高速公路建設工程項目管理總結

工程項目管理總結

經(jīng)過近5年的工作，我在這里我將對工程的理解程度以及對工程管理辦法進行自我闡述，首先作為一個項目經(jīng)理，確定自己的地位，項目經(jīng)理是業(yè)主與乙方共同利益的體現(xiàn)者，對工程進行綜合的動態(tài)的管理，項目經(jīng)理應有的職責就是對工程進行3控制、3管理、1協(xié)調。

3控制：對工期的控制、對質量的控制、對成本的控制。3管理：安全、合同的管理與信息的管理。

1協(xié)調：協(xié)調與業(yè)主之間的關系，以及與平行施工單位之間的關系。

下面就某一工程為例，以合同簽定的前提基礎上，對工程的動態(tài)管理進行說明，因施工項目的壽命周期可將施工項目分為以下5個階段：（一）投標簽約階段（二）施工準備階段（三）施工階段

（四）驗收交工與結算階段（五）售后服務階段

因投標簽約階段的工作由公司上層領導與技術部完成，故在此不做說明。一、首先施工前準備階段：

1、對我方投標書進行透解性分析。2、對我方所施工項目進行透徹了解。

3、建立規(guī)劃大綱：包括（1）工期計劃的制定（2）施工管理制度的制定（3）安全管理制度的制定。

4、對施工項目設備進行技術交底，施工工序進行排列。

5、對所施工工程進行工程量以及我方所用工程附件費用進行預算。6、施工隊伍的選擇，對工人的熟練程度進行調整。7、對施工所用的材料進行匯總，以及到達施工現(xiàn)場。二、施工階段

施工階段就是對工程實施具體管理階段，施工階段也是花費時間最長，因此要面對時間帶來的變化要求對工程進行全方位動態(tài)的管理。

施工進度的控制：對以前的施工進度計劃進行研究調整以及實施施工計劃。施工進度控制方法主要是規(guī)劃、控制、協(xié)調。

1、規(guī)劃是指在施工項目實施的全部過程中進行施工，確定施工項目總進度控制目標和分進度控制目標，并編制其進度計劃。

2、控制是指在施工項目實施的全過程中，進行施工實際進度與施工計劃進度的比較，出現(xiàn)偏差及時采取措施調整。

3、協(xié)調是指協(xié)調與施工進度有關的單位、部門、和工作隊之間的進度關系。影響施工項目進度的因素：

1、有關單位的影響：最主要對有關單位作好協(xié)調工作，以達到我施工單位工程順利進行。作到甲方影響有簽證，平行施工單位影響有甲方認可。

2、施工條件的影響：在客觀條件影響下，使工期發(fā)生了偏差，需要及時與甲方溝通，取得甲方認可。

3、技術失誤：在技術交底過程中，要保持嚴肅、認真的態(tài)度，使工人對設備的基礎知識掌握程度達到100%。對各施工環(huán)節(jié)熟練掌握。

4、施工組織管理不利：在施工之前編制好施工計劃，主要對施工順序進行反復推敲。對施工管理制度進行制定。

5、意外事件的出現(xiàn)：當突發(fā)事件出現(xiàn)的時候，是避免不了的。這就要求在施工過程中要保持認真的態(tài)度。

作為項目經(jīng)理要分析各種因素采取措施對工期進行動態(tài)的控制以保證工期。二、質量的控制

堅持“百年大計、質量第一”做好事前、事中、事后三環(huán)節(jié)工作，抓好質量控制。（一）事前質量控制事前質量控制，指在正式施工前進行的質量控制，其控制重點是做好施工前準備工作，且施工準備工作要貫穿于施工全過程中。事前質量控制的內(nèi)容：

1、技術準備：熟悉和審查項目的施工圖紙，掌握要點重點，編制項目施工組織設計。

2、物質準備：包括施工材料、施工工具以及施工附材的準備。

3、織組準備：包括施工項目組織機構；集結施工隊伍，對施工隊伍進行入場教育。

4、施工現(xiàn)場準備：材料進場，技術交底工作進行，編制工程質量管理制度。（二）事中質量控制

事中質量控制是指在施工過程進行的質量控制，事中質量控制的策略是全面控制施工過程其具體措施是：1、工序交接有檢查（抽查）。2、施工分項有方案。3、技術措施有交底。3、圖紙會審有記錄。4、設計變更有手續(xù)。5、質量處理有復查。6、質量文件有檔案。（三）事后質量控制

