碼頭工程監(jiān)理安全工作總結(jié)

海南洋浦港洋浦港區(qū)小鏟灘作業(yè)區(qū)起步工程碼頭工程

安全監(jiān)理總結(jié)

目前海南洋浦港洋浦港區(qū)小鏟灘作業(yè)區(qū)起步工程碼頭工程已工8個(gè)月，公司在施工單位的緊密配合下，自始至終都對(duì)安全工作按“嚴(yán)、細(xì)、實(shí)”的工作思路，進(jìn)行嚴(yán)格監(jiān)督、控制，確保了安全工作始終處于受控狀態(tài)。為了往后能更好的工作，現(xiàn)將開工以來我監(jiān)理部安全工作總結(jié)如下：

一、提高參建職工特別是民工的安全防范意識(shí)，加大對(duì)“三防”和“三不傷害”安全教育的宣傳力度，同時(shí)要求針對(duì)工程實(shí)際，組織、業(yè)主、施工單位每月進(jìn)行一次安全大檢查。

二、認(rèn)真組織技術(shù)交底，交底不僅交技術(shù)，還要交安全，確保交底的內(nèi)容切合實(shí)際并具有針對(duì)性，將安全責(zé)任落實(shí)到每一位施工人員身上。

三、監(jiān)理部通過認(rèn)真審核各施工單位的安全管理網(wǎng)絡(luò)以及所制定的各項(xiàng)“安全管理辦法”和“安全管理制度”，使每個(gè)施工作業(yè)環(huán)節(jié)都有具體的包括安全措施、操作規(guī)程和方法在內(nèi)的較完善的施工作業(yè)指導(dǎo)書。

四、監(jiān)督施工單位做好爆破物品的運(yùn)輸、保管、領(lǐng)用等工作，采取領(lǐng)、用數(shù)量控制以及專庫、專人進(jìn)行管理，防止爆破物品的流失。

五、加強(qiáng)對(duì)工程車輛、船舶的安全管理工作，堅(jiān)持對(duì)車輛、船舶的定期檢查和“三檢”制度，嚴(yán)禁無證駕駛以及客貨混裝事件的生。六、總監(jiān)在每月的現(xiàn)場調(diào)度會(huì)上都要專門強(qiáng)調(diào)安全，以強(qiáng)化參建單位各級(jí)人員的安全意識(shí)，督促安全防范措施的落實(shí)。對(duì)在施工中發(fā)現(xiàn)的問題做到“小題大做”和“三不放過”，及時(shí)整改，確保施工安

全；同時(shí)狠抓安全規(guī)章制度的貫徹和落實(shí)，加大管理人員和施工機(jī)具的投入，并確保專職安全員到崗到位，切實(shí)負(fù)起責(zé)任；對(duì)工器具認(rèn)真檢查把關(guān)，將不合格或不符合規(guī)范要求的工器具徹底清除出廠，同時(shí)，要求駐各施工隊(duì)的監(jiān)理人員加強(qiáng)對(duì)安全工作的檢查和監(jiān)督，發(fā)現(xiàn)隱患或違章情況及時(shí)制止，并督促其立即整改。

七、9月26日監(jiān)理部組織業(yè)主、施工單位對(duì)“中秋、國慶”節(jié)前施工進(jìn)行了安全大檢查，檢查嚴(yán)格按照武漢工程建設(shè)部制定的《安全檢查評(píng)分表》來進(jìn)行。監(jiān)理部對(duì)安全大檢查中出現(xiàn)的問題及整改情況進(jìn)行了跟蹤檢查，確保安全工作不留死角，不留隱患，不留遺憾。通過對(duì)施工單位整改情況的復(fù)查、驗(yàn)收和簽認(rèn)，使安全工作形成閉環(huán)控制。同時(shí)了解和掌握了施工人員的思想狀況和安全動(dòng)態(tài)，及時(shí)制定改進(jìn)措施，防止各類事故發(fā)生，使安全管理工作逐步提高。對(duì)檢查當(dāng)中存在的不足之處，各標(biāo)段認(rèn)真進(jìn)行了總結(jié)，并立即采取有效的整改措施。通過安全大檢查，各標(biāo)段互相學(xué)習(xí)，取長補(bǔ)短，把安全工作提高到了一個(gè)新的水平。

