余熱發(fā)電廠

余熱如何發(fā)電現(xiàn)場直擊發(fā)電全過程（圖）

亞東水泥專用港口

江西亞東水泥有限公司瑞昌制造廠（臺企）的余熱發(fā)電工程于２００６年３月７日完工并網(wǎng)發(fā)電，建設(shè)總投資約為２２０３５萬元。建成后減少了電力消耗，降低了生產(chǎn)成本，提高了企業(yè)經(jīng)濟效益，同時也帶來了良好的環(huán)境效益。６月１０日，記者來到余熱發(fā)電廠，在亞泥公司電儀組楊健梅主任的帶領(lǐng)下，了解了整個余熱發(fā)電過程。

參觀前，楊主任做了整體介紹，“我們整個余熱發(fā)電過程大致分為兩個階段，首先用灼熱的廢氣加熱水產(chǎn)生水蒸汽，然后用蒸汽推動發(fā)電

機發(fā)電”。

記者首先來到一排十多米高的白色鍋爐旁，雖然距離很遠，還是能感受到鍋爐傳過來的陣陣熱氣。楊主任指著鍋爐旁邊的一根白色的管子說：“這是我們水泥窯的排氣管道，廢氣是從這里排出去的，這些廢氣的溫度是３４０攝氏度左右，蘊含著大量的熱能，白白排掉實在太可惜了。所以我們決定讓它拐個彎再走，把能留下的熱能留下！”說完，他走到鍋爐旁邊告訴記者，“這里總共有四個鍋爐，它們跟一般的鍋爐是不一樣的，沒有燒煤的加熱裝置。它們的‘大肚子’里面有大量的管道，管道里面裝滿了水，灼熱的廢氣進入鍋爐里面后把水加熱，產(chǎn)生出大量的蒸汽，我們就用這些蒸汽來推動發(fā)電機轉(zhuǎn)動發(fā)電”。他指著鍋爐旁邊的另一個排氣管道告訴記者，在鍋爐里“拐個彎”了的廢氣排出的時候只有９０多攝氏度，大量的熱能被留下。

“這里就開始余熱發(fā)電的第二步了”。楊主任一邊走一邊來到一個巨大綠色的發(fā)電機旁邊“蒸汽從管道進入發(fā)電機的渦輪機，推動渦輪機轉(zhuǎn)動，從而產(chǎn)生電能。我們的發(fā)電機裝機容量是１８５００千瓦，平均發(fā)電功率為１６０００千瓦。”發(fā)電機轟轟地響著，為了避免噪音，楊主任便帶領(lǐng)記者來到在發(fā)電機旁邊的房間里，這里是整個余熱發(fā)電廠的中心控制室，記者看到工作人員正仔細地盯著控制整個流程地顯示屏。楊主任介紹說：“我們在這里可以隨時掌握鍋爐和發(fā)電機運行的情況。我們每日的發(fā)電量取決于廢氣量和廢氣的溫度，我們的年發(fā)電量１２６４８萬ＫＷＨ，相當(dāng)于燃燒４０噸標(biāo)準(zhǔn)煤的能量，年供電量為１１４２４萬ＫＷＨ。目前實際平均發(fā)電功率１３５００ＫＷ，

截至６月９日已發(fā)電２７３６萬度�！�

看完兩處之后，楊主任告訴記者：“這相當(dāng)于４０萬噸標(biāo)準(zhǔn)煤的電能，建成后所要的發(fā)電成本是很低的，這個發(fā)電廠不論從經(jīng)濟效益還是從環(huán)境效益的角度來看都是可觀的。我們常常說為社會創(chuàng)造效益、做貢獻，對于一個企業(yè)來說，最重要的就是做好每一件事情，來為社會創(chuàng)造具體的效益、做出具體的貢獻。余熱發(fā)電原理比較簡單，

但關(guān)鍵是想起來做并把它做好�！保ň沤�市臺辦）

馬鋼余熱發(fā)電成為節(jié)能減排新亮點來自市重點項目系列報道之十

信息來源:馬鞍山日報|201*年05月16日|訪問次數(shù)：186次5月15日，當(dāng)記者走進馬鋼新區(qū)三鐵總廠的燒結(jié)區(qū)域，眼前呈現(xiàn)出一派大戰(zhàn)紅五月的熱烈氣氛，兩條360平方米燒結(jié)生產(chǎn)線實現(xiàn)滿負荷生產(chǎn)，縱橫交錯的皮帶輸送機將冷卻后如烏金般的燒結(jié)礦源源不斷地輸往4000立方米大高爐。而就在熾熱的燒結(jié)臺車帶冷線旁，馬鋼發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟的節(jié)能減排項目之一，廢氣余熱發(fā)電工程項目也緊鑼密鼓地緊張施工。這一項目建成后，其用于冷卻燒結(jié)礦的廢氣余熱不但全部得到回收，利用其熱能進行發(fā)電，而且余熱廢氣也將實現(xiàn)封閉

