市政工程施工測(cè)量管理探討

市政工程施工測(cè)量管理探討

【摘要】筆者根據(jù)多年從事市政工程施工測(cè)量監(jiān)理的經(jīng)驗(yàn),對(duì)監(jiān)理的技術(shù)要求、過程、關(guān)鍵工作等進(jìn)行總結(jié),供建立測(cè)繪監(jiān)理制度和測(cè)繪質(zhì)量檢查人員參考。

【關(guān)鍵詞】市政工程；平面控制測(cè)量；高程測(cè)量1.市政工程平面控制測(cè)量

城市導(dǎo)線適合市政工程呈線形分布的特點(diǎn),因此市政工程往往采用城市導(dǎo)線作為平面控制的加密,也作為城市施工測(cè)量的直接依據(jù)。市政工程中道路、排水、橋梁工程規(guī)定僅規(guī)定了導(dǎo)線的方位角閉合差為±40n,相當(dāng)于工程測(cè)量規(guī)范和城市測(cè)量規(guī)范中圖根導(dǎo)線的要求(新出版的《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》(cjj1-201*)已重新作了規(guī)定)。工程測(cè)量規(guī)范為國家強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn),因此施工工程導(dǎo)線一般不應(yīng)低于三級(jí)導(dǎo)線。

在市政工程控制測(cè)量中,最重要的是起始數(shù)據(jù)的精度。起始數(shù)據(jù)對(duì)導(dǎo)線點(diǎn)位誤差的影響分縱向誤差和橫向誤差兩種,導(dǎo)線所附合的起始點(diǎn)的縱向誤差或邊長誤差影響導(dǎo)線的縱向閉合差,兩端起始方位角的誤差或水平角誤差影響導(dǎo)線的橫向閉合差。起始數(shù)據(jù)的精度,應(yīng)能滿足加密導(dǎo)線的精度要求,事實(shí)上設(shè)計(jì)圖上或業(yè)主提供的起始數(shù)據(jù)精度往往達(dá)不到要求,常會(huì)造成同級(jí)導(dǎo)線附合在同級(jí)導(dǎo)線點(diǎn)上,甚至高級(jí)導(dǎo)線附合在低級(jí)導(dǎo)線點(diǎn)上,結(jié)果往往不能滿足要求。為此,在市政控制測(cè)量的實(shí)踐中常常將導(dǎo)線設(shè)計(jì)成等邊直伸導(dǎo)線構(gòu)所成

近似往返測(cè)的閉合環(huán),也就是以一個(gè)導(dǎo)線點(diǎn)作為基點(diǎn),與該點(diǎn)的相連的另一導(dǎo)線點(diǎn)構(gòu)成起始邊,沿工程路線構(gòu)成閉合環(huán),如圖1所示。如圖1所示a、b為已知點(diǎn),t1～t8為新布導(dǎo)線點(diǎn)(可以包含其它已知點(diǎn))。其中,t6、t7、t8重點(diǎn),構(gòu)成近似往返測(cè)的閉合環(huán)。平差計(jì)算時(shí)先滿足t4、t5、t6三角形閉合條件,再滿足t1、t8,t2、t7,t3、t6全圓條件,平差結(jié)果t1、t8,t2、t7,t3、t6坐標(biāo)分別取中數(shù),保證工程相對(duì)精度。2.市政工程高程測(cè)量

水準(zhǔn)點(diǎn)的布設(shè)不僅應(yīng)考慮易保留和長期使用,更應(yīng)考慮水準(zhǔn)點(diǎn)的密度和位置滿足工程放樣的需要,市政工程由于工程性質(zhì),使水準(zhǔn)點(diǎn)破壞較大,部分水準(zhǔn)點(diǎn)由于施工中地形的變化(如遇路堤、路塹不再具備使用價(jià)值,特別是有些規(guī)范明文規(guī)定水準(zhǔn)必須一站到位,不得轉(zhuǎn)站。所以監(jiān)理人員要特別提醒施工人員注意加大水準(zhǔn)點(diǎn)密度和水準(zhǔn)點(diǎn)的點(diǎn)位布設(shè),以免施工中造成被動(dòng)。

市政工程水準(zhǔn)測(cè)量是施工階段高程放樣的基礎(chǔ)。城市現(xiàn)有各等級(jí)水準(zhǔn)點(diǎn),一般均可作為城市工程測(cè)量的首級(jí)控制。但是由于市政工程建設(shè)對(duì)水準(zhǔn)測(cè)量的精度要求比較高，幾部規(guī)范對(duì)水準(zhǔn)點(diǎn)的技術(shù)要求基本是一致的,可以看出,一般為三等水準(zhǔn)要求。