八、針對(duì)碼頭及后方工程點(diǎn)多線長的特點(diǎn)，監(jiān)理部要求現(xiàn)場監(jiān)理人員每天都要對(duì)作業(yè)點(diǎn)進(jìn)行細(xì)致的安全巡查。重點(diǎn)檢查：1施工單位專職安全人員到位和履行職責(zé)情況；2現(xiàn)場施工技術(shù)措施的落實(shí)情況；3施工安全措施的落實(shí)情況；

4施工現(xiàn)場布置和工器具的使用情況等。

通過以上幾方面監(jiān)督檢查，確保各項(xiàng)規(guī)章制度和安全措施落實(shí)到位。

目前，各分項(xiàng)工程已全面投入施工，監(jiān)理部要求各監(jiān)理人員認(rèn)真

做好安全監(jiān)理工作和安全技術(shù)措施的審查；嚴(yán)格執(zhí)行施工方案，認(rèn)真貫徹執(zhí)行各項(xiàng)規(guī)章制度；防止一些習(xí)慣性違章操作，杜絕人身死亡事故、重大設(shè)備安全事故和其它重大事故的發(fā)生。

安全管理工作是一個(gè)艱辛的過程，我們還應(yīng)百尺竿頭，更進(jìn)一步，榮譽(yù)屬于過去，安全工作只有起點(diǎn)，沒有終點(diǎn)，任何時(shí)候都不能放松，我們相信，通過建設(shè)、施工、監(jiān)理等各參建單位的共同努力，碼頭工程項(xiàng)目的安全工作目標(biāo)一定能夠?qū)崿F(xiàn)。

廣西八桂工程監(jiān)理咨詢有限公司

海南洋浦項(xiàng)目監(jiān)理部201*年12月05日

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監(jiān)理工作總結(jié)

青島港液體化工碼頭續(xù)建二期工程是青島港口建設(shè)的重點(diǎn)工程之一。天津天科工程監(jiān)理咨詢事務(wù)所能有機(jī)會(huì)承擔(dān)該工程的監(jiān)理工作感到十分的榮幸。自監(jiān)理工作開展以來，得到了青島港（集團(tuán)）有限公司各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的指導(dǎo)和關(guān)心，本工程是在建港指揮部徐立山經(jīng)理主持下進(jìn)行的，徐經(jīng)理對(duì)待工作，從質(zhì)量、進(jìn)度、安全到文明施工，自始至終都認(rèn)真負(fù)責(zé)、一絲不茍，為我們樹立了學(xué)習(xí)的榜樣；青島港口建設(shè)工程質(zhì)量監(jiān)督站的各位領(lǐng)導(dǎo)對(duì)工程的質(zhì)量要求嚴(yán)格，經(jīng)常到現(xiàn)場檢查巡視，指導(dǎo)工作，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)提出、糾正；各施工單位：一航局二公司、上海航道局、港機(jī)廠、維修中心、供電、通信、雙瑞等公司都具備有相當(dāng)強(qiáng)的施工能力和素質(zhì)，為本工程順利開展，貢獻(xiàn)了自己的力量，在施工中能夠積極配合監(jiān)理的工作，把好質(zhì)量關(guān)、共創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程。下面將監(jiān)理工作進(jìn)行匯報(bào)總結(jié)。

一、工程項(xiàng)目概況

青島港液體化工碼頭續(xù)建二期工程位于山東半島膠州灣內(nèi)南側(cè)岸線，隸屬青島市黃島區(qū)，與青島市區(qū)隔海相望。碼頭西臨青島麗星物流有限公

！

司液體化工碼頭，東臨青島港一期油碼頭，地理坐標(biāo)為N3603！59！，E1200！13！12！。本工程建設(shè)規(guī)模為一個(gè)1201*0DWT油品泊位，最小兼顧201*0DWT

