201*年春節(jié)工作小結 - 副本
201*春節(jié)工作小結
分公司團委：
根據(jù)分公司團委201*年春節(jié)期間的工作安排，新奧第十二車隊團支部為了保障車隊在節(jié)日期間更好的運營生產(chǎn)秩序，積極組織了廣大團員青年進行參加各項活動，充分發(fā)揮出了共青團支部的模范帶頭作用�，F(xiàn)將春節(jié)期間團支部工作匯報如下：
一、喜迎新春，協(xié)助車隊做好場站及車輛衛(wèi)生。在節(jié)日到來之前，車隊團支部動員起廣大的團員青年，加入到場站及車輛衛(wèi)生清理的活動中來。在迎接新的一年的來臨，團支部組織團員青年于1月20日，在建材城和東小口兩個場站共有5名團員、10名青年參加了車輛衛(wèi)生清理，在3個小時中共清理609、614、479三條線路40部車。
1月20日下午1點左右，站臺上乘客稀少，車輛流動小，方便站務設施的清理。大家準備好了抹布、小鏟子、鋼絲球等工具。經(jīng)過2個半小時的努力，從首站到西三旗總共32塊站牌及非法張貼物141余張清理完畢，方便了乘客們的出行，更為乘客們的出行指南提供了便捷。
二、設立青年服務崗。
在春節(jié)期間，由于車隊609、614兩條線路經(jīng)過的旅游景點較多，故宮站也是兩條線路的必經(jīng)之站。車隊團支部與安全專業(yè)
配合，組織青年駕駛員、乘務員共30名在故宮站點進行站安全崗，時間為1月22日至1月27日的上下午，大家利用休息時間積極參加了此次活動。由于故宮站點位于市中心繁華地帶，社會車輛距離站臺十分近，給乘客安全造成了隱患。青年志愿者們積極疏導乘客站在站臺上，維護大家的安全。遇到老人乘客和抱小孩乘客，將其攙扶上車，坐穩(wěn)之后車輛在出站。
在評選出了2名優(yōu)秀青工后，團支部將團委下發(fā)的優(yōu)秀輕功慰問品下發(fā)到青年手中，并將團員的獎品進行發(fā)放，對團員青年給予激勵。
在新春龍年里，車隊團支部會累積以往的活動經(jīng)驗，及時糾正自身的不足，在今后的工作中發(fā)揮更好的作用。
新奧第十二車隊團支部201*年1月27日
201*年共青團國慶節(jié)日工作統(tǒng)計表
參加共青團志愿服務崗人數(shù)清潔車輛衛(wèi)生情況（車數(shù)）2831清理場站環(huán)境情況（清理場站數(shù)）13215011070清洗“五站三牌”活動情況（塊數(shù)）清除非法張貼物情況（張數(shù)）共青團志愿者服務崗（個數(shù)）共青團志愿服務崗解答咨詢情況（次數(shù)）
擴展閱讀：201*年春節(jié)工作總結(張強)
201*年春節(jié)工作總結
隨著春節(jié)后，公司各崗位員工陸續(xù)返回工作崗位，各部門均正常開始工作，我們一起送走了201*年，迎來了201*年。溫故而知新，對于201*年春節(jié)前各部門的工作，我在這里做一個簡單的回顧，以便我們從工作中發(fā)現(xiàn)問題，鞏固成功的經(jīng)驗，吸取工作中的教訓。
201*年的節(jié)前工作，公司總經(jīng)理早在201*年12月上旬便安排各部門做計劃書，生產(chǎn)任務計劃書，銷售計劃書等�？傮w來說，因為有201*年的一些對照數(shù)據(jù)，各部門在節(jié)前的突擊工作中，總體完成了生產(chǎn)和銷售任務，各部門工作均未出現(xiàn)大的問題；但在完成工作的同時，也出現(xiàn)了不少問題，現(xiàn)列舉如下，以供討論改進：
1、銷售數(shù)據(jù)統(tǒng)計過遲，造成生產(chǎn)計劃制定延后，安排較緊張。
12月上旬做節(jié)前的生產(chǎn)任務計劃，至12月24日才最后確定生產(chǎn)量，而12月25日便開始加量生產(chǎn)。由于對銷售量的把握不是很準確，造成在人員的安排，計劃上較緊張。2、春節(jié)期間，門市人員變動過大，造成工作緊張。門市人員流動過大的原因，員工集中反應為以下幾點：一是銷售部門（凍貨門市）一直推行的輪休制度，基本無法執(zhí)行，員工入職時講的輪休下午半天的制度，基本無法實行；
