評鐵路局工程師聘任期內(nèi)主要工作寫實和自我評價

聘任期內(nèi)主要工作寫實和自我評價

本人201*年12月1日被正式聘任為助理工程師，擔任南京電務段宿州車間管理工程師職務。自擔任該職務以來，我始終嚴格要求自己，不斷充實自己的理論知識，豐富

自己的實踐經(jīng)驗。在生產(chǎn)勞動過程中，我積累了一些心得，做出了一點成績，得到了宿州車間的一致好評，獲得了電務段領導的肯定。201*年12月，我被調(diào)至滬寧城際客運專線，負責施工驗收。201*年4月，我被調(diào)至上�？瓦\專線維修基地，從事滬寧城際客運專線的維修管理工作。在此，我將向各位領導匯報一下我在聘任期內(nèi)所做的工作：

作為一名鐵路信號專業(yè)畢業(yè)的本科生，通過大學四年的學習，我積累了豐富的理論知識，順利得獲得了工學學士學位。通過在現(xiàn)場工區(qū)的鍛煉，我將自己的所學與現(xiàn)場實際相結合，對設備維修維護有了自己的體會。在擔任南京電務段宿州車間管理工程師后，車間領導十分信任我的技術業(yè)務能力，將微機聯(lián)鎖、列控設備、微機監(jiān)測、電氣特性、道岔工電聯(lián)整和圖紙都交我主管，協(xié)管安全、教育等工作。

我作為車間主管工程師，全程參加了宿州車間管內(nèi)列控系統(tǒng)的施工。從配線、列控系統(tǒng)安裝調(diào)試到聯(lián)鎖試驗，我都參與其中。通過這次施工，我將列控理論與具體實際相結合，掌握了列控系統(tǒng)的維修和維護方法。施工結束后，我作為車間主管工程師，處理了多起列控設備故障。通過處理這些列控設備故障，我積累了一些應急處理心得，摸索出了一套日常維護方法，將這些在車間進行了推廣，制訂了宿州車間列控設備維護規(guī)定和常見列控設備故障處理流程。201*年，宿州車間管內(nèi)進行應答器監(jiān)測系統(tǒng)施工。我受車間領導委托，成為施工的技術主管。

我在宿州車間工作期間，車間管內(nèi)有五個站進行了微機聯(lián)鎖改造。通過參加這五個站的微機聯(lián)鎖改造施工，我對DS6-K5B微機聯(lián)鎖系統(tǒng)的工作原理、設備組裝、配線有了詳細的了解。施工結束后，我作為車間主管工程師處理了多起微機連鎖故障。

在剛擔任管理工程師期間，我核對了宿州車間管內(nèi)7個站微機監(jiān)測系統(tǒng)的上萬條模擬量與數(shù)字量信息，更改了上百條采集配線，更換了數(shù)十個損壞的采集板，聯(lián)系廠家修改了四個站的微機監(jiān)測程序。經(jīng)過我的一番努力，宿州車間的微機監(jiān)測系統(tǒng)能夠如實地反映室內(nèi)、外設備的電氣特性，使維修工作可以做到有的放矢，提高了維修效率。201*年，我受車間領導委托，獨立負責了宿州車間管內(nèi)微機監(jiān)測改造施工。

此外，我負責車間道岔工電聯(lián)整工作，連續(xù)5年完成整治計劃；負責車間圖紙工作，制做管內(nèi)七個站的區(qū)間和站內(nèi)室外標準配線圖；負責電氣特性和測試工作，各種測試任務按時準確完成，電氣特性無超標現(xiàn)象；擔任車間團支部書記，獲得“優(yōu)秀團干部”稱號。

201*年12月份,南京電務段成立滬寧城際高速鐵路籌備組，我被段抽調(diào)參加工程驗收工作，具體負責仙林站的施工驗收。在此期間，我?guī)ьI施工隊伍按質(zhì)保量的完成了寶華站室內(nèi)施工。隨后，我參加了滬寧城際客運專線的聯(lián)調(diào)聯(lián)試和聯(lián)鎖試驗工作。通過這次全程參與客運專線的施工和調(diào)試，我獲得了豐富的維修和調(diào)試C3系統(tǒng)經(jīng)驗，掌握了高速鐵路信號方面的業(yè)務技能。201*年4月，我因在聯(lián)調(diào)聯(lián)試期間的突出表現(xiàn)，被上海客運專線維修基地選拔到基地施工調(diào)度部工作。201*年4月至6月，我全程參加了滬寧城際線開通前的設備整治工作。在連續(xù)三個月的辛勤努力下，滬寧城際線安全平穩(wěn)的順利開通運行。201*年7月至今，我在客�；�地高鐵部安全科工作，負責滬寧城際客運專線的指揮調(diào)度工作�？蛯；�地特有的工務、電務、供電“三位一體”的綜合維修模式對我提出了更高的工作要求，我通過自身的努力學習，很快就掌握了這種維修模式，適應了新工作崗位的要求，得到了基地領導的肯定。通過將近一年的努力工作，我在工作上的勤奮、在技術能力上的扎實得到了基地領導的一致好評。201*年我曾報名競聘中級工程師，但是因為技術業(yè)務還不夠扎實，所以論文水平有限。201*年，我將自己在滬寧城際客運專線過去一年里的工作經(jīng)歷加以總結，針對客運專線的故障搶修進行了一番思考，有了自己的一點理解，將此成文，希望得到批評指正。

