐵盾構(gòu)施工》《盾構(gòu)施工技術(shù)》等書籍，通過對上述的學(xué)習(xí)，加強(qiáng)了每個人的理論基礎(chǔ)；安全方面均報考了北京市建委組織的專職安全員考試，通過這個考試，認(rèn)真系統(tǒng)的學(xué)習(xí)了安全管理知識、安全法律法規(guī)相關(guān)知識以及安全技術(shù)知識，使得安全環(huán)保部的每個人都能夠有著扎實(shí)的安全相關(guān)知識，并做到持證上崗。為了學(xué)習(xí)安全管理方面的經(jīng)驗(yàn)和辦法，安保部組織到XX號線進(jìn)行相關(guān)的學(xué)習(xí)，通過向他們的學(xué)習(xí)，我們?nèi)〉昧艘欢ǖ慕?jīng)驗(yàn)，基本上對北京市地鐵施工的安全管理有了較為深刻的認(rèn)識。

在做開工準(zhǔn)備基礎(chǔ)工作方面，主要做了以下工作：1、完成了各項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案的編制工作；

2、編制并上報《201*年冬季暨201*年春季火災(zāi)防控專項(xiàng)方案》；3、完成了《安全管理辦法》的編制工作；4、完成了各工種的《安全技術(shù)交底》的編制工作；5、完成了各工種的《安全操作規(guī)程》的編制工作；6、協(xié)助工程部整理《實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)》工作；7、編制并上報了《臨電報裝及電力改遷方案》；8、編制并上報了《冬季施工方案》。二、組織安全教育培訓(xùn)、接受教育培訓(xùn)

安全環(huán)保部在10月10日以及11月7日組織項(xiàng)目部全體員工進(jìn)行了兩次消防安全知識培訓(xùn)。通過這兩次消防安全培訓(xùn)，使得大家對火災(zāi)有了深刻的認(rèn)識，同時掌握了一些火災(zāi)的基本知識，以及面臨火災(zāi)如何做到“四會”。并通過消防安全知識培訓(xùn)讓大家提高安全意識、提高自救逃生的能力。安保部的消防培訓(xùn)引起了項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)的高度重視，項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)對目前項(xiàng)目部臨時駐地的消防責(zé)任人進(jìn)行了分區(qū)劃分和安排，并安排購置了消防器材，做到了有備無患。

同時、安保部也在業(yè)主的組織下接受了消防安全方面的教育和培訓(xùn)，201*年10月31日，安保部參加了由軌道公司組織的并請北京市公安局消防負(fù)責(zé)人鄭智斌主講的消防安全教育培訓(xùn)。通過這些學(xué)習(xí)，提高了安保部自身的安全意識及增長了安全知識。為以后安全環(huán)保方面開展工作奠定了基礎(chǔ)。

三、不足之處、急需改進(jìn)

安全環(huán)保部的工作還有許多不足之處，列舉如下，需在各位的幫

助下進(jìn)行改進(jìn)：

1、學(xué)習(xí)缺乏主觀能動性；2、管理缺乏系統(tǒng)性；3、工作缺乏超前性；

4、相關(guān)資料缺乏搜集整理成冊。

以上四個方面需要在以后的工作中進(jìn)一步改進(jìn)，完善，做到積極主動學(xué)習(xí)，對安保部的管理形成一套系統(tǒng)，用超前的理念和思維做工作，想在別人之前、做在別人之前，對相關(guān)的資料以及文件進(jìn)行搜集整理、成目錄、成冊、并牢記在心。

四、201*年安保部工作構(gòu)思

201*年是地鐵X號線施工的重點(diǎn)一年，在這一年里，我們要基本完成車站主體工程，以及盾構(gòu)進(jìn)場等一些列的非常重要的施工，故在即將到來的201*年，安全環(huán)保部除了做好本職職責(zé)外，重點(diǎn)要做好以下工作。

1、根據(jù)施工計(jì)劃制定全年詳細(xì)的安全教育培訓(xùn)計(jì)劃，即何時哪些單項(xiàng)工程開工，哪些工人可能新進(jìn)場，準(zhǔn)備好相關(guān)的安全教育培訓(xùn)資料，屆時組織教育培訓(xùn)。

