港口實(shí)習(xí)總結(jié)報(bào)告

港口認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)報(bào)告

為加強(qiáng)理論與實(shí)際的聯(lián)系，鞏固和運(yùn)用所學(xué)專業(yè)知識(shí)和擴(kuò)大知識(shí)面，增進(jìn)對物流業(yè)及社會(huì)的了解，并為順利走上工作崗位積累一定的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，物流管理系在翁曄老師和周劍青老師的帶領(lǐng)下于六號(hào)分別參觀了江陰港馬尾港以及青洲港。通過這次的實(shí)地實(shí)踐，使我們增長了見識(shí)，對物流行業(yè)更加切身的體驗(yàn)。

一：港口簡介

福建江陰港是福建的兩集區(qū)域中心之一，目前在申報(bào)國家級保稅港區(qū)，在深入學(xué)習(xí)實(shí)踐科學(xué)發(fā)展觀活動(dòng)中，福州市把江陰港區(qū)內(nèi)已投入運(yùn)作的福州保稅物流園區(qū)、福清出口加工區(qū)、福州新港和正在建設(shè)中的江陰鐵路物流園區(qū)四個(gè)功能區(qū)域進(jìn)行整合，創(chuàng)建福州保稅港區(qū)，并積極推動(dòng)與臺(tái)灣自由貿(mào)易港區(qū)的對接，目前正等國家相關(guān)部委批復(fù)。

福清市位于東南沿海之濱，東臨臺(tái)灣海峽，是祖國大陸距臺(tái)灣最近的一個(gè)城市，最近處與臺(tái)灣新竹市僅距84海里，也是福建省對臺(tái)、對外合作交流的重要窗口。特別是隨著201*年福州新港的開發(fā)，給福清帶來了千載難逢的歷史性機(jī)遇。福建江陰港位于福清江陰半島，是福建省的兩個(gè)重要發(fā)展港口之一，是未來對外經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要基地，未來的江陰港，必將成為海西樞紐港。因?yàn)樗�下承地利。江陰港區(qū)水深港闊，不凍不淤，天然避風(fēng)，20萬噸級以上大型船舶可在此通航、靠泊和調(diào)頭，全年全日進(jìn)出港不受航道和潮水的限制，是迄今為止“全國少有、福建最佳”的深水良港。江陰港區(qū)位顯要，前可直抵寶島，東出太平洋，后可輻射贛、皖、湘、鄂、豫、桂、滇、黔、川、渝等廣袤內(nèi)陸，環(huán)江陰地域內(nèi)更涵蓋了省會(huì)經(jīng)濟(jì)實(shí)力最強(qiáng)的縣市區(qū)。凡此種種，是江陰港未來得天獨(dú)厚的基礎(chǔ)條件。江陰港區(qū)位于我省最大海灣興化灣北岸中部，灣內(nèi)港區(qū)風(fēng)浪較小，常年不凍不淤。江陰港岸線長達(dá)8.37公里，縱深可達(dá)1.5公里，可建3-30萬噸泊位30余個(gè)，年吞吐量可達(dá)7500萬噸。港區(qū)水域?qū)掃_(dá)9-15公里，10米以上深水區(qū)域?qū)挾冗_(dá)1-3公里，最大天然水深達(dá)19米，可滿足20萬噸級以上大型船舶的靠泊和調(diào)頭需要。且后方陸域?qū)掗�，多為淺灘、鹽田和低小丘陵旱地；靠海岸側(cè)又有40平方公里的平坦旱地，及近百平方公里的淺灘，可供開發(fā)工業(yè)區(qū)用地。

