協(xié)調(diào)科201*年工作總結(jié)和201*年工作計劃

201*年工作總結(jié)

一、推進行政審批事項集中辦理，做到“應進必進”

按照《通知》和柳政辦201*122號文件的要求，凡列入《柳州市行政審批項目目錄（201*）》的行政許可項目、非行政許可項目，必須進入政務中心集中辦理。不進駐政務服務中心的審批事項，須征求自治區(qū)政務服務中心管理辦公室意見后由市人民政府決定。另外，受自治區(qū)有關(guān)部門委托辦理的行政審批事項（包括初審事項），應及時向市政務服務中心管理辦公室報備，經(jīng)同意后，進入市政務服務中心部門窗口集中辦理。到目前為止，市級所有有審批權(quán)的部門（共63個）都已在政務服務中心（分廳）設立窗口，市級部門保留的審批事項為411項，其中，進中心辦理的審批事項共有401項，比例達到97.57%。二、明確審批權(quán)限，繼續(xù)推進向服務窗口充分授權(quán)

按照《通知》的要求，我市督促各有關(guān)部門以部門名義、授權(quán)書方式確定部門行政審批科室的具體權(quán)限，統(tǒng)一授予服務窗口對行政審批事項申請的受理權(quán)、即辦件的審批權(quán)、承諾件的組織協(xié)調(diào)權(quán)、辦理結(jié)果的送達權(quán)和辦理行政審批事項的應訴代理權(quán)。目前，受理權(quán)、審核權(quán)、協(xié)調(diào)處權(quán)、辦理結(jié)果送達權(quán)、應訴代理權(quán)授權(quán)率達100%，審批權(quán)授權(quán)率達84.92%，制證權(quán)授權(quán)率達88.44%。

三、擬定重大項目直通車實施細則，加快推進重大項目建設

在已出臺《柳州市建設項目并聯(lián)審批暫行細則（試行）》、《柳州市外商投資企業(yè)設立并聯(lián)審批暫行細則》等9個并聯(lián)審批制度的基礎(chǔ)上，逐步擴大并聯(lián)審批范圍。近期，為加快推進重大項目建設，積極應對國際金融危機，根據(jù)《廣西壯族自治區(qū)人民政府關(guān)于開展自治區(qū)重大項目聯(lián)合審批工作的通知》（桂政發(fā)201*39號）的精神，草擬了《柳州市重大項目直通車實施細則》。列入年度自治區(qū)及柳州市統(tǒng)籌推進的新開工重大項目（包括預備開工項目），以及自治區(qū)人民政府及市人民政府指定的其他建設項目，均進入“重大項目直通車審批”綠色通道，享有“優(yōu)先辦理、預約辦理、并聯(lián)審批、辦理提速、跟蹤督辦”的政務服務便利。該細則的實施，將有力地推進重大項目建設。

四、使用自治區(qū)審批通用軟件，實現(xiàn)與自治區(qū)政務中心聯(lián)網(wǎng)，數(shù)據(jù)上報

協(xié)調(diào)各部門做好通用軟件推廣使用工作，組織好在自治區(qū)行政審批通用軟件使用中的意見反饋，向自治區(qū)技術(shù)管理部門匯報。協(xié)調(diào)市信息產(chǎn)業(yè)局、市監(jiān)察局、市財政局，落實自治區(qū)通用軟件推進工作中設備采購相關(guān)問題

組織大廳工作人員進行軟件培訓；配合分管領(lǐng)導做好工作于9月18日正式啟用自治區(qū)通用軟件。

（一）從9月2日開始組織大廳窗口人員進行了培訓，截至9月11日共培訓12批次、共86人；余下的人員培訓工作分二到三批次，于下周一（9月14日）全部完成。

（二）工作人員系統(tǒng)鑰匙U盤制作。自治區(qū)通用軟件要求每位工作人員必須用身份U盤登錄系統(tǒng)，確定合法身份后進行軟件操作，以確保審批工作的真實性。大廳窗口工作人員的身份U盤已經(jīng)全部制作完畢，9月14日前分發(fā)到各個工作人員。

（三）完成網(wǎng)絡調(diào)試和通用軟件客戶端安裝。目前窗口工作人員可以在工作的計算機上（同一臺機器）進行辦件審批（用原來柳州市的審批系統(tǒng)）和自治區(qū)通用軟件的熟悉操作。

（四）工作服務器已經(jīng)安裝調(diào)試完成。如果等經(jīng)費預算落實，設備采購工作大概要10月中旬才能完成。經(jīng)與市信息產(chǎn)業(yè)局協(xié)商，先從市信息產(chǎn)業(yè)局先抽調(diào)設備安裝搭建服務器，待采購的設備到位后，再進行系統(tǒng)移植。

（五）協(xié)調(diào)自治區(qū)政務中心技術(shù)處，請技自治區(qū)技術(shù)人員來柳授課培訓，并針對柳州市在軟件運行中出現(xiàn)的問題提出解決辦法。（9月21至9月25日）

五、聯(lián)系自治區(qū)政務服務中心和市信息產(chǎn)業(yè)局，落實好中心“十二五”的信息化建設項目。六、排隊叫號系統(tǒng)重新設計立項

根據(jù)市發(fā)改委《關(guān)于東通公司、建投公司、城投公司項目相關(guān)問題協(xié)調(diào)會會議紀要》（柳發(fā)改紀要[201*]120號）關(guān)于“文昌綜合樓西裙樓（市政務服務中心）排隊叫號系統(tǒng)升級改造應重新立項，由市政務服務中心作為項目業(yè)主，按信息產(chǎn)業(yè)局的要求，對排隊叫號系統(tǒng)重新設計、招標。”的要求，落實排隊系統(tǒng)改造相關(guān)問題。

