淺議駕校教練綜合素質(zhì)中的問題與對應(yīng)對策

淺議駕校教練綜合素質(zhì)中的問題與對應(yīng)對策

摘要：社會的的發(fā)展帶來汽車的普及，然而駕校教練的素質(zhì)遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于社會整體的發(fā)展速度。素質(zhì)的提高成為唯一的出路。關(guān)鍵詞：駕校教練綜合素質(zhì)問題對策

隨著社會的發(fā)展，汽車已經(jīng)成為人們生活中的重要交通工具，學(xué)車也成為人們生活中必須經(jīng)歷的一個過程。然而，某些駕校教練的低素質(zhì)讓很多學(xué)員怨聲載道，不僅影響了正常了教學(xué)質(zhì)量，更讓關(guān)乎生命的駕駛培訓(xùn)變得如同兒戲。駕校教練的綜合素質(zhì)對千千萬萬名新司機(jī)的駕駛技能和水平是起到直接作用的因素，因此，如果提高、改進(jìn)駕校教練的綜合素質(zhì)成為了社會廣泛關(guān)注的議題。

一、當(dāng)前駕校教練存在的突出問題1．教練員語無遮攔，態(tài)度惡劣

駕校教練就相當(dāng)于人們學(xué)生時代的老師，然而，這個“老師”的自身修養(yǎng)和職業(yè)道德卻讓很多人望而興嘆。教練在執(zhí)教過程中語無遮攔，罵人成風(fēng)。教練的態(tài)度主要有幾大特征。

第一，不能多問。由于他們每天都重復(fù)著同樣的事情，時而久之，情緒煩躁，尤其是碰到反應(yīng)稍慢的學(xué)員，更是出口便罵，甚至傷及人格尊嚴(yán)。

第二，不愿多講。每當(dāng)學(xué)員有問題，或者當(dāng)其示范一個動作時，學(xué)員兩次、三次沒做到，或者沒聽清，便開始“火冒三丈”，以致態(tài)度惡劣，甚至出口罵人。

2．消費(fèi)者背負(fù)壓力，消費(fèi)主客，次序顛倒

駕校當(dāng)屬服務(wù)行業(yè)，學(xué)員學(xué)車給駕校交錢，學(xué)員本是消費(fèi)者。交錢本是為了學(xué)得駕駛技巧，可是這一個消費(fèi)群體，不僅沒有質(zhì)疑對方質(zhì)量的權(quán)利，反而自己卻成了對方的“出氣筒”。消費(fèi)者的權(quán)益何在？在忍氣吞聲的拿到駕照后，學(xué)員的人格尊嚴(yán)又何在？本來在這個節(jié)奏飛快的現(xiàn)代社會中，現(xiàn)代人的工作壓力已經(jīng)非常沉重，然而，學(xué)一個車還要看著教練的臉色，背負(fù)精神的壓力，這豈是忍與不忍的問題？很多學(xué)員，為了討好教練，換得教練的好心情，希望教練能夠耐心一點(diǎn)，態(tài)度不要那么惡劣，都向教練“敬贈”好處，送禮送物。煙、酒、茶葉、紅包，這些東西依附在駕駛技能的背后成了通向“駕照”的綠色通道。當(dāng)然，學(xué)員自愿送禮，這也無可厚非，然而很多學(xué)員并非情愿，但是看到其他學(xué)員都送了，生怕自己不送，到時候教練給自己“穿小鞋”。這種心態(tài)是普遍存在的。看

待這個問題，我們自然要從兩個角度看。第一，是學(xué)員的軟弱�？傁胍运投Y來換取“太平”，反正也就一兩個月，挺挺就過去了。正是因?yàn)檫@種心態(tài)的普遍存在，造成的直接后果是助長了教練的不正之風(fēng)。第二，是駕校教練這個群體的素質(zhì)問題。作為一個從事“教練”名號的群體，這個群體的個人素質(zhì)普遍不高，這就造成了幾個問題。一是無法從心理學(xué)角度去分析學(xué)員的心理活動，將學(xué)員的“怕”當(dāng)作是“尊敬”，以此來換得自身心理的滿足;二是由于素質(zhì)問題而造成的語言不當(dāng)，增加學(xué)員的心理壓力，以致影響學(xué)員的學(xué)習(xí)效果;三是釀成執(zhí)教中的罵人之風(fēng)，對社會和諧造成極大的影響。

