巡線員應(yīng)知應(yīng)會(huì)

長(zhǎng)輸管線的巡線須知

巡線內(nèi)容:

1.管道兩側(cè)有無違章建筑或違章施工;

2.有無地面塌陷、滑坡、下沉、人工取土、堆積垃圾或重物、管道裸露、種植深根植物等情況；

3.架空管道防碰撞措施是否完好，警示標(biāo)志是否齊全;4.管道附屬設(shè)施是否有丟失或損壞，并應(yīng)及時(shí)處置。

5.檢查測(cè)定管道閥門井、凝水缸井、檢查井和管道兩側(cè)距管道中心2m范圍內(nèi)的熱力管溝、人防設(shè)施、電纜井、上下水井等設(shè)施中有無泄漏的燃?xì)?

6.管道沿線是否有燃?xì)猱愇�、水面冒泡、樹草枯萎或積雪表面有黃斑等異常情況或燃?xì)庑孤┞曧懙龋?.檢查架空管道外表面防腐情況。

8.高精度檢查管道是否有燃?xì)庑孤�，并做好相關(guān)記錄，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理。巡線要求:

1.攜帶燃?xì)鈾z漏儀及必要的管道、設(shè)備維修和搶修工具；

2.發(fā)現(xiàn)的問題和隱患立即處理，做好記錄，并跟蹤檢查；嚴(yán)重時(shí)，立即上報(bào)所領(lǐng)導(dǎo)及公司調(diào)度，做好現(xiàn)場(chǎng)警戒；3.攜帶相關(guān)圖紙資料；4.填寫巡檢記錄；

5.交通工具無法到達(dá)的地方，步行對(duì)燃?xì)夤艿肋M(jìn)行安全檢查6.對(duì)穿越、斜坡等特殊地段的管道，在暴雨、大風(fēng)或其他惡劣天氣過后應(yīng)及時(shí)巡檢；

7.對(duì)穿越、斜坡等特殊地段的管道，在暴雨、大風(fēng)或其他惡劣天氣過后應(yīng)及時(shí)巡檢；巡線周期:

1.高壓管道要求每周巡查2次，中壓管道要求每?jī)商鞛橐粋�(gè)巡線周期.2.新通氣的管道應(yīng)在24h內(nèi)常規(guī)巡檢1次，并在通氣后的進(jìn)行常規(guī)檢查；

3.在進(jìn)行路面整修、敷設(shè)其他地下管線或土壤塌陷、河水沖刷等可能造成該地段地下燃?xì)夤艿罁p壞時(shí)，必須每天常規(guī)巡檢1次；4.閥井每月檢查一次，應(yīng)有詳細(xì)記錄。

巡線周期：每，認(rèn)真填寫好巡線記錄表，交所屬公司備案。惡劣天氣過后，加強(qiáng)巡查，遇有與天然氣管道交越工程及取土區(qū)應(yīng)加強(qiáng)巡查。陰保測(cè)試樁保護(hù)電流的測(cè)試每月一次，認(rèn)真填寫記錄。遇疑有防腐層損傷路段，每周測(cè)試一次。閥井每月檢查一次，應(yīng)有詳細(xì)記錄。巡線內(nèi)容：1、

管道安全保護(hù)距離（兩側(cè)各五米）內(nèi)不應(yīng)有土壤塌陷、下沉、

人工取土、堆積垃圾或重物、管道裸露、種植深根植物及搭建建（構(gòu)）筑物等；2、管道沿線不應(yīng)有燃?xì)猱愇�、水面冒泡、樹草枯萎和積雪表面有

黃斑等異�，F(xiàn)象或燃?xì)庑钩雎曧懙龋?、

對(duì)于特殊地段管道，如穿越跨越處、斜坡地段等，應(yīng)在暴雨、

大風(fēng)或其它惡劣天氣過后及時(shí)巡查；4、

不應(yīng)有因其他工程施工而造成管道損壞、管道懸空，對(duì)有可能

影響燃?xì)夤芫�安全運(yùn)行的施工現(xiàn)場(chǎng)，應(yīng)加強(qiáng)燃?xì)夤芫�的巡查與現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)護(hù)，可設(shè)立臨時(shí)警示標(biāo)志，用灰線標(biāo)識(shí)出管道的安全距離；5、

不應(yīng)有燃?xì)夤艿栏郊�丟失或損壞，有閥井處（和平莊、安平、

大廠）定期檢查閥門，應(yīng)無燃?xì)庑孤�、損壞等現(xiàn)象，閥門井內(nèi)應(yīng)無積水、塌陷，無妨礙閥門操作的堆積物等，應(yīng)保持防腐層良好；6、7、

就定期向周圍單位和住戶詢問有無異常情況。

沿線的陰保測(cè)試樁、標(biāo)志樁是否完好，如有損壞應(yīng)盡快恢復(fù)。

保護(hù)電流、電位按規(guī)定測(cè)試并認(rèn)真填寫記錄。上報(bào)制度：

1、巡線人員發(fā)現(xiàn)對(duì)管道及附屬設(shè)施的損害形為應(yīng)立即制止，管道

安全距離內(nèi)的塌陷、下沉、取土、堆積垃圾和重物、標(biāo)志樁歪倒等應(yīng)盡快恢復(fù)。

2、發(fā)現(xiàn)其他異常情況，疑有防腐層損壞，應(yīng)立即上報(bào)公司和安檢

部。公司響應(yīng)：

1、設(shè)公開電話，每天24小時(shí)接聽；

2、非緊急情況的處理，采取可靠措施加強(qiáng)對(duì)管道的保護(hù)，如易被流水沖涮處修筑護(hù)坡護(hù)堤，埋深不足的溝底下涵管等。3、制定各種異常情況下的應(yīng)急措施，如出現(xiàn)嚴(yán)重情況及時(shí)進(jìn)入應(yīng)

急狀態(tài)。

4、對(duì)各種情況的處理措施應(yīng)由主管領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)，安檢部備案。

二00六年4月八日

擴(kuò)展閱讀：站務(wù)員應(yīng)知應(yīng)會(huì)(一、二號(hào)線)

站務(wù)站務(wù)員崗位應(yīng)知應(yīng)會(huì)

（一、二號(hào)線）

車務(wù)一部201*年9月15發(fā)布

1

目錄

第一篇站務(wù)員行車安全應(yīng)知應(yīng)會(huì)

一、員工通用安全知識(shí)（3）二、消防安全管理辦法（4）三、治安安全管理規(guī)定（5）四、治安防火檢查辦法（6）五、行車組織規(guī)則（6）六、車站運(yùn)作手冊(cè)（15）七、行車設(shè)備施工管理規(guī)定（22）八、安全關(guān)鍵點(diǎn)（23）九、車務(wù)安全應(yīng)急處理程序（26）十、地外人員傷亡管理辦法（43）十一、行車事故管理規(guī)定（43）

第二篇站務(wù)員服務(wù)應(yīng)知應(yīng)會(huì)

一、站務(wù)員應(yīng)知（45）二、站務(wù)員應(yīng)會(huì)（49）

第三篇站務(wù)員票務(wù)應(yīng)知應(yīng)會(huì)

一、站務(wù)員應(yīng)知（61）二、站務(wù)員應(yīng)會(huì)（69）

第一篇站務(wù)員行車安全應(yīng)知應(yīng)會(huì)

一、員工通用安全知識(shí)

(一)站務(wù)員應(yīng)知部分1、消防安全法規(guī):

第五條任何單位、個(gè)人都有維護(hù)消防安全、保護(hù)消防設(shè)施、預(yù)防火災(zāi)、報(bào)告火警的義務(wù)。任何單位、成年公民都有參加有組織的滅火工作的義務(wù)。

第二十一條任何單位、個(gè)人不得損壞或者擅自挪用、拆除、停用消防設(shè)施、器材，不得埋壓、圈占消火栓，不得占用防火間距，不得堵塞消防通道。公用和城建等單位在修建道路以及停電、停水、截?cái)嗤ㄐ啪�路時(shí)有可能影響消防隊(duì)滅火救援的，必須事先通知當(dāng)?shù)毓�安消防機(jī)構(gòu)。

第三十二條任何人發(fā)現(xiàn)火災(zāi)時(shí)，都應(yīng)當(dāng)立即報(bào)警。任何單位、個(gè)人都應(yīng)當(dāng)無償為報(bào)警提供便利，不得阻攔報(bào)警。嚴(yán)禁謊報(bào)火警。公共場(chǎng)所發(fā)生火災(zāi)時(shí)，該公共場(chǎng)所的現(xiàn)場(chǎng)工作人員有組織、引導(dǎo)在場(chǎng)群眾疏散的義務(wù)。發(fā)生火災(zāi)的單位必須立即組織力量撲救火災(zāi)。鄰近單位應(yīng)當(dāng)給予支援。消防隊(duì)接到火警后，必須立即趕赴火場(chǎng)，救助遇險(xiǎn)人員，排除險(xiǎn)情，撲滅火災(zāi)。2、《中華人民共和國(guó)刑法》

第一百一十九條破壞交通工具、交通設(shè)施、電力設(shè)備、燃?xì)庠O(shè)備、易燃易爆設(shè)備，造成嚴(yán)重后果的，處十年以上有期徒刑、無期徒刑或者死刑。

第一百三十二條鐵路職工違反規(guī)章制度，致使發(fā)生鐵路運(yùn)營(yíng)安全事故，造成嚴(yán)重后果的，處三年以下有期徒刑或者拘役；造成特別嚴(yán)重后果的，處三年以上七年以下有期徒刑。

第一百三十三條違反交通運(yùn)輸管理法規(guī)，因而發(fā)生重大事故，致人重傷、死亡或者使公私財(cái)產(chǎn)遭受重大損失的，處三年以下有期徒刑或者拘役；交通運(yùn)輸肇事后逃逸或者有其他特別惡劣情節(jié)的，處三年以上七年以下有期徒刑；因逃逸致人死亡的，處七年以上有期徒刑。3、《中華人民共和國(guó)治安管理處罰條例》第二十六條違反消防管理，有下列第一項(xiàng)至第四項(xiàng)行為之一的，處十日以下拘留、一百元以下罰款或者警告；有第五項(xiàng)至第八項(xiàng)行為之一的，處一百元以下罰款或者警告：

（一）在有易燃易爆物品的地方，違反禁令，吸煙、使用明火的；

（二）故意阻礙消防車、消防艇通行或者擾亂火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)秩序，尚不夠刑事處罰的；（三）拒不執(zhí)行火場(chǎng)指揮員指揮，影響滅火救災(zāi)的；（四）過失引起火災(zāi)，尚未造成嚴(yán)重?fù)p失的；

（五）指使或者強(qiáng)令他人違反消防安全規(guī)定，冒險(xiǎn)作業(yè)，尚未造成嚴(yán)重后果的；（六）違反消防安全規(guī)定，占用防火間距，或者搭棚、蓋房、挖溝、砌墻堵塞消防車通道的；

（七）埋壓、圈占或者損毀消火栓、水泵、水塔、蓄水池等消防設(shè)施或者將消防器材、設(shè)備挪作他用，經(jīng)公安機(jī)關(guān)通知不加改正的；

（八）有重大火災(zāi)隱患，經(jīng)公安機(jī)關(guān)通知不加改正的。

4、燃燒要具備哪些條件？

燃燒必須同時(shí)具備三個(gè)條件：一是可燃物；二是助燃物；三是著火源。只有以上三個(gè)條件同時(shí)結(jié)合在一起，燃燒才會(huì)發(fā)生。

5、火災(zāi)分為幾個(gè)階段？

火災(zāi)分初起、發(fā)展、猛烈、熄滅四個(gè)階段。6、防火的基本措施主要有哪些？

防火的基本措施主要有三個(gè)方面：一是控制可燃物；二是隔絕助燃物；三是消除著火源。7、滅火有哪些方法？

滅火的基本方法有四種：一是冷卻法；二是窒息法；三是隔離法；四是化學(xué)抑制法。9、地鐵消防重點(diǎn)單位有哪些？

1）一、二號(hào)線車站、運(yùn)用庫、檢修庫為廣州市消防重點(diǎn)保護(hù)單位；2）地鐵控制中心（OCC）、坑口、廣和、瑤臺(tái)、河南主變電站（所）為運(yùn)營(yíng)總部的內(nèi)部消防重點(diǎn)單位。

3）車站的通信房、設(shè)備房、環(huán)控電控室、車控室、蓄電池室為車站的防重點(diǎn)部位。10、員工通用安全守則的“五注意”是什么？

1）注意警示標(biāo)志、謹(jǐn)防以外。2）注意扶梯運(yùn)作，謹(jǐn)防夾傷。

3）注意地面積水、積油，謹(jǐn)防滑倒。4）注意高空墜物，謹(jǐn)防砸傷。

5）注意設(shè)備異�，F(xiàn)象，及時(shí)發(fā)現(xiàn)、及時(shí)排除，謹(jǐn)防發(fā)生事故。(二)站務(wù)員應(yīng)會(huì)部分1、各類滅火器的操作？

1)手提式干粉滅火器:撲救火災(zāi)時(shí),手提或肩扛干粉滅火器到火場(chǎng),上下顛倒幾次,離火點(diǎn)3～4米時(shí),撕去滅火器上的封記,拔出保險(xiǎn)銷,一手握緊噴嘴,對(duì)準(zhǔn)火源,另一只手的大拇指將壓把按下,干粉即可噴出,并迅速搖擺噴嘴,使粉霧橫掃整個(gè)火區(qū),由近而遠(yuǎn),將火撲滅.

2)機(jī)械泡沫和合成泡沫滅火器:撲救火災(zāi)時(shí),離火點(diǎn)3～4米時(shí),撕去滅火器上的封記,拔出保險(xiǎn)銷,一手握緊噴嘴,對(duì)準(zhǔn)火源,另一只手的大拇指將壓把按下,泡沫即可噴出,并迅速搖擺噴嘴,使泡沫橫掃整個(gè)火區(qū),由近而遠(yuǎn),將火撲滅.

3)CO2滅火器:首先將滅火器提到距起火地點(diǎn)約5米處,放下滅火器,一只手握住喇叭形噴筒根部的手柄,把噴筒對(duì)準(zhǔn)火焰,另一只手迅速旋開手輪,或者壓下壓把,氣體就噴射出來.當(dāng)撲救液體火災(zāi)時(shí),應(yīng)使二氧化碳射流由近而遠(yuǎn)向火焰噴射,如果燃燒面較大,操作者可左右擺動(dòng)噴筒,直至把火撲滅.當(dāng)撲救容器內(nèi)火災(zāi)時(shí),操作者應(yīng)手持噴筒根部的手柄,從容器上部的一側(cè)向容器內(nèi)噴射,但不要使二氧化碳直接沖擊到液面上,以免將可燃液體沖出容器而擴(kuò)大火災(zāi).總之使用二氧化碳滅火器時(shí),應(yīng)設(shè)法把二氧化碳盡量多的噴射到燃燒區(qū)域內(nèi),使之達(dá)到滅火濃度而使火焰熄滅。2、消防應(yīng)急面具的使用方法？

1）打開包裝盒，從缺口處撕開包裝袋；2）拿出面具，將面套套入頭部；3）調(diào)正眼窗扣正口鼻罩；

4）用手拉緊頭帶，扣上尼龍搭扣。

二、消防安全管理辦法

(一)站務(wù)員應(yīng)知部分1.總則包括哪些？

1）為了加強(qiáng)對(duì)地鐵消防安全工作的領(lǐng)導(dǎo)和管理，預(yù)防火災(zāi)和減少火災(zāi)危害，保護(hù)員工生命財(cái)產(chǎn)和國(guó)家財(cái)產(chǎn)安全，確保地鐵運(yùn)營(yíng)安全，根據(jù)《中華人民共和國(guó)消防法》和有關(guān)法規(guī)，制定本管理辦法。

2）地鐵的消防安全工作必須貫徹“預(yù)防為主、防消結(jié)合”的方針，堅(jiān)持消防管理部門與群眾相結(jié)合的原則，實(shí)行“誰主管，誰負(fù)責(zé)”的逐級(jí)消防安全責(zé)任制。

3）總部和各部主要負(fù)責(zé)人是消防安全責(zé)任人，對(duì)總部及各部消防安全工作負(fù)全面責(zé)任。4）安全稽查部負(fù)責(zé)總部消防安全的日常管理工作，對(duì)各部門的消防安全負(fù)有檢查、監(jiān)督和指導(dǎo)職能。

5）總部員工都有維護(hù)消防安全、保護(hù)消防設(shè)施、監(jiān)督防災(zāi)報(bào)警、參加滅火救災(zāi)工作的義務(wù)。

2.義務(wù)消防隊(duì)員人數(shù)有何規(guī)定？

消防重點(diǎn)部位按在崗人數(shù)的100%建隊(duì)，其它按50%建隊(duì)。3.義務(wù)消防隊(duì)的主要職責(zé)是什么？

1）認(rèn)真學(xué)習(xí)和貫徹執(zhí)行國(guó)家和本單位的消防法規(guī)和規(guī)章制度。

2）定期進(jìn)行消防業(yè)務(wù)訓(xùn)練和滅火演練，熟悉掌握滅火知識(shí)和消防器材的使用方法，負(fù)責(zé)本單位消防器材的維護(hù)、保養(yǎng)工作，保證消防器材完整有效。

3）開展防火宣傳，制止和勸阻違反消防安全規(guī)章制度的行為。4）進(jìn)行消防安全檢查，積極整改火災(zāi)隱患。5）保護(hù)火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)，協(xié)助調(diào)查火災(zāi)原因。

6）組織消防值班巡邏，防止火災(zāi)發(fā)生。發(fā)生火災(zāi)，及時(shí)報(bào)警，并積極參加撲救。4、吸煙管理制度是什么？

1）設(shè)有禁止吸煙標(biāo)志范圍嚴(yán)禁吸煙煙。

2）禁煙范圍包括：地鐵車站、列車、運(yùn)用庫、主變電所、OCC大樓中央控制室和設(shè)備房、通號(hào)樓、材料總庫（含油庫）等。

3）非禁區(qū)域吸煙者，吸完煙應(yīng)將煙頭熄滅，不得亂扔煙頭，以防發(fā)生火災(zāi)。4）將吸煙管理制度列入安全獎(jiǎng)懲考核。5.新員工三級(jí)消防安全教育制度是怎樣的？

1）新職工，包括從其他單位新調(diào)入的人員，在上崗前必須進(jìn)行三級(jí)消防安全教育，使他們懂得基本的消防安全知識(shí)。

2）一級(jí)教育由人力資源部負(fù)責(zé)，介紹本公司基本概況，生產(chǎn)特點(diǎn)、火災(zāi)的危險(xiǎn)性、重點(diǎn)部位、防火制度、消防設(shè)施、防火、滅火和逃生自救常識(shí)等，經(jīng)考試合格，填寫防火教育合格卡。

3）二級(jí)教育由車間（部門）負(fù)責(zé)人介紹崗位職責(zé)、設(shè)備情況，員工熟悉重點(diǎn)部位的滅火方案和本部門消防器材的分布，掌握使用撲救方法。

4）三級(jí)教育由班組長(zhǎng)負(fù)責(zé)，熟悉本崗位安全操作規(guī)程和本崗位周圍消防器材的分布，建立防火教育登記卡。

6.火災(zāi)事故調(diào)查處理制度是什么？

1）火災(zāi)發(fā)生后，要?jiǎng)澇鼍�戒區(qū)，指派專人看護(hù)，保護(hù)火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)，并交由公安消防部門負(fù)責(zé)調(diào)查。未經(jīng)消防部門同意，不得擅自清理火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)。

2）協(xié)助公安消防和上級(jí)部門，查清火災(zāi)的原因和損失情況，根據(jù)火災(zāi)調(diào)查情況提出處理意見。

3）發(fā)生火災(zāi)事故，要及時(shí)上報(bào)主管部門，不得隱瞞不報(bào)，并按“四不放過”的原則辦事。

三、治安安全管理規(guī)定

(一)站務(wù)員應(yīng)知部分

1、總部及各部門應(yīng)將治安保衛(wèi)工作應(yīng)堅(jiān)持什么原則？

總部及各部門應(yīng)將治安保衛(wèi)工作納入運(yùn)營(yíng)管理，堅(jiān)持預(yù)防為主、確保重點(diǎn)、嚴(yán)格管理、

保障安全的原則，并實(shí)行“誰主管、誰負(fù)責(zé)”的治安保衛(wèi)責(zé)任人制度。2、總部治安保衛(wèi)工作的基本任務(wù)是什么？

建立和健全治安保衛(wèi)工作制度，預(yù)防和制止違法犯罪，預(yù)防和消除治安安全事故，檢查和消除安全隱患，維護(hù)本企業(yè)內(nèi)部安全與穩(wěn)定。3.車站的治安保衛(wèi)工作主要負(fù)責(zé)人是誰？

車站級(jí)治安保衛(wèi)責(zé)任人。

4.總部員工、保衛(wèi)工作管理人員和保安隊(duì)員在違法犯罪行為發(fā)生的現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)采取什么措施？

有制止違法犯罪行為或?qū)⑿袨槿肆⒓磁に凸�安機(jī)關(guān)的責(zé)任。違法犯罪行為被制止后，不得對(duì)行為人實(shí)施毆打、侮辱、關(guān)押等侵犯人身權(quán)利的行為。

四、治安防火檢查辦法

(一)站務(wù)員應(yīng)知部分1.滅火器的檢查要求？

滅火器應(yīng)每季度進(jìn)行一次外觀檢查和維護(hù)，其內(nèi)容：1)檢查滅火器配置位置應(yīng)無變動(dòng)，無丟失、挪用。2)檢查可見部位防腐層的完好程度。

3)檢查滅火器鉛封、拉環(huán)、安全插銷、噴嘴、膠管等可見零部件應(yīng)完整，無松動(dòng)、變形、銹蝕或損壞，裝配合理。

4)檢查貯壓式滅火器的壓力表指針應(yīng)在綠色區(qū)域，如指針在紅色區(qū)域，應(yīng)查明原因，檢修后重新灌裝。

5)檢查滅火器的噴嘴暢通，如有堵塞應(yīng)及時(shí)疏通。

6)干粉滅火器維護(hù)保養(yǎng)時(shí)應(yīng)將滅火器倒立搖晃23次，防止滅火劑結(jié)塊。

五、行車組織規(guī)則

(一)站務(wù)員應(yīng)知部分

1、什么是限界，它應(yīng)符合什么規(guī)定？

一切建筑物，在任何情況下，不得侵入地鐵建筑限界；一切設(shè)備，在任何情況下，不得侵入地鐵設(shè)備限界；機(jī)車、車輛無論空、重狀態(tài)，均不得超出機(jī)車、車輛限界。應(yīng)符合下列規(guī)定：

1）站臺(tái)邊緣至線路中心線的水平距離規(guī)定地下站為1600（±１０）mm，地面站為1610（±１０）００mm；

2)限界圖見附錄B（標(biāo)準(zhǔn)的附錄），其中，矩形隧道直線段限界圖見附錄B1（標(biāo)準(zhǔn)的附錄），圓形隧道直線段限界圖見附錄B2（標(biāo)準(zhǔn)的附錄）。2、一、二號(hào)線全長(zhǎng)多少，線路分為哪些？

地鐵一號(hào)線全長(zhǎng)18.48Km、二號(hào)線正線全長(zhǎng)19.90Km，線路分為正線、輔助線、車廠線。3、地鐵車站與區(qū)間如何分界？

1)車站兩端端墻內(nèi)方為站內(nèi)，相鄰兩車站端墻之間為區(qū)間。

2)一號(hào)線車廠以進(jìn)入車廠的南北兩端進(jìn)車廠信號(hào)機(jī)為界。洗車線屬車廠范圍，以X109信號(hào)機(jī)為界；出西朗站的四道、五道進(jìn)路防護(hù)信號(hào)機(jī)至進(jìn)車廠的信號(hào)機(jī)之間為轉(zhuǎn)換軌；進(jìn)車廠信號(hào)機(jī)內(nèi)方的線路為車廠線。

3）二號(hào)線連接磨碟沙站與赤沙車廠S814或S816信號(hào)機(jī)間的線路稱為出入車廠線；S814或S816至進(jìn)車廠

信號(hào)機(jī)間的線路稱為轉(zhuǎn)換軌；進(jìn)車廠信號(hào)機(jī)內(nèi)方的線路為車廠線。4)連接一、二號(hào)線的聯(lián)絡(luò)線范圍為S909至S1709信號(hào)機(jī)間。4、列車如何運(yùn)行，上下行如何區(qū)分？

一、二號(hào)線正線為雙線，列車運(yùn)行方向按右側(cè)行車。1）一號(hào)線西朗往廣州東為上行，反之為下行。2）二號(hào)線萬勝圍往三元里站為上行，反之為下行。5、車站通訊系統(tǒng)包括哪些？

調(diào)度電話；站間行車電話；總部?jī)?nèi)程控電話；隧道內(nèi)每200m左右設(shè)有隧道電話；車站與司機(jī)間設(shè)有無線調(diào)度電話；車站廣播系統(tǒng)；車控室配備電視監(jiān)控系統(tǒng)（CCTV），站臺(tái)設(shè)有監(jiān)視器；在車站站廳、站臺(tái)及設(shè)備房配有中央時(shí)鐘系統(tǒng)相應(yīng)設(shè)備；隧道沿線設(shè)有OTN光纜網(wǎng)向各系統(tǒng)自動(dòng)化設(shè)備和通訊設(shè)備提供高速傳輸網(wǎng)絡(luò)。6、什么是屏蔽門？

由屏封和門組成，將車站站臺(tái)與站臺(tái)軌道間分隔開，使站臺(tái)成為封閉式，當(dāng)列車進(jìn)站時(shí)，開門上下乘客，列車關(guān)門時(shí)關(guān)門。7、什么叫頭端墻、尾端墻？

按列車運(yùn)行方向，列車停在車站時(shí)頭部對(duì)應(yīng)的車站端墻。按列車運(yùn)行方向，列車停在車站時(shí)尾部對(duì)應(yīng)的車站端墻。8、什么是輔助線？

指在正線上與正線連接的渡線、存車線、折返線、聯(lián)絡(luò)線及出入廠線。9、DAB（報(bào)警按鈕）是指什么？

為了及時(shí)處理意外或臨時(shí)事故而設(shè)置在車廂里的乘客報(bào)警按鈕。10、ATC指什么，它包括哪些子系統(tǒng)？

正線使用ATC列車自動(dòng)控制系統(tǒng)，由OCC或車站控制,分有三個(gè)子系統(tǒng)：1)ATS列車自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)；2)ATP列車自動(dòng)保護(hù)系統(tǒng)；3)ATO列車自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。11、LCP盤上包括哪些元件？