七、督促指導各縣區(qū)政務服務中心全面貫徹落實桂政發(fā)[201*]15號文件精神。八、草擬《柳州市重大項目實施細則》，配合秘書科和政府四秘落實發(fā)文事宜。九、協(xié)助柳城縣政務服務中心機房搬遷及網(wǎng)絡、視頻監(jiān)控系統(tǒng)搭建。十、積極做好政務中心計算機網(wǎng)絡維護，保證中心各部門窗口工作順利進行。

201*年工作計劃

一、中介機構(gòu)管理系統(tǒng)

1、項目設計開發(fā)中介機構(gòu)信息管理系統(tǒng)和中介機構(gòu)評價系統(tǒng)，這兩個系統(tǒng)可以互相獨立。

信息管理系統(tǒng)比較簡單，就是中介類別、涉及的審批事項、然后就是錄入中介機構(gòu)的一些基本信息，如公司名稱、單位地址、聯(lián)系電話、法人代表、收費標準、承諾時間等，后臺可以登陸管理平臺進行維護和修改信息，前端可以在政務服務中心放一些觸摸查詢機，供群眾查詢，群眾查詢時候點事項名稱，然后進入界面顯示中介類別，進入后可以見到同類的中介機構(gòu)名稱，點具體的公司名稱，進入下一級目錄，可以詳細查看基本信息。3臺可以滿足需求。

二、紅旗窗口、星級公務員評定系統(tǒng)政務中心現(xiàn)有工作人員200多名，需進行績效考評、星級評定、紅旗窗口評定。系統(tǒng)實現(xiàn)紅旗窗口考核計分統(tǒng)計，人員調(diào)入調(diào)出管理功能；人員基礎(chǔ)資料庫；將評比標準和參數(shù)錄入系統(tǒng)后，實現(xiàn)自動統(tǒng)計評分功能；實現(xiàn)考勤結(jié)果和計分自動統(tǒng)計。完善現(xiàn)有指紋頭及指紋考勤系統(tǒng)，考慮更換運行更為穩(wěn)定、效率更高的掌紋考勤系統(tǒng)，避免因指紋缺失或單一指紋磨損造成的指紋考勤不穩(wěn)定現(xiàn)象，根據(jù)現(xiàn)有政務中心業(yè)務需求開發(fā)新考勤系統(tǒng)，并與星級公務員評定、紅旗窗口評定系統(tǒng)及電子政務OA系統(tǒng)實現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)，可在OA系統(tǒng)中對考勤記錄進行查詢與統(tǒng)計，并可將統(tǒng)計結(jié)果通過電子政務OA系統(tǒng)發(fā)給各窗口單位，或通過公文交換系統(tǒng)發(fā)至各委辦局。

三、觸摸屏查詢系統(tǒng)完善和內(nèi)容充實

在現(xiàn)階段使用自治區(qū)通用軟件的基礎(chǔ)上，完善和充實觸摸屏查詢系統(tǒng)的功能。將自治區(qū)通用軟件觸摸屏系統(tǒng)平臺嵌入我們自己的觸摸屏查詢系統(tǒng)中，實現(xiàn)政務中心辦事指南、審批流程查詢、各窗口表單及范本查詢、審批情況的動態(tài)查詢；在政務中心一至三樓增加觸摸屏查詢機供用戶進行業(yè)務咨詢和辦理情況的查詢；爭取與自治區(qū)通用軟件的數(shù)據(jù)庫連接、自動更新數(shù)據(jù)，實現(xiàn)在政府各職能部門及對外服務機構(gòu)都設立觸摸屏查詢系統(tǒng)，既是對政府及政務中心工作的宣傳又方便了群眾辦事。完善觸摸屏系統(tǒng)各種功能的互動性和易用性，將更多的政府信息公開內(nèi)容融入觸摸屏查詢系統(tǒng)中，與柳州市電子政務公共資源平臺對接，讓外來投資者可通過更多的渠道了解柳州。

四、網(wǎng)站升級改造、充實內(nèi)容

以現(xiàn)有網(wǎng)站為基礎(chǔ)，增加各單位信息公開資源的共享和發(fā)布；實現(xiàn)工商局公司注冊信息查詢，公司信譽查詢、注冊商標查詢，公司繳稅信息等信息的便民查詢；增設中介機構(gòu)專欄，將中介機構(gòu)各項收費標準信，機構(gòu)譽度等信息發(fā)布網(wǎng)上供投資者查詢、參考，實現(xiàn)中介機構(gòu)在此平臺上與服務對象之間的互動交流，使中介服務更加透明化；實現(xiàn)政務中心公務員信息網(wǎng)上發(fā)布，給服務對象在網(wǎng)上對公務員進行星級評比；網(wǎng)站上開辟綠色通道，讓重大項目的辦理實現(xiàn)在網(wǎng)上提前預約受理等功能。

五、DLP屏幕備份系統(tǒng)現(xiàn)有DLP大屏幕系統(tǒng)由于設計失誤，沒有考慮到長時間使用的需求，導致無法實現(xiàn)政務中心信息的實時動態(tài)發(fā)布。升級現(xiàn)有DLP屏幕相關(guān)設備，延長現(xiàn)有設備使用壽命，加強功能與觸摸屏、網(wǎng)站等系統(tǒng)的信息對接，實現(xiàn)各類信息的實時滾動播放。