事后質量控制是指在完成施工過程形成產(chǎn)品的質量控制。1、組織調試運行。2、準備驗收文件。

3、組織自檢和初步驗收。

影響施工項目質量的因素，有以下五大方面：

1、人，人是直接參與施工的組織者、指揮者與操作者，主要是擔負失誤，以至發(fā)生人為質量問題，這就是對參與施工人員的主要控制。

2、材料，材料的控制是指對原材料、設備以及附件的控制。主要是嚴格檢查驗收、正確合理地使用，管理臺帳，進行收、發(fā)、儲各環(huán)節(jié)的技術管理，避免混料和將不合格的原材料使用到工程上。

3、機械，機械的控制包括施工機械設備、工具的控制，正確使用、管理和保養(yǎng)好機械設備，建全制度，確保機械設備處于最佳使用狀態(tài)。

4、方法，方法的控制，包含施工方案、施工工藝、施工組織設計、施工技術措施的控制。主要應切合工程實際，能解決施工難題。

5、環(huán)境，工程的環(huán)境很多，有工程技術環(huán)境，工程管理環(huán)境，勞動環(huán)境，作為項目經(jīng)理應根據(jù)影響質量的環(huán)境，采取有效的措施嚴加控制，尤其是施工現(xiàn)場，應建立文明施工，文明生產(chǎn)環(huán)境，為確保質量創(chuàng)造良好的條件。施工質量控制的原則：

1、堅持“質量每一，用戶至上”。2、以人為核心。3、以預防為主。

4、堅持“質量標準，嚴格檢查，一切用數(shù)據(jù)說話”。5、貫徹科學、公正、守法的職業(yè)規(guī)范。三、安全控制

對于安全的管理要依據(jù)以下六項原則執(zhí)行：

（一）管生產(chǎn)同時管安全。安全寓于生產(chǎn)之中，并對生產(chǎn)發(fā)揮促進和保證作用，因此，安全與生產(chǎn)雖有時會出現(xiàn)矛盾，但從安全、生產(chǎn)管理的目標目的，表現(xiàn)出高度的一致和安全的統(tǒng)一。

（二）堅持安全管理的目的性。安全管理內(nèi)容是對生產(chǎn)中的人、物環(huán)境因素狀態(tài)的管理，有效的控制人的不安全行為和不安全狀態(tài)。清除避免事故。達到保護勞動者的安全與健康的目的。

（三）堅持貫徹預防為主的方針。安全生產(chǎn)的方針是“安全第一、預防為主”。（四）堅持“四全”動態(tài)管理，安全涉及的，生產(chǎn)涉及的方方面面，涉及的從開工到竣工交付的全部生產(chǎn)過程，涉及的全部的生產(chǎn)時間，涉及的一切變化著的生產(chǎn)因素。因些生產(chǎn)活動中堅持全員、全進程、全方位、全天候的動態(tài)安全管理。

（五）安全管理重在控制。進行安全管理的目的是預防、消滅事故，防止消除事故傷害，保護勞動者的安全與健康。

（六）在管理中發(fā)展、提高。安全生產(chǎn)管理是在變化著的生產(chǎn)活動中的管理，是一種動態(tài)，其管理就是意味著不斷發(fā)展的，不斷變化的，以適應變化的生產(chǎn)活動，預防新的危險因素。安全管理的具體措施：