站控室的墻上設(shè)有LCP控制盤，盤面上的上、下行線路分別有緊急停車、取消緊停,扣車、終止扣車，切斷報(bào)警及燈炮試驗(yàn)等按鈕各一個(gè)。12.車站的ESB如何設(shè)置，按壓后有何現(xiàn)象？

車站每側(cè)站臺(tái)設(shè)有2個(gè)緊急停車按鈕（ESB）、二號(hào)線站臺(tái)監(jiān)控亭分別設(shè)有上、下行線的ESB。ATP設(shè)備正常使用的條件下，站臺(tái)上的ESB被按壓時(shí)，站控室的LCP控制盤將報(bào)警。13、車站如何分層，站臺(tái)及站臺(tái)屏蔽門長(zhǎng)度各為多少？

車站分站廳、站臺(tái)兩層（琶洲、新港東、磨碟沙三站的站廳、站臺(tái)同層），車站站臺(tái)為142m，可�？�6節(jié)車廂編組的列車,二號(hào)線站臺(tái)設(shè)屏蔽門，屏蔽門的總長(zhǎng)度為135.5m。14.一、二號(hào)線哪些站是2個(gè)站廳，哪些站是側(cè)式站臺(tái)，哪些站是一島兩側(cè)式站臺(tái)？

一號(hào)線花地灣站和二號(hào)線萬勝圍、琶洲、新港東、磨碟沙、江南西和越秀公園站各有兩個(gè)站廳，其他站是一個(gè)站廳。一號(hào)線坑口、花地灣站為側(cè)式站臺(tái)，西朗站為兩島一側(cè)站臺(tái)，公園前為一島兩側(cè)式站臺(tái)；二號(hào)線萬勝圍、琶洲、新港東、磨碟沙三站為側(cè)式站臺(tái)，公園前為一島兩側(cè)式站臺(tái)；其他車站是島式站臺(tái)。15、關(guān)于一、二號(hào)線客車的描述有哪些？

1）客車由兩個(gè)單元電動(dòng)車組編成，一個(gè)單元電動(dòng)車組由3節(jié)車廂組成可控制的整體（1拖2動(dòng)）。一列客車的編組型式為：-A*B*C=C*B*A-。A車為帶司機(jī)室的拖車，B、C車為動(dòng)車；

一號(hào)線客車的A車頂部設(shè)有受電弓，二號(hào)線的B車頂部設(shè)有受電弓�！�-”表示自動(dòng)車鉤，“*”表示半永久性牽引桿，“=”表示半自動(dòng)車鉤。

2）正線線路最高運(yùn)行速度為80Km/h，300m曲線半徑限速65Km/h，350m曲線半徑為70Km/h。

3）客室座位縱向布置，每車56座，客車的定員和載重見表

序號(hào)縮寫定義每車乘客數(shù)列車乘客數(shù)一號(hào)線車輛重量(t)A33.0036.3651.60B36.0039.3654.60C36.0039.3654.60列車重量（t）二號(hào)線車輛重量(t)ABC列車重量（t）（人）（人）1234AW0AW1AW2AW3無乘客(空載)座客載荷定員載荷(6人/m)超員載荷(9人/m)2205631003361860210.0035.00230.1638.36321.6053.6038.0038.00222.0041.3641.36242.1656.6056.60333.60432259258.9261.9261.92365.5260.9263.9263.92377.52

4）一號(hào)線客車為A型車，長(zhǎng)度為140.00m，寬度3.00m，高度（含排氣口，不含受電弓）為3.865m。其中A車長(zhǎng)度為24.4m，B、C車長(zhǎng)度為22.8m。每輛車有10對(duì)客室門，門開寬度1.4m。駕駛室兩側(cè)設(shè)有駕駛室門，前端設(shè)有安全疏散門，后端設(shè)有通往客室的通道門，通道門的客室側(cè)上方設(shè)有緊急拉門手把。5）二號(hào)線客車為A型車，長(zhǎng)度為139.98m，寬度3.07m，高度3.840m。其中A車長(zhǎng)度24.39m，B、C車長(zhǎng)度為22.8m。每輛車有10對(duì)客室門，門開寬度1.4m。駕駛室兩側(cè)設(shè)有駕駛室側(cè)門，前端設(shè)有安全疏散斜梯，后端設(shè)有通往客室的通道門，由客室進(jìn)入駕駛室時(shí)須使用鑰匙開門。16、關(guān)于屏蔽門的描述包括哪些？

1）屏蔽門具備如下功能。

屏蔽門具有障礙物的檢測(cè)及處理功能，并有障礙物故障報(bào)警功能。

站務(wù)人員可以從門頭指示燈、PSA、PSC柜了解屏蔽門運(yùn)行狀態(tài)、報(bào)警信息。

站務(wù)人員可對(duì)發(fā)生故障的門機(jī)進(jìn)行隔離旁路，進(jìn)行隔離維修。屏蔽門開關(guān)門控制優(yōu)先級(jí)從高到低依次為：屏蔽門專用鑰匙手動(dòng)操作（就地級(jí)）、PSL操作（站臺(tái)級(jí)）、屏蔽門與信號(hào)聯(lián)鎖控制（系統(tǒng)級(jí)）。

2）屏蔽門具備站臺(tái)級(jí)控制功能。

通過站臺(tái)上的PSL進(jìn)行開、關(guān)門操作。

站務(wù)人員在站臺(tái)側(cè)用專用鑰匙打開屏蔽門（包括滑動(dòng)門、應(yīng)急門、端門）。3）屏蔽門系統(tǒng)具備系統(tǒng)級(jí)控制功能，且與列車車門之間實(shí)現(xiàn)聯(lián)鎖控制。

屏蔽門控制系統(tǒng)通過執(zhí)行信號(hào)系統(tǒng)的開、關(guān)門命令，進(jìn)行屏蔽門開、關(guān)操作。

屏蔽門(包括應(yīng)急門)關(guān)閉時(shí)，屏蔽門控制系統(tǒng)向信號(hào)系統(tǒng)發(fā)送“ASD/EED閉鎖”信號(hào)。當(dāng)某一屏蔽門（包括應(yīng)急門)單元不能形成其“閉鎖”信號(hào)時(shí)，站務(wù)人員人工關(guān)閉（及）或隔離該門單元，以便列車離站或進(jìn)站。

當(dāng)各屏蔽門（包括應(yīng)急門）單元正常，而屏蔽門關(guān)閉后系統(tǒng)內(nèi)部不能形成“ASD/EED

閉鎖”信號(hào)或信號(hào)系統(tǒng)不能接受到“屏蔽門閉鎖”信號(hào)時(shí)，站務(wù)人員操作PSL“屏蔽門互鎖解除”開關(guān)向信號(hào)系統(tǒng)發(fā)送“屏蔽門互鎖解除”信號(hào)并保持，以便列車離站或進(jìn)站。

當(dāng)信號(hào)系統(tǒng)不向屏蔽門系統(tǒng)發(fā)送開、關(guān)門命令時(shí)，司機(jī)或站務(wù)人員可選擇PSL(站臺(tái)級(jí))控制功能進(jìn)行屏蔽門開、關(guān)操作。

17、行車時(shí)間以哪里為準(zhǔn)，行車日期如何劃分？

行車時(shí)間以北京時(shí)間為準(zhǔn)，從零時(shí)起計(jì)算，實(shí)行24小時(shí)制。行車日期劃分：以零時(shí)為界，零時(shí)以前辦妥的行車手續(xù)，零時(shí)以后仍視為有效。18、運(yùn)營(yíng)指揮機(jī)構(gòu)是什么？

1)運(yùn)營(yíng)指揮分為一級(jí)、二級(jí)二個(gè)指揮層級(jí)；二級(jí)服從一級(jí)指揮。2)一級(jí)指揮為：行車、供電、環(huán)控調(diào)度。

3)二級(jí)指揮為：車站值班站長(zhǎng)、車廠調(diào)度、DCC、MCC維修調(diào)度。4)各級(jí)指揮要根據(jù)各自職責(zé)任務(wù)獨(dú)立開展工作，并服從OCC值班主任總體協(xié)調(diào)和指揮。19、什么是地鐵運(yùn)營(yíng)控制中心(OCC)？

1)OCC是地鐵日常運(yùn)營(yíng)、設(shè)備維護(hù)、行車組織的指揮中心。2)OCC是地鐵運(yùn)營(yíng)信息收發(fā)中心。

3)OCC代表運(yùn)營(yíng)總部總經(jīng)理指揮運(yùn)營(yíng)工作，代表總部與外界協(xié)調(diào)聯(lián)絡(luò)地鐵運(yùn)營(yíng)支援工作。

4)值班主任是OCC輪值班調(diào)度班組長(zhǎng)，各調(diào)度員由值班主任協(xié)調(diào)統(tǒng)一指揮。在處理突發(fā)事件、事故時(shí)，各調(diào)度員有責(zé)任向值班主任提供本崗位的協(xié)助處理方案，并及時(shí)報(bào)告相關(guān)信息。

5)行車工作由行車調(diào)度員（以下簡(jiǎn)稱行調(diào)）統(tǒng)一指揮

6)供電設(shè)備運(yùn)作由電力調(diào)度員（以下簡(jiǎn)稱電調(diào)）統(tǒng)一指揮。

7）環(huán)控和防災(zāi)報(bào)警設(shè)備由環(huán)控調(diào)度員（以下簡(jiǎn)稱環(huán)調(diào)）統(tǒng)一指揮。20、什么是維修控制中心（MCC）?

1)MCC是除車輛設(shè)備以外的地鐵設(shè)備計(jì)劃性維修和故障維(搶)修的組織中心。

2)MCC主要負(fù)責(zé)維修工程部管理范圍內(nèi)的故障（事故）信息接收、傳遞、反饋和處理的組織、協(xié)調(diào)及統(tǒng)計(jì)分析工作。

3)MCC負(fù)責(zé)檢修作業(yè)計(jì)劃的審核、協(xié)調(diào)及作業(yè)的實(shí)施監(jiān)控等工作。4)在西朗、赤沙車廠分別設(shè)有1人簽發(fā)施工作業(yè)令。21、什么是車廠控制中心（DCC）?

1)DCC是車廠運(yùn)作管理、車輛維修的中心，DCC設(shè)有車輛檢修調(diào)度及輪值技術(shù)員、車廠調(diào)度員；在西朗和赤沙車廠分別設(shè)有DCC。

2)DCC負(fù)責(zé)車廠范圍內(nèi)的行車組織、維修施工管理。

3)DCC負(fù)責(zé)車輛日常檢修、清潔、定修和臨修工作控制，為地鐵運(yùn)營(yíng)及設(shè)備維修施工提供質(zhì)量良好和數(shù)量足夠的客車或工程車。22、列車車次的規(guī)定是什么？

1)客車車次：6位數(shù)，左邊兩位為目的地碼，中間兩位為服務(wù)號(hào)，右邊兩位為序列號(hào)。個(gè)位偶數(shù)為上行，奇數(shù)為下行，順序編號(hào)。

2)目的地碼見《行車組織規(guī)則（一、二號(hào)線）》附錄E（標(biāo)準(zhǔn)的附錄），其中，一號(hào)線目的地碼見附錄E1（標(biāo)準(zhǔn)的附錄），二號(hào)線目的地碼見附錄E2（標(biāo)準(zhǔn)的附錄）。

3)調(diào)試車車次比照客車車次，使用服務(wù)號(hào)區(qū)分。4)客車、專列和調(diào)試車的服務(wù)號(hào)如下表。列車類別客車一號(hào)線01～49二號(hào)線01～49備注空客車專列調(diào)試車80～8997～9951～5980～8997～9971～795)工程、救援列車車次：3位數(shù)，工程、救援列車的車次規(guī)定見下表。

列車類別工程車軌道車救援列車一號(hào)線501～519521～539601～619二號(hào)線551～569571～589651～669含網(wǎng)軌檢測(cè)車、打磨車含客車、工程列車備注23、二號(hào)線的列車運(yùn)行模式是什么？

1）一號(hào)線西朗～廣州東站采用雙線單方向運(yùn)行，客車由西朗站經(jīng)上行線至廣州東站，經(jīng)折返線到達(dá)下行線，再由廣州東站下行線到西朗站如此循環(huán)運(yùn)行。

2）二號(hào)線萬勝圍～三元里站采用雙線單方向運(yùn)行，客車由萬勝圍站經(jīng)上行線至三元里站，經(jīng)折返線到下行線，再由三元里站經(jīng)下行線到萬勝圍站下行站臺(tái)，經(jīng)折返線到上行線，如此循環(huán)運(yùn)行。

24、列車接發(fā)作業(yè)規(guī)定是什么？

1）一號(hào)線西朗站、二號(hào)線萬勝圍站接發(fā)列車線路的使用由行調(diào)決定。車廠線路的使用由車廠調(diào)度員決定。

2）列車以規(guī)定速度進(jìn)站，車站不顯示接車信號(hào)。

3）車站原則上不辦理接發(fā)列車作業(yè)，遇特殊情況須接發(fā)列車時(shí)，車站接發(fā)列車人員應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行接發(fā)列車作業(yè)程序。具體作業(yè)程序，在GDY/QW-CW09-19《車站運(yùn)作手冊(cè)》中作出規(guī)定。

4）站臺(tái)崗人員隨時(shí)注意站臺(tái)乘客動(dòng)態(tài)，當(dāng)客車進(jìn)站時(shí)應(yīng)原則上于站臺(tái)扶梯口靠近緊急停車按鈕附近站崗，防止乘客在關(guān)門時(shí)沖上車夾傷，負(fù)責(zé)維護(hù)站臺(tái)秩序，監(jiān)督司機(jī)按規(guī)范動(dòng)作關(guān)門。

5）發(fā)車時(shí)，站臺(tái)崗（司機(jī)）發(fā)現(xiàn)站臺(tái)或屏蔽門異常，立即用對(duì)講機(jī)通知司機(jī)（站臺(tái)崗）并及時(shí)處理。

25、客車車門故障處理時(shí)車站應(yīng)如何處理？

1）客車在車站發(fā)生車門故障時(shí)，站臺(tái)崗協(xié)助確認(rèn)故障門位置，司機(jī)再次打開屏蔽門和車門，并前往故障門處進(jìn)行處理；

2）故障門處理完后，先關(guān)屏蔽門，后關(guān)客室門，確認(rèn)正常后開車。26、當(dāng)客車故障被迫停車時(shí)車站應(yīng)如何處理？

1）客車在隧道內(nèi)停車時(shí)，如果停車超過2分鐘，行調(diào)口頭通知環(huán)調(diào)送風(fēng)。

2）客車故障情況下行車組織由OCC全權(quán)負(fù)責(zé)，故障的判斷和處理由司機(jī)全面負(fù)責(zé)，行調(diào)有責(zé)任提出輔助處理意見，但司機(jī)離開駕駛室處理故障前須報(bào)告行調(diào)；行調(diào)接到司機(jī)的車輛故障報(bào)告后，應(yīng)及時(shí)通知車廠檢修調(diào)度。

3）司機(jī)對(duì)客車的故障處理，原則上為3分鐘，司機(jī)確認(rèn)無法處理或3分鐘后還無法動(dòng)車時(shí)，通過行調(diào)向DCC檢調(diào)提出技術(shù)支援的需求，同時(shí)繼續(xù)處理故障。

4）司機(jī)對(duì)客車的故障處理時(shí)間原則上為6分鐘，如仍不能動(dòng)車時(shí)，由值班主任確定處理辦法，當(dāng)決定救援時(shí)，司機(jī)作好救援的防護(hù)連掛工作。

5）正線發(fā)生客車故障、救援或需要出動(dòng)備用車、換車等行車需要時(shí)，行調(diào)通知相關(guān)換乘室/亭的司機(jī)；后由值班主任或行調(diào)向西朗或赤沙DCC通報(bào)，并由車廠調(diào)度向車廠派班員、信號(hào)值班員通報(bào)。派班員或車廠調(diào)度員、信號(hào)樓值班員按照GDY/QW-AZ-YS-28.01《西朗車廠運(yùn)作手冊(cè)》和GDY/QW-AZ-YS-28.02《赤沙車廠運(yùn)作手冊(cè)》相關(guān)條款組織列車出廠，并向

司機(jī)傳達(dá)清楚。

6）請(qǐng)求救援客車需要疏散乘客時(shí)，行調(diào)發(fā)出口頭命令通知司機(jī)和有關(guān)車站值班站長(zhǎng)要做好乘客疏散及救援工作。司機(jī)除引導(dǎo)乘客下車外，還必須做好客車的防護(hù)及協(xié)助救援工作。27、信號(hào)標(biāo)志牌如何設(shè)置？

1）停車標(biāo)，設(shè)于各車站站臺(tái)端部對(duì)開的隧道壁位置和存車線、折返線、信號(hào)機(jī)前。2）在接近車站300米、200米分別設(shè)置接近車站預(yù)告標(biāo)；100米位置設(shè)站名標(biāo)，車檔表示器。

3）一號(hào)線200m制動(dòng)標(biāo)虛擬信號(hào)標(biāo),在虛擬信號(hào)機(jī)處設(shè)置，要求在ATP車載設(shè)備故障或無ATP保護(hù)的工程車沒有取得行車憑證或授權(quán)時(shí)禁止越過。這些信號(hào)有：花地灣站、FX302、西門口FS801、農(nóng)講所FX1002、烈士陵園FS1101、體育中FS1501、廣州東FX1604共六處。

4）一度停車標(biāo)，設(shè)于車廠與西朗或坑口、或與磨碟沙站交界處，車廠內(nèi)平交道口處，進(jìn)入材料庫線路前等位置。28、音響信號(hào)的內(nèi)容有哪些？

1）音響信號(hào)，長(zhǎng)聲為2s，短聲為0.5s，間隔為1s。重復(fù)鳴示時(shí)，須間隔5s以上。2）客車、車組、工程車、軌道車等列車的鳴示方式見下表序號(hào)名稱1鳴示方式使用時(shí)機(jī)調(diào)試列車在正線或工程車起動(dòng)及機(jī)車車輛前進(jìn)時(shí)�？蛙嚱咏鼪]有屏蔽門的車站、工程車及調(diào)試列車接近車站，工程車起動(dòng)注意信一長(zhǎng)聲進(jìn)出隧道口前、施工地點(diǎn)，列車看到黃色手信號(hào)、引導(dǎo)手信號(hào)時(shí)，天氣號(hào)不良時(shí)�？蛙囋跈z修及整備中，準(zhǔn)備降下或升起集電弓�？蛙嚒�機(jī)車車輛、單機(jī)開始退行。退行信號(hào)二長(zhǎng)聲要求防護(hù)人員撤回時(shí)。召集信號(hào)三長(zhǎng)聲一長(zhǎng)三短發(fā)現(xiàn)線路有危及行車安全的不良處所時(shí)。警報(bào)信號(hào)聲列車發(fā)生重大、大事故及其他需要救援情況時(shí)。試驗(yàn)自動(dòng)制試驗(yàn)制動(dòng)機(jī)開始減壓時(shí)。一短聲動(dòng)機(jī)復(fù)示信接到試驗(yàn)制動(dòng)結(jié)束的手信號(hào)，回答試風(fēng)人員時(shí)。號(hào)調(diào)車作業(yè)中，表示已接受調(diào)車員所發(fā)出的信號(hào)時(shí)。二短聲緩解信號(hào)試驗(yàn)制動(dòng)機(jī)緩解時(shí)。緊急停車連續(xù)短司機(jī)發(fā)現(xiàn)鄰線發(fā)生障礙，向鄰線上運(yùn)行的列車發(fā)出緊急停車信號(hào)時(shí)，聲信號(hào)鄰線列車司機(jī)聽到后，應(yīng)立即緊急停車。

3）口笛鳴示方式見下表。序號(hào)123456工作項(xiàng)目發(fā)車、指示機(jī)車向顯示人反方向移動(dòng)指示機(jī)車向顯示人方向移動(dòng)指示發(fā)車制動(dòng)機(jī)減壓制動(dòng)機(jī)緩解一道一長(zhǎng)聲一短一長(zhǎng)聲一長(zhǎng)一短聲一短聲二短聲一短聲鳴示方式2345677891011121314二道三道四道五道六道取消再顯示列車接近通報(bào)信號(hào)上行下行停車信號(hào)二短聲三道聲四短聲五短聲一長(zhǎng)一短聲二長(zhǎng)一短聲二長(zhǎng)二短聲二長(zhǎng)聲一長(zhǎng)聲連續(xù)短聲15

(二)站務(wù)員應(yīng)會(huì)部分

1、特殊情況下接發(fā)列車時(shí)顯示手信號(hào)的時(shí)機(jī)和地點(diǎn)是什么？

1）接車時(shí)，在看見列車頭部燈開始顯示；顯示地點(diǎn)為頭端墻。

2）通過列車，應(yīng)待列車頭部越過信號(hào)顯示地點(diǎn)后方可收回；顯示地點(diǎn)為：有屏蔽門的車站在站臺(tái)尾端墻（內(nèi)方），沒有屏蔽門的車站在站臺(tái)尾端墻靠近緊急停車按鈕附近。

3）停站列車，應(yīng)待列車停車后方可收回；

4）發(fā)車信號(hào)（或好了信號(hào)）顯示，必須在司機(jī)鳴笛回示后方可收回；顯示地點(diǎn)為靠列車前進(jìn)方向第2個(gè)車門。

5）引導(dǎo)手信號(hào)，待列車頭部越過信號(hào)顯示地點(diǎn)后方可收回；顯示地點(diǎn)為：來車方向端墻。

2、關(guān)于車站報(bào)點(diǎn)的規(guī)定？

1）在ATS正常時(shí)，各站不向行調(diào)報(bào)客車到開點(diǎn)。

2）ATS不能正常顯示時(shí)，一號(hào)線西朗、芳村、公園前、東山口、廣州東站或二號(hào)線萬勝圍、磨碟沙、曉港、公園前、三元里站（以上各站簡(jiǎn)稱為報(bào)點(diǎn)站）向行調(diào)報(bào)點(diǎn)。

3）當(dāng)SICAS故障時(shí)，采用站間電話聯(lián)系法的兩端站和相關(guān)報(bào)點(diǎn)站須向行調(diào)報(bào)點(diǎn)，并同時(shí)向前方站報(bào)開點(diǎn)。

4）客車在車站的停站時(shí)分增晚30S以上時(shí)，車站要向行調(diào)報(bào)告原因；

5）工程車運(yùn)行時(shí)，在始發(fā)站、終到站、一號(hào)線坑口站或二號(hào)線磨碟沙站及有臨時(shí)停車的車站均要向行調(diào)報(bào)點(diǎn)，同時(shí)向前方站報(bào)開點(diǎn)。

6）由于列車在萬勝圍站沒有運(yùn)行時(shí)間自動(dòng)記錄功能，萬勝圍站負(fù)責(zé)記錄上、下行站臺(tái)的到、發(fā)時(shí)刻，并在客車晚點(diǎn)時(shí)報(bào)告行調(diào)。3、信號(hào)與屏蔽門接口故障的處理？

1）客車在進(jìn)入車站站臺(tái)區(qū)前或在站臺(tái)區(qū)收不到速度碼的處理規(guī)定如下：

（a）當(dāng)客車在車站關(guān)好屏蔽門、車門后，收不到速度碼時(shí)，司機(jī)立即報(bào)告行調(diào)，按行調(diào)的命令以RM模式動(dòng)車，行調(diào)通知車站派站務(wù)人員在下一趟客車到站時(shí)在PSL上打“屏蔽門互鎖解除”開關(guān)，收到速度碼后以ATO模式動(dòng)車，如收不到速度碼按行調(diào)的命令以RM模式動(dòng)車。

（b）當(dāng)客車在進(jìn)入車站站臺(tái)區(qū)前停車時(shí)，報(bào)告行調(diào)，司機(jī)按行調(diào)的命令并確認(rèn)運(yùn)行前方的站臺(tái)區(qū)軌道空閑后，以RM模式（如RM模式產(chǎn)生緊急制動(dòng)時(shí)，改URM模式進(jìn)站，對(duì)標(biāo)后恢復(fù)ATP）進(jìn)站對(duì)標(biāo)停車,當(dāng)DTI顯示12S時(shí)開始關(guān)車門，確認(rèn)屏蔽門、車門關(guān)閉好后以RM模式動(dòng)車。行調(diào)通知車站派站務(wù)人員在下一趟客車到站前在PSL上打“屏蔽門互鎖解除”開關(guān)，直

至客車出站。

（c）當(dāng)客車在車站關(guān)好車門后，以RM模式不能動(dòng)車時(shí)，司機(jī)報(bào)告行調(diào)，按行調(diào)的命令以URM模式動(dòng)車，到下一站時(shí)，恢復(fù)ATP。

（d）當(dāng)客車以RM模式動(dòng)車，運(yùn)行2個(gè)軌道電路后仍然不能轉(zhuǎn)為SM(ATO)模式時(shí)，則按信號(hào)故障的處理程序處理。

2）車站接到行調(diào)或司機(jī)報(bào)告在車站進(jìn)站前或在站臺(tái)區(qū)收不到速度碼時(shí)，立即檢查站臺(tái)區(qū)和屏蔽門的狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)異常立即通知司機(jī)和報(bào)告行調(diào)。

3）維調(diào)接到故障報(bào)告后，立即組織維修人員前往搶修。4、車門與屏蔽門不能聯(lián)動(dòng)時(shí)如何處理？

1）車載ATO故障，車門與屏蔽門不能聯(lián)動(dòng)時(shí)，當(dāng)客車離前方終點(diǎn)站5個(gè)站及以上時(shí)，行調(diào)通知下一車站派站務(wù)人員上駕駛室，協(xié)助司機(jī)開關(guān)屏蔽門。

2）屏蔽門與車門聯(lián)動(dòng)功能故障的情況下：

客車配一名司機(jī)和一名屏蔽門操作員，司機(jī)負(fù)責(zé)駕駛客車和操作客車相關(guān)設(shè)備；屏蔽門操作員負(fù)責(zé)操作屏蔽門的開關(guān)，協(xié)助司機(jī)了望進(jìn)路，監(jiān)督客車司機(jī)按規(guī)定速度運(yùn)行。

