焊接實習(xí)心得

漢新焊接實習(xí)心得

由于它成本低，二氧化碳?xì)怏w易生產(chǎn)，廣泛應(yīng)用于各大小企業(yè)二氧化碳?xì)怏w保護電弧焊（簡稱CO2焊）的保護氣體是二氧化碳（有時采用CO2+Ar的混合氣體）。由于二氧化碳?xì)怏w的0熱物理性能的特殊影響，使用常規(guī)焊接電源時，焊絲端頭熔化金屬不可能形成平衡的軸向自由過渡，通常需要采用短路和熔滴縮頸爆斷、因此，與MIG焊自由過渡相比，飛濺較多。但如采用優(yōu)質(zhì)焊機，參數(shù)選擇合適，可以得到很穩(wěn)定的焊接過程，使飛濺降低到最小的程度。由于所用保護氣體價格低廉，采用短路過渡時焊縫成形良好，加上使用含脫氧劑的焊絲即可獲得無內(nèi)部缺陷的高質(zhì)量焊接接頭。因此這種焊接方法目前已成為黑色金屬材料最重要焊接方法之一。

是焊接方法中的一種是以二氧化碳?xì)鉃楸Ｗo氣體，進行焊接的方法。在應(yīng)用方面操作簡單，適合自動焊和全方位焊接。在焊接時不能有風(fēng)，適合室內(nèi)作業(yè)由于它成本低，二氧化碳?xì)怏w易生產(chǎn)，廣泛應(yīng)用于各大小企業(yè)二氧化碳?xì)怏w保護電弧焊（簡稱CO2焊）的保護氣體是二氧化碳有時采用CO2+O2的混合氣體）。由于二氧化碳?xì)怏w的0熱物理性能的特殊影響，使用常規(guī)焊接電源時，焊絲端頭熔化金屬不可能形成平衡的軸向自由過渡，通常需要采用短路和熔滴縮頸爆斷、因此，與MIG焊自由過渡相比，飛濺較多。但如采用優(yōu)質(zhì)焊機，參數(shù)選擇合適，可以得到很穩(wěn)定的焊接過程，使飛濺降低到最小的程度。由于所用保護氣體價格低廉，采用短路過渡焊接時，焊縫成形良好，加上使用含脫氧劑的焊絲，可以使得內(nèi)部缺陷少、質(zhì)量較好。因此這種焊接方法目前已成為黑色金屬材料最重要焊接方法之一。按焊絲直徑：可分為細(xì)絲1.0~1.2中絲1.2~1.4粗絲1.4~1.6按焊絲分類：可分為藥芯和實心焊絲兩種1）焊絲直徑焊絲的直徑通常是根據(jù)焊件的厚薄、施焊的位置和效率等要求選擇。焊接薄板或中厚板的全位置焊縫時，多采用1.6mm以下的焊絲（稱為細(xì)絲CO2氣保焊）。焊絲直徑的選擇參照下表焊絲直徑（mm）0.5~0.8渡1.0~1.2渡1.6短路過渡細(xì)顆粒過渡〉8角2~12角平焊、橫短路過渡細(xì)顆粒過2~12角平焊、橫2~8熔滴過渡形式短路過渡細(xì)顆粒過2~4角各種位置平焊、橫可焊板厚施焊位置（mm）0.4~3各種位置平焊、橫細(xì)顆粒過

2.0~2.5

渡

〉10

平焊、橫角

（2）焊接電流焊接電流的大小主要取決于送絲速度。送絲的速度越快，則焊接的電流就越大。焊接電流對焊縫的熔深的影響最大。當(dāng)焊接電流為60~250A，即以短路過渡形式焊接時，焊縫熔深一般為1mm~2mm；只有在300A以上時，熔深才明顯的增大。（3）電弧電壓短路過渡時，則電弧電壓可用下式計算：U=0.04I+16±2(V)此時，焊接電流一般在200A以下，焊接電流和電弧電壓的最佳配合值見表2。當(dāng)電流在200A以上時，則電弧電壓的計算公式如下。U=0.04I+20±2(V)4）焊接速度半自動焊接時，熟練的焊工的焊接速度為18m/h~36m/h；自動焊時，焊接速度可高達(dá)150m/h。（5）焊絲的伸出長度一般的焊絲的伸出長度約為焊絲的直徑的10倍左右，并隨焊接電流的增加而增加。（6）氣體的流量正常的焊接時，200A已下薄板焊接，CO2的流量為10L/min~25L/min.200A以上厚板焊接，CO2的流量為15L/min~25L/min.粗絲大規(guī)范自動焊為25L/min~50L/min。