油輪。泊位為開敞式布置，碼頭頂面高程＋8.0m，總長度398m，蝶形布置，工作平臺(tái)長42.8m、寬28m，引橋長224.2m、寬10m。碼頭前沿設(shè)計(jì)底標(biāo)高－16.9m，碼頭前沿水域?qū)挾?3m，航道及旋水域底標(biāo)高－14.9m，旋水域直徑662.5m。本期工程建設(shè)范圍包括：港池、航道、導(dǎo)助航、水工建筑物、裝卸工藝系統(tǒng)、供電及照明、自動(dòng)控制、通信、給排水、消防、輔助生產(chǎn)設(shè)施、暖通、環(huán)境保護(hù)、安全衛(wèi)生等配套措施。共劃分為8個(gè)單位工程。詳見下表：

青島港液體化工碼頭續(xù)建二期工程單位工程一覽表

序單位工程分部工程分項(xiàng)工程承擔(dān)單位號(hào)名稱（個(gè)）----336（項(xiàng)）----152218上海航道局上海航道局一航局二公司一航局二公司一航局二公司具備驗(yàn)收條件9.22開工，12.30基本完工2.14開工，11.29完工，總工程量401.98萬m3備注1泊位疏浚2港池疏浚3碼頭引橋4碼頭平臺(tái)5控制樓管道與設(shè)4.20開工，12.30完工4.20開工，12.30完工10.6開工，12.30基本完工612備安裝61青島港港機(jī)廠具備驗(yàn)收條件10.20開工，12.30基本完工7供電照明611港供電公司具備驗(yàn)收條件11.10開工，12.30基本完工8通信自控415港通訊公司具備驗(yàn)收條件本工程的碼頭主體自原青島港液體化工碼頭的北端部向外海延伸，端部墩臺(tái)向外開始布置3個(gè)墩臺(tái)，墩臺(tái)之間布置橫梁，在橫梁之間、墩臺(tái)與橫梁之間采用預(yù)應(yīng)力砼空心板相連；引橋端部3跨橫梁與碼頭平臺(tái)相接。碼頭平臺(tái)長42.8m、寬28m，為樁帽、梁板式結(jié)構(gòu)，碼頭平臺(tái)兩側(cè)各布置一個(gè)靠船墩D04、D05；碼頭平臺(tái)北側(cè)布置3個(gè)系纜墩，系纜墩之間、系纜墩與D04墩臺(tái)之間用3跨鋼橋連接。除D01頂面高程為＋7.5m外，D02－D08墩臺(tái)、引橋、碼頭平臺(tái)頂面高程均為＋8.0m。碼頭北端1－4#墩臺(tái)布置長31m、34m、64m鋼便橋三座。碼頭墩臺(tái)、橫梁均采用樁基承臺(tái)結(jié)構(gòu)，承臺(tái)為現(xiàn)澆鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)；碼頭平臺(tái)、引橋橫梁Φ1000mm鋼管樁共91根；8個(gè)墩臺(tái)Φ1200mm鋼管樁共114根。碼頭現(xiàn)澆墩臺(tái)、橫梁，平臺(tái)現(xiàn)澆樁帽、節(jié)點(diǎn)、面板混凝土均采用C45F300高性能混凝土。碼頭附屬設(shè)施含201*KN系船柱10個(gè)、1000KN×2快速脫纜鉤12個(gè)，2250H一鼓一板橡膠護(hù)舷4套、消防

炮塔2座、登船梯1座、輸油臂5座等。

本期工程的項(xiàng)目法人、建設(shè)、設(shè)計(jì)、質(zhì)量監(jiān)督單位為：項(xiàng)目法人：青島港（集團(tuán)）有限公司建設(shè)單位：青島建港指揮部設(shè)計(jì)單位：中交水運(yùn)規(guī)劃設(shè)計(jì)院

質(zhì)量監(jiān)督：青島港口建設(shè)工程質(zhì)量監(jiān)督站

本工程的設(shè)計(jì)通過能力740萬噸,概算投資為2.38億元；其開竣工日期為201*年2月3日開工，201*年12月30日竣工。二、監(jiān)理單位、監(jiān)理部人員及工作起止時(shí)間