江陰港區(qū)對外開放已通過國家級驗(yàn)收，有交通部批準(zhǔn)的5萬級噸集裝箱碼頭

13個(gè)，3-5萬噸級的化工碼頭4個(gè)，以及其他散雜貨碼頭10多個(gè)。201*年12月，由新加坡港務(wù)局、省港務(wù)集團(tuán)、新加坡太平洋公司及福清港口公司共同投資建設(shè)的江陰港一號(hào)深水泊位3萬噸級碼頭、兼靠5萬噸級集裝箱船碼頭建成投入使用。201*年福清口岸貨物吞吐量達(dá)152萬噸，集裝箱吞吐量達(dá)7.1萬標(biāo)準(zhǔn)箱。目前港區(qū)已開通香港、西非、美西、歐洲地中海和日本等國際航線以及內(nèi)貿(mào)內(nèi)支線，可直達(dá)美國西部海岸、日本、韓國、新加坡、馬來西亞等10多個(gè)國家、地區(qū)和國內(nèi)沿海各主要港口城市。2#、3#泊位5萬噸集裝箱碼頭和玉融海港碼頭已動(dòng)工建設(shè)，4#、5#、6#、7#集裝箱碼頭、建滔碼頭將于今年陸續(xù)動(dòng)工，國電項(xiàng)目配套煤碼頭也將于今年動(dòng)工建設(shè)。10-13號(hào)四個(gè)泊位是目前全省唯一獲得交通部批準(zhǔn)的化工通用碼頭，其中10#化工碼頭正在積極籌建中。

馬尾港(又稱馬江)系淡水良港，位于福州東南、閩江兩分流臺(tái)江、烏龍江會(huì)合處，水路西至福州16.4公里，東距閩江口26.6公里。港內(nèi)水域狹長，兩江會(huì)合處寬約4000米，航道寬600～1000米，金牌門最窄處僅350米，面積34平方公里。水深一般3米以上，錨地及航道水深多在7米以上，有大嶼、中沙、內(nèi)攔江沙三處水深3米左右的淺灘，6000噸以上艦船須候潮進(jìn)出。羅星塔、亭江、頭、壺江錨地可泊1萬噸級艦船，營前錨地可泊5000噸級艦船。羅星塔碼頭有1萬噸級和5000噸級泊位各2個(gè)，其余各處碼頭泊位在201*噸級以下。馬尾附近群山擁抱，沿江而下，兩岸峰巒夾峙，有閩安、頭、長門、五虎為鎖鑰；閩江口有瑯岐、粗蘆、川石等島嶼為屏障，地勢險(xiǎn)要，交通方便，陸路有專線鐵路與外(洋)福(州)線連接，通往全國各地，兩岸有公路與104、324國道公路銜接；水路海輪可達(dá)世界各港口，百噸汽輪常年可通往南平。馬尾港為福州門戶，古代從海上進(jìn)攻福州均由此溯江而上直抵城下，歷來為兵家防守要地。民國時(shí)期以馬尾為軍港，先后設(shè)閩口要港司令部、馬尾要港司令部，下轄閩口要塞各炮臺(tái)、魚雷臺(tái)，常駐艦艇和陸戰(zhàn)隊(duì)。中華人民共和國成立后作為商港和駐閩海軍的錨地，駐有護(hù)衛(wèi)艇部隊(duì)。

二：江陰港的概況：

由于我們今天的實(shí)踐活動(dòng)以參觀為主，在各個(gè)港口我們見識(shí)到了許多平時(shí)在視頻才能看到的大型機(jī)械和設(shè)備，因此我在實(shí)習(xí)報(bào)告中講著重闡述各個(gè)港口的基礎(chǔ)設(shè)施情況。

江陰港區(qū)采用順岸形式的平面布置，西部為公用碼頭作業(yè)區(qū)，東部為業(yè)主碼頭作業(yè)區(qū)。西部作業(yè)區(qū)位于壁頭岬角以西，由集裝箱和化工碼頭區(qū)組成。集裝箱碼頭區(qū)碼頭前沿線布置在-10m深槽邊緣，回填造陸形成港區(qū)陸域，規(guī)劃集裝箱岸線長4185m，可建設(shè)靠泊第五代～第六代集裝箱船舶的碼頭13個(gè)，形成通過能力450萬TEU左右。在作業(yè)區(qū)內(nèi)布置集裝箱拆裝箱庫、鐵路、輔助建筑物，規(guī)劃陸域縱深1500m，形成陸域總面積627萬平方米。

化工碼頭區(qū)位于集裝箱碼頭區(qū)西側(cè)150m、-5m深槽尾閭，規(guī)劃岸線長985m，主要為江陰工業(yè)區(qū)的化工企業(yè)及倉儲(chǔ)服務(wù)，可建3～5萬噸級泊位4個(gè)、通過能力達(dá)800萬噸，陸域縱深1300m，形成陸域面積128萬平方米。