1．焊接成本低。其成本只有埋弧焊、焊條電弧焊的40~50%。2．生產(chǎn)效率高。其生產(chǎn)率是焊條電弧焊的1~4倍。3．操作簡便。明弧，對工件厚度不限，可進行全位置焊接而且可以向下焊接。4．焊縫抗裂性能高。焊縫低氫且含氮量也較少。5．焊后變形較小。角變形為千分之五，不平度只有千分之三。6．焊接飛濺小。當(dāng)采用超低碳合金焊絲或藥芯焊絲，或在CO2中加入Ar，都可以降低焊接飛濺

擴展閱讀：焊接實習(xí)總結(jié)

實習(xí)小結(jié)

實習(xí)小結(jié)

通過緊張的四個月在重鋼車間對焊接方面的實習(xí)，我現(xiàn)在已經(jīng)可以熟練的掌握了二氧化碳?xì)怏w保護焊的使用方法，并且針對焊接車間現(xiàn)有的工件，總結(jié)了一些使用技巧和焊接時的注意事項，并且熟悉了工件生產(chǎn)的全過程。在車間實習(xí)階段我針對自己專業(yè)課所學(xué)的知識，對車間的一些現(xiàn)狀有自己的一點看法，希望我的意見能給公司帶來一點點的效益，這對我們剛從大學(xué)畢業(yè)走向工作崗位來說是值得高興的一件事。

第一：焊機上按鈕和表盤的功能我簡單說明下如圖1。

圖1OTCXD500S型號焊接電源旋鈕和表盤圖

電流和電壓表，那這里在焊接的時候才會顯示數(shù)值，數(shù)值基本和送絲機構(gòu)上的相近。

弧的調(diào)節(jié)旋鈕，主要是有弧和無弧還有反復(fù)，有弧就是焊接結(jié)束后收弧填充等用，正式焊接松開自動保持ON狀態(tài)，收弧時一直勾住焊槍開關(guān)，無弧的用途是焊接薄板、定位焊、短距離反復(fù)焊等場合，正式焊接要一直勾住焊槍開關(guān)，反復(fù)很少使用，反復(fù)�。▋HXD500S型號有）是：熄弧后只記憶收弧條件，反復(fù)時間（約2秒），此時間內(nèi)再次勾焊槍開關(guān)會延用收弧條件至松開開關(guān)，一次重復(fù)操作可以實現(xiàn)多次收弧處理。

還有收弧電流和電壓調(diào)節(jié)旋鈕，車間工人一般稱收弧為“二次電”（以下都以二次電稱呼）。二次電的使用方法是：當(dāng)我們在有弧的狀態(tài)下，我們第一次打火成為一次電，按下焊槍上的開關(guān)，然后松開進行正常焊接，當(dāng)我們再次按下焊槍上的開關(guān)的時候按住不放就是我們調(diào)節(jié)的二次電流和電壓的焊接參數(shù)，這時候就是二次電，再松開就是結(jié)束焊接。熔深控制。平常CO2或者MAG焊接時焊絲干伸長發(fā)生變化焊接電流亦隨之變化，工件的熔深發(fā)生變化，當(dāng)我們調(diào)為“有”時，即使焊絲干伸長發(fā)生變化也會通過自動調(diào)節(jié)送絲速度使電流保持恒定，其結(jié)果是使工件的熔深、焊道寬度盡量不發(fā)生變化，尤其是想要保持熔深恒定時。

焊接電源表上的九種焊接方法，一般都是CO2或者MAG的選擇，焊絲的直徑，焊絲的種類，實心或者是藥心的，那目前我們用的是CO2氣體1.2mm直徑的實心焊絲，那我們選擇1焊接方法進行焊接。

一元和個別，這個按鈕是調(diào)節(jié)，我們的焊接參數(shù)是單獨調(diào)節(jié)或者一起調(diào)節(jié)，也就是說一元的話我們調(diào)節(jié)一個按鈕就可以獲得電流電壓兩個參數(shù)，目前車間用個別，也就是單獨調(diào)節(jié)電流，電壓。