2、確保安全、環(huán)保費(fèi)用的�？顚Ｓ�。在交通導(dǎo)改設(shè)施、消防設(shè)施、現(xiàn)場安全文明環(huán)保標(biāo)識標(biāo)志牌的制作等進(jìn)行安保費(fèi)用的專款專用。

3、組織定期和不定期的現(xiàn)場安全檢查，及時發(fā)現(xiàn)隱患，消除隱患。

4、對危險性較大的特種作業(yè)、特種設(shè)備、可能發(fā)生危險的危險源或風(fēng)險點(diǎn)進(jìn)行專門盯控，對相關(guān)作業(yè)人員進(jìn)行專門的教育，確保不發(fā)生安全事故。

5、平時多加督促，隨時做好迎檢準(zhǔn)備，使“標(biāo)準(zhǔn)成為習(xí)慣，習(xí)慣符合標(biāo)準(zhǔn)”，避免為了應(yīng)付檢查而專門進(jìn)行停工整理現(xiàn)場。

6、及時與監(jiān)理溝通，形成內(nèi)順外和的局面，內(nèi)業(yè)資料完善、完整、外部現(xiàn)場安全環(huán)�？煽�。

201*年我們因?yàn)椴荒芗皶r進(jìn)場而有許多工作沒有開展，但是安全環(huán)保部做了一些工作。同時即將到來的201*年是關(guān)鍵的一年，隨著工程施工的順利展開，安全環(huán)保部的工作會變得繁忙而緊張。工欲善其事必先利其器，為了做好下一年的工作，安保部一定會利用好今年剩下的時間，做好準(zhǔn)備工作，迎接即將到來的201*年。

安全環(huán)保部

201*年12月20日

擴(kuò)展閱讀：地鐵軌道測量方案(XX地鐵X號線X標(biāo))

XX地鐵1號線軌道工程01標(biāo)

測量方案

編制：審核：批準(zhǔn)：

中鐵工程有限公司XX地鐵XX號線軌道工程XX標(biāo)項(xiàng)目部

201*年2月18日

目錄

1工程概況..................................................................................................................1

1.1工程簡介......................................................................................................12編制依據(jù)..................................................................................................................13測量內(nèi)容與工作分工..............................................................................................14測量工作程序..........................................................................................................25施工測量工作..........................................................................................................2

5.1精密導(dǎo)線、高程復(fù)核測量..........................................................................25.2鋪軌基標(biāo)測設(shè)工作程序..............................................................................45.3基標(biāo)設(shè)置允許偏差......................................................................................45.4基標(biāo)的設(shè)置方法..........................................................................................45.5控制基標(biāo)使用材質(zhì)及設(shè)置密度要求..........................................................65.6基標(biāo)測設(shè)施工組織安排..............................................................................65.7竣工測量......................................................................................................65.8竣工測量完成后提交下列成果..................................................................76資料整理歸檔..........................................................................................................77測量工程師的職責(zé)..................................................................................................78測量儀器管理..........................................................................................................79質(zhì)量保證措施..........................................................................................................810安全保證措施..........................................................................................................811注意事項(xiàng)..................................................................................................................812主要測量儀器表......................................................................................................813鋪軌基標(biāo)測量施工組織安排..................................................................................9附：主要儀器校準(zhǔn)證書、..........................................................................................中鐵上海工程局華海工程有限公司無錫地鐵1號線軌道工程01標(biāo)測量方案

1工程概況

1.1工程簡介

工程名稱：XX地鐵X號線軌道施工工程XX標(biāo)

建設(shè)單位：XX市軌道交通規(guī)劃建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組（指揮部）辦公室監(jiān)理單位：XX工程咨詢有限責(zé)任公司設(shè)計(jì)單位：XXXX設(shè)計(jì)研究總院有限責(zé)任公司測監(jiān)中心：XXXX勘測設(shè)計(jì)院有限公司施工單位：XXX工程有限公司

