CNG加氣站的實(shí)地考察報(bào)告

CNG加氣站的實(shí)地考察報(bào)告

為順利實(shí)施CNG加氣站全國(guó)布點(diǎn)工作，保證中昆久健投資管理有限公司與中石油昆侖天然氣利用有限公司的順利合作，本人于201*-8-15奔赴CNG發(fā)展較早，利用較規(guī)范的成都市做實(shí)地考察，結(jié)果如下：

成都市現(xiàn)有出租車(chē)近九千輛，公交車(chē)約三千輛，現(xiàn)有CNG加氣站五十七座，在建十座。公交車(chē)和出租車(chē)司機(jī)普遍反映：用氣比用油便宜。以小轎車(chē)為例，目前，93#汽油價(jià)格為5.9元/升，氣為2.7元/方。每百公里用油費(fèi)用為50元左右，用氣費(fèi)用為23到24元左右。每天以跑450公里計(jì)算，一天可節(jié)省110左右，一年可省近四萬(wàn)元。效益極為可觀。

我于8月15日到位于該市二環(huán)的八里莊魯能加氣站進(jìn)行實(shí)際考察，并與該站負(fù)責(zé)人x先生進(jìn)行了近三小時(shí)的交流，對(duì)加氣站的投資，建設(shè)，管理有了具體印象，歸結(jié)起來(lái)有以下幾點(diǎn)：1、投資規(guī)模：

該站為常規(guī)戰(zhàn)（區(qū)別于母站和子站），占地面積2500平米，201*年建設(shè)時(shí)除土地外投資1200萬(wàn)元，主要用于購(gòu)買(mǎi)壓縮機(jī)，售氣機(jī)，儲(chǔ)氣罐，建設(shè)廠房，澆注地面，設(shè)置欄桿、標(biāo)牌等，設(shè)備主要由北京長(zhǎng)空公司提供。建設(shè)時(shí)間為2、經(jīng)營(yíng)許可：

一個(gè)站正常經(jīng)營(yíng)需要得到工商、質(zhì)檢、安全辦等部門(mén)頒發(fā)的營(yíng)業(yè)執(zhí)照、氣瓶充裝許可證、燃?xì)饨?jīng)營(yíng)許可證、危險(xiǎn)化學(xué)品經(jīng)營(yíng)許可證，壓縮天然氣加氣站生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)許可證等，所有人員必須具備三證：消防證、危化證、特種設(shè)備操作證。安全部門(mén)要經(jīng)常檢查并出具報(bào)告，對(duì)有隱患的立即關(guān)停。3、人員調(diào)度：

該站有站長(zhǎng)副站長(zhǎng)各一，操作工兼安全員三人，收銀員三人，班長(zhǎng)三人，售氣工二十一人，分三班兩輪作業(yè)，每班十二小時(shí)，一天二十四小時(shí)輪番作業(yè)，全站四部售氣機(jī)共八桿槍?zhuān)�加氣時(shí)，車(chē)輛引擎蓋和后備箱蓋都打開(kāi)。每車(chē)最快加氣只需90秒鐘。一天可加氣201*到3000輛車(chē)次（一部車(chē)一天要加氣四次左右）。4、安全管理：

CNG加氣站建設(shè)時(shí)對(duì)臨近建筑設(shè)安全間距，分Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ等。安全員時(shí)刻不間斷檢查，有小故障立即排除。站內(nèi)不準(zhǔn)使用手機(jī)、打火機(jī)，工作人員不準(zhǔn)身掛鑰匙，穿化纖質(zhì)地衣服，和打鐵掌的鞋，安全標(biāo)語(yǔ)、消防器材每天每班檢查。加氣時(shí)駕駛員必須離車(chē)，乘客不得進(jìn)站。

制度上要建立：事故應(yīng)急預(yù)案，消防制度，安全生產(chǎn)制度，交接班制度，售氣機(jī)充裝工操作使用規(guī)程，環(huán)保管理制度，收銀員崗位職責(zé)。5、效益分析：