業(yè)主委托天津天科工程監(jiān)理咨詢事務(wù)所負(fù)責(zé)該工程的監(jiān)理工作。為完成監(jiān)理任務(wù)，監(jiān)理單位在施工現(xiàn)場成立了青島港液體化工碼頭續(xù)建二期工程項(xiàng)目部、監(jiān)理成員10人：萬卷（教授級(jí)高工）、姚彥增（教授）、平克軍（高工）、萬長青（工程師）、李青甫（工程師）、李書奎（工程師）、高吉星（項(xiàng)目經(jīng)理）、陳偉偉（監(jiān)理員）、李文雙（監(jiān)理員）、李強(qiáng)（監(jiān)理員）。其中交通部認(rèn)證監(jiān)理工程師3人，試驗(yàn)檢測工程師1人，水運(yùn)工程造價(jià)人員（持上崗證書）1人，港口工程專業(yè)和管道工程專業(yè)項(xiàng)目經(jīng)理各1人。它是一個(gè)老中青優(yōu)化的組合，多專業(yè)相輔相承的集體，為二期工程監(jiān)理工作順利開展提供了組織保證。

從201*年3月監(jiān)理部開始工程監(jiān)理工作至201*年2月交工驗(yàn)收為止，完成了施工期的監(jiān)理工作。三、關(guān)于質(zhì)量控制的綱要

1、現(xiàn)場項(xiàng)目監(jiān)理部編制了《監(jiān)理規(guī)劃》及相關(guān)的《監(jiān)理實(shí)施細(xì)則》并向有關(guān)單位介紹了細(xì)則內(nèi)容、監(jiān)理分工、程序和要求。

2、在業(yè)主主持下，建立了圖紙會(huì)審、設(shè)計(jì)交底、工程驗(yàn)收、工地例會(huì)等工作制度。

3、201*年4月水工具備施工條件之前召開了第一次工地例會(huì)、設(shè)計(jì)交底會(huì)。

4、向施工單位移交工程測量控制點(diǎn)并進(jìn)行了核驗(yàn)。

5、開工前，按規(guī)范要求審查了各施工單位提交的開工報(bào)告、施工組織設(shè)計(jì)材料/設(shè)備報(bào)驗(yàn)單并予以批準(zhǔn)。

6、為了能做好工程質(zhì)量的監(jiān)控工作，對(duì)于工程材料及砼進(jìn)行平行試驗(yàn)，委托青島海陸通工程質(zhì)量檢測有限公司和中港一航局四公司青島試驗(yàn)中心檢測；工程鋼管沉樁后亦委托第三方青島海地工程檢測所進(jìn)行高應(yīng)變動(dòng)力檢測。海上疏浚工程由天津海測大隊(duì)進(jìn)行掃海測量。四、質(zhì)量控制的情況

1、健全監(jiān)理組織機(jī)構(gòu)、完善工作制度。

根據(jù)施工現(xiàn)場與預(yù)制場分為三處和8個(gè)單位工程的實(shí)際情況，監(jiān)理部派出四名監(jiān)理人員常駐現(xiàn)場，碼頭現(xiàn)場：萬長青工程師（負(fù)責(zé)碼頭平臺(tái)、引橋、控制樓）、高吉星工程師（負(fù)責(zé)工藝管線、供電、通信自控）、后海預(yù)制場：李書奎工程師、前灣預(yù)制場：李青甫工程師。

典型開工時(shí)有4名以上監(jiān)理人員到現(xiàn)場，施工高峰時(shí)3名以上監(jiān)理人員到現(xiàn)場。總監(jiān)和主要負(fù)責(zé)人每日都到現(xiàn)場巡視，至少一次。在質(zhì)量控制中，強(qiáng)調(diào)事前控制，以主動(dòng)控制為主，加強(qiáng)質(zhì)量的事中控制及事后控制的驗(yàn)收工作，確保工程質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。。

2、認(rèn)真作好隱蔽工程及分項(xiàng)工程驗(yàn)收工作，不合格者下道工序不得開工。3、做好材料、構(gòu)配件等報(bào)驗(yàn)單的簽認(rèn)工作。