1、落實安全責任，實施責任管理項目經(jīng)理是施工項目第一責任人。

2、安全教育與訓練，使人為的失誤減少，增強工人的安全意識。3、安全檢查。安全檢查是發(fā)現(xiàn)不安全行為和不安全狀態(tài)的重要途徑。

4、作業(yè)的標準化，按科學的作業(yè)標準規(guī)范人的行為，有利于控制人的不安全行為，減少人為失誤。

5、生產(chǎn)技術與安全技術的統(tǒng)一。具體落實“管生產(chǎn)的同時管安全”的原則。6、正確對待事故的調查與處理。四、成本的控制

成本控制是做為一個項目經(jīng)理應具備的，是指在項目成本的形成過程中，對生產(chǎn)經(jīng)營所消耗的人力資源、物質資源和費用開支，進行指導、監(jiān)督、調節(jié)和限制，及時糾正將要發(fā)生的和已經(jīng)發(fā)生的偏差，把各項生產(chǎn)費用，控制在計劃成本的范圍之內(nèi)，以保證成本目標的實現(xiàn)。施工項目施工期間，控制成本的措施：1、辦理施工任務單和限額購料單的管理。2、將施工任務單和限額領料單與施工預算進行控制，指出差異，分析差異原因，并采取有效的糾偏措施。

3、以某一段時間為一個周期，對成本發(fā)生進行核算比較，發(fā)現(xiàn)問題采取措施正確處理。

4、定期檢查。施工中成本控制情況，發(fā)現(xiàn)情況主動處理。具體辦法：（1）以施工預算控制成本支出，包括人、材料、機械要用的控制。（2）以施工預算控制人力資源和物質資源的消耗。五、現(xiàn)場的管理

施工的現(xiàn)場是大而混亂的環(huán)境，這就需要施工隊伍在施工過程中，用一項管理制度來約束，使工人在施工中有自己的行為規(guī)范。以及對材料入庫、出庫做好規(guī)章，規(guī)定一些現(xiàn)場管理的規(guī)定制度。六、合同管理與信息管理

一般規(guī)定的施工項目投標訂立合同，合同的履行，合同的變更，違約賠嘗，合同終止。

信息的儲存和利用：

第一、信息管理。收集、整理、處理、存儲

第二、合同簽定具有法律效力，作為項目經(jīng)理要嚴格奠定合同中的義務。三、交工驗收階段

一般規(guī)定，交工驗收準備，竣工資料，竣工結算與驗收管理。工程的竣工具體要求：

1、工程已達到甲方竣工要求。

2、各個系統(tǒng)的功能說明，設備配備情況，以及圖例配備齊全，達到完整的竣工資料。

如何搞好竣工結算：1、企業(yè)領導的重視。

2、編制人員具備各種工程的規(guī)范。

3、商簽公平合同條款，為結算編制提供必要條件。4、編制者的主動性與積極性是編好結算的保證。

5、全面收復相關資料，為結算編制提供充分的依據(jù)。6、仔細分析，算全該算內(nèi)容是關鍵。

7、正確處理好公共關系，是搞好結算的重要手段。四、售后維修。具體在合同中已經(jīng)體現(xiàn)。在整體工程管理中，有3個難點：

1、溝通。一般來說業(yè)主對工程項目最關心的是進度、投資、質量和合同，其實最重要的是信息溝通問題。

2、數(shù)據(jù)。工程項目的有關進度、投資、質量和合同數(shù)據(jù)量大，而且不停地變化，業(yè)主往往感覺難于掌握，能夠隨時掌握動態(tài)的數(shù)據(jù)并進行匯總更顯十分困難。3、文檔、圖紙、文件資料量大，而且一般以局面開工保存、查找非常困難。往往隨差工程的進展，很多寶貴的資料就不知丟到哪里，后期要做重復工作，資源浪費十分嚴重。

總之工程管理方面這些知識是本人經(jīng)過網(wǎng)絡與項目經(jīng)理施工叢

書加上自己的施工經(jīng)驗一起寫出來的。有錯誤的地方希望領導指正。

擴展閱讀：某高速公路業(yè)主項目管理總結

XXX

XX高速公路工程

工程建設管理總結

XXX公路建設管理局二0一二年一月

XXXXXX高速公路工程建設管理總結

XXX高速公路是我省公路網(wǎng)主骨架“兩橫三縱三條路”中的重要組成部分，也是我省高速公路“3410網(wǎng)”的重要組成路段，它們的建設對柴達木經(jīng)濟循環(huán)試驗區(qū)的發(fā)展產(chǎn)生積極推動作用，而且能夠優(yōu)化和提升XXX與西部地區(qū)的路網(wǎng)和公路運輸能力，進一步帶動沿線區(qū)域特別是民族地區(qū)經(jīng)濟社會的發(fā)展。

