關(guān)于物流運(yùn)輸實(shí)習(xí)報(bào)告

實(shí)

班級：姓名：學(xué)號：習(xí)報(bào)告

電商0911

陳永飛040430901127

實(shí)習(xí)報(bào)告

在內(nèi)蒙古達(dá)拉特旗新捷運(yùn)輸公司實(shí)習(xí)是大學(xué)以來第一次實(shí)習(xí)，讓我接觸到許多新的事物，從校外認(rèn)識物流運(yùn)輸?shù)鹊皆趯W(xué)校老師給我們介紹的專業(yè)知識都引起了我極大興趣，并對自己專業(yè)不再像以前那么迷茫了。在實(shí)習(xí)過程中我主要學(xué)習(xí)了車輛基本結(jié)構(gòu)，各項(xiàng)設(shè)計(jì)的作用有及車輛運(yùn)行情況和工作過程。

同時，隨著時間的推移，和員工們之間，也漸漸熟悉起來。隨之而來的便是一些小的摩擦。因?yàn)樵隗w力上，跟老員工相比，我和他們之間是有一定差距的。雖然在我面前不講我，但是也有個別人會給老板講，說我干活不行。我個人是堅(jiān)持能搬得動的貨物，就盡量搬，搬不動的，就叫人抬一下，沒人合作的話，就先放在邊上，先等一下，去找工具來卸下來。八月二十九號，去找老板結(jié)的工資。我也習(xí)慣了那里的生活和那項(xiàng)工作，雖然有點(diǎn)苦，但是都是我自愿的，沒有父母的要求，也沒有學(xué)校的要求，我只是本著自愿的心理來參加這種社會實(shí)踐，鍛煉自己的綜合能力，我也從中學(xué)到不少東西：1語言是一門藝術(shù)，要學(xué)善于與別人溝通：

經(jīng)過一段時間的工作，讓我認(rèn)識了很多的同事。如何與別人好好溝通，這門技術(shù)是需要長期學(xué)習(xí)的。在工作上，該講的話，必須得講，同時要使對方能夠接受意見和建議，以有利于工作的整體布局；在平時，也需要和同事們之進(jìn)行交流，經(jīng)過一段時間的工作，讓我認(rèn)識了很多的同事。如何與別人好好溝通，這門技術(shù)是需要長期學(xué)習(xí)的。在工作上，該講的話，必須得講，同時要使對方能夠接受意見和建議，

以有利于工作的整體布局；在平時，也需要和同事們之間多進(jìn)行交流，講講開心的大家一起分享，講一些工作上的難點(diǎn)，來放松一下緊張的心理�？棄艉�，好織夢

2態(tài)度決定一切，要有耐心和信心以及責(zé)任心：

在熟悉工作環(huán)節(jié)之后，有時可能會覺得一直重復(fù)的做那件工作很乏味，這時就需要我們有足夠的耐心，去堅(jiān)持，堅(jiān)持就是勝利；也要相信自己能夠完成任務(wù)，能夠堅(jiān)持到底；最重要的是要有責(zé)任心，不管是多么簡單的工作，或者多么復(fù)雜的工作，既然去做了，就要憑自己的良心去做，要對得起自己，也要對得起老板。

3理論聯(lián)系實(shí)際，在工作中不斷吸取經(jīng)驗(yàn)：

要注重理論聯(lián)系實(shí)際，既要從書本中學(xué)習(xí)，又要在工作實(shí)踐中學(xué)習(xí)，不斷在工作實(shí)踐中吸取經(jīng)驗(yàn)，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，把學(xué)習(xí)成果轉(zhuǎn)化為工作思路，促進(jìn)工作的進(jìn)行。

短期的社會實(shí)踐，讓我從中學(xué)到了很多東西，社會實(shí)踐的作用，讓我受益匪淺，也拉近了我與社會的距離，讓我在社會實(shí)踐中開拓了視野，增長了一定的社會經(jīng)驗(yàn)。雖然有些辛酸的歷史，不過也都是我寶貴的經(jīng)驗(yàn)，它們將成為我以后工作的教訓(xùn)。

在這短暫的實(shí)習(xí)時間里，我受益匪淺。只是沒有必要將它一一列出，因?yàn)槲抑�道�?shí)習(xí)期間的收獲將在今后工作中有更好的體現(xiàn)�？傊�要感謝各位領(lǐng)導(dǎo)的培養(yǎng)，我將以更積極主動的工作態(tài)度，更扎實(shí)牢固的操作技能，更豐富深厚的理論知識，走上自己的工作崗位，提高工作能力。我堅(jiān)信通過這一段時間的實(shí)習(xí)，從中獲得的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)使我