XX地鐵X號線軌道施工工程XX標(biāo)包括堰橋站起點(diǎn)~南禪寺站（不含），里程為：SK0+000～SK13+395.529段的正線、輔助線及西漳車輛段軌道工程，以及高架橋面防水鋪裝、疏散平臺工程。

2編制依據(jù)

1）《國家一二等水準(zhǔn)測量規(guī)范》GB12897-201*2）XX地鐵X號線軌道施工工程施工圖；3）XX市地鐵工程施工測量管理辦法；4）XX市地鐵工程施工測量技術(shù)規(guī)定；5）XX市地鐵工程測量監(jiān)理工程師工作交底6）《工程測量規(guī)范》GB50026-201*

7）《城市軌道交通工程測量規(guī)范》GB50308-201*8）《城市測量規(guī)范》CJJ8-99

9）《地下鐵道工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》GB50299-201*10）

我公司在以往地鐵軌道工程方面的的施工經(jīng)驗(yàn)。

3測量內(nèi)容與工作分工

專設(shè)施工測量組負(fù)責(zé)本合同段的日常施工控制測量工作，配備足夠的、滿足施工精度及檢定合格有效的測量儀器，完成本合同段工程的基樁復(fù)測和工程移交復(fù)測及施工定位測量

樁位保護(hù)儀器管理測量復(fù)核現(xiàn)場測1量資料整理內(nèi)業(yè)復(fù)核內(nèi)業(yè)計(jì)算4名專業(yè)測量員測量工程師

4測量工作程序

工藝流程見下圖：編報施工測量實(shí)施方案水準(zhǔn)點(diǎn)坐標(biāo)控制點(diǎn)交接復(fù)測復(fù)測結(jié)果報監(jiān)理與測監(jiān)中心不合格監(jiān)理與測監(jiān)中心審定合格測設(shè)控制基標(biāo)不合格報監(jiān)理與測監(jiān)中心審核

合格監(jiān)理與測監(jiān)中心復(fù)測監(jiān)理旁站、檢驗(yàn)測設(shè)加密基標(biāo)上報測量資料5施工測量工作

5.1精密導(dǎo)線、高程復(fù)核測量

1）在實(shí)施性施工組織中編寫鋪軌基標(biāo)的設(shè)置方案，將實(shí)施方案上報監(jiān)理工程師，經(jīng)審核通過后實(shí)行。

2）樁位接收時執(zhí)行現(xiàn)場交接樁制度，在接收測量資料后，會同業(yè)主與測量監(jiān)理，交接雙方在現(xiàn)場對每一樁位進(jìn)行確認(rèn)，檢查樁點(diǎn)的現(xiàn)場標(biāo)注與所交資料是否一致，檢查樁點(diǎn)的牢固性。

3）樁點(diǎn)接收后根據(jù)測量程序立即對所交樁進(jìn)行復(fù)測，檢查精度是否合格，

將測量結(jié)果報告監(jiān)理或業(yè)主指定測量單位，經(jīng)批準(zhǔn)確定下一步工作。

4）平面控制測量

測設(shè)采用精密導(dǎo)線測量方法，平均邊長為350米，測角中誤差≤±2.5″，最弱點(diǎn)的點(diǎn)位中誤差≤±15mm，相鄰點(diǎn)的相對點(diǎn)位中誤差≤±8mm，導(dǎo)線全長相對閉合差1/35000。如為滿足施工需要而臨時增設(shè)導(dǎo)線點(diǎn)，按照《無錫地鐵工程施工測量管理辦法》4.1.3條要求進(jìn)行制作，并按精密導(dǎo)線要求測量，并按要求對其進(jìn)行定期復(fù)測。

5）水準(zhǔn)控制測量

高程采用1985年國家高程基準(zhǔn)。用S1級水準(zhǔn)儀和標(biāo)尺，由業(yè)主所交的水準(zhǔn)控制點(diǎn)向施工場地內(nèi)引設(shè)臨時水準(zhǔn)點(diǎn)，以方便施工。閉合差≤8Lmm(L為環(huán)線長度，以公里計(jì)算)，引測過程中，必須用往返測或雙儀器高的方法，按Ⅱ級水準(zhǔn)精度作業(yè)。