可見，很多教練并不情愿和善的、耐心的對待學(xué)員。這就不得不讓我們思考，這樣的“老師”職業(yè)道德何在？同時也讓我們不時地疑問，對于駕校教練的考核標(biāo)準(zhǔn)難道僅僅是技術(shù)上的評定嗎？品性、修養(yǎng)難道就可以沒有任何標(biāo)準(zhǔn)？行業(yè)約束在哪里？很多人都認(rèn)為，教練都是那樣，忍忍算了，幾個月就過去了。然而，這個問題不僅是某個人的個人問題，其本質(zhì)已經(jīng)上升為一個極為突出的社會問題。鑒于此，消費(fèi)者反而成了“受害者”。很多人每次練車都是在背負(fù)著沉重的壓力中完成學(xué)習(xí)，此后帶著一種沮喪的心情回到家里，在一種極為矛盾的情緒下深思下一次又該如何應(yīng)付教練的惡劣態(tài)度。教練和學(xué)員，到底誰是消費(fèi)者？在這樣一個構(gòu)建社會主義和諧社會的社會環(huán)境下，我們的社會又豈能容忍這樣的社會問題、不良之風(fēng)繼續(xù)滋生？行業(yè)自律，職業(yè)監(jiān)管，刻不容緩。

二駕校教練素質(zhì)差的原因

1．從現(xiàn)有的教練員整體情況來看，普遍表現(xiàn)為年齡大，文化低，綜合能力差。同時，受經(jīng)濟(jì)利益的驅(qū)使，駕培機(jī)構(gòu)對教練員的脫崗培訓(xùn)根本沒有落到實(shí)處。他們通過學(xué)習(xí)提高的條件不具備，形成了一大批教練員會開車不會教學(xué)的現(xiàn)象，直接影響著教學(xué)質(zhì)量的提升。

2.現(xiàn)有法律法規(guī)是真空區(qū)。沒有具體的法律法規(guī)來約束駕校教練，使得駕校教練有機(jī)可乘向?qū)W員索要財(cái)物，更嚴(yán)重的是以教學(xué)時間、教學(xué)質(zhì)量為條件勒索學(xué)員財(cái)物。教練的隨意性、放松性對學(xué)員的影響是很大的，也許會產(chǎn)生一大批馬路殺手，技術(shù)不過關(guān)、僥幸心理強(qiáng)，這不僅是對自己生命的不負(fù)責(zé)任，同時威脅著正常的交通秩序。

3.駕校管理不嚴(yán)格。駕校作為載體，應(yīng)對教練的行為負(fù)責(zé)。但是駕校只注重學(xué)員的通過率，對教練的教學(xué)方法、教學(xué)態(tài)度和行為不重視、不關(guān)心。很多駕校開辦的目的是盈利，而且是不擇手段的盈利。只重視經(jīng)濟(jì)利益，將學(xué)員招入校后便采取自由式松散式管理，甚至于某些駕校和教練共同研究通過考試的技巧，而不重視實(shí)際駕車技能的培養(yǎng)。造成一大批考試通過看標(biāo)桿、背口訣而通過的學(xué)員，到了自己單獨(dú)操作時技術(shù)生疏、動作錯誤等基本錯誤。

4.某些學(xué)員為了駕駛證投機(jī)取巧，走捷徑。誘導(dǎo)、利用教練的職權(quán)為自己行方便之門。不可否認(rèn)有很多學(xué)員急功近利，總想輕易拿到最后的資格證。覺得只要和教練個人關(guān)系搞得好，最后拿到駕駛執(zhí)照就完成了任務(wù)。這種情形一方面縱容了教練的“吃拿卡要”，另一方面是對駕駛員自己的不負(fù)責(zé)任。

三、應(yīng)對駕校教練某些問題的對策1.建立健全相應(yīng)的法律法規(guī)