西部作業(yè)區(qū)共規(guī)劃碼頭岸線長5170m，可建設(shè)深水泊位17個(gè)，形成集裝箱通過能力450萬TEU、其它貨物通過能力800萬噸。規(guī)劃在作業(yè)區(qū)后方設(shè)置港口物流園區(qū)，陸域平均縱深約為700m，面積約308萬平方米。

東部作業(yè)區(qū)位于壁頭岬角以東，為江陰工業(yè)區(qū)大型企業(yè)所需的貨主碼頭建設(shè)區(qū)和江陰港區(qū)遠(yuǎn)景發(fā)展區(qū)，共規(guī)劃碼頭岸線長約3200m，可建深水泊位10余個(gè)，規(guī)劃陸域縱深為1500m。考慮到大型企業(yè)生產(chǎn)需要和布局的合理性，需建設(shè)大型散貨碼頭，其具體位置將結(jié)合大型企業(yè)選址、建港自然條件及港區(qū)布置的合理性進(jìn)一步論證和比選。

另外，西部作業(yè)區(qū)和東部作業(yè)區(qū)之間680m岸線規(guī)劃作為滾裝碼頭及支持系統(tǒng)使用岸線。綜上所述，江陰港區(qū)規(guī)劃碼頭岸線8370m，可建設(shè)深水泊位約30個(gè)。此外預(yù)留龍高半島近灣口牛頭尾～高山灣（13km）和仁嶼～萬安（3.5km）兩段為江陰港區(qū)預(yù)留港口岸線。

緊接著又帶著我們參觀了大型機(jī)械手，在這里我們看到了數(shù)種用于物流裝的大型機(jī)械設(shè)備平板卡、牽引車、吊車、電吊、輪胎吊。

輪胎吊：可自由移動(dòng)的循環(huán)、間歇運(yùn)動(dòng)的機(jī)械、用來垂直升降貨物或兼作貨物的水平移動(dòng)，以滿足貨物的裝卸、搬運(yùn)和轉(zhuǎn)載等作業(yè)要求。

搬運(yùn)車：一種用于載貨，主要在物流據(jù)點(diǎn)內(nèi)，進(jìn)行水平搬運(yùn)的車輛。小車上的載荷平臺(tái)有固定式和升降式。升降式搬運(yùn)車的載荷平臺(tái)很低，可以深入貨架或托盤底部，托起貨架或托盤后進(jìn)行搬運(yùn)。

集裝箱牽引車和掛車：集裝箱牽引車和掛車用于港口碼頭、鐵路貨站與集裝箱堆場之間的運(yùn)輸。它還適用于碼頭、貨站到門戶的“門對門”運(yùn)輸。集裝箱牽

引車和掛車與集裝箱起重機(jī)配合使用，搬運(yùn)方便，輸運(yùn)能力強(qiáng)。

橋式起重機(jī)：可在舉行場地及空間進(jìn)行作業(yè)的起重機(jī)。他有一個(gè)橫跨空間的橫梁或橋架支撐起重結(jié)構(gòu)、運(yùn)行機(jī)構(gòu)、完成起重作業(yè)。主要類型有梁式起重機(jī)、橋式起重機(jī)等。

門式起重機(jī)和裝卸橋：可在舉行場地及空間進(jìn)行作業(yè)的起重機(jī)，與橋式起重機(jī)不同的是有兩個(gè)高支腿的門架。起重小車既可在跨度內(nèi)，也可在懸臂端完成起重作業(yè)。

軌道式門式起重機(jī)：是集裝箱堆場進(jìn)行裝、搬運(yùn)、堆碼作業(yè)的專用機(jī)械。拖輪：拖輪指依靠自身動(dòng)力去拖帶其他動(dòng)力不足或沒有動(dòng)力的船舶的一種工程輔助船舶。很簡單的，就像汽車頭、火車頭。

港口有效地利用這些先進(jìn)設(shè)備，大大降低勞動(dòng)力，提高了作業(yè)效率。在碼頭集裝箱的堆放場。我們看到了各式的集裝箱，有20英寸標(biāo)準(zhǔn)箱、40英寸箱等等。

水平搬運(yùn)、堆場堆碼箱；其主要特點(diǎn)在于：正面吊運(yùn)機(jī)可一機(jī)多用，減少碼頭機(jī)械配備，便于機(jī)械維修保養(yǎng)。龍門吊起重機(jī)承擔(dān)堆場堆碼和裝卸車作業(yè)。

