工程質(zhì)量工作報告

質(zhì)量活動年工程質(zhì)量檢查報告

201*年10月23日～201*年12月28日，工程與質(zhì)量管理部按照總公司質(zhì)量管理年活動方案的要求對公司在建的工程項目進行了檢查。本次檢查以質(zhì)量檢查為主，重點檢查在建工程的質(zhì)量管理體系、現(xiàn)場存在的質(zhì)量問題、質(zhì)量檢測情況、質(zhì)量評定情況等。本次檢查項目包括1個水庫除險加固工程、1個灌區(qū)配套工程、7個中小河流治理工程。現(xiàn)將檢查情況匯報如下。

一質(zhì)量保證體系

所查項目基本都按照公司質(zhì)量管理要求建立了質(zhì)量保證體系。但是在落實過程中還是存在應付的情況。存在著為了迎接檢查而做了文字材料，在實際的質(zhì)量管理中沒有很好的貫徹執(zhí)行。

二、現(xiàn)場質(zhì)量問題

現(xiàn)場共性質(zhì)量問題突出表現(xiàn)在混凝土的外觀質(zhì)量差。存在著：砼表面平整度差（漏漿、漲模、錯臺等），有過振現(xiàn)象，混凝土的光潔度、直線度、斷面尺寸不達標。此種現(xiàn)象尤其突出表現(xiàn)在中小河流治理的幾座涵閘上。其次，存在著混凝土預制塊厚度不夠，鋼筋保護層不合格，堤防加培清基不徹底，堤防加培壓實度不達標，止水搭接長度不夠等現(xiàn)象。工程細節(jié)問題重視不夠。

三質(zhì)量檢測情況

質(zhì)量檢測情況檢查主要針對所查項目的實驗室建設，實驗儀器設備配備，原材及中間產(chǎn)品檢測情況的檢查。經(jīng)查，各項目存在的共性問題是沒有獨立的實驗室，試驗員沒有到崗。此外，還存在著委托實驗室不具備檢測資質(zhì)，原材料和中間產(chǎn)品檢測報告不合格，原材料檢測報告不符合規(guī)范等問題。

四、質(zhì)檢資料評定情況

質(zhì)檢資料評定情況檢查，主要針對所查項目的質(zhì)檢資料是否按照工程進度及時檢測評定，質(zhì)檢資料填寫的規(guī)范性，有效性，完整性等。經(jīng)查，自營項目的質(zhì)量評定工作優(yōu)于合作項目。合作項目的質(zhì)檢資料普遍滯后，甚至有的項目完成了近50%，質(zhì)檢資料一點沒有。五、其他情況

中小河流治理工程普遍存在的影響工程合同目標的共性問題是業(yè)主征遷不到位，致使部分工程無法施工，工期無法保證。如和縣滁河防洪治理工程2標，合同工期為201*年12月25日～201*年8月4日，實際目前完成65%。主要原因是拆遷工作嚴重滯后。至目前尚有3千米堤防、63戶民房未拆遷。致使該段土方無法施工。蕪湖市鳩江區(qū)扁擔河河道整治工程施工標有近0.5km左右岸和左岸700m河道因征遷無法施工，土方機械停。瓦東干渠近6km河道因征遷問題無法施工，桐城龍眠河因征遷問題右岸全線無法施工，瓦洋河因征遷一座建筑物無法施工。

六．檢查總結

從本次檢查情況來看，自營項目管理水平明顯高于合作項目。建議：加強公司層面對合作項目的合同管控（定期檢查，提前管控），公司進一步加強對合作項目項目經(jīng)理的支持。

擴展閱讀：公路工程質(zhì)量管理工作匯報

公路工程質(zhì)量管理工作匯報

201*年我局面上工程主要是續(xù)建項目省道****線***至**段第二期工程，全長13公里；**高速公路**連絡線，全長59公里。全年完成路基土石方132萬立方米，涵洞115座，排水溝22560米，防護工程201*立方米，省道****線級配碎石路面底基層262500平方米，完成**大橋，**小橋，***大橋，****中橋下部構造，累計完成產(chǎn)值15517萬元。去年，省道1111線、1112線第一期工程結合交通部頒新(交)竣工驗收辦法經(jīng)省局組織交工驗收,均評為合格工程；今年12月份組織省道1711線衡雞段、省道1112線**水灣至**段第一期2個項目竣工驗收。我局始終堅持以質(zhì)量為本，精心組織，科學安排，采取了一系列行之有效的質(zhì)量管理措施，狠抓落實，確保工程質(zhì)量全部達到優(yōu)良工程標準，全面完成省廳、局的計劃任務。主要做了以下幾個方面的工作：