首先要讓給駕校教練建立完善的監(jiān)督機(jī)制和懲罰機(jī)制，在建立監(jiān)督機(jī)制時，駕校的主管單位運(yùn)管處和交管局要共同制定合理的監(jiān)督、檢查機(jī)制。定期檢查、隨機(jī)抽查、學(xué)員舉報(bào)、內(nèi)部檢舉等形式并行，讓教練在明確的制度中完成自己的教學(xué)任務(wù)。同時，要建立科學(xué)、合理的懲罰機(jī)制，考核指標(biāo)不合格的教練不能再從事駕校教練的工作，列入檔案，讓教練們的犯錯成本增加，扭轉(zhuǎn)不正之風(fēng)的蔓延。其次明確教練的權(quán)利和義務(wù)。教練應(yīng)對學(xué)員負(fù)責(zé)，教授學(xué)員必備的駕駛技能和相關(guān)的法律法規(guī)。條件成熟時，可以建立教練和學(xué)員聯(lián)系的檔案，當(dāng)學(xué)員畢業(yè)獨(dú)立駕駛機(jī)動車時，按照違章性質(zhì)、次數(shù)及時間范圍來綜合考量教練的綜合素質(zhì)。

2.明確教學(xué)任務(wù)、教學(xué)指標(biāo)

厘定訓(xùn)練時間，每個車多少位學(xué)員，實(shí)行每人IC卡制度，而不是每車IC卡，實(shí)行指紋識別系統(tǒng)。按時上課教練。因?yàn)橛?xùn)練時間的多少是保證考生技術(shù)水平的最重要的條件，也是考生能否通過考試的最重要的條件。

規(guī)定教學(xué)內(nèi)容，科目一理論，科目二樁考，科目二九選三，科目三路考，將教學(xué)內(nèi)容完整、系統(tǒng)的教授給學(xué)員。對學(xué)員進(jìn)行調(diào)查，調(diào)查這些項(xiàng)目教練是否都有教過，作為評判教練的依據(jù)。

3．治理教練收受“紅包”

教練收受紅包，不僅對駕校的聲譽(yù)造成損壞，更重要的是對主管部分的公信力造成影響。從表面上看，收受紅包是教練的個人行為，但是造成的不良影響是對整個駕校行業(yè)的。

從源頭上進(jìn)行分析，教練索要收受紅包有多方面的原因，首先是上文所講的制度的缺失使得對教練無從管制，索要紅包變成了通用的潛規(guī)則。其次是教練的權(quán)力沒有得到制約，從傳授技能到考試過關(guān)，教練起到了拿證一條龍的代辦者。讓教練可以用權(quán)力向?qū)W員索要紅包，更甚至脅迫學(xué)員考試不通過、技能不完整傳授等條件來索要紅包，第三，有些學(xué)員覺得教練檔次不高，喜歡貪圖小便宜，主動送紅包。第四，駕校教練的收入、工作的強(qiáng)度與其收入不成正比，為了多收入而收取紅包。

那么駕校和運(yùn)管部門一方面要從駕校教練的實(shí)際情況出發(fā)，綜合考量薪酬問題。制定出詳細(xì)的績效工資計(jì)劃，從教學(xué)時間、教學(xué)內(nèi)容、教學(xué)成果、學(xué)員反饋等等情況分析，發(fā)放給教練適合的薪酬。另一方面，駕校要聯(lián)合主管部門和工商等職能部門，有針對性的加強(qiáng)駕校教練收受紅包的情況，從法律法規(guī)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)上對教練進(jìn)行處罰和懲戒。

4.加強(qiáng)對駕校教練的培訓(xùn)工作

隨著科技的進(jìn)步，汽車的類型更是以前所未有的速度在不斷更新，那么，作為駕校教練，更應(yīng)該緊隨科技進(jìn)步的步伐，不斷更新和完善自己的汽車?yán)碚撝�識和反應(yīng)能力，提高自身的實(shí)戰(zhàn)技術(shù)，以便更靈活的應(yīng)對未來可能遇到的突發(fā)事件。有針對性的對學(xué)員實(shí)施個性化教學(xué)，以提高培訓(xùn)的效率，使學(xué)生迅速地掌握駕車技術(shù)。

所以國家相關(guān)管理部門要對駕校教練進(jìn)行業(yè)務(wù)能力的監(jiān)管，并積極組織定期和不定期的培訓(xùn)，并以靈活的方式對教練的掌握情況進(jìn)行考核評定，為了提高駕校教練對培訓(xùn)的積極性，可以實(shí)行教育補(bǔ)貼等政策進(jìn)行鼓勵。在教學(xué)過程中，駕校也應(yīng)端正自己的教學(xué)態(tài)度，堅(jiān)持以職業(yè)道德為約束，牢記其社會責(zé)任，立志培養(yǎng)出高素質(zhì)、高技術(shù)的新一代司機(jī)。