對(duì)施工單位自行檢測的材料，監(jiān)理堅(jiān)持按規(guī)范要求的批次和數(shù)量抽檢，且均有監(jiān)理見證取樣。

主要材料和砼試塊監(jiān)理按規(guī)定進(jìn)行平行檢驗(yàn)。監(jiān)理平行檢驗(yàn)了41組試樣，其中鋼筋15組，砼試塊26組。

4、對(duì)工程關(guān)鍵部位派監(jiān)理員全程旁站監(jiān)理。

關(guān)鍵的主要分項(xiàng)工程，如：沉樁、大體積墩臺(tái)、平臺(tái)砼澆筑、空心板澆筑（一槽七塊）、鋼框架基礎(chǔ)及安裝等皆有1－2名監(jiān)理人員與業(yè)主代表在現(xiàn)場，出現(xiàn)問題立即整改，現(xiàn)場解決，保證質(zhì)量。

5、周、月報(bào)的編寫。

為反映工程的質(zhì)量、進(jìn)度、安全和文明施工，監(jiān)理部編發(fā)了周報(bào)38份，月報(bào)10份。其封面和插圖均為彩色的本期工程現(xiàn)場照片，既增加了真實(shí)感也提高了可閱性。周、月報(bào)的內(nèi)容有：①施工進(jìn)度與下周計(jì)劃、②工程質(zhì)量、③施工安全、④文明施工、⑤監(jiān)理工作小結(jié)、⑥下月監(jiān)理要點(diǎn)、⑦業(yè)主與監(jiān)理要求7部分，比較系統(tǒng)地統(tǒng)計(jì)了工程進(jìn)度偏差及存在問題。便于業(yè)主和各有關(guān)單位及時(shí)掌握工程動(dòng)態(tài)，進(jìn)行分析和協(xié)商，采取措施，調(diào)整計(jì)劃，確保預(yù)期的目標(biāo)。6、圖紙會(huì)審制度的實(shí)施

對(duì)設(shè)計(jì)施工圖中的遺漏和不足，先后參加6次設(shè)計(jì)評(píng)議，監(jiān)理部共提出60條建議和修改意見。

參加和主持工程專題討論會(huì)各一次

①預(yù)應(yīng)力砼空心板制作質(zhì)量現(xiàn)場專題會(huì)（后海，質(zhì)監(jiān)站馮升吉高級(jí)工程師主持）。

②控制樓水、暖、電設(shè)計(jì)施工專題討論會(huì)（二公司項(xiàng)目部，監(jiān)理主持）。7、監(jiān)理通知單等的簽發(fā)

根據(jù)施工現(xiàn)場實(shí)際情況，為保證工程質(zhì)量和安全施工，監(jiān)理簽發(fā)監(jiān)理通知單5次，監(jiān)理業(yè)務(wù)意見3次。

編制和完善34種工程驗(yàn)收和評(píng)審表并用于工程中，經(jīng)質(zhì)監(jiān)站審閱同意后及時(shí)提供給施工單位。

8、積極參加質(zhì)監(jiān)站和業(yè)主主持的多次到三處（碼頭、前灣、后海）現(xiàn)場質(zhì)量檢測復(fù)查。

其中三方對(duì)二公司負(fù)責(zé)的主體工程碼頭施工在砼質(zhì)量、外觀平整度、護(hù)輪坎和欄桿的順直程度給予了肯定。

9、協(xié)助業(yè)主對(duì)工程進(jìn)度的控制、安全生產(chǎn)和文明施工的管理。五、單位工程質(zhì)量評(píng)估

青島港液體化工碼頭續(xù)建二期工程包括8個(gè)單位工程，其有關(guān)各方：

業(yè)主、質(zhì)監(jiān)站、施工單位和監(jiān)理均有明確的創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)和期望，現(xiàn)場施工管理嚴(yán)密，健全的質(zhì)量保證體系，質(zhì)量保證資料齊全，已完成的分項(xiàng)分部工程質(zhì)量評(píng)定客觀真實(shí)，能夠反映工程的實(shí)際情況，故監(jiān)理部認(rèn)為該8個(gè)單位工程質(zhì)量可以評(píng)為優(yōu)良。