CNG加氣站的氣源壓力要求較高，進(jìn)氣壓力大、耗電少、成本低；反之，進(jìn)氣壓力小、耗電多、成本高。人員使用要合理安排、合理調(diào)配、做到人盡其才、一崗一人、不宜使用多余人員，盡量減少安全隱患。在日常工作中，應(yīng)厲行節(jié)約，防止浪費(fèi)。如能使用打卡收費(fèi)，可節(jié)省人員成本，提高效益。按每站正常每天為五百部車(chē)服務(wù)，每天每車(chē)加氣50方算，一天可創(chuàng)利潤(rùn)兩萬(wàn)五千元，月利潤(rùn)七十五萬(wàn)元，年利潤(rùn)約九百萬(wàn)元。三年內(nèi)收回各方成本，比較可信。6、其它利潤(rùn)：

按當(dāng)?shù)卣�府�?guī)定，加氣站內(nèi)不允許洗車(chē)、修車(chē)及其它商業(yè)活動(dòng)。汽油車(chē)改裝燒氣裝置，應(yīng)在站外進(jìn)行，此業(yè)務(wù)可交給當(dāng)?shù)睾献鲉挝唬ㄈ缙�修廠）進(jìn)行。如按每車(chē)收費(fèi)六千元，實(shí)際成本兩千五百元，利潤(rùn)可達(dá)三千元/輛。以地級(jí)市擁有車(chē)輛一萬(wàn)輛計(jì)，利潤(rùn)可達(dá)三千萬(wàn)元。實(shí)際情況可能更為樂(lè)觀。

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關(guān)羽CNG加氣站安全技術(shù)的幾點(diǎn)考察

201*-08-2621:37:50

大中小

1999年4月開(kāi)展“空氣凈化工程清潔汽車(chē)行動(dòng)”以來(lái)，我國(guó)CNG加氣站及汽車(chē)有了極大的發(fā)展。據(jù)統(tǒng)計(jì)，到201*年6月我國(guó)共建成CNG加氣站約535座（含油氣合建站），CNG汽車(chē)約14萬(wàn)輛。

通過(guò)“十五”期間各重點(diǎn)推廣應(yīng)用城市（地區(qū)）認(rèn)真抓好CNG加氣站的運(yùn)行實(shí)踐，取得了不少經(jīng)驗(yàn)和成績(jī)。但根據(jù)對(duì)大量加氣站的調(diào)查結(jié)果，CNG加氣站及汽車(chē)的運(yùn)行中也存在一些安全隱患問(wèn)題，有必要引起重視并加以改進(jìn)。

1加氣站安全事故分類(lèi)統(tǒng)計(jì)分析

在本次調(diào)研中，共在34個(gè)站收集近年共發(fā)生的100起安全事故資料。按事故的損失及性質(zhì)，可分為重大事故及一般事故。其中重大事故（爆炸、燃燒、泄漏）事故10起，占總事故的10%。一般事故主要是指關(guān)鍵性零部件嚴(yán)重?fù)p壞、設(shè)計(jì)存在缺陷、材料不過(guò)關(guān)、加氣站的硫化氫及水質(zhì)腐蝕導(dǎo)致部件失效或設(shè)備報(bào)廢等�？偟闹苯咏�(jīng)濟(jì)損失約240萬(wàn)元。從調(diào)查的情況分析，加氣站發(fā)生重大安全事故的類(lèi)型主要有爆炸、爆燃、泄漏等，占事故總數(shù)的10%，其造成的直接經(jīng)濟(jì)損失占事故總損失的80.4%。一般事故發(fā)生的直接原因有設(shè)計(jì)問(wèn)題、產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題、自然腐蝕、卡套脫落、冰堵管道等。另外，安全拉斷閥失效導(dǎo)致高壓軟管拉斷或泄漏的事故在調(diào)查中也占了較大的比例。