小結(jié)：

駕校教練從社會功能視角上看不僅僅局限于傳道授業(yè)，更擔(dān)負(fù)著為社會快速發(fā)展提供能量和支持的基礎(chǔ)工作。所以，駕校教練綜合素質(zhì)的提高是關(guān)乎全社會的一件大事。

參考文獻(xiàn)：

［1］陳毛香：《駕校良師的培養(yǎng)對策》[J],產(chǎn)業(yè),201*.11［2］劉華英：《駕校教練的職責(zé)分析》[J],駕駛天地，201*.6

擴(kuò)展閱讀：駕校教練員素質(zhì)報(bào)告

駕校教練員素質(zhì)報(bào)告

駕校教練員,作為一車之長，在傳播汽車文化、汽車科學(xué)技術(shù)方面，起著橋梁和紐帶作用；而在汽車的教學(xué)當(dāng)中教練員只這一組織中的核心。一個駕駛培訓(xùn)單位，能否培養(yǎng)出合格的汽車駕駛?cè)瞬�，其關(guān)鍵在于教練員。一個學(xué)員能不能把駕駛技術(shù)學(xué)好,除了自身的努力以外,還必須要得到教練員的認(rèn)真指導(dǎo)�！皩⑿芤桓C，兵熊一個”，教練員素質(zhì)的好壞直接影響著培養(yǎng)人才的優(yōu)劣。尤其是改革開放建立社會主義市場經(jīng)濟(jì)的今天，汽車作為一種現(xiàn)代化的快速運(yùn)輸工具，必須由具有一定科學(xué)技術(shù)水平的駕駛員操作。而擔(dān)任培養(yǎng)汽車駕駛員的教練員，就要具有較高的科學(xué)技術(shù)和文化知識。因此教練員并不是任意一個駕駛員能擔(dān)任的，必須具有相應(yīng)的素質(zhì)。教練員必須具備以下點(diǎn)基本素質(zhì)：（1）道德品質(zhì)

教練員不僅是講授駕駛技能的老師，更應(yīng)當(dāng)是造就學(xué)員靈魂的工程師。教練員的一言一行、一舉一動都會給學(xué)員以潛移默化的作用，一個品行不端的教練員，其所培養(yǎng)的駕駛員因工作特點(diǎn)而使這種品行進(jìn)一步擴(kuò)散。因此教練員應(yīng)具有高度的政治覺悟、思想水平以及良好的道德品質(zhì)。

要培養(yǎng)學(xué)員正確的學(xué)習(xí)目的和學(xué)習(xí)態(tài)度，教練員就要率先垂范學(xué)而不厭，誨人不倦以及對訓(xùn)練工作的敬業(yè)精神。那種敷衍了事、蒙混、搪塞不學(xué)無術(shù)的思想難以端正學(xué)員的學(xué)習(xí)動機(jī)和目的。

要培養(yǎng)學(xué)員熱愛勞動、艱苦樸素、勤學(xué)苦練的態(tài)度和精神，教練員就應(yīng)該首先不怕苦、不怕累、不怕臟，應(yīng)有吃苦耐勞的作風(fēng)和助人為樂、關(guān)心同志、熱愛集體的品德。那種指手畫腳、好逸惡勞的作風(fēng)，不僅直接影響培訓(xùn)質(zhì)量，也極大地影響著學(xué)員日后養(yǎng)成的懶惰惡習(xí)。

要培養(yǎng)學(xué)員文明禮貌的習(xí)慣，教練員就要時時處處以身作則，講究儀表端正，服裝整潔、語言文明、態(tài)度親切。在訓(xùn)練中堅(jiān)決杜絕不文明語言的出現(xiàn)，特別在情緒激奮時努力克制自己的沖動行為,否則學(xué)員畢業(yè)后很容易仿效教練員的不良行為，難以形成“禮讓三先，文明行車”的好習(xí)慣。

要培養(yǎng)學(xué)員良好的駕駛作風(fēng)，教練員必須要有高度的法制觀念和紀(jì)律觀念，作風(fēng)正派，克己奉公，遵守公德，遵守交通法規(guī)，用自己的模范行動來影響學(xué)員，感化學(xué)員。避免和杜絕那種表面一套，背后一套，陽奉陰違，表里不一的駕駛作風(fēng)。目前有些教練員意志不堅(jiān)，麻痹大意，肆無忌憚，時而犯規(guī)，時而違章。很難在學(xué)員中形成良好的駕駛風(fēng)格。總之，教練員應(yīng)有較高的思想境界和道德情操，身先士卒，要求別人做到的自己應(yīng)首先做到。

