汽輪機實訓總結(jié)

汽輪機實訓總結(jié)

實踐與理論相結(jié)合是一種很好的學習方法。在實踐中發(fā)現(xiàn)問題，在理論中尋找答案，在理論中挖掘知識，在實踐中攻固知識。

汽輪機是能將蒸汽熱能轉(zhuǎn)化為機械功的外燃回轉(zhuǎn)式機械，來自鍋爐的蒸汽進入汽輪機后，依次經(jīng)過一系列環(huán)形配置的噴嘴和動葉，將蒸汽的熱能轉(zhuǎn)化為汽輪機轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)的機械能。蒸汽在汽輪機中，以不同方式進行能量轉(zhuǎn)換，便構(gòu)成了不同工作原理的汽輪機。

汽輪機是一種以蒸汽為動力，并將蒸氣的熱能轉(zhuǎn)化為機械功的旋轉(zhuǎn)機械，是現(xiàn)代火力發(fā)電廠中應用最廣泛的原動機。汽輪機具有單機功率大、效率高、壽命長等優(yōu)點。

汽輪機按照工作原理分為沖動式汽輪機和反動式汽輪機。沖動式汽輪機蒸汽主要在靜葉中膨脹，在動葉中只有少量的膨脹。反動式汽輪機蒸汽在靜葉和動葉中膨脹，而且膨脹程度相同.

實踐中遇到的問題，雖然經(jīng)老師的講解有了了解，不過不是全明白，我就在書中找答案。例如凝汽器水位調(diào)節(jié)，從規(guī)程的學習中知道了正常運行中凝汽器熱井水位需控制在1/2-1/3處。平常工作監(jiān)盤中發(fā)現(xiàn)水位波動時高時低，通過老師的講解，我知道了水位保持在1/2-1/3處，即保持在400-600mm之間，當水位波動時用低壓加熱器的出水門進行調(diào)節(jié)，水位過高關(guān)小閥門，反之，開大閥門。通過調(diào)節(jié)此閥門我知道了它的位置同時也明白了與之相對的低壓加熱器的進水門是一直處于全開狀態(tài)的。在老師的講解下我也明白了凝汽器水位也影響排汽真空和凝結(jié)水過冷卻度。當凝汽器水位過高時，排汽

真空下降，凝結(jié)水過冷卻度增大，因此保持凝汽器水位在適當范圍很重要。

例如，汽輪機油壓下降，主油箱油位不變的原因及處理方法：1.首先嚴密監(jiān)視各軸承油溫及運行情況，再啟一臺潤滑油泵。如果是調(diào)速油壓降低，可啟動高壓油泵，或根據(jù)情況調(diào)整負荷。2.檢查主油泵工作是否正常，主油泵入口壓力是否比正常低，是否主油泵射油器工作不正常或入口有雜物堵塞。3.檢查油箱或機頭內(nèi)以及軸承壓力油管是否漏油。如有必要時停機處理。4.檢查油系統(tǒng)濾網(wǎng)是否堵塞，而使油壓降低，如果是運行中允許應及時切換清理濾網(wǎng)。

4周的實訓，讓我改變了很多。這段時間鍛煉了我的耐心和毅力，平時的監(jiān)盤和操作閥門提高了我的認真和責任心，和同事們互相學習、一起工作的工作氛圍增加了我的團隊合作精神，從對工作一竅到能勝任一定的工作，鍛煉了我不叫苦不說累的奮斗精神，同時也使我明白了“世上無難事，只怕有心人”的道理。

總之，這段時間的學習讓我在知識和能力方面都有了完善，帶著這筆寶貴的財富，我將在今后的生活中努力拼博，闖出一片屬于自己的生活。自實訓以來，我一直嚴格要求自己，努力學習，兢兢業(yè)業(yè)，在德、能、勤、績四個方面表現(xiàn)良好，短期的汽輪機系統(tǒng)實訓，學校老師和電廠師傅對我們進行理論知識的講授。經(jīng)過老師的講解和參觀電廠各個地方，我們對熱電廠的鍋爐、汽輪機、輔機等以及電廠的生產(chǎn)過程有了一個較為全面的認識。，對電廠的生產(chǎn)流程，化水，脫硫與除塵的流程有了更深刻的理解。通過老師們的詳細地講解，我們對火力發(fā)電廠的發(fā)電流程有了進一步認識。這次實習我學到了許許多多的只能在實踐中才能獲得的知識，了解了火