在加氣站所配置的各大系統(tǒng)中，發(fā)生的安全事故主要集中在售氣系統(tǒng)和高壓儲(chǔ)氣系統(tǒng)，其次是天然氣壓縮系統(tǒng)，占事故總數(shù)的90%。各系統(tǒng)發(fā)生事故分別占事故總數(shù)的56%、22%和12%。在售氣系統(tǒng)引發(fā)的56起安全事故中，電磁閥、質(zhì)量流量計(jì)、加氣槍開(kāi)關(guān)或顯示器失效、安全拉斷閥等關(guān)鍵部位引發(fā)事故占46起，占安全事故總數(shù)的46%；因氣質(zhì)質(zhì)量不合格，嚴(yán)重?fù)p傷關(guān)鍵部件誘發(fā)安全事故4起，占事故總數(shù)的4%；其它部件誘發(fā)6起（含卡套脫落1起），占事故總數(shù)的6%。加氣站高壓儲(chǔ)氣裝置引發(fā)的安全事故共有22起，其中站內(nèi)氣瓶4起，地下儲(chǔ)氣井18起，分別占事故總數(shù)的4%和18%。調(diào)研所得CNG加氣站事故整體情況統(tǒng)計(jì)見(jiàn)表1。表1CNG加氣站安全事故統(tǒng)計(jì)表

發(fā)生部位設(shè)備事故

事故原因站外儲(chǔ)氣瓶售氣機(jī)壓縮機(jī)凈化設(shè)備高壓管線

汽車(chē)氣瓶爆炸爆燃6次/汽車(chē)

加氣站氣瓶爆炸爆燃16只報(bào)廢4次/540只報(bào)廢

各種卡套脫落泄漏......10次/50井1爆炸1燃燒

儲(chǔ)氣井套管串動(dòng)、水泥裂口...8次/80井

售氣機(jī)電磁閥、流量計(jì)等部件損壞報(bào)廢....45臺(tái)次

售氣機(jī)拉斷閥失效（拉斷高壓管）......10臺(tái)次

壓縮機(jī)嚴(yán)重震動(dòng)報(bào)廢............1臺(tái)次

壓縮機(jī)中冷管裂口報(bào)廢、高壓缸氣環(huán)損壞.......8臺(tái)次

壓縮機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)冰堵等...............2臺(tái)次

合計(jì)6次/汽車(chē)；22次/540只56臺(tái)次12臺(tái)次無(wú)4次；腐蝕報(bào)廢更換

報(bào)廢瓶16只瓶報(bào)廢2氣質(zhì)問(wèn)題

2．1出站CNG的水含量狀況在GB18047《車(chē)用壓縮天然氣》的所有組分要求指標(biāo)中，水露點(diǎn)是最重要的一項(xiàng)指標(biāo)。但是GB18047-201*標(biāo)準(zhǔn)中第4.7條規(guī)定：天然氣水露點(diǎn)的測(cè)定應(yīng)按GB/T17283《天然氣水露點(diǎn)的測(cè)定冷卻鏡凝析濕度計(jì)法》執(zhí)行。然而嚴(yán)格按該標(biāo)準(zhǔn)配置露點(diǎn)儀，則檢測(cè)裝置昂貴，操作起來(lái)也比較復(fù)雜。目前加氣站的CNG水露點(diǎn)監(jiān)測(cè)普遍采用的是SY/T7546-1996所規(guī)定的方法，即以SY/T7507《電解法測(cè)定天然氣中水含量》規(guī)定的測(cè)量方法，采用直接測(cè)量CNG的水含量體積分?jǐn)?shù)，然后查表獲得標(biāo)準(zhǔn)氣壓下水露點(diǎn)溫度。查相關(guān)圖表得，GB18047規(guī)定的25MPa壓力下，－13℃水露點(diǎn)所對(duì)應(yīng)的水含量，約等于在標(biāo)準(zhǔn)氣壓下－54℃水露點(diǎn)的水含量體積分?jǐn)?shù)23.5ppm，于是用電解法測(cè)定的水含量是否低于23.5ppm來(lái)間接判斷脫水后CNG的水露點(diǎn)是否達(dá)到了25MPa壓力下，－13℃的要求。該法易于操作，設(shè)備成本低，但據(jù)資料[1]，電解法測(cè)定的含水量換算成高壓下的水露點(diǎn)尚無(wú)公認(rèn)的方法標(biāo)準(zhǔn)，而常用的查圖法誤差較大。

在此監(jiān)測(cè)背景下，根據(jù)對(duì)135個(gè)CNG加氣站的調(diào)查，有的加氣站的出站CNG的含水量超過(guò)80ppm，有的在70～80ppm，普遍的含水量都在50～60ppm。出站CNG的水露點(diǎn)超過(guò)GB18047技術(shù)要求規(guī)定的約占85%

