起重機(jī)考試總結(jié)

1.起重機(jī)的參數(shù)：①起重量②起重高度③跨度④軌距⑤幅度⑥各機(jī)構(gòu)的工作速度。①起重量：是指被起升重物的質(zhì)量，用G表示，單位為噸(t)或千克(kg)。②起重高度：空載時(shí)從起重機(jī)停放水平面或運(yùn)行軌道頂面到吊具最高工作位置之間的垂直距離。起升高度用H表示。

③跨度是指運(yùn)行軌道中心線之間的水平距離，用S表示

臂架型起重機(jī)軌距是指運(yùn)行軌道中心線或起重機(jī)車輪踏面中心線之間的水平距離；

④橋架型起重機(jī)軌距是指小車運(yùn)行軌道中心線之間的水平距離，用K表示，單位為米(m)。⑤幅度：起重機(jī)停放在水平場(chǎng)地上時(shí)，空載吊具垂直中心線到起重機(jī)回轉(zhuǎn)中心線之間的水平距離稱為幅度，用L表示，單位為米。

⑥起升速度、運(yùn)行速度、變幅速度、回轉(zhuǎn)速度。

起重機(jī)機(jī)構(gòu)工作速度根據(jù)作業(yè)要求而定，應(yīng)合理選取擇工作速度。

2.工作級(jí)別：又稱工作類型，是考慮起重量和時(shí)間的利用程度，以及工作循環(huán)次數(shù)的起重機(jī)械特征。

起重機(jī)械的工作級(jí)別包括：起重機(jī)的工作級(jí)別、金屬結(jié)構(gòu)的工作級(jí)別、機(jī)構(gòu)的工作級(jí)別。3.滑輪組的倍率是滑輪組省力的倍數(shù)或滑輪組增速的倍數(shù)。

4.單聯(lián)滑輪組：繩索驅(qū)動(dòng)分支數(shù)為1的滑輪組，工作時(shí)，物品在垂直位移的同時(shí)，還產(chǎn)生水平位移。同時(shí)鋼絲繩沿卷筒軸向移動(dòng)，對(duì)卷筒兩端支承造成附加載荷。多用于門座起重機(jī)、輪胎起重機(jī)等臂架型起重機(jī)。

5.雙聯(lián)滑輪組：繩索驅(qū)動(dòng)分支數(shù)為2的滑輪組，在工作時(shí)鋼絲繩沿卷筒軸向移動(dòng)，對(duì)卷筒兩端支承沒(méi)有附加載荷，也不會(huì)發(fā)生物品水平位移，在橋架型起重機(jī)上廣泛采用。6.起重機(jī)械上常用的工作機(jī)構(gòu)有：起升機(jī)構(gòu)、運(yùn)行機(jī)構(gòu)、變幅機(jī)構(gòu)、回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，即所謂起重機(jī)械的四大機(jī)構(gòu)。

7.起重機(jī)械主要由驅(qū)動(dòng)裝置、工作機(jī)構(gòu)、金屬結(jié)構(gòu)、控制系統(tǒng)四大部分組成。8.起重機(jī)工作級(jí)別（劃分）：是按起重機(jī)利用等級(jí)和載荷狀態(tài)劃分的起重機(jī)工作特性。劃分起重機(jī)的工作級(jí)別是為了對(duì)起重機(jī)機(jī)構(gòu)和金屬結(jié)構(gòu)進(jìn)行設(shè)計(jì)及選用時(shí)提供合理的依據(jù)，也為用戶和制造廠家進(jìn)行協(xié)商時(shí)有一個(gè)參考范圍。根據(jù)利用等級(jí)Ui和載荷狀態(tài)Qi分為A1～A8八級(jí)。10.基本參數(shù)：表征起重機(jī)械工作特性的指標(biāo)，也是設(shè)計(jì)和選用起升機(jī)械的技術(shù)依據(jù)。包括：起重量、起升高度、跨度、軌距、輪距、幅度、各機(jī)構(gòu)的工作速度等。11..載荷組合

第Ⅰ類載荷組合：耐久性計(jì)算載荷組合。用于計(jì)算電機(jī)發(fā)熱、零件磨損、點(diǎn)蝕、結(jié)構(gòu)的疲勞�？紤]：正常工作狀態(tài)下所承受的經(jīng)常作用載荷。

第Ⅱ類載荷組合：強(qiáng)度計(jì)算載荷組合。用于計(jì)算工作狀態(tài)下的整體和局部抗傾覆穩(wěn)定性、零件靜強(qiáng)度、靜剛度、失穩(wěn)破壞、校驗(yàn)電動(dòng)機(jī)過(guò)載能力、制動(dòng)器的制動(dòng)力矩等。