一、明確質(zhì)量目標，質(zhì)量責任落實到人

我局以“湘宇高等級公路建設開發(fā)有限公司”為項目法人制單位，分項目建立各項目分公司，按照項目法人制、工程招投標制、社會監(jiān)理制、合同管理制以及工程質(zhì)量責任終身制的總體要求，建立健全公司規(guī)章制度，全方位實行“質(zhì)量、進度、資金”的控制與管理，根據(jù)各工程項目的特點，分別明確質(zhì)量目標，并簽訂質(zhì)量目標責任狀，建設質(zhì)量終身責任制檔案，一旦出現(xiàn)質(zhì)量事故，視情節(jié)輕重，給予相應的責任人以經(jīng)濟處罰及行政處分，將工程質(zhì)量管理責任層層落實到人，這一舉措使參建人員質(zhì)量意識、責任心大大增強，施工質(zhì)量得到切實的保證。為強化工程質(zhì)量目標管理，我們主要做了以下兩個方面的工作：一是切實提高參建人員的素質(zhì)，對參與施工的所有管理人員和民工隊伍采取崗前培訓學習，使他們掌握施工技術規(guī)范，明確施工要求；二是實行質(zhì)量與目標責任獎掛鉤，市局按季度、半年、年終對各項目公司進行綜合考核評比，其重點是對工程質(zhì)量獎罰兌現(xiàn)，規(guī)范施工行為，通過考核，對施工隊伍觸動很大，施工人員責任心大為增強，推動了整體工程質(zhì)量的提高。

二、健全質(zhì)量保證體系，把好市場準入關，為工程質(zhì)量管理打下基礎（一）把好施工及監(jiān)理單位的準入關。我局各項工程項目施工和監(jiān)理招標均在省廳、省局的指導下進行，其中省道1811線二期和衡棗高速公路祁東連絡線均面向社會進行了公開招標，通過招標擇優(yōu)選擇施工單位和監(jiān)理單位，打破了工程地域局限，對加強管理、提高質(zhì)量、降低造價起到了積極的作用。

（二）把好施工人員及隊伍的準入。在工程開工前，由項目分公司或市局質(zhì)監(jiān)科組織管理人員進行培訓，通過崗前培訓考試合格者，頒發(fā)上崗證，方能參予工程建設。施工民工隊伍需憑每年市局年審過的民工隊伍《施工許可證》方可進場施工，堅決清退責任心不強、技術水平低的施工人員，使每一個參予工程建設人員有較強的管理和操作能力，確保了施工隊伍的素質(zhì)。（三）健全質(zhì)量保證體系。全面推行“施工自檢、專業(yè)監(jiān)理、政府監(jiān)督”的三級質(zhì)量保證體系，每個項目經(jīng)理部都成立了質(zhì)量管理領導小組，制訂并完善了有關施工質(zhì)量管理規(guī)定和質(zhì)量管理措施，市局及所屬各單位由行政一把手任質(zhì)量領導小組組長，切實加強組織領導；聘請專家、學者，解決技術難題、確定重大技術方案；成立由工程管理部及中心試驗室主要人員參加的質(zhì)量檢查組，加大了對工程質(zhì)量的檢查力度，通過嚴格的質(zhì)量檢測手段，對施工階段和各個環(huán)節(jié)實行全面質(zhì)量管理，按規(guī)定頻率進行質(zhì)量抽檢，憑數(shù)據(jù)反映質(zhì)量的真實情況；各項目部成立以質(zhì)檢負責人為首的質(zhì)檢機構，加強工程質(zhì)量自檢工作，嚴格按技術規(guī)范規(guī)定的頻率和辦法進行自檢，工程施工中沒有進行自檢或自檢不合格的工程，不得報請監(jiān)理驗收，不得擅自進行下道工序施工，工地試驗室認真做好工地檢測試驗工作，隨時對各種進場材料及施工質(zhì)量進行嚴格的試驗檢測，以試驗檢測數(shù)據(jù)控制工程質(zhì)量，消除質(zhì)量隱患。通過三級質(zhì)量保證體系，對工程質(zhì)量進行有效監(jiān)控，對查出的質(zhì)量問題及時下發(fā)指令，要求監(jiān)理單位嚴肅處理并及時反饋，為工程質(zhì)量管理打下了堅實的基礎。三、精心組織施工，加強質(zhì)量全過程控制。

一是以創(chuàng)建精品工程為核心加強質(zhì)量宣傳。在所屬各項目分公司、駐地施工單位以及工程施工現(xiàn)場，通過懸掛橫幅、張貼標語、辦宣傳欄、宣傳簡報等多種形式進行質(zhì)量宣傳教育，營造良好的質(zhì)量氛圍。二是加強施工質(zhì)量過程控制。每項工程工地開工前，抽調(diào)業(yè)務素質(zhì)高的專業(yè)技術人員，負責編撰施工組織設計。針對工程質(zhì)量中可能出現(xiàn)的問題，制定細致的控制措施，在工程實施過程中認真予以落實。如在省道1111線路基土方施工中，通過在取土區(qū)灑水悶料，掛線控制填土厚度等措施，使土方壓實度的抽檢合格率達到100%。衡棗高速公路祁東連絡線全線大部分為紅砂巖，公司針對施工難度大的特點，采取鋪筑試驗路段，確定了施工技術指標，如紅砂巖填筑最大粒徑、最大壓實厚度、最小壓實遍數(shù)，以及土石含量比例等，項目公司明確重點部位和重點工程質(zhì)量要點進行重點管理。經(jīng)常對工地進行日常檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時解決，通過下發(fā)工作指令、停工令、返工令等形式對工程存在的問題及時指出，使工程質(zhì)量不留隱患。省道1111線項目公司和衡棗高速公路祁東連絡線項目公司各停工整頓一次和三次；對隱蔽工程實行全過程旁站監(jiān)理，有目的地加強監(jiān)管，使工程質(zhì)量全面達標，不留死角。

