行車安全事故案例學習內(nèi)容

進入天車運行范圍被撞致死

一、事故經(jīng)過

201*.1.13日早班9：30左右，某鋼廠煉鋼分廠吊運工吳某（男，51歲，吊運工，1979年復員進廠）在火車皮上補寫鋼坯爐號并指揮天車吊鋼坯裝車，天車工張某在鋼坯碼放處吸坯裝車，由于西邊碼放較高的鋼坯緊靠著被吊鋼坯，影響了天車的直接起吊，張某明鈴警示后吸起鋼坯（高約200mm）并向東移動。此時，寫完爐號后的吳某跑向遠處的一天車時，被正向東移的鋼坯撞到右腹部，搶救無效死亡。二、事故原因

吳某無視鳴鈴示警，思想麻痹大意，違反“在天車運行范圍內(nèi)，嚴禁有人行走或逗留”之規(guī)定。三、防范措施及教訓

執(zhí)行安全通道措施，嚴禁違章作業(yè)。

鋼絲繩超負荷使用斷裂，渣跎砸下致人死亡

一、事故經(jīng)過

201*.3.8日9：10左右，某鋼管公司筑爐工趙某負責將工作場地上的渣跎運走，趙某指揮龍門吊將12噸渣跎吊到自卸汽車上，渣跎下落過程中，趙某爬上車調整渣跎，準備摘繩。當渣跎距車廂底約25cm時，鋼絲繩突然被拉斷，渣跎砸下使自卸車車頭翹起，這塊渣跎連同已放到車廂前部的另一塊約4噸重的渣跎均從車上滑下，站在兩塊渣跎中間的趙某隨之滑下，被擠傷致死。二、事故原因

A、鋼絲繩因超負荷使用而拉斷�！肮┑鯍煊玫匿摻z繩安全系數(shù)不得小于6”。

B、吊物未落穩(wěn)時上車調整摘繩。三、預防措施較重物體的吊裝必須由起重工進行作業(yè)；確認鋼絲繩的安全系數(shù)。

躲避鉤頭墜落，隨平臺高處墜落死亡

一、事故經(jīng)過

201*.8.28日，某鋼廠修建部檢修加固煉鐵廠大料車中部繩輪欄桿的工作，16：15分，胡某帶領王某、李某等人將做欄桿用的鋼管從南出鐵場平臺抬到西邊風口平臺吊裝孔處，指派李某到爐頂開爐頂天車，王某等綁扎鋼管，此時胡某指揮天車落小鉤，，在天車小鉤距跑風口平臺1.8米左右時，他聽到異常聲響并伴有雜物、灰塵下落，叫大家趕快閃開，胡某等從風口平臺吊裝孔大蓋跳到風口平臺回頭看時，吊裝孔中間大蓋板掉落地面，王某（男，31歲，初中，焊工，工齡15年）隨平臺掉到地面，搶救無效死亡。二、事故原因

A、天車工李某在操作小鉤時，無意中碰到大鉤的控制手柄，使主鉤失控，鋼絲繩被拉斷，造成鉤頭墜落。B、鉤頭上升限位失靈，主鉤無上升限位保護。C、李某操作天車前沒有進行檢查確認。三、防范措施

解決天車設備缺陷，保證天車所有安全部件正常完好。

鋼絲繩未拴好，吊物墜落砸人致死

一、1996.8.31日11：15分，某鋼鐵公司煉鋼廠天車工胡某指吊工蘇某在過渡跨吊運中間包，由于鋼絲繩未拴好，致使中間包傾斜，當向東行駛15米到1#連鑄機一流上空時，中間包墜落，將正在工作的宋某（男，28歲，切割工）砸死。二、事故原因

A、天車工胡某、指吊工蘇某共同違章作業(yè)，沒有確認吊物是否掛牢既起吊，且沒有正確使用指揮信號，同時在指揮信號未確認清楚就開動天車，而且貿(mào)然從正在工作的人員上空經(jīng)過。B、天車鈴未響，沒有起到警示作用。三、防范措施

天車工必須做到“十不吊”、不開帶病車；吊運重物用專業(yè)吊具；

天車不鳴鈴，操作不穩(wěn)造成重傷

一、事故經(jīng)過

1994.6.21日21時，某鋼鐵公司轉爐廠，清渣工朱某（男，51歲，小學）要天車準備裝渣，天車司機按照朱某的指揮，將停放在清渣場地南側的抓斗吊起由南向北移行，準備放在清渣場的北側，應抓斗不平衡，一頭略低，碰到場地堆放的廢渣引起抓斗轉動改向，產(chǎn)生較大的晃動，加上小車的慣性，抓斗沖向朱某，此時朱某站在呈品字型堆放的三堆鋼絲繩中間，無處躲藏，被抓斗擠住，造成右股骨三分之一處粉碎性骨折，一睪丸被擠出。二、事故原因