考慮：起重機(jī)械在工作狀態(tài)下實(shí)際可能出現(xiàn)的最不利位置上，可能出現(xiàn)的各種最危險(xiǎn)載荷的最不利組合。

第Ⅲ類載荷組合：強(qiáng)度驗(yàn)算載荷組合。驗(yàn)算非工作狀態(tài)下的整體抗傾覆穩(wěn)定性、安全裝置、零件、金屬結(jié)構(gòu)的靜強(qiáng)度、穩(wěn)定性、可靠性�？紤]：非工作狀態(tài)下可能出現(xiàn)的各種最大載荷。

5.鋼絲繩類型：起重機(jī)械上廣泛采用雙繞繩，它是由鋼絲繞成繩股，再由若干繩股圍繞繩芯再一次旋繞制成繩。雙繞繩主要有同向捻(順繞)鋼絲繩和交互捻(交繞)鋼絲繩兩種。點(diǎn)接觸繩與線接觸繩，線接觸繩據(jù)其繩股斷面結(jié)構(gòu)又分為三種：西爾型(外粗式)、瓦林吞型(粗細(xì)式)、填充型。

6.繩芯的作用：用來(lái)充填鋼絲繩的中央斷面，增加鋼絲繩的撓性與彈性。

纖維織物芯使鋼絲繩具有較好的撓性和彈性，且繩芯可貯油，受載時(shí)能擠出潤(rùn)滑油來(lái)潤(rùn)滑鋼絲。提高鋼絲繩壽命的主要措施：⑴盡量減少鋼絲繩的彎曲次數(shù)；⑵盡量增大滑輪、卷筒的直徑；⑶盡量降低工作應(yīng)力；⑷正確選用繩槽及材料；⑸注意維護(hù)保養(yǎng)。鋼絲繩的選用：

（1）根據(jù)鋼絲繩的使用場(chǎng)合選擇型號(hào)：

起重機(jī)通常選用纖維芯鋼絲繩；一般場(chǎng)合選用光面鋼絲繩，而在室外、水下及潮濕或有腐蝕的環(huán)境中工作時(shí)，要用鍍鋅鋼絲繩；在重要工作場(chǎng)合，經(jīng)常受沖擊的情況下應(yīng)選擇韌性特好的鋼絲繩。同向鋼絲繩用在帶繩槽的卷筒以及物品升降時(shí)不會(huì)自轉(zhuǎn)的場(chǎng)合；交互捻鋼絲繩用途廣泛，但壽命比同向捻鋼絲繩低。點(diǎn)接觸鋼絲繩只適合用在不經(jīng)常工作的起重機(jī)中，其他的起重機(jī)應(yīng)優(yōu)先選用線接觸鋼絲繩。

（2）選擇鋼絲繩直徑：⑴由最大工作靜拉力確定鋼絲繩最小直徑；⑵根據(jù)鋼絲繩所處機(jī)構(gòu)的工作級(jí)別的安全系數(shù)選擇鋼絲繩直徑。7.倍率的選擇

恰當(dāng)?shù)剡x擇滑輪組的倍率是很重要的�？偟脑瓌t是盡量減少滑輪數(shù)，避免鋼絲繩過(guò)粗與反向彎曲。一般地：小起重量的起重機(jī)選用較小的滑輪組倍率，采用較高的起升速度；大起重量的起重機(jī)選用較大的滑輪組倍率，減小貨物的升降速度，避免采用過(guò)粗的鋼絲繩；采用雙聯(lián)滑輪組時(shí)，選用較小的滑輪組倍率，因?yàn)樗�的鋼絲繩分支數(shù)和滑輪數(shù)較多；起升高度大時(shí)，宜選用較小的滑輪組倍率，防止卷筒過(guò)長(zhǎng)或避免采用多層卷繞。

11滑輪組的種類：(1)根據(jù)滑輪組的功用分：省力滑輪組、增速滑輪組；(2)根據(jù)滑輪組的結(jié)構(gòu)分：?jiǎn)温?lián)滑輪組、雙聯(lián)滑輪組。

13.制動(dòng)器的種類：⑴按工作狀態(tài)分：常閉式制動(dòng)器、常開(kāi)式制動(dòng)器、綜合式制動(dòng)器；⑵按結(jié)構(gòu)分：塊式制動(dòng)器、帶式制動(dòng)器、盤式制動(dòng)器。