脫水后的CNG水含量超標(biāo)，與脫水裝置再生后的有效吸附容積和再生操作規(guī)范有很大的有關(guān)系。再生氣體溫度對(duì)分子篩的脫附效率和再生后的有效濕容量影響很大。目前，國(guó)產(chǎn)的脫水裝置，由于分篩的耐熱強(qiáng)度差，再生氣體加熱溫度只能控制在230℃以下，因此，分子篩脫附效率及有效濕容積很難達(dá)到設(shè)計(jì)指標(biāo)，所以在脫水周期末的CNG水含量極易超標(biāo)。但是在海南省及銀川市調(diào)查的兩個(gè)母站，由于采用進(jìn)口的脫水裝置，分子篩在再生溫度280℃條件下不粉化，不結(jié)塊，再生效果很好，出站CNG的水含量都控制在10ppm以下。因此，當(dāng)前應(yīng)著重首先解決脫水裝置分子篩的耐高溫，耐高壓的問(wèn)題，再解決脫水裝置的其他各項(xiàng)參數(shù)匹配問(wèn)題。

2．2出站CNG的硫化氫含量狀況

美國(guó)腐蝕工程師協(xié)會(huì)（NACE）認(rèn)為可導(dǎo)致井管出現(xiàn)“氫脆”的H2S濃度與儲(chǔ)存氣體的壓力有關(guān)，并有近似對(duì)數(shù)線性反經(jīng)關(guān)系，儲(chǔ)存氣體的壓力越大，不發(fā)生“氫脆”的H2S最高容許體積濃度越低。

在車(chē)載氣瓶最高工作壓力為20MPa條件下，不發(fā)生“氫脆”的硫化氫最高容許濃度約為15ppm，而在儲(chǔ)氣井的最高工作壓力25MPa條件下，不發(fā)生“氫脆”的硫化氫最高容許濃度約為12ppm。根據(jù)GB18047規(guī)定在標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)下硫化氫含量不大于15mg/Nm3，對(duì)應(yīng)的體積分?jǐn)?shù)約為10ppm。因此，嚴(yán)格執(zhí)行GB18047，儲(chǔ)氣裝置的“氫脆”是可以避免的。但是在調(diào)研的135個(gè)加氣站中發(fā)現(xiàn)，大約有45%的加氣站在線檢測(cè)硫化氫含量超過(guò)了15ppm。

2．3關(guān)于氣質(zhì)的在線檢測(cè)裝置問(wèn)題

根據(jù)對(duì)135個(gè)加氣站的調(diào)查，其中有45%的站沒(méi)有安裝微量水分分析儀等檢測(cè)設(shè)備，有42%的站沒(méi)有安裝硫化氫在線檢測(cè)設(shè)備。有些加氣站即使安裝了在線檢測(cè)儀，由于沒(méi)有法定檢測(cè)單位，沒(méi)有明確規(guī)定的檢測(cè)周期，很多裝置是建站時(shí)裝上后，就再也沒(méi)有校驗(yàn)標(biāo)定過(guò)，形同虛設(shè)。

考慮到CNG氣質(zhì)可能受子站的不干凈的儲(chǔ)氣裝置污染，污染建議設(shè)計(jì)單位今后設(shè)計(jì)子站時(shí)，在設(shè)計(jì)布置圖中應(yīng)考慮配備微量含水檢測(cè)儀及硫化氫檢測(cè)儀。

通過(guò)對(duì)13個(gè)省、市的氣質(zhì)監(jiān)督體系調(diào)查，只有長(zhǎng)春市建立了有效的監(jiān)督體系，有體系、有機(jī)構(gòu)、有設(shè)備、有監(jiān)督周期，有氣體質(zhì)量的監(jiān)測(cè)標(biāo)準(zhǔn)。四川省、海南省的質(zhì)量監(jiān)督體系也正在完善過(guò)程中。其他大部分省、市都沒(méi)有原始記錄，氣質(zhì)監(jiān)督體系尚未建立運(yùn)行。