客車在投入客運(yùn)服務(wù)前，須把開門狀態(tài)開關(guān)打到手動(dòng)位；客車在車站停穩(wěn)后，應(yīng)迅速打開駕駛室門，先由屏蔽門操作員操作打開屏蔽門，后由司機(jī)打開客室門；當(dāng)距開車時(shí)間15~12秒時(shí)，先關(guān)閉屏蔽門，再關(guān)閉客室門，并確認(rèn)無夾人夾物時(shí)，進(jìn)入駕駛室開車。5、特殊情況下，列車運(yùn)行時(shí)手信號(hào)應(yīng)如何顯示？

序號(hào)手信號(hào)類別晝間顯示方式夜間1停車信號(hào)：要求列車停車展開的紅色信號(hào)旗，無紅色信號(hào)旗時(shí)，兩臂高舉紅色燈光，無紅色燈光時(shí)，用白色燈頭上，向兩側(cè)急劇搖動(dòng)。光上、下急劇搖動(dòng)。2緊急停車信號(hào)：要求司機(jī)緊展開紅旗下壓數(shù)次，無信號(hào)旗時(shí)，兩臂高舉頭上，紅色燈光下壓數(shù)次，無紅色燈光時(shí)，急停車向兩側(cè)急劇搖動(dòng)。用白色燈上下急劇搖動(dòng)3減速信號(hào)：要求列車降低速展開的黃色信號(hào)旗，無黃色信號(hào)旗時(shí)，用綠色信黃色信號(hào)燈光，無黃色燈光時(shí)，用白度運(yùn)行號(hào)旗下壓數(shù)次。色或綠色燈光下壓數(shù)次。4發(fā)車（指示）信號(hào)：要求展開的綠色信號(hào)旗上弧線向列車方面作圓形轉(zhuǎn)綠色燈光上弧線向列車方面作圓形轉(zhuǎn)司機(jī)發(fā)車動(dòng)。動(dòng)。5通過手信號(hào)：準(zhǔn)許列車由車展開的綠色信號(hào)旗。綠色燈光。站通過6引導(dǎo)信號(hào)：準(zhǔn)許列車進(jìn)入車展開黃色信號(hào)旗高舉頭上左右搖動(dòng)。黃色燈光高舉頭上左右搖動(dòng)。站或車廠7降弓信號(hào)左臂垂直高舉，右臂前伸并左右水平重復(fù)搖動(dòng)。白色燈光上下左右重復(fù)搖動(dòng)。8升弓信號(hào)左臂垂直高舉，右臂前伸上下重復(fù)搖動(dòng)。白色燈光作圓形轉(zhuǎn)動(dòng)。9好了信號(hào)：進(jìn)路開通、某項(xiàng)用攏起信號(hào)旗作圓形轉(zhuǎn)動(dòng)。白色燈光作圓形轉(zhuǎn)動(dòng)。作業(yè)完成的顯示

6、調(diào)車手信號(hào)如何顯示？

序號(hào)1234567調(diào)車手信號(hào)類別停車信號(hào)減速信號(hào)指揮列車或車輛向顯示人方向來的信號(hào)指揮列車或車輛向顯示人反方向去的信號(hào)指揮列車或車輛向顯示人方向稍行移動(dòng)的信號(hào)（包括連掛）指揮列車或車輛向顯示人反方向稍行移動(dòng)的信號(hào)（包括連掛）三、二、一車距離信號(hào)晝間顯示方式夜間顯示方式見表14第1項(xiàng)相同展開的綠色信號(hào)旗下壓數(shù)次綠色燈光下壓數(shù)次展開的綠色信號(hào)旗在下方左右搖動(dòng)綠色燈光在下方左右搖動(dòng)展開的綠色信號(hào)旗上、下?lián)u動(dòng)綠色燈光上、下?lián)u動(dòng)左手?jǐn)n起紅色信號(hào)旗直立平舉，右手展開綠色燈光下壓數(shù)次后，再左右小的綠色信號(hào)旗在下方左右小擺動(dòng)動(dòng)左手?jǐn)n起紅色信號(hào)旗直立平舉，右手展開綠色燈光平舉上、下小動(dòng)的綠色信號(hào)旗在下方上、下小動(dòng)。右手展開的綠色信號(hào)旗下壓三、二、一次綠色燈光平舉下壓三、二、一次8連掛作業(yè)9試?yán)�信�?hào)(連掛好后試?yán)?10取消信號(hào)：通知前發(fā)信號(hào)取消兩臂高舉頭上，攏起的手信號(hào)旗桿成水平紅、綠色燈光（無綠色燈用白色末端相接燈光代替）交互顯示數(shù)次按本表第5或第6項(xiàng)的信號(hào)顯示,當(dāng)列車啟動(dòng)后立即顯示停車信號(hào)攏起的手信號(hào)旗，兩臂于前下方交叉后，紅色燈光作圓形轉(zhuǎn)動(dòng)后，上下?lián)u左右搖動(dòng)數(shù)次動(dòng)

7、試驗(yàn)列車自動(dòng)制動(dòng)機(jī)的手信號(hào)應(yīng)如何顯示？1)制動(dòng)：

晝間用攏起信號(hào)旗高舉頭上。夜間白色燈高舉。2)緩解：

晝間用攏起信號(hào)旗在下部左右搖動(dòng)。夜間白色燈光在下部左右搖動(dòng)。3)試驗(yàn)完了（或其他作業(yè)完成的顯示）：晝間用攏起信號(hào)旗作圓形轉(zhuǎn)動(dòng)。夜間白色燈光作圓形轉(zhuǎn)動(dòng)。

8、在日常車務(wù)運(yùn)作中，調(diào)車員或管理人員及行車有關(guān)人員檢查工作或遇列車救援、發(fā)生緊急情況，沒有攜帶信號(hào)燈或信號(hào)旗時(shí)，徒手信號(hào)應(yīng)如何顯示？

序號(hào)1234567

14

徒手信號(hào)類別緊急停車信號(hào)（含停車信號(hào)）三、二、一車信號(hào)連掛信號(hào)試?yán)�信�?hào)向顯示人方向稍行移動(dòng)發(fā)車（指示）信號(hào)（好了信號(hào)）顯示方式兩手臂高舉頭上，向兩側(cè)急劇搖動(dòng)單臂平伸后，小臂豎直向外壓直，反復(fù)三次為三車、二次為二車、一次為一車緊握兩拳頭高舉頭上，拳心向里，兩拳相碰數(shù)次如本表第5或第6項(xiàng)，當(dāng)列車剛起動(dòng)馬上給停車信號(hào)（第1項(xiàng)）左手高舉直伸，右手平伸小臂前后搖動(dòng)單臂向列車運(yùn)行方向上弧圈做圓形轉(zhuǎn)動(dòng)向顯示人反方向稍行移動(dòng)左手高舉直伸，右手向下斜伸，小臂上下?lián)u動(dòng)六、車站運(yùn)作手冊(cè)

(一)站務(wù)員應(yīng)知部分

1、車站層級(jí)管理框架是怎樣的？中心站站長(zhǎng)

中心站副站長(zhǎng)

值班站長(zhǎng)值班站長(zhǎng)值班站長(zhǎng)值班站長(zhǎng)行客行客行客行客車運(yùn)車運(yùn)車運(yùn)車運(yùn)值值值值值值值值班班班班班班班班員員員員員員員員

站務(wù)員站務(wù)員站務(wù)員站務(wù)員1）在正常情況下車站實(shí)行層級(jí)負(fù)責(zé)制，由上至下順序依次為：中心站站長(zhǎng)、中心站副站長(zhǎng)、值班站長(zhǎng)、值班員、站務(wù)員。信息匯報(bào)實(shí)行逐級(jí)匯報(bào)，由下至上順序依次為：站務(wù)員、值班員、值班站長(zhǎng)、中心站副站長(zhǎng)、中心站站長(zhǎng)。

2）二號(hào)線機(jī)電檢修人員實(shí)行分段管理，設(shè)班長(zhǎng)二名、副班長(zhǎng)六名，副班長(zhǎng)由相應(yīng)車站站長(zhǎng)擔(dān)任。日常行政管理歸副班長(zhǎng)負(fù)責(zé)，業(yè)務(wù)培訓(xùn)和工作安排由班長(zhǎng)負(fù)責(zé)，同時(shí)機(jī)電檢修組由分管主任負(fù)責(zé)管理。

3）在非正常情況下可越級(jí)管理、越級(jí)匯報(bào)。2、站內(nèi)各單位的合作關(guān)系是怎樣的？

1）車站常駐人員有車務(wù)（站務(wù)、檢修）、保潔、AFC設(shè)備維修人員、地鐵公安、銀行、商鋪及維修工程部維修人員。

2）站內(nèi)各單位間的工作協(xié)調(diào)車站成立以中心站站長(zhǎng)為組長(zhǎng)，警務(wù)站負(fù)責(zé)人為副組長(zhǎng)，各單位負(fù)責(zé)人為組員的綜治小組。綜治小組每月至少組織一次會(huì)議，解決、協(xié)調(diào)車站內(nèi)的治安等工作。

3）站務(wù)與各單位人員工作合作綜治小組成員相互通報(bào)相關(guān)信息。尤其在重大節(jié)假日前，站務(wù)應(yīng)將有關(guān)行車方案及站

內(nèi)客運(yùn)應(yīng)急方案通報(bào)各部門；

定期組織各部門參加消防檢查或應(yīng)急與緊急疏散演練；車站中心站站長(zhǎng)、中心站副站長(zhǎng)、值班站長(zhǎng)可調(diào)動(dòng)機(jī)電檢修人員、保潔、外部門維修

人員，參與車站特殊情況下的客運(yùn)組織及大客流應(yīng)急處理。

3、售票員崗位職責(zé)是什么？

1）售票員須嚴(yán)格按票務(wù)制度和有關(guān)規(guī)定出售車票、處理車票，確保票、款、帳的安全和正確；

2）及時(shí)處理乘客的無效票和過期票；

3）售票員應(yīng)按照有關(guān)服務(wù)要求向乘客提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)。4、廳巡崗站務(wù)員崗位職責(zé)是什么？

1)注意站廳付費(fèi)區(qū)、非付費(fèi)區(qū)乘客的動(dòng)態(tài)，發(fā)現(xiàn)有違反地鐵規(guī)定的要及時(shí)制止；2)幫助乘客，回答乘客詢問，特別注意幫助老、弱、病和有困難及傷殘乘客，解決乘客問題為乘客提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)；

3)負(fù)責(zé)協(xié)助值班站長(zhǎng)、值班員及時(shí)更換錢箱、票盒，引導(dǎo)不能正常進(jìn)出閘的乘客到票務(wù)處處理；

4）負(fù)責(zé)站廳員工通道門的管理，對(duì)通過通道門進(jìn)出的人員進(jìn)行嚴(yán)格登記；5）向值班站長(zhǎng)報(bào)告不正常情況，向客運(yùn)值班員報(bào)告處理不了的問題；

6）留意地面衛(wèi)生，對(duì)水漬、雜物等及時(shí)清理和設(shè)置警示牌，防止乘客摔倒；7）負(fù)責(zé)檢查自動(dòng)扶梯的狀態(tài)是否良好；

8）負(fù)責(zé)進(jìn)站的重點(diǎn)乘客（年老體弱者、小孩、神色異常者、殘疾人、攜大件物品的乘客等）安全，

及時(shí)發(fā)現(xiàn)隱患并通知其他崗位；

9）關(guān)注老年及行動(dòng)不便的乘客出、入閘后的動(dòng)向，指引其走樓梯，必要時(shí)扶助其下站臺(tái)或出站；

10）發(fā)現(xiàn)乘客攜帶行李吃力時(shí)主動(dòng)提供幫助（尤其對(duì)老年乘客）；11）對(duì)以上的8）、9）、10）項(xiàng)，必要時(shí)通知站控室，以通知目的站接應(yīng)；

12）多留意扶梯口，發(fā)現(xiàn)乘客在徘徊、試探上扶梯時(shí)應(yīng)及時(shí)指導(dǎo)或指引其走樓梯；13）與站臺(tái)崗做好互控，互相通報(bào)上下站廳的重點(diǎn)乘客動(dòng)態(tài)；14）注意乘客攜帶的物品，嚴(yán)禁乘客攜帶“三品”進(jìn)站；

15）發(fā)現(xiàn)乘客攜帶超大、超長(zhǎng)、超重物品時(shí)禁止其進(jìn)站乘車，并對(duì)乘客耐心解釋；16）當(dāng)值班站長(zhǎng)、值班員不在站廳時(shí)負(fù)責(zé)接受乘客的口頭表揚(yáng)、投訴或建議。做好記錄及時(shí)向值班站長(zhǎng)匯報(bào)；

17）發(fā)現(xiàn)精神異常、醉酒的乘客禁止其進(jìn)站乘車，及時(shí)匯報(bào)站控室，必要時(shí)請(qǐng)求警務(wù)人員或其他同事協(xié)助，并注意自我保護(hù)；

18）在站廳、出入口范圍發(fā)生的治安、安全事件，要及時(shí)趕到，保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)，尋找兩名及以上目擊證

人，對(duì)傷者可使用外用藥；

19）在站廳、出入口范圍發(fā)現(xiàn)法輪功傳單及其它非地鐵宣傳品時(shí)，及時(shí)采取措施并報(bào)告站控室；

20）負(fù)責(zé)站廳、出入口設(shè)備、設(shè)施的安全，運(yùn)營(yíng)時(shí)間內(nèi)每2小時(shí)巡視一遍出入口并將巡視情況報(bào)站控室，站控室作記錄。發(fā)現(xiàn)有故意損壞或偷竊地鐵設(shè)備設(shè)施行為時(shí)及時(shí)制止，留下肇事人，報(bào)站控室處理；

21）負(fù)責(zé)站廳、出入口的客流組織工作，及時(shí)疏導(dǎo)乘客，防止乘客過分擁擠或排長(zhǎng)隊(duì)，客流變化時(shí)及時(shí)匯報(bào)站控室；

22）根據(jù)車站安排開關(guān)出入口；23）負(fù)責(zé)站廳票務(wù)工作的安全保衛(wèi)；

24）協(xié)助值班站長(zhǎng)、值班員做好大團(tuán)體乘客進(jìn)出站的客流組織工作；25）在引導(dǎo)大團(tuán)體的乘客從員工通道進(jìn)出付費(fèi)區(qū)時(shí)，車站引導(dǎo)員必須用手提廣播召集團(tuán)體乘客，并不斷地廣播“這是團(tuán)體乘客進(jìn)（出）口，不是該團(tuán)體的乘客請(qǐng)到進(jìn)（出）閘機(jī)處進(jìn)（出）”。防止其他乘客走錯(cuò)方向。5、站臺(tái)巡視崗崗位職責(zé)是什么？

1)制止乘客違反《廣州市地下鐵道管理?xiàng)l例》的行為。

2)隨時(shí)注意站臺(tái)乘客動(dòng)態(tài)，當(dāng)客車進(jìn)站時(shí)應(yīng)于站臺(tái)扶梯口靠近緊急停車按鈕附近站崗，防止乘客在關(guān)門時(shí)沖上車夾傷，負(fù)責(zé)維護(hù)站臺(tái)秩序，監(jiān)督司機(jī)按規(guī)范動(dòng)作關(guān)門。

3)向乘客宣傳不要倚靠屏蔽門，維護(hù)站臺(tái)秩序，組織乘客有序乘降。4)檢查站臺(tái)乘客候車動(dòng)態(tài)，發(fā)現(xiàn)有違反地鐵規(guī)定的行為要及時(shí)制止；

5)幫助乘客，回答乘客詢問.關(guān)注老年及行動(dòng)不便的乘客的動(dòng)向，指引其走樓梯，必要時(shí)扶助其上車、乘扶梯；

6)列車到達(dá)間隔巡視整個(gè)站臺(tái)，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)采取相應(yīng)處理措施。

7)車門（或屏蔽門）關(guān)門時(shí)，確認(rèn)其運(yùn)作情況，發(fā)現(xiàn)車門（或屏蔽門）未關(guān)閉好時(shí)第一時(shí)間通知司機(jī)，并及時(shí)匯報(bào)站控室，負(fù)責(zé)處理故障屏蔽門，需要時(shí)采取相應(yīng)應(yīng)急措施（鷺江站站臺(tái)崗須負(fù)責(zé)列車后三節(jié)車廂車門開、關(guān)的監(jiān)控）。

8)必要時(shí)，按規(guī)定或應(yīng)司機(jī)要求確認(rèn)站臺(tái)安全后向司機(jī)顯示“好了”信號(hào)。

9)站臺(tái)崗與司機(jī)之間有互聯(lián)互控的責(zé)任，發(fā)生異常情況時(shí)呼叫司機(jī)，司機(jī)必須回應(yīng)；司機(jī)要求車站協(xié)助時(shí)，車站須即時(shí)向司機(jī)提供（如URM監(jiān)控、車門故障時(shí)隨車防護(hù)等）。

10)司機(jī)室側(cè)門故障時(shí)，站臺(tái)崗接報(bào)后迅速切除30號(hào)屏蔽門（將門頭的三位開關(guān)打到“隔離”位），供司機(jī)進(jìn)出客室，處理完畢后，站臺(tái)崗恢復(fù)屏蔽門并顯示“好了”信號(hào)。6、售票員作業(yè)程序及標(biāo)準(zhǔn)有哪些？1）班前

了解當(dāng)天工作注意事項(xiàng)和票務(wù)、服務(wù)通知后,到點(diǎn)鈔室領(lǐng)票，并預(yù)計(jì)車票、備用金、報(bào)表等數(shù)量是否足夠。

首班客車到站前12分鐘到票務(wù)處，做好開窗準(zhǔn)備

檢查對(duì)講設(shè)備、乘客求助按鈕能否正常使用；檢查票務(wù)設(shè)備、備品的狀態(tài)、數(shù)量（如驗(yàn)鈔機(jī)、分鈔盒、發(fā)票等）；檢查票務(wù)處衛(wèi)生、票務(wù)處外欄桿、立柱的擺設(shè)；檢查票務(wù)處內(nèi)有無來歷不明的現(xiàn)金、車票；如有問題馬上報(bào)值班站長(zhǎng)或值班員；檢查、填寫《票務(wù)處交接班本》。開窗售票。2）班中

工作中注意保持票務(wù)處的整潔，票證、報(bào)表、錢袋擺放整齊；當(dāng)報(bào)表、硬幣、車票將不夠時(shí)，提前報(bào)客運(yùn)值班員；鎖好門，不能讓非當(dāng)班人員隨意進(jìn)出；嚴(yán)格按售票作業(yè)程序工作，特別在出售、加值儲(chǔ)值票/OCT時(shí)要讓乘客確認(rèn)。

見下表。

表售票作業(yè)程序步驟123程序收唱操作收取乘客購票的票款。講出票款金額，重復(fù)乘客要求的購票張數(shù)和車票類型，如未聽清乘客的要求，應(yīng)主動(dòng)禮貌的詢問。正確、迅速的操作：a)檢驗(yàn)鈔票真?zhèn)�，如鈔票為偽鈔，則要求乘客另換張鈔票。b)在BOM上選擇相應(yīng)功能鍵，處理車票，讓乘客確認(rèn)余值清楚說出找贖金額和車票張數(shù)，將車票和找贖的零錢一起禮貌地交給乘客。內(nèi)容4找

發(fā)現(xiàn)站廳異常情況（如乘客攜帶“三品”、乘客糾紛、老、病、傷、殘等特殊

乘客進(jìn)閘等）及時(shí)通報(bào)相關(guān)崗位或站控室。

交班程序4退出BOM,報(bào)告站控室；5將抽屜里的錢和車票整理放入票盒；

將硬幣清理好裝回硬幣袋；

6將本班驗(yàn)鈔機(jī)關(guān)掉；7拿走本班的錢袋；8填寫《票務(wù)處交接班本》；9回AFC點(diǎn)鈔室結(jié)帳。接班10登記進(jìn)入BOM；

擺放好車票；

疊放好一盤硬幣，將備用金放入抽屜；將本班驗(yàn)鈔機(jī)投入使用。

最后一趟載客列車到站前5分鐘停止兌零，售票。

清站后，擺好“服務(wù)停止”牌，并搞好票務(wù)處衛(wèi)生，整理好票務(wù)處內(nèi)務(wù)。退出BOM。3）班后

到點(diǎn)鈔室結(jié)帳；

結(jié)帳完畢到值班站長(zhǎng)處報(bào)到，在《當(dāng)班情況登記本》上簽名。7、廳巡崗作業(yè)程序及標(biāo)準(zhǔn)有哪些？1）班前

上崗前到站控室簽到，閱讀文件、接受上級(jí)交待工作、注意事項(xiàng)；

領(lǐng)取相關(guān)鑰匙，如票務(wù)設(shè)備鑰匙、員工通道門匙、扶梯鑰匙等，在《鑰匙借用登記本》上登記。

領(lǐng)取對(duì)講機(jī)，在《車站備品領(lǐng)（借）用登記本》上登記；

帶齊工作備品準(zhǔn)時(shí)到崗。2）班中

引導(dǎo)乘客正確操作AFC設(shè)備，及時(shí)處理AFC設(shè)備故障，解答乘客咨詢，如遇解決不了的問題馬上報(bào)站控室；

每2小時(shí)巡視車站出入口1次，在相應(yīng)巡視牌上記錄巡視時(shí)間，發(fā)現(xiàn)有違反地鐵管理?xiàng)l例的行為要制止，巡視后將出入口相關(guān)情況報(bào)站控室；

按照車站排班要求打掃會(huì)議室、站務(wù)員室、更衣室，然后到站臺(tái)頂崗；

按要求更換出閘機(jī)票筒；

在上/下行尾班車到站前5分鐘在TVM上懸掛相應(yīng)告示牌；最后一趟載客列車開出后，負(fù)責(zé)站廳的清客工作；關(guān)閉車站出入口。3）班后

與下一班交接班，把工作備品：票務(wù)鑰匙、通道門鑰匙，扶梯鑰匙，對(duì)講機(jī)交還站控室行車值

班員，并在相應(yīng)臺(tái)帳上注銷；

參加班后總結(jié)會(huì)；

閱讀完當(dāng)天文件或規(guī)章，到站控室簽名下班。8、站臺(tái)巡視崗作業(yè)程序及標(biāo)準(zhǔn)有哪些？1）班前

上崗前到站控室簽到，查閱《當(dāng)班情況登記本》的內(nèi)容記錄，由值班站長(zhǎng)交待工作注意事項(xiàng)；

領(lǐng)取工作鑰匙：監(jiān)控亭、通道門、屏蔽門，在《鑰匙借用登記本》上登記。領(lǐng)取對(duì)講機(jī)，在《備品領(lǐng)（借）用登記本》上登記；到崗后，檢查備品齊全完好（包括監(jiān)控亭），與上一班交接完畢向站控室匯報(bào)。2）班中

站臺(tái)崗來回巡視站臺(tái)、引導(dǎo)乘客按排隊(duì)箭頭候車、上下車；

按照站臺(tái)崗作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)監(jiān)視列車到發(fā)，屏蔽門即將關(guān)閉時(shí)，提醒制止乘客不要沖上車，以防夾傷，同時(shí)應(yīng)密切監(jiān)控屏蔽門開關(guān)狀態(tài)；

主動(dòng)疏導(dǎo)聚集在一端的乘客到較空的地方候車，關(guān)注乘客動(dòng)態(tài)，提醒乘客不要擠靠屏蔽門；

根據(jù)車站要求與廳巡換崗；

發(fā)現(xiàn)站臺(tái)發(fā)生異常情況（包括列車到站時(shí)間不正常），影響到車站的正常運(yùn)作，馬上報(bào)站控室，并按指示逐步處理；

接完最后一趟載客列車后，負(fù)責(zé)將站臺(tái)乘客清上站廳，并通知廳巡約有多少人上站廳。3）班后

與下一班交接班，把工作備品：監(jiān)控亭鑰匙、屏蔽門鑰匙，并在相應(yīng)臺(tái)帳上記錄；參加班后總結(jié)會(huì)；

閱讀完當(dāng)天文件或規(guī)章，到站控室簽名下班。對(duì)于沒有站臺(tái)崗的車站巡視崗站臺(tái)巡視工作要求是什么？

(1)接班后，必須馬上到站臺(tái)進(jìn)行全面的巡視，之后每隔一小時(shí)到站臺(tái)巡視一次，下站臺(tái)巡視前需先向車控室匯報(bào)。

(2)巡視時(shí)，必須攜帶的鑰匙和備品：扶梯鑰匙、液壓梯鑰匙、T型鑰匙、101號(hào)鑰匙、PSL鑰匙及監(jiān)控亭鑰匙，站臺(tái)應(yīng)急卡、對(duì)講機(jī)。

(3)巡視內(nèi)容：檢查站臺(tái)監(jiān)控亭內(nèi)的所有設(shè)備設(shè)施的狀態(tài)是否良好，有無缺少（接班后第一次巡視站臺(tái)時(shí)完成即可）；消防設(shè)備設(shè)施的狀態(tài)對(duì)于；確認(rèn)消火栓、滅火器箱上的封條是否完好，對(duì)于破封的要檢查里面的設(shè)備是否齊全；檢查屏蔽門的狀態(tài)，包括屏蔽門上的頂箱前蓋板是否鎖閉，屏蔽門和端墻門是否正常關(guān)閉等；上、下行尾端的縫隙燈狀態(tài)是否良好；扶梯運(yùn)行是否正常，包括扶梯有無異響，梯級(jí)上有無異物（有異物時(shí)及時(shí)清理）等；站臺(tái)其他設(shè)備設(shè)施的狀態(tài)，如扶梯處欄桿、線路導(dǎo)向牌、站臺(tái)候車椅等的狀態(tài)是否良好（是否松動(dòng)）等。

(4)巡視路線：上行頭端墻～監(jiān)控亭（接班后第一次巡視）～上行尾端墻～下行頭端墻～下行尾端墻。

(5)巡視站臺(tái)時(shí)需留意站臺(tái)乘客的候車動(dòng)態(tài)，及時(shí)提醒特殊乘客注意安全（如：對(duì)不便乘坐扶梯的乘客提醒其走樓梯），提醒乘客不要倚靠屏蔽門等。

(6)巡視發(fā)現(xiàn)攜帶違反地鐵管理?xiàng)l例物品的乘客要及時(shí)勸其改乘其他交通工具并報(bào)車控室。

(7)在巡視過程中如遇列車進(jìn)站，必須按站臺(tái)崗接發(fā)列車的標(biāo)準(zhǔn)和要求進(jìn)行接發(fā)列車，監(jiān)控乘客上下車的狀態(tài)，處理在接發(fā)列車過程中發(fā)生的突發(fā)事件（如屏蔽門未關(guān)好、車門/屏蔽門夾人夾物的處理等）。