循環(huán)使用，杜絕對空排放，減輕對大氣的溫室效應(yīng)。

在近4層樓高的燒結(jié)帶冷機上，那攝氏800多度的輻射高溫氣浪使人窒息，燒結(jié)帶冷機下面，8臺風(fēng)機以巨大的風(fēng)力為其強制冷卻降溫。為回收這些風(fēng)機送出的冷卻燒結(jié)礦后排放的余熱廢氣，馬鋼新區(qū)在建設(shè)之初就考慮到將其引入余熱鍋爐生產(chǎn)蒸汽，但在生產(chǎn)實踐中發(fā)現(xiàn)，這些余熱廢氣的價值未能得到充分利用和挖掘。隨著現(xiàn)代科技的發(fā)展、技術(shù)水平和裝備制造技術(shù)的日益成熟，利用廢氣余

熱和熱能進行發(fā)電成為企業(yè)節(jié)能減排、降本增效的新途徑之一。

馬鋼二鐵總廠在國內(nèi)首次嘗試利用廢氣余熱發(fā)電并取得成功的基礎(chǔ)上，不斷總結(jié)經(jīng)驗，持續(xù)科技創(chuàng)新，并掌握了具有自主知識產(chǎn)權(quán)的技術(shù)秘密。從201*年底，馬鋼又繼續(xù)投入8900萬元資金，在馬鋼新區(qū)的兩條360平方米燒結(jié)生產(chǎn)線上，計劃用1年多的時間建成全部采用國產(chǎn)化設(shè)備的廢氣余熱發(fā)電項目，從而形

成封閉循環(huán)、反復(fù)利用的節(jié)能減排系統(tǒng)。

在馬鋼三鐵總廠燒結(jié)區(qū)域的燒結(jié)帶冷機余熱發(fā)電工程建設(shè)工地上，從總設(shè)計單位馬鋼設(shè)計研究院到參加建設(shè)的馬鋼修建公司、機電分公司、一能源總廠和自動化工程公司的建設(shè)者們，按照力爭在今年8月份之前建成投產(chǎn)的目標(biāo)開展了協(xié)同大會戰(zhàn)。記者在燒結(jié)機A線的建設(shè)工地上看到，馬鋼修建工程公司的大吊車正在吊裝方形管道，長度近120米的回氣管道已基本安裝完畢，用于引出熱風(fēng)的巨大閥門也在兩臺燒結(jié)機上安裝到位。而安裝余熱鍋爐的鋼結(jié)構(gòu)骨架和安放20MW補汽凝汽式汽輪發(fā)電機組的混凝土基座也全部完工，等到設(shè)備一到就可立即進行

安裝。而凈循環(huán)水泵站和冷卻塔混凝土結(jié)構(gòu)也澆注完成。

記者了解到，按目前兩條燒結(jié)生產(chǎn)線正常生產(chǎn)，每小時要排放40萬至60萬立方米的余熱廢氣，這一項目建成投產(chǎn)后，每小時可發(fā)電1.5萬千瓦時左右，同時由于在設(shè)計中采用了余熱廢氣封閉循環(huán)利用，杜絕了廢氣的對空排放，為我市創(chuàng)造了良好的生態(tài)環(huán)境，而對企業(yè)來說，也有效地降低了生產(chǎn)成本，并觀的經(jīng)

濟效益。

馬鋼余熱發(fā)電成為節(jié)能減排新亮點

[大宗鋼鐵網(wǎng)]時間：201*-05-18

5月15日，走進馬鋼新區(qū)三鐵總廠的燒結(jié)區(qū)域，眼前呈現(xiàn)出一派大戰(zhàn)紅五月的熱烈氣氛，兩條360平方米燒結(jié)生產(chǎn)線實現(xiàn)滿負荷生產(chǎn)，縱橫交錯的皮帶輸送機將冷卻后如烏金般的燒結(jié)礦源源不斷地輸往4000立方米大高爐。而就在熾熱的燒結(jié)臺車帶冷線旁，馬鋼發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟的節(jié)能減排項目之一，廢氣余熱發(fā)電工程項目也緊鑼密鼓地緊張施工。這一項目建成后，其用于冷卻燒結(jié)礦的廢氣余熱不但全部得到回收，利用其熱能進行發(fā)電，而且余熱廢氣也將實現(xiàn)封閉循環(huán)使用，杜絕對空排放，減輕對大氣的溫室效應(yīng)。