（2）專業(yè)知識所謂專業(yè)知識，即教練員應(yīng)當(dāng)精通與汽車駕駛專業(yè)相關(guān)的理論與知識。如交通法規(guī)、交通工程學(xué)、汽車構(gòu)造與使用、駕駛心理學(xué)、教育學(xué)等。這是因?yàn)閷W(xué)員素質(zhì)不一，文化、專業(yè)水平相差懸殊。如果不能精通這方面的知識，除難以理解教學(xué)大綱外，更難以根據(jù)學(xué)員情況施教，不能從專業(yè)知識中提取精華傳授給學(xué)員。知道得多、會得多，才能滿足學(xué)員的專業(yè)求知欲，解決學(xué)員提出的各種疑難問題，使學(xué)員的學(xué)習(xí)積極性越來越高。例如，一個非常簡單的電路故障使汽車停駛。教練員忙上忙下左找右找，又是打電話，又是請求幫助，忙了半天，也請了人來。到最后確定是高壓線脫出而致。這種故障往往沒幾分鐘就能解決。這樣使教練員名譽(yù)掃地威信降低；同時，學(xué)員既學(xué)不到應(yīng)有的知識，又感到技術(shù)學(xué)不學(xué)無所謂，出了故障打電話或找人。另外，還耽誤了學(xué)員的學(xué)習(xí)時間。對現(xiàn)代人來講，時間就是金錢，所以既浪費(fèi)了時間，又挫傷了學(xué)員的學(xué)習(xí)積極性。如果相反，教練員能針對汽車行駛所出現(xiàn)的故障，從理論上給學(xué)員們講一遍并親手迅速解除故障。這樣不僅使學(xué)員從現(xiàn)場學(xué)到了故障排

駕校教練員素質(zhì)報(bào)告

除的理論與實(shí)踐，滿足了學(xué)員的求知欲，提高了教學(xué)質(zhì)量，也增強(qiáng)了教練員的威信。

實(shí)路訓(xùn)練流動性大，交叉路口、道路線形、交通設(shè)施無不構(gòu)筑現(xiàn)代交通科學(xué)的結(jié)晶。充分利用短暫休息時間，針對具體的道路交通工程，進(jìn)行實(shí)物教學(xué)，提高學(xué)員交通工程學(xué)的專業(yè)意識和興趣，同時，在道路上經(jīng)常發(fā)現(xiàn)交通事故，可以利用現(xiàn)場進(jìn)行安全意識的講解以及有關(guān)的道路交通事故處理辦法。提高學(xué)員的綜合駕駛能力。

總之，作為一名稱職的教練員要有寬深適度的專業(yè)知識，方能使學(xué)員在有限的訓(xùn)練時間內(nèi)獲得盡可能多的專業(yè)知識，為進(jìn)一步拓寬駕駛能力奠定知識儲備基礎(chǔ)。目前汽車技術(shù)在不斷地更新和發(fā)展，教練員必須不斷地學(xué)習(xí)，才能開拓自己的視野、更新自己的知識，以適應(yīng)現(xiàn)代駕駛訓(xùn)練的需要。（3）駕駛技能

具備較高的駕駛技能，是做一名教練員的基本要求之一。因?yàn)橛?xùn)練學(xué)員的目的就是使學(xué)員訓(xùn)練結(jié)束獲得過硬的駕駛技能�！按蜩F尚需自身硬”，自己沒有“一杯水”，肯定灌不滿“一杯水”，這是最基本的道理。例如，教練員在示范換檔時，時常發(fā)出齒輪撞擊聲，就可能使學(xué)員產(chǎn)生誤解，認(rèn)為教練員換檔時發(fā)出響聲，肯定換檔動作比較難，并且認(rèn)為操作時發(fā)出響聲是難免的，“老師操作都有響聲，我們豈有不響之理”，產(chǎn)生了消極態(tài)度，降低了對動作的要求。最后導(dǎo)致訓(xùn)練效果的下降。所以作為教練員，除在擔(dān)任教練員之前應(yīng)當(dāng)具備精熟的駕駛技能外，還應(yīng)在訓(xùn)練間隙時間穿插演練自己的技能，使自己的技能常熟常新，保持在學(xué)員心目中的技能優(yōu)勢。同時要充分利用示范和單獨(dú)駕駛的機(jī)會，展示自己的駕駛技能，樹立在學(xué)員中的威信。有句俗語說得好“說一千，道一萬，不如親手做一遍”正是這個道理。（4）教學(xué)能力①語言表達(dá)能力