六、對(duì)工程建設(shè)中存在的問題及時(shí)處理

1、控制樓鋼柱地腳錨板下的二次填注砼后發(fā)現(xiàn)有局部空漏處，因會(huì)影響錨固質(zhì)量，監(jiān)理在現(xiàn)場嚴(yán)肅提出立即停工并實(shí)施整改：

①清凈錨板周圍雜物；②灌漿補(bǔ)強(qiáng)到飽滿為止；③再經(jīng)報(bào)驗(yàn)，合格后方可進(jìn)行下一道工序地圈梁的澆筑。

2、后海奧運(yùn)項(xiàng)目部空心板預(yù)制時(shí)有二個(gè)膠囊長度不足，將會(huì)影響砼澆筑質(zhì)量，監(jiān)理向施工單位提出必須采取相應(yīng)措施整改。施工單位采用塑料管加筋方法解決了該問題。奧運(yùn)項(xiàng)目部預(yù)制的60塊大型空心板全部評(píng)為優(yōu)良。七、本工程的幾個(gè)“閃光點(diǎn)”1、工程的規(guī)模、質(zhì)量、速度

本期12萬t級(jí)液體化工碼頭建設(shè)是青島港口工程建設(shè)史上大于1萬t級(jí)的高樁碼頭工程首次實(shí)現(xiàn)當(dāng)年設(shè)計(jì)，當(dāng)年施工和當(dāng)年驗(yàn)收的成功范例。其建設(shè)規(guī)模、工程質(zhì)量和速度都達(dá)到了建設(shè)單位的“期望值”。它既滿足了青島港高速發(fā)展的需要，也為今后國內(nèi)巖石地基上一年內(nèi)建成10萬t級(jí)以上質(zhì)量優(yōu)良的高樁碼頭提供了可靠的依據(jù)（包括設(shè)計(jì)、施工、驗(yàn)收。但不是指非常規(guī)的“三邊工程”，即邊設(shè)計(jì)、邊施工、邊預(yù)算開展的項(xiàng)目）。

本期工程的成功來之不易。它是青島港（集團(tuán)）有限公司、建港指揮部、工程項(xiàng)目部、青島港建設(shè)工程質(zhì)監(jiān)站等各單位的領(lǐng)導(dǎo)得力、思想重視，不僅統(tǒng)籌全局，發(fā)揮組織協(xié)調(diào)作用，還經(jīng)常深入基層，掌握第一手資料，及時(shí)指導(dǎo)工程建設(shè)的結(jié)果。金副總裁多次召開專題討論會(huì)，盡快解決現(xiàn)場遇到的重大問題，確保既定目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)；本期工程也是參建的設(shè)計(jì)、施工、超市和監(jiān)理發(fā)揮技術(shù)和人才優(yōu)勢，在時(shí)間緊、任務(wù)重的條件下，進(jìn)行科學(xué)管理、埋頭苦干、實(shí)干，通力合作的結(jié)晶。