在近4層樓高的燒結(jié)帶冷機上，那攝氏800多度的輻射高溫氣浪使人窒息，燒結(jié)帶冷機下面，8臺風(fēng)機以巨大的風(fēng)力為其強制冷卻降溫。為回收這些風(fēng)機送出的冷卻燒結(jié)礦后排放的余熱廢氣，馬鋼新區(qū)在建設(shè)之初就考慮到將其引入余熱鍋爐生產(chǎn)蒸汽，但在生產(chǎn)實踐中發(fā)現(xiàn)，這些余熱廢氣的價值未能得到充分利用和挖掘。隨著現(xiàn)代科技的發(fā)展、技術(shù)水平和裝備制造技術(shù)的日益成熟，利用廢氣余熱和熱能進行發(fā)電成為企業(yè)節(jié)能減排、降本增效的新途徑之一。

馬鋼二鐵總廠在國內(nèi)首次嘗試利用廢氣余熱發(fā)電并取得成功的基礎(chǔ)上，不斷總結(jié)經(jīng)驗，持續(xù)科技創(chuàng)新，并掌握了具有自主知識產(chǎn)權(quán)的技術(shù)秘密。從201*年底，馬鋼又繼續(xù)投入8900萬元資金，在馬鋼新區(qū)的兩條360平方米燒結(jié)生產(chǎn)線上，計劃用1年多的時間建成全部采用國產(chǎn)化設(shè)備的廢氣余熱發(fā)電項目，從而形成封閉循環(huán)、反復(fù)利用的節(jié)能減排系統(tǒng)。

在馬鋼三鐵總廠燒結(jié)區(qū)域的燒結(jié)帶冷機余熱發(fā)電工程建設(shè)工地上，從總設(shè)計單位馬鋼設(shè)計研究院到參加建設(shè)的馬鋼修建公司、機電分公司、一能源總廠和自動化工程公司的建設(shè)者們，按照力爭在今年8月份之前建成投產(chǎn)的目標(biāo)開展了協(xié)同大會戰(zhàn)。記者在燒結(jié)機A線的建設(shè)工地上看到，馬鋼修建工程公司的大吊車正在吊裝方形管道，長度近120米的回氣管道已基本安裝完畢，用于引出熱風(fēng)的巨大閥門也在兩臺燒結(jié)機上安裝到位。而安裝余熱鍋爐的鋼結(jié)構(gòu)骨架和安放20MW補汽凝汽式汽輪發(fā)電機組的混凝土基座也全部完工，等到設(shè)備一到就可立即進行安裝。而凈循環(huán)水泵站和冷卻塔混凝土結(jié)構(gòu)也澆注完成。

了解到，按目前兩條燒結(jié)生產(chǎn)線正常生產(chǎn)，每小時要排放40萬至60萬立方米的余熱廢氣，這一項目建成投產(chǎn)后，每小時可發(fā)電1.5萬千瓦時左右，同時由于在設(shè)計中采用了余熱廢氣封閉循環(huán)利用，杜絕了廢氣的對空排放，為我市創(chuàng)造了良好的生態(tài)環(huán)境，而對企業(yè)來說，也有效地降低了生產(chǎn)成本，并帶來可觀的經(jīng)濟效益。(大宗鋼鐵信息部編輯）

擴展閱讀：余熱發(fā)電廠設(shè)備概說

1．概說

1.1發(fā)電機為隱極式同步發(fā)電機，有汽輪機驅(qū)動。1.2發(fā)電機采用閘管勵磁裝置勵磁或勵磁機勵磁。1.3發(fā)電機采用封閉循環(huán)的通風(fēng)系統(tǒng)，有空氣冷卻器。1.4發(fā)電機旋轉(zhuǎn)方向從汽輪機端看為順時針。

1.5發(fā)電機的使用環(huán)境條件為：海拔不超過1000米；冷卻氣體溫度不超過10℃；相對濕度不大于75%；不受昆蟲，爬蟲及腐蝕性氣體侵蝕的室內(nèi)。1.6空氣冷卻器的進水溫度不大于35℃。

2．技術(shù)數(shù)據(jù)

2.1發(fā)電機的主要技術(shù)數(shù)據(jù)如下：發(fā)電機型號功率電壓CO頻率轉(zhuǎn)速（kw）（V）SΦ（Hz）（r.p.m）300063000.8503000105006000效率（%）95.3冷卻器容量（kw）135空氣量（m3/sec）5.49.61118QF-J3-2QF-J6-263000.850300096.424010500QF-J12-21201*63000.85030009736010500QF-J15-21500063000.85030009745010500注：有派生系列規(guī)格在此不一一列出，具體技術(shù)數(shù)據(jù)見圖紙

2.2發(fā)電機在額定工況下連續(xù)運行時各部分溫升限度如下：電機部分定子線圈轉(zhuǎn)子線圈集電環(huán)定子鐵心

溫升限度（K）80（B級）/100（F級）90（B級）/110（F級）80（B級）/100（F級）80（B級）/100（F級）測量方法埋置檢溫計法電阻法溫度計法理置檢溫計法2.3發(fā)電機在正常工作條件下運行時，軸承的出油溫度不得超過65℃，軸瓦溫度

