淺談航空安全專題培訓(xùn)心得：踐行機務(wù)精神,保障生產(chǎn)安全

淺談航空安全專題培訓(xùn)心得

11月21日民航XXXXXX就“不安全事件調(diào)查與事故預(yù)防”進行了授課，作為一名機務(wù)維修生產(chǎn)處的新員工，我有幸參加此次的培訓(xùn)。

本次學(xué)習(xí)中，XXX就航空安全專項問題展開講述，先由社會常見的食品安全問題所帶來的隱患及危害嚴(yán)重性來思考民航業(yè)的不安全事件調(diào)查與事故預(yù)防，并列舉以往發(fā)生的多起航空安全事故案例來闡述。這一系列的案例都有很強的說服力，強調(diào)了民航安全的重要性。

據(jù)統(tǒng)計，90％以上工傷事故發(fā)生在生產(chǎn)作業(yè)現(xiàn)場，70％以上事故是由于職工違章作業(yè)和思想麻痹所造成的；

因此，就本次的安全專項培訓(xùn)學(xué)習(xí)，結(jié)合自己的機務(wù)維護崗位職責(zé)。我有以下幾點的深刻體會：

一：關(guān)于安全。在這里我們有了全新的認(rèn)識，安全=生命=幸福。在機務(wù)這個工作崗位上安全永遠是第一位。

Ifthereisawrongwaytodoit,thatisthewayyouwilldoit.這就是著名的墨菲定律，它告誡人們不要存在僥幸心理，差錯會發(fā)生在最不恰當(dāng)?shù)臅r機，并造成最大可能的破壞。安全事故的發(fā)生對每個人來說，不分貧富貴賤，不論性別職務(wù)。如果缺少應(yīng)有的警惕，不懂起碼的安全準(zhǔn)則，那么，危險一旦降臨，本可能逃離的厄運，卻都會在意料之外、客觀之中發(fā)生了。

在實際工作中安全時時刻刻與效益掛鉤，可以直白的說，安全=收入。企業(yè)時時刻刻的用生動的活動和客觀的事實在為我們講述，因為任何一個小小的疏忽都可能造成重大的損失，每一個安全事故都可以在過去的歲月里找到驚人的相似之處。

二：關(guān)于責(zé)任。責(zé)任有無直接決定事物的成敗，也讓我對文中的“責(zé)任”二字有了更深刻的了解。

一個沒有責(zé)任心的員工是一個道德缺失的員工，這樣的員工無論能力有多強，都不可能有什么作為。很多航空公司都在提倡員工要愛崗敬業(yè)，實際上愛崗敬業(yè)是以強烈的職業(yè)責(zé)任心為根基的。敬業(yè)是每個人的必修課。幾乎每個人在得到一份工作之后首先要學(xué)會的就是尊重和熱愛自己的職業(yè)。一個讓人在追求成功的過程中，不可避免地遇到這樣或那樣的困難。那么，要戰(zhàn)勝困難，就要有敬業(yè)精神。敬業(yè)，顧名思義就是敬重并重視自己的職業(yè)，把工作當(dāng)成自己的事業(yè)，抱著認(rèn)真負(fù)責(zé)、一絲不茍的工作態(tài)度，即使付出再多代價也心甘情愿，并能夠克服各種困難，做到善始善終。

這讓我想到了在日常的機務(wù)維護過程中也同樣需要這樣的認(rèn)真、這樣的堅持。對于我們機務(wù)工作者來說我們最大的責(zé)任在于保證飛行安全。我們在日常的生產(chǎn)中一定要堅持原則，該做的一定要做到位，該檢查的一定要檢查到位，盡自己最大努力把工作做好。在執(zhí)行各種工作的時候一定要沉下心來，一步一步的做，有時候有可能因為一個小的疏忽造成嚴(yán)重的后果。在結(jié)束每一項工作之前都要檢查本項工作是否有遺漏，對于不能完全確定的地方一定要再次確認(rèn)，也可以請同事交叉檢查，將可能的隱患消除。在飛機維修過程中如果每次有責(zé)任心的缺失，小者造成成本的浪費，飛機的延誤，大者造成飛行事故。作為機務(wù)人員，必須加強責(zé)任意識，加強作風(fēng)建設(shè)，養(yǎng)成良好的習(xí)慣，嚴(yán)格執(zhí)行“九字方針”、“工具三清點”等各項規(guī)章制度，常思工作盡責(zé)了沒有，安全措施落實了沒有，故障徹底排除了沒有，工卡做到位了沒有，工具清點了沒有，要把安全隱患消滅在萌芽狀態(tài)，時刻以高標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格要求自己。

能力體現(xiàn)個人的學(xué)識，但是責(zé)任反映個人的態(tài)度，一個人不管從事什么工作，決定他能否做到最好，取得最佳成績的關(guān)鍵不在于其智商與學(xué)歷的高低，而取決于他的工作態(tài)度，也就是工作的責(zé)任心。