電廠的大致情況及其運作流程。在當今的這個經(jīng)濟迅猛發(fā)展中的中國，電力有著起不可動搖的地位。生產(chǎn)實習是大學階段的一個重要實踐環(huán)節(jié)，是每一個大學生都應該參與的。這次實習為今后更好的理論學習打下基礎(chǔ)，進一步認識到電力生產(chǎn)的重要性，并充分體現(xiàn)了我們自動化專業(yè)注重實踐的特色。

我也相信通過這次實訓，也讓我對生產(chǎn)過程自動化專業(yè)的認識有了進一步認識。并使我對專業(yè)知識的學習起一定提高。也讓我在走進社會后多了一層知識面！

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關(guān)于汽輪機原理的實習總結(jié)

201*年5月，我們來到了華北電力大學進行了兩天學習，在這期間我學到了很多東西，同時，也發(fā)現(xiàn)了自己在一些知識上的欠缺，這些收獲將會使我終身受益。在此，感謝學校給我們提供這次寶貴的學習機會，感謝老師給我們的指導和幫助。

學習的第一天，我們早上7點半從學校出發(fā)，8點多一點就到了華北電力大學。由于那邊的老師還沒來，我就簡單的看了一下他們的校園，與我們的相比真的很大。之后又老師的帶領(lǐng)，我們先參觀了一些有關(guān)電廠的模型，老師對這些進行了詳細的介紹。都有。。。。下午老師帶大家去看了一個真的汽輪機轉(zhuǎn)子，這個轉(zhuǎn)子是從電廠退役下來的，它是由蘇聯(lián)生產(chǎn)的，老師指著它每一個部位進行了詳細的介紹，經(jīng)過這些我們對汽輪機已經(jīng)有了一些了解。

老師又打開PPT為我們講解汽輪機設(shè)備及系統(tǒng)，這是一次比較系統(tǒng)的學習，汽輪機概述、汽輪機的基本作功原理、多級汽輪機、汽輪機本體、汽輪機的供油系統(tǒng)、汽輪機的主要輔助設(shè)備這六大部分進行學習。首先是一些基本概念：汽輪機以蒸汽為工質(zhì)，將熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C械能，為發(fā)電機發(fā)電提供機械能�！凹墶笔瞧�輪機中最基本的工作單元。在結(jié)構(gòu)上它是由靜葉（噴嘴）和對應的動葉所組成；一列固定的噴嘴和與它配合的動葉片構(gòu)成了汽輪機的基本作功單元，稱為汽輪機的“級”。之后對汽輪機的工作原理進行了介紹沖動作用原理、反動作用原理、反動度和級類型。汽輪機的分類按工作原理分沖動式汽輪機、反動式汽輪機；按熱力特性分：凝汽式汽輪機、背壓式汽輪機、調(diào)節(jié)抽汽式汽輪機、中間再熱式汽輪機。凝汽式汽輪機的特點：在汽輪機中作功后的排汽，在低于大氣壓力的真空狀態(tài)下進入凝汽器凝結(jié)成水。背壓式汽輪機的特點：排氣直接用于供熱，沒有凝汽器。當排氣作為其它中低壓汽輪機的工作蒸汽時，稱為前置式汽輪機。調(diào)節(jié)抽汽式汽輪機特點：從汽輪機某級后抽出具有一定壓力的蒸汽對外供熱，其余排汽仍進入凝汽器。中間再熱式汽輪機特點：進入汽輪機的蒸汽膨脹到某一壓力后，被全部抽出送往鍋爐的再熱器進行再熱，再返回汽輪機繼續(xù)膨脹作功。級是汽輪機中最基本的工作單位，級由靜葉（噴嘴）和對應的動葉組成工質(zhì)的熱能在噴嘴中先轉(zhuǎn)變?yōu)楣べ|(zhì)的動能，然后在動葉中使能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C械能。能量轉(zhuǎn)換的主要部件是一組噴管和一圈動葉，由它們組合而成的工作單元，稱為汽輪機的一個“級”。級內(nèi)能量轉(zhuǎn)換過程：具有一定壓力、溫度的蒸汽通過汽輪機的級時，首先在靜葉柵通道中得到膨脹加速，將蒸汽的熱能轉(zhuǎn)化為高速汽流的動能，然后進入動葉通道，在其中改變方向或者既改變方向同時又膨脹加速，推動葉輪旋轉(zhuǎn)，將高速汽流的動能轉(zhuǎn)變?yōu)樾�轉(zhuǎn)機械能。汽輪機通流部分中與流動、能量轉(zhuǎn)換有直接聯(lián)系的損失稱為汽輪機級的內(nèi)部損失。級內(nèi)的損失主要有葉柵損失、余速損失、部分進汽損失、葉輪摩擦損失、漏汽損失和濕汽損失等

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