在崗培訓(xùn)總結(jié)表

車間實(shí)習(xí)總結(jié)

進(jìn)入公司五個(gè)月了，感慨頗深，近幾個(gè)月先后在結(jié)構(gòu)、總裝、履帶、底盤車間的實(shí)習(xí)收獲不小，對公司的產(chǎn)品、制度、管理等有了進(jìn)一步的了解，更是堅(jiān)定了建設(shè)公司的信心！

我的第一個(gè)實(shí)習(xí)車間是結(jié)構(gòu)車間，一談起結(jié)構(gòu)車間人們的第一反映就是弧光、砸鐵聲以及刺鼻的空氣。這也沒辦法，結(jié)構(gòu)車間的產(chǎn)品決定了他們環(huán)境的惡劣。到車間胡主任給我們的第一個(gè)任務(wù)就是將各工位所需的零件統(tǒng)計(jì)并打成表格，說實(shí)話對于剛畢業(yè)的我們確實(shí)有點(diǎn)措手不及，但我們還是拿著圖紙跑到每個(gè)工位去問師傅們，漸漸的工作也好開展下去了，在這期間我閱讀了不少圖紙，明白了以前課本上接觸較少的焊接符號等機(jī)械制圖常用符號的用法。接下來就是畫零件簡圖，這回干活就不像之前莫名其妙了，我們被告知要給每個(gè)工位做工位定制，為了讓工人們對每個(gè)零件有個(gè)大概的認(rèn)識，必須給每個(gè)零件都附上簡圖及其規(guī)格、工藝流程等，在做工位定制期間我們對零件的工藝流程有了個(gè)清晰的認(rèn)識，與此同時(shí)也復(fù)習(xí)了一遍CAD的使用，對咱產(chǎn)品的基礎(chǔ)零件制作過程明白不少。前期工作做了不少，終于迎來了出成果的時(shí)候，在結(jié)構(gòu)的后半個(gè)月，結(jié)構(gòu)車間的5S專員胡姐親自帶我們?nèi)ボ囬g整理工位，規(guī)范工具箱、零件箱等物品的擺放，經(jīng)過后半個(gè)月的整理，車間變得更整齊了，可惜我們還沒徹底做完就要轉(zhuǎn)到總裝去了。在結(jié)構(gòu)實(shí)習(xí)期間發(fā)現(xiàn)焊接是公司的基礎(chǔ)工藝，往往焊接水平的高低決定了產(chǎn)品質(zhì)量，一個(gè)零件往往由于對焊接變形的控制有問題而成為廢品，師傅們往往都有自己的對策來控制，“實(shí)踐出真知”這話一點(diǎn)都沒錯(cuò)。另外，廠里新進(jìn)口了一臺折彎機(jī)，大家都叫它“烏斯維肯(URSVIKEN)”，據(jù)說在它手下將誕生柳工的第一臺U型臂起重機(jī)，時(shí)間不久它果然不負(fù)眾望壓出了柳工的第一根U型臂，但是在高興之余我們也必須有清醒的認(rèn)識！徐工1個(gè)小時(shí)可以壓出1根U型臂，可是咱們現(xiàn)在是一個(gè)講究效率的時(shí)代，有技術(shù)沒效率也難以創(chuàng)造出令人滿意的成就。