14.制動(dòng)器的安裝位置：通常裝在高速軸上，高速軸轉(zhuǎn)矩小，所需制動(dòng)力矩小，制動(dòng)器的尺寸得以減小。

15.回轉(zhuǎn)支承裝置分轉(zhuǎn)盤式和柱式兩大類。轉(zhuǎn)盤式回轉(zhuǎn)支承裝置，按照轉(zhuǎn)盤載荷的傳遞方法，轉(zhuǎn)盤式回轉(zhuǎn)支承裝置分為三種形式：滾輪式（特點(diǎn)：滾輪數(shù)目少，承載能力�。�、滾子式（特點(diǎn)：結(jié)構(gòu)緊湊、滾子數(shù)目多，承載能力比滾輪式大，在相同的傾覆力矩作用下，軌道直徑可減小，結(jié)構(gòu)比較緊湊）和滾動(dòng)軸承式（不用考慮回轉(zhuǎn)部分的局部穩(wěn)定，并且安裝、調(diào)整方便、維護(hù)簡(jiǎn)單�；剞D(zhuǎn)摩擦阻力小、工作平穩(wěn)、壽命長(zhǎng)。但它對(duì)材料和加工精度要求高，損壞后修理不便）16.半數(shù)驅(qū)動(dòng)的主動(dòng)輪布置方案有以下幾種：

①單邊布置：驅(qū)動(dòng)力不對(duì)稱，只用于輪壓本身不對(duì)稱的起重機(jī)，如半龍門起重機(jī)、半門式起重機(jī)。

②對(duì)面布置：能夠保證主動(dòng)輪壓之和基本上不隨小車的位置布變，用于橋式起重機(jī)、龍門起重機(jī)，不宜用于旋轉(zhuǎn)類型起重機(jī)，因?yàn)�，�?dāng)臂架轉(zhuǎn)到從動(dòng)輪一邊時(shí)，主動(dòng)輪的輪壓很小。

③對(duì)角布置：這種布置方式能夠保證主動(dòng)輪壓之和基本上不隨臂架位置變化而變化，可用于中小型旋轉(zhuǎn)類型起重機(jī)，如起重量不大的門座起重機(jī)。④四角布置：可保證主動(dòng)總輪壓不變，用于大型起重機(jī)中。驅(qū)動(dòng)輪的驅(qū)動(dòng)方式：

①集中驅(qū)動(dòng)：由一臺(tái)電機(jī)通過(guò)傳動(dòng)軸帶動(dòng)兩邊軌道上的驅(qū)動(dòng)輪。

②分別驅(qū)動(dòng)：橋式起重機(jī)跨距超過(guò)16.5m時(shí)，一律采用分別驅(qū)動(dòng)。特點(diǎn)：簡(jiǎn)單，重量輕，分組性好，易于布置、安裝、維修，金屬結(jié)構(gòu)的變形對(duì)傳動(dòng)影響小。集中驅(qū)動(dòng)的傳動(dòng)方案：分低速軸集中驅(qū)動(dòng)、高速軸集中驅(qū)動(dòng)、中間軸集中驅(qū)動(dòng)。分別驅(qū)動(dòng)的傳動(dòng)方案：①采用臥式電機(jī)的運(yùn)行機(jī)構(gòu)傳動(dòng)型式

②采用立式減速器的起重機(jī)大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)傳動(dòng)型式③帶開(kāi)式齒輪的起重機(jī)大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)傳動(dòng)型式

④“三合一”驅(qū)動(dòng)裝置的起重機(jī)大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)傳動(dòng)型式17.起升機(jī)構(gòu)的組成：組成：驅(qū)動(dòng)裝置、傳動(dòng)裝置、卷繞裝置、取物裝置、制動(dòng)裝置，此外還有各種輔助裝置。起升機(jī)構(gòu)工作原理：要起升貨物時(shí)，操縱內(nèi)漲式離合器，使內(nèi)漲式離合器張開(kāi)壓緊卷筒凸緣的內(nèi)壁，卷筒軸帶動(dòng)卷筒轉(zhuǎn)動(dòng)，使貨物上升，這時(shí)帶式制動(dòng)器呈松閘狀態(tài)；

當(dāng)需要停止起升時(shí)，松開(kāi)內(nèi)漲式離合器，同時(shí)操縱帶式制動(dòng)器壓緊卷筒凸緣的外壁，使卷筒停止轉(zhuǎn)動(dòng)，貨物懸掛在空中。

