技術總結

技術總結

201*年即將過去新的一年即將開始，伴隨著鐵路高速發(fā)展的今天，新理念、新設備的大面積應用。擺在我們面前的任務更加艱巨，責任更加重大。在這樣的形式下，我們沈陽鐵路局在廣大職工隊伍中進行對工人技師選拔。我為能參加這樣一次考試感到榮幸，下面將我的情況介紹一下。

我于1996年畢業(yè)于大連鐵路司機學校，正如我報考司機學校的那樣，一開始我就非常喜歡這個神圣而又附有挑戰(zhàn)性的職業(yè)。1996年至今16年以來一直從事機車乘務這樣一個光榮的工作。參加工作以來，通過老師傅們和各級領導的幫助，自己認真學習專業(yè)知識，認真總結積極進取，逐漸成為一名合格的火車司機。在此期間，擔當過蘇家屯至四平、蘇家屯至長北、蘇家屯至金州、蘇家屯至溝幫子及蘇家屯至大官屯間的貨物列車牽引任務。從剛開始的內燃DF4BJ、DF4C型機車到201*年SS4型機車的投入經(jīng)歷的鐵路具有跨時代意義的轉變。隨著鐵路跨越式的發(fā)展，我們又投入了大量的HXD3C型大功率交直交型大功率型電力機車。新的機車給我們帶來了挑戰(zhàn)，微機控制的IGDT整流大量的程序化控制，模塊化控制的制動機系統(tǒng)，交流牽引電動機的應用，都是和以往內燃和直流電力機車不同的為熟練掌握HXD3C型，我在原有DF4和SS4的機車應有的知識基礎之上收集各種資料，努力學習，和同事們互相溝通及對教育室和技術室老師們的請教。終于掌握了HXD3C機車的理論知識和運用性能，在線上運用時能夠得心應手，更好的完成牽引任務。

201*年參加了全國動車組選拔考試及面試，同年10月底到西南交通大學第472期動車組司機班培訓學習。并以優(yōu)異的成績取得了動車組司機證及動車組上崗證。201*年6月由蘇家屯機務段調入沈陽機務段。擔當大連至沈陽間旅客列車牽引任務，該交路線路復雜，使用車型較多，有三種六個型號，分別為DF4D、DF11、SS9、SS9改、HXD3及HXD3C型。為能盡快掌握旅客列車和諸多機主的性能，我在業(yè)余時間向老師傅們請教，通過學習逐漸掌握了旅客列車的各項技能。下面談一下我的技術總結：

從上班那天開始就認真學習刻苦專研，將自己學習的各種專業(yè)知識應用于實際，掌握了【內燃機車電傳動】【JZ7型自動機】【DK1型自動機】【SS4型機車電傳動】的相關知識。在每次列車終到后，我都利用業(yè)余時間了解機車部件位置，通過圖紙了解各電器電空閥及各空氣自動部件的功用，最后了解各部件的原理，一出現(xiàn)故障的處所。通過對【鐵路技規(guī)】的學習和現(xiàn)場運輸實際相應用，已經(jīng)可以將各項規(guī)定和特殊行車辦法應用于實踐。201*年赴錦州鐵路司機學校學習，作為東北第一批電力機車鐵路司機班學員感到無比的驕傲。到校后于201*年5月赴鄭州鄭北機務段學習后又到武漢江岸西機務段學習，第一次見到了電力機車就被它內部的構造及操縱臺設備所吸引。為了掌握SS4型電力機車的原理及構造在錦州學習期間硬生生的把電路圖及自動機原理圖記在腦子里，可以畫在黑板上。就是這樣終于掌握了SS4型機車。201*年提職至今擔當過四平至蘇家屯、蘇家屯至長北間萬噸重載車的牽引任務。在新德形式下，我們這一代人應該抓住機遇，以更大的信心投入到鐵路跨越式發(fā)展的洪流中盡自己的力量。在16年的行車過程中我對自己的要求從來沒有放棄過。認真出勤，針對天時人車制定出小組計劃，調車作業(yè)嚴格執(zhí)行雙憑證，絕不異測行車，在線上認真望，嚴格執(zhí)行一次乘務作業(yè)標準化，按圖行車，確保安全正點。在出現(xiàn)機車故障時，一定要冷靜沉著按著平時自己掌握的知識處理。本著寧停站內不停區(qū)間的方法操控列車。在一次乘務過程中我利用30秒的時間處理了一個機車故障，是列車順利的通過了千分之九的上坡道。對此我深感到對業(yè)務知識學習的重要。來到沈陽機務段后，努力學習積極探索把安全放在心中付之于行動，圓滿的完成了旅客列車的牽引任務。

隨著鐵路跨越式發(fā)展步伐的加快，一個嶄新的時刻即將到來。作為鐵路的一名技術工人，應抓住機遇認真學習充實頭腦，為鐵路運輸生產(chǎn)作出自己的貢獻。

擴展閱讀：專業(yè)技術工作總結(評職稱時寫的)

