路橋?qū)I(yè)初級工程師個人業(yè)務(wù)和工作總結(jié)
個人業(yè)務(wù)自傳
本人從下面是在專業(yè)技術(shù)方面的工作,以便評審組織審查:
一、豐富的專知識是從事專業(yè)技術(shù)工作的前提,本人自參加工作以來,一直從事公路工程相關(guān)的專業(yè)工作。二零零八年,本人通過自學(xué)考取滄州精誠職業(yè)技術(shù)學(xué)校函授學(xué)習(xí)路橋?qū)I(yè)的學(xué)習(xí),使本人積累了豐富的專業(yè)理論知識。。我先后從事道路橋梁工程技術(shù)員,本人先后參與,201*.8-201*.5湘潭達(dá)安線福逾段道路橋梁施工,全長1131m.橋梁:321.98m造價:3897萬元當(dāng)技術(shù)員,在工程師的指導(dǎo)下負(fù)責(zé)現(xiàn)場施工的管理工作,監(jiān)控現(xiàn)場進(jìn)度、品質(zhì)完成情況,工程現(xiàn)在已順利竣工決算。還參與了薩里路工業(yè)科技園旁道路整修加固施工工程全長3658m造價:6897.59萬元當(dāng)技術(shù)員舊砼路面不同加鋪層結(jié)構(gòu)設(shè)計試驗。任該項目技術(shù)員
二、勇于創(chuàng)新,總結(jié)經(jīng)驗。專來技術(shù)工作水平在實踐逐步提高一201*.10-201*.1薩里路工業(yè)科技園旁道路整修加固施工工程,在該項目中,任技術(shù)負(fù)責(zé)人,總結(jié)并編寫《水泥穩(wěn)定砂礫層機(jī)械化施工要點》,對在水泥穩(wěn)定砂礫機(jī)械化施工中,機(jī)械配備,材料用量及控制,工藝流程及工程質(zhì)量控制起到了良好效果。做完各相關(guān)工程的調(diào)研后,總結(jié)了《瀝青路面春季翻漿處治方法及要點》,在春季雨水過多,不利于瀝青路行車的狀況下,主要采取三種處理措施:(1)開挖路肩明溝:春初翻漿路段兩側(cè)路肩上每隔6-8開挖一道橫向明溝。及時排降除路面水份。(2)挖橫斷面或路基明溝,不致使路面積水。(3)挖滲水坑,在易于翻漿的路段,挖成
直徑20-40cm左右的坑,人工定期掏出坑積水。同時還在市養(yǎng)護(hù)工作經(jīng)驗流會上作了《淺談公路水毀的成固與防法》,總結(jié)經(jīng)驗。近幾年工程水毀主要有路基沉陷,路基坍塌,橋梁破壞,防護(hù)與加固工程損壞等類型。公路水毀要以預(yù)防為主,及時清除水毀隱患,防患于未然,只要能從公路的設(shè)計、施工、養(yǎng)護(hù)等方面重視水毀,采取措施得當(dāng),公路水毀將會得到有效控制。
三、敢于探索,理論結(jié)合實踐,專業(yè)技術(shù)工作成績顯著擔(dān)任水泥路養(yǎng)護(hù)工程隊技術(shù)員,在薩里路工業(yè)科技園旁道路整修加固施工工程里程中,為了交通行車舒適,找出一條即經(jīng)濟(jì)又合理的水泥砼路面破板修復(fù)辦法,通過實踐觀察發(fā)現(xiàn)破板的主要原因是基層不穩(wěn)定造成的,影響基層不穩(wěn)定的主要因素是雨水滲透到基層,在荷載的作用下,基層開始變形發(fā)生唧泥,對這種現(xiàn)象,我們?yōu)槭叙B(yǎng)護(hù)科提出要加強(qiáng)對水泥砼路面進(jìn)行縫養(yǎng)的建議,采用科學(xué)的縫養(yǎng)和高密度縫養(yǎng)材料,對遏制水泥砼路面的破碎起到了明顯的效果,受到了市局的領(lǐng)導(dǎo)表揚(yáng)。201*年橋面鋪裝板破裂,橋梁伸縮縫損壞,被省市專家確定為危橋,需要加固維修。