3關(guān)于加氣機(jī)的安全問(wèn)題

根據(jù)統(tǒng)計(jì)，在CNG加氣站發(fā)生安全事故頻次最多的環(huán)節(jié)是在加氣時(shí)由于加氣工或駕駛?cè)苏`操作，導(dǎo)致加氣機(jī)被拉倒或者加氣槍高壓管被拉斷。因此，加氣機(jī)的安全防護(hù)裝置使用可靠性的問(wèn)題值得注意。一是加氣軟管管路應(yīng)設(shè)置安全拉斷閥，并且保證在不大于400N的分離拉力作用下可以分開(kāi)，分離的兩段立即密封，同時(shí)可以重新連接，保證加氣機(jī)繼續(xù)正常使用。二是要真正安裝使用拉斷閥，有的加氣機(jī)上實(shí)際上是安裝的鋼球定位結(jié)構(gòu)式的快換接頭來(lái)代替的拉斷閥，而快換接頭的分離拉力是不穩(wěn)定的。在出廠時(shí)應(yīng)設(shè)置只有質(zhì)檢機(jī)構(gòu)才有權(quán)調(diào)整的加鉛封的限壓裝置，使加氣機(jī)供氣超過(guò)額定壓力時(shí)，能快速切斷供氣，確保不能超壓加氣。在實(shí)際調(diào)查中，很多加氣站存在超壓加氣狀況，很多駕駛?cè)撕图託庹径枷Ｍ�超壓加氣，以增加一次充氣的續(xù)駛里程和增大售氣量，但這對(duì)公眾安全是十分危險(xiǎn)的，因此，應(yīng)當(dāng)由質(zhì)檢機(jī)構(gòu)加以監(jiān)管。

4關(guān)于氣瓶檢測(cè)問(wèn)題在所調(diào)查的13個(gè)省、市中，有7個(gè)省、市有比較完整的氣瓶檢測(cè)線，6個(gè)省、市還在籌建中，或者沒(méi)有籌建。氣瓶檢測(cè)周期國(guó)家已有明文規(guī)定，第一次氣瓶檢測(cè)期限為3年，四川省規(guī)定以后每?jī)赡隀z測(cè)一次。但實(shí)際上，全國(guó)許多CNG汽車(chē)氣瓶使用已超過(guò)4～5年，有的省、市氣瓶運(yùn)行最長(zhǎng)時(shí)間超過(guò)10年，還沒(méi)有進(jìn)行過(guò)檢測(cè)，問(wèn)題相當(dāng)嚴(yán)重。根據(jù)在氣瓶檢測(cè)站的調(diào)查，出租車(chē)氣瓶使用兩年后，在檢測(cè)時(shí)往往能倒出約0.5～1升的油水混合液，這一方面說(shuō)明，CNG脫水脫油質(zhì)量堪憂，另一方面也說(shuō)明定期進(jìn)行氣瓶檢測(cè)的必要性。在近年的若干起CNG加氣站事故中，實(shí)際上是CNG汽車(chē)的氣瓶在加氣站發(fā)生了爆炸形成事故。表1中就有6次事故是車(chē)用氣瓶爆炸引起的。

5CNG加氣站儲(chǔ)氣井

目前國(guó)產(chǎn)儲(chǔ)氣的裝置，可分為3種：儲(chǔ)氣瓶組、儲(chǔ)氣罐和地下儲(chǔ)氣井。井管儲(chǔ)氣方式是近幾年迅速發(fā)展起來(lái)的一種全新儲(chǔ)氣方式，經(jīng)過(guò)10多年來(lái)的開(kāi)發(fā)研究和應(yīng)用，目前正逐步趨于成熟與完善。地下儲(chǔ)氣井具有占地面積小、運(yùn)行費(fèi)用低、操作維護(hù)簡(jiǎn)便和事故影響范圍小等優(yōu)點(diǎn)，很快就受到CNG汽車(chē)加氣站建設(shè)者和消防安全部門(mén)的廣泛關(guān)注和歡迎。目前，全國(guó)已有300多個(gè)CNG加氣站應(yīng)用此方式，儲(chǔ)氣井的保有量已逾1千口。但是從表1可以看出，儲(chǔ)氣井的事故率最高。儲(chǔ)氣井是埋在地下的高壓壓力容器。作為一種新的儲(chǔ)氣裝置，在現(xiàn)實(shí)的儲(chǔ)氣井建造、使用中已經(jīng)出現(xiàn)了一些不容忽視的質(zhì)量問(wèn)題。種種跡象表明，要達(dá)到SY/T6535-201*《高壓地下儲(chǔ)氣井》規(guī)定的25年預(yù)期使用壽命，尚需從各個(gè)建造環(huán)節(jié)進(jìn)行認(rèn)真總結(jié)和改進(jìn)。地下儲(chǔ)氣井使用中出現(xiàn)的異常情況主要是泄漏、井管爆裂和井口裝置上串或下沉。