9、車站巡視制度是如何規(guī)定的？

1)值班站長(zhǎng)每?jī)尚�時(shí)巡視車站一次，早班從運(yùn)營(yíng)開始起每?jī)尚�時(shí)巡一次，中班從接班開始每?jī)尚�時(shí)一次。相關(guān)情況記錄在《車務(wù)一部故障設(shè)備設(shè)施跟蹤處理表》、《每日防火檢查記錄本》上，且接班前必須巡視一次；

2)客運(yùn)值班員每班巡視4次，相關(guān)情況記錄在《當(dāng)班情況登記本》上；

3)原則上廳巡崗每2小時(shí)巡視出入口、站廳一次，相關(guān)情況應(yīng)立即報(bào)站控室行車值班員，行車值班員記錄在《當(dāng)班情況登記本》上；

4)站臺(tái)崗在接發(fā)車間隙來回巡視站臺(tái)，站臺(tái)崗交接時(shí)接崗人員必須先巡視后接崗。10、車站各崗位的巡視范圍是什么？人員客運(yùn)值班員廳巡崗站臺(tái)崗主要范圍值班站長(zhǎng)設(shè)備區(qū)、管理用房、站廳、站臺(tái)、出入口、票務(wù)處票務(wù)處、站廳、站臺(tái)、出入口出入口、站廳站臺(tái)11、各崗位巡視要求有哪些？1)認(rèn)真：巡視人必須以認(rèn)真負(fù)責(zé)的態(tài)度去巡視每個(gè)角落和所管轄的范圍；2)細(xì)致：從細(xì)微處著手，做到防微杜漸，從看、摸、嗅、聽四覺入手；3)周全：崗位內(nèi)的設(shè)備、設(shè)施、告示牌乃至螺絲都應(yīng)檢查；4)及時(shí)：巡視及時(shí)、記錄匯報(bào)及時(shí)、處理及時(shí)。12、車站通訊設(shè)備有哪些？

車站通訊設(shè)備包括廣播、CCTV、時(shí)鐘、站間電話、調(diào)度電話、公司程控電話、無線電話和市電。

13、低壓配電照明是如何分類的？

照明分類：廣告照明、一般照明、節(jié)電照明、區(qū)間隧道照明、出入口照明。運(yùn)營(yíng)時(shí)間內(nèi)打開一般照明、廣告照明、節(jié)電照明；非運(yùn)營(yíng)時(shí)間內(nèi)關(guān)閉一般照明、廣告照明；14、屏蔽門的控制方式有幾種？

屏蔽門具有三級(jí)控制方式：系統(tǒng)級(jí)控制、站臺(tái)級(jí)控制和手動(dòng)操作。三種控制方法中以手動(dòng)操作優(yōu)先級(jí)最高，系統(tǒng)級(jí)最低。首期只實(shí)現(xiàn)站臺(tái)級(jí)控制和手動(dòng)操作功能。(二)站務(wù)員應(yīng)會(huì)部分

1、手搖道岔“六步曲”是什么？

1）一看：看道岔開通位置是否正確，是否需要改變位置；2）二開：打開蓋孔板及鉤鎖器的鎖，拆下鉤鎖器；

3）三搖：搖道岔轉(zhuǎn)向所需的位置，在聽到“咔嚓”的落槽聲后停止；4）四確認(rèn)：手指尖軌：“尖軌密貼開通X位”并和另一人共同確認(rèn)；

5）五加鎖：另一人在確認(rèn)道岔位置開通正確后，用鉤鎖器鎖定道岔尖軌；6)六匯報(bào)：向站控室匯報(bào)道岔開通位置正確。2、行車標(biāo)準(zhǔn)用語是如何規(guī)定的？

1）受話者必須在對(duì)話前先報(bào)自己的崗位名稱。對(duì)于交待的任務(wù)必須復(fù)誦，禁止用“明白”代替。

2）行車用話必須用普通話(禁止用粵語或其他語言)吐字清晰，語速適中。3）發(fā)音標(biāo)準(zhǔn)見下表

表發(fā)音標(biāo)準(zhǔn)

YAOLIANGSAN123（腰）（兩）SI4WU5LIU6GUAI7（拐）BA8JIU9DONG0（洞）

3、使用落軌梯的要求是什么？

1）落軌梯必須放于站臺(tái)區(qū)域備品庫或監(jiān)控亭，鑰匙由站臺(tái)崗人員持有。各班員工認(rèn)真做好交接工作。

2）使用落軌梯必須經(jīng)值班人員同意。且在使用前，值班人員必須提醒員工注意安全。3）落軌梯在搬運(yùn)過程中，應(yīng)平舉，嚴(yán)禁高舉，避免接近觸網(wǎng)時(shí)發(fā)生觸電事故；

4）放下軌道時(shí)，必須保證落軌梯與站臺(tái)平面的夾角小于45度，以防人員觸電，嚴(yán)禁以垂直方式放下落軌梯。

5）落軌梯放下軌道后，必須檢查是否靠牢在站臺(tái)邊緣，防止滑動(dòng)，造成上下人員摔倒受傷。

6)在使用落軌梯下軌道時(shí)，必須注意自身安全，雙手要扶好、腳要踩正梯級(jí)，防止滑倒傷。

4、使用絕緣拾物鉗的注意事項(xiàng)有哪些？

1）使用時(shí)需手持絕緣鉗的工作部分進(jìn)行拾物。

2）工作時(shí)避免接觸到接觸網(wǎng)高壓電，應(yīng)將手放在工作部分，不要接觸到絕緣材料與絕緣材料之間的PVC管。

3）需按規(guī)定定期對(duì)絕緣鉗進(jìn)行絕緣檢查，對(duì)不符合絕緣要求的應(yīng)立即停止使用。5、自動(dòng)扶梯運(yùn)行前的準(zhǔn)備工作有哪些？

1)檢查扶梯踏板、扶手帶、梳齒板和裙板，裙板與梯級(jí)間的間隙。除去夾在里面的碎紙、小石子、口香糖等物。

2)確認(rèn)自動(dòng)扶梯周圍的安全設(shè)施（三角區(qū)的護(hù)板，防止進(jìn)入的柵欄、隔板及防護(hù)網(wǎng)）有無破損等異狀。

3)確認(rèn)緊急按鈕是否處于正常狀態(tài)。如果處于動(dòng)作狀態(tài)，必須將其恢復(fù)到正常狀態(tài)。6、開啟扶梯的程序是什么？

1)將鑰匙插入操作盤上報(bào)警停止開關(guān)鳴響警笛，發(fā)出信號(hào)將開始運(yùn)轉(zhuǎn)，放手后鑰匙將回到中央位置，將其拔出。

2)確認(rèn)自動(dòng)扶梯的踏板和梯級(jí)上沒有人時(shí)，將鑰匙插入運(yùn)行開關(guān)后，向需運(yùn)行方向（上或下）旋轉(zhuǎn)，自動(dòng)扶梯開始運(yùn)作，待穩(wěn)定運(yùn)行后放手，鑰匙自動(dòng)回到中央位置，即可把其拔出。（啟動(dòng)時(shí)一只手旋轉(zhuǎn)鑰匙同時(shí)另一只手按在急停開關(guān)上，當(dāng)出現(xiàn)異常時(shí)及時(shí)按動(dòng)急停開關(guān)）。

3)確認(rèn)扶手帶是否正常轉(zhuǎn)動(dòng)，如有異常聲響或振動(dòng)時(shí)，要立即按動(dòng)緊急停止按鈕，停住自動(dòng)扶梯，同時(shí)通知維修人員。

4)確認(rèn)正常運(yùn)轉(zhuǎn)后，再試運(yùn)轉(zhuǎn)5～10分鐘左右。

5)如果試運(yùn)轉(zhuǎn)中按動(dòng)緊急停止按鈕，在問題處理后，必須將紅色罩復(fù)原。7、關(guān)閉扶梯的程序是什么？

1）確認(rèn)有無發(fā)生異常聲響或振動(dòng)。如有問題則使自動(dòng)扶梯停止；2）停止之前，不允許乘客進(jìn)入自動(dòng)扶梯的梯口；3）將鑰匙插入報(bào)警停止開關(guān)，鳴響警笛；

4）確認(rèn)自動(dòng)扶梯附近或扶梯梯級(jí)上無人后，再用鑰匙開啟停止開關(guān)。自動(dòng)扶梯則停止運(yùn)行；

5）一天的正常運(yùn)行結(jié)束后須認(rèn)真檢查并清掃扶梯踏板、扶手帶、梳齒、裙板以及扶梯

下部專用房；

6)正常停止扶梯后，應(yīng)采取措施，設(shè)置停止使用牌，防止乘客將其當(dāng)作樓梯使用。8、扶梯緊急停止按鈕如何使用？

1)現(xiàn)場(chǎng)操作

正常狀態(tài)：平時(shí)紅色罩呈向外膨脹凸出狀；操作時(shí)：用手指按動(dòng)，凸起狀態(tài)變塌陷狀態(tài)；

操作后的狀態(tài)：用手指按動(dòng)紅色罩的周圍，使其中部恢復(fù)正常狀態(tài)。2)站控室操作

敲破玻片；按壓按鈕；

復(fù)位：拔起按鈕。

9、扶梯轉(zhuǎn)換運(yùn)行方向的操作程序是怎樣的？

1)將鑰匙插入報(bào)警停止開關(guān)鳴響警笛；

2)確認(rèn)扶梯梯級(jí)上無人后再用鑰匙開啟停止開關(guān)，將鑰匙拔出；

3)待完全停止后，將鑰匙插入運(yùn)行開關(guān)，開啟希望運(yùn)行方向的開關(guān)（上或下）。10、屏蔽門站臺(tái)級(jí)控制的步驟是什么？

1)將鑰匙插入“PSLoperationenable”鑰匙開關(guān)（初始位置為OFF”位）；2)開門時(shí)，順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)鑰匙至“dooropen”位置并停留4秒(不得拔鑰匙)，滑動(dòng)門打開，“dooropen”燈亮，滑動(dòng)門完全打開后，“dooropen”燈滅，門頭燈常亮，開門操作完成；

3)關(guān)門時(shí)，接b)點(diǎn)操作，逆時(shí)針轉(zhuǎn)鑰匙至“doorclose”并停留4秒（不得拔鑰匙），滑動(dòng)門開始關(guān)閉，“doorclose”燈亮，門頭燈閃亮，滑動(dòng)門完全關(guān)好后，“doorclose”燈滅，門頭燈滅，“ASD/EEDCLOSED”燈亮，關(guān)門操作完成。

4)關(guān)門操作完成后，旋轉(zhuǎn)鑰匙至“OFF”位，再拔鑰匙。

七、行車設(shè)備施工管理規(guī)定

（一）、站務(wù)員應(yīng)知

1、施工區(qū)域出清是如何定義的？指在施工區(qū)域范圍內(nèi)施工結(jié)束后，施工負(fù)責(zé)人或施工責(zé)任人確認(rèn)所有作業(yè)有關(guān)人員已撤離、有關(guān)設(shè)備、設(shè)施已恢復(fù)正常、工器具、物料已撤走等。2、何謂影響客運(yùn)的施工？

指進(jìn)行該項(xiàng)施工作業(yè)時(shí)，車站的客運(yùn)服務(wù)設(shè)備設(shè)施功能降低、影響客流組織、服務(wù)質(zhì)量受影響的施工。

3、什么是進(jìn)場(chǎng)作業(yè)令？

是允許在運(yùn)營(yíng)事業(yè)總部所轄范圍內(nèi)進(jìn)行施工的一種憑證。4、外單位是怎么定義的？

指廣州地鐵運(yùn)營(yíng)事業(yè)總部以外的單位。5、施工人員如何進(jìn)出站？1）施工負(fù)責(zé)人持作業(yè)令在作業(yè)令規(guī)定施工開始時(shí)間前15分鐘到達(dá)主站；施工責(zé)任人及維修人員在作業(yè)令規(guī)定施工開始時(shí)間前10分鐘到達(dá)輔站和相關(guān)車站；按規(guī)定程序辦理施工作業(yè)手續(xù)。

2）總部向維修工程部配發(fā)車站緊急出入口的鑰匙2把，維修工程部施工人員遇特殊情況需在收車后到達(dá)車站的，施工負(fù)責(zé)人到維修工程部申請(qǐng)領(lǐng)取車站出入口鑰匙，經(jīng)各站指定的緊急出入口進(jìn)出車站，及時(shí)將出入口上鎖。

3）外單位的施工作業(yè)人員進(jìn)出車站須提前與車站當(dāng)值人員聯(lián)系，并于關(guān)站前10分鐘進(jìn)站。特殊情況確需關(guān)站后進(jìn)入的應(yīng)事先與車站預(yù)約，車站根據(jù)預(yù)約的地點(diǎn)、時(shí)間，查驗(yàn)手續(xù)后開門放行。（二）、站務(wù)員應(yīng)會(huì)

1、如何設(shè)置車站的施工防護(hù)？

1)接觸網(wǎng)停電檢修或需接觸網(wǎng)停電配合掛地線時(shí)，由供電操作人員負(fù)責(zé)在該作業(yè)地段兩端掛接地線。

2)站內(nèi)線路施工時(shí)，由施工負(fù)責(zé)人在車站兩端頭軌道上設(shè)置紅閃燈防護(hù)。

3)在站間線路施工時(shí)，除施工部門設(shè)置紅閃燈防護(hù)外，車站還負(fù)責(zé)該施工地段兩端車站的端墻門平行位置的軌道中央設(shè)置紅閃燈防護(hù)。施工前，由請(qǐng)點(diǎn)車站設(shè)置紅閃燈，并通知作業(yè)區(qū)另一端車站值班員放置紅閃燈防護(hù)。施工結(jié)束后，車站撤除紅閃燈，并通知作業(yè)區(qū)另一端車站值班員撤除紅閃燈。如遇到跨越站內(nèi)站間時(shí)，車站的防護(hù)信號(hào)放在車站內(nèi)另一端墻門平行位置軌道中央。

4)在折返線、存車線、聯(lián)絡(luò)線上施工時(shí)，由作業(yè)人員在作業(yè)區(qū)域可能來車方向處放置紅閃燈防護(hù)。

5)車站值班人員安排人員到站臺(tái)檢查紅閃燈是否按規(guī)定擺放，并監(jiān)督紅閃燈狀態(tài)是否良好，并對(duì)設(shè)置的紅閃燈是否按規(guī)定擺放、狀態(tài)是否良好不定期檢查。

6)車廠內(nèi)的設(shè)備檢修施工和防護(hù)的有關(guān)規(guī)定按GDY/QW-AZ-YS-28.01《西朗車廠運(yùn)作手冊(cè)》及GDY/QW-AZ-YS-28.02《赤沙車廠運(yùn)作手冊(cè)》執(zhí)行。

7)施工作業(yè)時(shí)除嚴(yán)格執(zhí)行以上規(guī)定及總部相關(guān)安全防護(hù)規(guī)定外，并按施工部門的有關(guān)施工操作程序的防護(hù)規(guī)定執(zhí)行。

8)凡在運(yùn)營(yíng)時(shí)間內(nèi)進(jìn)行作業(yè)的，必須做好防護(hù)措施，確保地鐵乘客的安全，最大限度減少對(duì)乘客的影響。

八、安全關(guān)鍵點(diǎn)

(一)站務(wù)員應(yīng)知部分

1、列車越站注意事項(xiàng)有哪些？

1）列車停站越過站臺(tái)頭端墻兩個(gè)車門時(shí)，值班員報(bào)告行調(diào)，列車乘務(wù)員切除兩個(gè)車門后開門，站臺(tái)員工盡快組織乘客上、下車，盡量減少列車晚點(diǎn)時(shí)間；

2）列車停站越過站臺(tái)頭端墻三個(gè)車門及以上時(shí)，值班員報(bào)告行調(diào)，如果行調(diào)安排越過本站，值班員要密切關(guān)注站臺(tái)情況，必要時(shí)采取人潮控制，并及時(shí)通知鄰站引導(dǎo)越站乘客返回本站；

3）如果列車未按計(jì)劃停站，通過車站時(shí)，車站值班員立即報(bào)告行調(diào)，并通知鄰站及列車所在聯(lián)鎖區(qū)的聯(lián)鎖站，值班員密切關(guān)注站臺(tái)情況，必要時(shí)采取人潮控制。車站員工提高警惕密切觀察，發(fā)現(xiàn)異常情況及時(shí)匯報(bào)，防止列車被劫持。2、人行過街隧道管理注意事項(xiàng)有哪些？

1）運(yùn)營(yíng)時(shí)間廳巡加強(qiáng)巡視，發(fā)現(xiàn)小販擺賣、乞丐等及時(shí)驅(qū)散，避免惡性事件的發(fā)生；2）行車值班員通過CCTV加強(qiáng)監(jiān)控，發(fā)現(xiàn)異常情況及時(shí)通知公安、值站處理；3）過街隧道要做好告示，加強(qiáng)對(duì)嚴(yán)禁擺賣、逗留的宣傳；4）非運(yùn)營(yíng)時(shí)間，護(hù)衛(wèi)每小時(shí)巡視一次，發(fā)現(xiàn)異常及時(shí)匯報(bào)。3、消防安全的注意事項(xiàng)有哪些？

11對(duì)用電安全管理進(jìn)行檢查，嚴(yán)禁違章用電：

在車站范圍內(nèi)，嚴(yán)禁亂拉、亂接電線及用電器；對(duì)車站的其他駐站部門要加強(qiáng)檢查。

2）落實(shí)對(duì)施工用電、動(dòng)火作業(yè)、施工材料（如油漆等）的監(jiān)督管理：在車站范圍內(nèi)的動(dòng)火作業(yè)，要嚴(yán)格執(zhí)行重點(diǎn)單位動(dòng)火作業(yè)的規(guī)定；對(duì)施工遺留的余料，要及時(shí)清除出地鐵站。3）在車站區(qū)域禁止吸煙：

發(fā)現(xiàn)乘客吸煙，員工要及時(shí)制止；

要教育好員工和外單位施工人員不能在車站范圍內(nèi)吸煙；車站加強(qiáng)檢查和監(jiān)控，發(fā)現(xiàn)吸煙人員及時(shí)制止并嚴(yán)厲教育。4、事故十防是指什么？

1)防止人員誤進(jìn)軌行區(qū)、違規(guī)攜帶危險(xiǎn)品進(jìn)站乘車。

2)防止錯(cuò)辦進(jìn)路、錯(cuò)發(fā)調(diào)度命令，未確認(rèn)信號(hào)、道岔、進(jìn)路動(dòng)車。3)防止列車超速運(yùn)行、錯(cuò)開車門、開門走車、夾人夾物走車。4)防止列車沖突、脫軌、追尾、冒進(jìn)信號(hào)。5)防止車輛制動(dòng)系統(tǒng)失靈、懸掛裝置脫落。6)防止道岔失控、信號(hào)顯示錯(cuò)誤。

7)防止接觸軌觸電傷亡，接觸網(wǎng)（軌）錯(cuò)送電、漏停電。8)防止發(fā)生弓網(wǎng)事故、輪軌事故。

9)防止感應(yīng)板、電機(jī)超限，施工清場(chǎng)不徹底。10)防止重點(diǎn)部位火災(zāi)及消防聯(lián)動(dòng)設(shè)備失效(二)站務(wù)員應(yīng)會(huì)部分

1、如何防止危險(xiǎn)品進(jìn)站上車？

1）車站工作人員對(duì)可疑的人和事按照?qǐng)?zhí)法程序進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)可疑的人和物品后，立即報(bào)告值班站長(zhǎng)，由值班站長(zhǎng)知會(huì)公安；對(duì)攜帶危險(xiǎn)品的乘客進(jìn)行執(zhí)法；

2）車站內(nèi)嚴(yán)禁存放危險(xiǎn)品，發(fā)現(xiàn)危險(xiǎn)品及時(shí)移交公安，并做好記錄；

3）在節(jié)假日（特別是春節(jié)）要注意“三品”的檢查，加強(qiáng)禁止攜帶“三品”進(jìn)站乘車的安全廣播宣傳；

4）車站員工要熟識(shí)危險(xiǎn)品的種類，并善于識(shí)別判明；5）施工作業(yè)使用的危險(xiǎn)品不允許在車站過夜。2、如何防乘客跳（掉）下站臺(tái)、進(jìn)入隧道？

1）站臺(tái)崗人員必須用手提廣播宣傳嚴(yán)禁越出黃色安全線候車；按照車務(wù)部《加強(qiáng)站臺(tái)安全管理II》的要求進(jìn)行巡視站臺(tái)；

2）注意觀察，及時(shí)發(fā)現(xiàn)，果斷阻止。行車值班員密切觀察CCTV，特別是列車進(jìn)、出站的全過程和監(jiān)督站臺(tái)崗的作業(yè)情況；發(fā)現(xiàn)危及行車安全和人身安全時(shí)，立即按壓緊急停車按紐并報(bào)告行調(diào)；

3）使用多樣化的廣告媒體，在車站加強(qiáng)嚴(yán)禁跳下站臺(tái)的宣傳。在站臺(tái)安全線上加跳軌處罰的宣傳；車站發(fā)現(xiàn)宣傳標(biāo)志破損時(shí)，要及時(shí)整改；

4）車站定時(shí)廣播，對(duì)乘客進(jìn)行宣傳。行車值班員在列車的間隙播放安全乘車廣播；根據(jù)排隊(duì)候車規(guī)定，組織乘客按箭頭排隊(duì)候車。3、如何防乘客進(jìn)入站臺(tái)兩端通道？

1）明確責(zé)任，加強(qiáng)巡視，維持秩序，注意兩端墻四個(gè)方向的動(dòng)態(tài)，嚴(yán)禁乘客越過通道門，進(jìn)入隧道。車站制定站臺(tái)負(fù)責(zé)的區(qū)域，特別是一人接車的站臺(tái)；站臺(tái)崗巡視到四個(gè)端墻門時(shí)，要檢查端墻門是否上鎖；對(duì)靠近端墻門的乘客要特別注意；

2）完善站臺(tái)端墻通道“禁止通行”安全標(biāo)志。站臺(tái)端墻通道“禁止通行”安全標(biāo)志在每個(gè)端墻都必須安裝，值班站長(zhǎng)巡站時(shí)要檢查；要保持站臺(tái)端墻通道“禁止通行”安全標(biāo)志的干凈、明亮；發(fā)現(xiàn)有損壞松脫的及時(shí)處理；

3）行車值班員通過CCTV加強(qiáng)監(jiān)控；

4）值班站長(zhǎng)巡站時(shí)加強(qiáng)對(duì)端墻門狀態(tài)的檢查。4、如何防夾人夾物動(dòng)車？

1）站臺(tái)崗協(xié)助列車乘務(wù)員確認(rèn)車門（屏蔽門）關(guān)好，確認(rèn)沒有夾到乘客或物品，確認(rèn)車門（屏蔽門）狀態(tài)燈熄滅；

2）站臺(tái)崗維持秩序，防止乘客搶上搶下和拉門。在車門（屏蔽門）燈閃時(shí)要到扶梯口和樓梯口防止乘客搶上搶下；如果發(fā)現(xiàn)乘客同行人數(shù)較多一部分上了車一部分沒有上車時(shí)，站臺(tái)崗要特別關(guān)注，要他們不要越出黃色安全線或靠近屏蔽門，等候下一趟車；

3）值班崗加強(qiáng)對(duì)CCTV觀察，發(fā)現(xiàn)異常情況立即按壓緊急停車按紐（LCP盤上）。5、如何防乘客傷亡？

1）加強(qiáng)對(duì)《行規(guī)》、《車務(wù)安全聯(lián)控措施》等規(guī)章制度的學(xué)習(xí)和檢查；

2）指引乘客在黃色安全線內(nèi)或不要靠近屏蔽門候車。行車值班員在車控室密切觀察CCTV，在列車的間隙播放安全乘車廣播；站臺(tái)崗員工用手提廣播宣傳不要越出黃色安全線或靠近屏蔽門候車；

3）站臺(tái)崗人員，加強(qiáng)巡視，維持站臺(tái)次序。站臺(tái)崗人員按照車務(wù)部《加強(qiáng)站臺(tái)安全管理II》的要求進(jìn)行巡視站臺(tái)；發(fā)現(xiàn)老人、小孩、殘疾人和其他特殊乘客要特別關(guān)注，主動(dòng)上前服務(wù)；

4）做好突發(fā)性大客流人潮控制，防止人員擁擠，發(fā)生意外。車站隨時(shí)做好應(yīng)付突發(fā)性大客流的準(zhǔn)備工作，應(yīng)付突發(fā)性大客流的備品要保持狀態(tài)良好；按照三級(jí)客流控制原則，如果站臺(tái)過于擁擠，就控制下站臺(tái)的人數(shù)；

5）加強(qiáng)對(duì)站臺(tái)、站廳等公共區(qū)設(shè)備、設(shè)施的巡視，防止物品墜落。按照車站制定的崗位作業(yè)流程，巡視車站；

6）加強(qiáng)對(duì)施工作業(yè)后的確認(rèn)和開站前的安全檢查；加強(qiáng)對(duì)自動(dòng)扶梯等公共設(shè)備設(shè)施的檢查、巡視，發(fā)生問題，及時(shí)報(bào)修并做好防護(hù)，同時(shí)做好維修跟蹤工作。6、如何防扶梯意外傷人？

1）檢查扶梯的警示標(biāo)志是否齊全、完好，使用許可證齊全；

2）運(yùn)營(yíng)前開機(jī)檢查自動(dòng)扶梯的運(yùn)行狀態(tài)是否良好，膠條是否齊全、緊停裝置是否良好，并加強(qiáng)定期巡視；

3）發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)匯報(bào)并做好相關(guān)防護(hù)，跟蹤確認(rèn)處理結(jié)果。7、如何防端墻屏蔽門破碎？

1）正確掌握端墻屏蔽門的操作方法，站臺(tái)崗加強(qiáng)巡視保持端墻門處于關(guān)閉鎖好狀態(tài)；2）嚴(yán)禁用任何異物卡住屏蔽門阻擋其正常關(guān)閉；