三：馬尾，青州港的概況

我們下午去參觀馬尾港時(shí)候，恰逢港口在對煤礦進(jìn)行運(yùn)輸作業(yè)，我們看到了許多散貨如何作業(yè)的，在青州港，我們剛好碰上大型機(jī)械手在卸載集裝箱，據(jù)工作人員介紹，大型機(jī)械手每小時(shí)大概可以卸載45個(gè)左右的標(biāo)準(zhǔn)箱。八個(gè)小時(shí)工作制，每個(gè)工人每天差不多可以裝卸360個(gè)的標(biāo)準(zhǔn)箱。

四：收獲和體會(huì)

通過這次的實(shí)習(xí)，首先讓我們對平時(shí)只是在書本上的出現(xiàn)的一些設(shè)施設(shè)備有了一次難忘的“親密接觸”，其次讓我們來到了我們福建有名的馬尾港江陰港，擴(kuò)大了我們的見識(shí)。第三，通過工作人員的介紹，擴(kuò)大了我們的知識(shí)，豐富了很多非理論的知識(shí)。通過這次的實(shí)習(xí)，使我感到了實(shí)踐的重要性，加強(qiáng)理論與實(shí)際的聯(lián)系，鞏固和運(yùn)用所學(xué)專業(yè)知識(shí)和擴(kuò)大知識(shí)面，增進(jìn)對物流業(yè)及社會(huì)的了解，希望我們物流管理系能夠多多進(jìn)行這樣有意義的實(shí)習(xí)活動(dòng)。

參考文獻(xiàn)

[1]蔡福勇.福州港江陰港區(qū)發(fā)展的戰(zhàn)略分析[D].廈門大學(xué)[2]王玲.我國物流中心與物流園區(qū)的新發(fā)展[J]港口經(jīng)濟(jì)

[3]潘勤奮.國際郵輪經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式及對我國港口的啟示[J].科技和產(chǎn)業(yè),201*(10):13-17.

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港口認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)報(bào)告

指導(dǎo)老師：李炎保姓名：高偉健學(xué)號(hào)：6010207081系別：建工系

專業(yè)：港口航道與海岸工程

二零一二年七月3號(hào)目錄

一、緒論

1.實(shí)習(xí)任務(wù)與目的

2.參觀地點(diǎn)即天津東疆港區(qū)的概況二、認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)過程

1、預(yù)制廠2、船閘3、新港船廠

4、沿途考察吹填造陸地基加固5、聯(lián)檢大樓聽報(bào)告

6、集裝箱碼頭裝卸作業(yè)設(shè)備7、港口水域防波堤挖泥船8、國際郵輪碼頭9、人工沙灘三、感想與體會(huì)

一、緒論

1.1實(shí)習(xí)任務(wù)與目的

通過參觀，認(rèn)識(shí)港口航道與海岸工程的專業(yè)對象、工作內(nèi)容和知識(shí)結(jié)構(gòu)要求。為了下學(xué)期的專業(yè)課打好基礎(chǔ)，去參觀與專業(yè)相關(guān)的建筑物，施工場地，以及以后專業(yè)的重點(diǎn)等，為最重要的專業(yè)知識(shí)學(xué)校奠定基礎(chǔ)。而且將我們從理論一直延伸到我們施工的第一線，強(qiáng)化我們的理論體系，并且是對我們的之石系統(tǒng)有了一次實(shí)物的升華。

1.2天津東疆港區(qū)的概況

天津港東疆港區(qū)為人工填筑的半島，位于現(xiàn)有天津港港區(qū)的東北部，南臨主航道。港區(qū)南北長11公里，東西寬3公里，總面積33.5平方公里。規(guī)劃的天津港東疆港區(qū)包括現(xiàn)代化的集裝箱碼頭區(qū)，集裝箱物流區(qū)、港口配套服務(wù)區(qū)“三大區(qū)域”；具有碼頭裝卸、集裝箱物流、商務(wù)辦公、生活居住、休閑旅游等“五大功能”。