2、沉樁與高樁碼頭

液化二期碼頭續(xù)建工程全部為樁基，共有205根鋼管樁。沉樁后，全部被評(píng)為優(yōu)良，現(xiàn)場高應(yīng)變動(dòng)力檢測7根，其軸向承載力均滿足設(shè)計(jì)要求。該成績的取得：首先，它采用中日聯(lián)合制作的先進(jìn)打樁船“海力802”沉樁、其打樁架能夠雙向1800旋轉(zhuǎn)、錘重亦大于設(shè)計(jì)要求、海上指揮是認(rèn)真負(fù)責(zé)的模范船長等均有利于提高沉樁的質(zhì)量和進(jìn)度；其次，業(yè)主、質(zhì)監(jiān)站、二公司、監(jiān)理在船上進(jìn)行全過程質(zhì)量控制，只要開錘沉樁就有4人在船上，協(xié)助船長確定樁位，嚴(yán)格執(zhí)行貫入度控制（最后10擊小于3cm），親自統(tǒng)計(jì)錘擊數(shù)和沉降值，為沉樁評(píng)優(yōu)創(chuàng)造了有利的條件；再次，沉樁的各專業(yè)施工人員（包括到后海運(yùn)樁、測量定位、船上操作人員），責(zé)任心強(qiáng)，有使命感，配合默契，在保證質(zhì)量的前提下，搶時(shí)間，爭速度，克服海上作業(yè)環(huán)境惡劣的困難，除了風(fēng)大浪高和黃島經(jīng)常出現(xiàn)的大霧影響通視定位外，皆堅(jiān)持作業(yè)，小雨不停錘，大霧還沒散盡，在幾里之外就可以聽到沉樁的錘擊聲，晚上加班到看不見為止。正是施工人員的高度責(zé)任心，讓處于進(jìn)度網(wǎng)絡(luò)上關(guān)鍵線路中的主要分部工程---沉樁，在時(shí)間緊、任務(wù)重的施工期間，二次分別打破了指揮部蘇建光指揮、項(xiàng)目部徐立山經(jīng)理提出的“期望值”：8根/天，12根/天。

最后，要提出的是項(xiàng)目部徐立山經(jīng)理的敬業(yè)精神。工作中除了全面考慮8個(gè)單位工程的施工外，還經(jīng)常到現(xiàn)場巡視，掌握進(jìn)度和質(zhì)量，有的放矢地指導(dǎo)工作，確保樁基工程的順利實(shí)施。徐經(jīng)理是青島液體化工系列碼頭建設(shè)的主持人，從5千t、5萬t、到今天的12萬t都有他的心血和汗水。該系列全部為高樁碼頭,它打破了港工中的傳統(tǒng)觀念：高樁碼頭適用軟土地基，如天津港（一航一施工），上海港（三航一施工）等，而巖石地基的青島港只能沿用沉箱重力式碼頭（一航二施工），但是，液體化工碼頭的實(shí)例，尤其12萬t級(jí)碼頭的建設(shè)雄辯地證明了：巖石地基的青島港也可采用高樁碼頭的型式（一航二施工），且可是優(yōu)良工程，充分地發(fā)揮該結(jié)構(gòu)型式投資少，見效快的優(yōu)越性，以適應(yīng)青島港的高速發(fā)展。另一個(gè)人是二公司本期

工程負(fù)責(zé)人李福文工程師，在業(yè)主、質(zhì)監(jiān)站和本單位的領(lǐng)導(dǎo)關(guān)心指導(dǎo)下，克服來自各方困難不僅高質(zhì)量、按進(jìn)度出色地完成了沉樁工程，而且還培養(yǎng)了比他還年輕的技術(shù)人員。這也是本工程的一個(gè)閃光點(diǎn)，李福文在為青島港的高樁碼頭建設(shè)中做出了貢獻(xiàn)的同時(shí)，也展現(xiàn)了他的業(yè)務(wù)潛力。3、砼澆筑質(zhì)量高

本期工程砼的質(zhì)量高不僅表現(xiàn)在外形尺寸和強(qiáng)度上，而且還在大體積砼澆筑時(shí)，①二公司在其平整的模板上又貼上一層絕緣板，既大幅度地提高了砼表面的光潔度和平整度，也減少了砂線、露石、氣泡和跑漿；②在2.5m厚的墩臺(tái)主體施工時(shí)，分二次澆筑，但采用2.6m高無桁架模板一次架立，既縮短了工期，又保證了層間接茬效果；加之鋼筋綁扎、墊塊的質(zhì)量和振搗的規(guī)范化，都是使砼質(zhì)量得到提高的原因，質(zhì)監(jiān)站、業(yè)主、監(jiān)理多次現(xiàn)場檢查，均對(duì)外觀、平整度、尺寸偏差等表示滿意。4、預(yù)埋件