六、音視頻監(jiān)控系統(tǒng)擴展與延伸

電子監(jiān)察系統(tǒng)除對行政審批過程進行全程監(jiān)察外還需要對政務中心進行實時監(jiān)控，隨時了解中心的情況，根據(jù)自治區(qū)的統(tǒng)一部署，我市政務中心已在每個工位上部署了監(jiān)控的IP攝像機及IP拾音器等設備的線路，下一步需購買相關(guān)設備對每個工位進行視頻及音頻的監(jiān)控錄取，這些數(shù)據(jù)使用IP方式管理和傳輸，集中存儲在專用的管理數(shù)據(jù)庫中。并可在自治區(qū)審批通用軟件內(nèi)直接供管理人員、服務中心督察人員隨時調(diào)用、查看。

為進一步落實自治區(qū)政府辦、監(jiān)察廳及市監(jiān)察局等要求，計劃把視頻監(jiān)控系統(tǒng)延伸至4城區(qū)分中心，這幾個點的視頻要求通過技術(shù)手段實現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控。

擴展閱讀：橋隧科201*年工作總結(jié)及201*年工作思路

橋隧技術(shù)科201*年工作總結(jié)

暨201*年工作思路

二一年十二月二十二日

201*年工作總結(jié)暨201*年工作思路

橋隧技術(shù)科

201*年橋隧技術(shù)科在段、段黨委的正確領(lǐng)導下，認真貫徹部、局運輸安全工作會議精神,落實“安全第一、預防為主”的工作方針。在環(huán)境文化、理念文化、制度文化、行為文化建設中發(fā)揮了良好作用;在服務一線安全上橋隧科注重發(fā)揮自身的生產(chǎn)協(xié)調(diào)指揮作用;在日常管理工作中，按照"檢查、計劃、作業(yè)、驗收"四個環(huán)節(jié)，緊緊圍繞“安全生產(chǎn)”這一中心開展工作，牢牢盯住“橋梁大維修”、“立交”、“防洪”、“安優(yōu)段”四大安全關(guān)鍵，突出安全的過程控制，齊心協(xié)力，真抓實干，使整體工作步入良性循環(huán),全面完成了年初制定的各項任務，為全段全年總體工作目標的實現(xiàn)起到了積極作用�，F(xiàn)對201*年的工作進行總結(jié)。

第一部分主要工作情況一、橋梁維修橋梁維修情況

1.高質(zhì)量地完成了橋梁秋檢。根據(jù)鐵路局工務處《關(guān)于做好201*年橋隧秋檢工作的通知》(鄭工橋電[201*]71號）的要求，我段于8月10日召開專題會議，組織全體參加秋檢人員學習《鐵路橋隧建筑物修理規(guī)則》、《鐵路橋隧建筑物狀態(tài)評定標準》等相關(guān)標準，對秋檢工作進行了部署。今年的秋檢工作與往年相比有兩大特點：一是人員多，橋梁科組織四個車間業(yè)務精、素質(zhì)強的職工，成立四個秋檢小組計72人對管內(nèi)橋隧設備進行一座不漏的檢查。二是時間長，自8月10日至9月14日用了35天時間完成外業(yè)檢查工作，共檢查橋梁486座、隧道82座、涵渠1145座；于9月20日前完成了內(nèi)業(yè)資料的整理、匯總。秋檢后對病害問題進行分類梳理，有計劃地制定了相關(guān)方案。

2.按照全年計劃認真抓好了維修保養(yǎng)的生產(chǎn)組織和任務驗收等各個環(huán)節(jié)。201*年按計劃完成橋梁維修62.8座/8191m，隧道維修25.9座/18498m，涵渠維修237座/6501m，驗收優(yōu)良率均達到100%。

3.加大鋼梁橋的維修力度。我段管內(nèi)焦柳上行K81+102鋼梁橋、焦柳下行

K34+844橋門架上部桿件、節(jié)點板銹蝕嚴重。針對這一現(xiàn)象，今年多次與洛陽供電段簽訂施工配合協(xié)議，接觸網(wǎng)停電后對鋼梁橋門架上部桿件等部位進行了除銹涂裝。同時針對焦柳下行K34+844鋼梁橋橋面狀況較差，進行了整孔更換失效的橋枕、護木的準備工作，計劃于201*年4月份進行更換，以保證鋼梁設備狀態(tài)良好。

4．加大鋼梁橋的維修力度。我段管內(nèi)焦柳上行K81+102鋼梁橋、焦柳下行K34+844橋門架上部桿件、節(jié)點板銹蝕嚴重。針對這一現(xiàn)象，今年多次與洛陽供電段簽訂施工配合協(xié)議，接觸網(wǎng)停電后對鋼梁橋門架上部桿件等部位進行了除銹涂裝。同時針對焦柳下行K34+844鋼梁橋橋面狀況較差，進行了整孔更換失效的橋枕、護木的準備工作，計劃于201*年4月份進行更換，以保證鋼梁設備狀態(tài)良好。

5．加強立交積水的整治及管理工作。今年我段把立交積水作為一項保證行車安全的大事來抓，提高對立交積水的重視程度，采用多項措施來確保立交通暢。要求各車間在降雨結(jié)束后，及時安排抽水，同時針對新焦線K8+251、K30+355部分橋涵施工縫、沉降縫等損壞滲水嚴重的橋涵，做防滲水處理。

解決了一批影響安全的關(guān)鍵重點項目

1．201*年8月19日，寶成線石亭江大橋橋墩被洪水沖毀，為避免災難的再次發(fā)生，部、局領(lǐng)導立即組織對全路橋梁設備基礎(chǔ)埋深不足進行排查。該項任務重、時間緊，為了獲得準確資料，組織車間實地進行調(diào)查，測量基礎(chǔ)埋置深度，同時翻閱檔案300余盒，查看管內(nèi)中橋及以上橋梁竣工圖，現(xiàn)場與實際相結(jié)合，最終確定我段管內(nèi)淺基橋17座，共90個墩（臺），為下一步淺基墩臺加固做好了準備工作。