東疆港區(qū)的建設(shè)，為天津港增加20公里寶貴的深水岸線，從而使集裝箱吞吐能力超過201*萬標(biāo)箱。東疆港區(qū)自身南北向長約8公里的集裝箱碼頭，以其優(yōu)良的港口條件，可接納世界上最先進(jìn)的集裝箱船型。位于碼頭作業(yè)區(qū)與配套服務(wù)區(qū)之間的集裝箱物流區(qū)，利用臨港優(yōu)勢，現(xiàn)代化的進(jìn)出口貨物加工、換裝、分撥、調(diào)配等物流企業(yè)將會(huì)在此爭相落足。東疆港區(qū)南端岸線，扼守新港航道要沖，規(guī)劃了兩個(gè)大型國際郵輪泊位。國際郵輪碼頭與其后方的國際會(huì)展和休閑旅游區(qū)域一體，具備發(fā)展國際豪華郵輪母港的優(yōu)勢條件。規(guī)劃的實(shí)施將促進(jìn)天津港成為全球郵輪網(wǎng)絡(luò)的節(jié)點(diǎn)，以港口這一比較資源優(yōu)勢，整合京津、環(huán)渤海區(qū)域的旅游資源走向世界高端旅游市場，提升天津在國內(nèi)、國際旅游業(yè)中的定位，使“郵輪經(jīng)濟(jì)”成為天津的又一個(gè)經(jīng)濟(jì)增長亮點(diǎn)。

位于東疆港區(qū)核心區(qū)域的商務(wù)區(qū)，將為港口服務(wù)功能的延伸提供國際水準(zhǔn)的載體。它具有優(yōu)越的區(qū)位優(yōu)勢和商務(wù)環(huán)境，匯集了商務(wù)辦公、會(huì)議會(huì)展、商業(yè)金融、酒店及公寓會(huì)所等設(shè)施，將是從事港口管理、海事、物流、商貿(mào)、金融、保險(xiǎn)、旅游等國內(nèi)外頂級公司商務(wù)辦公的最佳選擇。位于東南部的國際級海景高爾夫球場，游艇俱樂部、游艇碼頭，假日別墅和酒店式公寓構(gòu)成的休閑度假樂園。并東疆港區(qū)東北部建設(shè)生態(tài)型的居住小區(qū)，為東疆港區(qū)的工作人員提供居住生活場所。

二、認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)過程2.1預(yù)制廠

2.1.1預(yù)制場是專門預(yù)制混凝土或鋼筋混凝土構(gòu)件的場所。主要由鋼筋、模板加工車間,混凝土拌和及澆筑場地,出運(yùn)設(shè)備等組成。港口工程預(yù)制場生產(chǎn)的構(gòu)件一般較龐大、沉重,多采用露天式。場址選擇的基本要求:交通方便,砂石和鋼筋等大宗材料運(yùn)入和制品運(yùn)出方便;靠近電源和水源;臨近河岸或海岸,并有一定的水深和水域,

便于構(gòu)件出運(yùn)。

2.1.2

預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土樁制作工藝

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2.1.3出運(yùn)過程p1042.1.4預(yù)制場組成水泥筒倉、砂石料場、混凝土拌合樓、鋼筋加工車間、構(gòu)件預(yù)制臺(tái)座、構(gòu)件移動(dòng)出運(yùn)設(shè)備、構(gòu)件儲(chǔ)存場地）

2.1.5

預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土構(gòu)件的工作原理p104

2.2船閘

船閘作用，船閘組成（閘首及閘門、閘室、輸水系統(tǒng)），船舶過閘過程，橫拉閘門結(jié)構(gòu)

新港船閘屬于海船閘，閘首沒有上下游之分,而以內(nèi)外閘首作區(qū)別。內(nèi)外閘門底檻高程一般相等。隨著潮汐或河口水位變化,內(nèi)外閘首前水位常有漲落,或內(nèi)高外低,或內(nèi)低外高,故閘門承受正反兩向水壓力。海船閘要加設(shè)防鹽(海水)設(shè)施。新港船閘l942年開始建設(shè),1947年建成,有效尺度180×22米，可以通航5千噸級船舶，根據(jù)船舶過閘情況和實(shí)際通過能力分析，現(xiàn)有年通過能力估算為400萬噸。

2.2.1船閘作用p72

2.2.2.船閘組成

閘首及閘門、閘室、輸水系統(tǒng)p72

2.2.3船舶過閘過程p72

2.2.4橫拉閘門結(jié)構(gòu)拉閘門主要由三部分組成:

①主體活動(dòng)部分，用以封閉或開放孔口，通稱拉閘門，亦稱門葉；

②埋固部分；

③起閉設(shè)備。

水面積的大部。拉閘門又分為平板拉閘門和弧形拉閘門.