終身受益，并會在我畢業(yè)后的實(shí)際工作中不斷地得到印證，我會持續(xù)地理解和體會實(shí)習(xí)中所學(xué)到的知識，期望在未來的工作中把學(xué)到的理論知識和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)不斷的應(yīng)用到實(shí)際工作中來，充分展示我的個人價(jià)值和人生價(jià)值，為實(shí)現(xiàn)自我的理想和光明的前程而努力。

人身的任何工作都不是輕而易舉的，總有一些艱難困苦，每經(jīng)歷一次都需要很多的勇氣，也不是每一次都能度過苦難，失敗是不可避免的，主要的是要敢于承認(rèn)失敗，面對失敗，努力去做，解決它，有這個決心，我想人生會成功的，至少可以無憾！這次實(shí)習(xí)對我們很重要。這次實(shí)習(xí)是我的一個轉(zhuǎn)折點(diǎn)：標(biāo)致著我在學(xué)校學(xué)習(xí)的終結(jié)，要逐漸改變我的學(xué)習(xí)方式；要求我具有獨(dú)立工作，獨(dú)立思考，獨(dú)立獲取新知識的能力。

以上是我對畢業(yè)實(shí)習(xí)以來的總結(jié)，總結(jié)是為了尋找差距、修訂目標(biāo)，是為了今后更好的提高。通過不斷的總結(jié)，不斷的提高，我有信心在未來的工作中更好的完成任務(wù)。

電子商務(wù)0911陳永飛

201*年5月11日

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運(yùn)輸物流模擬實(shí)習(xí)報(bào)告

實(shí)習(xí)報(bào)告

運(yùn)輸物流模擬實(shí)習(xí)

201*～201*學(xué)年第一學(xué)期

學(xué)院（部）指導(dǎo)教師班級代號姓名/學(xué)號同組人提交時間成績評定管理學(xué)院韓楊0317091鐘佳/031709104無201*．2．運(yùn)輸物流模擬實(shí)習(xí)報(bào)告

目錄

一、實(shí)習(xí)名稱…………………………………………2

二、實(shí)習(xí)目的和要求…………………………………2

三、實(shí)習(xí)環(huán)境…………………………………………2

四、實(shí)習(xí)過程

練習(xí)一、理發(fā)店模型…………………………………2

練習(xí)二、小型制造車間運(yùn)輸物流模型………………8

五、實(shí)習(xí)體會…………………………………………10

運(yùn)輸物流模擬實(shí)習(xí)報(bào)告

一、實(shí)習(xí)名稱：運(yùn)輸物流模擬實(shí)習(xí)

二、實(shí)習(xí)目的和要求

本實(shí)習(xí)是在《物流運(yùn)輸實(shí)務(wù)》課程結(jié)束后的實(shí)踐環(huán)節(jié)。通過實(shí)習(xí)，學(xué)生要能夠利用物流仿真軟件進(jìn)行模擬操作，要了解軟件的基本使用方法，能夠根據(jù)軟件功能以及所給出的模型描述來建模，同時能對具體給出的數(shù)據(jù)模擬，對現(xiàn)實(shí)情境中的物流運(yùn)輸過程進(jìn)行仿真，分析仿真結(jié)果。最終達(dá)到提高學(xué)生操作能力、應(yīng)變能力、協(xié)同能力的目標(biāo)。

三、實(shí)習(xí)環(huán)境

操作系統(tǒng)：WindowsXP

應(yīng)用軟件：采用仿真軟件ServiceModel的應(yīng)用

四、實(shí)習(xí)過程：

（一）練習(xí)一：理發(fā)店模型

1、模型描述：這個模型描述一間理發(fā)店，使用名為bank的圖庫。顧客到達(dá)理發(fā)店后（以均值為8min的指數(shù)分布不間斷的到達(dá)），先到等待區(qū)，然后理發(fā)師將帶著顧客去洗頭（洗2min），然后再帶著他到理發(fā)區(qū)理發(fā)（理發(fā)時間為20+/-3min），最后顧客自行離開理發(fā)店系統(tǒng)。設(shè)定模型運(yùn)行10小時。E（8）N（20，3）2、過程：

（1）設(shè)置基本信息（generalinformation）：單擊菜單欄“build”>“generalInformation”，自定義模型標(biāo)題、單位、圖形來源文件，輸入模型注釋，定義模型初始化邏輯（logic）和結(jié)束邏輯。