A、天車啟動沒有鳴鈴，操作沒有做到“穩(wěn)、準”。B、現(xiàn)場定置管理混亂。三、防范措施

天車工照章操作，現(xiàn)場規(guī)范管理

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某化機廠吊裝脫鉤事故分析

事故經(jīng)過

201*年3月18日早上8時，某化機廠三車間主任謝某召開車間會議，安

排當天工作，大約8時30分會議結束。此時，運來一車不銹鋼板，汽車進入三車間后，因下貨處距汽車20m，需用行車起吊。當時，行車操作工王某操作行車，賀某負責指揮，趙某在汽車東邊掛鉤，伊某在西邊掛鉤。當時賀某站在汽車東邊。抵某當時在閃蒸器南邊打掃衛(wèi)生。大約8時40分左右，第三次起吊鋼板(每次起吊6塊，前面已起吊過2次)。當鋼板吊起離開汽車后，距地面大約2.5m左右，橫向西2m左右，起吊鋼板快接近切割轉臺時，王某發(fā)現(xiàn)不銹鋼板南北上下出現(xiàn)晃動，此時吊車未停，向南點打。大約9時左右，賀某發(fā)現(xiàn)有人在閃蒸器北邊站立(危險區(qū))，立即向王某打手勢，并大聲呼喊。王某看見賀某用手揮動，并大聲喊“唉”，按慣例，她意識到要緊急停車，于是王某立即緊急停車。此時鋼板脫離吊鉤，由南向下墜落，剎時，車間塵土飛揚。在場的賀某、趙某等人已意識到出事了。當他們趕到出事地點時，發(fā)現(xiàn)抵某仰躺在閃蒸器南邊，腳在閃蒸器下面。賀某、趙某等人趕緊找車將抵某送往醫(yī)院，經(jīng)醫(yī)院搶救，因抵某腦部嚴重受損，搶救無效，于11時左右死亡。

事故原因：

（1）行車操作工王某違章操作，在行車西行2m后，當她已發(fā)現(xiàn)鋼板南北上下晃動時，應立即停車弄清原因，消除晃動因素后，再往南行。但王某違犯操作規(guī)程，點打吊車往南運行，導致鋼板脫離吊鉤，造成抵某死亡。這是事故發(fā)生的一個直接原因。（2）賀某現(xiàn)場違章指揮。一是起吊前賀某未對現(xiàn)場進行檢查；二是物體離地面高度較高，賀某未特別加強安全警戒；三是指揮失誤，當行車西行發(fā)現(xiàn)晃動時，應立即出示停車手勢，但賀某未做；四是賀某站的位置不符合指揮者要求，應站在吊車的西邊，便于檢查和阻止其他人員進入危險區(qū)，但賀某卻站在汽車東邊一直未離開。因而對吊車西邊抵某的出現(xiàn)不能及時發(fā)現(xiàn)。賀某違章指揮是造成本次事故發(fā)生的主要原因。（3）抵某本應在閃蒸器南邊清掃衛(wèi)生，但抵某違犯勞動紀律，站到閃蒸器的北邊(危險區(qū))，也是導致事故發(fā)生的直接原因。

起重機翻倒事故案例分析

一、事故經(jīng)過：

201*年1月2日下午6時左右，大連YL公司（以下簡稱YL公司）港務公司調度張＊，安排在該公司從事勞務輸出的大連TT建筑工程公司（以下簡稱建筑公司）的勞務隊的勞務工進行從廠內(nèi)火車專用線到碼頭倒運原木和工字鋼的裝卸作業(yè)。其中廠內(nèi)車輛駕駛員梁AA負責將原木、工字鋼從火車專用線拉到碼頭，楊＊操作15T門座起重機（設計最大載荷為15噸），楊＊、趙＊負責起重作業(yè)的掛鉤、摘鉤。20時左右倒運完原木，開始進行工字鋼（工字鋼的型號36B，12m/根，65.6kg/m）的倒運，先后兩次分別拉來13根、16根工字鋼，都是一鉤起吊。20時50分左右，梁＊拉來第三車工字鋼（28根，約22噸重），楊＊、趙＊爬上汽車準備捆綁工字鋼進行掛鉤作業(yè)，發(fā)現(xiàn)此次拉來的工字鋼太多，欲分兩次起吊，而門座起重機操作工楊AA則示意一鉤起吊，楊＊、趙＊沒再堅持，就將28根工字鋼捆綁在一起，并將繩扣掛到起重機的鉤頭上后跳下汽車。20時55分左右，門座起重機操作工楊AA開始在19米幅度（此處最大載重量為10噸）起吊，因吊物嚴重超載，加之無力矩限位器，致使門座起重機發(fā)生傾倒，操作工楊AA隨門座起重機一同摔到地面受傷，后立即送往醫(yī)院搶救無效死亡。

二、事故原因分析（一）直接原因：

1.YL公司用于碼頭裝卸貨物的自制15T門座起重機存在嚴重設備缺陷，無力矩限位器。當門座起重機操作工楊公領超載吊運工字鋼時，設備無自我保護裝置，吊物將門座起重機拉倒，導致門座起重機傾斜而倒塌，操作工楊AA隨倒塌的門座起重機一起摔倒地面受傷致死。是造成此起事故發(fā)生的直接主要原因。