用于關(guān)閉和開放泄（放）水通道的控制設(shè)施。水工建筑物的重要組成部分，可用以攔截水流，控制水位、調(diào)節(jié)流量、排放泥沙和飄浮物等

2.3新港船廠

天津新港船廠是隸屬于中國船舶重工業(yè)公司的大型修造船企業(yè)，始建于1940年,目前已發(fā)展成為以造修船為主,港口機(jī)械制造、海洋工程構(gòu)造物制作、陸上鋼結(jié)構(gòu)工程和冶金焦化設(shè)備制造等幾大支柱產(chǎn)業(yè)并舉的綜合性機(jī)械制造的企業(yè)。該廠擁有4萬噸級、1.8萬噸級船臺(tái)各一座,3萬噸級、5000噸級船塢各一座,并具有與之配套的年處理4萬噸鋼材的預(yù)處理線、200噸門式吊車、等離子切割機(jī)、數(shù)控切割機(jī)等設(shè)備。

新港船廠4萬噸級船臺(tái)滑道工程于1972年建成。主體工程包括船臺(tái)、滑道、深水護(hù)岸、電焊平臺(tái)、起重機(jī)軌道、變電設(shè)備、動(dòng)力管線、土建等。船臺(tái)尺寸為180.7m×28m,由預(yù)制空心板、現(xiàn)澆鋼筋混凝土縱梁、預(yù)制空心樁組成�；�道長83m,由預(yù)制空心樁、現(xiàn)澆混凝土梁組成。3萬噸級干船塢建在軟土地基上,全長215.5m,寬28m,深10.6m,可容納萬噸級船1艘,或者3000和5000噸級船各1艘。1973年建成,由東、西塢墻,塢室底板,塢口結(jié)構(gòu),沉井式泵房,排灌廊道,氣控式臥倒門,舾裝碼頭及護(hù)岸等構(gòu)筑物組成。

2.3.1新港船廠船塢（干船塢）P51一段話&圖

2.3.2船臺(tái)和滑道

P46一段話

2.4v沿途考察吹填造陸地基加固P106一段話

2.5聯(lián)檢大樓聽報(bào)告

聯(lián)檢大樓

聯(lián)檢單位辦公樓位于卡口旁，共6層，總建筑面積31000平方米。其中供海關(guān)使用的包括一樓大廳南側(cè)的58個(gè)窗口中的36個(gè)，二層南側(cè)辦公區(qū)域及北側(cè)東面4間辦公用房，建筑面積3000平方米左右。其余窗口供檢驗(yàn)檢疫、海事、邊檢、工商、稅務(wù)、銀行、碼頭及商務(wù)服務(wù)等單位使用。

2.6天津東疆港區(qū)集裝箱碼頭2.6.1

集裝箱碼頭裝卸工藝和設(shè)備

P7圖片P6一段話

2.6.2碼頭水域布置P32一段話圖片書上2-1-1

2.6.3高樁碼頭組成

P40一段話&圖圖片書上2-2-10

2.6.4船舶自動(dòng)靠離碼頭的磁力系泊裝置

考慮到船舶的安全,應(yīng)當(dāng)采用機(jī)械電力復(fù)合退磁的永磁式磁力吸盤.這類磁力吸盤在不通電時(shí)具有額定的吸力,保證船舶的正常系泊.船舶在靠泊時(shí),如遇特殊情況,吸盤的額定吸力不足以固定船舶時(shí),可以通過控制設(shè)備反向通電,增加吸力,從而確保安全.正向通電時(shí),吸力消失,使船舶離泊.在某些危急情況下,船舶必須和被系物(碼頭,船舶等)及時(shí)分離,而船舶又不能提供退磁電力時(shí),能夠通過機(jī)械(即人工)方式迅速退磁

在碼頭靠水的一側(cè),必須有鐵質(zhì)材料,最好是有一定面積和強(qiáng)度的鋼板,

磁力吸盤安裝部位的船體強(qiáng)度應(yīng)適當(dāng)加強(qiáng),同時(shí)由于吸盤是突出在船體外的一個(gè)構(gòu)件,因此在防止碰撞,減少吸合瞬間的沖擊和噪聲,美觀協(xié)調(diào)等方面有一定的要求.安裝部位的船體如果條件許可,可以做成內(nèi)凹的形式.這樣,可以將磁力吸盤完全收入到船體