不得超過80℃。2.4當(dāng)發(fā)電機的功率因數(shù)為額定值，電壓與額定值的偏差不超過±5%，且其頻率與額定值偏差不超過±1%時，其出力保持不變。2.5發(fā)電機在一般情況下，不保證過載運轉(zhuǎn)。

3機構(gòu)簡介

3.1發(fā)電機機座由鋼板焊成，吊攀位于定子兩側(cè)面的中部。為防止油污及灰塵進入電機內(nèi)部，在端蓋上設(shè)有高壓氣密封裝置。

3.2發(fā)電機定子鐵心是由經(jīng)涂漆處理過的0.5mm高硅扇形片套于鴿尾支持筋上疊壓而成，全長分成若干段，形成若干徑向風(fēng)道，鐵心筒機壁壓緊并焊接固定。3.3發(fā)電機定子線圈采用全粉云母B級或F級絕緣，直線部分與端部均采用模壓，端部作成籃式漸伸結(jié)構(gòu)，經(jīng)三個端箍成一整體，并通過環(huán)氧玻璃布板支架固定在機座兩端。

定子線圈對半組成，端部連接采用銀焊或磷銀銅焊。定子線圈有六個出線頭。

3.4發(fā)電機轉(zhuǎn)子用整體優(yōu)質(zhì)鋼鍛成，冷卻方式為空氣表面冷卻。在轉(zhuǎn)子大齒上開有通風(fēng)槽，通風(fēng)槽楔上留有風(fēng)孔，以改善轉(zhuǎn)子表面散熱效果，護環(huán)上開有通風(fēng)孔以便更有效地冷卻轉(zhuǎn)子線圈的端部。

3.5轉(zhuǎn)子線圈是裸銅線繞成，其匝間絕緣用絕緣墊條或半疊包以絕緣帶。轉(zhuǎn)子線槽楔采用非磁性材料制成，以減少漏磁。轉(zhuǎn)子線圈端部以環(huán)氧玻璃布板墊緊。護環(huán)端部絕緣采用環(huán)氧玻璃布板。集電環(huán)兩端各一個，通過引出線與轉(zhuǎn)子線圈相連。3.6轉(zhuǎn)子本體，槽楔與護環(huán)構(gòu)成阻尼系統(tǒng)，故不另設(shè)阻尼線圈。

3.7轉(zhuǎn)子護環(huán)采用非磁性鋼鍛件，以減少轉(zhuǎn)子漏磁及損耗。中心環(huán)采用優(yōu)質(zhì)鋼鍛件，護環(huán)與中心環(huán)采用熱套配合，護環(huán)與轉(zhuǎn)子本體也采用熱套配合，中心環(huán)

采用環(huán)鍵作為軸向固定。

3.8轉(zhuǎn)子兩端各裝一離心式風(fēng)扇。

3.9集電環(huán)采用優(yōu)質(zhì)鋼鍛成，集電環(huán)上車有螺旋形小槽，可增強冷卻效果，并有排灰作用。

3.10發(fā)電機采用多進多出及進出風(fēng)相互間隔的密閉循環(huán)通風(fēng)系統(tǒng)，熱空氣通過用水冷卻的空氣冷卻器進行冷卻。為彌補漏氣，可通過空氣過濾器補給新空氣。3.11發(fā)電機汽輪機端的滑動軸承裝在汽輪機的后氣缸內(nèi)或在氣缸外面，非汽輪機端有一座式滑動軸承，軸瓦澆錫基軸承合金（ZChSuSbDI1.6）,采用球面軸瓦以自調(diào)中心線，軸承座用鑄鐵制成，軸承座與底板及油管間用絕緣隔開，以防軸電流。軸承用壓力油循環(huán)潤滑系統(tǒng)，潤滑油由汽輪機的主油泵供給，潤滑油用HL-20汽輪機油。

3.12發(fā)電機有以下測溫裝置：

3.12.1定子線圈上下層之間及槽底埋置電阻溫度計（Pt-100）；3.12.2定子鐵心中埋置電阻溫度計（Pt-100）;3.12.3機座出風(fēng)口裝有鉑熱電阻（Pt-100）;

3.12.4端蓋兩進風(fēng)口及機座出風(fēng)處，裝有溫度計；

3.12.5軸承出油口裝有溫度計，軸瓦上裝電阻溫度計（Pt-100）；

3.13發(fā)電機兩側(cè)的上下端蓋內(nèi)均裝有滅火水管，上端蓋上裝有視察窗3.14發(fā)電機底板由汽輪機端底板、座式軸承處底板及兩個側(cè)面底板四部分組成。3.15發(fā)電機有轉(zhuǎn)子接地電刷裝置。

4安裝說明

4.1基礎(chǔ)輔設(shè)