3）在客車及工程車開行前，必須檢查端墻門的狀態(tài)，確保其關(guān)閉鎖好；

4）嚴(yán)禁任何人用異物敲打屏蔽門，施工人員所帶的工器具經(jīng)過屏蔽門時(shí)，要避免與屏蔽門碰撞；

5）人員經(jīng)過兩端屏蔽門后，必須手推確認(rèn)屏蔽門已經(jīng)關(guān)閉。8、如何防車站物品被盜？

1）值站開站、接班時(shí)要認(rèn)真檢查車站公共區(qū)設(shè)備設(shè)施；

2）值站嚴(yán)格執(zhí)行巡視制度，并定期檢查物品牢固性，發(fā)現(xiàn)松動(dòng)及時(shí)處理；3）廳巡每半小時(shí)巡視出入口、設(shè)備區(qū)；

4）加強(qiáng)對(duì)進(jìn)入設(shè)備區(qū)的大門的管理和進(jìn)入設(shè)備人員的管理。9、如何防屏蔽門控制系統(tǒng)異常？

1）查輸入電源是否正常；

2）查PEDC通道顯示是否正常；

3）查UPS是否工作在正常運(yùn)行模式；4）查PSA能否正常顯示各屏蔽門狀態(tài)。10、如何防屏蔽門故障時(shí)人員侵入限界？

1）屏蔽門故障時(shí)要及時(shí)采取防護(hù)隔離措施；

2）屏蔽門故障時(shí)要報(bào)行調(diào)和維修調(diào)度，嚴(yán)禁未經(jīng)批準(zhǔn)侵入限界進(jìn)行維修。11、如何防施工完畢未撤除防護(hù)？

1）正常情況下，施工防護(hù)執(zhí)行誰設(shè)誰撤的原則，以防漏撤防護(hù)；

2）設(shè)在線路上的紅閃燈統(tǒng)一放在車控室行車備品柜保管，運(yùn)營(yíng)前行車值班員檢查紅閃燈的數(shù)量情況；

3）運(yùn)營(yíng)前站臺(tái)崗檢查站內(nèi)線路情況，確保線路出清及施工防護(hù)已撤除；4）主站與輔站要做好施工銷點(diǎn)的聯(lián)系和溝通。

九、車務(wù)安全應(yīng)急處理程序

(一)站務(wù)人員應(yīng)知部分(含站務(wù)員、值班員、值班站長(zhǎng))1、乘客糾紛，發(fā)生打架事件該如何處理？

1）發(fā)生口頭糾紛，沒有發(fā)生沖突時(shí)的處理。

站務(wù)員：離糾紛乘客最近的站務(wù)員馬上上前勸架，如一人勸不開，最好兩個(gè)人把吵架的乘客分別帶到人少的地方，勸諭他們冷靜下來，“不要把事情鬧大，對(duì)雙方都沒有好處”。如果吵架的原因是因?yàn)橘徠�、兌零等原因，車站�?yōu)先解決爭(zhēng)執(zhí)的問題。如有其他乘客圍觀，還要?jiǎng)袼麄儾灰獓�觀，維持好車站正常秩序。如實(shí)在勸不了，通知值班站長(zhǎng)。

值班站長(zhǎng)：接到現(xiàn)場(chǎng)站務(wù)員通知后，可與車站護(hù)衛(wèi)隊(duì)人員一起到現(xiàn)場(chǎng)勸諭當(dāng)事人，“如繼續(xù)下去，一切后果自負(fù)”。勸開圍觀乘客，維持車站正常秩序。如事態(tài)有進(jìn)一步擴(kuò)大的可能，通知公安到場(chǎng)處理。

2）發(fā)生打架時(shí)的處理

站務(wù)員：離現(xiàn)場(chǎng)最近的站務(wù)員到現(xiàn)場(chǎng)，報(bào)告站控室，與車站護(hù)衛(wèi)隊(duì)人員一起把打架乘客（雙方）勸開，盡快使他們冷靜下來，并告訴當(dāng)事人繼續(xù)下去產(chǎn)生的后果，勸開圍觀的其他乘客。

客運(yùn)值班員：接到通知，即到現(xiàn)場(chǎng)與站務(wù)員、公安人員、護(hù)衛(wèi)員一起制止打架的雙方，如沒有傷亡，把他們叫到警務(wù)站說服教育，由公安處理。如果有人受傷，立即通知值班站長(zhǎng)，并在乘客中找目擊證人，留下證明資料等。如引起其他乘客圍觀，要?jiǎng)耖_他們，維持好行車和車站的正常秩序。

值班站長(zhǎng)：接值班員的報(bào)告后，與警務(wù)站人員一起到現(xiàn)場(chǎng)，了解傷者的傷勢(shì)，必要時(shí)送往醫(yī)院，把參與肇事者和目擊證人交警務(wù)人員處理。勸開其他圍觀的乘客，維持好行車和車站的正常秩序。一切費(fèi)用由肇事人負(fù)責(zé)。2、乘客從端墻進(jìn)入隧道時(shí)的處理程序是怎樣的？

1）值班站長(zhǎng)應(yīng)：

持對(duì)講機(jī)、電筒及穿熒光衣和公安到隧道尋找下軌的乘客；要特別注意渡線、存車線、污水泵房等藏身地方；找到乘客后通知站控室，線路出清，恢復(fù)正常運(yùn)行；報(bào)告行調(diào)：事故處理完畢；

如未找到進(jìn)入隧道的乘客，出清線路后報(bào)告行調(diào)，按行調(diào)的指示執(zhí)行。2）值班員

在LCP控制盤上按壓緊急停車按鈕或扣車按鈕；報(bào)告行調(diào)，通知公安、鄰站；

安排人員守護(hù)兩邊端墻門；

得到行調(diào)同意下軌道找人后打開隧道照明燈，做好站臺(tái)防護(hù)；

通知站內(nèi)各崗位的員工，控制進(jìn)站的客流；

接到線路出清在LCP控制盤上取消緊急停車或取消扣車；通知鄰站取消扣車；通知各崗位恢復(fù)正常。

3）站臺(tái)崗（站務(wù)員或保安）應(yīng)：

持對(duì)講機(jī)、電筒及穿熒光衣值班站長(zhǎng)到隧道尋找下軌的乘客；發(fā)現(xiàn)乘客后與其返回就近的車站站臺(tái)；把進(jìn)入隧道的乘客交公安處理。3、站廳發(fā)生火災(zāi)的處理程序是怎樣的？1)值班站長(zhǎng)應(yīng)：

⑴接到火警通知后，立即到到現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)。

⑵確認(rèn)發(fā)生火災(zāi)后通知車控室，宣布執(zhí)行火災(zāi)應(yīng)急處理程序，組織疏散乘客和滅火。(3)報(bào)告行調(diào)站廳發(fā)生火災(zāi)，要求停止本站的客車服務(wù)，并請(qǐng)求支援；(4)消防隊(duì)到現(xiàn)場(chǎng)后，將有關(guān)信息通報(bào)給消防負(fù)責(zé)人后，，視情況組織員工滅火或撤退；當(dāng)撤退時(shí)負(fù)責(zé)確認(rèn)所有站內(nèi)人員的疏散完畢。

(5)安排人員在出口攔截乘客進(jìn)站。2)行車值班員應(yīng)：

⑴接收到火警信息后，將情況報(bào)告值班站長(zhǎng)。

⑵確認(rèn)發(fā)生火災(zāi)后，報(bào)行調(diào)、環(huán)調(diào)119、報(bào)告地鐵公安、120。

⑶廣播宣布執(zhí)行站廳火災(zāi)應(yīng)急處理程序，并反復(fù)廣播引導(dǎo)乘客疏散。

⑷按壓AFC和扶梯緊急按鈕，將閘機(jī)設(shè)為緊急模式，關(guān)閉廣告照明，確認(rèn)相應(yīng)的火災(zāi)模式已啟動(dòng)。

⑸及時(shí)將乘客疏散和滅火情況報(bào)告行調(diào)，并與行調(diào)、值班站長(zhǎng)保持聯(lián)系。3）客運(yùn)值班員應(yīng)：

⑴接到執(zhí)行火災(zāi)應(yīng)急處理程序的通知后，收好錢和票，關(guān)閉票亭電源，趕到車控室，確

認(rèn)所有閘機(jī)已設(shè)為緊急模式，相應(yīng)的通風(fēng)排煙模式開啟，廣告照明已關(guān)閉，扶梯已關(guān)停。

⑵完成⑴后，拿對(duì)講機(jī)、手提廣播到站廳組織乘客疏散。

⑶接收到站臺(tái)乘客疏散完的信息后，最后確認(rèn)站廳乘客全部疏散出站后報(bào)車控室。⑷聽從值班站長(zhǎng)安排。4）站廳站務(wù)員應(yīng)：

⑴確認(rèn)并報(bào)告車控室火災(zāi)位置、大小、火災(zāi)性質(zhì)等，進(jìn)行第一時(shí)間的滅火。

⑵確認(rèn)火災(zāi)不可撲救后，立即疏散乘客出站。⑶確認(rèn)站廳乘客疏散完畢后報(bào)車控室。⑷聽從值班站長(zhǎng)安排。5）售票員應(yīng)：

⑴接到執(zhí)行火災(zāi)應(yīng)急處理程序的通知后，收好錢和票，關(guān)閉票亭電源，將閘機(jī)和邊門打

開，關(guān)停站廳扶梯，疏散乘客出站。

⑵確認(rèn)站廳乘客全部疏散出站后，報(bào)車控室。⑶聽從值班站長(zhǎng)安排。6)站臺(tái)站務(wù)員應(yīng)：

⑴接到執(zhí)行火災(zāi)應(yīng)急處理程序的通知后，立即從遠(yuǎn)離火災(zāi)的一端疏散站臺(tái)乘客，關(guān)停站

臺(tái)扶梯。

⑵當(dāng)站臺(tái)停有列車時(shí)，立即通知司機(jī)火災(zāi)信息，可將站臺(tái)乘客疏散到列車上，通知司機(jī)立即關(guān)門動(dòng)車。

⑶確認(rèn)站臺(tái)乘客疏散完后報(bào)車控室。⑷聽從值班站長(zhǎng)安排。

7）站廳火災(zāi)緊急疏散計(jì)劃見表1。

表1站廳火災(zāi)緊急疏散計(jì)劃表人員工作職責(zé)123456789發(fā)現(xiàn)火災(zāi)，向值班站長(zhǎng)報(bào)告和試圖滅火報(bào)告行調(diào)發(fā)生火災(zāi)及請(qǐng)求支援宣布執(zhí)行疏散計(jì)劃指示環(huán)控操作員執(zhí)行排煙模式關(guān)掉廣告電源，按停扶梯擔(dān)任“事故處理主任”，指揮和滅火向行調(diào)報(bào)告火災(zāi)情況指引乘客疏散出站張貼安民告示，攔截乘客進(jìn)站值班站長(zhǎng)行車值班員客運(yùn)值班員站臺(tái)站務(wù)員站廳站務(wù)員售票員其他人員√√√√√√√√√√√√√√√√√√√√√√√10引導(dǎo)消防隊(duì)到火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)備注：所有員工在完成疏散工作后，參加滅火或逃生。4、站臺(tái)發(fā)生火災(zāi)的處理程序是怎樣的？1）值班站長(zhǎng)應(yīng)：

⑴接到火警通知后，立即到站臺(tái)確認(rèn)。

⑵確認(rèn)發(fā)生火災(zāi)后通知車控室，宣布執(zhí)行火災(zāi)應(yīng)急處理程序，組織疏散乘客和滅火。⑶負(fù)責(zé)最后確認(rèn)站臺(tái)所有乘客已疏散完，及時(shí)將現(xiàn)場(chǎng)情況報(bào)車控室。

⑷消防隊(duì)到現(xiàn)場(chǎng)后，將有關(guān)信息通報(bào)給消防負(fù)責(zé)人后，視情況組織員工滅火或撤退；當(dāng)撤退時(shí)負(fù)責(zé)確認(rèn)所有站內(nèi)人員的疏散完畢。⑸站廳安全時(shí)，到車控室指揮。⑹安排人員在出口攔截乘客進(jìn)站。2）行車值班員應(yīng)：

⑴接收到火警信息后，命令站臺(tái)崗到報(bào)警點(diǎn)確認(rèn)火警，并將情況報(bào)告值班站長(zhǎng)。⑵確認(rèn)發(fā)生火災(zāi)后，報(bào)行調(diào)、環(huán)調(diào)、119、報(bào)告地鐵公安、120。⑶廣播宣布執(zhí)行站臺(tái)火災(zāi)應(yīng)急處理程序，并反復(fù)廣播引導(dǎo)乘客疏散。

⑷按壓AFC和扶梯緊急按鈕，將閘機(jī)設(shè)為緊急模式，關(guān)閉廣告照明，確認(rèn)相應(yīng)的火災(zāi)模式已啟動(dòng)。

⑸及時(shí)將乘客疏散和滅火情況報(bào)告行調(diào)，并與行調(diào)、值班站長(zhǎng)保持聯(lián)系。3）客運(yùn)值班員應(yīng)：

⑴接到執(zhí)行火災(zāi)應(yīng)急處理程序的通知后，趕到車控室，確認(rèn)所有閘機(jī)已設(shè)為緊急模式，

相應(yīng)的通風(fēng)排煙模式開啟，廣告照明已關(guān)閉，扶梯已關(guān)停。

⑵完成⑴后，拿對(duì)講機(jī)、手提廣播到站廳組織乘客疏散。

⑶接收到站臺(tái)乘客疏散完的信息后，最后確認(rèn)站廳乘客全部疏散出站后報(bào)車控室。⑷聽從值班站長(zhǎng)安排。4）售票員應(yīng)：

⑴接到執(zhí)行火災(zāi)應(yīng)急處理程序的通知后，收好錢和票，關(guān)閉票亭電源，將閘機(jī)和邊門打開，利用手提廣播疏散乘客出站。

⑵確認(rèn)站廳乘客全部疏散出站后報(bào)車控室。⑶聽從值班站長(zhǎng)安排。5）站廳站務(wù)員應(yīng)：

⑴關(guān)停站臺(tái)扶梯，到站臺(tái)協(xié)助滅火。

⑵滅火工作交給消防隊(duì)員后，到出口攔截乘客進(jìn)站。6）站臺(tái)站務(wù)員應(yīng)：

⑴確認(rèn)并報(bào)告車控室火災(zāi)位置、大小、火災(zāi)性質(zhì)等，進(jìn)行第一時(shí)間的滅火。⑵確認(rèn)火災(zāi)不可撲救后，立即向站廳疏散乘客，并關(guān)停站臺(tái)扶梯。⑶確認(rèn)站臺(tái)乘客疏散完畢后報(bào)車控室。⑷聽從值班站長(zhǎng)安排。

7）站臺(tái)火災(zāi)緊急疏散計(jì)劃，見表2

表2站臺(tái)火災(zāi)緊急疏散計(jì)劃表人員工作職責(zé)1發(fā)現(xiàn)火災(zāi)，向值班站長(zhǎng)報(bào)告和試圖滅火2報(bào)告行調(diào)發(fā)生火災(zāi)及請(qǐng)求支援3宣布執(zhí)行疏散計(jì)劃4指示環(huán)控操作員執(zhí)行排煙模式5關(guān)掉廣告電源6擔(dān)任“事故處理主任”，指揮滅火7向行調(diào)報(bào)告火災(zāi)情況8關(guān)停扶梯9指引乘客疏散出站1攔截乘客進(jìn)站01引導(dǎo)消防隊(duì)到火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)1值班站長(zhǎng)行車值班員客運(yùn)值班員站臺(tái)站務(wù)員站廳站務(wù)員售票員其他人員√√√√備注：所有員工在完成疏散工作后，參加滅火。備注:1在救火時(shí)，要保護(hù)好車輛設(shè)備，不能盲目破壞。2要及時(shí)搶救和疏散被困的乘客。5、客車發(fā)生火災(zāi)的處理程序是怎樣的？

當(dāng)客車發(fā)生火災(zāi)時(shí)，車站應(yīng)緊急組織兩支救援隊(duì)伍，采取兩邊夾攻辦法，速戰(zhàn)速?zèng)Q，撲

29

√√√√√√√√√√√√√√√√√√√√滅火災(zāi)。

1）如在一島兩側(cè)式的車站，客車3號(hào)車廂在Ⅰ道或Ⅱ道著火燃燒，滅火作戰(zhàn)示意圖見圖1。具體措施如下：

值班站長(zhǎng)擔(dān)任事故處理主任，通知電調(diào)切斷電源后，組織站務(wù)人員組成第一批救援隊(duì)伍，利用二站臺(tái)（或三站臺(tái)）消防水源滅火；

站長(zhǎng)或客運(yùn)值班員帶領(lǐng)售票員，組成第二救援隊(duì)伍，佩戴防毒面具進(jìn)入客車搶救傷員；

值班員負(fù)責(zé)向行調(diào)報(bào)火警及指令環(huán)控設(shè)備的操作。

2）如停在島式站臺(tái)的客車著火，則一般出動(dòng)兩支救援隊(duì)伍，從站廳兩端樓梯下到站臺(tái)，一支緊急滅火，另一支上車搶救傷員。

Ⅲ樓梯Ⅱ扶梯扶梯樓梯（第一救援隊(duì)）樓梯扶梯（第二救援隊(duì)）扶梯樓梯圖1滅火作戰(zhàn)示意圖

6、當(dāng)乘客按動(dòng)DAB時(shí)，該如何處理？

DAB被按動(dòng)時(shí)的處理見表3。

表3DAB被按動(dòng)時(shí)的處理步驟順序處理步驟備注行調(diào)接司機(jī)報(bào)告后轉(zhuǎn)告車站（或司機(jī)報(bào)告車站）1與司機(jī)聯(lián)系確定被按動(dòng)DAB的車廂號(hào)2到相應(yīng)車廂，了解情況3找出DAB被按動(dòng)原因，恢復(fù)原位,并幫助有困難乘客4處理完畢離開客車，報(bào)告行車值班員5向司機(jī)發(fā)出“好了”手信號(hào)，并填寫記錄處理完畢后行車值班員報(bào)告行調(diào)處理完畢后站臺(tái)崗給好了信號(hào)

7、客車在站臺(tái)清客的處理程序是怎樣的？

1）接到清客的命令后，車站員工協(xié)助客車司機(jī)清客，程序見表5。

表5客車在站臺(tái)清客處理程序

步驟責(zé)任人行動(dòng)備注1行車值班廣播通知乘客客車服務(wù)中斷，現(xiàn)在需要落客接到行調(diào)命令后員2站臺(tái)站務(wù)進(jìn)入客車車廂，勸乘客離開客車員值班站長(zhǎng)3站務(wù)員當(dāng)所有乘客離開客車時(shí)，向司機(jī)顯示“好了”手信號(hào)4行車值班處理完畢之后報(bào)告行調(diào)員2）客車進(jìn)站時(shí)如果客車只有一部分停在站臺(tái)內(nèi)，不能向前移動(dòng)對(duì)標(biāo)時(shí)：（1）報(bào)告值班站長(zhǎng)，并執(zhí)行行調(diào)的清客命令；

（2）用廣播通知乘客服從地鐵工作人員的指引離開列車；（3）車站工作人員迅速手動(dòng)打開已進(jìn)入站臺(tái)側(cè)的車門；

（4）鎖好司機(jī)室側(cè)門后進(jìn)入客室，協(xié)助乘客拉開車門及屏蔽門離開列車；（5）站務(wù)人員進(jìn)入車箱協(xié)助乘客下車；

（6）清客完畢后向司機(jī)顯示“好了”信號(hào)，通知司機(jī)關(guān)門。8、兩對(duì)以下屏蔽門不能開啟時(shí)，該如何處理？1)站臺(tái)崗

發(fā)現(xiàn)兩對(duì)以下屏蔽門不能正常開啟后立即通知司機(jī)，報(bào)告行車值班員：“站臺(tái)XX號(hào)屏蔽門故障，”引導(dǎo)乘客從其它開啟的屏蔽門下車。

待客車離開站臺(tái)后，隔離該故障屏蔽門單元(保持關(guān)閉狀態(tài))，并張貼“此門故障，暫停使用”告示。

確認(rèn)隔離該故障屏蔽門單元后，報(bào)告行車值班員。

故障屏蔽門搶修時(shí)負(fù)責(zé)安全防護(hù)，在下趟列車到達(dá)前2分鐘，通知維修人員停止搶修；搶修完畢后向行車值班員報(bào)告。

故障屏蔽門單元恢復(fù)正常后，撤除屏蔽門故障告示。2)司機(jī)

發(fā)現(xiàn)屏蔽門不能正常開啟，馬上進(jìn)行客室廣播“本站有屏蔽門故障，請(qǐng)乘客從其它開啟的屏蔽門下車”。同時(shí)通知站臺(tái)崗，報(bào)告行調(diào)。

乘客上下完畢，正常關(guān)門后憑站臺(tái)崗顯示的“好了”信號(hào)以ATO/SM模式開車。3)行車值班員

報(bào)告行調(diào)，報(bào)告行調(diào)，通知站務(wù)人員前往協(xié)助處理故障屏蔽門，按5.3.1.2條規(guī)定在PSL上打屏蔽門旁路解除互鎖。

通知環(huán)調(diào),環(huán)調(diào)通知站務(wù)檢修人員處理，如不能處理好，通知維調(diào)組織搶修。

維修人員到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后，根據(jù)車站的客流情況，指示維修人員進(jìn)行搶修，并通知站臺(tái)崗。

接到站臺(tái)崗搶修完畢的通知后，向行調(diào)匯報(bào)。4）行調(diào)

通知全線司機(jī)進(jìn)該站進(jìn)行客室廣播，注意掌握好關(guān)門動(dòng)車時(shí)機(jī)。9、三對(duì)及以上屏蔽門不能開啟時(shí)，該如何處理？1)站臺(tái)崗

發(fā)現(xiàn)三對(duì)及以上屏蔽門不能開啟，報(bào)告行值班員和司機(jī)。

前往故障屏蔽門處手動(dòng)2開啟屏蔽門，保證每節(jié)車廂對(duì)應(yīng)的屏蔽門必須有兩對(duì)門開啟。

將故障屏蔽門單元保持關(guān)閉狀態(tài)，如為相鄰的屏蔽門則不能連續(xù)關(guān)閉三對(duì)，張貼：“此門故障，暫停使用”告示。

故障屏蔽門單元恢復(fù)正常后，撤除屏蔽門故障告示。2)司機(jī)

發(fā)現(xiàn)多對(duì)屏蔽門不能開啟時(shí)，使用客室廣播通知乘客手動(dòng)2操作打開故障的屏蔽門或利用正常開啟的屏蔽門下車。

故障發(fā)生后的第一趟車發(fā)車時(shí)，司機(jī)報(bào)告行調(diào)后憑車站“好了”信號(hào)RM動(dòng)車，隨后車站派人前往站臺(tái)協(xié)助處理，按《屏蔽門故障應(yīng)急處理程序GDY/QW-AZ-YJ-14》5.3.1.3條規(guī)定在PSL上打屏蔽門旁路接發(fā)列車，后續(xù)列車司機(jī)憑車站“好了”信號(hào)以ATO/SM模式出站，動(dòng)車時(shí)注意確認(rèn)車門與屏蔽門之間的空隙安全。

3)行車值班員報(bào)告行調(diào)：“XX站XX站臺(tái)XX對(duì)屏蔽門不能開啟”，并通知后方站轉(zhuǎn)告司機(jī)。

通知值班站長(zhǎng)、廳巡等前往協(xié)助處理故障屏蔽門，按《屏蔽門故障應(yīng)急處理程序GDY/QW-AZ-YJ-14》5.3.1.3條規(guī)定在PSL上打屏蔽門旁路解除互鎖。

通知環(huán)調(diào),環(huán)調(diào)通知站務(wù)檢修人員處理，如不能處理好，通知維調(diào)組織搶修。

維修人員到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后，根據(jù)車站的客流情況，指示維修人員進(jìn)行搶修，并通知站臺(tái)崗。

接到站臺(tái)崗搶修完畢的通知后，向行調(diào)匯報(bào)，并通知后方站本站屏蔽門恢復(fù)正常。4）行調(diào)

通知全線司機(jī)進(jìn)該站進(jìn)行客室廣播，注意掌握好關(guān)門動(dòng)車時(shí)機(jī)。10、所有屏蔽門故障不能開啟時(shí)，該如何處理？

1)司機(jī)

發(fā)現(xiàn)所有門不能開啟，嘗試手動(dòng)1仍不能開啟后通知車站：“XX站臺(tái)所有屏蔽門不能開啟”，報(bào)告行調(diào)。

廣播通知乘客：“因屏蔽門故障，請(qǐng)乘客按屏蔽門上的指示按住開門把手，自行推開屏蔽門手下車”。

故障發(fā)生后的第一趟車發(fā)車時(shí)，司機(jī)憑車站“好了”信號(hào)報(bào)行調(diào)申請(qǐng)RM動(dòng)車，隨后車站派人前往站臺(tái)協(xié)助處理，按《屏蔽門故障應(yīng)急處理程序GDY/QW-AZ-YJ-14》5.3.1.3條規(guī)定在PSL上打屏蔽門旁路接發(fā)列車，后續(xù)列車司機(jī)憑車站“好了”信號(hào)以ATO/SM模式出站。

2)站臺(tái)崗

發(fā)現(xiàn)或接到所有屏蔽門故障手動(dòng)1不能開啟的通知，立即在站臺(tái)側(cè)手動(dòng)2開啟屏蔽門。

將故障情況報(bào)告行車值班員，每節(jié)車廂對(duì)應(yīng)的屏蔽門保持有一對(duì)常開，做好站臺(tái)安全防護(hù)。

3)行車值班員報(bào)告行調(diào)：“XX站XX站臺(tái)所有屏蔽門手動(dòng)不能開啟”。

通知站務(wù)人員前往協(xié)助處理故障屏蔽門，按《屏蔽門故障應(yīng)急處理程序GDY/QW-AZ-YJ-14》5.3.1.3條規(guī)定在PSL上打屏蔽門旁路解除互鎖。

通知環(huán)調(diào),環(huán)調(diào)通知站務(wù)檢修人員處理，如不能處理好，通知維調(diào)組織搶修。

維修人員到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后，根據(jù)車站的客流情況，指示維修人員進(jìn)行搶修，并通知站臺(tái)崗。

接到站臺(tái)崗搶修完畢的通知后，向行調(diào)匯報(bào)。4）行調(diào)

通知司機(jī)在屏蔽門故障車站注意乘客上下列車情況。

通知全線司機(jī)進(jìn)入該車站加強(qiáng)了望，進(jìn)站播放客室廣播，注意安全。11、兩對(duì)以下屏蔽門不能關(guān)閉時(shí)，該如何處理？1)站臺(tái)崗