專業(yè)技術工作總結

本人從1993年7月參加工作以來，先后在****峨西建筑公司、四川省**實業(yè)有限公司、四川**建設集團等施工單位、開發(fā)公司從事現(xiàn)場施工技術管理及造價管理工作。在各階段工作中，認真學習建筑相關專業(yè)技術知識，在實踐中努力推行“新工藝、新材料”，對科技創(chuàng)新和技術進步傾注了滿腔熱情。對現(xiàn)場技術管理，嚴格按照國家相關法律法規(guī)、規(guī)范，做到一絲不茍，按圖施工，保障了工程質量，所施工的工程未出現(xiàn)過重大質量事故。對安全文明施工管理更是常抓不懈，對所管理的每個工程，均達到了開工前制定的安全文明目標。對工程預決算部分，嚴格按照清單計價規(guī)范及定額計算規(guī)則，對每個項目努力做到無漏套、錯套清單及定額，人工費及材料費的調整均嚴格執(zhí)行國家相關的文件進行。

一、從參加工作以來，先后完成了以下主要工程：

1、1993.8-1994.4*******家屬樓（磚混6層4560m2），任施工員，獲得優(yōu)良工程。2、1994.5-1996.3******商住樓（底框磚混6層21300m2），擔任施工員，工程合格。3、1996.8-1998.2******商住樓（底框磚混7層8500m2），擔任主辦施工員，工程合

格。

4、1998.2-1999.8*******商住樓（框架7層16580m2），擔任主辦施工員，工程合格。5、1999.8-201*.6******花園（磚混6層24600m2），擔任主辦工長，工程合格。6、201*.7-201*.6******小區(qū)（底框磚混7層35674m2），擔任技術負責人、造價管

理，工程合格。

7、201*.7-201*.2攀枝花*****廣場（框剪含地下室，部分8層，部分6層共56800m2），

擔任主辦工長兼技術負責、造價管理，工程合格。

8、201*.3-201*.8*****（多層框架，6+1層，建筑面積28723.31m2），任造價管理，

工程結算通過公司內部審計及外審，誤差率0.41%，符合要求。

9、201*.8-201*.5******工程（5棟6+1多層11664.49m2，高層18-33層50777.97m2。

總計建筑面積62442.46m2），工程月進度款及結算均在可控范圍內。

10、201*.8-201*.5*******工程（9層內，建筑面積85827.09m2）。工程月進度款及

結算均在可控范圍內。

二、對建筑工程施工及造價管理工作感悟

通過以上工程的現(xiàn)場管理及造價管理，本人對建筑工程施工技術及施工流程，對工程預結算流程及工程量計算嫻熟。能適應不同的工程結構及不同的工作環(huán)境。靈活運用積累的經(jīng)驗及知識進行突發(fā)事件的處置。要做好一個工程，我認為要從以下幾個方面進行：1、

做好施工前的準備工作，才能高效準確的做好工程。開工前技術資料的

準備，直接關系到工程質量的優(yōu)劣、工程進展順利與否。開工前要熟悉圖紙、合同及有關文件，做好圖紙的自審工作，即使發(fā)現(xiàn)問題，提出問題。編制好施工預算和施工組織設計，為施工所需的各項資源提供依據(jù)。施工預算應根據(jù)項目本身的實際情況及項目部相關經(jīng)驗技術進行編制，應具備實際可操作性。對工程進度款應按工程實際進度情況進行申報，做到不漏報、不多報，并及時跟蹤，確保項目資金按工程進度計劃到位保障工程的順利進行。項目部人員的配備，必須合理，各崗位專業(yè)技術人員應根據(jù)工程的特點進行配置。勞動力的分配應事先做好計劃，避免停窩工事件的發(fā)生。做好工人進場安全文明教育及專業(yè)技術教育工作，并在各專業(yè)工作開始前，做好技術交底，讓參與該項工作的人能清楚的知道自己該干什么，做到什么程度。做好施工現(xiàn)場的布置工作，避免無計劃布置場地，造成場地混亂，利用率低，安全文明施工無法實現(xiàn)等問題。根據(jù)施工組織設計做好材料及機械設備的供應準備，保障工程施工順暢。在201*-201*年*****廣場工程的施工中，從工程開工前，我就組織項目部相關人員對圖紙進行認真研究、探討，做出了一個符合本工程特點的、貫穿全施工過程的施工組織設計。并對易出現(xiàn)的質量、安全問題，均提出了重點監(jiān)控措施。

在施工過程中，真正做到了防患于未然。對各種施工中出現(xiàn)的問題，我們都制定了一套應對措施，當這些問題暴露時，項目部各管理人員均能從容應對，并能在相關要求內糾正。保障了工程質量。2、

施工過程中對工程質量應常抓不懈、從細節(jié)中決定質量，確保工程質量201*年7月，我在成都市*******工地擔任技術負責人，該工程建筑面積35000m2。部分底框，其余磚混結構的住宅小區(qū)。工程開工以來，磚砌體工程質量作為工程重要部分，被當做工程的重要控制方向。在磚砌體施工前，組織了項目部相關技術人員及各砌體班組專門召開了磚砌體質量控制專題會議。認真學習《磚砌體施工質量驗收規(guī)范》GB50203-201*。下面就磚砌體質量控制方面的一些情況總結如下：