門店管理者反應，員工新入職，工作不熟，人員補充夠后仍需兩個星期后才可能輪休，而兩星期后，試用的員工又離職了，造成循環(huán)不能輪休。
建議解決的辦法：建議門市人員設置上，在一開始便設置多余的崗位，比如門市實際需要2個司機，一個搬運，在招聘時就招聘5個人，設3個司機，2個搬運，或5個全是司機兼搬運。在試用期內(nèi)，由公司在這些人中來選取合適的，而不是招聘來的人來選我們；同時，新員工一來便可實行輪休，試用期離職人后，也不會影響輪休的運轉。
二是工作時間的隨機性，凍貨門市人員工作時間不定時，常規(guī)的說法，求職者應聘時，基本上都是說的早上6點上班至下午6點左右，但實際工作經(jīng)常至晚上8、9點；
這個問題主要集中在門市工作總體安排上，下午的轉庫，個別客戶的原因，成都調(diào)貨的原因等，應在統(tǒng)籌安排上進行改進。
三是員工管理方面的問題，個別員工偷懶，個別員工過于勞累，感覺不公平，造成離職。
針對這個問題，應加強門市的日常管理，對于不合格的員工應及時辭退，工作優(yōu)秀的員工應每月給予獎勵。3、線路上的工作情況，出現(xiàn)的問題如下：
一是每日的出發(fā)時間有問題，至每日返回時間過晚；配送不
管是鹽亭還是魏城，不管遠近，總是要到12點以后才能出發(fā)。東風廠裝貨用時過長。
建議配送車直接停東風廠，同時，配送人員直接住宿在東風廠，提前裝貨時間，以便在每天10點前準時出發(fā)。二是在配送過程中，配送員對帶貨意見較大，有時帶貨占送貨數(shù)量的4分之一多，這種情況下，配送員感覺帶貨的部分，他們是白付出的勞動，因為公司沒有銷售額，客戶帶貨的帶貨費又沒明確，有的客戶收，有的沒收，配送員對帶貨均較反感。
建議凡客戶帶貨均需收帶貨費用，且?guī)ж涃M用應在扣出公司應得的一部分外，另外給配送員按一定比例核算提成。4、春節(jié)期間所有管理干部到一線突擊，使得本人應負責的工作有所停頓，另干部在一線工作，全是不計報酬，恐有不妥。如果是在正常上班時間到一線不計報酬可能還說得過去，但持續(xù)達半個月以上的加班加點，甚至到晚上凌晨的2、3點仍不計報酬，星期天也一樣，恐有不妥。因為無論是干部還是員工，除了工作，他們都有自己的家庭，其它的業(yè)余生活。因為公司的節(jié)日工作，他們放棄了自己本應休息的時間來工作，反而還沒有任何加班費，只是被公司仍為是做為干部應盡的義務，可能不利于管理人員的長期穩(wěn)定。不能說因為員工沒有星期天，而管理人員平時星期天休息了，過節(jié)
時的星期天就應無償工作，如果是這樣，應在入職時加以明確，否則就應給予加班費或者是輪休。
201*年節(jié)前的工作，我只是想說真的很累，10號開始在板鴨房幫忙，15號左右身體有些不妥，感冒了，在廠內(nèi)支援解凍，17號因門市兩名司機一名離職，一名被董副總解聘，早上5點至板鴨門市幫忙，白天在凍貨門市送貨至忠新，晚上在板鴨門市協(xié)助廣告公司換廣告，晚上9點在門市下板鴨，至10點多回廠休息，晚上發(fā)燒，第二天7點左右跑鹽亭，至晚上2點半回廠休息，后至臘月28一直支援配送。值得高興的是感冒后，打針吃藥后，后面幾天有所緩解。我想說，從參加工作以來，真的還沒有這樣工作過，以至于自己生病發(fā)燒后都還要持續(xù)加班加點工作，而且是無薪的加班，雖然有人說我感冒的不是時候，我想說“我真的是盡力了”。
當然，這段時間的收獲還是不小，發(fā)現(xiàn)了以上一些問題，可能關于加班工作是義務還是應有薪水，董總對我的見解會有所不同，但我保留我的意見。當然，我相信董總是允許不同意見和聲音的人存在的，否則可能我也早沒在公司工作了當然也只有這樣才能看見個人的不足。
對于干部能否在春節(jié)不下一線，可能最主要的是改善生產(chǎn)的提前計劃性及設置足夠的崗位，讓一線員工保持充足，才是最終的解決辦法。
相信在整個團隊的持續(xù)改進下，公司的工作在201*年會有大的進步。
行政人事部張強201*年1月29日星期日
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