電力機車電工電子

電工電子

1.不控型；是兩端口器件。器件的開斷取決于施加在器件陰，陽極間的電壓；正向導通，

反向截止，流過器件的電流是單方向的。由于其開通和關斷不能按需要控制，所以為不控型器件常見的有大功率二極管。

2.半控型；除陰，陽極外增加了一個控制門極，它們不僅具有不控型的單向導通性而且還

有可以方便的控制它的開通這類器件一旦開通不容易關斷故稱為半控型常見的有晶閘管。

3.全控型；也是三端口器件但控制端不僅能控制其導通還能控制其關斷所以稱為全控型4.晶閘管導通條件；①陰陽極必須施加正向電壓Ea②門極門極和陰極間施加具有一定功率

的正向電壓Eg

5.晶閘管的關斷條件；①陽陰極間施加反向電壓或將正向電壓降到零②加大外電路電阻使

陽極電流減小到某最小電流一下這個最小電流稱為維持電流Ih

6.晶閘管的工作原理；當合上快關Kg，加上正向門極電壓時，V2管由于基極電位高于射

極電位，因而流過基極電流Ib2.電流Ib2經(jīng)V2管放大β2倍，在集電極上流過電流Ic2.這樣一次次被放大后的循環(huán)可表述為Ig→Ib2→Ic2（=Ib1）→Ic1（β1Ib1=β2β1Ib2）這是一個強烈的正反饋過程，可在幾微秒的時間內使兩個三極管出現(xiàn)飽和和導通，也就是晶閘管的開通。

7.硬開通；不用門極控制而是依靠加大陽極電壓使管子開通的情況稱為硬開通。

8.維持電流；晶閘管導通后，逐步減小陽極電流當Ia＜Ih時，晶閘管便由導通轉為阻斷

Ih是維持晶閘管導通所需的最小陽極電流稱為~

9.擎住電流；晶閘管剛從斷態(tài)轉入通態(tài)并移除觸發(fā)信號之后，能保持通態(tài)所需的最小陽極

電流。擎住電流通常約為維持電流的2~4倍。

10.晶閘管的保護措施；①過電壓保護保護措施主要是在晶閘管的兩端并聯(lián)電阻和電容串

聯(lián)的阻容吸收電路，在電路設計師選擇晶閘管的額定電壓為線路中經(jīng)常發(fā)生的最大電壓的2~3倍。還可以講兩個晶閘管串聯(lián)，哎用并聯(lián)電阻均壓后使用。②過電流保護第一種措施通常是在交流側設置瞬動過電流繼電器，第二種防止過載的方法，是在移相控制電路中采用觸發(fā)脈沖過載封鎖環(huán)節(jié)或觸發(fā)脈沖過載后移環(huán)節(jié)第三種是使用快速熔斷器

11.什么是相控整流，不控，可控.；相控整流就是在電力電子技術中，通過電力電子開關器

件將交流電轉換為直流電的電路稱之為~不控整流就是輸出電壓不受控制信號調節(jié)的整流變換，這類整流器主電路開關元件為二極管�？煽卣�流是通過控制信號改變開關器件在一個周期中的開通相位或改變開掛器件在一個周期中通斷總控比。

12.什么是移相角，移相。整流電壓ud的波形的形狀與晶閘管開始承受正向電壓到觸發(fā)

信號作用到門極這段時間大小有關，我們將這段時間用電角度α表示α稱為控制角。在整流電路中改變控制角α的大小即改變觸發(fā)脈沖電壓ug出現(xiàn)的相位稱為移相。

13.什么是有緣逆變，無源逆變。將逆變電路的交流側接到交流電網(wǎng)上把直流電逆變成與電

網(wǎng)同頻率的交流電反送回電網(wǎng)去稱為有源逆變如果逆變器的交流電測不與電網(wǎng)聯(lián)接而是直接接到負負載即將直流電逆變成某一頻率或可調頻率的交流電供給負載稱為無源逆變。

14.什么是直流斬波器；將直流電源的某種直流電壓通過電子器件的開關作用變換為另一種

可調直流電壓的裝置稱為~

15.什么是移相觸發(fā)；移相觸發(fā)就是改變晶閘管每周期導通的起始點即控制角α的大小以達

到改變輸出的電壓功率的目的過零觸發(fā)是晶閘管在設定的時間內通過改變導通的周波數(shù)在實現(xiàn)電壓或功率的控制。16.晶閘管觸發(fā)電路要求；①觸發(fā)信號應有足夠的功率觸發(fā)電路送出的觸發(fā)信號是作用于晶

閘管門極與陰極的②觸發(fā)脈沖應有一定的寬度脈沖前沿竟可能陡以使元件在觸發(fā)導通后陰極電流能迅速上升超過擎住電流而維持導通③觸發(fā)脈沖必須與晶閘管的陽極電壓同步脈沖移相范圍必須滿足電路要求。

17.說明晶閘管傳感器工作原理；當被測電流Ip流過穿心母線W1時該電流產(chǎn)生以磁場Hp

霍爾發(fā)生器有電勢輸出該信號經(jīng)放大推動功率管從電源獲得補償電流Is，Is流經(jīng)二次側線圈W2并產(chǎn)生磁場Hs，Hs方向與Hp相反因而補償了原來的磁場因為放大器放大倍數(shù)很大只要氣隙磁場不為零Is會增大直到Ip×W1=Is×W2為止由此可得出Ip（W2/W1）×Is而在側電流W1和W2是固定不變的所以只要測得了Is便可知被測電流Ip值。18.必考DC110V電源柜的主電路工作原理；110V電源柜主電路采用全波半控橋整流電路

電源變壓器670TC的原邊同規(guī)格低壓柜的庫用轉換開關235QS接到牽引變壓器輔助繞組α6x6上，得到296V單相交流電，隨網(wǎng)壓變換其次邊輸出22V送到半控橋經(jīng)V1-V4整流，再經(jīng)671L電抗器663C電容濾波后成為較平穩(wěn)的直流電壓通常情況下110V電源柜與蓄電池并聯(lián)運行向機車控制電路提供11V電源。

19.三把閘刀；①蓄電池閘刀666QS即整流橋輸出與與蓄電池相連接的閘刀②負載閘刀

667QS即110V電路的總負載開關③重聯(lián)開關668QS正常工作時閘刀方向朝下只有需要聯(lián)運時打到上方重聯(lián)位。

20.必考DC100V電源柜電子控制原理及組成；110V電源電子控制系統(tǒng)由同步信號、電源、

調節(jié)器、移相觸發(fā)等環(huán)節(jié)組成原理；110V電源柜是通過電壓調節(jié)器、電流調節(jié)器、自動改變晶閘管觸發(fā)脈沖移相控制角達到穩(wěn)定輸出電壓、限流保護的目的。21.必考SS4控制電源斬波器的作用；本電源的作用是將直流110V轉換為直流15V24V48V