三是重視質(zhì)量通病的治理。市局針對施工中遇到的質(zhì)量難題，抽調(diào)業(yè)務骨干組成QC科技攻關小組，收集一手資料，綜合吸收國內(nèi)其他工程項目較為成功的經(jīng)驗，實行動態(tài)監(jiān)控與研究，收效明顯。如在黃土路基施工中，填挖接合部采用強夯壓實，挖方段采用沖擊碾壓，保證了黃土路基地壓實度；紅砂巖路基填筑技術的探討；在處理橋頭跳車方面，橋頭臺背采用土工格柵、灌漿、填筑透水性材料等措施，保證了橋頭臺背的壓實度，在伸縮縫安裝時，先鋪筑路面，再安裝伸縮縫。

四、采用新科技、新工藝、新材料，提升工程質(zhì)量科學技術是第一生產(chǎn)力，依靠科技進步和創(chuàng)新，提高公路建設的科技含量，是確保公路質(zhì)量的重要手段。

省道1111線項目公司根據(jù)老路通車維護難的實際情況，大膽嘗試ISS土壤固結劑進行路基精加工，做試驗路段達5000平方米，并取得了良好的效果，獲得了寶貴的第一手技術資料，為防止雨水浸入和提高脹、縮縫的伸、縮性能，在水泥路面的施工中，在上級沒有安排經(jīng)費的情況下，我局采用聚胺脂材料作伸縮縫填縫料，以機械刻紋代替以前施工中的壓紋，增強路面的防滲及抗滑能力，達到了耐久、綜合成本低的目的。

為提高工程質(zhì)量，采用新技術、新材料每年計劃外安排經(jīng)費近150余萬元，通過科技攻關和一系列科技成果的應用，不但成功地解決了多項技術難題，確保了公路的質(zhì)量，而且取得了良好的社會和經(jīng)濟效益。五、強化工程（交）竣工驗收程序，全面完成工序管理

我局加強工程質(zhì)量管理堅持從每一道工序、每一個環(huán)節(jié)、每一個細微部分抓起，每道工序完成都要通

過嚴格驗收程序，只有驗收合格后才能進入下一道工序的施工。一方面，強化監(jiān)理職能作用。我局所有面上工程都通過招投標選擇較好的監(jiān)理隊伍，特別在施工中注意規(guī)范監(jiān)理行為，嚴格監(jiān)理簽字驗收程序，嚴格對監(jiān)理的工作督查與考核，對工作不負責任的監(jiān)理工程師進行通報批評或予以辭退，充分調(diào)動和發(fā)揮監(jiān)理工程師在工程質(zhì)量管理中的把關作用。另一方面，我局對所有竣工的項目都請有資質(zhì)的單位進行質(zhì)量檢測，嚴格按照交通部頒《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》JTGF80/1-201*，《公路工程交、竣工驗收辦法》進行質(zhì)量評定，并邀請省里有權威的專家參與工程的（交）竣工驗收，重點對工程質(zhì)量進行評定，通過這一工作，不但使工程竣工后交一份合格的答卷，而且使我們從中吸收了許多經(jīng)驗教訓。

一年來，在省交通廳省公路局的正確領導和支持下，工程質(zhì)量較過去有較大的提高，但也存在諸多不足，離上級領導的要求仍有一定的差距，特別與兄弟地市比較有一定的差距，這需要我們在今后的工作中，誡驕誡躁，揚長避短，不斷總結經(jīng)驗教訓，提升管理水平，努力把工程質(zhì)量提高到一個新的水平。

友情提示：本文中關于《工程質(zhì)量工作報告》給出的范例僅供您參考拓展思維使用，工程質(zhì)量工作報告：該篇文章建議您自主創(chuàng)作。

來源：網(wǎng)絡整理 免責聲明：本文僅限學習分享，如產(chǎn)生版權問題，請聯(lián)系我們及時刪除。

《工程質(zhì)量工作報告》由互聯(lián)網(wǎng)用戶整理提供,轉載分享請保留原作者信息,謝謝!
鏈接地址：http://www.taixiivf.com/gongwen/573803.html

• 上一篇：龍源小學教育教學質(zhì)量分析報告
• 下一篇：201*年寒假服裝廠社會實踐報告