檢查和焊接，檢查只針對氣體流量，按下通過觀察我們知道氣體流量是否正常、充足，焊接就是我們正常焊接時候用。

開關(guān)和保險省略了，不介紹了。

第二：我對焊接方法（本次針對二氧化碳?xì)怏w保護焊）進行詳細(xì)的說明。我們首先要做的是焊前準(zhǔn)備工作，其中包括焊槍清理、焊機開關(guān)、焊絲、二氧化碳?xì)怏w瓶流量檢查、電源開關(guān)、施焊工件等等進行檢查，一般情況我們只需要檢查焊絲和保護氣體是否充足，檢氣是否正常，焊槍輸送焊絲是否無異常即可，如果單方面有問題及時解決即可。

其次，我們要觀察接下來要進行焊接的工件，主要看其板厚、坡口、焊縫等級等等，針對這些我們進行焊接參數(shù)的調(diào)節(jié)，根據(jù)板厚和焊縫等級或者個人習(xí)慣等因素我們進行調(diào)節(jié)，一般情況主電流在350A--450A之間，主電壓在28V--34V之間，二次電流在230A--280A，二次電壓在23V--28V二氧化碳?xì)怏w流量一般在15-25，由于機器的差別參數(shù)不是特別準(zhǔn)確，我們可以根據(jù)自己的經(jīng)驗和感覺來調(diào)節(jié)電流，電流電壓調(diào)節(jié)完畢之后我們就要進行施焊了。

在施焊的時候我們首先要把焊機的送絲機構(gòu)的送絲帶無打結(jié)的伸展開來，讓焊絲自由無阻的進行送絲，焊槍也要自然的握住，我不要用力改變其正常方向，這有助于焊絲的輸出，而且焊接人員手可以很放松。準(zhǔn)備就緒后，我們焊接人員還要選取一個合適的、安全的焊接位置，其中包括即將施焊的角度，這個角度是三維立體的，根據(jù)不同的焊縫我們進行不同的焊接角度的變換，可以達(dá)到我們焊接的需要。在焊接之前我們要先確定好施焊的順序，根據(jù)鉚工點焊的技術(shù)要求，一般筋板只有兩個焊點，而且都在一側(cè)，在防止大變形的前提下我們最好選擇未進行點焊的一側(cè)開始焊接，或者用二氧化碳?xì)怏w保護焊在鉚工焊點另一側(cè)進行加固，然后再進行焊接，這樣可以有效防止焊接變形。為了提高效率和方便焊工施焊，我們一般情況下采取另一側(cè)先進焊接的方法，來防止筋板的變形。

接下來就是進行焊接了，二氧化碳?xì)怏w保護焊與焊條電弧焊不同的是，它的焊接方法是推送式，而焊條電弧焊的焊接方法是平拉式（僅僅對平焊而言）焊嘴的角度與焊接方向的平行線的角度大于等于90°、小于180°。這樣的角度有助于焊縫的成形，角度的不同對焊縫的余高，焊縫咬邊缺陷有著很大的影響。

“一次打火”我們要注意的是最好焊絲不要觸碰到工件，如果接觸大火很容易造成導(dǎo)電嘴的堵塞，影響焊接效率，一般是保護嘴到焊縫的距離大概在10mm。對筋板兩側(cè)的焊接我們打火的時候要注意不要再焊件的邊緣部分，因為邊緣部分工件相對來說比較薄，很容易焊穿造成缺陷，我們在稍稍往里的位置打火，然后用二次電向后拉，拉到焊接起始位置，停留一點時間，也就是達(dá)到我們所要求的焊接寬度后再次打火用一次電進行正常焊接，這樣我們就可以快速的、方便的進行焊接。

在焊接過程中我們，我們要保持手的平穩(wěn)，這樣才能焊接出優(yōu)質(zhì)的、美觀的焊縫，我們要掌握焊接速度，保持焊縫的寬度，和焊縫所在的位置。經(jīng)驗告訴我們焊接的時候我們要看焊接的電弧所在位置，也就是焊絲融化的那個點，是溫度最高的點，它的位置影響著焊縫成形的所在位置，舉例說明：我們以T形焊縫接頭來說，焊接的時候我們要把電弧的位置對準(zhǔn)或者離開焊縫處（往下）2mm左右，這樣焊接出的焊縫與兩塊板材都能成45°，這樣才能達(dá)到我們所要的力學(xué)強度。在保持手平穩(wěn)的同時我們還要保持焊槍角度的一致，三維立體的角度都要一致才能焊接出優(yōu)質(zhì)的美觀的焊縫。