第二個(gè)月來到了總裝車間，總裝比起結(jié)構(gòu)環(huán)境好多了，一開始我被分到了轉(zhuǎn)臺班，這回的學(xué)習(xí)與結(jié)構(gòu)車間決然不同了，在車間主任的指點(diǎn)下我們采取了跟蹤學(xué)習(xí)的辦法跟著每個(gè)轉(zhuǎn)臺，將在它上面的任何操作都記錄下來，包括安裝幾個(gè)螺栓，精確到每個(gè)螺栓的長度規(guī)格、強(qiáng)度等級、擰緊力矩！果然，這招管用，很多容易被忽略的要點(diǎn)都被我給拾回來了，很多不起眼的小步驟往往蘊(yùn)含著不少的用意，記得安裝回轉(zhuǎn)支承時(shí)有一個(gè)刷漆的步驟，這個(gè)動(dòng)作只需幾秒中，但是若缺少了這個(gè)步驟在總裝班就沒法把轉(zhuǎn)臺裝上去！轉(zhuǎn)臺班要安裝上車的所有閥組、大部分油管也在這里安裝，這里有一個(gè)宋師傅經(jīng)驗(yàn)豐富，好多問題在他這輕輕一點(diǎn)就通了。手動(dòng)控制，電液控制，電比例控制各種機(jī)型各不相同，但是只要總結(jié)一下很容易發(fā)現(xiàn)規(guī)律：每個(gè)卷揚(yáng)都有一個(gè)制動(dòng)油口，一個(gè)泄露油口，一個(gè)進(jìn)油口，一個(gè)出油口，在一個(gè)油口上還有一個(gè)平衡閥（八噸是兩個(gè)）；操縱閥組控制主副卷揚(yáng)、起升、變幅、回轉(zhuǎn)。所有操縱閥都有一根油管都通過一個(gè)電磁溢流閥控制他的卸荷，使得作業(yè)超載時(shí)機(jī)器自動(dòng)卸荷。每個(gè)執(zhí)行元件上都有平衡閥，各種機(jī)型大同小異。在轉(zhuǎn)臺班近半個(gè)月確實(shí)學(xué)到不少東西，其他班組也有不少可學(xué)的，吊臂班主要負(fù)責(zé)吊臂的裝配，吊臂繞繩是最難理解的部分了，通過幾天仔細(xì)的觀察也總結(jié)了不少規(guī)律，基本上各個(gè)機(jī)型的繞繩方式都搞明白了，真可謂“世上無難事，只怕有心人”�？傃b的管理比結(jié)構(gòu)的更有條理一些，在結(jié)構(gòu)實(shí)習(xí)時(shí)總是有師傅干活時(shí)沒圖紙，或是圖紙爛得一塊塊的，但是總裝的圖紙都比較完整，若結(jié)構(gòu)車間該定期給車間師傅換圖紙這種情況就會好多了吧，這樣干活也方便，免得師傅們一有問題就跑辦公室看圖紙，多麻煩呀！在調(diào)試場發(fā)現(xiàn)吊臂抖動(dòng)是咱們廠起重機(jī)的一個(gè)大毛病，用戶買車大多要去調(diào)試廠調(diào)試，吊臂抖動(dòng)嚴(yán)重影響了用戶們對咱們產(chǎn)品的信心，建議公司專門組織一個(gè)攻關(guān)小組，下定決心徹底解決這個(gè)問題。