載荷特點(diǎn)：在起升機(jī)構(gòu)、自重不完全平衡的臂架變幅機(jī)構(gòu)中：減速器齒輪單面受力；在回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)、運(yùn)行機(jī)構(gòu)、自重完全平衡的臂架變幅機(jī)構(gòu)中：減速器齒輪雙面受力。18.繩索補(bǔ)償法：滑輪組補(bǔ)償法；導(dǎo)向滑輪補(bǔ)償法；卷筒補(bǔ)償法。上述各類繩索補(bǔ)償法的共同特點(diǎn)：

采用直臂架、構(gòu)造簡(jiǎn)單、自重輕。但起升繩長(zhǎng)度大，磨損快，小幅度時(shí)物品縣掛長(zhǎng)度大，擺動(dòng)大，影響裝卸效率，隨著鋼絲繩質(zhì)量的提高，繩索補(bǔ)償法將會(huì)得到更多的重視和應(yīng)用。

組合臂架法：四連桿式組合臂架；撓性拉索式組合臂架；平行四連桿組合臂架。

組合臂架補(bǔ)償法的特點(diǎn)：優(yōu)點(diǎn)：起升繩長(zhǎng)度短，繞過(guò)的滑輪少，使用壽命長(zhǎng)，且吊鉤水平位移性能優(yōu)于繩索補(bǔ)償法，起升繩的懸掛長(zhǎng)度較短，可減輕貨物的搖擺，改善操縱性能。缺點(diǎn)：臂架結(jié)構(gòu)復(fù)雜、自重較大。

19.皮帶運(yùn)輸機(jī)由輸送帶、托輥、主動(dòng)、從動(dòng)滾筒及驅(qū)動(dòng)、制動(dòng)、張緊、改向、裝載、卸載、清掃等裝置組成。

工作原理：皮帶機(jī)是由驅(qū)動(dòng)裝置拉緊裝置輸送帶中部構(gòu)架和托輥組成輸送帶作為牽引和承載構(gòu)件，借以連續(xù)輸送散碎物料或成件品。

20.斗式提升機(jī)的特點(diǎn)：驅(qū)動(dòng)功率小，輸送量大，提升高度高，提升范圍廣，運(yùn)行可靠性好,使用壽命長(zhǎng)。

斗式提升機(jī)輸送原理是:料斗把物料從下面的貯葳中舀起,隨著輸送帶或鏈提升到頂部,繞過(guò)頂輪后向下翻轉(zhuǎn),斗式提升機(jī)將物料傾入接受槽內(nèi)。

斗式提升機(jī)裝載分兩種。

(1)掏取式裝載提升機(jī):料斗在尾部掏取物料而實(shí)現(xiàn)裝載。斗式提升機(jī)掏取式裝載主要用于輸送粉狀、粒狀物料,掏取時(shí)阻力不大,斗式提升機(jī)料斗運(yùn)動(dòng)速度為0.8~2m/s。

(2)流入式裝載提升機(jī):物料直接入料斗而實(shí)現(xiàn)裝載。斗式提升機(jī)流入式裝載用于運(yùn)輸大塊或磨搓性大的物料。斗式提升機(jī)流入式料斗應(yīng)密切相連布置,以防物料在料斗之間散落。斗式提升機(jī)料斗運(yùn)動(dòng)速度小于1m/s。

斗式提升機(jī)卸載分三種,即提升機(jī)離心式卸載、提升機(jī)離心重力式卸載、提升機(jī)重力式卸載。21.皮帶輸送機(jī)滾筒與皮帶件增加摩擦的方法：(1)調(diào)整張緊裝置，增大張緊力；

(2)調(diào)整皮帶的張緊行程來(lái)增大皮帶的張緊力度；(3)更換皮帶輸送機(jī)的皮帶帶面材料；

(4)增加滾筒表面的摩擦，在滾筒平行軸線上用圓鋼焊接于圓筒表面，增加圓筒的粗糙程度，提高皮帶牽引力，避免皮帶打滑。22.起重機(jī)的工作循環(huán)包括：取物裝置從取物地把物品提起，然后水平移動(dòng)到指定地點(diǎn)降下物品，接著進(jìn)行反向運(yùn)動(dòng)，使取物裝置返回原位，以便進(jìn)行下一次循環(huán)。

23.螺旋輸送機(jī)輸送原理：即如同一根旋轉(zhuǎn)的螺旋軸，帶動(dòng)一個(gè)螺母沿其軸向移動(dòng)一樣，螺旋體相當(dāng)于螺旋軸，物料相當(dāng)于螺母，當(dāng)螺旋體連續(xù)旋轉(zhuǎn)時(shí)則物料也連續(xù)輸送。