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（2）location是模型中事件發(fā)生、活動處理的場所，它可以是機(jī)器、隊(duì)列、傳送帶、地理位置等；可以在布局圖上顯示一個圖片表示location，也可以不顯示；優(yōu)先的容量（capacity）表示一個location可以容納多少個entities。Location特定的圖標(biāo)：計(jì)數(shù)器、量表（由于液體）、傳送帶或者隊(duì)列、文字標(biāo)簽、狀態(tài)指示燈、實(shí)體點(diǎn)、部位。

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（3）特定的location：隊(duì)列（queues）

隊(duì)列和傳送帶（conveyors）非常相似，但有一些小的區(qū)別。

創(chuàng)建隊(duì)列：點(diǎn)擊“que/con”。再右擊創(chuàng)建隊(duì)列的起點(diǎn)，再右鍵終止，中間節(jié)點(diǎn)再次右擊。

隊(duì)列設(shè)置：右鍵點(diǎn)擊隊(duì)列的圖標(biāo)，選擇“editgraphic”，雙擊隊(duì)列的圖標(biāo)。Entities是模型處理的對象。實(shí)體（entities）是活動處理的對象，一般表示。

（4）resource用于操作處理entities，是完成一項(xiàng)一項(xiàng)任務(wù)必須得人、機(jī)器或工具�？梢允庆o態(tài)的（固定的）也可以是動態(tài)的（移動的）。

定義resourse：選擇“resourse”>點(diǎn)擊“add”，在布局圖上增加圖標(biāo)，再進(jìn)入編輯表編輯。

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（5）Pathnetworks定義resourse移動的路線，應(yīng)用于如辦公室之間的走廊連接或人或車輛交通道路連接。

模塊：T/S下，speed&distance以及time等。

“paths”、“interfaces”、“nodes”需要按需設(shè)置。Node為插入的點(diǎn)。

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Pathsegments為兩個節(jié)點(diǎn)之間的連線，每一個都具有其表示距離或者移動時間，并具有unidirectional或bi-directional的設(shè)置。Interfaces定義node和location之間的聯(lián)系。

（6）arrivals：定義entities怎樣進(jìn)入系統(tǒng)。

定義：單擊菜單欄中的“tools”>選擇“entities”項(xiàng)>點(diǎn)選需要到達(dá)的location>編輯每次到達(dá)的數(shù)量、首次到達(dá)的時間、到達(dá)的次數(shù)、到達(dá)的頻率。

指定進(jìn)程表：在arrivals模塊中選擇“firsttime”，定義到達(dá)間隔（時間）。

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（7）processing是定義在模型中如何事情。

單擊菜單欄中“tools”>選擇“entities”>點(diǎn)選一個location>再點(diǎn)選目的地（location）。

entities的處理全過程都按同樣的方法建立，并且根據(jù)需要進(jìn)行編號。成功地運(yùn)行模型。

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（8）對模型進(jìn)行數(shù)據(jù)分析和總結(jié)。

通過總結(jié)可以發(fā)現(xiàn)，顧客在理發(fā)店的整個過程中，在理發(fā)店所運(yùn)行的物流系統(tǒng)還是比較合理的，顧客的等候時間遠(yuǎn)遠(yuǎn)少于理發(fā)的時間，客源不至于囤積，運(yùn)行得還是很順暢的。

（二）練習(xí)二、小型制造車間運(yùn)輸物流模型

1、模型描述：這個模型描述一個小型制造車間，使用一個bmp圖片作為這個車間的背景。車間將到達(dá)的原料（Part）放入存儲區(qū)域（part_storage），以備生產(chǎn)使用。作業(yè)從倉庫中運(yùn)到一個傳送帶（Part_Conveyor）上。運(yùn)輸?shù)絺魉蛶�需�?分鐘。傳送帶將原料送到工作區(qū)的1臺切割機(jī)（Splitter）附近，一個操作工（Operator）將原料從傳送帶上卸載下來，搬運(yùn)到切割機(jī)上，這個操作工使用切割機(jī)將原料切割成三個工件，切割工件需要5分鐘。每個工件通過這個操作工搬運(yùn)到1臺車床（Lathe）上，或者當(dāng)車床忙時，搬運(yùn)到貨架（Bin）上。車床為自動操作，自動車床處理一個工件需要2分鐘。操作工將車床加工完成的零件卸下，放到另外一個傳送帶(Finish_Conveyor)上。傳送帶將零件運(yùn)送到最后一道工序，進(jìn)行包裝和發(fā)貨。從傳送帶上卸下零件到最后一道工位（Finish_End），需要0.5分鐘，在最后一道工序的包裝時，需要將4個零件包裝在一起，包裝機(jī)