一、項目基本情況

XXX高速公路起于德令哈，經(jīng)克魯柯湖、懷頭塔拉鄉(xiāng)、羊腸子溝、綠黃路岔口，至終點小柴旦湖立交，全長179.76公里。該項目自201*年9月份開工建設以來，在省交通廳的正確領導和地方政府的大力配合下，在各參建單位的不懈努力下，工程于201*年9月實現(xiàn)全線貫通。另綠草山至大柴旦段公路全長48.454公里，工程于201*年10月開工建設，于201*年9月實現(xiàn)全線貫通。根據(jù)施工單位提交的申請交工驗收報告和監(jiān)理工程師簽署的意見，經(jīng)省交通建設工程質量監(jiān)督站的現(xiàn)場檢測，現(xiàn)已達到交工驗收條件，我局組織設計、施工、監(jiān)理、質監(jiān)、接養(yǎng)等單位對XXXX項目進行交工驗收。

二、建設依據(jù)

XXX發(fā)展和改革委員會于201*年7月1日以青發(fā)改交通[201*]587號文批準立項,工可批復投資12.22億元，后XXX交通廳以青交公[201*]381號文進行了施工圖設計批復，批復概算為12.3458萬元，建設期限為三年。

三、建設標準及主要工程量

項目全線按高速公路標準建設，設計行車速度80公里/小時，橋梁設計荷載采用公路I級，XX公路路基寬度12m，XX公路路基寬度8.5米。路面滿鋪，路面結構層為17cm水泥穩(wěn)定砂礫下基層+18cm水泥穩(wěn)定碎石

上基層+5cmAC-20瀝青混凝土下面層+4cmAC-16瀝青混凝土上面層。XX主要工程數(shù)量如下：土石方431.2348萬M3、排水防護工程188688M3、路面工程179.76Km、涵洞5537.35m/351道、波紋管涵530.5m/20道、小橋450.26m/26座、中橋320.41m/5座、互通立交橋633.5m/3座。XX主要工程數(shù)量如下：土石方218.7205萬M3、排水防護工程4948.51M3、路面工程48.454Km、涵洞1480.17m/110道、小橋113.16m/6座、大頭羊互通匝道橋146.16m/1座、大橋166.16m/1座。

四、項目建設管理情況

在工程項目建設管理中，我局嚴格按照國家基本建設程序，認真貫徹執(zhí)行項目法人負責制、工程招投標制、工程監(jiān)理制、合同管理制“四項制度”。為加強XXX高速公路改建工程的建設管理工作，省公路建設管理局依據(jù)青公建綜字[201*]222號《關于成立G315線德令哈至小柴旦湖公路二期工程建設項目管理辦公室的通知》成立項目法人管理辦公室。并采用“矩陣式”管理模式，成立XX公路項目辦，項目辦共有12人組成，下設主任、技術負責人、質量安全負責人等崗位，并分設工程管理組、計劃財務組、綜合組三個職能小組。在項目管理工作中，我們緊緊圍繞以工程質量為中心,注重安全文明施工，注重環(huán)境保護，加強成本控制，加強廉政建設，努力提高公路建設管理水平、工程建設質量、資金使用效率，爭創(chuàng)優(yōu)良工程。

（一）項目招標和前期準備工作

XXX高速公路，通過設計招標由XXX公路科研勘察設計院完成該段的初步設計；并結合工程特點及規(guī)模，建設單位XXX公路建設管理局以青公建技字[201*]86號《關于對XXX高速公路施工及施工監(jiān)理招標的委托函》委托XX路達交通建設招標有限公司進行邀請招標，邀請有實力、有誠信并在XX有多年施工經(jīng)驗的施工及監(jiān)理單位進行招投標。本著“公開、公正、公平、誠信”的原則，按招標程序擇優(yōu)選擇了XXX正平路橋工程集團有限公司等3家單位承擔XX施工任務，XXX第三路橋公司承擔