5．1泄漏

泄露有兩種情況：井口裝置泄漏和井下泄漏。井口裝置泄漏發(fā)生在井口封頭與井管連結(jié)螺紋處和井口裝置中的閥門(mén)、管件處，這類(lèi)泄漏現(xiàn)象比較容易發(fā)現(xiàn)，也較容易處理，一般不致釀成嚴(yán)重后果。井下泄漏發(fā)生在井下，可通過(guò)儲(chǔ)氣井充滿CNG后，井口壓力表不能穩(wěn)壓而發(fā)現(xiàn)。問(wèn)題在于很難弄清井下泄漏的確切泄漏位置。也就很難采取有效的補(bǔ)救措施。實(shí)踐中往往只好采取報(bào)廢舊井，另建新井的作法。5．2井管爆裂

井管往往會(huì)因腐蝕、“氫脆”而發(fā)生爆裂。若固井質(zhì)量良好，則爆裂后僅產(chǎn)生天然氣的泄漏現(xiàn)象，否則將會(huì)導(dǎo)致整個(gè)儲(chǔ)氣井全部井管撥地騰空，十分危險(xiǎn)。在最近的一次事故，井底封頭與儲(chǔ)氣井管聯(lián)接口脹破，導(dǎo)致該井9根井管沖出地面，其中4根斷裂后倒向站側(cè)停車(chē)場(chǎng)，5根倒向加氣區(qū)及其附近，造成7輛汽車(chē)和加氣站頂棚損毀，造成巨大經(jīng)濟(jì)損失，幸無(wú)人員傷亡。

5．3筒體嚴(yán)重上串或下沉

在些儲(chǔ)氣井在使用過(guò)程中，出現(xiàn)井管慢慢地向上爬的現(xiàn)象，甚至出現(xiàn)處理一次后，又繼續(xù)上爬的現(xiàn)象；有些儲(chǔ)氣井在使用一段時(shí)間后，出現(xiàn)氣井有下沉的現(xiàn)象。對(duì)于上述兩種情況，如不及時(shí)處理會(huì)造成連接管線破裂拉斷，聯(lián)接接箍松動(dòng)生沖管事故，導(dǎo)致大量氣體從井內(nèi)葉噴出，其后果也是較為嚴(yán)重的。此種情況多數(shù)是由于固井質(zhì)量不良所致。

6影響儲(chǔ)氣井壽命的幾個(gè)主要因素

6．1儲(chǔ)存的天然氣氣質(zhì)不佳

正如前面所述，在調(diào)研的138個(gè)加氣站中發(fā)現(xiàn)，大約有78%的加氣站氣質(zhì)不符合國(guó)際要求，大多是水含量太高，另外是硫化氫含量超標(biāo)。一些加氣站前置除塵裝置除塵不凈，使高壓管線或閥門(mén)組件堵塞或失效，儲(chǔ)氣井排污管道的堵塞。積水、雜質(zhì)沉積及脫硫不凈導(dǎo)致復(fù)雜的再化作用，使儲(chǔ)氣裝置局部壁厚偏小或脆化。全國(guó)發(fā)生的85起氣瓶爆炸事故，主要是由于氣質(zhì)超標(biāo)，導(dǎo)致腐蝕、“氫脆”引發(fā)的。