2．沁北電廠發(fā)電機定子是國家重點工程建設項目的核心設備，同時貨物裝載列車DQ45鉗夾車為初次使用，為確保工程所需定子安全、及時運抵施工現(xiàn)場，及時組織月山橋隧車間、獲嘉、焦作、月山、沁河北線路車間對大件車輛徑路進行了全面檢查，并對需加固的橋梁、線路病害等進行了加固處理，并對薄弱地段加固情況進行檢查，結(jié)合DQ45鉗夾車說明書和線路狀況，制定了科學運輸線路限速表，最終大件車輛順利達到目的地。

四、橋隧大修、更改情況

1.對太焦線K289+891橋完成了橋臺包箍。2.完成了焦柳線K5+471蓋板涵的大修。

3.完成了侯月線K166+703、K168+586、K177+896、K178+450四座橋的步行板更換和托架大修施工。

4.太焦線K315+770涵洞大修框架已預制完成，因地方原因，未完成頂進。防洪工作

我段管轄太焦、新焦、焦柳、侯月四大干線，線路延展長1335Km，其中正線851Km。共有橋梁486座，涵洞1144座，隧道82座。管內(nèi)共有防洪地點52處，其中Ⅰ級防洪地點9處，占全局的90%，Ⅱ級防洪地點14處，占全局的58%。

201*年受氣候變化影響，管內(nèi)線路呈現(xiàn)降雨多、強對流天氣多、發(fā)生水害多的的特點，防洪工作面臨較多困難，保安全工作十分艱巨。為實現(xiàn)201*年防洪工作的總體要求和奮斗目標，確保汛期行車安全，從而實現(xiàn)防洪安全年。我段認真貫徹鐵路局《201*年防洪命令》，嚴格執(zhí)行汛期各項安全措施，完善各項防洪制度，落實各項防洪要求，從各個方面開展防洪工作，現(xiàn)將有關(guān)情況匯報如下：

（一）、建立組織機構(gòu)、確保機制暢通

一是建立各級防洪組織。四月份，我段正式成立了段長為大隊長、黨委書記為政委的月山工務段防洪搶險大隊，下設防洪辦公室，成員包括安調(diào)、橋隧、線路、材料等科室的主要負責人，并公布了防洪值班電話，實行24小時值班制度。在各車間成立了以車間主任為分隊長的搶險分隊。在工區(qū)成立了工長為組長的搶險小組。自上而下建立了完整的防洪組織。二是迅速進行安排部署。防洪搶險大隊成立后，立即召開了防洪防汛專題會議，對全段防洪準備工作進行了全面安排，明確各項具體任務、責任部門和完成時限。三是狠抓推進。根據(jù)段《201*年防洪命令》，對全段防洪各項準備工作提出要求，明確期限，倒排進度，實施強力推進。并由行辦督辦落實情況，切實把防洪準備工作做細、做實、做好。

（二）、緊抓崗位培訓、確保素質(zhì)達標

201*年1月11日至2月4日，根據(jù)我段防洪工作全年計劃，教育科、橋隧科相互協(xié)作，圍繞今年防洪工作重點和防洪工作基本要求，在長北教育基地舉辦了5期防洪專業(yè)知識培訓班，首先對全段所有的工班長進行了防洪知識培訓；4月7日段防洪命令下達后，于4月30日前在全段范圍內(nèi)按照一個不漏的原則進行了全員防洪知識培訓考試，考試內(nèi)容突出了防洪工作基本要求和非正常情況下的行車安全措施，增強了培訓考試的針對性。隨后，又盯住防洪關(guān)鍵崗位，連續(xù)舉辦了雨量員培訓班、看守工培訓班。6月份，又根據(jù)形勢變化和上級新的要求進行了車機聯(lián)控培訓。通過這些培訓，抓住了關(guān)鍵崗位和關(guān)鍵人員，提高了職工素質(zhì)。今年汛期，管內(nèi)共發(fā)生20起落石，均被各個危石看守點及時發(fā)現(xiàn)并處理。確保了汛期行車安全。

（三）、完善規(guī)章制度、確保管理健全

一是結(jié)合管內(nèi)設備特點，制定了《201*年防洪命令》、《201*年防洪搶險預案》、《防洪內(nèi)業(yè)標準》等文件，從制度上規(guī)范了防洪工作標準。二是進入汛期后，根據(jù)形勢變化新制訂了《雨中雨后檢查制度細化措施》、《雨量警戒制度細化措施》，對雨中雨后檢查作了詳細規(guī)定。修訂了《應急響應機制啟動程序》，突出了降雨時段領(lǐng)導、各級包保干部的職責和應急反應程序。三是在六月份鐵路局要求在Ⅰ級防洪地點實行車機聯(lián)控后，迅速制定了《月山工務段危石看守管理辦法》、《車機聯(lián)控管理辦法》、《聯(lián)控對講機管理辦法》、《危石看守應急防護辦法》等一整套規(guī)章制度，有效的指導了現(xiàn)場工作的開展。

（四）、做好汛前檢查，確保不留漏洞

根據(jù)鐵路局《關(guān)于開展防洪大檢查活動、做好防洪準備工作的通知》（鄭鐵防洪電〔201*〕2號文件）要求，段長親自布置，自3月9日至4月20日在全段開展了汛前防洪大檢查活動。按照定項目、定責任、定時間、定考核的原則，從設備和管理兩方面進行了全面檢查�；顒訉嵭熊囬g主任（科長）負責制和防洪檢查表制度。以車間為單位，由包保領(lǐng)導帶隊，車間及工區(qū)包保干部參加。制定了14項檢查項目，由線路、橋梁車間分別完成，實行記名式檢查。