XX施工任務，由山西晉達交通建設工程監(jiān)理有限公司承擔監(jiān)理任務。

本項目嚴格履行了基本建設管理程序：XXX公路建設管理局以青公建工程字[201*]396號《關于XXX公路工程質量監(jiān)督申請的報告》及時向XXX交通建設工程質量監(jiān)督站申請了質量監(jiān)督，質監(jiān)站及時批復了監(jiān)督申請并派駐監(jiān)督人員。同時XXX環(huán)保局及時批復了項目的環(huán)境影響報告書。根據(jù)批復精神，我局及時與海西州人民政府共同完成了征地拆遷任務，并及時辦理了《施工許可證》，合法有據(jù)的開始進行項目建設。同時我局深入開展交通部提出的“五化”建設活動，堅持公路建設管理工作要以“五化”“發(fā)展理念人本化、項目管理專業(yè)化、工程施工標準化、管理手段信息化、日常管理精細化”為重要抓手，加快推進現(xiàn)代工程管理，不斷轉變公路發(fā)展方式，全面提高公路建設管理水平。

（二）合同管理

在項目管理中，我們始終堅持以合同管理為本，遵守合同約定，在簽訂工程合同的同時簽訂了安全生產(chǎn)合同、廉政合同，強化合同管理。一是重視合同談判環(huán)節(jié)，進場前召開合同談判會議對合同履約、環(huán)境保護、安全生產(chǎn)、資金管理、農(nóng)民工工資兌付等工作進行了協(xié)商，并簽訂了合同談判補充協(xié)議書，認真落實技術交底工作。二是在進場之初和201*年復工時，就依據(jù)合同條款約定對施工、監(jiān)理單位的人員、機械履約情況進行了兩次檢查，并對相關違約情況進行了處罰和通報，責成各施工、監(jiān)理單位限期整改，項目辦進行了復查，并將整改結果與廳質量監(jiān)督站進行了溝通。通過檢查，使各單位履約意識增強，能按合同條款規(guī)范自己的行為，為工程正常開展打下了堅實基礎。

（三）質量管理

項目辦一直以堅持抓好精細管理為原則，以建立的質量保證體系，實行自檢、抽檢、工序交驗制度，運用四個手段：旁站、巡查、檢查、檢測，抓四個重點：料場、拌和廠、試驗室、施工現(xiàn)場。并認真配合各項檢查工作，XX公路今年開始共接受了省政府、省廳檢查組、廳質量監(jiān)

督站和局檢查組檢查21次，其中對違規(guī)行為收取違約金共計25萬元，對存在的個別路基壓實不到位、漿砌片石料不規(guī)格、混凝土外觀粗糙、預制場、拌合場設置不規(guī)范等問題，跟蹤進行了整改落實。

1、質量控制中首先是嚴把原材料質量關，加強對進場原材料的質量檢測與監(jiān)督檢查，嚴格執(zhí)行我局《材料準入制度》，加強材料檢測力度，加大檢測頻率，確保合格材料進場，進場材料必須要有產(chǎn)品合格證，同時委托具備資質的試驗檢測單位對外購材料和自采材料特別是路面礦料按批量進行試驗檢測，，合格率100%。并嚴格按《形象管理手冊》規(guī)范料場、預制場、拌合場的場地建設，場地必須設置隔離護欄，按區(qū)域規(guī)劃，堆料場及加工區(qū)必須硬化，礦料分級堆放，鋼筋、水泥等材料必須設置儲存棚，避免材料二次污染，保證施工質量。

2、規(guī)范施工：全線做到了每公里都有標牌、標語、標旗，每個路基作業(yè)面都要工作區(qū)域標識牌（壓實區(qū)、待檢區(qū)），每處橋涵都有工程標識牌，每處平交道口都設置減速帶、警示牌并配備交通安全員，每個工程技術人員都必須配備施工、安全等四個指南及上崗證。

