內(nèi)燃機(jī)車鉗工技師簡(jiǎn)答題

技師簡(jiǎn)答題

1、16V280柴油機(jī)配氣機(jī)構(gòu)挺桿組件的結(jié)構(gòu)是什么？

答：挺桿組件由挺桿和挺桿頭組成。挺桿用無(wú)縫鋼管制成，桿的兩端均裝有挺桿頭，挺桿安裝在搖臂和推桿組件之間，分別與搖臂調(diào)整螺釘上的壓球推桿頭作用，挺桿外部設(shè)有挺桿套，套的上方與氣缸蓋之間用橡膠密封圈密封，使挺桿套固定在汽缸蓋與推桿套之間。2、曲軸組的任務(wù)是什么？答：曲軸的任務(wù)是將活塞上的氣體壓力轉(zhuǎn)換為曲軸的扭轉(zhuǎn)力矩，將活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換成曲軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，以驅(qū)動(dòng)牽引發(fā)電機(jī)及機(jī)車輔助裝置。3、C型聯(lián)合調(diào)解器停車裝置的組成及工作原理？

答：柴油機(jī)正常的停機(jī)是依靠停車裝置來完成的。停車裝置主要是由電磁連鎖線圈、頂桿、閥芯和導(dǎo)套組成。停車的執(zhí)行過程為：DLS線圈斷電，動(dòng)力活塞下方的工作油，頂開閥芯，流回油池，動(dòng)力活塞下移，使供油停止，柴油機(jī)停機(jī)。

4、16V280柴油機(jī)低溫水系統(tǒng)的作用是什么？

答：低溫水系統(tǒng)是專門為冷卻增壓空氣而設(shè)的。低溫水系統(tǒng)工作時(shí)，冷卻水由低溫冷卻水泵吸入，進(jìn)入鑄在前穩(wěn)壓箱內(nèi)的水道中，通過一個(gè)分路接頭，分別進(jìn)入前后中冷器，對(duì)增壓空氣進(jìn)行冷卻，從兩個(gè)中冷器傳來匯集一個(gè)總管，進(jìn)入機(jī)油熱交換器，再送到冷卻單節(jié)。5、東風(fēng)11型內(nèi)燃機(jī)車機(jī)油系統(tǒng)的工作回路是什么？

答：當(dāng)柴油機(jī)啟動(dòng)后，由油機(jī)曲軸齒輪直接驅(qū)動(dòng)兩臺(tái)主機(jī)油泵，主機(jī)油泵從油底殼吸油泵入機(jī)油熱交換器冷卻，再進(jìn)入機(jī)油濾清器過濾，最厄進(jìn)入油機(jī)機(jī)油系統(tǒng)，完成相應(yīng)的泠卻淚滑作用后回到油底殼。

7、東風(fēng)11型燃機(jī)車向架的基木組成是什么？

答：轉(zhuǎn)向架是由構(gòu)架、輪對(duì)和軸箱、彈簧懸掛裝置、轉(zhuǎn)架與車休連接裝置、牽引電機(jī)驅(qū)動(dòng)裝置、基礎(chǔ)制動(dòng)裝置

8、對(duì)主軸瓦軸承材的要求有哪些？答：（1）足夠的機(jī)械強(qiáng)度（2）足夠的減磨性能（3）良好的耐腐蝕性（4）良好的導(dǎo)熱性（5）足夠的結(jié)合強(qiáng)度

9、柴油機(jī)冷卻系統(tǒng)水溫高主要原因？

答：（1）散熱單節(jié)臟，扁管部分堵塞（2）冷卻風(fēng)扇轉(zhuǎn)速慢（3）溫度控制閥故障（4）冷卻水泵故障（5）中冷器漏水。10、噴油器霧化不良的原因？