防洪大檢查中各車間檢查發(fā)現(xiàn)的橋涵、路基和排水設備病害等各類問題共計225件，其中車間處理80件，報段解決130件。以上問題由橋隧科根據(jù)病害類型及危害程度進行分類登記，按照輕重緩急排列、制訂詳細整治計劃。按照邊檢查、邊整治、邊準備的原則，我段采取點線結(jié)合的方式，在月山、長北建立兩個集中備料點，在沿線重點車間（工區(qū)）合理儲備部分料具。至4月30日，已儲備有鋼軌2km、枕木800根、編織袋8000條、搶險挖掘機一臺、防洪發(fā)電機4臺以及鐵鍬、石碴叉、照明燈、對講機等搶險工具。

在進行防洪檢查的同時，各線橋車間與沿線企業(yè)、廠礦、個體共簽訂搶險協(xié)議29份，聯(lián)系挖掘機18臺、推土機6臺、裝載機29臺、運輸汽車55輛，搶險應急人員840名。有效保證了搶險后備力量。

四月份，我段又組織了月山、西武匠、陽城三個橋隧車間利用26個施工點，在太焦、侯月線完成清理危石16處22.1方。為安全度汛掃除了不安全因素。

通過汛前防洪大檢查活動，大量防洪隱患得到了整治，并在人員、材料上進行了儲備，為汛期工作打下了堅實的基礎(chǔ)。

（五）、開展專項檢查，確保消除隱患

進入汛期后，我段在五至八月份先后進行了四次防洪專項檢查。通過上述專項檢查，共解決各類問題221件，新確定了5處防洪地點，統(tǒng)一劃定了防洪地點巡回圖，詳細規(guī)定了巡查范圍、檢查頻次等。對所有防洪地點建立了圖片文字臺帳，與管內(nèi)水庫河道管理部門進行了再聯(lián)系，建立了水庫動態(tài)資料，進一步規(guī)范了防洪管理。

（六）、做好車機聯(lián)控，確�；ヂ�(lián)互通

為認真吸取“5.23”事故教訓，我段按照部、局相關(guān)要求積極做好車機聯(lián)控工作。主管段長、橋隧科多次深入太焦線Ⅰ級防洪地點進行調(diào)查。從西武匠到月山近四十公里山區(qū)線路我們僅徒步走了不下四遍，對沿線危石區(qū)段進行全面的摸排檢查。為了保證在列車通過前所有的危石地點都能檢查一遍，我們將原有的九處看守區(qū)段進行了拆分，并在人員、設備上做出了安排。同時橋隧科根據(jù)上級要求，迅速制定出了一整套細化措施，有效指導了現(xiàn)場工作開展。在聯(lián)控開始之前，為了保證聯(lián)控標志按時埋設到位，相關(guān)車間組織人手，由車間干部帶隊在山里一直干到天黑。6月10日車機聯(lián)控正式開始后，為保證聯(lián)控效果，我們又進行了反復的調(diào)試，多次添乘機車進行試驗，找到最佳聯(lián)控地點，直至看守人員能與司機進行正常的聯(lián)控。

（七）、緊抓防洪工程，確保形成能力

一是對我段的防洪預搶工程成立專門的施工項目部，對預搶工程采取“抓緊、盯緊、看緊”的方法，緊抓安全質(zhì)量、確保施工進度。汛前，所有防洪預搶工程已全部完工，形成了抗洪能力。二是加強異體施工汛期管理，對每處異體施工工地指派業(yè)務能力強、責任心強的安全監(jiān)督檢查員加強防洪檢查，發(fā)現(xiàn)危害防洪安全時，立即通知施工單位采取措施整治。汛前與4個異體施工單位簽定了安全渡汛協(xié)議，制定了防洪預案，明確規(guī)定了人員、材料、檢查制度、搶險方案等。

（八）、做好氣象預報，確保提前防范

為及時準確的掌握汛期管內(nèi)的氣象水文信息，更好的指導防洪搶險工作，我段在汛前與沿線的氣象部門簽訂了氣象服務協(xié)議，定時提供氣象信息。同時在段局域網(wǎng)上開辟了天氣預報專欄，每天發(fā)布管內(nèi)氣象訊息。在汛期，我段又多次與沿線15個市縣防汛指揮部、水庫管理部門進行了動態(tài)聯(lián)系，建立了信息保障體系。同時做出規(guī)定：預報有大到暴雨時，焦作、濟源、晉北、長北車間要提前與當?shù)胤姥床块T聯(lián)系，連續(xù)雨量達到30mm時立即派專人進駐，并將人員名單和手機號碼報調(diào)度。派

駐人員要將河道水庫信息通過車間動態(tài)向調(diào)度報告，緊急時直接向調(diào)度報告。確保第一時間得到相關(guān)信息，提前做出應對。

（九）、辦好督查督辦，確保工作落實

進入汛期后，我段重點緊抓汛期行車安全措施和三級雨量警戒制度落實情況。由安調(diào)科、橋隧科、企管辦每月對車間班組的冒雨檢查情況，運統(tǒng)-46登記情況和防洪管理進行全面檢查，尋找問題、發(fā)現(xiàn)不足，并通過《防洪簡報》的形式對車間班組存在的問題進行批評、考核。汛期共對10個車間存在的突出問題進行了考核。

除此之外，我段又通過行辦編發(fā)《信息通報》對防洪重點工作進行督辦，要求相關(guān)車間科室在規(guī)定期限內(nèi)將發(fā)現(xiàn)問題的整改落實情況進行反饋。通過連續(xù)八期的防洪專輯，有力的促進了防洪工作的管理。

（十）、管理突出創(chuàng)新，確保形成特色

為提高防洪工作管理水平，完善防洪工作制度，201*年我段在做好防洪基礎(chǔ)工作的同時，根據(jù)設備、人員情況，在防洪管理上推出了一些新的做法和理念，力求突出自身特點，形成特色管理。