收�。菏栈≈饕�是二次電的運用，因為我們焊接的時候角度一般會在90°--135°左右，這樣在收弧的時候如果不用二次電進行回拉的話，會在焊接尾部留下一個弧坑，形狀類似于逆時針旋轉(zhuǎn)90°的“V”。在焊縫的末尾處我們要用二次電停在焊縫處，在焊縫寬度達(dá)到要求時我們進行后拉式方法進行焊接，也就是原先的反方向，在焊大概在10mm--20mm左右，根據(jù)不同的焊縫我們就行回拉，拉到我們可以觀察到的那個焊縫表面的凹陷位置，也就是形狀類似于逆時針旋轉(zhuǎn)90°的“V”，到了頂尖的位置即可停止，如果焊縫比較寬那我們要進行擺動使其填滿。這樣我們就基本完成了一道焊縫的焊接。

焊接的時候我們可以根據(jù)不同的焊縫進行不同的焊接擺動，人不是機器不能做到非常均勻的速度一直向前，但是人有周期的感覺，也就是節(jié)奏，掌握節(jié)奏，注意擺動，可以達(dá)到我們所要的優(yōu)質(zhì)的美觀的焊縫。

在焊接的時候我們有很多時候需要打底填充，這樣我們就需要用二次電進行打底，然后再進行焊接，薄板我們也要先打底，然后在進行焊接，這樣可以防止大電流在焊接時把工件焊穿。

焊接時有時會遇到?jīng)]有焊絲的情況，我們會留下焊接接頭，焊接接頭的焊接方法，與收弧相類似。主要是先在接頭前方10mm處打火，然后轉(zhuǎn)二次電回拉，待其填滿后在進行焊接，焊縫較寬時我們可以擺動著向后拉，這樣就可以達(dá)到焊接接頭的無明顯缺陷的要求。

焊接時候有時會出現(xiàn)焊縫較寬，施焊難度大，我們可以采取融化焊絲填充法，也就是說在焊縫中間處焊接，填滿在焊接。這樣的話焊接的高度就增加了許多，我們要在原有的基礎(chǔ)上在增加一道，這樣就會出現(xiàn)焊接順序的問題，一般情況下，我們從下往上、從外往里（針對填充后的）一道一道進行焊接，第二道以上的焊縫我們要用二次電進行焊接，這樣的話不用使融化的焊絲往下流淌，造成焊瘤缺陷。

焊后焊槍的清理機器防堵膏的使用方法。我們在進行一段時間焊接后，保護嘴會粘到很多飛濺，這是我們就需要清理一下焊接飛濺，如果長時間不清理的話，可能會造成保護嘴的堵塞，在打火的時候焊絲與導(dǎo)電嘴會發(fā)生融合，從而不能正常輸出焊絲。導(dǎo)電嘴上方的連接的是連桿，連桿處有二氧化碳?xì)怏w的出氣孔，飛濺會堵塞導(dǎo)氣孔，從而造成焊縫的氣孔缺陷，所有我們一般在焊接2個小時左右進行一次焊接清理，在清理結(jié)束后我們的保護嘴還是有一定熱量的，這是我們在沾一下防堵膏，使其均勻的無滴漏的涂在保護嘴和導(dǎo)電嘴的表面，這樣在進行焊接的時候我們就飛濺就不會直接和保護嘴相互粘在一起，而是中間有一層防堵膏，這樣我們就可以很輕松的把飛濺從保護嘴上清理下來。

本章結(jié)束語：以上就是我針對車間焊接方面的一點體會和一點經(jīng)驗，這是對我在4個月焊接車間實習(xí)的一個總結(jié)，有些地方也還是緊緊對我自己而言是一些比較好的方法，例如：焊接擺動，焊接工藝參數(shù)等等，而對其他的焊工來說并不適用，在焊接總體方向性還是不變的，我們?yōu)榱撕附映龈�好地、更加�?yōu)質(zhì)的焊縫一直努力著！