采用簡支梁穩(wěn)定工字梁,重新布筋進(jìn)行橋面鋪裝,通過四個多月的維修加固.k00+300-k00+500有200米軟基無法處治,因路基旁為一水堂,在下挖無望的情況下,結(jié)合在書本上學(xué)到的知識,進(jìn)行石灰樁處冶進(jìn)行石灰樁處冶后,再進(jìn)行底標(biāo)號砼下基施工,三天后通過彎沉檢測,容許值在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi),完全合符二級公路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)我擔(dān)任該項目技術(shù)員,經(jīng)省市檢測為合格優(yōu)質(zhì)工程,大大的提高了橋梁的通行能力,行車安全有了保障。該項目受到了省市領(lǐng)導(dǎo)好評,市養(yǎng)路科在此召開了全市橋梁維修加固工程現(xiàn)場會,個人也受到了極大的
鼓舞
本人近幾年來為社會為公路事業(yè)做了許許多多工作。為了專業(yè)技術(shù)水平和專業(yè)技術(shù)工作能力適應(yīng)公路事業(yè)發(fā)展,還需繼續(xù)努力學(xué)習(xí)專業(yè)技術(shù)知識,不斷總結(jié)經(jīng)驗,不斷充實自我專業(yè)理論水平和實踐施工能力,把專業(yè)技術(shù)職務(wù)推向新臺階,為公路建設(shè)的發(fā)展盡職盡責(zé)。
福建佳誠建設(shè)工程有限公司
孫朝敏
201*年01月15日
擴(kuò)展閱讀:路橋?qū)I(yè)初級工程師個人業(yè)務(wù)和工作總結(jié))
個人業(yè)務(wù)自傳
參加工作這么多年來,本人主要從事公路、路基、橋梁、涵洞、隧道、工程的施工實踐和施工技術(shù),我不斷的學(xué)習(xí)逐漸的提高,我認(rèn)為我的業(yè)務(wù)水平經(jīng)歷了兩個階段,多年的施工管理實踐中,使自己在政治、思想和業(yè)務(wù)水平上有很大的進(jìn)步,技術(shù)也得到了提高,承建的工程在質(zhì)量上都得到了保證,現(xiàn)在將有關(guān)工作重點敘述如下:
一、圖紙審核:在收到圖紙后,就應(yīng)馬上進(jìn)行圖紙的審核工作。如圖紙較多,可進(jìn)行分工,各專業(yè)指定專人負(fù)責(zé),并由專人計算工程量,專人審查標(biāo)高,專人復(fù)查坐標(biāo),做到明確分工,而且又有交叉,每一項工作都進(jìn)行二人或二次以上復(fù)查,發(fā)現(xiàn)的問題要及時記錄下來,進(jìn)行匯總,交由技術(shù)負(fù)責(zé)人進(jìn)一步復(fù)查后再組織上報設(shè)計、監(jiān)理單位。審圖時主要進(jìn)行以下工作:①、對坐標(biāo)進(jìn)行復(fù)核,根據(jù)圖上的線位關(guān)系表(或直線、曲線要素表)來全面復(fù)核任意一點的坐標(biāo)與圖上給出的是否一致。特別是多元曲線、匝道、立交橋等,一定要進(jìn)行兩次以上的復(fù)核。②、對標(biāo)高進(jìn)行復(fù)核,根據(jù)各構(gòu)造物或結(jié)構(gòu)層的高差、層厚、縱坡、橫坡、邊坡等來反算各點標(biāo)高,看是否與圖上提供的相符。如從樁基礎(chǔ)底標(biāo)高算至橋面鋪裝標(biāo)高,從道路起點算至道路終點是否相符。③、對工程量進(jìn)行復(fù)核,一般在圖紙尺寸復(fù)查無誤后進(jìn)行,要根據(jù)圖紙尺寸(或更正后的構(gòu)造物尺寸)進(jìn)行計算,不得照抄圖紙中的工程數(shù)量表中的數(shù)據(jù),計算時要考慮各種實際情況,如:A、有的設(shè)計圖紙的樁頂標(biāo)高為承臺頂或系梁頂標(biāo)高,那么,在計算該工程量時就要計算兩種工程量,其中一個為計量工程量,一個為