對磚砌體的軸線控制，要求各棟號均采用在樓板上放出軸線及控制線進行控制，控制線距墻邊8cm，用墨線彈出在樓板上，便于檢查軸線偏差。如果按傳統(tǒng)放線不做控制線的話，工人將磚砌體砌筑好后，檢查軸線偏差比較麻煩。有控制線后，可隨時抽查軸線偏差情況，用卷尺測量控制線到墻邊的距離，即可知道軸線偏差，對誤差超過規(guī)范要求的，立即糾正，避免造成較大損失。

在砌體標高控制上，采用專用匹數(shù)桿進行控制，立皮數(shù)桿要保持標高一致，盤角時要均勻掌握灰縫，砌筑時小線要拉緊，不得一層線松，一層線緊，以防水平灰縫出現(xiàn)大小不勻。并在墻體砌筑高度超50cm后，在墻上放出50線，便于檢查控制。具體控制參數(shù)參考規(guī)范及本工程實際情況，制定為：軸線偏移≤5mm，外墻窗洞口偏差≤10mm，砌體標高≤+20mm、垂直度≤3mm，平整度≤5mm，灰縫平直度≤8mm，外墻灰縫飽滿度≥95%，內墻90%；

對砂漿飽滿度的控制上，剛好當?shù)亟ㄔO部門推廣使用砂漿王，再仔細研究了相關檢測報告及論證的情況下，為了提高工人的工作效率及降低工程成本，

采用了在砂漿中摻入水泥用量的2%砂漿王，這樣既能滿足飽滿度的要求，也能提高工人的工作效率，還能在不改變砂漿強度的情況下降低砂漿中水泥含量，降低工程造價。

在砌體拉結筋及構造柱馬牙槎留置上，嚴格按照規(guī)范要求。馬牙槎嚴格執(zhí)行先退后進的做法，并根據(jù)標磚模數(shù)，嚴格按照5進5退進行施工。磚墻與構造柱之間應沿墻高每50cm設置2Ф6mm水平拉結鋼筋，每邊伸入墻內不應少于1.0m。磚上樓前必須專人濕隔夜水，施工現(xiàn)場配備油桶隨時對磚進行補充濕水。

由于準備充分，技術方法深入班組及管理人員心中，該工程砌體質量一直處于優(yōu)良狀況，得到了監(jiān)理單位及質監(jiān)站的一致好評。3、

對安全控制，更是必須常抓不懈。特別是基本的“三寶”“四口”“五臨

邊”等，必須嚴格按安全規(guī)程要求進行防護。一旦發(fā)生安全事故，對工程本身及公司都是不小的影響。項目部管理人員平時均應帶頭遵守安全技術規(guī)程及項目部制定的安全規(guī)章。4、

做好技術及安全資料的收集整理。在工程建設中，各種資料是反映建筑

工程施工情況的最直接、準確的證據(jù)。平時必須做好工程資料的收集及整理工作，如實填寫工程相關資料，并及時請相關人員簽字。資料整理應根據(jù)工程不同部位及資料的性質進行分類。各種技術資料應如實的反映工程的實際情況。5、

工程竣工后，要及時整理裝訂相關質量保證資料，報送竣工結算書，嚴

格按照相關規(guī)定進行報審備案。確保工程能順利竣工交付使用。結算書要嚴格按竣工圖紙、相關變更資料、簽證、施工合同及招投標文件進行編制。做到每個清單項目有依據(jù)，定額內容符合清單項目特征。對變更及簽證內容，應分段落進行報送，便于對量及審計。材料價格及人工費的調整，應嚴格按照合同及相關法律法規(guī)的要求進行調整。

6、作為甲方預結算人員。在招投標過程中，招標文件的編制應符合過程實

際情況，應對招標清單的項目特征描述清楚，符合設計要求及施工規(guī)范，嚴格根據(jù)施工圖紙，做到不漏項�？刂苾r應按照現(xiàn)行施工技術及相關規(guī)范，結合施工圖紙計算合理的工程量進行計價，材料價及人工費應符合相關規(guī)定及市場行情。定額套用準確，定額子目應與清單項目特征相符。在對施工方進度款及結算審計中，應本著實事求是的原則。嚴格按照工程實際進度及相關變更資料及簽證資料，并實地查看，對符合施工圖紙及設計變更的按實計價。對實際發(fā)生，但無設計變更及簽證資料的，應了解實際情況，對應補辦簽證的，敦促乙方進行補辦。對不符合補辦條件的，嚴格按照合同及招投標文件規(guī)定執(zhí)行。對工程結算每個有疑問的部分，請乙方預算人員給予解釋，做到公正、公平、合理的進行造價結算工作。

以上是我這些年來從事的主要技術工作的情況，通過從書本上學習、從實踐中學習、從他人那里學習，再加之自己的分析和思考，確實有了較大的收獲和進步。成績和不足是同時存在的，經(jīng)驗和教訓也是相伴而行，我將繼續(xù)努力，克服不足，總結經(jīng)驗，吸取教訓，把自己的工作做得更好。

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