根據(jù)船舶和彈簧減振器的大小選擇卷揚(yáng)機(jī)及鋼纜,鋼纜的一端和吸盤的軸心位置固定.靠泊時(shí),當(dāng)吸盤和碼頭側(cè)面的鋼板吸合后,啟動(dòng)卷揚(yáng)機(jī),用鋼纜拉緊磁力吸盤使船舶靠向碼頭,并和碼頭保持規(guī)定的間隙范圍.由于用鋼纜拉緊磁力吸盤,使彈簧減振器受到壓力,這個(gè)壓力反作用于船舶,預(yù)先產(chǎn)生了一個(gè)強(qiáng)制使船舶保持穩(wěn)定的作用力.降低船舶的橫向搖擺幅度和頻率,對于型寬相對較小的高速客船,其效果會(huì)特別明顯,極大地增加旅客上下客船的安全性和舒適感.卷揚(yáng)機(jī)的另外一個(gè)作用是,在船舶離泊時(shí),能迅速放松鋼纜,充分發(fā)揮彈簧減振器的彈力,在退磁的同時(shí),利用彈力將船舶推離碼頭,使船舶能迅速離開碼頭進(jìn)入正常航行狀態(tài).

2.7港口水域防波堤挖泥船P104疏浚工程P41防波堤

2.8國際郵輪碼頭

天津國際郵輪母港（天津港國際郵輪碼頭）位于天津港東疆港區(qū)南端，與中國目前最大的保稅港區(qū)─東疆保稅港區(qū)毗鄰，初期開發(fā)面積70萬平方米。目前一期建成投產(chǎn)的碼頭岸線長６２５米，可以同時(shí)停泊兩艘大型郵輪，�？堪�括２２萬噸級郵輪在內(nèi)的各種船型郵輪，可同時(shí)接待游客４０００人，年設(shè)計(jì)旅客通過能力５０萬人次，是亞洲最大的郵輪母港。同時(shí)，依托國際郵輪泊位與客運(yùn)站房，郵輪母港區(qū)域內(nèi)擬布置包含郵輪碼頭管理、港務(wù)口岸服務(wù)、出入境管理、郵輪公司辦事機(jī)構(gòu)、船舶代理、旅游服務(wù)和金融保險(xiǎn)等在內(nèi)的綜合性寫字樓，以及餐飲賓館和商業(yè)設(shè)施，配合東疆保稅港區(qū)擬后續(xù)建設(shè)國際商務(wù)采購中心、五星級酒店、大型商業(yè)設(shè)施，以及特色型旅游會(huì)展溫泉度假設(shè)施，從而逐步形成與北方最大郵輪母港目標(biāo)定位相適應(yīng)的完善郵輪母港復(fù)合產(chǎn)業(yè)體系。附圖

2.9人工沙灘

東疆港人工沙灘又稱東疆灣金沙灘，是天津?yàn)I海新區(qū)首個(gè)人工海灘。東疆港人工沙灘的“金沙”平均厚度達(dá)1.2米，全部從福建運(yùn)來。主要游樂設(shè)施有水上休閑娛樂區(qū)、沙灘親水區(qū)、沙灘游泳休閑區(qū)、水上運(yùn)動(dòng)訓(xùn)練中心等。經(jīng)過提升改造之后的東疆港人工沙灘長度和寬度將比以往有大幅的增加，通過改造提升其功能分區(qū)更加明確，基礎(chǔ)設(shè)施等相關(guān)配套工程更加完善。經(jīng)過改造的沙灘寬度將由原來的75米增加到105米，長度將達(dá)到近2千米。今年沙灘和相關(guān)海域?qū)⑦M(jìn)行明確的功能分區(qū)，主要分為水上休閑娛樂區(qū)、沙灘親水區(qū)、沙灘游泳休閑區(qū)、水上運(yùn)動(dòng)訓(xùn)練中心等。游客可以根據(jù)自己的喜好，在各個(gè)功能區(qū)體驗(yàn)不同的游樂項(xiàng)目。

三、感想與體會(huì)

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