6．2井管材料不符合相應(yīng)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

根據(jù)SY/T6535規(guī)定“井筒應(yīng)采用符合APISPECSCT的要求，套管鋼級(jí)應(yīng)為T(mén)P80CQJ”，同時(shí)還規(guī)定“下井的井管應(yīng)有質(zhì)量證明文件，試壓合格報(bào)告等表示其質(zhì)量完全符合設(shè)計(jì)要求的文件”�？墒牵�在實(shí)際CNG加氣站儲(chǔ)氣井的建造工作中，有不少使用的是日本井管，個(gè)別的甚至使用石油部門(mén)用過(guò)的廢舊井管。有人以為進(jìn)口井管的質(zhì)量會(huì)高于國(guó)產(chǎn)的TP80CQJ級(jí)井管，這有一個(gè)認(rèn)識(shí)上的差異，實(shí)際上除了我國(guó)以外，世界上還沒(méi)有別的國(guó)家專(zhuān)門(mén)開(kāi)發(fā)用于地下儲(chǔ)氣井的專(zhuān)用井管。一般的進(jìn)口油井井管在化學(xué)成分控制和機(jī)械性能要求方面，均不及TP80CQJ級(jí)井管。即使是采用儲(chǔ)氣井專(zhuān)用井管，也要注意檢查各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)是否完全合格。比如實(shí)踐中也曾發(fā)現(xiàn)其壁厚超過(guò)下差的問(wèn)題，以及強(qiáng)度偏下差問(wèn)題。最近有幾口TP80CQJ級(jí)井管出現(xiàn)泄漏，有專(zhuān)家分析可能是強(qiáng)度指標(biāo)偏低，下差若不及時(shí)發(fā)現(xiàn)更換，也將影響儲(chǔ)氣井的使用壽命。

6．3固井不到位，下部未形成油井水泥筒體的封閉圈

儲(chǔ)氣井井管一般均未作外壁防腐，如遇地下水中含有酸、鹼等腐蝕性物質(zhì)長(zhǎng)期接觸，就會(huì)產(chǎn)生嚴(yán)重的外腐蝕，乃至釀成爆管升空事故。圖2所示的事故井管，其破口處外壁嚴(yán)重銹蝕的痕跡清楚可辨。

6．4儲(chǔ)氣井排液管堵塞，積液將腐蝕套管內(nèi)壁

早期建成的的儲(chǔ)氣井排液管因種種原因造成堵塞而無(wú)法排出井內(nèi)積液的現(xiàn)象并不少見(jiàn)。如某加氣站總水容積為12m3的6口井的排液管全部堵塞，在進(jìn)行更換改造過(guò)程中，一共排出積液約2m3，相當(dāng)于減少整整一口井的儲(chǔ)氣能力。

7加強(qiáng)CNG加氣站及汽車(chē)安全管理的幾點(diǎn)建議

一年來(lái)全國(guó)已先后發(fā)生4起儲(chǔ)氣井事故，其安全隱患正日益凸現(xiàn)，尤其是固井問(wèn)題解決不好而導(dǎo)致井管上竄或沖出現(xiàn)象是十分危險(xiǎn)的，另外地下儲(chǔ)氣井的檢測(cè)和排污管堵塞等問(wèn)題也始終沒(méi)有得到徹底的解決。因此，提出以下幾點(diǎn)建議和意見(jiàn)：

7．1對(duì)現(xiàn)有井管儲(chǔ)氣應(yīng)作一次全面普查，確保其安全可靠使用

SY/T6535規(guī)定，全面檢測(cè)周期為6年。目前已有上百口井使用期已超過(guò)6年，尚無(wú)法進(jìn)行井筒的無(wú)損探傷和測(cè)厚檢測(cè)。因此，對(duì)儲(chǔ)氣井井筒進(jìn)行無(wú)損探傷，測(cè)厚手段的研發(fā)已是十分緊迫的問(wèn)題，這將對(duì)儲(chǔ)氣井的安全使用和壽命評(píng)價(jià)起到至關(guān)重要的作用。當(dāng)前至少可以著重檢查建井施工檔案，對(duì)儲(chǔ)氣井安全狀況作出評(píng)估。