實(shí)踐證明，教學(xué)的效果在很大程度上取決于教練員的語言表達(dá)能力上。教練員的文化水平、駕駛技能再高，沒有語言表達(dá)能力，只能“茶壺煮水餃”--有東西道不出來。教育學(xué)認(rèn)為，稱職的教師應(yīng)當(dāng)善于運(yùn)用精簡扼要的講述與適當(dāng)貼切的比喻，使學(xué)生易于理解樂于接受；善于清楚地、有說服力的發(fā)表自己的思想，是優(yōu)良教師的基本品質(zhì)之一。所以，教練員的講解應(yīng)當(dāng)簡單明了、內(nèi)容具體、生動活潑、有感染力，善于聯(lián)系學(xué)員的思想實(shí)際，說明應(yīng)當(dāng)講解的問題，切中他們的理解水平。教練員的講解一般有三種傾向：一種是教練員專業(yè)水平較高，講解中較多的運(yùn)用專業(yè)術(shù)語，使學(xué)員難以理解；另一種就是教練員的文化水平較低，不能準(zhǔn)確地利用漢語說明要講解的內(nèi)容；再一種就是方言不通�！胺窖灾新牪恢杏谩�，由于汽車駕駛培訓(xùn)單位的教練員大部分都是聘用制，一個單位出現(xiàn)各種方言均是正常現(xiàn)象。②觀察學(xué)員個性和訓(xùn)練情況的能力由于每個教練車接受訓(xùn)練的人數(shù)很少，個性對學(xué)習(xí)的作用非常大。作為教練員應(yīng)當(dāng)根據(jù)學(xué)員的外部表現(xiàn)，了解學(xué)員的個性和他們的心理狀態(tài)。既能找出學(xué)員共同具有的特點(diǎn)，又能發(fā)現(xiàn)每個學(xué)員的個性特點(diǎn)，從而采取有效的訓(xùn)練措施。在訓(xùn)練中，通過每個學(xué)員的單獨(dú)操作，以及所提出的各種問題，來判斷學(xué)員對操作及知識掌握了什么、沒有掌握什么，掌握到什么程度，以及每位學(xué)員當(dāng)時所遇到的困難等。這種了解與掌握不僅僅局限于定期測試和定期觀察，要經(jīng)常地不失時機(jī)地注意和發(fā)現(xiàn)每位學(xué)員在各個學(xué)習(xí)階段的外觀特征。例如，有經(jīng)驗(yàn)的優(yōu)秀的教練員往往在學(xué)員剛上車訓(xùn)練不幾天，就能掌握每個學(xué)員的個性特征。而一般的教練員或較差的教練員，由于缺乏這種觀察力，訓(xùn)練到中期或末期還摸不清學(xué)員的個性。不僅影響某一學(xué)員的訓(xùn)練效果，個別甚至出現(xiàn)心理障礙，與教練員鬧別扭等。經(jīng)驗(yàn)豐富的教練員，無須深思熟慮，一眼就能看穿學(xué)員動作的錯誤所在。教練員敏銳的洞察力，并不是一天半天就能形成的，需要長時間的鉆研業(yè)務(wù)知識和總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，僅憑想當(dāng)然是不可能形成的。否則，將大大貽誤學(xué)員。再如，換檔訓(xùn)練，整個過

駕校教練員素質(zhì)報(bào)告

程不過是1-2S，其中前前后后涉及10多個動作。每一項(xiàng)動作的特點(diǎn)就是快，但又不失正確。失去時機(jī)觀察或不能正確觀察，將誤導(dǎo)學(xué)員。