單聯(lián)、雙聯(lián)滑輪組

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1、起重機(jī)械是由機(jī)械、金屬結(jié)構(gòu)和電氣三大2、按照起重機(jī)械具有機(jī)構(gòu)的多少、動(dòng)作繁簡(jiǎn)的程度以及工作性質(zhì)和用途，可把起重機(jī)械歸納為簡(jiǎn)單起重機(jī)械、通用起重機(jī)械和特種起重機(jī)械三大類。

3、跨度是指橋式類型起重機(jī)大車運(yùn)行軌道中心線之間的距離。

4、根據(jù)股的構(gòu)造分類，鋼絲繩分為點(diǎn)接觸繩、線接觸繩和面接觸繩。

5、根據(jù)動(dòng)作原理，可將制動(dòng)裝置分為制動(dòng)器、停止器以及由這兩者組成的復(fù)合裝置。

6、按照構(gòu)造特征，制動(dòng)器可分為塊式、帶式、盤式三種。

7、起重機(jī)的運(yùn)行方式分為無(wú)軌和有軌運(yùn)行兩種。

8、車輪的踏面可做成圓柱形的、圓錐形的或鼓形的三種。

9、起重機(jī)的起升機(jī)構(gòu)主要由：驅(qū)動(dòng)裝置、傳動(dòng)裝置、取物裝置、制動(dòng)裝置和卷筒、滑輪組等組成。

10、起重機(jī)（或小車）在運(yùn)行時(shí)，其主要摩擦阻力矩有：車輪踏面在軌道上的滾動(dòng)摩擦阻力矩、車輪軸承的摩擦阻力矩和附加摩擦阻力矩。

11、對(duì)于旋轉(zhuǎn)起重機(jī)，當(dāng)旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)和變幅機(jī)構(gòu)協(xié)同工作時(shí)，起重機(jī)的作業(yè)范圍是一個(gè)環(huán)形空間。

12、電動(dòng)雙梁式起重機(jī)的橋架主要由兩根主梁和兩根端梁組成。

13、帶式運(yùn)輸機(jī)是由撓性運(yùn)輸帶作為物料承載件和牽引件的連續(xù)運(yùn)輸機(jī)械。

14、張緊裝置的作用是使運(yùn)輸帶達(dá)到必要的張力，以免在傳動(dòng)滾筒上打滑，并保證托輥間運(yùn)輸帶的撓度在規(guī)定的范圍以內(nèi)。

15、帶式運(yùn)輸機(jī)曲線區(qū)段的運(yùn)行阻力包括由于帶的僵性的阻力和軸承摩擦阻力。

16、鏈?zhǔn)筋愋瓦\(yùn)輸機(jī)的主要特點(diǎn)是以鏈條作為牽引件。根據(jù)運(yùn)輸物品種類和承載構(gòu)件形狀不同，鏈?zhǔn)筋愋瓦\(yùn)輸機(jī)主要有鏈板運(yùn)輸機(jī)、刮板運(yùn)輸機(jī)、

埋刮板運(yùn)輸機(jī)、懸式運(yùn)輸機(jī)和斗式提升機(jī)等。

17、通用橋式起重機(jī)，一般具有三個(gè)機(jī)構(gòu)：即起升機(jī)構(gòu)、大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)和小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)。

18、起升高度是指起重機(jī)取物裝置上下極限位置之間的距離。

19、把起重機(jī)械劃分為若干個(gè)工作級(jí)別，其目的是提供合理的結(jié)構(gòu)和建立機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)的方法。

20、對(duì)于機(jī)械驅(qū)動(dòng)的起重機(jī)械，其工作級(jí)別取決于利用等級(jí)和載荷兩個(gè)因素。

21、按使用的目的，滑輪組可分為省力滑輪組和增速滑輪組兩類。

22、單聯(lián)滑輪組的特點(diǎn)是：物品做垂直升降是沒(méi)有水平移動(dòng)。

23、繩索繞過(guò)滑輪組時(shí)，需要克服的附加阻力有繩索僵性阻力和輪軸阻力。

24、按鋼絲繩繞制方向，鋼絲繩可分為同向捻鋼絲繩、交互捻鋼絲繩。

25、繩芯的作用是：增加撓性、彈性與潤(rùn)滑。

26、起重機(jī)中采用的繩索卷筒，其表面有光面和螺旋槽面兩種。

27、吊鉤組有兩種型式，一種是長(zhǎng)型吊鉤組，另一種是短型吊鉤組。

28、夾鉗多用來(lái)搬運(yùn)成件物品；電磁盤用來(lái)搬運(yùn)具有導(dǎo)磁性的黑色金屬材料；抓斗用來(lái)搬運(yùn)大量散粒的物品。