答：針閥偶件穴蝕針閥與休配研未達(dá)到要求調(diào)壓彈簧斷裂各密封面不平或損傷11、氣缸套的磨損分哪幾種情況？

答：（1）磨料磨損（2）摩擦磨損（3）熔著磨損（4）腐蝕磨損12、機(jī)油系統(tǒng)的功用是什么？

答：（1）潤(rùn)滑減磨作用（2）冷卻作用（3）清洗作用（4）密封作用

13、東風(fēng)4b型內(nèi)燃機(jī)車同一輪對(duì)、同一轉(zhuǎn)向架、同一臺(tái)機(jī)車輪箍直徑有何要求？

答：同一輪對(duì)的左右差不大于1mm，同一轉(zhuǎn)向架差不大于2mm，同一臺(tái)機(jī)車差不大于3mm。14、柴油機(jī)的軸瓦緊余量有何作用？答：軸瓦緊余量是保證軸瓦可靠工作的一個(gè)重要參數(shù)。合適的緊余量可以是軸瓦可靠地貼合在軸承座上，達(dá)到足夠的剛度和精度，有利于軸瓦的散熱，提高軸瓦的承載能力。15、東風(fēng)8b型內(nèi)燃機(jī)車低溫冷卻水工作循環(huán)回路是什么？

答：低溫水泵從冷卻單節(jié)（低溫部分）和膨脹水箱的補(bǔ)水管吸水，泵入柴油機(jī)中冷器，吸收增壓空氣的熱量，進(jìn)入機(jī)油熱交換器與柴油機(jī)機(jī)油進(jìn)行熱交換，然后進(jìn)入散熱器，由散熱片把冷卻水帶來的熱量散發(fā)給空氣，溫度降低后的冷卻水經(jīng)止回閥再被吸入低溫水泵繼續(xù)循

環(huán)。

17、轉(zhuǎn)向架的作用有哪些？

答：承載車體上部的全部重量，保持必要的輪軌之間的黏著系數(shù)，產(chǎn)生足夠的牽引力和制動(dòng)力，緩和線路對(duì)機(jī)車的沖擊，保證順利通過曲線，保證機(jī)車在線路上運(yùn)行安全、可靠。19、柴油機(jī)冒藍(lán)煙的主要原因有哪些？

答：柴油機(jī)冒藍(lán)煙說明有機(jī)油進(jìn)入燃燒室參與燃燒，而隨廢氣排出造成的。主要原因有：氣環(huán)失去彈性或折損，各活塞環(huán)口未錯(cuò)開，油環(huán)裝反失去彈性或性能便差，缸套、活塞和氣環(huán)磨耗過限，間隙過大，氣門與導(dǎo)管間隙過大。20、什么事增壓器的喘振現(xiàn)象？

答：當(dāng)增壓器的壓氣機(jī)的轉(zhuǎn)速不變，空氣流量發(fā)生變化時(shí)，增壓效率和增壓比將隨同變化，當(dāng)空氣流量降到某一數(shù)值時(shí)，壓氣機(jī)便不能穩(wěn)定工作，此時(shí)氣流產(chǎn)生強(qiáng)烈的脈動(dòng)，造成壓氣機(jī)強(qiáng)烈的震動(dòng)并發(fā)出特殊聲音，這種壓氣機(jī)的不穩(wěn)定工作狀態(tài)就叫增壓器的喘振。21、東風(fēng)4b型內(nèi)燃機(jī)車牽引力是如何傳遞的？

答：鋼軌輪對(duì)軸箱軸箱拉桿轉(zhuǎn)向架構(gòu)架牽引桿車體車鉤車輛

22、氣缸蓋得要求有哪些？答：（1）有足夠的剛度和強(qiáng)度（2）良好的冷卻（3）合理的進(jìn)、排氣道（4）形狀簡(jiǎn)單、布置對(duì)稱、壁厚均勻（5）氣門機(jī)構(gòu)和噴油器等部件維修、裝拆方便。23、運(yùn)行中柴油機(jī)突然停機(jī)的原因有哪些？答：（1）差式壓力計(jì)CS動(dòng)作（2）燃料泵不工作（3）緊急停車裝置作用（4）電磁連鎖線圈DLS故障或經(jīng)濟(jì)電阻燒損（5）機(jī)油壓力低或油壓繼電器1-2YJ動(dòng)作（6）總控自動(dòng)開關(guān)跳開

24、東風(fēng)4B型機(jī)車運(yùn)行中柴油機(jī)突然卸載的主要原因有哪些？答：（1）總控自動(dòng)開關(guān)跳開（2）水溫超過88度WJ或2ZJ動(dòng)作，LLC線圈電路中各輔助觸頭斷開（3）LC釋放（4）3YJ、4YJ故障（5）主電路接地，DJ動(dòng)作（6）主電路過流LJ動(dòng)作。