基礎(chǔ)由客戶根據(jù)外形圖和具體條件而設(shè)計，并應(yīng)考慮以下原則：

4.1.1基礎(chǔ)應(yīng)有足夠的承重能力，要能承受靜的或動的負載，防止下沉、移動和振動。

4.1.2應(yīng)與汽輪機的基礎(chǔ)做成一整塊，以免因不均勻的下沉，骨架變形等引起機組中心線改變，而使電機受到損壞。4.1.3基礎(chǔ)澆好后應(yīng)先加重進行預(yù)壓。

4.1.4地腳孔位置，必須準(zhǔn)確按圖，孔之大小應(yīng)比螺栓打5~7cm，以便校正、灌漿。

4.1.5混凝土應(yīng)完全干固。4.2底板安裝

4.2.1基礎(chǔ)檢查，外部觀察須無裂紋、氣泡、以及其他外部缺陷，以鐵錘敲定，聲音應(yīng)清脆，經(jīng)試鑿證明基礎(chǔ)凝固結(jié)實牢固。

然后檢查基礎(chǔ)中心線的正確性，表面水平度及腳底孔的位置，大小深度、內(nèi)孔是否清潔，基礎(chǔ)尺寸高度相對位置是否正確。

4.2.2在基礎(chǔ)上放上楔形墊塊和墊鐵，數(shù)目不應(yīng)太少，放置位置應(yīng)在每個地腳螺釘處和集中負載的地方。

4.2.3將電機底板吊到墊鐵上，找正中心線位置，并找正水平。

4.2.4將軸承底板吊到墊鐵上，找正中心心位置及水平并調(diào)整好中心高。

4.2.5將軸承座裝于底板上，應(yīng)注意保護非汽輪機端軸承座的絕緣，軸承座與電機底板的接觸處必須清潔。

4.2.6將軸瓦清洗后，再裝入軸承座內(nèi)，加入潤滑油，然后再軸瓦上放上電機轉(zhuǎn)子。

4.2.7調(diào)整汽輪機與電機轉(zhuǎn)子在一條水平直線上。

4.2.8仔細檢查底板墊鐵和基礎(chǔ)是否緊密，然后旋緊地腳螺栓。4.2.9吊開轉(zhuǎn)子，進行底板灌漿。4.3電機安裝

4.3.1定子安裝：將定子吊到底板上，調(diào)整好位置。定子的軸向位置應(yīng)考慮到發(fā)電機轉(zhuǎn)子在運轉(zhuǎn)時兩軸頸間的伸長以及由于汽輪機轉(zhuǎn)子的相對伸長而引起發(fā)電機轉(zhuǎn)子的軸向位移，因此安裝時必須使發(fā)電機定子的中心線向非汽輪機側(cè)偏過一定的距離，以保證在負載時正常運轉(zhuǎn)（參考數(shù)據(jù)見下表）：

機側(cè)偏過一定的距離，以保證在負載時正常運轉(zhuǎn)（參考數(shù)據(jù)見下表）：功率（KW）偏移距離（mm）30003600041201*51500054.3.2轉(zhuǎn)子安裝：先在轉(zhuǎn)子的汽輪機端裝一接長軸，然后將轉(zhuǎn)子、軸承一并吊起，穿入定子（見下圖）。當(dāng)轉(zhuǎn)子重心臨近非汽輪機側(cè)定線圈端部時，接長軸已伸出定子內(nèi)孔，可供鋼絲繩第二次綁系，此時在定子鐵心內(nèi)圓墊以適當(dāng)厚的紙板，使轉(zhuǎn)子本體擱置在定子鐵心上（護環(huán)不可擱在定子鐵心工作支持點），再更換綁系，將轉(zhuǎn)子移到規(guī)定位置。

4.3.3根據(jù)聯(lián)軸器檢查發(fā)電機及汽輪機中心是否找正，并注意檢查下列部位：a.發(fā)電機定子與轉(zhuǎn)子間的氣隙應(yīng)均勻，相互差為氣隙平均值的±5%。

b.裝上端蓋后，檢查風(fēng)扇與擋風(fēng)圈的徑向間隙與軸向間隙以及端蓋密封圈與軸間的徑向間隙。

發(fā)電機型號QF-J3-26.3kv10.5kvQF-J6-26.3kv≈30.25~0.57≈10≈30.25~0.57≈1810.5kvQF-J12-26.3kv≈3。50.25~0.57≈10≈3.50.25~0.57≈201*.5kvQF-J15-26.3kv≈3。50.25~0.57≈10≈3.50.25~0.57≈201*.5kvc.端蓋調(diào)整安裝就位后，需鉆鉸端蓋定位銷孔，并裝入定位銷。4.3.4冷卻器安裝：一般冷卻器安裝可根據(jù)安裝圖紙進行，安裝時必須注意下列事項：