③善于全面掌握、理解、運(yùn)用教學(xué)文件的能力

教學(xué)文件包括教學(xué)大綱、教學(xué)計(jì)劃等，它們是訓(xùn)練的指導(dǎo)思想和綱領(lǐng)。理解不夠、掌握不牢難以按教學(xué)目的系統(tǒng)訓(xùn)練學(xué)員，不能完成規(guī)定的訓(xùn)練內(nèi)容。因此，教練員應(yīng)當(dāng)首先鉆研教學(xué)文件及相關(guān)教材，認(rèn)真?zhèn)湔n，理清哪是主要內(nèi)容哪是次要內(nèi)容，主次要內(nèi)容要掌握到什么程度,應(yīng)當(dāng)采取那些訓(xùn)練方法和措施來完成這一切工作。要求教練員具有相應(yīng)的分析、概括能力，化繁為簡、深入淺出，善于用標(biāo)準(zhǔn)的動作、精辟的語言讓學(xué)員接受這一復(fù)雜的駕駛技能。只有這樣，才能使學(xué)員按照教學(xué)規(guī)律掌握駕駛技能。（5）組織能力

教練員是整個駕駛訓(xùn)練的直接組織者和指導(dǎo)者，組織能力好壞，直接影響訓(xùn)練計(jì)劃、訓(xùn)練進(jìn)度的執(zhí)行情況以及訓(xùn)練效果的優(yōu)劣。教練員的組織能力主要表現(xiàn)在以下幾個方面：①要善于發(fā)現(xiàn)單車小團(tuán)體中威信高、責(zé)任心強(qiáng)、駕駛操作好，能組織全車學(xué)員共同學(xué)習(xí)、共同維護(hù)車輛以及其它活動的學(xué)員擔(dān)任組長或安全員，以成為自己的訓(xùn)練助手，使各項(xiàng)工作做得更好。

②要根據(jù)訓(xùn)練計(jì)劃、訓(xùn)練科目的內(nèi)容、目的、要求組織學(xué)員學(xué)習(xí)與討論。當(dāng)訓(xùn)練達(dá)到一定熟練程度之后應(yīng)當(dāng)對某些訓(xùn)練中的問題，交給全車學(xué)員商量解決。既要“收”，又要“放”；既要促進(jìn)技能的遷移，又要防止技能的干擾，以充分調(diào)動學(xué)員的主觀能動性。③掌握學(xué)員的個性心理特征。尊重學(xué)員的人格，特別是一些年齡偏大的學(xué)員或女性學(xué)員。既要尊重學(xué)員的自尊心，又要敢于負(fù)責(zé)任的批評。了解各個學(xué)員的個性特點(diǎn)，全面組織學(xué)員向有利于訓(xùn)練的方向發(fā)展。充分利用教練員自身的文化優(yōu)勢和專業(yè)優(yōu)勢，開展豐富多采的、形象生動的興趣活動，增強(qiáng)小團(tuán)體的凝聚力，對提高教練員的組織能力具有重要的意義。

教練員在具備以上基本素質(zhì)的同時，還應(yīng)該具備一些其他的素質(zhì)，因?yàn)榻叹殕T是一個這個團(tuán)體里面的核心，他的言語行為都影響著這個團(tuán)體。在教學(xué)上，教練員應(yīng)該要樹立相當(dāng)?shù)耐�信，只有建立了威信，才能在以后的教學(xué)活動中順利時實(shí)施。讓學(xué)員信服，當(dāng)然就是要有過硬的技術(shù)，而教練員在擁有扎實(shí)的專業(yè)知識的同時，還需要伙伴式的教學(xué)風(fēng)格，以便能夠讓學(xué)員能夠快速接受所講的知識。

駕校教練員是一個特殊的行業(yè)，其教學(xué)的對象層次多樣性、內(nèi)容專業(yè)性、要求嚴(yán)格性、組織特殊性、過程風(fēng)險(xiǎn)性是很多行業(yè)都不存在或者是要求不是很高的，而作為一名駕校教練員，領(lǐng)會教學(xué)大綱內(nèi)涵，滿足教學(xué)要求、保證學(xué)員學(xué)習(xí)時間，提高學(xué)習(xí)效率、規(guī)范教學(xué)，確保教學(xué)過程安全、尊重學(xué)員，創(chuàng)造和諧教學(xué)氛圍、服務(wù)學(xué)員，滿足學(xué)員學(xué)習(xí)需求，是一個教練員的基本義務(wù)。在具備了教練員的基本素質(zhì)，做到了教練員的基本義務(wù)時，做為一名教練員最重要的是如何把技術(shù)、知識教給學(xué)員們，在使學(xué)員得到好的技術(shù)指導(dǎo)的同時，把交通安全的重要性也一并給予學(xué)員，因?yàn)樯�命是最重要的，教練員的責(zé)任不只只是給予技術(shù)，更重要的是給予一種對于交通安全的責(zé)任感。