三：作風(fēng)習(xí)慣。在機務(wù)工作中，我們一線員工要從自己做起，從點滴做起，“持續(xù)發(fā)揚”機務(wù)“維護作風(fēng)”，讓“持續(xù)安全”成為“行為習(xí)慣”。

“作”：從事、表現(xiàn)；“風(fēng)”：態(tài)度、舉止；“作風(fēng)”，即人在思想、工作和生活等方面表現(xiàn)出來的態(tài)度或行為�！皩嵤虑笫�、嚴(yán)格要求、遵章守紀(jì)、細(xì)致周到、刻苦耐勞”這是老一輩師傅門常說的。我把它簡單地理解：安全、嚴(yán)謹(jǐn)、標(biāo)準(zhǔn)、持續(xù)。

安全生產(chǎn)是起點，安全飛行是目標(biāo)，機務(wù)的一切工作都是緊密圍繞安全這個主題開展的。

嚴(yán)謹(jǐn)篤行，就是認(rèn)真籌劃、周密部署、有程序、有章法，一步一個腳印地把工作推向前進。對工作要求嚴(yán)謹(jǐn)篤行，不僅是一名年輕機務(wù)新員工做好工作所必須具備的基本態(tài)度，也是從事機務(wù)職業(yè)的必然要求。

“標(biāo)準(zhǔn)”，即衡量事物的準(zhǔn)則。機務(wù)維修中的每一項工作，大到工作程序與維護標(biāo)準(zhǔn)，小到接送飛機的指揮牌與反光衣的配備，無一不是按照行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制定的，機務(wù)工作中幾乎每一項工作內(nèi)容都有嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)。面對標(biāo)準(zhǔn)，機務(wù)工作者應(yīng)嚴(yán)格遵循，按章操作。比如推拖飛機（牽引航空器），要先連接好牽引桿與航空器，再將牽引車與牽引桿連接好，確認(rèn)連接好后，撤出輪擋才能發(fā)出航空器松剎車的信號，然后才可以發(fā)出牽引航空器的指令，等等。諸多的維修標(biāo)準(zhǔn)制約著這項看似簡單的推拖飛機工作，但在工作中我們必須按行標(biāo)規(guī)定逐項認(rèn)真完成，因為任何馬虎與疏漏，都可能造成嚴(yán)重的后果。

“持續(xù)”，字面理解，“堅持”“延續(xù)”，持即持久，有耐性。堅持是意志力的表現(xiàn)，堅持也常是成功的代名詞。“不積跬步，無以至千里；不積小流，無以成江海�！蔽蚁�，保證工作安全、保證工作持續(xù)安全的道路也并非一帆風(fēng)順、沒有曲折的。但我相信，一步一個腳印堅實發(fā)展，一點一滴做起，從每一個工作環(huán)節(jié)保證安全生產(chǎn)，那么在成長為一名合格機務(wù)工作者的同時，每個人都能確保自己的工作“持續(xù)安全”。

有了良好的作風(fēng)，再來談?wù)勎覀兊墓ぷ髁?xí)慣。

機務(wù)工作不但勞動強度大，而且工作壓力重，因為它與飛機的飛行安全息息相關(guān)。也許由于工作中的一個小小的疏忽，就可能造成極為嚴(yán)重的后果。所以在工作中要養(yǎng)成良好的工作習(xí)慣，盡量減少疏忽遺漏的發(fā)生。

我們每個人在生活中都有自己的一些個人習(xí)慣，習(xí)慣往往需要長時間的養(yǎng)成，就像我們每天早上起床刷牙洗臉一樣。從剛上班開始師傅就叫我養(yǎng)成一個良好的工作習(xí)慣，一個良好的工作習(xí)慣可以在關(guān)鍵時候來彌補你在工作中的疏忽。記得剛開始接觸一些拆裝的工作時，我因為工作方便，習(xí)慣于把一些工具放在隨手可及的地方，有時放在地上，有時放在飛機上的某個角落，拆下的一些耗材也和工具放在一起。雖然沒出過什么事，但師傅還是再三強調(diào)，工具不要亂放，更不能放在飛機上，工具一定要放在工具盆里，因為有可能把工具遺落在飛機上；拆下的耗材也要分類，作標(biāo)記，盡量和工具分開放，這樣可以防止漏裝或裝錯，嚴(yán)格執(zhí)行“工具三清點”。時間一長，我也就習(xí)慣這樣的工作習(xí)慣了�？赡茉诠ぷ髦杏悬c不大方便，但比起飛行安全，這又算得了什么呢？