25、機(jī)油中有水的原因答：（1）機(jī)油熱交換器內(nèi)部裂漏，造成油水互串（2）氣缸水套密封不嚴(yán)，使冷卻水漏入油底殼（3）氣缸蓋裂漏，使冷卻水沿缸臂漏入油底殼。26、軸箱發(fā)熱的一般原因答：（1）軸承損壞或軸承壓蓋螺栓折損或脫落（2）油脂不潔，老化或缺油（3）軸箱甩油嚴(yán)重（4）兩種不同的有想混起化學(xué)變化。27、金屬材料的工藝性有哪些？

答：（1）可煅性（2）切削加工性（3）焊接性（4）鑄造性28增壓系統(tǒng)的主要作用？

答：（1）保證進(jìn)氣的清潔，防止沙塵等污物進(jìn)入汽缸，造成活塞和汽缸套的磨損和拉傷（2）提高進(jìn)氣壓力，增加充量密度（3）冷卻汽缸壁和活塞頂部（4）充分利用柴油機(jī)排出的燃?xì)饽芰浚�以提高柴油機(jī)的功率。

29、柴油機(jī)機(jī)油消耗量與哪些因素有關(guān)？答：（1）隨柴油機(jī)轉(zhuǎn)速的增加而增加（2）隨柴油機(jī)負(fù)荷的增加而增加（3）隨機(jī)油稀釋程度的增加而增加（4）隨活塞與氣環(huán)、汽缸的間隙、油環(huán)的性能被破壞的程度而增加。30、柴油機(jī)汽缸的燃燒過程分那幾個(gè)階段？

答：（1）燃燒準(zhǔn)備階段（2）速燃階段（3）主燃階段（4）過后燃燒階段31、曲軸扭轉(zhuǎn)振動(dòng)的消減措施有哪些？答：（1）在扭振振幅較大的軸斷上加裝減震器（2）調(diào)整對(duì)軸系的干擾作用，減小某些階次

諧波的干擾功（3）改變軸系的自振頻率。

32、金屬的物理性能和化學(xué)性能有哪些？

答：物理性能有：密度、熔點(diǎn)、熱脹性、導(dǎo)電性、導(dǎo)熱性、磁性。化學(xué)性能有：抗氧化性、耐腐蝕性、化學(xué)穩(wěn)定性。

33、造成機(jī)油壓力低的原因是什么？

答：（1）機(jī)油濾清器過臟（2）機(jī)油泵故障（3）機(jī)油稀釋（4）軸瓦磨損超限或大面積的剝離，造成間隙過大（5）油底殼油位太低。

34、柴油機(jī)曲軸系產(chǎn)生扭轉(zhuǎn)振動(dòng)的因素有哪些？答：（1）由于向氣缸噴油輪流燃燒氣體壓力周期性地傳到曲柄產(chǎn)生干擾作用。（2）由于各曲柄連桿機(jī)構(gòu)往復(fù)慣性力造成的干擾作用（3）由于柴油機(jī)后部功率吸收裝置所吸收的扭矩非定值的干擾作用。

35、選用量具的原則是什么？

答：（1）按被測(cè)尺寸大小來選（2）根據(jù)被測(cè)尺寸的精度來選擇（3）根據(jù)被測(cè)零件的表面質(zhì)量來選擇（4）根據(jù)生產(chǎn)性質(zhì)來選擇。

36、內(nèi)燃機(jī)車柴油機(jī)由哪幾部分組成？

答：固定件、運(yùn)動(dòng)件、配氣機(jī)構(gòu)、進(jìn)排氣系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)、機(jī)油系統(tǒng)、冷卻水系統(tǒng)、調(diào)控系統(tǒng)組成。

37、柴油機(jī)設(shè)盤車機(jī)構(gòu)的作用是什么？

答：盤車機(jī)構(gòu)是人力轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸的機(jī)構(gòu)，以對(duì)柴油機(jī)進(jìn)行總組裝、調(diào)整、檢查及保養(yǎng)用。38、冷卻水泵的作用是什么？

答：16V240ZB型柴油機(jī)的高低溫水泵分別安裝在柴油機(jī)自由端左右兩側(cè)，泵支承箱上，他們有泵傳動(dòng)齒輪驅(qū)動(dòng)向柴油機(jī)冷卻水系統(tǒng)輸送一定壓力、流量的冷卻水。39、K尺寸的內(nèi)容是什么？

答：K尺寸是當(dāng)活塞處于壓縮上止點(diǎn)前25°時(shí)，推桿頭上端面到推桿體法蘭上端面的距離。40、配氣機(jī)構(gòu)的作用是什么？