電源分別供給機車司機室主、副臺故障顯示屏、儀表照明燈和三項設備用電。

22.電子控制柜的主要功能；實現(xiàn)電力機車的牽引、電制動控制、空轉、滑行保護控制、空

電聯(lián)合控制和功率因數(shù)補償控制柜內有二組控制系統(tǒng)A組為正常工作控制B組為故障工況后備控制故提高了整車的可靠性。

23.晶閘管觸發(fā)系統(tǒng)一般由移相、脈沖形成、穩(wěn)、功率方法、脈沖變壓器和同步信號6個

部分所組成。

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鐵路職業(yè)技能鑒定參考叢書（機車電工（電力）－中級工）/

鐵路職業(yè)技能鑒定參考叢書機車電工（電力）中級工練習題(一)選擇題

1．SS4型電力機車上單個牽引電機電壓為()。(A)865V(B)940V(C)1000V(D)1020VD韶山2．ZD114型牽引電機電壓為()。

(A)865V(B)940V(C)1000V(D)1020VD3．SS7型電力機車上單個牽引電機電壓為()。(A)865V(B)940V(C)1000V(D)1020VB4．ZD115型牽引電機電壓為()。

(A)865V(B)940V(C)1000V(D)1020VC

5．TCK7F型電空接觸器在()下，均應能可靠工作，不得有卡滯現(xiàn)象。

(A)最大工作氣壓600kPa和最小工作氣壓350kPa(B)最大工作氣壓600kPa和最小工作氣壓375kPa(C)最大工作氣壓650kPa和最小工作氣壓350kPa(D)最大工作氣壓650kPa和最小工作氣壓375kPaD