以上都是我在本次安全培訓(xùn)中結(jié)合本職工作的一些感想和體會，作為一名機務(wù)新員工，我覺得自己更加的有必要從自己做起，從現(xiàn)在做起，時刻敲響安全警鐘，并做到以上對安全、責(zé)任與作風(fēng)習(xí)慣的三點要求。我相信我們能真正培養(yǎng)XXX所談及的具有長龍?zhí)厣�的機務(wù)員工作風(fēng)，并能踐行機務(wù)精神，保障生產(chǎn)安全。

擴展閱讀：航空安全論文：民航機務(wù)維護人員安全管理激勵機制探討

期激勵機制和短期激勵機制、物質(zhì)激勵機制和精神激勵機制、內(nèi)外激勵機制、制度化和人性化的激勵機制四方面建立符合我國國情的機務(wù)安全管理激勵機制。

1.長期和短期激勵機制

安全目標(biāo)管理是實現(xiàn)安全管理的重要手段，它的實現(xiàn)也必須依靠一切可能的激勵手段。企業(yè)通過建立全方位的安全目標(biāo)體系，緊緊圍繞安全目標(biāo)體系制定具體的安全工作，充分調(diào)動起各級領(lǐng)導(dǎo)和所有職工搞好安全生產(chǎn)的積極性。因此，根據(jù)安全目標(biāo)實現(xiàn)時間性可以把機務(wù)安全管理激勵機制劃分為長期和短期激勵機制。機務(wù)部門作出的長期激勵措施對員工的影響時間較長，甚至要在若干年后才能體現(xiàn)出來，其在內(nèi)部安全管理上的投入也需要時間才能體現(xiàn)出來。圍繞未來安全狀況和安全狀態(tài)制定的長期激勵計劃，長期直接引導(dǎo)員工的安全行為和動機，最終可能形成一種安全文化給予體現(xiàn)。長期激勵能夠使員工始終追求安全目標(biāo)以滿足自己的情緒和愿望，并且始終保持強烈的進取精神和安全責(zé)任心。當(dāng)然，長期激勵不是一成不變的，應(yīng)根據(jù)具體情況作出相應(yīng)的修訂，否則也可能會影響員工信心。若長期激勵不能及時兌現(xiàn)，會嚴(yán)重影響經(jīng)營者的積極性，使大多數(shù)機務(wù)人員失去對實現(xiàn)安全目標(biāo)的信心。短期激勵措施能夠直接體現(xiàn)短期需要和期望，充分發(fā)揮激勵對機務(wù)人員真正的吸引力，完善長期激勵的不足。為了機務(wù)安全管理激勵具有

持續(xù)動力，應(yīng)該將長期激勵和短期激勵有效地結(jié)合起來。在建立長期和短期激勵過程中應(yīng)注意深入細(xì)致的科學(xué)分析，并確定有效的激勵手段和方法；促使每位員工都能明確自己在生產(chǎn)工作中應(yīng)負(fù)應(yīng)盡的責(zé)任，以及應(yīng)具有的權(quán)力和實現(xiàn)目標(biāo)之后自己應(yīng)得到的利益。在實施過程中，要進行大量具體的組織工作，對所遇到的困難要充分利用被授予的權(quán)力，主動地去加以克服。2.機務(wù)安全管理的物質(zhì)和精神激勵機制

根據(jù)馬斯洛的需要層次論可知，生理需要是最基本的、最原始的需要，如果得不到滿足，則其他需要就要受到影響。因此，物質(zhì)激勵是最基本的動力，是人生存和發(fā)展的基本需求。機務(wù)安全管理應(yīng)重視目標(biāo)效價與個人需要的聯(lián)系，建立以安全績效為基礎(chǔ)的合理獎懲和晉級加薪等物質(zhì)激勵機制。物質(zhì)是基礎(chǔ)，精神是支柱，精神激勵是機務(wù)安全管理激勵必要的手段。機務(wù)安全管理必須充分發(fā)揮員工的主觀能動性和開拓創(chuàng)造性，滿足員工的精神追求如參與安全活動，搭建安全交流平臺、尊重員工總結(jié)經(jīng)驗和榮譽獎勵等，讓其充分體現(xiàn)主人翁感、成就感和自豪感，實現(xiàn)其事業(yè)價值和社會地位等方面的需要。物質(zhì)和精神激勵機制使兩者具有效相容，過份地依賴強調(diào)其一都會產(chǎn)生相反的效果。以物質(zhì)利益和精神動力的激勵機制應(yīng)考慮到機務(wù)人員安全工作行為動機的激發(fā)與機務(wù)人員的公平感的聯(lián)系，完善考核制度，力求做到客觀公正、實事求是，消除攀比

供了科學(xué)的安全管理模式，有利于提高機務(wù)從事人員積極性和主觀能動性，有利于減少航空事故甚至是重大事故的發(fā)生。

參考文獻

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