（1）查證記錄固井水泥所采用的標(biāo)號(hào)、用量，根據(jù)水泥漿注入量換算固井深度；

（2）井管和封頭采用的材質(zhì)以及防腐狀況；

（3）排污管下入深度。

7．2對(duì)今后井管儲(chǔ)氣技術(shù)應(yīng)進(jìn)行探討

目前，大多數(shù)的儲(chǔ)氣井采用的是潛水泵灌漿固井。這種方法，有的是直接用潛水泵將水泥漿灌入環(huán)形空間；有的是將一定長(zhǎng)度的膠管綁扎在井管上，隨井管一起下到井內(nèi)，井口端的膠管與潛水泵連接后將水泥注入環(huán)形空間內(nèi)。當(dāng)然，后一種施工方法的確要比前一種施工方法有所進(jìn)步，主要是它比前一種方法潛入儲(chǔ)氣井筒外環(huán)形空間的水泥漿要多。但是，這兩種方法都可能達(dá)不到使全井井筒與井壁問(wèn)環(huán)行空間全部用油井水泥封固。由于地層構(gòu)造的復(fù)雜性，地下水的作用等，在鉆井?dāng)_動(dòng)作用下，形成井壁垮塌是常有的事。無(wú)論是用潛水泵灌注還是人工澆灌，在壓力較小的情況下，泥漿的差異性，壓力小不可能穿過(guò)垮塌物（段）到達(dá)設(shè)計(jì)位置，往往只能將泥漿固在井口段。前述某加氣站儲(chǔ)氣井事故發(fā)生后，對(duì)儲(chǔ)氣并固井檢查結(jié)果也驗(yàn)證了一點(diǎn)。因此，建議：

（1）在水容積確定后，設(shè)計(jì)深度建議不超過(guò)120米。

（2）上部30～40米必須加大一級(jí)鉆頭尺寸，下入井管。鉆井盡量采用清水鉆井，如用泥漿則鉆井進(jìn)泥漿比重不宜過(guò)大。

（3）灌入固井水泥，必須采用油井專(zhuān)用水泥，應(yīng)優(yōu)化選擇比重。

（4）下部封頭材質(zhì)采用抗硫性材質(zhì)，而且要加強(qiáng)防腐措施。

（5）固井后采用聲波測(cè)井方法確定其固井狀況，測(cè)定井下含水的狀況。

（6）絲扣聯(lián)結(jié)的密封脂要采用專(zhuān)用密封脂。

（7）改進(jìn)現(xiàn)有的排污管，管徑應(yīng)加大至20mm以上。7．3建議各CNG加所孤立點(diǎn)末因地制宜，在用地緊張的繁華鬧市應(yīng)以采取地下儲(chǔ)氣井為主，但要隨時(shí)注意檢測(cè)儲(chǔ)氣井的外觀，注意固井水泥是否有裂紋或松脫、儲(chǔ)氣井套管是否有竄動(dòng)；在用地不太緊張的較繁華地帶或城郊結(jié)合部，推薦采用儲(chǔ)氣罐；除生產(chǎn)規(guī)模較小的加氣站外，不推薦采用儲(chǔ)氣瓶組。

7．4建議修訂車(chē)用天然氣標(biāo)準(zhǔn)的水含量檢測(cè)方法，或者盡快等效采用ISO/TC193/SC2提出的《水含量和水露點(diǎn)關(guān)系》國(guó)際新標(biāo)準(zhǔn)，使對(duì)CNG水含量的監(jiān)測(cè)更具有可操作性。

7．5加強(qiáng)CNG汽車(chē)安全管理CNG汽車(chē)逐年增多，特別是由非專(zhuān)業(yè)駕駛員使用的非營(yíng)運(yùn)CNG車(chē)輛也不斷增加。CNG汽車(chē)的高壓安全性、泄漏安全性問(wèn)題必須給予更高度的重視。建議在汽車(chē)安全年檢時(shí)，應(yīng)強(qiáng)制要求CNG汽車(chē)必須先行到指定的CNG汽車(chē)專(zhuān)業(yè)修理廠對(duì)儲(chǔ)氣瓶組安裝穩(wěn)固狀況、高壓卡套的緊固情況等專(zhuān)用裝置系統(tǒng)進(jìn)行專(zhuān)項(xiàng)檢測(cè)，確保燃?xì)庀到y(tǒng)技術(shù)狀況安全可靠

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