3、嚴抓路基壓實：根據(jù)施工現(xiàn)場實際填土數(shù)量的核算及施工進度要求,加大路基施工機械的投入,要求每個土方作業(yè)面必須具備4臺20t以上的壓路機，3臺20t以上的灑水車及相配套的機械設備，以確保路基施工質量，保證路基壓實度。土方施工時按試驗段參數(shù)，嚴格控制進行分層填筑，并在施工時根據(jù)要求的填土厚度、松鋪系數(shù)，計算出單位面積的用土量，用灰線標出方格網(wǎng)進行堆料，每排土堆分布相互錯開，以便整平，并嚴格按設計規(guī)范要求進行土工布和土工隔柵的施工，監(jiān)理加強現(xiàn)場監(jiān)督，保證攤鋪數(shù)量及搭接寬度。

4、重視路基拓寬路段施工：規(guī)范老路拓寬路段施工工藝，拓寬原有路堤時，應在原有路基坡面開挖臺階，臺階寬度不應小于1.0m；當加寬拼接寬度小于0.75m時，采取超寬填筑、翻挖原有路基，確保拓寬路基與原有路基之間保持良好的銜接，減小拓寬路基與原有路基之間的差異

沉降，防止產(chǎn)生縱向裂縫。

5、重點抓好橋涵構造物工程：（1）橋涵基坑開挖的砂礫料必須及時清理干凈，嚴禁坡頂堆積，開挖的基坑幾何尺寸嚴格按照規(guī)范施工，為了確保安全，基坑必須開挖成斜坡，避免造成安全事故，并盡早做好規(guī)范臺背回填準備工作，回填必須按規(guī)范要求每15cm一層，并灑水碾壓。（2）嚴把混凝土工程質量關，全線開展橋涵工程混凝土質量通病治理活動，規(guī)范施工工藝、模板及原材料的控制，橋涵混凝土施工必須采用至少2臺吊車澆筑，嚴禁采用溜槽，確�；炷�土施工質量，確保橋涵工程達到外光內(nèi)實，防止混凝土產(chǎn)生離析形成蜂窩麻面、跑�，F(xiàn)象。（3）強混凝土養(yǎng)生工作，要求全線統(tǒng)一采用兩層養(yǎng)生，第一層采用透水土工布養(yǎng)生，第二層采用塑料薄膜覆蓋養(yǎng)生；要求各施工單位配備3臺以上橋涵構造物專用養(yǎng)生灑水車，并采用PVC管養(yǎng)生工藝，根據(jù)需求隨時補水，養(yǎng)生時間必須達到28天，確保養(yǎng)生到位，保證混凝土質量。（4）對不合格混凝土工程全部進行了返工處理，并召開現(xiàn)場質量觀摩會，進行經(jīng)驗交流，取長補短，共同推進工程質量。

6、路面工程施工的重點就在于試驗工作，質監(jiān)站于6月兩次對各標段試驗室進行了檢查指導，規(guī)范了試驗室和試驗工作。項目辦重點針對路面施工的配合比試驗工作進行了現(xiàn)場督查，與施工、監(jiān)理、江蘇交科院一起進行研討，確定最佳施工配合比，同時加大拌合場和施工現(xiàn)場的抽檢頻率，保證施工質量。對基層摻配的碎石從采備到運輸?shù)桨韬犀F(xiàn)場，項目辦和總監(jiān)辦一直對數(shù)量規(guī)格進行現(xiàn)場核實，確保合格材料進行摻配和保證摻配數(shù)量。

在內(nèi)業(yè)資料管理方面，嚴格規(guī)范內(nèi)業(yè)資料的填寫，對資料作假現(xiàn)象進行嚴肅處理，使內(nèi)業(yè)資料真正做到真實、完整、準確，能指導施工。同時積極認真開展“比質量、比進度、比管理、比環(huán)保、創(chuàng)無血跡工程”為內(nèi)容的“四比一創(chuàng)”施工勞動競賽活動，紅旗獎勵1萬元、黃旗處罰1萬元，共評紅旗11面,黃旗5面，提高各參建單位的質量安全意識，