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將四個完成的零件包裝在一起，需要1分鐘。然后完成的產(chǎn)品發(fā)送出這個車間。原料每40分鐘到達(dá)一次，每次到達(dá)的批量大小為5。一天共到達(dá)10個批量，原料第一次到達(dá)的時刻為0。Operator空手行走速度與搬運(yùn)貨物速度均為150fpm。存儲區(qū)域容量為32，Part_Conveyor長75feet，速度20fpm。零件橫放。Finish_Conveyor長27feet,速度30fpm。零件同樣也橫放。

任務(wù):導(dǎo)入模型背景，模型背景使用PM_Train.bmp.左上方的圍墻長度為40英尺（左上方兩個柱子的間距），測量這個距離在布局圖中跨過的格子數(shù)量，定義每個格子代表的實(shí)際的距離。將模型保存為.mod.定義Locations.以及Entity，為操作工的移動路徑，建立一個network。定義resource。完成Processing。并在此過程中為bin添加一個計(jì)數(shù)（counter）的圖標(biāo)，來計(jì)數(shù)。為Part定義三個圖形(圖形1選擇黑色的長條，長3feet，寬1.5feet；圖形2同樣的圖形，顏色改成橙色；圖形3選擇一個紫色的齒輪)。當(dāng)這個零件從分割機(jī)中出來后，圖形顯示為第二個圖象，當(dāng)零件從車床中出來后，圖形顯示為第三個圖象。

提示：最后包裝需要4個零件包裝在一起，使用函數(shù)ACCUM。

結(jié)果:在Simulation－>Options的“RunLength:”中選擇“TimeOnly”讓模型運(yùn)行直到它自動停止。模型運(yùn)行完后，觀看仿真結(jié)果。2、過程：

（1）首先，調(diào)出圖形界面。單擊“build”>“buildgroundgrapics”>“buildgrid”。

（2）將PM_Train.bmp.導(dǎo)入模型的背景。單擊“edit”>“inportgrapic”。（3）再調(diào)出網(wǎng)狀格子，以精確定位后續(xù)步驟的零件位置。

（4）接下來就是按照要求將零部件放置入指定的位置之中，具體位置根據(jù)自己的想法擺置。零部件的大小、顏色、體積、規(guī)格都可以自己另行設(shè)定。（5）放置完所有的零部件和所需要的人物Operator，接著添加各個零部件之間的傳送帶，設(shè)置零部件的傳送路線和經(jīng)過及其的順序，指定零件的運(yùn)送路線。按要求設(shè)置零件的輸送時間，批量大小以及速率等約束條件。

（6）在Simulation－>Options的“RunLength:”中選擇“TimeOnly”讓模型運(yùn)行直到它自動停止。模型運(yùn)行完后，觀看仿真結(jié)果。

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五、實(shí)習(xí)體會

在所有考試結(jié)束后我們迎來了運(yùn)輸物流仿真模擬實(shí)習(xí)，雖然這幾天下著雨，天氣越發(fā)寒冷，大多數(shù)同學(xué)都已經(jīng)回家過年，但我們已經(jīng)懷著期待在實(shí)訓(xùn)樓接受兩個禮拜的實(shí)習(xí)。剛開始聽老師介紹的時候，可以說是一頭霧水，很好奇仿真軟件ServiceModel對于物流的運(yùn)輸而言有什么多大的用處，但在接下來幾天的教授過程中我了解到仿真就是對某個真實(shí)系統(tǒng)進(jìn)行模擬分析的過程，即“模擬真實(shí)系統(tǒng)的行為變化”，通過這種模擬來達(dá)到對系統(tǒng)的了解和分析。仿真使用計(jì)算機(jī)作為模擬的手段，模型是一個由計(jì)算機(jī)程序和相關(guān)數(shù)據(jù)組成的抽象代表。設(shè)計(jì)和建立一個計(jì)算機(jī)模型來代表某個真實(shí)系統(tǒng)，并利用該模型對真實(shí)系統(tǒng)的行為變化進(jìn)行數(shù)值模擬試驗(yàn)，通過這樣的模擬實(shí)驗(yàn)達(dá)到對該系統(tǒng)在某些給定條件下的動態(tài)行為進(jìn)行分析和了解的目的。仿真模型更多地應(yīng)該被作為一個“what-if”工具來看待，它使設(shè)計(jì)者或管理者能夠?qū)Σ煌�的設(shè)計(jì)方案和運(yùn)作戰(zhàn)略等進(jìn)行試驗(yàn)比較，從整個系統(tǒng)的角度出發(fā)來評價(jià)各個方案和運(yùn)作戰(zhàn)略的性能指標(biāo)以及對系統(tǒng)整體的影響。仿真主要是用于描述系統(tǒng)運(yùn)作的各個方面－何時、何地、如何、做什么、進(jìn)行什么樣的任務(wù)等。