答：配氣機(jī)構(gòu)的作用是保證柴油機(jī)的換氣過程按配氣正常時(shí)的要求，準(zhǔn)確無(wú)誤的進(jìn)行。即在規(guī)定的時(shí)刻，在一定時(shí)間內(nèi)將氣缸內(nèi)的廢氣排出，將新鮮空氣引入，保證工作循環(huán)的不斷進(jìn)行。

41、東風(fēng)4型內(nèi)燃機(jī)車牽引桿裝置的結(jié)構(gòu)是什么？答：牽引桿裝置是傳遞機(jī)車牽引力的結(jié)構(gòu)，它主要有牽引桿、拐臂、連接桿、球面關(guān)節(jié)軸承、牽引銷等部件軸承。

42、16V280柴油機(jī)控制拉桿裝置的組成是什么？

答：由彈性拉桿、緊急停車機(jī)構(gòu)、最大供油止擋、油壓保護(hù)裝置、左右轉(zhuǎn)臂、橫拉桿、左右縱拉桿、夾頭、定位托架等組成。

43、噴油泵出油閥裝置的功用及組成是什么？

答：緩沖式出油閥在噴油泵中起止回閥的作用，對(duì)供油量和供油特性有很大的影響。出油閥裝置主要由出油閥偶件、出油閥彈簧、升程限制器、出油閥接頭等組成。出油閥偶件由出油閥和閥座組成，偶件精密加工，成對(duì)研磨，故不能單件互換。44氣缸產(chǎn)生穴蝕采取的主要措施有哪些？

答：柴油機(jī)減少振動(dòng)和提高抗穴蝕能力的主要措施是，加大氣缸的壁厚；在設(shè)計(jì)時(shí)盡量縮短上下定位面得跨距；汽缸套外壁鍍?nèi)榘足t等。

45段修東風(fēng)8內(nèi)燃機(jī)車活塞連桿組裝要求是什么？答：（1）活塞組的質(zhì)量差部不過250g，連桿組的質(zhì)量差不超過300g，活塞連桿組的質(zhì)量差不超過300g，（2）組裝正確，油路暢通，連桿能自由擺動(dòng)，活塞環(huán)在槽中能自由轉(zhuǎn)動(dòng)。（3）

連桿螺釘與連桿蓋得結(jié)合面密切，用0.03mm的塞尺不得塞入。

47、16v280柴油機(jī)超速停車裝置的有關(guān)技術(shù)要求。

答（1）飛錘的行程6-6.5mm，當(dāng)齒輪的轉(zhuǎn)速達(dá)到560-570r/min時(shí)，飛錘飛出，并使停車桿落下，柴油機(jī)停機(jī)。停車桿的行程不少于20mm。當(dāng)手按壓停車按鈕時(shí)，停車桿應(yīng)落下。48機(jī)車段修對(duì)機(jī)油熱交換器的檢修技術(shù)要求

答（1）分解、清洗機(jī)油熱交換器、體、蓋不許有裂紋（2）更換密封膠圈。（3）焊堵管數(shù)部超過30根。（4）機(jī)油熱交換器組裝后，對(duì)油水管路分別進(jìn)行1.2mp和0.6mp的水壓試驗(yàn)，保持5min，不得泄露。

49東風(fēng)7c進(jìn)排氣通道是什么

答：進(jìn)氣通道是：空氣濾清器增壓器中冷器穩(wěn)壓箱進(jìn)氣支管汽缸蓋氣缸。排氣通道是：氣缸汽缸蓋排氣支管排氣總管增壓器煙筒51、柴油機(jī)設(shè)中冷器的作用

答：降低增壓空氣的溫度，提高空氣的密度，增加進(jìn)氣量，改善燃燒，以提高柴油機(jī)功率及效率。

52機(jī)油中有誰(shuí)的危害

答：機(jī)油中不應(yīng)該有水，機(jī)油中有水，破壞了機(jī)油的潤(rùn)滑作用，使零部件銹蝕，加劇運(yùn)動(dòng)件的磨損。同時(shí)使油底殼產(chǎn)生大量的泡沫，機(jī)油乳化，影響機(jī)油泵的供油，導(dǎo)致機(jī)油壓力不穩(wěn)，工作不可靠等后果。53、耦合器的基本特征