接下來我針對我在焊接車間實習(xí)期間，車間內(nèi)存在的一些問題（緊緊是我自己認(rèn)為，如果不成熟的看法暫請諒解）進行分析，并且有些問題我根據(jù)在大學(xué)的的專業(yè)課知識，有了一些解決的方法，如果能實現(xiàn)，這對我來說是很高興一件事。還有些是我不能解決，或者說公司目前一段時間還不能解決的，我盡自己最大的努力搞好我的本職工作，為公司出一份自己的力量。

第一點：焊接質(zhì)量問題

通過我四年的大學(xué)課程（其中2年的專業(yè)課：焊接技術(shù)有工程）我真對重鋼的焊接工藝有自己的看法。首先是焊前工作的問題：

焊前清理工作（此處只針對基本焊縫，不包括二級焊縫）基本為零，一般的焊接焊縫根本沒有焊接前清理工作（這里不包含對鉚工班點焊的清理，也就是藥皮的清理）這一項，通過我對書本知識的了解，焊前清理必學(xué)做到除水、除銹、除油、出氧化皮（氧化膜）、除油漆（此處只針對施焊前的工藝，焊接坡口等工藝沒涉及到，暫且不講）。這是我在專業(yè)課程上學(xué)習(xí)任何焊接方法前的必須的一道工藝，下面我分析一下這些對焊縫的危害。

吸附水和油污，以及鐵銹（鐵銹中含有結(jié)晶水）對焊縫最大的危害是它的H元素和O元素

氫對焊縫質(zhì)量的影響1)使鋼產(chǎn)生“氫脆”。氫能使焊縫的塑性和韌性明顯降低，即產(chǎn)生“氫脆”現(xiàn)象。對于高強度鋼來講，“氫脆”的影響更嚴(yán)重。

焊縫中的“氫脆”屬于滯后破壞。表現(xiàn)在應(yīng)力作用下，經(jīng)過一段時間鋼突然發(fā)生脆斷。

2)使焊縫產(chǎn)生“白點”，又稱魚眼。是指在焊縫斷面上呈銀白色的斑點。其實質(zhì)是一個有鋸齒形邊緣的微小氣泡，又叫發(fā)裂。它的產(chǎn)生與氫脆不同，它是鋼從高溫冷卻到室溫時產(chǎn)生的�！鞍�點”也使鋼的塑性和韌性明顯降低。

3)產(chǎn)生石板斷口。其主要原因是：氫含量高的地方會出氣泡，在氣泡的周圍易出現(xiàn)C、P、S和夾雜物的偏析，這些缺陷在鋼材熱加工時被拉長，但不能焊合，于是形成石板斷口。

4)產(chǎn)生氫腐蝕。在高溫高壓作用下，鋼中的氫即高壓氫會使焊縫產(chǎn)生網(wǎng)絡(luò)狀裂紋，嚴(yán)重時還可以鼓泡，這種現(xiàn)象稱氫腐蝕。

氧對焊縫質(zhì)量的影響

1)無論氧以任何形式存在在焊縫中都會嚴(yán)重降低焊縫的力學(xué)性能，焊縫強度、塑性和韌性，尤其是后者更為突出。

2)氧使鋼中的有益元素?zé)龘p也是焊縫的性能變差，而且氧也能引起焊縫的熱脆、冷脆和時效硬化（時效硬化：隨時間的進展使屈服強度和抗拉強度提高，伸長率和沖擊韌性降低的現(xiàn)象，稱為時效硬化。不同種類鋼材的時效硬化過程和時間長短不同，可以幾小時到數(shù)十年。）

3)影響焊接過程和質(zhì)量在剛才焊接中當(dāng)熔滴含氧和碳較多時，反應(yīng)產(chǎn)生的二氧化碳?xì)怏w受熱膨脹，使熔滴爆炸，造成飛濺，從而影響焊接過程的穩(wěn)定性。而且還會造成二氧化碳?xì)饪住?/p>

油漆。油漆的危害顯而易見，高溫下不燃燒會產(chǎn)生甲醛，還有些泡沫像聚氨脂之類的還會有氰化氫等劇毒氣體，完全燃燒是二氧化碳和水以及N、S等的完全氧化物。但一般不完全燃燒，產(chǎn)生很多中有害氣體。而且多數(shù)油漆都含有苯環(huán)，本身就有毒，燃燒時容易產(chǎn)生其他含苯環(huán)氣體有害物，這對焊工的身體健康造成了嚴(yán)重的危害，而且油漆會造成很嚴(yán)重的氣孔，這是必然的，氣孔對焊縫的危害是巨大的，可以說是毀滅性的。