通過ServiceModel仿真，解決了如下問題，幫助決策者在風(fēng)險(xiǎn)投資中作出更正確的決定,降低巨大的投資風(fēng)險(xiǎn)，展示未來工廠的面貌,證實(shí)新工廠的產(chǎn)能，解決了不同部門之間的不同意見,有些問題太復(fù)雜，無法用理論方法分析和驗(yàn)證產(chǎn)能，提高系統(tǒng)分析能力，改進(jìn)工作流程，配置適當(dāng)數(shù)量的設(shè)備。

運(yùn)用ServiceModel這款物流仿真模擬軟件，我可以很便捷地分析出整個物流運(yùn)作流程中哪一環(huán)節(jié)占用的資源（或時間）是最大的，并一次可以得出該物流運(yùn)作流程中所出現(xiàn)的薄弱環(huán)節(jié)以及已產(chǎn)生的問題。這樣就可以一次為出發(fā)點(diǎn)，對物流環(huán)節(jié)中即有的問題進(jìn)行解決和改進(jìn)。為了切實(shí)提高物流的運(yùn)作效率，我們可以通過采用高科技的手段，利用物流信息技術(shù)來提高效率和規(guī)范管理。

在一段理論知識的學(xué)習(xí)與認(rèn)知后，我們就進(jìn)入手動實(shí)際操作，因?yàn)槲覀兪堑谝淮谓佑|仿真軟件ServiceModel，雖然知道它的原理，用途，優(yōu)點(diǎn)，但對于操作方面還是有很多欠缺的地方，所以我們會坐在一起的圍坐在一臺電腦前，互相討論，該如何進(jìn)行下一步。我剛開始的連連人物的放入，怎么設(shè)置locations都不會，一頭霧水，后來在一起的同桌過來手把手教我，教我如何把他們一塊塊放置一起，

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當(dāng)完成一系列的基礎(chǔ)，卻依舊無法使顧客運(yùn)作的時候，有老師和同學(xué)提點(diǎn)之下修改，反復(fù)試驗(yàn)，在看到最后運(yùn)行成功，顧客不斷繞著運(yùn)作時那一刻的喜悅是無法言語的。在這個實(shí)習(xí)的過程中我明白很多時候都需要團(tuán)隊(duì)的合作，在有些問題上，當(dāng)自己無法繼續(xù)時，大家在探討中明白，真的不僅僅是幾個人在一起這么簡單的事情，而是在需要集思廣益的時候大家各抒己見，在需要協(xié)同操作的時候大家默契配合，在這樣的環(huán)境中竟然不知不覺就明白了每個人在其中的角色，很欣慰有這樣的一群好朋友在身邊，或許是感恩，也或許僅僅是在這樣的一個無欲無求的環(huán)境中彼此扶掖著前行，當(dāng)然這里面肯定少不了老師的諄諄教導(dǎo)。

很快兩周過去，實(shí)習(xí)的內(nèi)容結(jié)束，而所有的題目也在大家一起探討中得出結(jié)論，現(xiàn)在寫這篇心得時依舊能夠清晰地想起當(dāng)時大家在一起時相互辯論，完成每一個練習(xí)題時快樂的笑容，我覺得這次的經(jīng)歷不僅僅只是讓自己對物流企業(yè)生產(chǎn)模式的一個認(rèn)識，或者對仿真軟件ServiceModel的運(yùn)用，更重要的是我們要學(xué)會運(yùn)用自己僅有的知識去和別人集思廣議，遇到困難，難題，應(yīng)該主動去詢問，而不是坐等老師的解釋，去享受一份不牢而獲的知識，對即將踏入社會的我們而言，這樣一筆財(cái)富是無法用金錢，時間來衡量的。我希望在未來的每一個學(xué)習(xí)，實(shí)習(xí)，工作中可以學(xué)到很多，一種是技能的掌握，還有一種是交往處事的能力。

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