實(shí)習(xí)的第三個(gè)車間是履帶吊車間，雖然它只有半跨廠房不到的面積但是履帶吊車間的師傅們對待工作的熱情一點(diǎn)也不比其他大車間的師傅差。換車間時(shí)正趕上100噸履帶吊調(diào)試，我們就在調(diào)試場不斷的問師傅們問題，了解到缺件是履帶吊車間裝配時(shí)遇到的最大障礙，由此引發(fā)的一系列問題導(dǎo)致裝配履帶吊的速度極其緩慢。我想如果我們對那些經(jīng)常出現(xiàn)延時(shí)供貨的零件時(shí)有一定的儲備或者適當(dāng)?shù)奶崆坝嗁彆r(shí)間將能極大的加快咱的裝配速度，提高效率。在調(diào)試場讓我印象最深的就是履帶起重機(jī)研究所的馬所長了，他經(jīng)常在調(diào)試場現(xiàn)場指導(dǎo)工作，每當(dāng)我們有問題請教時(shí)總是不厭其煩的對我們講解，記得一次我對100噸履帶吊履帶板連接銷的設(shè)計(jì)有點(diǎn)異議向他請教了一下，他幾句話就點(diǎn)出了我的提議的缺點(diǎn)，更可貴的是他并沒有批評我，而是幫我分析我的改進(jìn)方式的缺點(diǎn)，他隨手就掏出紙筆給我畫出了現(xiàn)場看不到的內(nèi)部構(gòu)造并細(xì)致的給我講解，這一刻我甚是感動(dòng)。履帶吊調(diào)試場雖然場地挺大，但是這次試驗(yàn)的吊臂才60米不到臂頭卻伸到馬路上去了，若將吊臂接到上百米確實(shí)件難事，如果能將調(diào)試場擴(kuò)大1倍則可以更好的滿足將來大噸位履帶吊的發(fā)展需要，對將來同時(shí)調(diào)試多臺小噸位的履帶吊也有很大的方便。在履帶車間擰了幾次螺栓，發(fā)現(xiàn)100噸的比55噸的擰起來方便多了，這個(gè)區(qū)別完全取決于設(shè)計(jì)人員的設(shè)計(jì)，100噸的履帶板銷軸止動(dòng)螺栓設(shè)計(jì)的位置便于氣動(dòng)扳手操作，而55噸的就與設(shè)計(jì)的原因只能手動(dòng)擰緊，由此看出設(shè)計(jì)是多么的重要，作為設(shè)計(jì)人員一定要多多參加到實(shí)際裝配過程中來！在調(diào)試場發(fā)生過下車配重安裝時(shí)與下車管路干涉的狀況，乍一看沒什么改改就行，但是往深處想就會發(fā)現(xiàn)很可能是設(shè)計(jì)管路走向的設(shè)計(jì)員沒有很好的與結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)這一塊好好溝通，以至于不明白車上出現(xiàn)的安裝座所安裝的是何物，進(jìn)而導(dǎo)致設(shè)計(jì)缺陷的出現(xiàn)。就像總部來培訓(xùn)的老師說的一樣，設(shè)計(jì)時(shí)各部門的相互配合、信息共享也是至關(guān)重要的。