鐵銹和氧化膜。鐵銹和氧化膜對焊縫的危害最主要的是夾雜和未融合。

焊接的定義是：通過加熱或加壓或兩者并用，用或不用填充材料，使工件的材質(zhì)達(dá)到原子間的結(jié)合而形成永久性連接的工藝過程。首先是我要確定的是原子間的結(jié)合這個問題，再次我要說鐵和鐵銹或者表面氧化膜的熔點比較高，而且鐵銹在氣體保護焊過程中，實心焊絲很難做到化學(xué)方法去除，所以造成嚴(yán)重的夾雜和未融合缺陷，這樣的焊縫質(zhì)量是不合格的。

其中鐵銹、氧化膜和油漆是最主要的一個問題。就目前車間現(xiàn)有的技術(shù)條件和設(shè)備，我的解決方案是：用打磨機在要拼裝板的位置在固定前進行打磨，打磨到有金屬光澤即可，打磨的寬度是板厚的36倍（筋板也是如此：在焊縫處打磨），如果有油漆的話，我們要打磨的更寬。

第二點：焊接工藝問題

針對我們焊接人員來說，目前的除了焊絲型號是規(guī)定的以外，其他的焊機工藝方面也存在很多問題，那么接下來我就分析下目前車間缺少哪些焊接工藝。

首先是焊接工藝卡，焊接工藝卡是焊工針對某種焊件進行焊接的一個方向性的標(biāo)志，這里包含著焊接方法、焊接參數(shù)（如電流和電壓）、焊絲型號、焊接層數(shù)、坡口尺寸、道數(shù)、焊寬、余高、檢驗方法等等，如圖2

圖2焊接工藝卡剪切圖

說到效率問題，我有一點看法就是“焊工也許多焊一分鐘，那么到清渣班就可以節(jié)省20分鐘時間”。這句話的意思是我親身體驗過的。那這件事是發(fā)生在我們實習(xí)2個半月的時候，有一批工件焊接完畢后移到清渣班除銹，這時候才發(fā)現(xiàn)有很多焊縫不合格，或者說沒有焊到位，那班長就要我推著焊條電弧焊機去清渣班處理，處理的時候相當(dāng)?shù)馁M時費力。其中一點就是這個工件并不我們班焊的，讓我班處理，心里上接受不了；還有就是工件的問題出在哪里我并不是很清楚，需要仔細(xì)查找，那這里就會出現(xiàn)我沒注意到的地方；還有一個問題就是補焊的時候我們不能做到平焊，焊接難度很大，有些焊接即使是補上了，也是做無用功，浪費工時很大。那這里我想說解決問題的一個理念。工件的基本工序為H型鋼的制作，下料班的各種型號筋板，鉚工班的切割、打孔、安裝，焊接工位的焊接，清渣班的處理，油漆工的噴漆，裝貨運輸?shù)鹊取?/p>

每一道工序都是緊密連接在一起的，少了哪一條工序都不能完成一個成品，那么現(xiàn)在質(zhì)檢的工作只是對鉚工的安裝尺寸和筋板型號，孔的尺寸和位置，二級焊縫等方面進行檢查，那其他的質(zhì)量根本沒有人員進行檢查，就直接進入下一道工序了，這樣有問題的工件我們還需要推著焊機道很遠(yuǎn)的地方進行處理，這樣太浪費時間了。

在焊接工序上我們要做到焊前、焊中、焊后的三項檢查，這是焊工的基本責(zé)任，但是就目前的狀態(tài)很難做到有實際效果的檢查，一般都是焊接完成后看看是否有漏焊的焊縫就可以運走了。專業(yè)檢查一般有以下幾項：一、焊前檢驗1.原材料的檢查

2.對焊接結(jié)構(gòu)設(shè)計及施焊技術(shù)文件的檢查3.焊接設(shè)備質(zhì)量檢查4.對工件裝配質(zhì)量檢查

5.焊工資格：焊工資格是否在有效期內(nèi),考試項目是否與實際焊接相適應(yīng)。6.焊接環(huán)境及準(zhǔn)備工作是否考慮焊接環(huán)境溫度、濕度、風(fēng)雨的襲擊和是否采取防護措施。