精密導(dǎo)線、精密水準(zhǔn)測量的主要技術(shù)要求

精密導(dǎo)線主要技術(shù)要求平均邊長(m)350導(dǎo)線總長度(km)每邊測距中誤差±6測距相對中誤差測角中誤差(″)方位角閉合差(″)5√n全長相對閉合差相鄰點(diǎn)的相對點(diǎn)位中誤差(mm)8351/60000±2.51/35000注:n為導(dǎo)線角度個數(shù)精密水準(zhǔn)主要技術(shù)要求每千米高差中數(shù)中誤差（mm）偶然中誤差M±2全中誤差Mw±4附合水準(zhǔn)水準(zhǔn)路線平均儀等長度（km）級觀測次數(shù)水準(zhǔn)與已知點(diǎn)附合或尺聯(lián)測環(huán)線因往返測各瓦一次尺往返測各一次往返較差、附合或環(huán)線閉合差（mm）平坦地2～4DS1±8√L注：L為往返測段、附合或環(huán)線的路線長度（以公里計(jì)）

6）日常施工測量

組織專門的測量組，配備足夠的、滿足精度的測量儀器，負(fù)責(zé)本工程控制測量。

首先按業(yè)主的要求組織接樁，按規(guī)范要求對所接的基樁進(jìn)行測量復(fù)核，并將測量復(fù)核成果按要求報監(jiān)理工程師審核，確認(rèn)后及時設(shè)置護(hù)樁，作為今后工程施

工中控制測量的依據(jù)。根據(jù)施工現(xiàn)場的具體情況布設(shè)平面測量控制網(wǎng)和水準(zhǔn)基點(diǎn)控制網(wǎng)以加強(qiáng)施工過程中的施工測量控制。

施工過程中應(yīng)定期對平面測量控制網(wǎng)、水準(zhǔn)基點(diǎn)網(wǎng)和中線樁及各要素樁進(jìn)行測量復(fù)核以確保線路中線、水平控制在規(guī)定的精度范圍內(nèi)。5.2鋪軌基標(biāo)測設(shè)工作程序

1）測設(shè)鋪軌控制基標(biāo)，根據(jù)現(xiàn)場導(dǎo)線控制點(diǎn)和水準(zhǔn)點(diǎn)，先測設(shè)區(qū)段內(nèi)各控制基標(biāo)，然后按二等水準(zhǔn)測量標(biāo)準(zhǔn)測定基標(biāo)的高程�？刂苹鶚�(biāo)與導(dǎo)控點(diǎn)聯(lián)測確定樁位的偏差符合規(guī)范要求，將資料上報監(jiān)理。

2）控制基標(biāo)測量復(fù)測后，按照測量方案進(jìn)行加密基標(biāo)測設(shè)，將測設(shè)結(jié)果上報監(jiān)理和測監(jiān)中心，經(jīng)監(jiān)理復(fù)核確認(rèn)后做為鋪軌資料。

3）加密基標(biāo)直線上每隔6m，曲線上每隔5m設(shè)置一個。5.3基標(biāo)設(shè)置允許偏差

控制基標(biāo)間的實(shí)測夾角與設(shè)計(jì)值的較差應(yīng)小于8＂，實(shí)測距離與設(shè)計(jì)距離較差應(yīng)小于10mm，橫向偏差小于2mm，高程與設(shè)計(jì)值較差小于2mm，相鄰控制基標(biāo)間高差與設(shè)計(jì)值較差應(yīng)小于2mm。5.4基標(biāo)的設(shè)置方法

埋設(shè)基標(biāo)前先將基底鑿毛，以增加基標(biāo)與底板的結(jié)合力，用混凝土初固定，然后檢測基標(biāo)各項(xiàng)精度滿足要求后，進(jìn)行永久固定。