答（1）無(wú)變扭作用（2）液力效率恒等于轉(zhuǎn)速比（3）兩葉輪同轉(zhuǎn)向（4）泵輪轉(zhuǎn)速恒等于渦輪轉(zhuǎn)速。

55、如何改善柴油機(jī)的燃燒過程答：（1）縮短著火落后期（2）選用適當(dāng)?shù)膰娪吞崆敖牵?）采用合適的噴油規(guī)律。56噴油泵檢修后組裝時(shí)有哪些注意事項(xiàng)答：（1）保證安裝位置的正確性（2）柱塞套要定位，但不能頂死（3）調(diào)節(jié)齒圈和柱塞要轉(zhuǎn)動(dòng)靈活（4）按規(guī)定的力矩扭緊壓緊螺套。57、柴油機(jī)汽缸套有哪些主要要求？

答(1)汽缸套內(nèi)壁應(yīng)機(jī)油良好的耐磨性及抗腐蝕作用（2）有足夠的剛度，保證工作時(shí)產(chǎn)生變形較�。�3）有足夠的強(qiáng)度，能承受燃?xì)鈮毫�和熱�?yīng)力（4）汽缸套外壁對(duì)水由良好的抗蝕能力。

58、靜液壓泵空載試驗(yàn)的內(nèi)容

答：將組裝好的靜液壓泵裝在試驗(yàn)臺(tái)，以450r/min進(jìn)行空載試驗(yàn)，15~20分鐘，檢查油封及各結(jié)合面不得泄漏軸承及泵體有無(wú)過熱現(xiàn)象，試驗(yàn)完畢后，進(jìn)出油口應(yīng)帶上防塵蓋。59、出油閥偶件的作用是什么？

答：……調(diào)節(jié)和控制高壓油管內(nèi)剩余油壓的大小，增加噴油泵對(duì)噴油器的供油量，防止空氣進(jìn)入高壓油管。

60、調(diào)節(jié)器輸出軸抖動(dòng)有哪些原因及處理方法答：造成調(diào)節(jié)器輸出軸抖動(dòng)一般是由于勻速盤、扭簧

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技師判斷題

1東風(fēng)4B型機(jī)車啟動(dòng)變速箱采用潤(rùn)滑方式是浸油飛濺潤(rùn)滑。2氣缸壓縮間隙是用氣缸與氣缸蓋間的調(diào)整墊片進(jìn)行調(diào)整的。3氣門與氣門座接觸環(huán)帶不應(yīng)過寬，以利于密封。4鋼絲繩折斷一股活繩松散即應(yīng)報(bào)廢。

5吊鉤、吊環(huán)必須經(jīng)過負(fù)載試驗(yàn)和探傷檢查合格后方準(zhǔn)使用。6軸向柱塞泵的柱塞中心線平行于轉(zhuǎn)軸軸線。7普通平鍵是不承受軸向力的。

8柴油機(jī)啟動(dòng)時(shí)，不發(fā)火的原因是調(diào)速器故障。

9車體和車架作為一個(gè)整體結(jié)合在一起的結(jié)構(gòu)承載式車體10氣缸內(nèi)的殘余廢氣越多，對(duì)柴油機(jī)工作越不利。11機(jī)體包括汽缸體及曲軸箱兩部分。

12噴油器故障時(shí)，會(huì)發(fā)生隔次噴射

13東風(fēng)7C型機(jī)車軸箱拉桿一頭大，一頭小，這是為了提高它的橫向剛度。14連接輪對(duì)與構(gòu)架的活動(dòng)關(guān)節(jié)是軸箱。

15柴油機(jī)三代機(jī)油的運(yùn)動(dòng)黏度小于10.5時(shí)應(yīng)換新。

16東風(fēng)7C型機(jī)車柴油機(jī)活塞冷卻油是從連桿小頭上來的。17柴油機(jī)曲軸必須保持適當(dāng)?shù)妮S向運(yùn)動(dòng)量。

18在東風(fēng)7C型機(jī)車電機(jī)懸掛裝置中，正常工作時(shí)安全托與牽引電機(jī)之間是不接觸的。19柴油機(jī)軸瓦緊余量不足，會(huì)影響軸瓦的散熱。20柴油機(jī)在低速、低溫下運(yùn)轉(zhuǎn)，會(huì)冒藍(lán)煙。