施工單位備料和施工管理用的工程量。B、注意不要重復(fù)計算和漏算,如:i、工程構(gòu)造物中有預(yù)留孔洞或有大體積預(yù)埋件的,要減去其體積。ii、計算排水管時要減去檢查井或雨水井的長度。iii、計算結(jié)構(gòu)層工程量時注意結(jié)構(gòu)層每邊寬出的尺寸、不規(guī)則面積的計算。④、對圖紙的合理性進(jìn)行復(fù)核,如:A、通信、電力、排水、排污等構(gòu)造物的標(biāo)高、線位、走向等各方面考慮是否合理、全面?是否存在互相干擾的情況,隧比高、施工難度大、主要工程量是大部分隧道開挖支撐和涵洞等,我主要負(fù)責(zé)橋隧施工現(xiàn)場技術(shù)。B、設(shè)計圖紙的要求與現(xiàn)行的各種規(guī)范是否有沖突,如有沖突要進(jìn)行分析,辨斷“主控與次控”、辨斷“規(guī)范的級別”,一般都采取“從嚴(yán)不從寬”的原則進(jìn)行處理,并向總監(jiān)理工程師作出書面報告
二、現(xiàn)場施工:在施工時要考慮工序的合理安排和對可能出現(xiàn)的各種問題要有預(yù)見性,比如:①坡腳線的放樣時要考慮邊邊溝和臨時排水溝的位置;②開挖前,特別是高挖方時,要考慮安全和施工場地問題,放樣要準(zhǔn)確,開挖邊坡要控制好;③基坑的開挖要注意地下水的影響④構(gòu)造物的施工要注意預(yù)埋件和預(yù)留孔洞;⑤鉆孔樁基的施工要注意控制好泥漿的三大指標(biāo),水下砼的灌注要注意埋管深度,要注意砼的頭盤料的用量,要在砼初凝前完成砼的灌注;⑥基坑或路塹開挖前,特別是高挖方時,要考慮安全和施工場地問題,放樣要準(zhǔn)確,開挖邊坡要控制好;⑦鋼筋的加工長度要按實際調(diào)整,注意鋼筋的保護(hù)層厚度;⑧大體積砼的施工要采取措施防止砼的水化熱過大。通過近年來多個專業(yè)工程項目的鍛煉,我的技術(shù)知識水平了有明顯的提高,其中工程先后有:1、201*.8-201*.6廈門萊馬高速公路,全長2152米,工程總造價為7110萬元橋梁:896m,當(dāng)技
術(shù)員,從事施工管理工作該項目按期圓滿完成,順利通過竣工驗收;
2、201*.6-201*.8漢源滬雅川高速公路G6標(biāo)段,全長1856m,造價:6250萬元當(dāng)技術(shù)員,在工程師的指導(dǎo)下負(fù)責(zé)現(xiàn)場施工的管理工作;
3、201*.10-至今山西省太興鐵路靜興斷興縣二青山隧道,斜井1848,正洞3152,造價:7750.1萬元當(dāng)技術(shù)員,在工程師的指導(dǎo)下負(fù)責(zé)現(xiàn)場施工的管理工作,監(jiān)控現(xiàn)場進(jìn)度、品質(zhì)完成情況。工程現(xiàn)在正常施工中;
作為一名工程技術(shù)人員,在工作中要做好計劃,合理安排各個工序和生產(chǎn)要素。提前準(zhǔn)備后續(xù)工程所需要的人力、材料設(shè)備、技術(shù)準(zhǔn)備、外圍關(guān)系等等。確保在后續(xù)工作實施時,不手忙腳亂,不缺東少西,不影響工期。
福建佳誠建設(shè)工程有限公司
林喜
201*年01月15日
友情提示:本文中關(guān)于《路橋?qū)I(yè)初級工程師個人業(yè)務(wù)和工作總結(jié)》給出的范例僅供您參考拓展思維使用,路橋?qū)I(yè)初級工程師個人業(yè)務(wù)和工作總結(jié):該篇文章建議您自主創(chuàng)作。
來源:網(wǎng)絡(luò)整理 免責(zé)聲明:本文僅限學(xué)習(xí)分享,如產(chǎn)生版權(quán)問題,請聯(lián)系我們及時刪除。