6．用()的壓縮空氣吹掃TCK7F-1000／1500型電空接觸器各部及用毛刷清掃各部灰塵。

(A)100～150kPa(B)100～200kPa(C)200～250kPa(D)200～300kPaD

7．TCK7F型電空接觸器軟連線折損面積不大于原形的()，否則更新。

(A)1／10(B)l／5(C)1／3(D)1／2A

8．校驗SS4型電力機車上繼電器時，()的敘述是錯誤的。(A)繼電器綜合試驗臺分別通以77～110V直流控制電壓，繼電器銜鐵吸合釋放動作靈活(B)調反作用彈簧壓力及銜鐵打開角度，使繼電器吸合電壓(電流)符合規(guī)定值(C)延時繼電器延時值可通過改變銜鐵上磷銅片的厚度及反力彈簧壓力大小來調整(D)在試驗臺上調試繼電器整定值符合要求后在調整螺桿上加白色漆封D鐵路職業(yè)技能鑒定參考叢書（機車電工（電力）－中級工）/9．SS8型電力機車低壓試驗：閉合司機鑰匙電源開關1SA或2SA，()的敘述是錯誤的。(A)零位中繼10KA得電吸合，“零位”燈顯示(B)零壓中間繼電器18KA吸合，零壓信號顯示(C)鑰匙箱內保護閥YV釋放，復而吸合動作(D)4KE得電吸合C10．SS8型電力機車低壓試驗：閉合50QA，斬波器()風扇轉動。(A)15V(B)24V(C)30V(D)48VD11．關于SS4型電力機車上高低壓柜正背面母線及變壓器銅排，()的敘述是錯誤的。(A)母線連接處接觸面不小于原形的85％，包有絕緣層的母線間距不小于20mm(B)各部編織線折損面積不大于10％(C)膠皮線和線鼻連接處折斷時不超過原形的10％(D)變壓器銅排空氣間隙應>36mmA12．測量SS4型電力機車上變壓器銅排母線間距應為()。(A)700mm(B)720mm(C)740mm(D)760mmB13．SS4型電力機車高壓保護試驗中失壓保護：降下前、后受電弓，聽：劈相機停轉()后聽“主斷”跳閘聲。(A)1s(B)2s(C)3s(D)4sB14．SS8型電力機車高壓試驗：閉合“前”和“后”受電弓按鍵開關，然后逐一斷開再閉合其一。看網(wǎng)壓表指示正常，一般為()。(A)19～22kV(B)19～25kV(C)22～25kV(D)22～29kVD15．SS8型電力機車高壓試驗：合主斷路器看控制電壓表電壓從()漸升至約110V。(A)88～92．5V(B)89～92．5V(C)90～92．5V(D)91～92．5VC16．SS8型電力機車高壓試驗，啟動壓縮機：壓縮機啟動正常，排風()；壓縮機1啟動后延時3s壓縮機2啟動。(A)1s(B)2s(C)3s(D)4sC17．SS3型電力機車在低壓柜內1FDC表示的電器是()。(A)啟動電阻閘刀(B)第一通風機電機接觸器(C)啟動電阻接觸器(D)輔庫用閘刀鐵路職業(yè)技能鑒定參考叢書（機車電工（電力）－中級工）/B18．SS3型電力機車在低壓柜內QRC表示的電器是()。(A)啟動電阻閘刀(B)第一風機電機接觸器(C)啟動電阻接觸器(D)輔庫用閘刀19．電力機車主電路一般均由()部分組成。(A)主變壓器一次回路、變流調壓電路(B)主變壓器一次回路、變流調壓電路、負載電路(C)變流調壓電路、負載電路、保護電路(D)主變壓器一次回路、變流調壓電路、負載電路、保護電路D20．SS8型電力機車啟動制動風機高壓試驗：制動風機1啟動，()后制動風機2啟動。(A)1s(B)2s(C)3s(D)4sC21．SS8型電力機車低位加流高壓試驗：司機主控制器或司機輔助控制器調速手輪分別置()，牽引電流表指示約240～360A。(A)1～2位(B)2～3位(C)3～4位(D)4～5位B22．SS8型電力機車電制動高壓試驗：①啟動牽引風機與制動風機；②換向手柄置于制動位調速手輪置()；③勵磁電流徐徐上升至最大值。(A)7級(B)8級(C)9級(D)10級C23．SS4型電力機車電制動高壓試驗中，換向手柄打“制”位，閘缸壓力緩至100kPa左右，調速手輪離開0位，移至制區(qū)，看電機加饋制動電流上升至()。(A)50A(B)110A(C)900A(D)930AA24．關于TSG3-630/25型受電弓運用前檢查維護，()的敘述是錯誤的。(A)用干燥壓縮空氣清除受電弓各部位的灰塵和臟物(B)受電弓各鉸接部分應轉動靈活，油杯內應注入足量的汽油(C)檢查所有緊固件應緊固到位，各軟編織線不應該有斷裂破損現(xiàn)象(D)彈簧無裂損、銹蝕，自由高度符合限度規(guī)定B25．電磁接觸器應滿足在()額定控制電壓下保證接觸器正常工作。(A)75％(B)80％(C)85％(D)90％C26．SS4型電力機車上使用的CZT-20型接觸器是()。鐵路職業(yè)技能鑒定參考叢書（機車電工（電力）－中級工）/(A)直流接觸器(B)交流接觸器(C)電空接觸器(D)真空接觸器A27．SS4型電力機車上使用的CJ201*0Z型接觸器是()。(A)直流接觸器(B)交流接觸器(C)電空接觸器(D)真空接觸器B28．SS4型電力機車上使用的TCK1-400／1500型接觸器是()。(A)直流接觸器(B)交流接觸器(C)電空接觸器(D)真空接觸器C29．JZl5-44Z型繼電器是()。(A)時間繼電器(B)中間繼電器(C)接地繼電器(D)過載繼電器B30．JT3-21／5型繼電器是()。(A)中間繼電器(B)時間繼電器(C)接地繼電器(D)過載繼電器B31．在SS3型、SS4型和SS8型電力機車上，牽引電機的過載保護采用直流電流傳感器采樣，通過()來斷開主斷路器或控制相應電路的電空接觸器。(A)壓力繼電器(B)時間繼電器(C)中間繼電器(D)過載繼電器C32．SS4型電力機車牽引高壓試驗中，換向手柄置“前”位，調速手輪置于()，看：“預備”燈、“零位”燈滅，8臺電機電流均升至150A。(A)1級(B)2級(C)3級(D)4級A33．關于TSG3-630／25型受電弓保養(yǎng)維護及存放，()的敘述是錯誤的。(A)拆除受電弓框架前，必須將上框架勾在支架上，方能拆除傳動部分風缸(B)分解受電弓框架前，可以不必拆除升弓彈簧，能直接分解框架(C)受電弓瓷瓶和拉桿清潔必須用帶有酒精或干凈汽油的白布擦抹(D)檢查粉末冶金滑板的磨損極限過限后應及時更換，以免損傷滑板和造成弓頭刮傷B34．司機控制器的手輪與手柄之間設有機械聯(lián)鎖裝置，對它們的聯(lián)鎖要求，()的敘述不正確。(A)換向手柄在“0”位時，調速手輪被鎖在“0”位不能動作(B)換向乎柄在“前”或“后”位時，調速手輪可在“牽引”區(qū)域轉動(C)換向手柄在“制”位時，調速手輪可在“制動”區(qū)域轉動(D)調速手輪在“牽引”區(qū)域時，換向手柄可在“前”或“后”位轉動D35．關于TSG1-600／25型受電弓保養(yǎng)維護及存放要求，()的敘述是錯誤的。鐵路職業(yè)技能鑒定參考叢書（機車電工（電力）－中級工）/(A)應經(jīng)常檢測滑板和接觸導線間的壓力，修理、調整和更換滑板后應重新測定接觸壓力符合要求(B)受電弓升降特性、時間、滑板橫動量、高低偏差等均應符合受電弓技術條件和試驗大綱的要求(C)各油杯應定期，大約31個月涂滿鈣鈉基潤滑油(D)定期擰下風缸下部的絲堵，排出風缸的積水C36．關于TSG3-630／25型受電弓保養(yǎng)維護及存放要求，()的敘述是錯誤的。(A)運行中發(fā)現(xiàn)受電弓有強大火花和不正常的上舉和下降情況時必須進行調整(B)受電弓不使用而需存放時，應對受電弓進行一次全面檢查(C)長期存放應將受電弓彈簧擰緊(D)受電弓在需將弓頭提升時，必須對受電弓傳動風缸通以520kPa的壓力或將連桿拐臂的銷釘解除，以免造成支持絕緣子的損傷C37．TPZ27型電子柜在A、B組轉換時，注意轉換時應在“零”位停留()以上。(A)1s(B)2s(C)3s(D)4sC38．利用壓電效應原理制成，主要用于力、加速度的測量的傳感器是()。