21中冷器太臟，會(huì)引起柴油機(jī)排氣溫度過高。

22外界大氣壓力降低，會(huì)引起渦輪增壓器轉(zhuǎn)速增高。

23供油拉桿潤(rùn)滑不良、卡滯，會(huì)引起柴油機(jī)兩側(cè)供油刻線不一致。24設(shè)置柴油機(jī)主軸瓦緊余量，是為了提高軸瓦的承載能力。

25進(jìn)入柴油機(jī)氣缸中的空氣密度，與空氣的溫度有直接關(guān)系。

26要提高進(jìn)入柴油機(jī)氣缸中的空氣密度，必須降低該部分空氣的溫度。

27冷卻增壓空氣的裝置是中冷器。

28通過劃線可以檢查設(shè)計(jì)圖紙的尺寸、圖線和結(jié)構(gòu)是否準(zhǔn)確合理。

2916v240ZB型柴油機(jī)共有9個(gè)主軸承支撐曲軸，靠近輸出端得第9位為支推主軸承30氣門導(dǎo)管壓在氣缸蓋上，對(duì)氣門起導(dǎo)向作用。

31凸輪軸的正確位置是根據(jù)所選定的基準(zhǔn)凸輪所驅(qū)動(dòng)的挺柱升程測(cè)定的。32、16V240ZB型柴油機(jī)第16缸發(fā)火超前于第1缸50°曲軸轉(zhuǎn)角。33、氣缸內(nèi)的沖氣量，是決定柴油機(jī)做功能力的主要因素。

34、為了準(zhǔn)確清晰地表達(dá)機(jī)件的結(jié)構(gòu)形狀特點(diǎn)，其表達(dá)方式主要有視圖、剖視圖、剖面圖35尺寸標(biāo)注的基本要求是完整、正確、清晰、合理

36、柱塞式噴油泵的柱塞下螺旋邊剛遮蓋下油孔的位置通常稱為幾何供油始點(diǎn)。37、從幾何供油始點(diǎn)到幾何供油終點(diǎn)之間的柱塞行程稱為有效行程。38、16V240ZB型柴油機(jī)各缸高壓油管的長(zhǎng)度和規(guī)格必須相同。

39、為避免形成應(yīng)力集中，曲軸的表面決不許有機(jī)械損傷。

40、在16V240ZJB型柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中，同列氣缸中的兩個(gè)活塞可以同時(shí)位于上止點(diǎn)。41、凸輪軸的高度，磨損量超過0.15mm時(shí)，必須更換。42、銷子孔加工時(shí)，必須使倆被連接件一同鉆鉸。43、為防止柴油機(jī)正常工作時(shí)機(jī)油從其他管路回流，故在啟動(dòng)機(jī)油泵和輔助機(jī)油泵的輸油管

道上設(shè)置逆止閥。

44、設(shè)置溫度控制閥是為了自動(dòng)控制和調(diào)節(jié)冷卻風(fēng)扇轉(zhuǎn)速。45、東風(fēng)4b型柴油機(jī)高溫冷卻水降到60℃以下時(shí)菜允許停機(jī)。

46、在16v240zjb型柴油機(jī)中，同一曲柄控制的兩缸活塞不能同時(shí)到達(dá)上止點(diǎn)。47、用加熱發(fā)裝配滾動(dòng)軸承主要適用于支撐內(nèi)圈與軸頸的裝配。

48、熱處理只所以能使鋼的性質(zhì)發(fā)生變化，主要是內(nèi)部組織發(fā)生了變化。49、鋼回火的目的是消除在淬火時(shí)造成的內(nèi)應(yīng)力，提高塑性和韌性。50、矩形花鍵的工作面都是健齒的兩側(cè)面。

51、柴油機(jī)最大供油止擋的作用是防止柴油機(jī)超負(fù)荷工作。52、東風(fēng)7c型機(jī)車啟動(dòng)變速箱采用的是飛濺潤(rùn)滑方式。53、從某種意義上講，液力變扭器是一種能量轉(zhuǎn)換裝置。54、曲軸頸，機(jī)體軸承孔經(jīng)過修磨后，安裝主軸瓦必須要選配。55、選配柴油機(jī)主軸瓦是根據(jù)計(jì)算出主軸瓦的厚度來進(jìn)行的。56、柴油機(jī)在不同的轉(zhuǎn)速下油不同的負(fù)荷特性。57、將柴油機(jī)主軸瓦放入標(biāo)準(zhǔn)胎具內(nèi)，

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