發(fā)現(xiàn)兩對(duì)以下屏蔽門不能關(guān)閉，確認(rèn)是否有物體阻礙物，如有則清除后手動(dòng)關(guān)閉屏蔽門。

隔離故障屏蔽門單元(保持關(guān)閉狀態(tài))，確認(rèn)站臺(tái)安全后向司機(jī)顯示“好了”信號(hào)，張貼“此門故障，暫停使用”告示。

待客車離開站臺(tái)后，保持故障屏蔽門關(guān)閉狀態(tài)，張貼“此門故障，暫停使用”告示。故障屏蔽門單元恢復(fù)正常后，撤除屏蔽門故障告示。2)司機(jī)

發(fā)現(xiàn)屏蔽門不能關(guān)閉，如果站臺(tái)站務(wù)員未到位，則立即通知車站派員前往處理，報(bào)告行調(diào)。

確認(rèn)所有車門關(guān)閉站臺(tái)處于安全狀態(tài)后，憑站臺(tái)崗顯示的“好了”信號(hào)以ATO/SM模式開車。

3)行車值班員

報(bào)告行調(diào)，通知站務(wù)人員前往協(xié)助處理故障屏蔽門。通知本站或相鄰車站的維修人員到站搶修。

維修人員到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后，根據(jù)車站的客流情況，指示維修人員進(jìn)行搶修，并通知站臺(tái)崗。

接到站臺(tái)崗搶修完畢的通知后，向行調(diào)匯報(bào)。4）行調(diào)

必要時(shí)，通知車站打開此門至修復(fù)正常。

通知全線司機(jī)進(jìn)該站進(jìn)行客室廣播，注意掌握好關(guān)門動(dòng)車時(shí)機(jī)。12、三對(duì)及以上屏蔽門不能關(guān)閉時(shí)，該如何處理？1)站臺(tái)崗

發(fā)現(xiàn)三對(duì)及以上屏蔽門不能關(guān)閉，報(bào)告站控室行車值班員和司機(jī)。

廣播通知站臺(tái)乘客離開故障屏蔽門，確認(rèn)所有車門關(guān)閉站臺(tái)安全后，向司機(jī)顯示“好了”信號(hào)。

將故障屏蔽門單元保持關(guān)閉狀態(tài)（如為相鄰的屏蔽門則不能連續(xù)關(guān)閉三對(duì)，保證每節(jié)車廂對(duì)應(yīng)的屏蔽門必須有一兩對(duì)門在開啟狀態(tài)），張貼“此門故障，暫停使用”告示。

故障屏蔽門搶修時(shí)負(fù)責(zé)安全防護(hù)，在下趟列車到達(dá)前2分鐘，通知維修人員停止搶修；搶修完畢后向行車值班員報(bào)告。

故障屏蔽門單元恢復(fù)正常后，撤除屏蔽門故障告示。2)司機(jī)

多對(duì)屏蔽門故障不能關(guān)閉時(shí)，立即通知車站派員前往協(xié)助。

故障發(fā)生后的第一趟車發(fā)車時(shí)，司機(jī)報(bào)告行調(diào)后憑車站“好了”信號(hào)RM動(dòng)車，隨后車站派人前往站臺(tái)協(xié)助處理，按《屏蔽門故障應(yīng)急處理程序GDY/QW-AZ-YJ-14》5.3.1.3條規(guī)定在PSL上打屏蔽門旁路接發(fā)列車，后續(xù)列車司機(jī)憑車站“好了”信號(hào)以ATO/SM模式出站，動(dòng)車時(shí)注意確認(rèn)車門與屏蔽門之間的空隙安全。

3)行車值班員報(bào)告行調(diào)：“XX站XX站臺(tái)XX對(duì)屏蔽門不能關(guān)閉”。

通知值班站長(zhǎng)、廳巡前往協(xié)助處理故障屏蔽門，按《屏蔽門故障應(yīng)急處理程序GDY/QW-AZ-YJ-14》5.3.1.3條規(guī)定在PSL上打屏蔽門旁路解除互鎖。

通知環(huán)調(diào),環(huán)調(diào)通知站務(wù)檢修人員處理，如不能處理好，通知維調(diào)組織搶修。

維修人員到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后，根據(jù)車站的客流情況，指示維修人員進(jìn)行搶修，并通知站臺(tái)崗。

接到站臺(tái)崗搶修完畢的通知后，向行調(diào)匯報(bào)。4）行調(diào)

通知全線司機(jī)進(jìn)入該車站加強(qiáng)了望，注意安全。13、所有屏蔽門故障不能關(guān)閉時(shí)，該如何處理？

1)司機(jī)

發(fā)現(xiàn)所有屏蔽門不能關(guān)閉，嘗試手動(dòng)1仍不能關(guān)閉后通知車站：“XX站臺(tái)所有屏蔽門不能關(guān)閉”，報(bào)告行調(diào)。

發(fā)車時(shí)，司機(jī)報(bào)告行調(diào)并得到同意后憑車站“好了”信號(hào)RM動(dòng)車。

隨后車站派人前往站臺(tái)協(xié)助處理，按《屏蔽門故障應(yīng)急處理程序GDY/QW-AZ-YJ-14》5.3.1.3條規(guī)定在PSL上打屏蔽門旁路接發(fā)列車，后續(xù)列車司機(jī)憑車站“好了”信號(hào)以ATO/SM模式出站。

動(dòng)車時(shí)注意確認(rèn)車門與屏蔽門之間的空隙安全。2)站臺(tái)崗

列車客室門關(guān)閉時(shí)，廣播通知站臺(tái)乘客離開屏蔽門，防止乘客搶上搶下；客室門關(guān)閉，確認(rèn)站臺(tái)安全后，向司機(jī)顯示“好了”信號(hào)，并密切注意站臺(tái)乘客的動(dòng)態(tài)，確保乘客安全。

客車離開站臺(tái)后，每節(jié)車廂對(duì)應(yīng)的屏蔽門保持一對(duì)常開，加強(qiáng)對(duì)站臺(tái)的監(jiān)控，防止在沒有客車停站時(shí)乘客進(jìn)入開啟的屏蔽門而掉下遂道。

報(bào)告行車值班員。3)行車值班員報(bào)告行調(diào)：“XX站XX站臺(tái)所有屏蔽門不能關(guān)閉”。

通知值班站長(zhǎng)、廳巡、客運(yùn)值班員前往協(xié)助處理故障屏蔽門；按5.3.1.3條規(guī)定在PSL上打屏蔽門旁路解除互鎖，若所有門不能關(guān)閉，應(yīng)增派2人到站臺(tái)防護(hù)。

通知環(huán)調(diào),環(huán)調(diào)通知站務(wù)檢修人員處理，如不能處理好，通知維調(diào)組織搶修。

維修人員到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后，根據(jù)車站的客流情況，指示維修人員進(jìn)行搶修，并通知站臺(tái)崗。

接到站臺(tái)崗搶修完畢的通知后，向行調(diào)匯報(bào)。4）行調(diào)

通知司機(jī)注意掌握好關(guān)門動(dòng)車時(shí)機(jī)。

通知全線司機(jī)進(jìn)入該車站加強(qiáng)了望，注意安全。14、屏蔽門玻璃破裂/破碎時(shí)，該如何處理？

1）啟動(dòng)站臺(tái)緊急制動(dòng)按鈕，并清理站臺(tái)和軌道破璃碎片。

2）將故障門的模式開關(guān)轉(zhuǎn)換到隔離狀態(tài)（斷開該門電的控制），隔離有關(guān)的屏蔽門，采用封箱膠紙將玻璃張貼，人工打開并隔離該門單元。

3）貼上警示標(biāo)志，恢復(fù)正常運(yùn)營(yíng)（根據(jù)屏蔽門的破損情況必要時(shí)應(yīng)減低列車進(jìn)出站速度，具體速度值由現(xiàn)場(chǎng)提出）。

4）其他需要有關(guān)人員手動(dòng)處理才能完成車站屏蔽門正常運(yùn)營(yíng)的情況發(fā)生時(shí)，司機(jī)、車站等有關(guān)人員必須立即進(jìn)行處理并報(bào)告行調(diào)，維持屏蔽門正常運(yùn)營(yíng)。

5）故障屏蔽門修復(fù)后，由維修人員對(duì)相應(yīng)側(cè)的屏蔽門進(jìn)行一次開關(guān)門試驗(yàn)，并注意不

影響列車正常進(jìn)出站。

15、乘客物品掉落軌道的處理程度是怎樣的？

1）站臺(tái)崗第一時(shí)間明確告訴乘客:“請(qǐng)勿擅自跳下軌道,我會(huì)盡快幫你把失物撿回來”。報(bào)告行車值班員：有東西落下軌道。

2）行車值班員向行調(diào)報(bào)告，得到允許處理時(shí)：

行車值班員設(shè)置好防護(hù)（在LCP上按下緊急停車按鈕）；

站臺(tái)崗用專用工具（夾物鉤）夾起；。

夾不起的物品，用下軌梯進(jìn)入軌道拾回物品；

出清線路后在LCP盤取消緊停，及時(shí)報(bào)告行調(diào)消點(diǎn)。3）如果客車已開過來，物品不影響行車安全時(shí)：

站臺(tái)崗第一時(shí)間明確告訴乘客:“客車馬上進(jìn)站了，請(qǐng)勿擅自跳下軌道,我會(huì)在客車開出后盡快幫你把失物撿回來”。報(bào)告行車值班員：有東西落下軌道。等該客車開走后再處理；

等該客車開走后，行車值班員向行調(diào)報(bào)告，得到允許處理后設(shè)置好防護(hù)（按壓LCP盤緊停按鈕），派站務(wù)員落軌道、拾回物品；

確認(rèn)線路出清，按壓取消緊停車銨鈕，及時(shí)報(bào)行調(diào)；如果客車已在站外停車時(shí)，站臺(tái)崗立即用對(duì)講機(jī)呼叫客車司機(jī)進(jìn)站；待列車出清后再處理。

處理完畢后，報(bào)告行調(diào)，恢復(fù)正常運(yùn)行。16、客車關(guān)門夾人時(shí)，該如何處理？

1)站臺(tái)崗應(yīng)立即顯示停車手信號(hào)并用對(duì)講機(jī)通知司機(jī)，若司機(jī)無任何回應(yīng)（無重開車門），按壓站臺(tái)緊急停車按鈕并報(bào)告行車值班員；

2)若對(duì)講機(jī)故障或沒有對(duì)講機(jī)，行車值班員報(bào)告行調(diào)，由行調(diào)通知司機(jī)，夾人不能啟動(dòng)，重新打開車門；

3)值班站長(zhǎng)到站臺(tái)與站臺(tái)崗一起處理；

4)如乘客夾傷嚴(yán)重，值班站長(zhǎng)派人送醫(yī)院治療，通知保險(xiǎn)公司；5)如果輕微夾傷，做好乘客思想工作，送他上車；6)處理完畢后，值班站長(zhǎng)將情況報(bào)告行調(diào)；

7)如果是乘客違規(guī)造成，不是地鐵責(zé)任，產(chǎn)生的醫(yī)療費(fèi)用，由乘客自已負(fù)責(zé)。17、有人跌落軌道被撞傷或撞死時(shí)，該如何處理？

1）發(fā)生事故時(shí)，應(yīng)立即報(bào)告行調(diào)，請(qǐng)求封鎖該站受影響的線路；2）值班站長(zhǎng)擔(dān)任“事故處理主任”，行車值班員通知公安人員、保險(xiǎn)公司及120急救中

心；

3）與司機(jī)溝通達(dá)成共識(shí)，拔下司機(jī)室主控鑰匙,立即組織人員下軌搶救；

4）站臺(tái)崗尋找目擊證人（2人以上）交給客運(yùn)值班員帶上站長(zhǎng)室或站控室待公安到場(chǎng)后移交公安，了解落軌道的位置及原因，涉及的人員情況等；

5）值班站長(zhǎng)與公安、保安一起下軌找到傷者或死者，公安拍攝現(xiàn)場(chǎng)后，一起協(xié)助將其抬到站臺(tái)，

組織人員立即送醫(yī)院搶救；

6）出清線路后，值班站長(zhǎng)通知站控室行車值班員報(bào)告行調(diào)，請(qǐng)求發(fā)布取消前發(fā)封鎖線路命令；

7）如客車還未全部進(jìn)站，站務(wù)員顯示客車向前移動(dòng)的信號(hào)，將客車?yán)�進(jìn)站內(nèi)，恢復(fù)正常運(yùn)行。

18、有人掉落軌道被壓傷或壓死時(shí)，該如何處理？

1）發(fā)生事故時(shí)，立即報(bào)告行調(diào)，請(qǐng)求封鎖該站受影響的線路；2）值班站長(zhǎng)擔(dān)任“事故處理主任”，行車值班員通知公安人員、保險(xiǎn)公司及120急救中心；

3）與司機(jī)溝通達(dá)成共識(shí)，拔下司機(jī)室主控鑰匙,立即組織人員搶救；

4）站臺(tái)崗尋找目擊證人（2人以上）交給客運(yùn)值班員帶上站長(zhǎng)室或站控室待公安到場(chǎng)后移交公安，了解落軌道的位置及原因，涉及的人員情況等；

5）找到傷亡者已被壓在車輪底下時(shí)：

如人已壓死，請(qǐng)司機(jī)移動(dòng)客車到可將死者抬出來為止；

如人未壓死，事故處理主任和司機(jī)應(yīng)了解現(xiàn)場(chǎng)傷者的具體位置，再由事故處理

主任指揮客車司機(jī)往前或往后稍微移動(dòng)客車到能將傷者抬到站臺(tái)為止，傷者送醫(yī)院搶救。6)處理完畢出清線路后，報(bào)告行調(diào)，請(qǐng)求發(fā)布取消前發(fā)封鎖線路命令；

7)如客車還未全部進(jìn)站，站務(wù)員顯示客車向前移動(dòng)的信號(hào)，將客車?yán)�進(jìn)站內(nèi)，恢復(fù)正常運(yùn)行。

19、水浸出入口時(shí)，該如何處理？

1)報(bào)告行調(diào)、維調(diào)，關(guān)停出入口處的電扶梯；

2)在出入口與地面、站廳交界處設(shè)置告示牌“小心地滑”及此出入口暫停服務(wù)告示牌；3)在出入口處設(shè)置擋水墻（木板、沙袋等）；

4)在雨水不再流進(jìn)車站的情況下，通知保潔人員，清掃積水；5)事情結(jié)束后，撤除告示牌、擋水墻。

20、客車服務(wù)中斷時(shí)，對(duì)無客車到達(dá)車站（即車站付費(fèi)區(qū)內(nèi)的所有乘客均為本站進(jìn)站的乘客）的情況該如何處理？

1）值班站長(zhǎng)應(yīng)：

通過SC設(shè)置“列車故障模式”；關(guān)閉所有進(jìn)閘機(jī)、TVM；

通過車站廣播將有關(guān)車票的使用規(guī)定向乘客說明：“由于客車服務(wù)受阻，請(qǐng)各位乘客改乘其他交通工具。所有乘客在出閘時(shí)將不會(huì)被扣除任何車費(fèi)，單程票可在7日之內(nèi)在本站正常使用或可到票務(wù)處退票。不便之處，敬請(qǐng)?jiān)�諒”�?）客運(yùn)值班員應(yīng)：

安排售票員停止票務(wù)處的售票、兌零工作；安排站務(wù)員引導(dǎo)乘客有序地從出閘機(jī)出閘；安排售票員進(jìn)行有關(guān)退票工作。3）站務(wù)員應(yīng)：

通過手提廣播將有關(guān)車票的使用規(guī)定向乘客說明：“由于客車服務(wù)受阻，請(qǐng)各位乘客改乘其它交通工具。所有乘客在出閘時(shí)將不會(huì)被扣除任何車費(fèi)，單程票可在7日之內(nèi)在本站正常使用或請(qǐng)到票務(wù)處退票。不便之處，敬請(qǐng)?jiān)�諒”；在所有進(jìn)閘機(jī)、TVM前設(shè)置“暫停服務(wù)”牌；

在出入口設(shè)置有關(guān)客車服務(wù)受阻，請(qǐng)乘客使用其它交通工具的告示；引導(dǎo)乘客有序地從出閘機(jī)出閘；

在非付費(fèi)區(qū)對(duì)單程票進(jìn)行有關(guān)退票工作：售票員將乘客手中的單程票收回，并按本站上行線或下行線的最高票價(jià)進(jìn)行退款。

21、客車服務(wù)中斷時(shí)，對(duì)于有“中斷運(yùn)行客車”到達(dá)的車站（車站付費(fèi)區(qū)內(nèi)的乘客既有在本站進(jìn)站的乘客，又有乘車到達(dá)本站的乘客）的情況該如何處理？

1）值班站長(zhǎng)應(yīng)：

無須設(shè)置“客車故障模式”；

關(guān)閉所有進(jìn)閘機(jī)、TVM。2）客運(yùn)值班員應(yīng)：

安排售票員停止票務(wù)處的售票、兌零工作；

安排站務(wù)員引導(dǎo)乘客從邊門出站，同時(shí)按照乘客所持車票種類發(fā)放相應(yīng)憑證；安排售票員進(jìn)行有關(guān)退票工作；

安排站務(wù)員引導(dǎo)乘客到票務(wù)處辦理退票手續(xù)。3）站務(wù)員應(yīng)：

在所有進(jìn)閘機(jī)、TVM前設(shè)置“暫停服務(wù)”牌；

在出入口設(shè)置有關(guān)客車服務(wù)受阻，請(qǐng)乘客使用其它交通工具的告示；引導(dǎo)乘客到票務(wù)處辦理退票手續(xù)；

在非付費(fèi)區(qū)對(duì)單程票進(jìn)行有關(guān)退票工作：

22、客車在隧道內(nèi)因故障停車，需要疏散乘客和救援時(shí)，該如何處理？

1）行車值班員接到行調(diào)封鎖線路隧道清客的調(diào)度命令后，打開隧道照明燈；

2）執(zhí)行行調(diào)的指示，車站值班站長(zhǎng)和故障客車司機(jī)，組織乘客從某端疏散到車站。（一般故障不是火災(zāi)，在客車前端疏散，有利乘客的安全）；

3）值班站長(zhǎng)安排值班員和站務(wù)員攜帶手提廣播、對(duì)講機(jī)、照明燈（手電筒）及穿熒光服到隧道內(nèi)引導(dǎo)乘客向站臺(tái)疏散，通知售票員暫停售票，控制客流進(jìn)站；

4）值班員負(fù)責(zé)確認(rèn)乘客全部安全到達(dá)站臺(tái)和線路出清后報(bào)告站控室行車值班員；5）值班站長(zhǎng)確認(rèn)線路出清后，報(bào)告行調(diào)線路已出清，按行調(diào)命令做好救援準(zhǔn)備工作；6）根據(jù)行調(diào)的指示，車站填寫封鎖線路的命令，交給救援客車司機(jī)，作為進(jìn)入封鎖線路的憑證；

7）救援客車從站間返回后，確認(rèn)故障客車已被拉進(jìn)站時(shí)，報(bào)告行調(diào)；8）行調(diào)發(fā)布取消前發(fā)封鎖線路的命令后；

9）救援客車司機(jī)將故障客車?yán)�回車廠，或送到沿途存車線（折返線）待令；23、擠岔的處理程序是怎樣的？

1）擠岔事故的處理原則如下：

擠岔事故時(shí)，若機(jī)車車輛輪對(duì)停留在道岔上時(shí)，切不可指揮機(jī)車車輛移動(dòng)，通知有關(guān)部門處理；

復(fù)式交分道岔發(fā)生擠岔后，禁止客車移動(dòng)，應(yīng)通知維調(diào)派人協(xié)同車輛部救援隊(duì)一起處理。

2）正線或輔助線擠岔處理及行車組織：

車站行車值班員向行調(diào)報(bào)告發(fā)生擠岔事故，同時(shí)報(bào)告值班站長(zhǎng)；

值班站長(zhǎng)通知客運(yùn)值班員、售票員暫停售票，做好客車阻塞退票等準(zhǔn)備工作；值班站長(zhǎng)安排員工到車站緊急出入口迎接救援人員；按行調(diào)命令積極配合組織救援工作。；

司機(jī)或車廠（車站）值班人員了解擠岔的原因及事故經(jīng)過向行調(diào)匯報(bào)；

道岔修復(fù)后，接到行調(diào)取消前發(fā)封鎖區(qū)域的命令，恢復(fù)正常使用。24、區(qū)間消防水管破裂時(shí)應(yīng)如何處理？

1)報(bào)告行調(diào)，維調(diào)，申請(qǐng)下隧道，并通知該區(qū)間另一端車站，關(guān)閉相應(yīng)的碟閥；2)做好防護(hù)后，下隧道把上下行正線進(jìn)水碟閥關(guān)閉；3)報(bào)告行調(diào)事情處理完，可恢復(fù)行車。

25、廢水泵故障，導(dǎo)致廢水通過沙井漫流到軌道上時(shí)，該如何處理？

1)報(bào)告行調(diào)、維調(diào)；

2)要求維調(diào)派人檢查廢水泵房是否正常，嘗試起動(dòng)廢水泵；

3)如沒有辦法使廢水泵起動(dòng)，通知維調(diào)派專業(yè)人員前來維修處理。26、出現(xiàn)紅光帶時(shí)，該如何處理？

1）聯(lián)鎖車站LOW出現(xiàn)紅光帶，報(bào)告行調(diào)，按行調(diào)的命令組織行車。行調(diào)授權(quán)司機(jī)RM通過該故障區(qū)段，若運(yùn)行前方有道岔，必須確認(rèn)進(jìn)路是否正確；并要求司機(jī)注意了望前方進(jìn)路，查明原因報(bào)告行調(diào)。

2）紅光帶原因不明時(shí)，維調(diào)通知有關(guān)信號(hào)維修人員處理。`

3）MMI出現(xiàn)紅光帶，行調(diào)了解相關(guān)聯(lián)鎖站LOW是否也是出現(xiàn)紅光帶，如現(xiàn)場(chǎng)LOW顯示不是紅光帶，將控制權(quán)交給車站，可按正常組織行車。27、防淹門關(guān)閉的處理程序是怎樣的？

1）值班站長(zhǎng)：

接到行車值班員的報(bào)告后立即到站控室確認(rèn)報(bào)警情況，作出準(zhǔn)確判斷；立即將報(bào)警情況報(bào)告OCC行調(diào)、環(huán)調(diào)、地鐵公安，報(bào)告內(nèi)容包括：報(bào)警所涉及的線路（上、下行線）；報(bào)警的級(jí)數(shù)；過江隧道內(nèi)是否有客車或其它施工項(xiàng)目。。

接到行調(diào)通知要密切注意隧道情況，立即攜帶對(duì)講機(jī)和站臺(tái)1、站臺(tái)2到站臺(tái)端墻通道處確認(rèn)隧道狀態(tài)；

指示行車值班員接替聯(lián)系工作并把情況上報(bào)OCC行調(diào)；

指示客運(yùn)值班員關(guān)閉車站的進(jìn)閘機(jī)和TVM，停止售票、兌零工作，禁止進(jìn)站；接到OCC行調(diào)發(fā)布關(guān)閉防淹門命令后，（或觀察到江水漫延時(shí)）向全站發(fā)布“緊急疏散”命令；

按操作程序在確定過江隧道內(nèi)無客車后，操作關(guān)閉防淹門。操作防淹門失控時(shí)，請(qǐng)示OCC行調(diào)到現(xiàn)場(chǎng)控制室就地關(guān)門。2）行車值班員：

把報(bào)警內(nèi)容（見值站）上報(bào)OCC行調(diào)；

接替值班站長(zhǎng)工作與各方面進(jìn)行聯(lián)系并把現(xiàn)況通室主任、部領(lǐng)導(dǎo)，做好疏散乘客的廣播工作；

在值班站長(zhǎng)關(guān)閉防淹門后上報(bào)行調(diào)。

3）客運(yùn)值班員：

通知A、B端票務(wù)處停止售票，張貼事故告示，并在SC上關(guān)閉進(jìn)閘機(jī)及TVM；接到“緊急疏散”指令時(shí)，到B端站廳疏散乘客（之前按壓“AFC緊急按鈕”）并關(guān)停B端電扶梯；

待乘客全部疏散后在站控室前站廳處集中，并負(fù)責(zé)點(diǎn)齊人員，組織疏散出站。

4）售票員：

接到客運(yùn)值班員通知后，收拾好票款，掛出“暫停售票”牌并關(guān)停電扶梯；

放置好票款后，接到“緊急疏散”指令，立即疏散站廳乘客并阻止乘客繼續(xù)進(jìn)站；待乘客全部疏散后，在站控室前站廳處集中待令。

5）站務(wù)員：

接到值班站長(zhǎng)指示后，與值班站長(zhǎng)一起到端墻通道處觀察隧道狀況（是否有水浸過軌道，是否有大量水往車站方向流過來），并上報(bào)站控室；

在接到“緊急疏散”指令后，立即返回站臺(tái)組織乘客疏散出站；在乘客全部疏散出站后，到站控室前站廳處集中待令。28、突發(fā)大客流時(shí)，如何進(jìn)行人潮控制？

1）當(dāng)發(fā)生突發(fā)性大客流時(shí)，車站要及時(shí)了解清楚產(chǎn)生突發(fā)客流的原因、規(guī)模，可能持

續(xù)的時(shí)間。要利用廣播系統(tǒng)認(rèn)真做好宣傳，及時(shí)組織委派人員維持秩序，理順購票隊(duì)伍，增設(shè)兌零點(diǎn)。如車站現(xiàn)有人員無法應(yīng)付突發(fā)性客流組織的需要時(shí)，站長(zhǎng)或值班站長(zhǎng)及時(shí)組織總部駐站各部門員工參與控制客流，同時(shí)通知公安，向行調(diào)及值班領(lǐng)導(dǎo)報(bào)告，請(qǐng)求組織機(jī)動(dòng)人員支援。

2）當(dāng)客車運(yùn)行故障，造成客車始發(fā)、到達(dá)晚點(diǎn)，車站乘客擁擠時(shí)，車站應(yīng)及時(shí)通知公安部門協(xié)助，要用廣播向乘客解釋，請(qǐng)乘客排隊(duì)上車或轉(zhuǎn)乘其他交通工具。售票員及廳巡告知每一位購票進(jìn)閘的乘客客車延誤信息。同時(shí)做好退票和公交接駁的工作準(zhǔn)備。