一是為加強包保干部在防洪管理中的作用，專門制定了《防洪包保檢查卡控表》，從內(nèi)外業(yè)兩方面詳細規(guī)定了防洪檢查內(nèi)容。包保干部人手一份，做到檢查防洪項目清、標準清。

二是對防洪專項檢查和防洪管理，提出了“誰包保的誰負責、誰檢查的誰負責、誰管理的誰負責，依法管理、依法追究”的理念。

三是為促進雨中雨后檢查，制定了雨中雨后檢查“零報告”制度，規(guī)定雨后三天必須每天向段報告檢查及清理情況。確保隱患能及時發(fā)現(xiàn)、及時治理。

四是為規(guī)范防洪管理，推出了“八個一”的管理制度，即一場雨、一檢查、一報告、一問題、一處理、一銷號、

一總結(jié)、一存檔。一場降雨一套資料，做到規(guī)范化管理。

五是要求各級干部在防洪工作中做一個心中有數(shù)的人：一要對自己管內(nèi)的防洪關(guān)鍵心中有數(shù)。二要對自己職工的防護能力心中有數(shù)。三是對管內(nèi)的防洪設施（天溝、側(cè)溝、吊溝、涵洞）的處所狀況心中有數(shù)。四要對管內(nèi)歷年來發(fā)生的水害地點心中有數(shù)。五是對發(fā)生水害后的搶險預案心中有數(shù)。

六是制定了《防洪綜合信息表》，降雨時由調(diào)度填寫，內(nèi)容包括了降雨情況、出巡情況、添乘情況、限速封鎖情況、水害情況、包保到位情況等，使降雨過程中

的各類信息一目了然。

路基工作1、路基維修工作

路基維修工作嚴格執(zhí)行路局工務處路基科下達的年度維修計劃，有計劃的按季度分月份下達到各個路基工區(qū)。再根據(jù)春季和秋季設備大檢查發(fā)現(xiàn)的問題以及月評檢查發(fā)現(xiàn)的路基小型病害及時下達路基小型病害整治計劃。路基維修計劃和小型病害整治工程完成后，嚴格執(zhí)行三級驗收制度。

201*年路基維修完成整平路肩7處，共計21210米；清理水溝淤積18段共計5460米。清理焦柳線k94+800~k96+00、k67+670~k67+410路肩棄土1350米，共計380方；清除焦柳線k41+700~k42+900上下行、侯月線k147+270~k199+350上下行塹坡雜草、危樹。清理太焦、侯月線危石處所28處，共清理危石158方。整治沒路肩地段5段共計830米。整修破損水溝11處，共計6545米；整修破損擋墻12處共計1345米；整治焦柳線上行k58+550~k58+640水漫道床病害1處90米。焦柳線整平路肩、幫補路基17862米。經(jīng)過全段廣大干部不懈的工作，路基設備狀態(tài)評定合格率100%，優(yōu)良率98.9%比201*年上升了0.5%，名列全局第一。2、路基大修，水害復舊工作

201*年完成鐵路局共下達路基大修任務1處，水害復舊4處。

（1）太焦線下行k364+265~k364+862安裝柔性防護網(wǎng)整治崩塌落石；（2）焦柳線上行k54+045~830修建擋墻和拱帶護坡整治邊坡溜塌；（3）焦柳線下行k59+030~105修建擋墻和路基肩墻整治路基嚴重下沉，不能保持道床穩(wěn)定，線路幾何尺寸變化大病害；（4）侯月線上行k157+240~k158+080修建擋墻和拱帶護坡整治邊坡溜塌，路基嚴重下沉，造成線路方向和高低變化大，嚴重影響列車安全病害。（5）侯月線下行k164+780~k164+905幫補高路基地段，整治路基嚴重下沉，不能保持道床穩(wěn)定，線路幾何尺寸變化大病害；

路局路基任務下達后，積極組織招標會議，簽訂施工合同，現(xiàn)場進行詳細的技術(shù)交底，對施工隊伍進行安全教育，施工期間嚴格控制工程質(zhì)量和工程進度。由于超前預想到位，管理到位，201*年大修、水害復舊任務按時按質(zhì)的全面完成。3、檢查路基設備

201*年對路基設備添乘檢查12次，發(fā)現(xiàn)問題456件。工區(qū)能處理的設備病害，如水溝淤積，排水不暢和路肩不平整要求工區(qū)及時處理；工區(qū)不能處理的較大設備

病害，需要通過維修才能解決的，有計劃安排路基維修工區(qū)整治；對工作量大的病害維修工區(qū)不能解決的，及時上報鐵路局。

201*年還通過春季和秋季設備大檢查對路基設備進行全面檢查，對檢查中發(fā)現(xiàn)的危及行車安全和危及人身安全的路基小型病害，及時下達路基小型病害整治計劃，要求路基工區(qū)及時整治。

201*年11月20日在接到鄭工路電【201*】115號電報《關(guān)于認真吸取襄渝線崩塌落石事故教訓做好設排查整治的緊急通知》后，高度重視，終止星期天休息，按照電報要求，迅速行動，對管內(nèi)高路基、深路塹、天溝、隧道口仰坡等地段進行檢查。通過對路基防護設備一米不漏的檢查，共發(fā)現(xiàn)問題65件，對危及行車安全急需整治的25件嚴重問題及時整治，對基層站段暫時不能解決的所有問題及時上報鐵路局和鐵道部。平改立工作