三等水準(zhǔn)所附合的水準(zhǔn)點(diǎn)應(yīng)是一、二等水準(zhǔn)點(diǎn),但設(shè)計(jì)圖或業(yè)主經(jīng)常難以提供,常常是三等水準(zhǔn)附合在三等或四等水準(zhǔn)點(diǎn)。為了解決此問題,筆者認(rèn)為可以同樣選擇某一水準(zhǔn)點(diǎn)作為基點(diǎn),沿工程沿線

方向構(gòu)成閉合環(huán),以確保工程的相對(duì)精度。3.市政工程施工測(cè)量監(jiān)理

工程監(jiān)理單位屬于工程監(jiān)控主體,它主要是受建設(shè)單位的委托,代表建設(shè)單位對(duì)工程實(shí)施全過程進(jìn)行質(zhì)量監(jiān)督和控制,測(cè)量監(jiān)理人員從工程一開始就應(yīng)介入。在開工前,監(jiān)理人員應(yīng)熟悉圖紙、分析資料、了解工程特點(diǎn)、質(zhì)量要求等,在全面理解設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上,進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查、確定導(dǎo)線、水準(zhǔn)路線走向、選定路線等,直至竣工驗(yàn)收測(cè)量,貫穿整個(gè)工程的始終。

1)控制測(cè)量:對(duì)于測(cè)量監(jiān)理而言,把握好市政工程中控制測(cè)量是至關(guān)重要的,對(duì)原有控制成果不管何種施工控制網(wǎng),在放樣前,必須進(jìn)行復(fù)測(cè),以確定點(diǎn)位和測(cè)量成果的一致性和使用的可靠性。2)編制高程一覽表:要求施工部門編制高程一覽表,并進(jìn)行逐項(xiàng)檢核,因?yàn)檫@是施工的直接依據(jù)。

3)中線放樣:線路設(shè)計(jì)階段所測(cè)設(shè)的中線樁至開始施工時(shí),一般均有丟失現(xiàn)象,為保證施工中線位置準(zhǔn)確可靠,施工前應(yīng)根據(jù)定線條件復(fù)核中樁。

4)橫斷面測(cè)量(原地面測(cè)量):為了核實(shí)土方工程量,故一般在開工前需進(jìn)行橫斷面測(cè)量,相鄰橫斷面的間距越小則方量越精確,但測(cè)量工作也將相應(yīng)增大。一般可按設(shè)計(jì)圖提供橫斷面間隔施測(cè),地形變化較大可加樁,而對(duì)地勢(shì)平坦或工程面較窄的地方可不施測(cè)橫斷面,而以中線樁的地面高程代表兩側(cè)地形即可。

5)隱蔽工程測(cè)量:隱蔽工程一般均為標(biāo)外工程,監(jiān)理應(yīng)請(qǐng)業(yè)主共同參與,便于確認(rèn)工程量。

工程竣工驗(yàn)收就是對(duì)工程施工階段的質(zhì)量通過檢查評(píng)定,考核項(xiàng)目質(zhì)量是否達(dá)到設(shè)計(jì)要求,并通過驗(yàn)收確保工程項(xiàng)目的質(zhì)量。所以工程竣工驗(yàn)收對(duì)質(zhì)量的影響是保證最終產(chǎn)品的質(zhì)量,測(cè)量監(jiān)理人員應(yīng)督促施工單位完成收尾工程和竣工驗(yàn)收測(cè)量資料的準(zhǔn)備。4.結(jié)束語

市政工程監(jiān)理過程中監(jiān)理不僅僅是進(jìn)行工程測(cè)量，而應(yīng)是根據(jù)專業(yè)自身特點(diǎn)在監(jiān)理的質(zhì)量控制、進(jìn)度控制、投資控制和組織協(xié)調(diào)中發(fā)揮其應(yīng)有的作用。在硬件上要武裝自己，提高本專業(yè)技術(shù)本領(lǐng)。遵循守法、公正、科學(xué)的準(zhǔn)則，既要維護(hù)建設(shè)單位權(quán)益，也要保護(hù)施工單位合法利益。并要有高度的責(zé)任心，良好的職業(yè)道德。在掌握本專業(yè)技術(shù)的基礎(chǔ)上，還應(yīng)拓寬知識(shí)面，掌握其他相關(guān)專業(yè)知識(shí)，不斷提高其自身素質(zhì)。參考文獻(xiàn)

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擴(kuò)展閱讀：建筑工程施工測(cè)量控制實(shí)例分析