(A)電感式傳感器(B)電容式傳感器(C)電勢型傳感器(D)電荷式傳感器D39．SS4型電力機車段修技術規(guī)程要求，TKSl4A型司機控制器手輪與主軸的配合間隙應不大于()。(A)0.1mm(B)0.2mm(C)0.3mm(D)0.4mmB40．關于交-直-交型電力機車，()的敘述是錯誤的。(A)由于三相異步電動機結構中使用了換向器，所以該電動機的功率／體積比大(B)交流電機維修量小(C)使用的異步電動機具有很穩(wěn)定的機械特性(D)簡化了主電路，機車主電路中的兩位置轉換開關可省去A41．SS8型電力機車主電路保護不包括()保護。(A)短路(B)過載(C)欠電壓(D)接地C42．電力機車輔助電路不包括()。(A)電源電路(B)負載電路(C)檢測電路(D)保護電路C鐵路職業(yè)技能鑒定參考叢書（機車電工（電力）－中級工）/43．輔助電路中不屬子SS4型電力機車三相負載的是()。(A)空氣壓縮機電動機(B)通風機電動機(C)牽引電動機(D)油泵電動機C44．電力機車的電氣聯(lián)鎖包括()(A)串聯(lián)聯(lián)鎖、并聯(lián)聯(lián)鎖(B)串聯(lián)聯(lián)鎖、并聯(lián)聯(lián)鎖、自持聯(lián)鎖(C)串聯(lián)聯(lián)鎖、并聯(lián)聯(lián)鎖、自持聯(lián)鎖延時聯(lián)鎖(D)串聯(lián)聯(lián)鎖、并聯(lián)聯(lián)鎖、自持聯(lián)鎖、延時聯(lián)鎖、經(jīng)濟電阻線路D45．SS4型電力機車低壓試驗時，將()打在“0”位(即試驗位)。(A)235QS(B)242QS(C)245QS(D)591QSB46．SS8型電力機車的微機控制電路不可以實現(xiàn)()。(A)照明控制(B)自動過分相(C)速度分級控制(D)空電聯(lián)合制動A47．SS4型電力機車低壓試驗時，總風缸風壓不低于()。(A)420kPa(B)450kPa(C)600kPa(D)700kPaD48．SS4型電力機車高壓試驗時，小閘上閘風壓應為()。(A)150kPa(B)300kPa(C)600kPa(D)700kPaB49．SS8型電力機車低壓試驗，控制電壓表顯示約為()。(A)90V(B)92.5V(C)108V(D)110VB50．晶閘管三個電極不包括()。(A)陰極(B)陽極(C)基極(D)門極C51．處于某磁場中的一線圈，當線圈平面與磁力線平行時，該線圈所受的轉矩()。(A)最大(B)最小(C)為零(D)無法判斷A52．半導體內的載流子是()。(A)正離子(B)負離子(C)自由電子(D)自由電子與空穴D53．在整流電路中，()是整流元件。(A)電阻(B)電容(C)三極管(D)二極管D54．在純電容電路中，表達式()正確。鐵路職業(yè)技能鑒定參考叢書（機車電工（電力）－中級工）/(A)(B)(C)(D)C55．半波整流時，二極管實際承受的反向電壓的最大值，出現(xiàn)在二極管()。(A)截止時(B)導通時(C)由截止轉導通時(D)由導通轉截止時D56．SS3型電力機車電氣制動方式為()。(A)電阻制動、低速加饋(B)電阻制動(C)再生制動(D)低速制動A57．DSA200型受電弓最小工作氣壓是()。(A)370kPa(B)375kPa(C)380kPa(D)450kPaB58．TDZ1A-200／25型空氣斷路器滅弧室瓷瓶一端通過支持瓷瓶的中心空腔與()相連。(A)氣路(B)啟動閥(C)主閥(D)活塞C59．TDZ1A-200／25型主斷路器隔離開關彈簧用來夾緊隔離開關靜觸頭，并保持一定()。(A)聯(lián)結(B)可靠接觸(C)壓力(D)穩(wěn)定C60．接觸器觸頭間出現(xiàn)電弧后，最主要的游離過程是()。(A)陰極冷發(fā)射(B)陰極熱發(fā)射(C)累積游離(D)熱游離B61．電空接觸器具有較大的接觸壓力和觸頭()。(A)超程(B)接觸面(C)開距(D)研距C62．TSG1-630／25型受電弓滑板單向運動(上升或下降)時，不同高度處靜態(tài)接觸壓力差不大于()。(A)8N(B)10N(C)12N(D)14NB63．TSG1-630／25型受電弓滑板上升和下降至同一高度時，靜態(tài)接觸壓力差不大于()。(A)15N(B)17N(C)19N(D)21NA64．SS4型電力機車在低壓試驗準備工作中，總風缸的壓力應注意不低于()。(A)500kPa(B)600kPa(C)700kPa(D)800kPaC65．電力機車在低壓試驗準備工作中，應注意控制電壓不低于()。(A)90V(B)92.5V(C)100V(D)110VBcuiω/=cUIω/=cXUi/=CUI/=鐵路職業(yè)技能鑒定參考叢書（機車電工（電力）－中級工）/66．SS4型電力機車在低壓試驗的劈相機試驗中，按下1DYJ則PXZJ吸合后，延時()后QRC釋放。(A)1s(B)1.5s(C)2s(D)3sA67．SS4型電力機車在高壓試驗準備工作中，機車制動缸壓力應保持在()。(A)200kPa(B)300kPa(C)500kPa(D)700kPaB68．TSG1-600／25型受電弓在升降弓試驗中，降弓時間不大于()。(A)3s(B)4s(C)5s(D)6sD69．SS3型電力機車高壓試驗時，為檢查加饋電阻制動系統(tǒng)的正確性，應保持()加饋制動電流。(A)10A(B)30A(C)50A(D)60AC70．關于DSAl50／DSA200型單臂受電弓，()的敘述是錯誤的。(A)靜態(tài)接觸壓力為(70±5)N(B)自動降弓時間為1.2s(到離網(wǎng)150mm)(C)升弓時間小于5.4s(D)降弓時間大于4sD71．電器溫度升高后，其本身溫度與周圍環(huán)境溫度之差，稱為()。(A)溫升(B)升溫(C)溫差(D)環(huán)溫A72．SS3型電力機車TSG1-600／25型受電弓額定電壓25kV，額定電流為()。(A)400A(B)600A(C)800A(D)1000AB73．機械式風速繼電器的聯(lián)鎖觸頭采用的是()開關。(A)行程(B)微動(C)萬能轉換(D)自動B74．TDZ1A-200／25型主斷路器隔離開關延時動作的時間，受()控制。(A)主閥(B)延時閥(C)啟動閥(D)傳動風缸B75．TSG1-600／25型受電弓的額定工作氣壓是()。(A)440kPa(B)500kPa(C)600kPa(D)700kPaB76．關于DSA150/DSA200型單臂受電弓的技術參數(shù)，()的敘述是錯誤的。(A)升弓驅動方式為電力驅動(B)正常工作壓力為0.36～0.38MPa(C)受電弓弓頭的垂向移動量為60mm(D)最大升弓高度為3000mm(含絕緣子)鐵路職業(yè)技能鑒定參考叢書（機車電工（電力）－中級工）/A77．SS4型電力機車運行中硅機組的快速熔斷器熔斷。表明該支路的晶閘管是()。(A)擊穿(B)斷路(C)短路(D)虛接A78．DSA150／DSA200受電弓滑板安裝在弓頭支架上，弓頭支架垂懸在()拉簧下方兩個扭簧安裝在弓頭和上臂間。(A)2個(B)3個(C)4個(D)5個C79．SS8型電力機車110V電源柜主電路采用()電路。(A)全波半控橋整流(B)半波全控橋整流(C)全波全控橋整流(D)半波半控橋整流A80．SS8型電力機車上各種電機、電器設備按其功能和作用電壓等級分別組成了幾個獨立的電路系統(tǒng)，其中不包括()。(A)主電路(B)輔助電路(C)控制電路(D)照明電路D81．SS8型電力機車主電路是產(chǎn)生機車()的電器設備電路。(A)牽引力(B)制動力(C)照明(D)牽引力和制動力D82.在SS7型電力機車變壓器繞組中設置了()的供電繞組。