回想過去的生活，我干過的諸多工程和維修工作歷歷在目。在這幾年里，我腳踏實地立足崗位，勤奮工作，體會到了信號工作的樂趣和重要性。在過去的日子里，我通過同志們的真心幫助和自己的一點努力豐富了自己的閱歷、增強了自己的業(yè)務素質(zhì)、提高了政治思想覺悟，在工作上、業(yè)務上、政治思想品德方面得到了同事和領導的一致認可，完全可以勝任工程師的工作。在今后的工作中，我一定戒驕戒躁，一如既往地繼續(xù)充實自己，勤奮工作，為鐵路事業(yè)奉獻出自己的青春。

擴展閱讀：鐵路局實習自我鑒定

回想一年的實習工作歷程，在里面有渴望、有追求、有成功、也有失敗，我孜孜不倦，不斷地挑戰(zhàn)自我，充實自我，激勵自我，為實現(xiàn)自己的人生價值與目標努力奮斗。

從實習工作開始以來，在單位領導的精心培育和教導下，并通過自己的不懈努力，本人無論是在思想上、工作上、學習上，還是在專業(yè)知識、動手能力與業(yè)務能力的掌握上，都取得了巨大的收獲，并為長遠的發(fā)展打下了基礎�，F(xiàn)將工作實習后的自我鑒定如下：

在思想上，我擁有良好的道德素質(zhì)修養(yǎng)，擁有堅定的政治方向。我積極地向黨、組織靠攏，擁護黨、組織的各項方針政策，自覺遵守各項法律法規(guī)。做到遵紀守法、愛護公共財產(chǎn)、關心和幫助他人，團結同事，積極參加政治教育，并以務實求真的精神熱心參與社會的公益宣傳和活動。做一個積極向上的人。

在工作上，我擁有不怕吃苦的精神，對待工作有嚴謹認真的態(tài)度，思考問題有創(chuàng)新的工作理念。面對施工中的各種問題，均以冷靜沉著的態(tài)度面對，處理問題均以黨、組織的利益為先。遇到困難不退縮，受到挫折不墮落，受到夸獎不驕傲。在工作上，擁有嚴謹?shù)奶幨聭B(tài)度，正確的思想觀念，和不怕困難的精神與堅定的信念。

在學習上，自從進行實習以來，我更加認識到的知識的可貴，認識到自己學識的淺薄，所以在這期間，我一直沒有放棄理論知識的學習。自己也正確的給自己進行了定位，面對文憑的平凡不氣餒，利用工作之外的休息時間，繼續(xù)進修學習，用知識來充實自己，彌補自己的欠缺。

在專業(yè)知識上，通過工作單位各位領導的精心培育和指導，與自己的刻苦學習、現(xiàn)場深入實踐，充分掌握了高速鐵路客運專線綜合接地貫通地線的相關技術知識，了解了相關的施工工藝流程，懂得了高速鐵路上的相關構造與相關的設計要求。

在動手能力上，通過參與現(xiàn)場施工，擁有了嫻熟的施工操作手藝，面對難度大的施工現(xiàn)場，勇于創(chuàng)新、勇于向前、勇于挑戰(zhàn)，能夠完美處理。

在業(yè)務能力上，通過領導的教導，涉及到的施工協(xié)調(diào)問題，自己可以處理；經(jīng)過領導的指引，施工中的各種資料與文件，自己可以完成；在各位領導的支持下，自己可以進行代工、安排施工。擁有了較強的業(yè)務能力。

最后，感謝單位給予的實習機會，感謝各位領導的培育與支持，使我的思想境界、知識水平與工作能力等方面都有了大幅度的提高！在這即將告別實習生活、正式踏上工作歷程的日子里，我將以飽滿的熱情、堅定的信心與高度的責任感去迎接新的挑戰(zhàn)，用自己的行動與成績來回饋黨、組織領導的信任！

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