29、制動(dòng)器的作用有：支持、停止、落重三種。

30、起重機(jī)的運(yùn)行機(jī)構(gòu)由電動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)裝置、聯(lián)軸器、車輪組、傳動(dòng)軸和制動(dòng)器等組成。

31、所謂“三合一”的驅(qū)動(dòng)型式，即將電動(dòng)機(jī)、減速器和制動(dòng)器結(jié)合成一體。

32、運(yùn)行機(jī)構(gòu)在平穩(wěn)運(yùn)行時(shí)，電動(dòng)機(jī)須克服摩擦阻力、道路坡度阻力和風(fēng)壓阻力。

33、從起重機(jī)旋轉(zhuǎn)軸線到吊鉤中心的水平距離稱為起重機(jī)的。

34、目前國(guó)內(nèi)外采用的橋架主梁型式比較典型的是四桁架式和雙腹板式兩類。

35、連續(xù)運(yùn)輸機(jī)運(yùn)輸?shù)奈锲芬话憧煞譃槌杉�物品和散粒兩類�?/p>

36、橡膠帶的接頭方式有：機(jī)械接頭和硫化接頭兩種方式。

37、帶式運(yùn)輸機(jī)直線區(qū)段上通常有兩種阻力，一是物料重量和帶的自重產(chǎn)生的阻力，二是由帶與之托輥在運(yùn)動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的滑動(dòng)或滾動(dòng)摩擦阻力。1、采取何種措施可延長(zhǎng)鋼絲繩的使用壽命？1.提高安全系數(shù)2.選用較大的滑輪與卷筒直徑3.滑輪槽的尺寸與材料對(duì)于鋼絲繩的壽命有影響4.盡量減少鋼絲繩的彎曲次數(shù)5.仔細(xì)的保養(yǎng)

2、簡(jiǎn)答長(zhǎng)行程電磁鐵雙瓦塊制動(dòng)器的工作原理。

3、為避免起動(dòng)打滑，可采取哪些措施？1.合理布置機(jī)構(gòu)為止，是每個(gè)輪壓增大，或增加主動(dòng)輪數(shù)目以增大主動(dòng)輪壓之和，從而增大主動(dòng)輪粘著力2.合理選擇電動(dòng)機(jī)和減小動(dòng)力矩延長(zhǎng)啟動(dòng)時(shí)間以減小車輪圓周切向力3.可在軌面上撒沙以增加粘著系數(shù)

4、什么是“啃軌”現(xiàn)象？起重機(jī)有兩個(gè)以上的車輪的側(cè)緣與軌道接觸面而卡住時(shí)，橋架就不能繼續(xù)在歪斜，同時(shí)在軌道和側(cè)元之間互相作用著水平的側(cè)向推力，是車輪側(cè)緣在運(yùn)行中與軌道產(chǎn)生摩擦，因而增加了機(jī)構(gòu)的運(yùn)行阻力并使車輪側(cè)緣和軌道造成嚴(yán)重的磨損。1.限制橋架跨度和輪矩的比值2.對(duì)于集中驅(qū)動(dòng)的運(yùn)行機(jī)構(gòu)，當(dāng)車輪總數(shù)為四個(gè)而其中兩個(gè)為主動(dòng)車輪時(shí)，主動(dòng)車輪可采用圓錐形踏面，并將車輪的錐面的大端安裝向內(nèi)。3.對(duì)與分別驅(qū)動(dòng)的運(yùn)行機(jī)構(gòu)，利用電動(dòng)機(jī)的機(jī)械特性和橋架水平剛性，本身具有自動(dòng)同步的作用4.減輕車輪側(cè)緣和軌道的摩擦作用

5、帶有中間軸（浮動(dòng)軸）傳動(dòng)的起升機(jī)構(gòu)有什么優(yōu)點(diǎn)？便于安裝，提高補(bǔ)償能力

6、張緊裝置有何作用？張緊裝置的作用是使運(yùn)輸帶達(dá)到必要的張力，以免在傳動(dòng)滾筒上打滑，并保證托輥間運(yùn)輸帶的撓度在規(guī)定的范圍以內(nèi)。

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