2.門座起重機操作工楊AA安全意識淡薄，違反YL公司《起重機操作規(guī)程》，在吊運工字鋼時，沒有確認其重量，就盲目起吊，導致超載運行將門座起重機拉倒，其本人隨倒塌的門座起重機一起摔倒地面受傷致死。是造成此起事故發(fā)生的直接原因。

（二）間接原因：

1．YL公司下屬港務公司對碼頭裝卸的安全管理存在漏洞，安全規(guī)章制度落實不夠，缺乏對作業(yè)現(xiàn)場安全的監(jiān)督檢查，對起重作業(yè)缺乏必要的安全交底，對在港務公司碼頭從事裝卸的勞務人員的安全教育不落實，允許未經(jīng)起重專業(yè)知識培訓的勞務工從事起重作業(yè)。是造成此起事故發(fā)生的間接原因。

2．YL公司對在用起重設備安全管理不善，缺乏對起重設備定期的保養(yǎng)與檢修，使15T門座起重機長期處于不安全狀態(tài)下帶病運行。同時違反了特種設備必須經(jīng)法定檢驗部門進行定期檢驗合格后方可使用規(guī)定，15T門座起重機超過法定檢驗周期未申請檢驗，致使15T門座起重機存在無力矩限位器的安全隱患沒有及時進行整改。是造成此起事故發(fā)生的間接原因，也是造成此起事故發(fā)生的重要原因。

起重脫鉤砸死操作工

一、事故經(jīng)過

201*年4月25日8:30，某冷軋廠準備車間軸承班班長張林召開班前會，對當天工作進行安排。當天的主要工作任務是安裝機架，分2組進行，一組為李明、王新、劉偉3人，負責安裝2臺機架;另4人為一組，負責安裝3臺機架。行車工張齊配合2組進行吊裝作業(yè)。10:30，李明這一組第一臺機架安裝完畢，準備將機架吊離安裝平臺。李明打手勢讓張齊將行車開到安裝平臺上方來，劉偉和王新對機架進行兜吊捆綁，劉偉在機架靠近大門一側掛鋼絲繩，王新在劉偉對面掛鋼絲繩，李明站在劉偉同側進行指揮。王新掛好后問劉偉掛好沒有，劉偉回答說掛好了。王新即開始指揮張齊起吊，指揮信號為打“口哨”和“手勢”。行車駕駛位置位于機架安裝平臺斜上方，行車工看不見所吊機架，只能聽信號起吊。張齊聽到指揮信號后，即打鈴警示并提升卷揚。剛一提升，張齊就看到王新快速后退并摔倒在地，便趕快停止起升。此時，王新這一側的鋼絲繩已脫落，而機架已被提升，并被拉倒砸在王新身上。

現(xiàn)場作業(yè)人員聞訊后，急忙用脫落的鋼絲繩重新捆好機架，將機架迅速吊起。王新經(jīng)搶救無效死亡。

二、原因分析(1)僥幸作業(yè)在起重操作中，王新掛好鋼絲繩后，未執(zhí)行規(guī)范指揮信號和手勢，而是打口哨指揮起吊，發(fā)現(xiàn)鋼絲繩脫落后，沒及時給信號示意停吊和落繩，而是抱以僥幸心理，認為還未完全起吊，在未經(jīng)確認的情況下就上前準備重新掛繩，這是嚴重的違章操作，是造成本次事故的直接原因和主要原因。(2)操作不當

行車工張齊起吊機架時，未嚴格執(zhí)行安全操作規(guī)程，未待鋼絲繩繃緊后再聽指揮起吊，是造成此次事故的直接原因和主要原因。

(3)無證上崗

王新本崗位工齡不到1年，且無司索、指揮人員操作證。行車工張齊有操作證，但行車作業(yè)時間不足1年，經(jīng)驗不足，識險、避險及自我防護能力差，是本次事故的間接原因。

起重機失控鋼水包撞倒他人

事故經(jīng)過：

某鋼鐵公司煉鋼車間徐某操作起重機吊運重1.8t的鋼水包，準備將其放到平車上。當?shù)踯囬_到平車上方時，由于鋼水包未對正平車不能下落。地面指揮人員要徐某稍動大車，徐某稍一轉動大車操縱手柄，接觸器頭跳火，大車失控吊著離地1m高的鋼水包向前疾駛，駛到4.9m處一名員工躲避不及被撞倒，又繼續(xù)前走5.7m，直到掛住電爐支架，操作者才醒悟，將電源開關拉斷，大車才停。被撞者經(jīng)搶救無效死亡。

原因分析：

起重機大車制動器失靈是發(fā)生事故的直接原因，但操作者由于缺乏經(jīng)驗，發(fā)現(xiàn)意外沒有及時切斷電源總開關，以致發(fā)生這起死亡事故。嚴格執(zhí)行起重設備安全規(guī)程，沒有制動裝置的或制動失靈的吊車不準使用，吊車駕駛員必須經(jīng)過安全培訓考試合格才準操作，是確保吊車安全運行的重要措施。

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