a.冷卻器的安裝應(yīng)使冷卻器進出水方面獲得必需的溫度階梯。

b.為了使冷卻器檢修時能滴干冷卻管內(nèi)的水分，安裝時宜裝成有一定的斜度。c.熱出風(fēng)口與冷進風(fēng)口之間應(yīng)有熱絕緣，以防止相互間的熱傳導(dǎo)。

d.冷卻系統(tǒng)的四周應(yīng)有密封，在風(fēng)道內(nèi)壁涂刷油漆，以保證冷卻器空氣的干燥和清潔。

e.風(fēng)路應(yīng)圓滑光潔，以免增加空氣阻力和通風(fēng)損耗。f.冷卻器與基礎(chǔ)應(yīng)緊密配合。5使用說明

5.1運轉(zhuǎn)前的準(zhǔn)備：發(fā)電機在運轉(zhuǎn)前必須詳細檢查以下各項：5.1.1各部分清潔情況；5.1.2發(fā)電機絕緣情況；

5.1.3集電環(huán)與炭刷的接觸情況；

5.1.4炭刷壓力是否正準(zhǔn)，炭刷能否在刷握內(nèi)自如滑動；5.1.5發(fā)電機出線是否良好；

5.1.6軸承郵路與冷卻器水路是否暢通；5.1.7各緊固螺釘再旋緊一次；

5.1.8軸承儲油箱內(nèi)潤滑油牌號是否正確，油是否充足；5.1.9所有測溫裝置及其連接是否接裝良好；

5.1.10電機保護裝置各儀表，開關(guān)是否良好及校準(zhǔn)；5.2電機的干燥和絕緣電阻的測量：

汽輪機端δδ2(mm)Λ1(mm)L(mm)≈30.25~0.372≈10非汽輪機端δδ2(mm)Λ1(mm)L(mm)≈30.25~0.372≈16為了防止線圈絕緣被打穿，在發(fā)電機運轉(zhuǎn)前必須進行干燥處理，其方法有：5.2.1短路干燥法：

發(fā)電機在短路情況下運轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)速不一定是額定轉(zhuǎn)速，定子短路電流應(yīng)逐漸增加，以免鐵心與線圈的相對膨脹過劇而損壞絕緣，最好穩(wěn)定的電流受定、轉(zhuǎn)子溫度的限制，干燥時注意各部分的溫度是否均勻。

5.2.2鐵耗加熱法：

用電纜穿過定子鐵心或在轉(zhuǎn)子上繞以線圈，通入低壓交流電，定子鐵心或轉(zhuǎn)子因鐵耗而發(fā)熱，使線圈干燥。5.2.3在應(yīng)用上述方法干燥時應(yīng)注意以下各點：5.2.3.1加熱前用壓縮空氣將電機各部分吹干凈；5.2.3.2溫度應(yīng)慢慢上升，以免膨脹太快而損壞絕緣；

5.2.3.3溫度一般不超過70℃（用溫度計測量）出風(fēng)溫度不應(yīng)超過65℃。5.2.3.4加熱時測定電流、溫度及絕緣電阻的數(shù)值，并作出溫度和絕緣電阻的關(guān)系曲線，一般每隔30min測量一次，直至電機冷卻為止。

5.2.3.5發(fā)電機之絕緣電阻符合下列條件，即可停止干燥（定子用2500V搖表，轉(zhuǎn)子用500V搖表測量）

a在15℃~30℃時，吸收比R60/R15≥1.3

b在接近運行溫度時，定子線圈絕緣電阻之值不小于

R=

1000+式中：R絕緣電阻（ΜΩ），V發(fā)電機額定電壓（V），P額定電容（kw）；轉(zhuǎn)子冷態(tài)絕緣電阻不小于1~2ΜΩ。

c.連續(xù)三、四次絕緣電阻的測量，一次比一次升高，并最后保持到穩(wěn)定。5.3發(fā)電機的啟動、并列與停機時注意的事項:

發(fā)電機開始轉(zhuǎn)動時汽輪機要有一段暖機時間，再慢慢提高到額定轉(zhuǎn)速，此時應(yīng)進行以下檢查。

5.3.1檢查軸承油溫，軸承振動及其他運轉(zhuǎn)部分是否正常；5.3.2炭刷是否因振動而有接觸不良或跳動現(xiàn)象；5.3.3軸承座下面的絕緣墊板有無被金屬短路情況；

上述各項如正常，發(fā)電機即可并列，并列后即可接受負荷，負荷的增加度應(yīng)考慮以下幾點：

a.汽輪機要有足夠的時間適應(yīng)負荷情況，以免葉片受過大的應(yīng)力；b.發(fā)電機定子電流應(yīng)逐漸升高，使銅線和鐵心間膨脹量相差不致太大。

c.負荷增加的速度不得過大，負載的增加一般是，電機在冷態(tài)投入線路時，即可運行在30%額定負載下，然后再30min內(nèi)將負荷逐漸升高到正常值。在發(fā)電機減負荷停機時，冷卻器應(yīng)參與調(diào)節(jié)，最后加以關(guān)閉，以便電機內(nèi)部溫度降低不致過快。