1）(1）

正線軌道基標(biāo)的設(shè)置方法

地下線短軌枕整體道床地段基標(biāo)設(shè)置：在長軌枕整體道床地段鋪軌

基標(biāo)設(shè)置于線路外側(cè)，距線路中心1.5m，直線地段設(shè)置在線路基本軌一側(cè)，曲線設(shè)置于曲線內(nèi)側(cè)。基標(biāo)由線路一側(cè)變化為另一側(cè)時，在相應(yīng)位置加設(shè)一個控制基標(biāo)，基標(biāo)具有連續(xù)性。如下圖：

長軌枕（短軌枕）整體道床基標(biāo)測設(shè)示意圖

(2）

高架線短軌枕整體道床地段基標(biāo)設(shè)置：控制基標(biāo)和加密基標(biāo)設(shè)置在

線路的中心線上。

(3）

道岔及交叉渡線的基標(biāo)設(shè)置：

道岔鋪軌基標(biāo)按鋪軌基標(biāo)坐標(biāo)直接測設(shè)。道岔鋪軌基標(biāo)的限差須符合下列規(guī)定：鋪軌基標(biāo)與線路的距離之差不大于2mm，鋪軌基標(biāo)間距離與設(shè)計(jì)值應(yīng)小于2mm,高程與設(shè)計(jì)值之差應(yīng)小于2mm，相鄰加密基標(biāo)高差與設(shè)計(jì)值較差應(yīng)小于1mm。

單開道岔的控制基標(biāo)直接設(shè)置在線路中心線上，包括：岔頭、岔心、岔尾。加密基標(biāo)由控制基標(biāo)引出，分別位于道岔外直股外側(cè)及曲下股外側(cè)

交叉渡線道床地段每個道岔內(nèi)部按單開道岔要求設(shè)置基標(biāo)外，還要專門控制銳角轍叉和鈍角轍叉組成的菱形交叉部分，在其兩條對稱軸線方向上設(shè)5個加密基標(biāo)，控制交叉叉心位置和對稱軸的垂直度，具體布置如下圖所示。

橫向縱向2）(1）

車輛段基標(biāo)的設(shè)置方法

碎石道床加密基標(biāo)設(shè)置在線路中心線上，用混凝土固定，基標(biāo)頂面

高度低于路基頂面50mm,以防其它物體破壞或擾動，并在基標(biāo)附近的線路作標(biāo)記。

(2）

整體道床埋設(shè)基標(biāo)前先將基底鑿毛，以增加基標(biāo)與底板的結(jié)合力，

用混凝土初固定，然后檢測基標(biāo)各項(xiàng)精度滿足要求后，進(jìn)行永久固定。

(3）

長軌枕碎石道床地段基標(biāo)設(shè)置：在長軌枕碎石道床地段鋪軌基標(biāo)設(shè)

置于線路中心線上。

(4）

碎石道床道岔、交叉渡線地段基標(biāo)設(shè)置：碎石道床道岔地段基標(biāo)設(shè)

置在線路中心線上包括岔心、直股道始終點(diǎn)站、側(cè)股道終點(diǎn)；

(5）

交叉渡線道床地段每個道岔內(nèi)部按單開道岔要求設(shè)置基標(biāo)外，還要

專門控制銳角轍叉和鈍角轍叉組成的菱形交叉部分，在其兩條對稱軸線方向上設(shè)5個加密基標(biāo)，控制交叉叉心位置和對稱軸的垂直度。

(6）庫內(nèi)檢查坑地段整體道床基標(biāo)設(shè)置：

庫內(nèi)壁式檢查坑地段，在檢查坑的兩端頭的線路中心線上設(shè)置控制基標(biāo)，同時在線路的外側(cè)增設(shè)控制基標(biāo)。檢查坑地段鋪軌基標(biāo)設(shè)置于線路外側(cè)，距線路中心1.5m。

柱式檢查坑地段，在檢查坑的兩端頭的線路中心線上設(shè)置控制基標(biāo)，在檢查坑地段的線路中心線上，設(shè)置鋼結(jié)構(gòu)臨時加密基標(biāo)點(diǎn)，當(dāng)線路施工完成后，拆除鋼結(jié)構(gòu)臨時加密基標(biāo)點(diǎn)，恢復(fù)原狀。5.5控制基標(biāo)使用材質(zhì)及設(shè)置密度要求