建筑工程施工測(cè)量控制實(shí)例分析

摘要結(jié)合某實(shí)際工程，筆者較為詳細(xì)的介紹了建筑工程樁基的放樣，并提出當(dāng)經(jīng)緯儀軸線放樣困難時(shí)，可采用全站儀進(jìn)行坐標(biāo)放樣。

關(guān)鍵詞建筑工程；樁基礎(chǔ)；測(cè)量放線

中圖分類號(hào)tu7文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼a文章編號(hào)1674-6708（201*）34-0152-02

某汽車有限公司增資擴(kuò)建改造項(xiàng)目，該建筑工程的樁基礎(chǔ)工程共分為車身車間、車身生活樓、總裝車間、總裝準(zhǔn)備車間、總裝車間生活樓五個(gè)基礎(chǔ)工程，樁基礎(chǔ)采用螺旋灌注樁施工，該工程共2040個(gè)樁。

1建立樁基礎(chǔ)平面控制網(wǎng)

1.1已知控制點(diǎn)的檢核及圖紙資料的檢核

首先，由規(guī)劃院提供4個(gè)相互通視的坐標(biāo)控制點(diǎn)，和2個(gè)四等高程水準(zhǔn)點(diǎn)，作為控制依據(jù)。以平面控制點(diǎn)為起始點(diǎn)做一級(jí)導(dǎo)線測(cè)量，作為建筑物平面控制網(wǎng)。以高程控制點(diǎn)為依據(jù)，做圖根附合水準(zhǔn)測(cè)量，將高程引測(cè)至施工場(chǎng)地內(nèi)。

平面控制網(wǎng)導(dǎo)線精度不低于1/14000，高程控制測(cè)量閉合差不大于±30√lmm（l為附合路線長度以km計(jì)）。

在測(cè)設(shè)建筑物控制網(wǎng)時(shí)，首先要對(duì)起始依據(jù)進(jìn)行校核。根據(jù)紅線樁及圖紙上的建筑物角點(diǎn)坐標(biāo)，反算出它們之間的相對(duì)關(guān)系，并進(jìn)

行角度、距離校測(cè)。校測(cè)允許誤差：角度中誤差為±5：距離相對(duì)精度不低于為1/14000，對(duì)起始高程點(diǎn)應(yīng)用附合水準(zhǔn)測(cè)量進(jìn)行校核，高程校測(cè)閉合差不大于±10mm√n（n為測(cè)站數(shù)）。1.2建立樁基礎(chǔ)平面控制網(wǎng)

由于是廠房施工，對(duì)控制要求精度較高，固布設(shè)一級(jí)導(dǎo)線點(diǎn)，以4個(gè)平面控制點(diǎn)做為起算依據(jù)，沿整個(gè)施工場(chǎng)地按平行建筑物，網(wǎng)格布設(shè)10個(gè)一等導(dǎo)線點(diǎn)，以供做為樁基礎(chǔ)施工和建筑物施工使用，控制點(diǎn)埋設(shè)地下1.2m，采用全站儀（2）進(jìn)行角度和距離測(cè)量，角度觀測(cè)二測(cè)回，距離觀測(cè)二測(cè)回，距離改化到場(chǎng)地平均高程面上，導(dǎo)線計(jì)算采用嚴(yán)密平差計(jì)算，建筑物平面控制網(wǎng)點(diǎn)應(yīng)妥善保護(hù)。2高程控制網(wǎng)建立

利用給定的水準(zhǔn)點(diǎn)沿布設(shè)的一級(jí)導(dǎo)線點(diǎn)構(gòu)成圖根附合水準(zhǔn)路線，水準(zhǔn)測(cè)量往返觀測(cè)，待各項(xiàng)限差滿足要求后，內(nèi)業(yè)計(jì)算。3樁位放樣

以該工程的車身車間為例，車間工程共505個(gè)樁。3.1樁位坐標(biāo)的計(jì)算

該工程采用坐標(biāo)放樣的方法進(jìn)行放樣，由于設(shè)計(jì)院提供了樁位平面圖設(shè)計(jì)圖的電子文件（dwg），經(jīng)圖形尺寸仔細(xì)校對(duì)后，采用aotocad201*繪圖軟件，依設(shè)計(jì)總平面圖坐標(biāo)繪出一軸、十七軸與a軸、h軸交點(diǎn)，再用平移旋轉(zhuǎn)命令將樁位平面圖一軸、十七軸與a軸、h軸交點(diǎn)移到此設(shè)計(jì)坐標(biāo)位置上，用多段線命令將各樁位點(diǎn)連

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