由于沒有把各專業(yè)的預(yù)埋件集中在一起的水工圖紙，它為數(shù)量以百計(jì)預(yù)埋件施工的二公司增加不少難度，但二公司二期負(fù)責(zé)人李福文親自掛帥，夜以繼日地審閱了各專業(yè)圖紙，最終準(zhǔn)確地確定了其數(shù)量和位置，用來指導(dǎo)施工，高質(zhì)量地完成了該項(xiàng)工作：首先一個(gè)預(yù)埋件沒少，否則鑿開砼再補(bǔ)，質(zhì)量、進(jìn)度和成本皆受到影響；其次定位準(zhǔn)確，最可喜的是控制樓框架鋼柱地腳錨板的高精度定位，因?yàn)槊繅K板不是獨(dú)立的，它涉及到立柱后上面的縱、橫梁與其螺栓聯(lián)結(jié)的預(yù)留孔位彼此是否準(zhǔn)確，若對(duì)不上，其后果就嚴(yán)重了。由于梁長已固定且預(yù)留孔是機(jī)械加工的，設(shè)計(jì)不允許氣割成孔，但本工程由于事前認(rèn)真地進(jìn)行了多次校核（業(yè)主、質(zhì)監(jiān)站和監(jiān)理也多次過問此事），故在其后安裝柱梁時(shí)，幾十個(gè)節(jié)點(diǎn)、數(shù)以百計(jì)的螺栓聯(lián)結(jié)竟沒有一個(gè)對(duì)不上的（讓人難以置信），梁柱的順利聯(lián)結(jié)不僅質(zhì)量高，也加快了進(jìn)度，有利于控制樓將來正常使用，它亦是主要分部工程，希望二公司繼續(xù)發(fā)揚(yáng)認(rèn)真負(fù)責(zé)、一絲不茍的敬業(yè)精神。

5、剪力釘?shù)穆裨O(shè)

墩臺(tái)分層澆筑砼時(shí)，其結(jié)合層的面積最大可達(dá)300多m2，分層澆筑后，結(jié)合面的新舊砼的粘結(jié)強(qiáng)度（包括抗拉、抗剪強(qiáng)度）較原砼會(huì)大幅度的下降，故仍用原設(shè)計(jì)的配筋，則墩臺(tái)上系船柱、自動(dòng)脫纜鉤、護(hù)舷承受的外力（由船舶的靠泊力、系纜力及風(fēng)浪作用產(chǎn)生的）在層間傳遞時(shí)，主要依靠邊筋和鋼管樁頂外伸部分承擔(dān)，顯然結(jié)合面是薄弱環(huán)節(jié)。為此監(jiān)理提出第一層砼澆筑時(shí)，在面積較大的無筋處插上螺紋鋼筋－剪力釘（用鋼筋料頭即可）間距0.5m，梅花狀布置以增加層間的抗剪、抗拉強(qiáng)度。該方案得到了業(yè)主和施工單位的同意并已實(shí)施。它用極少的投資，消除了碼頭投產(chǎn)使用后的隱患。

另外，碼頭面板預(yù)制時(shí)原設(shè)計(jì)采用2cm高的企口，間距25cm，以期增加與現(xiàn)場澆筑砼間的粘結(jié)力（主要抗剪），但施工時(shí)支模和砼振搗皆相當(dāng)困難，為此監(jiān)理建議將企口也改為剪力釘，在得到設(shè)計(jì)和業(yè)主同意后，已實(shí)施，效果良好。

八、對(duì)工程投產(chǎn)后的使用要求

1、繼續(xù)觀察碼頭的位移和沉降，特別是在碼頭投產(chǎn)初期、加強(qiáng)觀測，直至碼頭穩(wěn)定為止。如發(fā)現(xiàn)異常，應(yīng)及時(shí)與設(shè)計(jì)單位聯(lián)系。

2、碼頭嚴(yán)禁超載使用，建設(shè)單位應(yīng)制定有關(guān)碼頭的使用規(guī)章制度，按設(shè)計(jì)要求的條件使用。

3、使用單位作好碼頭維護(hù)保養(yǎng)工作，碼頭在使用過程中要定期檢查維護(hù)，特別是金屬件，要定期除銹保養(yǎng)。

天津天科工程監(jiān)理咨詢事務(wù)所青島監(jiān)理部

201*年2月

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