1）按照《城市軌道交通工程測量規(guī)范》（GB50308-201*）中鋪軌基標(biāo)標(biāo)志圖進(jìn)行基標(biāo)的制作。

2）整體道床的控制基標(biāo)基標(biāo)按等高布設(shè)�？刂苹鶚�(biāo)在直線上120m設(shè)置一個，曲線段除曲線要素點(diǎn)設(shè)置控制基標(biāo)外，還應(yīng)每60m設(shè)置一個。5.6基標(biāo)測設(shè)施工組織安排

1）待測監(jiān)中心交樁后立即組織我項(xiàng)目部測量隊(duì)進(jìn)行復(fù)測，復(fù)測后將結(jié)果報監(jiān)理和測監(jiān)中心。經(jīng)批準(zhǔn)后進(jìn)行后續(xù)作業(yè)。

2）內(nèi)業(yè)計(jì)算：由兩組技術(shù)人員按圖紙重新計(jì)算各控制基標(biāo)坐標(biāo)，計(jì)算后相互復(fù)核檢查并簽字，確保內(nèi)業(yè)工作的準(zhǔn)確無誤。

3）現(xiàn)場測量：將我項(xiàng)目部的測量隊(duì)分成兩組，一組進(jìn)行控制基標(biāo)的測量，一組負(fù)責(zé)之后的再復(fù)核，確�？刂苹鶚�(biāo)的測設(shè)精度；

4）測設(shè)完成控制基標(biāo)后，將結(jié)果報監(jiān)理，并邀請監(jiān)理進(jìn)行復(fù)測。監(jiān)理確認(rèn)后，邀請測監(jiān)中心進(jìn)行進(jìn)一步復(fù)測，經(jīng)批準(zhǔn)合格后進(jìn)行加密基標(biāo)的測量。同時對控制基標(biāo)進(jìn)行保護(hù)。提前一天向監(jiān)理或測監(jiān)中心發(fā)出進(jìn)行現(xiàn)場復(fù)核的邀請。

5）控制基標(biāo)符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求后，進(jìn)行加密基標(biāo)測量。首先仍是內(nèi)業(yè)的計(jì)算與整理，確認(rèn)無誤后，由測量一組進(jìn)行現(xiàn)場基標(biāo)加密，另一組進(jìn)行隨后的復(fù)核。之后報請測量監(jiān)理工程師檢測，經(jīng)批準(zhǔn)后進(jìn)行鋪軌施工。5.7竣工測量

1）主要包括與線路相關(guān)的線路軌道竣工測量、線路結(jié)構(gòu)竣工測量。2）采用的坐標(biāo)系統(tǒng)、高程系統(tǒng)、圖式等應(yīng)與原施工測量相同。

3）竣工測量時，對于施工中無變動的項(xiàng)目應(yīng)采用調(diào)查和檢測的方法。對于已變更施工設(shè)計(jì)的項(xiàng)目應(yīng)按實(shí)際位置進(jìn)行竣工測量�？⒐�測量的基本方法和精度要求應(yīng)與施工測量相同。

4）竣工圖應(yīng)正確反映竣工工程物的位置、高程以及形狀等內(nèi)容，并能作為工程驗(yàn)收的重要技術(shù)資料。

5）竣工測量成果超過設(shè)計(jì)限差時，除應(yīng)在現(xiàn)場明顯標(biāo)示外，還應(yīng)上報經(jīng)理部。

5.8竣工測量完成后提交下列成果

1）竣工測量成果表。2）竣工圖。3）竣工測量報告。

竣工測量作為工程測量的重要組成部分，應(yīng)嚴(yán)格按規(guī)范實(shí)施，確保其準(zhǔn)確性、標(biāo)準(zhǔn)性。

6資料整理歸檔

1）測量工作各項(xiàng)記錄要求記注明顯，沒有涂抹，計(jì)算成果和圖標(biāo)準(zhǔn)確清楚，所有測算資料要簽署完善，未經(jīng)復(fù)核和驗(yàn)算的資料不得使用。