形成全員重質量、重安全的施工氛圍。

（四）安全管理

為切實抓好安全生產(chǎn)工作，項目辦專門成立安全生產(chǎn)監(jiān)管工作領導小組，各施工單位成立安全生產(chǎn)工作領導小組并設立專職安全員，通過完善安全監(jiān)管制度，層層簽訂安全責任書，形成安全管理網(wǎng)絡體系。不斷強化安全生產(chǎn)宣傳教育培訓工作，提高各參建人員的安全生產(chǎn)意識。同時深入開展了“安全生產(chǎn)年”、“平安工地”、“安全生產(chǎn)月”、“安全生產(chǎn)百日督查專項活動”、“三個突出、三個加強”專項活動、“安康杯”、“四比一創(chuàng)”競賽活動和事故隱患排查專項治理活動。在項目建設中堅持預防為主的原則，突出重點，辨識查找各類重大事故隱患及安全生產(chǎn)管理中的薄弱環(huán)節(jié)，強化層層監(jiān)督和工作檢查，省廳安全處、質量監(jiān)督站、海西州安監(jiān)局和我局對XX公路的安全生產(chǎn)工作進行了11次專項檢查，針對檢查中存在的安全技術交底落實不到位、防漏電措施不規(guī)范等問題，認真研究部署了安全專項整治工作，整改內(nèi)容包括自查情況、隱患治理情況，特殊設備運行使用狀態(tài)、特殊工種作業(yè)證、安全設施狀態(tài)、危險源控制、防洪防汛設施、崗位操作及安全規(guī)程執(zhí)行、勞保配備及穿戴情況等多個方面，真正完善安全生產(chǎn)管理工作，特別針對橋梁工程制定了安全生產(chǎn)預案，組織事故應急演練，并針對施工路段及橋涵便道設置安全警示標志，專門配備了專職交通安全員，負責協(xié)調管理施工車輛交通運輸和便道運輸安全工作，施工車輛交通運輸井然有序，確保無交通事故發(fā)生，積極消除各類安全隱患，確保無安全事故發(fā)生。并結合海西地區(qū)6-8月降雨量大的特點，項目辦組織成立了防汛工作領導小組，建立健全防汛的應急預案和快速反應機制，并進行了演練，制定汛期值班制度和信息報告制度，加大汛前巡回檢查力度，對存在水毀隱患的施工路段認真做好排險加固工作，切實加強了防汛工作。并于今年6月“安全生產(chǎn)月”時，按照省廳工作安排，聯(lián)合海西州交通、質監(jiān)、安監(jiān)和消防部門，專門針對路面施工安全，在XX高速公路全線開展了“瀝青拌合

樓有機熱載體專項安全監(jiān)察”檢查活動，保證拌合樓安全運行，確保工程質量和進度。

（五）進度管理

工程進度控制管理是工程項目建設中與質量并列的重要部分。結合項目特點，認真組織進行現(xiàn)場核查和技術交底工作，根據(jù)實際情況編制了合理可行的施工組織計劃，并定期跟蹤、檢查工程實際進度狀況，找出偏差，分析原因及時進行調整，使工程進度在計劃執(zhí)行中不斷循環(huán)往復，在保證工程質量的前提下達到預期的工期目標,201*年9月全線貫通并實現(xiàn)通車。

在抓好XX公路建設項目的工程質量、安全、進度管理的同時，也高度重視環(huán)境保護、資金使用、農(nóng)民工工資兌付及廉政建設等其他管理工作。

環(huán)保工作：XX海西地區(qū)生態(tài)比較脆弱，現(xiàn)XX公路路基工程已基本結束，路基單位施工后期做好料場、便道的環(huán)�；謴凸ぷ�，做到工完料清。嚴格按省建管局《形象管理手冊》要求，設置環(huán)保宣傳標志、告示牌，隨時提醒參建人員的環(huán)保意識，并設置規(guī)范的生產(chǎn)生活垃圾埋置場地，處理好生產(chǎn)生活垃圾。

資金管理：為了加大項目建設資金的控制和管理力度，嚴格按照建管局《工程價款審批程序》和《工程價款財務支付程序》的規(guī)定辦理工程價款結算，將工程價款結算資金直接撥付到施工項目部，專戶專儲，�？顚Ｓ�，同時重點加強對施工單位工程款使用情況的監(jiān)督檢查，使承包人的建設資金始終處于受控狀態(tài)，有效避免了施工單位擠占、挪用工程款的現(xiàn)象。