5.4運轉(zhuǎn)中除發(fā)電機電壓、電流、功率、頻率及各部分溫升（定子線圈、轉(zhuǎn)子線圈，定子鐵心，軸承等）不得超過技術(shù)數(shù)據(jù)中規(guī)定的限值外，必須注意下列事項：5.4.1軸承的進油溫度應(yīng)介于30℃~40℃間，出油溫度不得大于65℃。

5.4.2冷卻空氣進風(fēng)溫度不得大于40℃,不低于0℃，相對濕度不得超過75%，冷卻水溫度不得大于33℃。

5.4.3發(fā)電機運轉(zhuǎn)中的軸承振動電機額定轉(zhuǎn)速為3000轉(zhuǎn)/分時，不得大于0.03mm，電機額定轉(zhuǎn)速為1500轉(zhuǎn)/分時，不得大于0.05mm。5.4.4集電環(huán)應(yīng)在無火花情況下運轉(zhuǎn)。

5.4.5發(fā)電機內(nèi)部著火時，應(yīng)立即通水滅火。

此外在發(fā)電機運轉(zhuǎn)中，應(yīng)定時測量電機電壓、電流、功率、頻率、各部分溫升，軸承油溫、油壓、油量，冷卻空氣進風(fēng)溫度，出風(fēng)溫度，冷卻水進水溫度，水壓、水量、發(fā)電機振動等數(shù)據(jù)，一發(fā)覺不正常現(xiàn)象，應(yīng)立即采取措施，使恢復(fù)正常，否則應(yīng)停機檢修。5.5使用中故障分析

5.5.1發(fā)電機電氣不穩(wěn)定現(xiàn)象。這種一般是由于發(fā)電機的進相電流或推相電流所引起，有時由于系統(tǒng)電壓太低及調(diào)速器不靈，也會引進不穩(wěn)定及退步。5.5.2發(fā)電機發(fā)不出電壓一般由于下述原因：

a.勵磁系統(tǒng)有故障。

b.在轉(zhuǎn)子線圈有兩點接地時，也會引起發(fā)電機的電壓不足。5.5.3發(fā)電機振動

一般由于下述原因：

a.發(fā)電機轉(zhuǎn)子線圈匝間短路或轉(zhuǎn)子線圈接地，使磁場失去平衡；b.汽輪機與發(fā)電機連軸器之中心配合不正確；c.轉(zhuǎn)子線圈變形，位置移動；d.轉(zhuǎn)子失去平衡；

e.發(fā)電機定子鐵心損壞，硅鋼片松弛；5.5.4發(fā)電機轉(zhuǎn)子軸向竄動其原因大致為：

a.發(fā)電機安裝時，轉(zhuǎn)子位置傾斜；

b.發(fā)電機安裝不夠完善，在正常運轉(zhuǎn)時，定子與轉(zhuǎn)子中心線不符。5.5.5定子鐵心損壞其原因為：

a.硅鋼片絕緣損壞、老化。

b.定子線圈絕緣被擊穿時，硅鋼片燒毀。5.5.6定子線圈的松弛與絕緣的破壞常見原因是：

a.由于槽楔及墊塊等材料干縮和松動，而引起線圈松弛；

b.由于線圈絕緣老化，發(fā)電機內(nèi)部冷卻空氣溫度過低，線圈受凍開裂而造

成擊穿事故。

5.5.7轉(zhuǎn)子匝間短路及接地其常見原因：

a.發(fā)電機轉(zhuǎn)子絕緣老化，再加通風(fēng)帶來的灰塵滯積，吸潮后絕緣性能降低

所致。

b.發(fā)電機內(nèi)部冷卻空氣溫度過低，也可能引起轉(zhuǎn)子匝間絕緣和對地絕緣受

損。

5.5.8集電環(huán)故障

集電環(huán)故障的原因主要是磨損，如情況嚴重，就應(yīng)檢查炭刷壓力，電流密度，炭刷振動，電刷品質(zhì)與電流分配情況，并定期將集電環(huán)正負極更換。5.5.9軸承的故障

其常見的原因是軸電流所引起的侵蝕，軸電流所產(chǎn)生原因是軸承下絕緣的損壞而引起。另外潤滑油系統(tǒng)油量不足，或其冷卻系統(tǒng)發(fā)生故障后，引起軸承發(fā)熱與故障。