二、焊接中檢驗

1.焊接中是否執(zhí)行了焊接工藝要求,包括焊接方法、焊接材料、焊接規(guī)范(電流、電壓、線能量)、焊接順序、焊接變形及溫度控制。2.焊接層間是否存在裂紋、氣孔、夾渣等表面缺陷。

三、焊后檢驗1.外觀檢驗

(1)利用低倍放大鏡或肉眼觀察焊縫表面是否有咬邊、夾渣、氣孔、裂紋等表面缺陷。

(2)用焊接檢驗尺測量焊縫余高、焊瘤、凹陷、錯口等。(3)檢驗焊件是否變形。

身為焊工以上幾點是必須要做到的，這樣才能對自己的工件負(fù)責(zé)，對自己的焊接負(fù)責(zé)，我認(rèn)為這樣才稱的上一個合格的焊工。但是就目前這種狀態(tài)，很難達(dá)到上訴要求，我們要循序漸進，向著這個方向培養(yǎng)。這樣才能提高公司的質(zhì)量水平。

在焊材的管理上車間還是有一點問題的，通過我和大學(xué)同學(xué)的溝通了解到，焊材的管理特別是焊條的管理，是非常嚴(yán)格的。我們應(yīng)該了解一個理念就是：誤差和錯誤的區(qū)別。誤差是我們不可避免的，也就是說在準(zhǔn)確的測量數(shù)據(jù)我們還是有一定的誤差，但是誤差在一定范圍內(nèi)是允許的，是有標(biāo)準(zhǔn)的。但是錯誤就是我們?nèi)藶榈囊庾R的不正確和下意識不正規(guī)造成的。那引申出來的含義就是我們可以不限量的用焊條，但是我們不能浪費焊條。

焊條的浪費現(xiàn)象特別明顯，一盒焊條成功使用率50%左右，這個數(shù)據(jù)是我估算出來的。大部分體現(xiàn)在焊條受潮不能使用，焊條頭很長不使用就直接仍掉，焊條藥皮由于人為地錯誤擺放藥皮受損而不能使用等等，這些都是焊條浪費的主要原因。目前焊絲的管理很不錯，浪費現(xiàn)象也很少，主要是氣體保護焊設(shè)計的合理性原因。

關(guān)于焊接質(zhì)量問題（自己的感受）：焊接質(zhì)量一直是我非常關(guān)注的一個問題，那目前我接觸過的也就是焊接變形、氣孔、夾雜、未融合等問題。在上面我已經(jīng)簡單分析了這問題的形成的原因。但是變形這個問題是一直困然我們焊接人員的最大的一個事，就在前些天，我實習(xí)的地4個月下旬，車間內(nèi)出現(xiàn)柱子薄板變形問題，非常嚴(yán)重，可能導(dǎo)致報廢，那天我們班包括我在內(nèi)的2名焊工進行焊接變形處理，用了一下午時間，想了很多方法也沒有能很好的解決這個變形問題。我的看法針對薄板我們早就應(yīng)該在焊前就想到變形這個問題，那通過我和車間主任的交流，他說在焊前我們選用的焊絲應(yīng)該為0.8mm的，分段焊接，反變形法都是可以控制焊接變形的。事情已經(jīng)發(fā)生了，我們還是要接著生產(chǎn)，但是我們應(yīng)該從中吸取教訓(xùn)，我有個想法就是針對我們實習(xí)生來說，更多的參加焊接問題的處理方面能加深我們對焊接的認(rèn)識，但是我到不是希望焊接方面總是有問題，我就是想積極的參見焊接變形的處理，積攢一些經(jīng)驗。

結(jié)束語：車間的靈魂是工人，利益的來源是工人，信譽的保障是質(zhì)量，質(zhì)量是樹立品牌的基石，是長遠(yuǎn)發(fā)展的動力。車間已經(jīng)生產(chǎn)很多年了，那有些問題已經(jīng)是根深蒂固了，我們目前一時間還不能全部解決。隨著時代的不斷發(fā)展，那就要求我們的技術(shù)和質(zhì)量不斷地提高，停止不前就等于我們默認(rèn)的被社會所淘汰，我真心希望我為公司的焊接工藝做些什么，為公司的發(fā)展做些什么，也為自己的將來做些什么，Keepmoving才能進步�。�！

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