3）站臺(tái)擁擠時(shí)，立即委派人員到站臺(tái)維持候車秩序，先讓下車出站的乘客出站后，再放坐車的乘客進(jìn)入站臺(tái)，控制進(jìn)站的乘客人數(shù)。利用廣播宣傳，注意站臺(tái)邊緣乘客的動(dòng)態(tài)；報(bào)告公安，向行調(diào)請(qǐng)求加開客車運(yùn)送走站臺(tái)的乘客。29、收到炸彈的應(yīng)急措施是怎樣的？

當(dāng)接到炸彈恐嚇通知時(shí)，值班站長(zhǎng)立即報(bào)告行調(diào)，通知公安尋找“炸彈”放置的位置，按該處發(fā)生火災(zāi)處理程序，組織全站實(shí)施緊急疏散計(jì)劃。在公安人員未到現(xiàn)場(chǎng)排除隱患時(shí)，終止車站服務(wù)，利用廣播做好解釋，不準(zhǔn)乘客進(jìn)站，不準(zhǔn)任何人靠近“炸彈”現(xiàn)場(chǎng)。行調(diào)可根據(jù)情況，組織客車不停站通過有炸彈的車站。30、發(fā)生毒氣事件的處理程序是怎樣的？

1）報(bào)告行調(diào)和警務(wù)站公安。

2）把扶梯運(yùn)行方向全部改為向上運(yùn)行，指引和疏散乘客出站，并廣播發(fā)生毒氣事件，需緊急疏散乘客。并通知所有駐站的人員撤到安全的地點(diǎn)。

3）通知鄰站扣車。

4）站務(wù)員工戴上防護(hù)面具，尋找未撤離和中毒人員，把他們抬出車站送往醫(yī)院。5）是否開啟排煙模式，抽走毒氣，由公安或防化部隊(duì)確定。31、車站停電時(shí)，該如何處理？

當(dāng)車站停電時(shí)，只有緊急照明，值班站長(zhǎng)立即報(bào)告行調(diào)，問清停電原因及大約恢復(fù)供電時(shí)間。如要較長(zhǎng)時(shí)間才能恢復(fù)供電或恢復(fù)供電的時(shí)間不能確定，做好乘客的信息廣播，廣播通知駐站各部門人員，在事故照明燈失效時(shí)，請(qǐng)求行調(diào)讓客車不停本站，指示站務(wù)員停止售檢票，通知全站員工疏散乘客出站，并關(guān)閉車站。待恢復(fù)供電時(shí)，才重新開放車站。如較短時(shí)間內(nèi)可恢復(fù)供電，安排員工關(guān)停扶梯，在乘客進(jìn)出站的樓梯、電扶梯、閘機(jī)等重要的地方放置應(yīng)急燈，并用手提廣播引導(dǎo)乘客慢行進(jìn)、出站。（對(duì)乘客廣播用語：“設(shè)備臨時(shí)故障停電，請(qǐng)大家不要驚慌”）。

32、車站發(fā)生乘客群體性上訪、鬧事等事件車站應(yīng)如何處理？

1）當(dāng)車站發(fā)生不明群體性乘客時(shí)，車站須提高警惕，做好應(yīng)急準(zhǔn)備。

2）值班站長(zhǎng)應(yīng)立即到現(xiàn)場(chǎng)處理，以委婉的方式暫緩乘客的乘車，并探明該批乘客的出行動(dòng)向。

3）當(dāng)了解到是上訪事件時(shí)，車站應(yīng)立即報(bào)地鐵公安，并請(qǐng)地鐵公安到場(chǎng)處理，同時(shí)上報(bào)OCC，并及時(shí)知會(huì)上訪乘客的目的站做好接應(yīng)。

4）當(dāng)發(fā)現(xiàn)該批乘客鬧事時(shí)，車站應(yīng)立即報(bào)地鐵公安，并請(qǐng)地鐵公安到場(chǎng)處理，同時(shí)上報(bào)OCC并申請(qǐng)人員支援，做好現(xiàn)場(chǎng)控制，盡量防止事件的擴(kuò)大。

5）當(dāng)該批乘客乘坐列車時(shí)，車站安排人員指引進(jìn)站乘車；必要時(shí)，安排人員隨同乘車維持秩序。

33、接觸網(wǎng)（軌）有異物的車站應(yīng)如何處理？

1）事故處理主任根據(jù)列車停車位置，對(duì)列車運(yùn)行分三種情況采取措施：若列車已站臺(tái)停車，且異物不影響列車

運(yùn)行的，待本列車出清站臺(tái)后再處理。若列車已站臺(tái)停車，且異物影響列車運(yùn)行的（在前方

進(jìn)路上或列車頂上等），通知司機(jī)停車待令，處理異物。若在列車頂上無法處理的，通知司機(jī)限速5km/h動(dòng)車，再處理。若列車尚未進(jìn)站的，立即按壓緊急停車按鈕，阻止列車進(jìn)入站臺(tái)。2）事故處理主任到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后，根據(jù)異物是否纏繞接觸網(wǎng)的狀態(tài),分需要停電及不需要停電的兩種情況進(jìn)行處理

（1）若發(fā)現(xiàn)異物與接觸網(wǎng)（軌）沒有纏繞在一起的，按以下程序處理：報(bào)告行調(diào)，申請(qǐng)不停電處理。確認(rèn)已按壓緊急停車按鈕，阻止后續(xù)列車進(jìn)入站臺(tái)。穿戴防護(hù)用品（絕緣靴、絕緣手套、熒光衣等）后，使用絕緣工具將異物取走。若供電或機(jī)電專業(yè)人員在現(xiàn)場(chǎng)的，在事故處理主任的指揮下，由供電或機(jī)電專業(yè)人員將異物取下。取走異物，確認(rèn)線路出清、恢復(fù)緊急停車按鈕后，報(bào)告行調(diào)，恢復(fù)運(yùn)營(yíng)。

（2）若發(fā)現(xiàn)異物與接觸網(wǎng)（軌）纏繞在一起的，按以下程序處理：報(bào)告行調(diào)，申請(qǐng)接觸網(wǎng)（軌）停電（不掛地線）。停電后，穿戴防護(hù)用品（絕緣靴、絕緣手套、熒光衣等）后，使用絕緣工具將異物取走。若供電或機(jī)電專業(yè)人員在現(xiàn)場(chǎng)的，在事故處理主任的指揮下，由供電或機(jī)電專業(yè)人員將異物取下。取走異物，確認(rèn)線路出清、恢復(fù)緊急停車按鈕后，報(bào)告行調(diào)，恢復(fù)運(yùn)營(yíng)。

34、絕緣桿的使用方法和保管事項(xiàng)是什么？使用方法：

1）絕緣桿由桿、鉤、刀、針三部分組成。使用時(shí)要先將第一節(jié)伸出、扣緊，再進(jìn)行其他安裝。使用時(shí)手抓桿中橙色部分（此處較粗，有防滑作用）。

2）刀主要用于塑料薄膜纏繞在接觸網(wǎng)上的處理，也可以用于處理氣球（割斷繩、線）。用刀割接觸網(wǎng)上的物品時(shí)，要注意不能割傷接觸網(wǎng)表面。

3）鉤主要用于從接觸軌附近鉤取掉物，也可以用于接觸網(wǎng)上鉤取纏繞的物品。4）一般用于處理氣球（指用刀、鉤都不能將氣球從網(wǎng)上拿下來），可以用它將氣球刺破后再處理，也可以用在接觸軌附近有掉物時(shí)，將異物戳上來。保管事項(xiàng)：

1）絕緣桿存車站監(jiān)控亭，絕緣靴、絕緣手套存放在車站的變電所控制室工具箱內(nèi)，使用時(shí)要迅速到變電所拿取。

2）絕緣桿的各個(gè)部分均是絕緣的，使用時(shí)人的身體離接觸網(wǎng)要有0.7米的安全距離，且絕緣桿應(yīng)與絕緣防護(hù)用品（絕緣靴、絕緣手套）配套使用。

3）絕緣桿刀、小鉤、針、較鋒利，日常不使用時(shí)要將刀、小鉤、針鋒利部分用筆套或其他物品加蓋，小心刮傷身體。

35、防洪搶險(xiǎn)應(yīng)急處理的原則是什么？

1）實(shí)行高度集中，統(tǒng)一指揮。車站全體員工聽從指揮和分工，各司其職，各負(fù)其責(zé)。2）先救人、后救物，先搶救通訊、供電等要害部位，后一般設(shè)施。

3）根據(jù)需要，在確保安全的情況下，配合總指揮盡快恢復(fù)運(yùn)輸（含局部線路）。36、車站設(shè)備房保護(hù)氣體噴放時(shí)應(yīng)如何處理？

1）發(fā)現(xiàn)設(shè)備房保護(hù)氣體噴放的報(bào)警時(shí)，立即安排人員到現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)，同時(shí)報(bào)環(huán)調(diào)。

2）車站人員確認(rèn)氣體噴放時(shí)（可通過以下方法來判斷氣體是否已噴放：A、氣體保護(hù)房間門上方的長(zhǎng)方形氣體釋放指示燈亮；B、氣瓶間內(nèi)的氣瓶壓力表的指針低于綠色區(qū)域。)，不得打開設(shè)備房門，守護(hù)現(xiàn)場(chǎng)，禁止人員操作現(xiàn)場(chǎng)設(shè)施，等部門或總部調(diào)查人員調(diào)查處理。3）設(shè)備房保護(hù)氣體誤噴放報(bào)警時(shí)，車站須做好有關(guān)記錄。37、正線運(yùn)營(yíng)期間車門故障應(yīng)如何處理？

1）客車單個(gè)車門故障，不能開或關(guān)，處理步驟見表2。若車門用方孔鑰匙仍無法切除、切

除后車門無法完全關(guān)閉或關(guān)閉后機(jī)械鎖不死時(shí)，向行調(diào)申請(qǐng)清客退出服務(wù)，如行調(diào)決定

繼續(xù)服務(wù)時(shí)，車站派人進(jìn)入車廂，疏散故障車門附近的乘客，并在故障門處設(shè)置隔離帶，并跟車防護(hù)。（跟車防護(hù)人員須攜帶對(duì)講機(jī)并注意個(gè)人安全：抓好扶手，嚴(yán)禁倚靠車門，確認(rèn)安全后通知司機(jī)）

表1單個(gè)車門故障的處理步驟

表1.1單個(gè)車門故障的處理步驟(一號(hào)線增購車及二號(hào)線列車)

順序司機(jī)車站一司機(jī)發(fā)現(xiàn)某車門故障不能正常開啟或關(guān)閉時(shí)，車控室接到司機(jī)的呼叫后，迅速派人到再次開關(guān)車門一次；如故障仍然存在，司機(jī)通站臺(tái)協(xié)助司機(jī)處理。過車輛顯示屏確認(rèn)故障車門的位置，并記錄在手上。二報(bào)告行調(diào)及車控室，再次打開車門（屏蔽門），準(zhǔn)備好兩張車門故障紙。并做好廣播安撫乘客。三到達(dá)故障車門處確認(rèn)門槽內(nèi)無異物，將故障車確認(rèn)故障車門關(guān)閉后，反推故障車門，門切除，關(guān)好故障車門后，與車站工作人員共確認(rèn)故障車門關(guān)好后，貼上車門故障紙。同確認(rèn)切除車門鎖閉良好，確認(rèn)車站人員張貼兩張故障紙。四從其他車門下車返回司機(jī)室關(guān)閉車門（屏蔽門）。維持好站臺(tái)乘客的秩序。五確認(rèn)車站工作人員顯示“好了”信號(hào)及行車條確認(rèn)車門（屏蔽門）關(guān)閉無異常情況及件后動(dòng)車。站臺(tái)安全后向司機(jī)顯示“好了”信號(hào)。六動(dòng)車后報(bào)告行調(diào)。

表1.2單個(gè)車門故障的處理步驟（一號(hào)線舊列車在無屏蔽門的車站）順序司機(jī)車站一司機(jī)發(fā)現(xiàn)某車門故障不能正常開啟或關(guān)閉時(shí)，車控室接到司機(jī)的呼叫后迅速派人到站再次開關(guān)車門一次；臺(tái)協(xié)助司機(jī)處理；二車門關(guān)閉后，如故障仍然存在，報(bào)告行調(diào)及車準(zhǔn)備好兩張車門停用故障紙；控室，并做好廣播安撫乘客；三從站臺(tái)跑到就近故障車門使用乘務(wù)員鑰匙插孔維持好站臺(tái)乘客的秩序；打開車門進(jìn)入客室到故障車門。四確認(rèn)門槽內(nèi)無異物，將故障車門切除，關(guān)好故確認(rèn)故障車門關(guān)閉后，反推故障車門，障車門后，與車站工作人員共同確認(rèn)切除車門確認(rèn)故障車門關(guān)好后，貼上車門停用故鎖閉良好，確認(rèn)車站人員張貼兩張故障紙。障紙；五用乘務(wù)員鑰匙插孔打開車門下車返回司機(jī)室；維持好站臺(tái)乘客的秩序；六確認(rèn)車站工作人員顯示“好了”信號(hào)及行車條確認(rèn)車門關(guān)閉無異常情況及站臺(tái)安全后件后動(dòng)車。向司機(jī)顯示好了信號(hào)；七動(dòng)車后報(bào)告行調(diào)

表1.3單個(gè)車門故障的處理步驟（一號(hào)線舊列車在有屏蔽門的車站）順序司機(jī)車站一司機(jī)發(fā)現(xiàn)某車門故障不能正常開啟或關(guān)閉時(shí)，車控室接到司機(jī)的呼叫后迅速派人到站再次開關(guān)車門一次；臺(tái)協(xié)助司機(jī)處理；二如故障仍然存在，報(bào)告行調(diào)及車控室，并做好準(zhǔn)備好兩張車門停用故障紙；到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)41

廣播安撫乘客；通知車控室派人到站臺(tái)協(xié)助司后，通過車門指示燈找出故障車門位置，機(jī)確認(rèn)故障車門位置（打開屏蔽門，關(guān)閉車門）；并站在故障車門處，通知司機(jī)；三清楚故障車門位置后，再次打開車門、屏蔽門；維持好站臺(tái)乘客的秩序；四到達(dá)故障車門處確認(rèn)門槽內(nèi)無異物，將故障車確認(rèn)故障車門關(guān)閉后，反推故障車門，門切除，關(guān)好故障車門后，與車站工作人員共確認(rèn)故障車門關(guān)好后，貼上車門停用故同確認(rèn)切除車門鎖閉良好，確認(rèn)車站人員張貼障紙；兩張故障紙。五從其他車門下車返回司機(jī)室關(guān)閉屏蔽門、車門；維持好站臺(tái)乘客的秩序；六確認(rèn)車站工作人員顯示“好了”信號(hào)及行車條確認(rèn)車門關(guān)閉無異常情況及站臺(tái)安全后件后動(dòng)車。向司機(jī)顯示好了信號(hào)；七動(dòng)車后報(bào)告行調(diào)

38、乘客從端墻進(jìn)入隧道時(shí)的處理程序？見表1。

表1乘客從端墻進(jìn)入隧道時(shí)的處理程序序號(hào)處理內(nèi)容1）LCP控制盤上按壓緊急停車按鈕或扣車按鈕；2）報(bào)告行調(diào)，通知公安、鄰站；3）安排人員守護(hù)兩邊端墻門；4）得到行調(diào)同意登乘列車或下軌道找人后打開隧道照明燈，做好站臺(tái)防護(hù)；5）通知站內(nèi)各崗位的員工，控制進(jìn)站的客流；6）接到線路出清在LCP控制盤上取消緊急停車或取消扣車；7）通知鄰站取消扣車；8）通知各崗位恢復(fù)正常。負(fù)責(zé)人備注車站做好相應(yīng)的乘客服務(wù)工作（如廣播）行車值班員121）穿熒光衣，持對(duì)講機(jī)，攜帶可與OCC直接聯(lián)系的電臺(tái)、電筒，和另一員工（或公安）登乘列車或下軌道尋找。2）注意站臺(tái)附近、渡線、存車線、污水泵房等可藏身地方。值班站長(zhǎng)3）找到當(dāng)事人后通知車控室/行調(diào)，帶當(dāng)事人到就近車站出清；確認(rèn)（所有下線路人員）線路出清后，報(bào)行調(diào)。4）把進(jìn)入隧道的乘客交公安處理。1）安排人員守護(hù)兩邊端墻門；2）接到行調(diào)命令后，安排人員登乘列車尋找乘客；鄰站值班3）把進(jìn)入隧道的乘客交公安處理，并配合事發(fā)站做員好后續(xù)處理工作。1）司機(jī)發(fā)現(xiàn)隧道有人立即緊急停車；2）廣播安撫乘客；司機(jī)如未找到當(dāng)事人，報(bào)行調(diào)，按行調(diào)的指示執(zhí)行。3車站做好相應(yīng)的乘客服務(wù)工作（如廣播）在站臺(tái)停車后接到通知，開門待43）判斷情況后報(bào)告行調(diào)；4）聽從事故處理主任的指揮；5）若列車頭部未撞人，確認(rèn)人員（有地鐵工作人員陪同）在安全位置，則按行調(diào)的指示執(zhí)行。

十、地外人員傷亡管理辦法

令。(一)站務(wù)員應(yīng)知部分

1、什么是地鐵外部人員傷亡事故？

凡在地鐵列車運(yùn)行和調(diào)車作業(yè)中，發(fā)生列車撞軋人員、與其他車輛碰撞等情況，招致地鐵外部人員及非在崗作業(yè)的地鐵員工傷殘死亡，均列為地鐵外部人員傷亡事故（簡(jiǎn)稱地外傷亡事故）。

2、地鐵外部人員傷害事故

在地鐵運(yùn)營(yíng)場(chǎng)所，除上一條款中所述原因外，由于其他原因發(fā)生的地鐵外部人員及非在崗作業(yè)的地鐵員工傷殘死亡，均列為地鐵外部人員傷害事故（以下簡(jiǎn)稱地外傷害事故）。

十一、行車事故管理規(guī)定

(一)站務(wù)員應(yīng)知部分

1、處理事故“四不放過”原則指什么？

事故發(fā)生后,要按照“四不放過”的原則(即事故原因分析不清不放過,責(zé)任者和群眾沒有受到教育不放過,沒有制訂防范措施不放過,領(lǐng)導(dǎo)的責(zé)任沒有追究不放過)處理事故，找出原因，分清責(zé)任，吸取教訓(xùn)，制訂措施，防止同類事故再次發(fā)生。2、對(duì)事故責(zé)任者應(yīng)該如何處理？

對(duì)事故責(zé)任者，應(yīng)根據(jù)事故性質(zhì)和情節(jié)分別予以嚴(yán)肅的批評(píng)教育、經(jīng)濟(jì)懲罰，直至紀(jì)律處分、法律制裁。對(duì)事故性質(zhì)情節(jié)嚴(yán)重的要逐級(jí)追究領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任。3、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的行車事故分幾類？

按照事故的性質(zhì)、損失及對(duì)行車造成的影響，分為重大事故、大事故、險(xiǎn)性事故和一般事故。

4、行車事故責(zé)任按責(zé)任程度分幾種？按責(zé)任關(guān)系分幾種？

行車事故責(zé)任按責(zé)任程度分為全部責(zé)任、主要責(zé)任、次要責(zé)任、一定責(zé)任和無責(zé)任。按責(zé)任關(guān)系分為直接責(zé)任、間接責(zé)任。5、行車事故指什么？凡在地鐵行車工作中，因違反規(guī)章制度，違反勞動(dòng)紀(jì)律或因技術(shù)設(shè)備不良及其他原因造成人員傷亡、設(shè)備損壞，影響正常行車或危及行車安全的，均構(gòu)成行車事故。6、錯(cuò)開車門指什么？

系指客車未對(duì)好站臺(tái)開啟車門（指客車至少有一個(gè)客室門越出站臺(tái)頭端墻或尾端墻）或開啟非站臺(tái)一側(cè)的車門。7、何謂“一般事故”，包括哪些？

1）定義：凡事故性質(zhì)及損害后果不夠重大、大事故及險(xiǎn)性事故的為一般事故。2）一般事故包括：

調(diào)車沖突；調(diào)車脫軌；擠岔；

應(yīng)停列車在站通過；

列車運(yùn)行中，因車輛部件脫落或施工列車裝載不良刮壞技術(shù)設(shè)備；

因設(shè)備故障或其他原因中斷正線（上下行正線之一）行車30分鐘及其以上；因行車有關(guān)人員違反勞動(dòng)紀(jì)律漏乘、出務(wù)遲延耽誤列車運(yùn)行；

錯(cuò)誤辦理行車憑證耽誤列車；

漏發(fā)、漏傳、錯(cuò)發(fā)、錯(cuò)傳調(diào)度命令耽誤列車。8、何謂險(xiǎn)性事故？包括什么？

1）定義：凡事故性質(zhì)嚴(yán)重，但未造成損害后果或損害后果不夠重大、大事故的為險(xiǎn)性事故。

2）險(xiǎn)性事故包括：

列車沖突；列車脫軌；列車分離；

向占用區(qū)段發(fā)出列車；未準(zhǔn)備好進(jìn)路接、發(fā)列車；向占用線接入列車；

客車錯(cuò)開車門、運(yùn)行途中開門、車未停穩(wěn)開門；列車冒進(jìn)信號(hào)或越過警沖標(biāo)；客車夾人開車；

在實(shí)行站間行車法等人工組織行車辦法時(shí)，未辦或錯(cuò)辦手續(xù)發(fā)車；機(jī)車、車輛溜入?yún)^(qū)間或站內(nèi)；未拿或錯(cuò)拿行車憑證發(fā)車。9、重大事故包括哪些情況？

1）客運(yùn)列車發(fā)生沖突、脫軌、火災(zāi)或爆炸等事故，造成下列后果之一時(shí)：人員死亡3人或死亡、重傷5人及其以上者；客車中破1輛；

中斷正線（上下行正線之一）行車180分鐘及其以上者，或影響本列車滿180分鐘。

2）其他列車發(fā)生沖突、脫軌、火災(zāi)或爆炸等事故，造成下列后果之一時(shí)：

人員死亡3人或死亡、重傷5人及其以上者；內(nèi)燃機(jī)車大破一輛或軌道車報(bào)廢一輛。

中斷正線（上下行正線之一）行車180分鐘及其以上者。10、大事故包括哪些情況？

1）客運(yùn)列車發(fā)生沖突、脫軌、火災(zāi)或爆炸等事故，造成下列后果之一時(shí)：

人員死亡1人或重傷2人及其以上者；

中斷正線（上下行正線之一）行車120分鐘及其以上者，或影響本列車滿120分鐘；

客車小破一輛。

2）其他列車發(fā)生沖突、脫軌、火災(zāi)或爆炸等事故，造成下列后果之一時(shí)：

人員死亡1人或重傷2人及其以上者；

中斷正線（上下行正線之一）行車120分鐘及其以上者；內(nèi)燃機(jī)車中破一輛或軌道車大破一輛。

第二篇服務(wù)應(yīng)知應(yīng)會(huì)

一、站務(wù)員應(yīng)知（一）、《廣州地鐵節(jié)假日運(yùn)營(yíng)組織辦法》1、節(jié)假日及節(jié)假日期間的定義是什么？11.5節(jié)假日指元旦節(jié)、春節(jié)、五一節(jié)、國(guó)慶節(jié)。

11.6節(jié)假日期間指經(jīng)政府公布，法定節(jié)日及前后與節(jié)日連接，或把周六、日調(diào)整到與節(jié)日連續(xù)的期間，以及有重大節(jié)日系列活動(dòng)的日子。2、節(jié)假日期間使用的時(shí)刻表有哪些？

節(jié)假日期間原則上使用《節(jié)假日運(yùn)營(yíng)時(shí)刻表》，與節(jié)日連接的周六、日，原則上使用周六、日運(yùn)營(yíng)時(shí)刻表，具體如下：

11.71月1日，春節(jié)初一、初二，5月1、2日，10月1、2日使用節(jié)假日大客流運(yùn)營(yíng)時(shí)刻表。

11.8除夕和12月31日使用特殊運(yùn)營(yíng)時(shí)刻表。

11.9節(jié)假日期間的其余時(shí)間使用周六、日運(yùn)營(yíng)時(shí)刻表。

3、運(yùn)營(yíng)時(shí)刻表需要掌握什么內(nèi)容？

每天首班車和尾班車在西朗、廣州東、琶洲、三元里的發(fā)車時(shí)間，行車間隔及調(diào)整變化的峰期。

4、節(jié)假日期間當(dāng)值員工應(yīng)注意什么？在節(jié)假日期間當(dāng)值員工應(yīng)班前充分休息，班前、班中禁止飲酒，保證精力充沛搞好安全運(yùn)營(yíng)，

發(fā)現(xiàn)上崗時(shí)精神不振，應(yīng)及時(shí)換崗。5、三級(jí)客流控制的原則及方法是什么？

（1）三級(jí)客流控制堅(jiān)持由下至上，由內(nèi)到外的人潮控制原則，在車站的三個(gè)區(qū)域控制客流，即車站出入口，車站入閘機(jī)，站廳與站臺(tái)的樓梯（電扶梯口）之外控制客流量；堅(jiān)持點(diǎn)控和線控的原則，各站根據(jù)客運(yùn)能力控制進(jìn)站客流，組織乘客上車。

（2）三級(jí)客流控制的方法：a)第一級(jí)為控制站臺(tái)客流，控制點(diǎn)在站廳與站臺(tái)樓梯（或電扶梯）上；b)第二級(jí)為控制付費(fèi)區(qū)客流，控制點(diǎn)在入閘機(jī)處；c)第三級(jí)為控制非付費(fèi)區(qū)客流，控制點(diǎn)在車站出入口處。（二）、《乘客服務(wù)工作標(biāo)準(zhǔn)》1.員工的儀表著裝標(biāo)準(zhǔn)是什么？

（1）上班時(shí)間應(yīng)按規(guī)定整齊統(tǒng)一穿著工作制服，佩戴領(lǐng)帶（除工程車司機(jī)外）、領(lǐng)結(jié)、肩章、工號(hào)牌，工號(hào)牌戴在左胸前口袋上沿中部（如未配發(fā)工號(hào)牌或工號(hào)牌丟失期間應(yīng)佩帶本人胸卡），不需戴帽（特殊情況除外），在總部范圍內(nèi)（不含車站）必須佩戴胸卡，胸卡統(tǒng)一用胸卡帶掛在胸前。