5.5.10冷卻器的故障

其故障原因大致為：

a.水管阻塞，水流不暢。

b.污垢堆積，引起冷卻效果的降低。

c.水中含較多腐蝕性物質(zhì)，而造成水管漏水。5.5.11發(fā)電機過熱其原因大致為：

a.電機過載運轉(zhuǎn)。b.鐵心絕緣損壞。c.線圈短路。

d.空氣冷卻器及通風(fēng)系統(tǒng)發(fā)生故障。

以上各故障的處理，應(yīng)根據(jù)具體情況加以分析，研究解決。

6維護檢修說明

維護檢修的主要工作就是即時清潔與定時檢修，發(fā)電機在運轉(zhuǎn)期間也應(yīng)該定

時清潔。一般在清潔時，應(yīng)用約二個大氣壓力的干燥空氣吹凈，在清潔時壓縮空氣吹氣的方向不得將污垢吹入機內(nèi)，以免以后更難清除，發(fā)電機部分維護與檢查之項目，分述于后：

6.1軸承的檢修

6.1.1檢查軸承合金與軸瓦的結(jié)合面有無裂紋，合金工作面有無磨傷痕跡及是否顯著磨損，表面及油槽內(nèi)是否清潔。6.1.2軸承座與底板間的絕緣是否損壞。

6.1.3軸承用油的牌號及粘度是否正確，并根據(jù)現(xiàn)場情況，定時更換，至少半年更換一次。

6.2集電環(huán)檢修

6.2.1檢查集電環(huán)與電刷是否已顯著磨損，電刷壓力是否正確。6.2.2電刷架是否松動。

6.2.3集電環(huán)是否清潔，圓度是否正確。

6.2.4發(fā)電機長期運行后，應(yīng)檢查集電環(huán)外圓是否已磨損到極限尺寸，如外圓小于極限尺寸，則必須更換集電環(huán)。

6.3轉(zhuǎn)子的檢修

6.3.1一般情況下：

a．擦凈集電環(huán)主引先周圍的異物；

b．檢查風(fēng)扇緊固情況，并注意風(fēng)葉和焊縫有無裂紋；

c．檢查護環(huán)通風(fēng)孔有無堵塞，并注意護環(huán)有無其他異常現(xiàn)象；d．檢查軸頸表面情況；

e．用燈照亮花鼓筒缺口，檢查轉(zhuǎn)子線圈端部。6.2.2如抽出轉(zhuǎn)子，再檢查。

a.轉(zhuǎn)子本體與護環(huán)表面有無變色，并根據(jù)運行記錄判明局部過熱的原因；b.轉(zhuǎn)子槽楔有無松動。6.2.3轉(zhuǎn)子線圈的檢修

a.測量轉(zhuǎn)子線圈的絕緣電阻

b檢查轉(zhuǎn)子線圈的槽楔是否松動.

c.檢查轉(zhuǎn)子線圈端部形狀是否變形，端部間隔墊塊有否松動和移動。d.檢查轉(zhuǎn)子線圈匝間、端部及引線的絕緣情況是否需要換絕緣。

e.在檢修后，如轉(zhuǎn)子線圈已經(jīng)重新絕緣，端部間隔塊已經(jīng)移動，則轉(zhuǎn)子必須重新校動平衡。

在拆下轉(zhuǎn)子線圈端部間隔墊塊時，應(yīng)先注以記號，以保證檢修后裝配時位置不會搞錯。

檢修轉(zhuǎn)子線圈時，應(yīng)根據(jù)下列工作順序進行：

a.用乙炔焰加熱集電環(huán)200℃~250℃，此時用小錘輕錘，聽其響聲以辯別其已否松脫。

b.用特制工具將集電環(huán)拉出c.拆除風(fēng)扇

d.將中心環(huán)壞鍵取出

e.將護環(huán)上的全部通風(fēng)孔及護環(huán)與轉(zhuǎn)子接觸所有的孔隙用石棉絮塞滿f.將拆護環(huán)所需之全部工具準(zhǔn)備就緒

g.用拆集電環(huán)同樣的方法，拆除護環(huán)，當(dāng)護環(huán)拉出時，用鋼束吊住，以利工作進行

h.敲出槽楔，最后取出轉(zhuǎn)子線圈6.3.5定子線圈的檢修

a.測量定子線圈的絕緣電阻；

b.檢查定子線圈的槽楔有否松動，位置有否變動；

c.檢查定子線圈端部是否有變形，墊塊有否松動，位置有否變動；d.檢查定子線圈端部的絕緣有否損壞；e.檢查定子線圈端的連接線是否損壞；f.檢查定子線圈是否清潔；

g.在全部檢修完畢后，定子線圈應(yīng)經(jīng)烘燥及噴絕緣漆。6.3.5冷卻器的檢修

冷卻器的故障大部分是由于管道阻塞及污垢堆積形成的，當(dāng)進入發(fā)電機的冷卻空氣溫度較正常情況升高5℃時，冷卻器應(yīng)立即檢修，并應(yīng)檢查水封有否損壞，水管有否滲漏，則可將滲漏水管的兩端用木塞或橡皮封住，即可繼續(xù)使用，唯冷卻效果將降低。

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