(A)800kVA、1500V2(B)800kVA、3000V2(C)1000kVA、1500V2(D)1000kVA、3000V2A83．SS8型電力機車受電弓工作高度距軌面高度為()。(A)5000～6100mm(B)5000～6500mm(C)5100～6100mm(D)5100～6500mmD84．關于堿性蓄電池的充電，()的敘述是錯誤的。(A)新電池、更換電解液電池采用初充電制(即三充二放制)作業(yè)(B)一般互換電池采用二充一放制(C)過放電電池及長期容量不足的電池采用過充電制(D)臨時更換的電池(無異狀)或存放時間超過42周的電池采用均衡充電制D85．SS9型電力機車牽引特性恒功率速度范圍(半磨耗輪)為()。(A)89～160km/h(B)89～180km/h(C)99～160km/h(D)99～180km/hC86．對ZD105型牽引電動機進行耐壓試驗，電樞通4000V電壓()應無閃烙、擊穿。鐵路職業(yè)技能鑒定參考叢書（機車電工（電力）－中級工）/(A)1min(B)2min(C)3min(D)4minA87．SS9型電力機車功率因數(shù)(額定工況)不小于()(A)0.61(B)0.71(C)0.81(D)0.91C88．SS4型電力機車上ZD105型牽引電動機換向器片間電阻，其與平均值之差不大于()。(A)3％(B)5％(C)10％(D)15％B89．SS8型電力機車中單-三相變換的劈相機屬于()。(A)主電路(B)輔助電路(C)控制電路(D)啟動電路，B90．SS4型電力機車牽引控制柜中電子插件分板測試，電源信號板測試時，轉換A、B開關，檢查兩組()板上的兩個LED燈亮。(A)+5V(B)+10V(C)+15V(D)+20VC91．TDZ1A-200／25型空氣主斷路器隔離閘刀與主觸頭()。(A)同時斷開(B)提前斷開(C)滯后斷開(D)不能確定C92．TDZ1A-200／25型空氣主斷路器的額定工作氣壓是()。(A)450kPa(B)500kPa(C)500～600kPa(D)700～900kPaB93．SS4型電力機車牽引控制柜中電子插件分板測試，電源信號板測試時，測量13號～14號，3號～4號的電壓分別為交流20V，調W1、W2使15號、5號電壓為()。(A)-12V(B)-6V(C)6V(D)12VA94．SS8型電力機車中風機電動機和空氣壓縮機電動機屬于()。(A)主電路(B)輔助電路(C)控制電路(D)啟動電路B95．電動系數(shù)功率因數(shù)表和頻率表都沒有游絲，所以在接入電路前指針處于()。(A)隨遇平衡狀態(tài)(B)標尺中間位(C)標尺的最小值(D)標尺的最大值A96．SS4型電力機車牽引控制柜中電子插件分板測試，電源信號板測試時，測量13號～14號，3號～4號的電壓分別為交流()，調W1、W2使15號、5號電壓為-12V。(A)5V(B)10V(C)15V(D)20VD97．關于SS8型電力機車壓縮機不工作的部分原因，()的敘述是錯誤的。鐵路職業(yè)技能鑒定參考叢書（機車電工（電力）－中級工）/(A)壓縮機扳鍵開關7SKl(7SK2)接觸不良(B)壓力繼電器547KP故障(C)隔離開關35位置不對或接線松脫(D)壓縮機脫扣開關15QA脫扣或壓縮機本身故障D98．關于SS4型電力機車部分高壓試驗，()的敘述是錯誤的。(A)閉合570QS，看：“零位”燈亮，注意確認主斷路器在斷開位，“主斷”燈亮(B)閉合后弓按鍵402SK,受電弓升起時間不大于10s，無沖網(wǎng)現(xiàn)象(C)斷開后弓按鍵402SK，降弓時間不大于7s，無砸車項現(xiàn)象，網(wǎng)壓表降0(D)閉合主斷路器按鍵401SK，看輔助電壓表顯示310～460VB99．SS4型電力機車段修技術規(guī)程要求，TKSl4A型司機控制器中銅套與軸曠動過大或間隙超過()的銅套應更新。(A)0.1mm(B)0.2mm(C)0.3mm(D)0.4mmB100．TDZ1A-200／25型空氣主斷路器非線性電阻的阻值隨著加在它兩端的電壓不同而()。(A)不變(B)改變(C)下降(D)上升B101．TKH3-500／1500型兩位置開關主觸指終壓力為()。(A)25～30N(B)35～45N(C)50～55N(D)55～60NB102．TCK7型電空接觸器熄滅電弧采用()。(A)空氣滅弧(B)磁吹滅弧(C)自然熄滅(D)真空滅弧B103．SS9型電力機車最深磁場削弱系數(shù)為()。(A)0.46(B)0.49(C)0.56(D)0.59B104．()屬于無接點控制電器。(A)主令電器(B)繼電器(C)接觸器(D)故障顯示設備D105．三相交流電機采用星形接法時，線電壓與相電壓的關系是()。(A)U線=U相(B)U線≈U相(C)U線=1.732U相(D)U相≈1.732U線C106．()的換算是正確的。(A)1馬力=736瓦(B)1馬力=1000瓦(C)1瓦=736馬力(D)1瓦=1000馬力鐵路職業(yè)技能鑒定參考叢書（機車電工（電力）－中級工）/A107．更換電機電刷時，新電刷與換向器的接觸面應在()以上。(A)60％(B)75％(C)80％(D)95％C108．GN型堿性蓄電池液面高度應在防護板()以上。(A)5～10mm(B)10～15mm(C)15～20mm(D)20～25mmB109．電力機車牽引電機的()火花是不允許長期運行的。(A)1級(B)2級(C)3級(D)1和2級B110．電力機車牽引電機換向器上嚴重發(fā)黑，用汽油不能擦掉，而且電刷有燒焦和損壞，說明電機發(fā)生過()火花。(A)1級(B)2級(C)3級(D)4級C111．SS3型電力機車上牽引電機l、2的冷卻通路：側墻百葉窗()通風機1牽引電機1和牽引電機2大氣。(A)平波電抗器(B)硅整流裝置(C)電氣柜(D)變壓器風機A112．接觸器觸頭具有初壓力可以防止剛接觸時的碰撞振動及()使兩觸頭彈開，使得觸頭實際接觸面積增加，接觸電阻減少。(A)機械力(B)彈力(C)電動斥力(D)電磁吸力C113．接觸器觸頭開距大小與()無關。(A)電路電壓(B)開斷電流(C)滅弧能力(D)研距長短D114．SS3型電力機車在兩位置轉換開關的控制支路中，設置LWZJ聯(lián)鎖的目的是保證兩位置轉換開關必須在調速手柄處于()進行轉換。(A)零位前(B)零位時(C)級位上(D)牽引位B115．SS4型電力機車輔機過載采用()過載保護裝置。(A)RC吸收電路(B)LC吸收電路(C)自動開關(D)繼電器C116．SS8型電力機車的主傳動采用()。(A)串勵脈流電動機驅動(B)復勵脈流電動機驅動(C)串勵直流電動機驅動(D)復勵直流電動機驅動A鐵路職業(yè)技能鑒定參考叢書（機車電工（電力）－中級工）/117．SS4型電力機車TPZ15型電子柜B組控制系統(tǒng)只能實現(xiàn)()控制。(A)牽引、制動工況(B)制動工況(C)防空轉(D)空電聯(lián)合制動A118．SS4型電力機車的調速手輪設置()級位。(A)8個(B)10個(C)11個(D)12個B119．SS4型電力機車上堿性蓄電池總電壓不得低于()。(A)50V(B)60V(C)70V(D)80VD120．關于電力機車高低壓實驗，()的敘述是正確的。(A)應先進行低壓實驗，再進行高壓實驗(B)應先進行高壓實驗，再進行低壓實驗(C)高低壓實驗同時進行(D)高低壓實驗先后次序沒有要求A121．DSA200型受電弓最大工作高度約為()。(A)201*mm(B)2500mm(C)2800mm(D)3000mmC122．DSA200型受電弓最小工作高度約為()。(A)800mm(B)888mm(C)890mm(D)1000mmB123．SS7E型電力機車，真空斷路器的額定電壓為()。(A)19kV(B)25kV(C)29kV(D)30kVD124．