今年以來，駕校各級領(lǐng)導(dǎo)認(rèn)真貫徹本校的經(jīng)營戰(zhàn)略，堅(jiān)持效益、質(zhì)量、規(guī)模協(xié)調(diào)發(fā)展的方針，與時俱進(jìn)，開拓創(chuàng)新，在注重經(jīng)濟(jì)發(fā)展的同時，加強(qiáng)內(nèi)部管理和安全培訓(xùn)，使駕校的各項(xiàng)業(yè)務(wù)上了一個新臺階。我作為一名交通駕校的教練員，在工作上服從校領(lǐng)導(dǎo)的安排，與教員同事團(tuán)結(jié)協(xié)作，認(rèn)真帶好學(xué)校安排的每一批學(xué)員，在校領(lǐng)導(dǎo)的支持及同事的相互幫助下，圓滿完成了這一年來的學(xué)員駕駛培訓(xùn)施教任務(wù)。

一年來，我嚴(yán)格遵守國家政策法令和校規(guī)、維護(hù)職業(yè)信譽(yù)、維護(hù)集體利益、提高自我職業(yè)責(zé)任、忠于職守；在校領(lǐng)導(dǎo)的組織指導(dǎo)下開展教學(xué)工作，熱情接待學(xué)校安排到我車上的每一批、每一位學(xué)員，對每一位學(xué)員做到公平、負(fù)責(zé)、耐心答問，特別是對待一些接受能力較緩慢的學(xué)員更是做到耐心細(xì)致地因人施教，使每一位學(xué)員都能掌握駕駛技能和安全操作規(guī)

駕校教練員素質(zhì)報(bào)告

程。

在教學(xué)工作中也是我進(jìn)一步得到學(xué)習(xí)的過程。所培訓(xùn)的一位甚至每一批學(xué)員都有他自己接受學(xué)習(xí)的特點(diǎn)，我因人而異，針對不同的學(xué)員采用不同的傳授方法，這樣把其中的經(jīng)驗(yàn)日積月累，循序漸進(jìn)，不斷完善自己的教學(xué)方法和提高技能傳授水平。這些經(jīng)驗(yàn)在后來的教學(xué)過程中得到了充分地應(yīng)用。

在整個教學(xué)過程中，我認(rèn)真加強(qiáng)學(xué)員的管理，嚴(yán)格學(xué)員的紀(jì)律。道路駕駛時，嚴(yán)格遵守交通規(guī)則及安全操作規(guī)程；場地訓(xùn)練時，提前做好安全操作規(guī)程的宣講以及做到及時提醒，避免意外的發(fā)生。自己以身作則，言傳身教，做到上車是師徒，下車是朋友，一視同仁，讓學(xué)員在輕松友好的環(huán)境氛圍中學(xué)習(xí)。

車輛是教學(xué)工具，自己首先帶頭愛護(hù)設(shè)備，帶領(lǐng)學(xué)員搞好車輛的日常維護(hù)和保養(yǎng)工作，保持車容整潔，技術(shù)狀況完好，收管好隨車物品，并組織本車學(xué)員對車輛常見故障診斷、排除及車輛例行保養(yǎng)作業(yè)的實(shí)踐指導(dǎo)。

經(jīng)過了多年的教練工作，我始終堅(jiān)持以安全為中心，通過嚴(yán)格的教學(xué)讓學(xué)員們最大限度的學(xué)好駕駛技術(shù)，以確保在以后的駕駛生涯能夠在安全中渡過。當(dāng)然，我的教學(xué)也是在一天天的改善中，隨著我國汽車工業(yè)的高速發(fā)展和新技能在汽車領(lǐng)域的大量運(yùn)用，要求駕駛員不斷掌握車輛駕駛、維護(hù)、保養(yǎng)以及管理的新知識和新理論，以此來推動單位車輛管理工作的規(guī)范化、合理化。在今后的工作中，我仍將堅(jiān)持學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)知識，提高處理疑難問題和車輛故障的能力，切實(shí)貫徹各項(xiàng)交通安全法律法規(guī)，努力提高車輛管理水平，立足本職工作，敬業(yè)愛崗，為單位的發(fā)展做出自己應(yīng)盡的貢獻(xiàn)。

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