2）一切觀測值與記事項(xiàng)目必須在現(xiàn)場核對清楚，不得憑回憶補(bǔ)記測量成果。控制測量應(yīng)至少兩人同時記錄。

3）測量記錄應(yīng)用統(tǒng)一表格，并注明頁次、觀測者、記錄者、日期、天氣及測量儀器。

4）測量原始記錄、資料應(yīng)收集管理齊全并按類、按項(xiàng)派專人管理，以備查閱。

5）各種重要放樣記錄。交接樁記錄及竣工測量資料應(yīng)隨竣工文件統(tǒng)一移交。

7測量工程師的職責(zé)

1）熟悉設(shè)計(jì)圖紙、指揮部下發(fā)的各類文件及本方案編制依據(jù)中所列的各測量規(guī)范；

2）熟悉無錫地鐵指揮部下發(fā)的有關(guān)文件和技術(shù)要求，如《無錫地鐵1號線施工測量管理辦法》；

3）計(jì)算和復(fù)核分工合作，以確保圖紙中坐標(biāo)、標(biāo)高等計(jì)算準(zhǔn)確無誤；4）認(rèn)真配合監(jiān)理單位和測監(jiān)中心的檢查并服從管理，如實(shí)反映測量工作情況，共同做好XX標(biāo)的工程測量工作。

8測量儀器管理

1）測量隊(duì)儀器由專人負(fù)責(zé)保管，保證儀器的完好性，始終處于正常狀態(tài)，并定期進(jìn)行保養(yǎng)。

2）測量儀器應(yīng)經(jīng)過有關(guān)部門鑒定，具有檢驗(yàn)合格證，鑒定周期滿后，要及時送檢校驗(yàn)。

3）測量所使用的儀器精度要滿足設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。4）工程技術(shù)部要按貫標(biāo)程序文件要求建立測量儀器臺帳。

9質(zhì)量保證措施

1）對測量隊(duì)伍進(jìn)行質(zhì)量交底，主要是針對控制點(diǎn)和基標(biāo)的保護(hù)進(jìn)行交底，要求測量隊(duì)做到對測設(shè)點(diǎn)的隨時固定。

2）鋪軌基標(biāo)埋設(shè)時，首先應(yīng)按設(shè)計(jì)要求將底板鑿毛，以增加基標(biāo)與底板的粘結(jié)力；徹底清除各種雜物，經(jīng)檢查驗(yàn)收合格后，方可用水泥砂漿初步固定。

3）基標(biāo)標(biāo)樁埋設(shè)牢固后，經(jīng)檢測基標(biāo)滿足各項(xiàng)限差要求后用砼及時固定，控制基標(biāo)進(jìn)行永久固定與保護(hù)。以滿足軌道鋪設(shè)施工和檢測的需求。

4）現(xiàn)場施工員對民工進(jìn)行教育，并設(shè)立獎罰措施，共同對測量成果進(jìn)行保護(hù)，以滿足工程進(jìn)度的需要。

10安全保證措施

1）安全方面主要是測量隊(duì)伍現(xiàn)場測量的安全以及對測量儀器的保護(hù)。儀器管理見第8節(jié)。

2）我項(xiàng)目安全工程師負(fù)責(zé)對測量隊(duì)伍進(jìn)行工作前的安全交底與教育，并成立由安全工程師和測量工程師共同負(fù)責(zé)的測量隊(duì)伍現(xiàn)場作業(yè)安全保證體系。

3）在軌排運(yùn)輸、軌道車行車、龍門吊作業(yè)以及現(xiàn)場鋪軌焊接等與測量工作同時進(jìn)行時，現(xiàn)場安全員與施工員統(tǒng)一進(jìn)行安全協(xié)調(diào)指揮。

11注意事項(xiàng)