SS7E型電力機車，兩位置轉換開關采用()驅動。(A)電磁傳動裝置(B)電空傳動裝置(C)電液傳動裝置(D)電動機驅動裝置B125．SS4型電力機車上司機控制器手柄(推桿)在“制動”區(qū)內的“()”及“0”位有定位。(A)1級(B)5級(C)8級(D)17級B126．()用來防止因磁路不對稱等原因引起支路電流分配不均而在直流牽引電機電樞繞組中引起環(huán)流。(A)中位線(B)引線(C)均壓線(D)導線C127．SS7E型電力機車采用()供電方式。(A)集中(B)獨立(C)轉向架獨立(D)牽引電機單獨C鐵路職業(yè)技能鑒定參考叢書（機車電工（電力）－中級工）/128．SS7E型電力機車蓄電池組由()蓄電池串聯(lián)而成。(A)24個(B)30個(C)48個(D)50個C129．電流互感器的副邊繞組絕對不允許()。(A)短路(B)開路(C)接電阻(D)負載B130．電壓互感器的副邊繞組絕對不允許()。(A)短路(B)開路(C)接負載(D)與二次側所有測量儀表的電壓線圈并聯(lián)A131．SS7E型電力機車使用的自動停車裝置是()。(A)ZTL(B)ZTS(C)LKJ(D)JT1A132．SS7E型電力機車速度在112km／h時，牽引電機電壓達到()。(A)910V(B)1000V(C)1010V(D)1030VD133．SS7E型電力機車速度在96km／h時，牽引電機電壓達到()。(A)910V(B)1000V(C)1010V(D)1030VA134．SS7E型電力機車牽引電機按機車特性運行，機車速度從()時是隨電機電壓升高而升高。(A)O～110km／h(B)0～112km／h(C)0～120km／h(D)O～125km／hB135．()不是SS7E型電力機車變流裝置的保護電路。(A)過電壓保護(B)過電流保護(C)短路保護(D)照明過載保護D136．()不是SS7E型電力機車主變壓器的繞組。(A)網(wǎng)側繞組(B)牽引繞組(C)輔助繞組(D)串勵繞組D137．SS8型電力機車主電路電壓調節(jié)采用()(A)二段半控橋相控整流無級調壓(B)二段全控橋相控整流無級調壓(C)三段半控橋相控整流無級調壓(D)三段全控橋相控整流無級調壓C138．SS8型電力機車電動機采用轉向架獨立供電，如果其中一臺電機故障，可保持機車牽引力的()(A)1／(B)1／3(C)2／3(D)3／4D鐵路職業(yè)技能鑒定參考叢書（機車電工（電力）－中級工）/139．SS8型電力機車DSA200型受電弓從0～1.8m間的升弓時間為()。(A)5～7s(B)6～8s(C，)7～8s(D)5～8sB140．SS8型電力機車超速保護是機車速度達到()時，微機發(fā)出“主斷分”信號。(A)160km／h(B)170km／h(C)175km／h(D)180km／hC141．TDZ1A-200／25型空氣式主斷路器閉合須具備的條件之一，是主斷路器風缸壓力大于()。(A)450kPa(B)500kPa(C)550kPa(D)600kPaA142．對于SS8型電力機車，劈相機啟動時，1AK監(jiān)測發(fā)電相電壓接近比較電壓()時，1AK動作。(A)110V(B)220V(C)270V(D)380VB143．電力機車欠壓保護只有在主斷路器閉合，()閉合的情況下才起作用。(A)通風機開關(B)主斷合開關一(C)劈相機開關(D)空氣壓縮機開關C144．SS8型電力機車使用電阻制動時，如機車制動缸壓力達到()及以上時，5～6KM失電，切除電阻制動。(A)100kPa(B)150kPa(C)200kPa(D)250kPaB145．SS4型電力機車輔機的過流保護是通過自動開關的()方式執(zhí)行的。(A)電磁脫扣(B)熱脫扣(C)冷脫扣。(D)電流脫扣B146．SS4型電力機車主電路接地保護裝置為有源保護系統(tǒng)，即使()時，仍能保證接地繼電器動作。(A)高電位接地(B)低電位接地(C)“0”電位接地(D)平均電位接地C147．SS8型電力機車進行電阻制動，當速度高于()時，隨著速度的增加，必須減小勵磁電流值，以保證制動電流不超過規(guī)定值。(A)73km／h(B)78km／h(C)85km／h(D)90km／hA148．SS4型電力機車TDZ1A-200／25型主斷路器的保護作用是通過許多電器來接通主斷路器的()來實現(xiàn)的。(A)分閘線圈(B)合閘線圈(C)控制電路(D)輔助電路A鐵路職業(yè)技能鑒定參考叢書（機車電工（電力）－中級工）/149．主斷路器上設有()，可以降低在開斷時引起的操作過電壓。(A)隔離開關(B)非線性電阻(C)滅弧室(D)輔助開關B150.SS4型電力機車主司機控制器調速手柄在牽引區(qū)1級，閉合主斷合開關，主斷路器()閉合。(A)能(B)不能(C)延時1S(D)延時2SB151．對于SS8型電力機車，主斷合延時繼電器21KT故障不吸合時，閉合主斷合開關，主斷路器()閉合。(A)正常(B)不能(C)延時1s(D)延時2sB152．SS4型電力機車主變壓器的勵磁繞組在機車()工況下，才投入工作。(A)牽引(B)電制動(C)運行(D)非運行B153．SS4型電力機車低壓試驗準備工作之一：確認車頂無人，鎖閉兩節(jié)車車頂門，使()可靠閉合。(A)277QP(B)278QP(C)279QP(D)280QPC154．SS4型電力機車避雷器F接于主斷路器主觸頭()，主要用于防止操作過電壓和防護雷擊過電壓。(A)之前(B)之后(C)上方(D)下方B155．SS9型電力機車的電氣制動方式是()。(A)電阻制動(B)再生制動(C)加饋電阻制動(D)反饋制動C156．ZD115型牽引電動機采用的冷卻方式是()。(A)自然通風(B)誘導通風(C)強迫通風(D)間斷通風C157．SS4型電力機車變壓器潛油泵的電動機定子繞組采用()連接。(A)星形(B)三角形(C)串聯(lián)(D)并聯(lián)B158．SS4型電力機車網(wǎng)側電流信號采用()測量。(A)傳感器(B)電流表(C)互感器(D)變壓器C159．關于SS4型電力機車主電路，()的敘述是錯誤的。(A)采用交-直傳動型式(B)采用再生制動鐵路職業(yè)技能鑒定參考叢書（機車電工（電力）－中級工）/(C)采用轉向架獨立供電方式（D)三段不等分半控調壓整流電路B160．SS9型電力機車的總功率(持續(xù)制)是()。(A)3600kW(B)4220kW(C)4320kW(D)4800kWD161．TJJ2系列電磁繼電器在自然狀態(tài)時，()指示桿埋在罩內。(A)紅色(B)綠色(C)黃色(D)藍色A162．SS7E型電力機車速度達到112km／h后，如要再提高速度靠()實現(xiàn)。(A)削弱他勵磁場(B)提高電壓(C)削弱串勵磁場(D)削弱他勵和串勵磁場A163．SS7E型電力機車ZD120A型牽引電動機的持續(xù)制額定功率為()。(A)750kW(B)800kW(C)850kW(D)900kWB164．SS7E型電力機車ZD120A型牽引電動機最大啟動電流()。(A)900A(B)940A(C)1030A(D)1320AD165．TLG1-400／25型高壓連接器最大退程為()。(A)220mm(B)230mm(C)240mm(D)250mmC166．SS8型電力機車裝有()牽引電動機。(A)2臺(B)3臺(C)4臺(D)6臺C167．SS4型電力機車低壓試驗中：閉合通風機扳鈕406SK牽引風機1亮3s后，看()。(A)主臺“輔助回路”燈亮，(B)副臺“牽引風機2”燈亮(C)副臺“油泵”燈亮(D)副臺“牽引風機1”燈亮B168．根據(jù)輸入量變化來控制輸出量躍變，可實現(xiàn)控制、保護有關電器設備的自動電器指的是()。(A)接觸器(B)繼電器(C)熔斷器(D)司機控制器B