農(nóng)民工工資清欠：為切實維護農(nóng)民工合法權益，做好農(nóng)民工工資清欠工作，XXXX項目及時成立了民工工會，工會入會率達到100%，同時各參建單位設立項目專戶、�？顚Ｓ�，制定防止拖欠農(nóng)民工工資巡查制度，下發(fā)維權卡，建立了農(nóng)民工管理臺帳，避免出現(xiàn)農(nóng)民工工資的拖

欠現(xiàn)象。

廉政建設工作：我們做到逢會必講，警鐘長鳴，XX公路結合“廉政宣傳月”工作部署，通過開展“廉政建設知識競賽”，公布廉政綠色通道舉報電話，設置了廉政舉報箱，聘請了行風監(jiān)督員等活動，協(xié)助并參加了西部廉政相關會議，強化教育，構筑思想防線，無任何不廉潔現(xiàn)象。

精神文明創(chuàng)建活動：始終把行業(yè)精神文明建設作為項目辦的重要職責，列入重要議事日程，在修建公路的同時不忘精神文明創(chuàng)建，項目辦堅持理論學習與實際工作相結合，自覺加強理論學習，不斷提高自己的政治素質和理論水平，深入開展“學先進、樹新風、創(chuàng)一流”活動和“三服務一推進”主題實踐活動，并積極開展省廳“一連一”共建活動，做好民族團結進步創(chuàng)建活動。在修建公路的同時不忘精神文明創(chuàng)建，做好民族團結進步工作，為地方政府做些力所能及的事情，為德令哈市整修環(huán)城西路，為德令哈周邊村鎮(zhèn)修建便民簡易互通等。

變更設計：嚴格按照變更設計管理辦法、程序、權限進行審報、批準、實施，對未批準不符合變更程序和條件的工程變更，將不予實施，對已實施的變更工程，會同監(jiān)理、施工、設計等部門進行中間現(xiàn)場檢查和工程核實，并隨工程進度及時進行計量支付。通過變更設計的嚴格管理，加強了內(nèi)部的監(jiān)督和審核制度，做到了層層把關，杜絕了工程變更中隨意性和不合格的工程變更費用的支出。截止目前全線工程變更增減做工程及時按變更程序進行審批，并及時支付了變更工程款。

五、存在的問題

本項目通過加強合同管理和施工現(xiàn)場管理，使工程質量明顯提高，環(huán)境保護意識大大增強，但還存在如下問題：

1、部分路段路基邊坡存在虧坡、邊坡松軟及坡面不平順現(xiàn)象。在路面施工結束后已進行了徹底整修，達到了規(guī)范要求。

2、部分涵洞及通道進出水口存在淤塞現(xiàn)象，排水不暢。在后期的建設中就該問題逐個排查，進行了清理，保證了排水通暢。

3、根據(jù)廳長201*年4月調研XX高速公路的意見，針對西部高速公路的遠景規(guī)劃，從安全、運行和管理方面考慮，完善柯魯克湖旅游點、外星人遺址旅游點及沿線村莊平交道口與XX高速公路主線的銜接，增設4座簡易互通，由于前期設計批復工作滯后，直至201*年9月底才開始施工，目前正在施工建設中，計劃201*年6月完工。

4、原一期項目分離式立交中橋K111+417.9為彎橋，設置了超高，而XX二期工程縱坡設計時未考慮超高，因而造成橋下中心處凈高滿足5.0米，而邊梁最低點處凈高為4.44米，不能滿足高速公路建筑界限要求。為保證公路行車安全，避免再次出現(xiàn)超限車輛損壞現(xiàn)有橋梁，我局除了在現(xiàn)場設置了限高警示標牌外，已督促設計單位拿出處理方案，對該處二期工程設計縱坡進行了調整。

總之，作為該項目的建設單位，衷心希望各級領導、地方政府、各參建單位繼續(xù)給予工程建設大力支持。我們將一如繼往，按照省委、省政府和省交通廳的統(tǒng)一部署，與時俱進，優(yōu)質高效的完成今后的公路建設任務。

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