盼望著終于來到了底盤車間，作為一個(gè)癡迷于汽車的我，這是最興奮的一刻，學(xué)校學(xué)了不少汽車方面的知識，但是老師講的畢竟只是理論，實(shí)踐出真知，來到底盤車間我就把它當(dāng)做檢驗(yàn)我所學(xué)知識的一個(gè)平臺，再復(fù)習(xí)一遍汽車。在沒正式轉(zhuǎn)到底盤車間時(shí)我也經(jīng)常來這里學(xué)習(xí)，早些時(shí)候裝TC250、TC500時(shí)我也是全程跟蹤，機(jī)會難得，因?yàn)榈谝淮窝b配時(shí)總是會出現(xiàn)或者或那的問題，忙得車間和研究所的人焦頭爛額，但這正是我這樣的初學(xué)者積累經(jīng)驗(yàn)的最佳時(shí)刻，絕對不容錯(cuò)過。在這輪裝配過程中讓我體會最深的就是選擇配套廠家一定要慎重，要充分了解對方的產(chǎn)品質(zhì)量、員工素質(zhì)及生產(chǎn)效率，因?yàn)樵谘b配時(shí)遇見的很多問題都是涉及配套廠家的，要么尺寸不對，要么沒按圖紙制作，要么供貨延時(shí)，甚至還有一個(gè)廠家把一個(gè)簡單的錐孔打反了。裝配時(shí)如此坎坷，一來影響工作進(jìn)度，更糟糕的是嚴(yán)重影響了員工的士氣。在底盤最讓我高興的就是許多以前關(guān)于汽車方面的問題都可以向底盤所的人討教了，而且有時(shí)還能與他們共同探討一些這方面的問題，找到志同道合的人的感覺真好。汽車起重機(jī)底盤與普通汽車底盤最大的區(qū)別就是專用車架和前懸下沉式駕駛室，前者為了增加起重機(jī)作業(yè)時(shí)車架強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性等，后者為了降低起重機(jī)重心高度以提高其行駛穩(wěn)定性，當(dāng)然區(qū)別不僅僅這么點(diǎn)，由于它的作業(yè)特性決定了對它的認(rèn)識不能只停留于普通汽車的層面。在對它進(jìn)一步了解后也發(fā)現(xiàn)不少問題，TC250單是前進(jìn)就8個(gè)檔，這對司機(jī)將會是一個(gè)巨大的考驗(yàn)，一來增加了司機(jī)的換擋頻次，二來增加了他們的勞動(dòng)強(qiáng)度，若將現(xiàn)在機(jī)械式傳動(dòng)系統(tǒng)換成液力機(jī)械式，增設(shè)一個(gè)液力變矩器則能在一定程度上減少一些檔位，但是成本又要提高不少。問題總是如此惱人，讓人不知如何取舍。記得我畢業(yè)設(shè)計(jì)時(shí)做的是驅(qū)動(dòng)橋設(shè)計(jì)，幾個(gè)月的設(shè)計(jì)讓我對驅(qū)動(dòng)橋有了更深一層次的認(rèn)識，但看見咱公司使用的驅(qū)動(dòng)橋時(shí)我才恍然大悟，學(xué)校的教材更新太慢了，市場在變化，如今的驅(qū)動(dòng)橋差速鎖已經(jīng)廣泛使用了，而且都是氣壓控制的，知識的更新已經(jīng)刻不容緩了。底盤所在采用新技術(shù)方面也是獨(dú)具慧眼，TC250和TC500都采用了先進(jìn)的橡膠彈簧懸架，在一定程度上減輕了整車的質(zhì)量。在國內(nèi)，很多載貨車經(jīng)常超載使用，導(dǎo)致橡膠提前損壞，使得橡膠彈簧懸架在載貨車上沒能得到普及，由于起重機(jī)運(yùn)輸工況時(shí)載重恒定，幾乎不存在超載這么一說，作為一種優(yōu)秀的懸架使用在起重機(jī)上則能充分發(fā)揮它的優(yōu)點(diǎn)。這幾天車間又在裝配一批自制底盤，在總結(jié)前一次出現(xiàn)的問題后，裝配速度有了很大的提升，工人們的工作熱情也有了很大的提高。雖然裝配時(shí)偶爾遇到些問題，但工人們總會在反映過問題之后主動(dòng)繼續(xù)一些可以并行的裝配以保證裝配速度待問題解決再接著干，這就是一個(gè)敬業(yè)的團(tuán)隊(duì)作風(fēng)！相信底盤車間這一群充滿熱情的干將一定能為公司撐起另一片天空，打造出我們的優(yōu)秀底盤產(chǎn)品！

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鄉(xiāng)醫(yī)在崗培訓(xùn)總結(jié)表

教學(xué)點(diǎn)基本信息教學(xué)點(diǎn)名稱常德市州武陵區(qū)縣護(hù)城鄉(xiāng)衛(wèi)生院班主任姓名管理員姓名陳明呂繼兵手機(jī)手機(jī)1376268160813973661485電話電話教學(xué)點(diǎn)應(yīng)到人數(shù)8教學(xué)點(diǎn)實(shí)到人數(shù)8培訓(xùn)情況學(xué)員學(xué)習(xí)效果學(xué)習(xí)效果滿意教學(xué)點(diǎn)計(jì)劃完成情況教學(xué)計(jì)劃圓滿完成教學(xué)點(diǎn)管理問題反饋學(xué)員問題收集反饋課后練習(xí)題完成情況課后練習(xí)都認(rèn)真完成學(xué)習(xí)時(shí)間太少，不易集中培訓(xùn)希望多開展幾次培訓(xùn)班主任總結(jié)教學(xué)生動(dòng)，學(xué)員受益匪淺。改進(jìn)意見無填表人：呂繼兵日期：201*年6月18日

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