169．TSG3-630／25型受電弓的靜態(tài)接觸壓力調整時，一般在受電弓弓頭掛一()的重物。(A)80N(B)90N(C)100N(D)110NB170．TXP7型平波電抗器()電感線圈共鐵芯布置。(A)一組(B)兩組(C)三組(D)四組鐵路職業(yè)技能鑒定參考叢書（機車電工（電力）－中級工）/D171．為了保證晶閘管能準確、及時、可靠地被觸發(fā)，要求觸發(fā)脈沖的前沿要()。(A)小(B)陡(C)坡(D)都可以B172．一臺并勵直流電動機在帶恒定的負載轉矩穩(wěn)定運行時，若因勵磁回路接觸不良而增大了勵磁回路的電阻，那么電樞電流將會()。(A)減小(B)增大(C)不變(D)忽大忽小B173．SS4型電力機車低壓試驗準備工作之一：閉合電源柜666QS、667QS閘刀，看副臺電壓表顯示不少于()。(A)70V(B)80V(C)90V(D)100VC174．使用萬用表時應檢查表盤符號，“II”代表()使用。(A)平放(B)垂直(C)懸掛(D)任意A175．關于電磁鐵的選用，()的敘述是錯誤的。(A)線圈額定電壓和線路電壓相等(B)應滿足每小時工作次數(shù)要求(C)應考慮吸力及行程要求(D)傳動方式可不考慮D176．三相異步電動機定子繞組出線端，()選項標記錯誤。(A)第一相首端U1(B)第二相首端V1(C)第二相末端W2(D)第三相末端W2C177．在穩(wěn)壓管反向擊穿區(qū)，()。(A)電流變化較大時管子兩端電壓基本不變(B)電流變化較大時管子兩端電壓變化較大(C)電流不變時管子兩端電壓變化較大(D)電壓電流都不變化A178．要測量非正弦交流電的平均值，應選用()儀表。(A)整流系(B)電磁系列化(C)磁電系列化(D)電動系A179．三相異步電動機，若要穩(wěn)定運行，則轉差率應()臨界轉差率。(A)小于(B)等于(C)大于(D)大于等于A180．SS4型電力機車低壓試驗中：閉合通風機扳鈕406SK9s牽引風機1、牽引風機2燈亮后，看()。鐵路職業(yè)技能鑒定參考叢書（機車電工（電力）－中級工）/(A)主臺“輔助回路”燈亮(B)副臺“牽引風機2”燈亮(C)副臺“油泵”燈亮(D)副臺“牽引風機1”燈亮C181．電力機車主變壓器多屬()變壓器。(A)強迫水冷式(B)油浸自冷式(C)風冷式(D)控制變壓器B182．變壓器二次側開路時，經(jīng)過一次繞組內的電流稱為()。(A)空載電流(B)負載電流(C)輸入電流(D)短路電流A183．交流電機空載運行時，功率因數(shù)()。(A)低(B)高(C)先高后低(D)先低后高A184．在各段熔斷器的配合使用中，電路上一級的熔斷時間應為下一級熔斷器的()以上。(A)1倍(B)2倍(C)3倍(D)4倍C185．在低壓斷路器的選用原則中，熱脫扣器的整定電流()所控制的負載的額定電流。(A)小于(B)等于(C)大于(D)3倍于B186．當負載轉矩是三相△接法的籠型異步電動機直接啟動轉矩的1／2時，減壓啟動設備應選用()。(A)Y-△啟動器(B)自耦變壓器(C)頻敏變阻器(D)延邊三角形啟動器B187．電機直接啟動時，其啟動電流通常為額定電流的()。(A)1.5倍(B)2～4倍(C)4～6倍(D)6～8倍D188．SS8型電力機車牽引電動機共有四個繞組，其中三個繞組在電機出廠前就已固定，則剩余的一個繞組是()(A)電樞繞組(B)補償繞組(C)附加極繞組(D)主極繞組D189．選擇線管直徑的依據(jù)主要是根據(jù)導線的截面積和根數(shù)，一般要求穿管導線的總截面(包括絕緣層)不超過線管內徑截面的()。(A)30％(B)40％(C)50％(D)60％B190．SS型電力機車大氣過電壓保護的主要保護形式不包括()。(A)避雷器(B)阻容保護(C)壓敏電阻(D)短路保護D鐵路職業(yè)技能鑒定參考叢書（機車電工（電力）－中級工）/191．SS8型電力機車電力機車110V電源柜具有恒壓、限流的特點，輸出電壓穩(wěn)定在()。(A)110(1±1％)V(B)110(1±3％)V(C)110(1±4％)V(D)110(1±5％)VD192．直流電動機如要實現(xiàn)反轉，需要對調電樞電源的極性，其勵磁電源的極性()。(A)保持不變(B)同時對調(C)變與不變均可(D)交替改變A193．星-三角降壓啟動時，電動機()。(A)先接成星形接法，后接成三角形接法(B)先接成三角形接法，后接成星形接法(C)接成三角形接法(D)接成星形接法A194．變壓器的結構有芯式和殼式兩類，其中芯式變壓器的特點是()。(A)鐵芯包著繞組(B)繞組包著鐵芯(C)一、二次繞組繞在同一鐵芯柱上(D)一、二次繞組繞在二個鐵芯柱上B195．在額定負載下運行的油浸變壓器各部分的溫升，不應超過額定溫升限值，其中油面上的溫升限值為()。(A)40K(B)55K(C)65K(D)75KB196.SS8型電子控制電路的主要三個環(huán)節(jié)不包括()(A)調節(jié)器(B)同步變壓器(C)移相觸發(fā)(D)電源和同步信號B197．Y接法的三相異步電動機，在空載運行時，若定子一相繞組突然斷路，則電機()。(A)必然會停止轉動(B)有可能繼續(xù)運行(C)肯定會繼續(xù)運行(D)立即停轉B198．三角形接法的三相籠型異步電動機，若誤接成星形，那么在額定負載轉矩下運行時，其銅耗和溫升將會()。(A)減小(B)增大(C)不變(D)大大減小B199．指針式萬用表測量交流電壓，只有在()頻率范圍內測量的精度才符合要求。(A)O～50Hz(B)0～60Hz(C)45～1000Hz(D)50～60HzC200．SS4型電力機車段修時，TDZ1A-200／25型主斷路器總體組裝中裝動觸頭裝置時()。(A)測量超程應為9～12mrn．(B)測量動靜觸頭接觸線周長>80％(C)對角均勻地緊固螺栓，裝上的防雨罩應不漏雨(D)測量動觸指壓力應為78.4～132.32ND鐵路職業(yè)技能鑒定參考叢書（機車電工（電力）－中級工）/201．硅鋼板的主要性能是()。(A)電阻率低(B)適用于直流磁場(C)適用于交變磁場(D)磁性能持久保持C202．應安裝短路環(huán)的電磁鐵是()(A)單相交流電磁鐵(B)三相交流電磁鐵(C)單相直流電磁鐵(D)三相直流電磁鐵A203．某正弦交流電的解析式為，此交流電的頻率是()。(A)50Hz(B)100Hz(C)314Hz(D)380HzA204．三相異步電動機能耗制動時定子繞組在切斷三相交流電源后()。(A)通入交流電(B)通入直流電(C)先通入直流電、后通入交流電(D)先通入交流電、后通入直流電B205．SS4型電力機車低壓試驗中：換向手柄打“制”位，將閘缸壓力緩解至100kPa左右后，調速手輪離開“0”位看：()。