201*年，我段安全順利的完成了太焦線3處平改立：K258+550（1-4）立交排水、K315+813（1-5）平改立、K322+450處上跨引道和下穿雨篷。

四處外委工作：五陽K209+193立交橋、長治K244+915供熱管道護管涵、東田良K267+430三元煤業(yè)專用線接長涵、晉城K339+035供熱管道護管涵。

拆除道口2處：K258+550及K322+450。臺帳管理

201*年7月，我段新接管了焦柳、侯月橋路設備。我們及時調(diào)整橋梁和路基設備臺帳，合并相關(guān)數(shù)據(jù)，使我段能夠及時的掌握新接設備的概況，指導現(xiàn)場作業(yè)。

我段新接收橋梁216座/21129米，換算長9625米；隧道30座/40806米，換算長24017米；涵渠488座/15222米，換算長3044米；調(diào)節(jié)河流建筑物574處/44414立方米，換算長1110米；其它橋隧建筑物17座/895米，換算長1122米。新接收設備總換算長38919米，接收后總量56703換算米，居全局第一。異體施工管理

201*年在我段管內(nèi)的外單位施工異常繁多，大的項目如月山疏解線工程（特大橋1座，大橋1座）、太焦線K337+987上跨架梁工程、太焦線K327+440（2-19m）

下穿立交工程等等，其他小項目每月不斷。外單位的施工作業(yè)，同樣給我們帶來不小的安全壓力。在整整一年的異體施工項目中，我們堅持了“職務到位、崗位到位”的指導方針，要點施工全部由橋隧科派員參加，全天候施工車間派人盯崗，發(fā)現(xiàn)問題及時向施工方提出整改意見，有力地保證了異體施工安全。

焦柳線上行K81+102黃河橋支座整治和常規(guī)性檢定評估試驗兩項工程是我段特大橋的重點工程。施工前期，積極和相關(guān)單位進行溝通和協(xié)調(diào)，確保了施工的順利進行，消除了困擾此橋多年的支座病害，并進行了全項目的體檢。

201*年工作思路

橋梁維修

201*年橋隧維修工作總體思路是“安全第一、步調(diào)一致、標準一樣、主抓落實”。本著“真維修、真驗收、干一座、算一座”的思想認真對待，從嚴要求維修工作。以“創(chuàng)建精品橋梁”為載體，深入貫徹落實科學發(fā)展觀，把握山區(qū)橋隧養(yǎng)護特點，結(jié)合工作實際，提高橋隧維修作業(yè)水平。

隨著鐵路改革的發(fā)展，我段管轄線路的運量逐年增加，而橋隧設備的使用年限也在逐年增加，設備狀態(tài)卻呈疲勞累積，這就對橋隧涵設備的技術(shù)狀態(tài)提出了更高更嚴的要求。如何在承載總重增加而承載能力減弱的情況下，養(yǎng)護好橋隧涵設備，保持橋隧涵設備狀態(tài)的均衡穩(wěn)定，是擺在我們面前的現(xiàn)實課題。圍繞這一核心，必須以科學發(fā)展觀為基本出發(fā)點，掌握設備病害發(fā)展的基本規(guī)律，樹立科學管理思路，建立科學管理體制，實施科學作業(yè)方法，搞好我段的橋隧維修工作�；�于這一觀點，明年我段的橋隧維修工作主要需做好以下四個方面。

（一）強基固本，全面完成201*年維修任務

201*年我段橋梁綜合維修，要按照全面整修、項目齊全、標準嚴格的要求，結(jié)合現(xiàn)場實際，太焦新焦按周期、侯月焦柳分緩急編排201*年維修計劃，按年度計劃逐月推進。必須用過程控制、結(jié)果考核、精品推進等多種方法推動維修工作向良性發(fā)展，堅持不折不扣地落實年度維修計劃。

一是采取多種方式努力完成各種臨時性工作，特殊情況特殊處理，不得減少維修作業(yè)力量。二是完善三級驗收制度，保證每一級真驗收、真考核，杜絕干好干壞一個樣的大鍋飯弊端。三是進一步完善激勵機制，獎勤罰懶、獎優(yōu)罰劣、排隊促尾。

在做好維修工作的同時，推行預防性周期保養(yǎng)，每年完成對全部設備保養(yǎng)兩遍的目標，實行分月分區(qū)間開展保養(yǎng)工作。

（二）完善體制，形成完整的檢養(yǎng)修閉合圈

我段成立的橋路檢修工區(qū)，經(jīng)過近三年的實踐，證明橋隧設備檢查與維修分開，是新體制下保證橋隧設備狀態(tài)的有力措施，實行檢修分開有利于保證橋隧設備的按期檢查，有利于提高橋隧維修作業(yè)質(zhì)量，有利于提高作業(yè)效率。但我們在實施中仍存在一些問題，如檢查計劃性不強，檢查對維修指導有限，問題反饋不及時等，明年我們要針對這些問題，根據(jù)管內(nèi)橋隧設備特點抓好檢修制度的進一步完善和落實，使檢查、反饋、整修、驗收確實形成一個完整的閉合圈，確保橋梁檢養(yǎng)修分開模式落到實處。

（三）統(tǒng)一標準，全面提高內(nèi)業(yè)工作水平

結(jié)合201*年上半年橋梁安優(yōu)驗收工作，采取車間之間“結(jié)對子、一幫一”的方法全面統(tǒng)一內(nèi)業(yè)標準，提高基礎(chǔ)工作水平。

（四）抓住重點，力求橋隧質(zhì)量均衡穩(wěn)定

根據(jù)我段橋隧設備基本技術(shù)狀態(tài)，橋隧維修工作要以科學創(chuàng)新為出發(fā)點，在201*年重點做好以下幾方面的工作。

1、整治排水污染梁身病害。結(jié)合維修任務，計劃對18座圬工梁道碴槽板內(nèi)側(cè)下檐粘貼L型滴水檐，徹底解決雨水多從道心中間順梁體內(nèi)側(cè)流下而污染梁體；對梁體外側(cè)排水孔下方粘貼瓷片引排流水，使排水與梁體完全分離，解決因排水孔處滲水而污染梁體的病害。