1）開工前，呈報測量方案，經(jīng)監(jiān)理審批后方可實(shí)施。

2）施工過程中，測量組要進(jìn)行施工放樣、定位測量，重要樁點(diǎn)護(hù)樁測量，工序間檢查復(fù)核測量及樁點(diǎn)保護(hù)。

3）復(fù)測、定位測量、控制測量和竣工測量的內(nèi)業(yè)成果資料要正確、齊全、完整，并由測設(shè)人、復(fù)核人簽字，由工程技術(shù)部歸檔管理。

4）測量成果必須經(jīng)監(jiān)理工程師復(fù)核簽字通過后方可使用，否則不能使用。

12主要測量儀器表

序號1名稱制造單位規(guī)格型號等級單位數(shù)量備注

235678910111213測微器銦瓦尺塔尺合金腳架合金腳架木架腿棱鏡鋼卷尺對講機(jī)13鋪軌基標(biāo)測量施工組織安排

根據(jù)業(yè)主對XX標(biāo)提出的節(jié)點(diǎn)工期要求，同時結(jié)合我項(xiàng)目自身配備，特制訂以下鋪軌基標(biāo)測量時間安排計(jì)劃。下表計(jì)劃是根據(jù)目前實(shí)際編制的，在以后的工作中，隨時上報更新的測量計(jì)劃。XX號線XX標(biāo)正線基標(biāo)測量時間安排計(jì)劃表區(qū)段堰橋站～錫北運(yùn)河站錫北運(yùn)河站～西漳站西漳站～天一路站天一路站～劉潭站劉潭站～廣石路站廣石路站～江海路站江海路站～里程/岔號SK0+000～SK1+801SK1+801～SK4+111SK4+111～SK5+002SK5+002～SK6+245SK6+245～SK8+115.528SK8+115.528～SK9+107.643SK9+107.643～長度/岔組數(shù)1801m2310m891m1243m1870.528m992.115m鋪軌時間201*.5.1～6.16.2～7.38.2～8.307.4～8.19.1～9.259.26～10.20基標(biāo)測量時間4.20～5.205.21～6.237.22～8.206.24～7.208.20～9.159.16～10.10左13.3.12～4.71555.163m左13.3.22～4.

XX號線XX標(biāo)正線基標(biāo)測量時間安排計(jì)劃表區(qū)段無錫火車站無錫火車站～勝利門站勝利門站～三陽廣場站三陽廣場站～南禪師站區(qū)段出段線整體道床入段線碎石道床庫外線碎石道床庫內(nèi)整體道床試車線XX號線西漳車輛段道岔及交叉渡線基標(biāo)測量時間安排表長度/區(qū)段岔組數(shù)鋪設(shè)時間基標(biāo)測量時間堰橋單開道岔2201*.5.15～6.15.5～5.10堰橋交叉渡線15.1～5.154.20～4.22錫北～西漳區(qū)間45.1～6.14.20～5.20單開道岔錫北～西漳區(qū)間15.15～6.15.5～5.20交叉渡線廣石路站單開道87.1～9.16.20～8.20岔

里程/岔號SK10+662.806SK10+662.806～SK11+721.326SK11+721.326～SK12+430.870SK12+430.870～SK13+395.529長度/岔組數(shù)鋪軌時間右13.1.15～2.15基標(biāo)測量時間右13.1.5～2.5左13.2.6～3.201*58.520m709.544m964.659m左13.2.16～3.31右12.12.21～1.15右12.12.10～1.59.1～12.108.20～11.30左13.3.27～4.17左13.3.17～4.7右13.3.2～3.21右13.2.18～3.10XX號線西漳車輛段及出入線基標(biāo)測量時間安排表長度/岔組里程/岔號鋪軌時間基標(biāo)測量時間數(shù)CCSK0+000.00~1195.49612.9.1～9.3012.8.20～9.20SK1+195.496RSK0+000.00~522.37312.4.1～4.3012.3.20～4.20RSK0+522.37312.3.29～12.3.19～5.25213.2.2513.2.1512.4.17～12.4.7～4.95413.2.2513.2.1512.7.27～12.4.17～1.20512.12.3112.12.20附：主要儀器校準(zhǔn)證書、

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