(A)“電制動”燈亮(B)“預備”燈亮(C)“零”位燈亮(D)“輔助回路”燈亮A206．三相異步電動機能耗制動時通入的直流電流越大，()。(A)直流磁場越強，制動轉矩越大(B)直流磁場越強，制動轉矩越小(C)直流磁場越弱，制動轉矩越大(D)直流磁場越弱，制動轉矩越小A207．單臂電橋一般適合測量的電阻范圍是()。(A)1Ω以下(B)100Ω(C)1Ω～1000kΩ(D)1MΩ以上C208．SS3型電力機車上，低壓柜內FJDJ表示的電器是()。(A)牽引時間風機繼電器(B)零壓整流裝置(C)接地整流裝置(D)輔接地繼電器D209．直流電機改善換向、減小火花最好采用的是()。(A)選用合適電刷(B)適當移動電刷位置(C)增設換向極和補償繞組(D)調整電刷的彈簧壓力C210．單相異步電動機空載或在外力幫助下能啟動，但電機轉向不定，可能原因是()。(A)啟動繞組開路(B)工作繞組開路(C)電源開路(D)工作繞組短路A211．單相異步電動機啟動后很快發(fā)熱、冒煙，可能原因是()。(A)啟動繞組開路(B)工作繞組開路(C)電源開路(D)工作繞組短路)60314sin(380tu鐵路職業(yè)技能鑒定參考叢書（機車電工（電力）－中級工）/D212．單相串勵電動機不可在()上使用。(A)工頻交流電源(B)直流電源(C)100Hz交流電源(D)交流或直流電源C213．T0系列三相自動開關殼體正面的手柄可以處于的三個位置，不包括()。(A)閉合位(B)斷分位(C)復零位(D)脫扣位C214．適用于大型電動機定子繞組的是()。(A)雙層波繞式繞組(B)雙層疊繞式雙層繞組(C)單層同心式繞組(D)單層交叉式繞組A215．ZD114型牽引電機電樞繞組匝間絕緣介電強度試驗中，電樞空載電壓等于()。(A)1126V(B)1226V(C)1326V(D)1426VC216．3DG6三極管的制作材料、類型是()。(A)鍺、PNP型(B)硅、PNP型(C)硅、NPN型(D)鍺、NPN型C217．空心線圈穿入磁芯，其電感量、品質因數(shù)的變化情況為()。(A)電感量加大、品質因數(shù)減小(B)電感量減小、品質因數(shù)減小(C)電感量加大、品質因數(shù)加大(D)電感量減小、品質因數(shù)不變C218．他勵直流電動機的負載轉矩一定時，若在電樞回路串入一定的電阻，則其轉速將()。(A)上升(B)下降(C)不變(D)忽高忽低B219．三相異步電動機，若要穩(wěn)定運行，則轉差率應()。(A)大于臨界轉差率(B)等于臨界轉差率(C)小于臨界轉差率(D)大小一樣C220．若將兩臺或兩臺以上變壓器投入并聯(lián)運行，必須要滿足一定的條件，而首先一個條件是()。(A)各變壓器有相同的連接組別(B)各變壓器的變化應相等(C)各變壓器的容量應相等(D)變壓器容量比為3：1A221．直流電機經(jīng)過一段時間的運行之后，在換向器的表面上形成一層氧化膜，其電阻較大，對換向()。(A)有利(B)不利(C)無影響(D)沒關系A鐵路職業(yè)技能鑒定參考叢書（機車電工（電力）－中級工）/222．晶閘管觸發(fā)導通后，其控制極對主電路()。(A)仍有控制作用(B)失去控制作用(C)有時仍有控制作用(D)控制更強B223．SS4型電力機車低壓試驗中，調速手輪置()以上，看：主臺“輔助回路”燈亮，副臺“牽引風機1”、“牽引風機2”、“油泵”燈依次亮。(A)1級(B)1.5級(C)2級(D)6級B224．普通功率表在接線時，電壓線圈和電流線圈的關系是()。(A)電壓線圈必須在電流線圈的前面(B)電壓線圈必須接在電流線圈的后面(C)視具體情況而定(D)電壓線圈必須接在電流線圈的下面C225．經(jīng)常頻繁啟動和大、中型直流電動機宜采用()的啟動方法。(A)直接啟動(B)電樞回路串電阻(C)降壓啟動(D)勵磁回路串電阻C226．普通三用表可測量的交流電壓的頻率為()。(A)幾十Hz以下(B)幾kHz以下(C)幾百MHz以下(D)幾萬MHzB227．T0系列三相自動開關采用()脫扣器。(A)氣動一電磁式(B)液動一電空式(C)熱動一電磁式(D)熱動一電空式C228．直流電機作耐壓試驗時，其試驗電壓應采用()。(A)直流電(B)交流電(C)交直流電均可(D)先交流電后直流電B229．在測量直流電量時，無需用區(qū)分表筆極性的儀表是()。(A)磁電系(B)電磁系(C)靜電系(D)萬用表B230．異步電動機中旋轉磁場是()。(A)由永久磁鐵的磁場作用產(chǎn)生(B)由通入定子中的交流電流產(chǎn)生(C)由通入轉子中的交流電流產(chǎn)生(D)由通入定子中的直流電流產(chǎn)生B231．在三相四線制的交流供電系統(tǒng)中，其中線電流()。(A)較大，不可去掉中線(B)始終為O，可以去掉中線(C)始終大于0，不可去掉中線(D)在三相負載平衡時為O，可以去掉中線D232．單相變壓器一、二次額定電流是指溫升不超過額定值的情況下，一、二次側繞組所允許通過的()。鐵路職業(yè)技能鑒定參考叢書（機車電工（電力）－中級工）/(A)最大電流的有效值(B)最大電流的平均值(C)最大電流的幅值(D)最小電流A233．異步電動機額定運轉時轉子的轉動方向、轉速與旋轉磁場的關系是()。(A)二者方向相同，轉速相同(B)二者方向相反，轉速相同(C)二者方向相同，轉子的轉速略小于旋轉磁場的轉速(D)二者方向相同，轉子的轉速略大于旋轉磁場的轉速C234．一變壓器其二次電壓、電流的實際測量值與安匝比的計算值之間的關系為()。(A)二者完全相等(B)實測值比計算值小(C)實測值比計算值大(D)差不多B235．已知三相交流電源的線電壓為380V，若三相電動機每相繞組的額定電壓是380V，則應接成()。(A)△或Y形均可(B)只能接成△形(C)只能接成Y形(D)Y或△都不行B236．晶體三極管放大時，它的兩個PN結的工作狀態(tài)為()。(A)均處于正向偏置(B)均處于反向偏置(C)發(fā)射結處于正向偏置，集電結處于反向偏置(D)發(fā)射結處于反向偏置，集電結處于正向偏置C237．直流電機旋轉時，電樞繞組元件從一個支路經(jīng)過電刷轉換到另一個支路，元件中的電流方向改變()。(A)0次(B)1次(C)2次(D)4次B238．單相電動機中，轉速高的是()。(A)罩極式(B)電容啟動型(C)串勵式(D)電阻啟動型C239．在電機換向過程中，換向元件中電流的變化情況可根據(jù)換向元件回路內合成電勢的不同，分為三種，不包括()。(A)電阻換向(B)電容換向(C)延遲換向(D)超越換向B240．當電

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