2、對道床厚度不足橋梁提出補碴建議。橋梁道碴槽內(nèi)的石碴厚度有嚴格規(guī)定，為250350mm。我段的部分橋梁存在道碴過薄現(xiàn)象，梁體承受的沖擊力在重載列車作用下將大幅增加，長期作用會縮短梁體的使用壽命，這也是造成護軌螺栓經(jīng)常折斷的原因之一。201*年計劃對明年中修區(qū)段提出增補道碴厚度的建議，增強對梁體的保護。

3、加強對安全防護設施的管理。對橋梁限界防護架、公跨鐵橋防護網(wǎng)、公鐵并行防護樁做為行車重點設施管理，加強巡道工對安全防護設施“零報告”制度的落實和考核，保證防護設施損壞能及時發(fā)現(xiàn)處理；對需要新增安裝的防護設施能及時安裝，切實做到防護設施的齊全有效。

4、對重要橋梁進行橫向振幅檢測。橋梁的橫向振幅是橋梁在動態(tài)受力過程中一個重要技術(shù)參數(shù)，面對通過總重增加，橋梁疲勞程度加劇這一狀況，我段很有必要對這一數(shù)據(jù)進行檢測，掌握橋梁真實的技術(shù)狀態(tài)，以便下一步采取相應的對策。

5、做好太焦線橋偏心超限橋梁的監(jiān)控。太焦線小半徑曲線上線橋偏心超限這一長期存在的病害，其危害性隨著重載列車通行會越發(fā)加大。在向上級打報告爭取支持的同時，明年計劃對12座偏心橋梁進行定期監(jiān)測，并會同線路科共同拿出整改方案。

防洪路基（一）防洪

1、需強化信息上報意識，加快反應速度，做上級決策的千里眼、順風耳。2、增加工作主動性，拓寬預報層面，除下雨信息外，主動通報其他自然災害信息，如大風、大雪等。

3、加強教育培訓工作，提高現(xiàn)場人員素質(zhì)、搶險意識。

4、提高工作效率，及時完成各項工作，按時優(yōu)質(zhì)上報資料。樹立月山工務段良好形象。

5、認真準備上級各項檢查評比。

6、強化科技防洪理念，加大設備投入力度，如晉北幾個工區(qū)的備用電源，山區(qū)班組加密相機配置等。確保出現(xiàn)險情時反應迅速。

7、進一步強化冒雨出巡、登記消記過程中的信息傳遞、匯報制度。做到汛情反饋及時、信息傳遞迅速。

（二）路基

3月30日前完成焦柳上行線的精品區(qū)段建線工作，4月15日前整改驗收完畢。這將上路基維修工作上半年的重點工作。此區(qū)段做到路肩平整無反坡，“四面（路

基邊坡、路肩各兩面）、兩線（路肩外沿）”達到整潔美觀，路肩無雜草、棄碴、棄土、棄枕、雜物；施工棄碴、棄土要隨時清理，推平路肩，并整理出與原有路肩基本相等的寬度，有條件地段舊枕擺邊，寬度在一個區(qū)間內(nèi)基本統(tǒng)一，路基邊坡坡面平整，無溜坍、無沖溝。

平改立工作

一、首先要進一步提高安全意識，對待工作要有一個嚴謹?shù)膽B(tài)度，從思想重視每一項工作，力爭把工作做細做好。施工作業(yè)時，嚴格按照施工程序施工，堅決禁止為趕進度而冒挖冒頂?shù)默F(xiàn)象。

二、項目部技術(shù)人員在以后的施工中要提高創(chuàng)新意識、開動思路，對施工中出現(xiàn)的難題要積極思考，勇于實踐，多提創(chuàng)新性、改良性的意見和措施，進一步提高平改立施工的技術(shù)水平。對于勇于提出創(chuàng)新性、改良性技術(shù)措施并經(jīng)實踐取得成功的技術(shù)人員可給予適當?shù)慕?jīng)濟補助。

三、現(xiàn)場技術(shù)人員在以后的施工管理中要提高自身的管理水平，在施工管理中一定要堅持原則，確保工程質(zhì)量和人身安全。

四、在平改立項目部建立專用料庫，設專人看管，建立統(tǒng)一臺帳，逐步完善對材料的管理。

五、保證要有扎實工作作風，爭取盡可能多的對現(xiàn)場進行監(jiān)控，主要體現(xiàn)在下現(xiàn)場的時間。盡可能掌握更多、更全面的現(xiàn)場第一手資料，這樣才能多發(fā)現(xiàn)施工中存在的問題。。

六、對施工中存在的問題，要及時發(fā)現(xiàn)，及時解決，不給以后工作留下隱患。七、施工中要加強項目管理，施工的關(guān)鍵部位及隱蔽工程要分步、分項要經(jīng)過監(jiān)理驗收，驗工報表也要經(jīng)過監(jiān)理的簽認。

八、重新明確項目部人員的崗位職責，工作分工要盡可能細致，讓每人都有任務，每個人都有責任，使項目部每個工作人員都明確自己的崗位職責。

九、重視施工技術(shù)資料的日常收集整理工作，逐步完善竣工資料中基礎(chǔ)資料，把資料收集具體落實到人，不讓產(chǎn)生推諉扯皮現(xiàn)象。

十、提高所有項目部人員責任心意識，讓每個作業(yè)人員深刻的體會到崗位的重要性，切實的珍惜自己的崗位。

二一年十二月二十三日

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