（2）著制服時(shí)，應(yīng)衣裝整潔，不缺扣、不立領(lǐng)、不挽袖挽褲；凡著工作制服時(shí)，必須按規(guī)

定穿黑色皮鞋，并保持光亮、整潔。

（3）佩戴標(biāo)志要清潔平整，肩章佩戴于肩上，員工號(hào)佩戴于衣服左口袋上方，員工號(hào)的下邊沿與衣服左口袋蓋上沿齊平，員工號(hào)的右邊沿與口袋的右邊沿齊直，服務(wù)品牌的宣傳牌等佩戴于工號(hào)牌中上方；團(tuán)徽佩戴于宣傳牌的中上方；綬帶佩掛于左肩上。

（4）留長(zhǎng)發(fā)（頭發(fā)過耳30cm）的女員工身著工作制服時(shí)，必須佩戴頭花，將頭發(fā)挽于頭花網(wǎng)內(nèi)；男員工不準(zhǔn)留長(zhǎng)發(fā)、大包頭、大鬢角和胡須。

（5）工作制服穿著類型應(yīng)統(tǒng)一（如各站統(tǒng)一穿長(zhǎng)袖或統(tǒng)一穿短袖等）,如有特殊原因,需經(jīng)

部服務(wù)網(wǎng)絡(luò)同意。

（6）原則上只能在工作地點(diǎn)、工作時(shí)間穿著工作制服。在公司或車站范圍內(nèi)：當(dāng)班時(shí)間應(yīng)按規(guī)定穿齊工作制服，佩戴標(biāo)志，不需戴帽（特殊情況除外）；參加總公司或總部組織的重大活動(dòng)時(shí)須著統(tǒng)一著齊工作制服，不需戴帽（特殊情況除外）。已下班、但仍穿著工作制服的員工，在車站內(nèi)行為舉止一律按上崗時(shí)的規(guī)定執(zhí)行。

2、員工的行為舉止標(biāo)準(zhǔn)是什么？

11.10在崗時(shí)要進(jìn)行精神飽滿，舉止大方，行為端正。不得將個(gè)人情緒帶到工作上，不得剪指甲、挖耳朵、打哈欠及伸懶等。

11.11專心認(rèn)真工作，不得在崗位上聊天、說笑、追逐打鬧或做與崗位工作無關(guān)的事，如看書、看報(bào)、吃東西、會(huì)客等。

11.12在崗位時(shí)，站姿挺拔、雙手自然下垂、兩腿并攏。不得背手、手插進(jìn)口袋或手搭在物品上；坐著時(shí)要正、挺胸、直腰，不得背靠椅背斜躺、抖腿、用手托腮及趴在桌面上，做到“站有站相，坐有坐姿”。

11.13回答乘客問詢時(shí)，要耐心有禮，面帶微笑。不得不理睬，不得邊走邊回答，不得邊工作邊回答，也不得以搖頭、點(diǎn)頭等方式回答乘客，應(yīng)站立或停下手中工作認(rèn)真回答。對(duì)自己無法回答的問詢，應(yīng)請(qǐng)教同事，不得給乘客誤導(dǎo)。對(duì)違反地鐵有關(guān)規(guī)定的乘客應(yīng)解釋、誘導(dǎo)、委婉的語言，嚴(yán)禁對(duì)乘客有大聲喝斥、推、拉、扯等行為。

11.14不準(zhǔn)配帶手機(jī)上崗，在崗時(shí)嚴(yán)禁打手機(jī)。

11.15對(duì)已下班，但仍穿著站務(wù)制服的員工，在車站內(nèi)行為舉止一律按上崗時(shí)的規(guī)定執(zhí)行。

(7)乘車、候車過程中，原則上不坐在座椅上，并主動(dòng)維持乘客候車、乘車秩序。(8)當(dāng)與乘客有視線接觸時(shí)，應(yīng)點(diǎn)頭微笑以示尊敬。

3、員工的服務(wù)語言標(biāo)準(zhǔn)是什么？

（1）在崗時(shí)應(yīng)使用十字文明用語：您好、請(qǐng)、謝謝、對(duì)不起、再見。

（2）應(yīng)根據(jù)乘客的不同身份使用恰當(dāng)?shù)姆Q呼用語，如先生、小姐、小朋友、大爺、阿婆、同志等，不得使用“喂”、“嘿”、“那位”等不禮貌用語稱呼乘客。

（3）回答乘客問題或使用人工廣播時(shí)，應(yīng)語調(diào)沉穩(wěn)、圓潤(rùn)，語速適中，音量適宜，避免聲音刺耳或使乘客驚慌。

（4）處理違章事宜要態(tài)度和藹、得理讓人，不得講斗氣、噎人、訓(xùn)斥、頂撞、過頭及不在理的話。

(5)嚴(yán)格遵守各崗位特殊語言要求，如：票廳崗兌零時(shí)應(yīng)按規(guī)定語言唱票。(6)緊急情況下，參照“運(yùn)營(yíng)應(yīng)急信息發(fā)布管理辦法”，根據(jù)行調(diào)下達(dá)信息，耐心做好乘客解釋工作。

4、員工服務(wù)工作標(biāo)準(zhǔn)是什么？

(1)主動(dòng)關(guān)心乘客，并樂于協(xié)助老、弱、病、殘、孕婦及其他有困難的乘客。

(2)安全意識(shí)強(qiáng)，在崗時(shí)時(shí)刻保持警惕，以確保乘客和行車安全為自己的首要職責(zé)。(3)處理有關(guān)乘客問題時(shí)，應(yīng)公平、公正、合理,并遵循異時(shí)、異地、異人的原則。(4)在崗時(shí)，應(yīng)站在公司的立場(chǎng)，遵循公司的方針、政策、目標(biāo)。5、廳巡崗崗位服務(wù)要求是什么？

（1）不斷巡視站廳設(shè)備、扶梯的運(yùn)行情況、乘客進(jìn)出站情況等，并根據(jù)乘客需要及時(shí)提供協(xié)助。

（2）回答乘客詢問，解決一般乘客問題，幫助乘客，特別注意幫助老、弱、病、殘等需要提供幫助的乘客。

（3）及時(shí)換錢箱、票盒、處理失票及幫助引導(dǎo)進(jìn)出閘車票有問題的乘客到售票處。

（4）負(fù)責(zé)站廳員工通道門的管理，對(duì)由通道門進(jìn)出的人員進(jìn)行嚴(yán)格登記。

（5）負(fù)責(zé)有效調(diào)動(dòng)本站臨時(shí)工作人員（引導(dǎo)員等）做好乘客服務(wù)工作。及時(shí)向值班站長(zhǎng)、值班員報(bào)告異常情況和問題。

（6）積極疏導(dǎo)乘客，要特別注意突發(fā)暴風(fēng)雨時(shí)，乘客擁向出入口，堵塞通道等特殊情況。

（7）當(dāng)乘客對(duì)使用車站自動(dòng)售票系統(tǒng)有困難時(shí)，應(yīng)熱情耐心地給乘客示范，并回答乘客問題。

（8）制止并處理乘客違反《廣州地下鐵道管理?xiàng)l例》的行為。

（9）當(dāng)遇到超過自已處理能力的事情時(shí)及時(shí)請(qǐng)求值班站長(zhǎng)和其它同事協(xié)助。

（10）見有特殊乘客進(jìn)站及時(shí)通知有關(guān)崗位，對(duì)老年乘客、小孩、行動(dòng)不便者要指引

其走樓梯，必要時(shí)提供扶助以避免客傷事件發(fā)生。

（11）發(fā)現(xiàn)乘客攜帶“三品”、寵物、超長(zhǎng)、超重物品進(jìn)站乘車時(shí)應(yīng)禮貌地制止，并

解釋相關(guān)規(guī)定。

（12）廳巡要在2分鐘內(nèi)趕到現(xiàn)場(chǎng)處理乘客問題，如不能及時(shí)趕到，必須馬上匯報(bào)站

控室，聽從站控室安排。

（13）廳巡人員應(yīng)以乘客排隊(duì)人數(shù)8人為臨界點(diǎn)，及時(shí)向站長(zhǎng)（或值班站長(zhǎng)）匯報(bào)票

務(wù)中心、臨時(shí)票務(wù)中心和TVM前乘客排隊(duì)的人數(shù)，以便站長(zhǎng)（或值班站長(zhǎng)）決策。

（14）積極引導(dǎo)進(jìn)站乘客到乘客較少的票務(wù)中心、TVM、閘機(jī)等處購票、進(jìn)/出站。（15）為避免高峰期排長(zhǎng)隊(duì)經(jīng)值班站長(zhǎng)同意在低峰時(shí)期進(jìn)入票務(wù)中心為高峰期預(yù)制

部分車票(但數(shù)量應(yīng)能保證售完)。

6、站臺(tái)巡視崗服務(wù)要求是什么?

（1）監(jiān)視列車運(yùn)行狀態(tài)、候車乘客動(dòng)態(tài)，監(jiān)視是否有乘客跳下軌道、進(jìn)入隧道或乘客物件掉落軌道，根據(jù)情況及時(shí)采取正確的處理辦法。

（2）宣傳乘客在黃色安全線以內(nèi)候車，不要依靠屏蔽門，不要搶上搶下，維護(hù)站臺(tái)秩序，組織乘客有序乘降。

（3）在指定位置迎送列車，若發(fā)現(xiàn)異常情況及時(shí)采取措施或與車控室聯(lián)系。（4）確認(rèn)列車車門關(guān)閉狀況，發(fā)現(xiàn)夾人夾物及時(shí)通知司機(jī)。

（5）當(dāng)客車車門或屏蔽門故障時(shí)，協(xié)助司機(jī)處理車門，如協(xié)助切除車門或貼上“此門故障，暫停使用”的靜電貼紙、擺放“暫停使用”警示牌等。11.16制止并處理乘客違反《廣州地下鐵道管理?xiàng)l例》的行為。7、售票崗崗位服務(wù)要求是什么？

（1）站務(wù)員出售車票時(shí)應(yīng)按“一收、二唱、三操作、四找”的程序操作。

（2）當(dāng)乘客要求分析車票時(shí)，應(yīng)快速正確用半自動(dòng)售票機(jī)分析，并將分析情況耐心告訴乘客，再采取相應(yīng)的處理車票的方法。為乘客充值前后要主動(dòng)請(qǐng)乘客確認(rèn)余值無誤后，再做下一步操作。

（3）同時(shí)有兩位乘客等候服務(wù)時(shí)，應(yīng)有禮貌地示意其中乘客稍候。（4）不得讓無關(guān)人員進(jìn)入票亭及代人存放物品。（5）不得攜帶私款上崗，不得挪用票款。8、乘客遺失物品管理制度是什么？

（1）地鐵沿線車站內(nèi)（包括地下商業(yè)街、車站辦公區(qū)）拾獲的財(cái)物，應(yīng)立即送交該站所屬的地鐵公安派出所，并登記“車站失物登記表”及派出所的“廣州市收、繳拾遺款物四聯(lián)收據(jù)”。

（2）遺失物品一律視為國(guó)家財(cái)產(chǎn)，任何單位和個(gè)人不得侵占和挪用。9、對(duì)外宣傳乘客遺失物品管理制度是什么？

（1）在丟失物品15天內(nèi)到失物所屬的地鐵公安派出所認(rèn)領(lǐng)；16天到30天內(nèi)，到西朗地鐵公安分局治安科認(rèn)領(lǐng)；30天后，到市公安局拾遺物品招領(lǐng)處認(rèn)領(lǐng)。

（2）失物任領(lǐng)時(shí)間：周一到周五8:30－12:00

查詢電話：83115961或83116263

10、失物認(rèn)領(lǐng)程序是怎樣？

（1）由認(rèn)領(lǐng)人提供失物特征，由車站所屬的地鐵公安派出所初步確認(rèn)是否有相符的物品。

（2）如有，則請(qǐng)認(rèn)領(lǐng)人提供兩項(xiàng)以上最能表現(xiàn)失物特征的證明，如相符，則請(qǐng)認(rèn)領(lǐng)人辦理認(rèn)領(lǐng)手續(xù)。

（3）認(rèn)領(lǐng)人必須憑本人身份證或有效證件辦理領(lǐng)取手續(xù)。11、改善乘客購票兌零時(shí)排長(zhǎng)隊(duì)的基本原則是什么？

廳巡加強(qiáng)引導(dǎo)，票亭加派人手兌零，及時(shí)修復(fù)銀行兌零機(jī)，增設(shè)兌零點(diǎn)(若有預(yù)制票則兌零點(diǎn)出售預(yù)制票，TVM前人數(shù)減少，則撤除臨時(shí)兌零點(diǎn))。12、投訴電話是多少？服務(wù)總臺(tái)設(shè)在何處？

投訴電話是：83289033（內(nèi)線83333），服務(wù)總臺(tái)設(shè)在公園前站廳F口處。13、乘客問詢的處理規(guī)定是怎樣的？

對(duì)于乘客來電、來涵、上訪問詢，原則上由工作人員當(dāng)場(chǎng)予以答復(fù)，不能或不便答復(fù)的應(yīng)留下乘客聯(lián)系方式，明確答復(fù)時(shí)間，同時(shí)請(qǐng)示上級(jí)明確答復(fù)時(shí)間，答復(fù)時(shí)間最長(zhǎng)不得超過兩天。

14、乘車安全有何規(guī)定？

（1）嚴(yán)禁攜帶易燃、易爆、有毒等危險(xiǎn)品進(jìn)站乘車。

（2）不得攜帶尖利物品、刀具、無包裝易碎物品進(jìn)站乘車，防止對(duì)他人造成傷害。（3）酗酒者、學(xué)齡前兒童、精神病患者、弱智、行動(dòng)不便者等進(jìn)站乘車須有健康成人陪同。

（4）嚴(yán)禁在車站或列車內(nèi)吸煙。

（5）嚴(yán)禁攔車、扒車、拉車門、阻礙關(guān)門。

（6）乘自動(dòng)扶梯時(shí)，應(yīng)握緊扶手、靠右站穩(wěn)，照顧好兒童和老人，不要多人擠站在同一級(jí)扶梯，不要在扶梯上追逐打鬧。

（7）不要在車站內(nèi)追逐打鬧或奔跑，不要互相擁擠，防止掉下軌道或被列車擠傷。（8）候車時(shí)在黃色安全線以內(nèi)，在黃色候車帶兩側(cè)排隊(duì)，注意照看好小孩。嚴(yán)禁在站臺(tái)邊緣黃色安全線外行走、坐臥、放置物品。

（9）列車到站停穩(wěn)后，先下后上，依次登車，不要擁擠。（10）上下車時(shí)，請(qǐng)留意站臺(tái)與列車間的空隙。

(11)當(dāng)列車關(guān)門的提示警鈴鳴響時(shí)，不要搶上搶下，防止夾傷。

(12)乘車時(shí)不要手扶車門或擠靠車門，不要亂動(dòng)任何緊急和安全設(shè)施。(13)切勿擅自跳下站臺(tái)或進(jìn)入軌道和其它禁區(qū)，如有物品掉下軌道，請(qǐng)與工作人員聯(lián)系。(14)發(fā)生意外情況，應(yīng)保持鎮(zhèn)靜，聽從地鐵工作人員的指揮。15、乘客票務(wù)守則有何規(guī)定？

121）任何人持有效車票進(jìn)入地鐵付費(fèi)區(qū)，即表示已知有關(guān)規(guī)定并同意遵守。

132）乘客乘坐地鐵必須持有有效車票。有效車票分為單程票、成人儲(chǔ)值票、學(xué)生儲(chǔ)值票、老人儲(chǔ)值票、老人免費(fèi)票、羊城通。學(xué)生儲(chǔ)值票只適用于市內(nèi)中小學(xué)生、中專生、技校生、職校生。老人儲(chǔ)值票、老人免費(fèi)票只適用于市內(nèi)持老人優(yōu)待證的60周歲及以上的老人。

143）一名成年人可以免費(fèi)帶一名身高不足1.1米的兒童乘車。攜帶超過一名兒童的，應(yīng)按超過的人數(shù)購票。

154）地鐵車票實(shí)行一人一票制。但乘客攜帶重量20－30公斤或者體積0.06－0.15立方米的物品時(shí)，須加購?fù)�程車票一張�?/p>

165）乘客憑有效車票通過入閘機(jī)進(jìn)入付費(fèi)區(qū)，憑同一張車票出閘。

176）持單程票乘車，應(yīng)在購票車站上車，限乘單程一次，當(dāng)天有效，出站時(shí)由閘機(jī)回收。

187）持儲(chǔ)值票或羊城通乘車，其車費(fèi)在出閘時(shí)被自動(dòng)扣除。如余值不足，需到票務(wù)處加值。

198）站務(wù)人員、票務(wù)稽查人員要求使用特殊車票（含老人儲(chǔ)值票、老人免費(fèi)票、

學(xué)生儲(chǔ)值票）的乘客出示有效證件時(shí)，乘客應(yīng)當(dāng)出示證件以證明其使用資格，不能證明使用資格者，不得使用特殊票。

209）乘客從入閘時(shí)起計(jì)，每次乘車時(shí)限為120分鐘。超過120分鐘的，須按最高單程票價(jià)補(bǔ)交超時(shí)車費(fèi)，但因地鐵原因?qū)е碌某�外�?/p>

2110）乘客在付費(fèi)區(qū)內(nèi)遺失車票，應(yīng)向車站工作人員說明情況，并補(bǔ)購最高單程車票。

2211）有下列情形之一者，視為持無效車票乘車：(a)所用的車票過期的；（b）使用偽造車票的；

(c)使用的車票或車票的記錄資料被涂改的；

(d)使用特殊車票但不能出示或拒絕出示有效證件的；(e)利用其它手段作弊，超程乘車的。

2312）對(duì)無票或持無效車票乘客，地鐵總公司可以根據(jù)《廣州市地下鐵道管理?xiàng)l例》第十八條、第二十七條第三項(xiàng)的規(guī)定，要求其按全程票價(jià)補(bǔ)收票款，并處以全程票價(jià)十倍罰款。

16、進(jìn)入地鐵車站或列車采訪等有何規(guī)定？

須事先經(jīng)地鐵總公司同意，在地鐵站務(wù)人員的安排下進(jìn)行相關(guān)活動(dòng)。17、乘客進(jìn)站乘車攜帶的物品體積、重量等有何限制？

乘客可免費(fèi)隨身攜帶重量、長(zhǎng)度、體積分別不超過20公斤、1.6米、0.06立方米的物品。攜帶物品重量20－30公斤或體積0.06－0.15立方米時(shí)，須加購?fù)�程車票一張。凡重量超過30公斤或超過1.6米或體積超過0.15立方米的物品，一律不得攜帶進(jìn)站乘車。

二、站務(wù)員應(yīng)會(huì)（一）、乘客服務(wù)工作內(nèi)容

1.售票員崗位服務(wù)技巧體現(xiàn)在哪些方面？

1）排隊(duì)超過5人，必須站立服務(wù)，提高兌零、售票速度。

2）排隊(duì)超過8人時(shí)，并維持3分鐘以上，請(qǐng)示值班站長(zhǎng)加人實(shí)施雙人兌零方案。

3）在兌零空余時(shí)間盡可能把點(diǎn)幣盤擺滿硬幣。

4）所兌硬幣不散放在票務(wù)凹斗，而是壘成柱形，使乘客取幣方便，快捷，

不得有丟、拋的動(dòng)作。

5）減少票務(wù)處交接班時(shí)對(duì)乘客服務(wù)的影響，如：.交接班時(shí)間安排在車站非高峰期.交班前做好有關(guān)準(zhǔn)備

.接班人先準(zhǔn)備好一盤硬幣

.售票員應(yīng)事先處理付費(fèi)區(qū)內(nèi)乘客，并要禮貌地讓非付費(fèi)區(qū)的乘客稍等。2、站臺(tái)巡視崗位服務(wù)技巧體現(xiàn)在哪些方面？1）“四到”

.心到：精神高度集中，隨時(shí)應(yīng)變異常。

.話到：提醒乘客按排隊(duì)箭頭候車，不要越出黃線，禮貌疏導(dǎo)客流，向違章乘客解釋制止。.眼到：三步一回頭，密切注視乘客情況及列車運(yùn)行狀態(tài)。

.手到：遇到地面有水，及時(shí)設(shè)置“小心地滑”牌，設(shè)備故障放“暫停服務(wù)牌”地面較臟及時(shí)尋找保潔清除。2)“三多”

.多巡：沿安全線內(nèi)側(cè)來回多巡視乘客和線路情況(自己不越過安全線)。.多看：多觀察設(shè)備和乘客動(dòng)態(tài)，及時(shí)處理異常情況。

.多提醒：主動(dòng)提醒看管好物品，看好小孩，不得擁擠，到人少的一端候車，先下、后上。3）遇蠻橫不講理的乘客及時(shí)與值班站長(zhǎng)、公安聯(lián)系切莫與該乘客發(fā)生正面的沖突。

4)站臺(tái)工作人員在車門亮燈即將關(guān)閉時(shí)靠近扶梯，以防乘客從上沖下車搶上車、夾人。5）站臺(tái)客流不均勻，要及時(shí)引導(dǎo)乘客以防擁擠。3、廳巡崗位服務(wù)技巧體現(xiàn)在哪些方面？

1)廳巡要多看、多巡、多引導(dǎo)：多看有無異常情況，看有無需要幫助的情況和需要處理的設(shè)備故障。多巡，即多走動(dòng)、巡視了解站廳客流情況，多引導(dǎo)乘客到臨時(shí)兌零點(diǎn)、銀行和乘客較少的一端購票乘車。

2)如果受到乘客的責(zé)罵，堅(jiān)持在保護(hù)自己的同時(shí)，做到“打不還手、罵不還口”，要禮貌并誠懇地向乘客解釋。

3)高峰期廳巡工作人員應(yīng)統(tǒng)一佩戴手提廣播上崗，在引導(dǎo)時(shí)聲音不宜太小，吐詞清晰，積極主動(dòng)，不得拿廣播對(duì)著乘客喊話。

4）上崗前到客運(yùn)值班員處借5個(gè)硬幣，當(dāng)TVM不接收硬幣時(shí)，就可以馬上換給乘客另一個(gè)硬幣，以加快售票速度，減少排隊(duì)的現(xiàn)象。5)廳巡要及時(shí)提醒車控室查看設(shè)備中的錢箱、票筒情況，以便在乘客較少時(shí)及時(shí)更換。6)當(dāng)乘客排長(zhǎng)隊(duì)時(shí)，要及時(shí)請(qǐng)示值班站長(zhǎng)進(jìn)入票亭幫忙。乘客較少時(shí)及時(shí)退出票亭并告知車控室。

7）引導(dǎo)車票有問題的乘客到乘客較少的一端統(tǒng)一辦理。

8)廳巡能解決的問題要及時(shí)，果斷處理，以免值班員以上人員出來事件會(huì)拖長(zhǎng)。4、進(jìn)站乘車禁止攜帶哪些物品？

1)易燃、易爆、有毒等危險(xiǎn)品，或有刺激性氣味的物品。

2)禽畜、寵物（如雞、鴨、鵝、狗、貓）等影響列車衛(wèi)生的物品。

3)可能危及人身安全和影響地鐵設(shè)施安全的銳利物品（如鋤頭、扁擔(dān)、鐵鋸、鐵棒等）以及槍械彈藥和管制刀具（持有有效證件并執(zhí)行公務(wù)的國(guó)家安全、軍務(wù)、警務(wù)和海關(guān)特種人員可照章攜帶）。

5、售票員、廳巡處理排長(zhǎng)隊(duì)的作業(yè)程序是怎樣？（1）售票員

（a）當(dāng)乘客兌零、購票排隊(duì)達(dá)5人時(shí)，應(yīng)主動(dòng)站立工作，使兌零、售票達(dá)到最快速度。（b）當(dāng)票亭前出現(xiàn)客流群(8人以上)應(yīng)電話通知車控室，要求加派人手或人工廣播進(jìn)行引導(dǎo)。

（c)售票員必須主動(dòng)領(lǐng)夠車票、報(bào)表和硬幣，在客流較小時(shí)把現(xiàn)金及硬幣整理好，或開啟另一袋硬幣等準(zhǔn)備工作。

（d）票亭應(yīng)備有點(diǎn)幣盤等物品。

（e)交接班時(shí)，接班售票員須做好售票、兌零準(zhǔn)備工作后，交班售票員才可以終止售票、兌零工作，不得因交接班而停止售票、兌零工作。（2）廳巡

（a）在崗時(shí)必須攜帶5個(gè)硬幣，以便及時(shí)解決問題。（b）積極引導(dǎo)乘客到較少乘客的票務(wù)處辦理業(yè)務(wù)。（c)當(dāng)票亭排隊(duì)達(dá)8人以上且維持在一定時(shí)間時(shí)，應(yīng)主動(dòng)向車控室匯報(bào)，在無其他工作情況下，經(jīng)值班站長(zhǎng)許可后，進(jìn)入票亭另開一售票窗口服務(wù)。6、避免服務(wù)糾紛的辦法有哪些？

1）全體站務(wù)人員應(yīng)具備預(yù)防服務(wù)沖突的兩種優(yōu)良品質(zhì)，即寬容大度、與人為善。2）處理問題時(shí)應(yīng)注意方式、方法：

23.5易地處理：將乘客請(qǐng)至房間內(nèi)或僻靜處處置，給乘客面子。23.6易人處理：必要時(shí)，交于其他站務(wù)員或值班站長(zhǎng)處理。23.7易性處理：原則性與靈活性有機(jī)結(jié)合。

3）工作應(yīng)避免講的話

頂撞、教訓(xùn)乘客的話不說；埋怨、責(zé)怪乘客的話不說；口頭話、粗話不說；刺激乘

友情提示：本文中關(guān)于《巡線員應(yīng)知應(yīng)會(huì)》給出的范例僅供您參考拓展思維使用，巡線員應(yīng)知應(yīng)會(huì)：該篇文章建議您自主創(chuàng)作。

來源：網(wǎng)絡(luò)整理 免責(zé)聲明：本文僅限學(xué)習(xí)分享，如產(chǎn)生版權(quán)問題，請(qǐng)聯(lián)系我們及時(shí)刪除。

《巡線員應(yīng)知應(yīng)會(huì)》由互聯(lián)網(wǎng)用戶整理提供,轉(zhuǎn)載分享請(qǐng)保留原作者信息,謝謝!
鏈接地址：http://www.taixiivf.com/gongwen/544587.html

• 上一篇：天然氣管道巡線作業(yè)指導(dǎo)書
• 下一篇：管網(wǎng)巡線員崗位職責(zé)