上海飛機制造廠認識實習(xí)報告

上海飛機制造廠（中國商飛）認識實習(xí)報告

一認識實習(xí)單位：

上海飛機制造廠。上海飛機制造廠隸屬于中國商用飛機有限責任公司，現(xiàn)改制為上海飛機制造有限公司，是中國航空工業(yè)飛機制造主機廠之一和上海市高新技術(shù)企業(yè)。工廠始建于1950年，從飛機修理起步，經(jīng)歷了國內(nèi)自行研制、國際合作組裝和聯(lián)合生產(chǎn)150座級干線飛機項目，已在民機研制、運用國外先進管理和技術(shù)，建立管理程序和質(zhì)量保證體系，確保各項工作規(guī)范化、程序化等方面積累了豐富的經(jīng)驗，為我國民用飛機研制和發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。

中國商用飛機有限責任公司(簡稱“中國商飛公司”)是經(jīng)國務(wù)院批準成立，由國務(wù)院國有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會、上海國盛(集團)有限公司、中國航空工業(yè)集團公司、中國鋁業(yè)公司、寶鋼集團有限公司、中國中化股份有限公司共同出資組建，由國家控股的有限責任公司。公司注冊資本190億元，于201*年5月11日在上海揭牌成立，總部設(shè)在上海。中國商飛公司是實施國家大型飛機重大專項中大型客機項目的主體，也是統(tǒng)籌干線飛機和支線飛機發(fā)展、實現(xiàn)我國民用飛機產(chǎn)業(yè)化的主要載體，主要從事民用飛機及相關(guān)產(chǎn)品的科研、生產(chǎn)、試驗試飛，從事民用飛機銷售及服務(wù)、租賃和運營等相關(guān)業(yè)務(wù)。公司下轄中航商用飛機有限公司、上海飛機設(shè)計研究院、上海飛機制造有限公司、上海飛機客戶服務(wù)有限公司、北京民用飛機技術(shù)研究中心、上海航空工業(yè)（集團）有限公司六家成員單位中國商飛公司實行“主制造商-供應(yīng)商”項目模式，重點加強飛機設(shè)計集成、總裝制造、市場營銷、客戶服務(wù)和適航取證等能力，堅持中國特色，體現(xiàn)技術(shù)進步，走市場化、集成化、產(chǎn)業(yè)化、國際化的自主發(fā)展道路。將全力打造安全、經(jīng)濟、舒適、環(huán)保的大型.0客機，立志讓中國人自主研制的大型客機早日飛上藍天

二參觀車間

（1）飛機平裝尾翼加工車間

我們剛進尾翼加工車間，就有濃烈二刺鼻的油漆味，和各種鉆孔機的嘈雜聲，跟我想象中的飛機廠相差有點大。但是車間里的技術(shù)人員技術(shù)嫻熟，工作非常認真，檢查的工人可是一點一點的徹查，一處也不漏啊，一律的藍色工作服，甚至有的帶著防護眼鏡。就一個飛機的平裝尾翼就有上百道工序，可以想象一架飛機那需要多少道工序啊，是多么龐大的一個工程啊，使我知道飛機制造并不像我們看到飛機外形時想飛機“飛機也不過如此”那么的簡單，也是我知道任何東西都不能只看表象，而要看到更深程次更本質(zhì)的東西。

（2)數(shù)控加工車間

數(shù)控加工車間里都是各種大型機械，我在學(xué)校里看過刨床，車床，銑床等，在數(shù)控加工車間我也看到了，而且更大，都是超大型機械，使我認識到了各種常用的機械，也進一步了解到大機械和小機械的更適合用處，正所謂，物盡其用，充分發(fā)揮其各自特性。

（3）鈑金車間加工車間

鈑金加工車間有點讓我傷心黯然，相比天田公司的各種先進鈑金技術(shù)，這里的鈑金技術(shù)確實不值一提，鈑金加工車間還存在很多的手工加工，特別是鉗工。本以為鈑金是比較難的工藝，會有很多的先進機械設(shè)備可以了解，沒想到會是這樣的，這讓我更加認識到創(chuàng)新的重要性和緊迫性，我們要成為一個制造大國首先要加快創(chuàng)新的步伐，擁有更多的先進技術(shù)，而不是手工作業(yè)。

三產(chǎn)品展示

新型渦扇支線飛機ARJ21是中國首架擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的渦扇支線飛機，適應(yīng)以中國西部高溫高原機場起降和復(fù)雜航路越障為目標的營運要求。ARJ21飛機擁有支線客機中最寬敞的客艙，為乘客提供更多的行李空間和舒適的乘坐環(huán)境。ARJ21飛機從開始設(shè)計就對全壽命成本(LCC)進行嚴格控制,最大限度降低維護成本，提高飛機的使用經(jīng)濟性。ARJ21飛機與150座級干線飛機具有相近的飛行性能和相媲美的舒適性，同時在駕駛艙人機界面、維護人機界面和相應(yīng)操作程序方面盡量保持共通性，從而可降低航空公司飛行員換裝培訓(xùn)成本，提高飛機調(diào)配使用的靈活性。ARJ21飛機還將向系列化方向發(fā)展，擁有ARJ21基本型、加長型、貨機和公務(wù)機四種機型。ARJ21飛機采用每排五座雙圓剖面機身、下單翼、尾吊兩臺以CF34-10A先進渦扇發(fā)動機為動力的短涵道分離流(SDSF)動力裝置、高平尾、前三點式可收放起落架布局。駕駛艙采用兩人制，航電系統(tǒng)采用先進總線技術(shù)、LCD平板顯示并綜合化，常規(guī)機械系統(tǒng)采用國際成熟的先進技術(shù)。采用較大后掠角的超臨界機翼和一體化設(shè)計的翼梢小翼以獲得較高的巡航升阻比，從而降低巡航阻力、改善使用經(jīng)濟性。次要結(jié)構(gòu)采用復(fù)合材料以降低結(jié)構(gòu)重量。

ARJ21項目采用廣泛合作的方式，飛機機體各部分分別在國內(nèi)多家飛機制造廠生產(chǎn)，發(fā)動機、航電、電源等系統(tǒng)全部通過競標在全球范圍內(nèi)采購，其中也有許多系統(tǒng)零部件、產(chǎn)品在中國生產(chǎn)制造。

ARJ21飛機具有適應(yīng)性，舒適性，經(jīng)濟性，共同性和系列化的特性。

三，參觀中國商飛的體會

對于此次參觀，我感觸頗多。首先，我整體感覺我們的制造技術(shù)與制造大國仍有很大的差距，我們的制造仍有很多的手工加工，這樣不僅效率低，而且工作人員非常辛苦。因此，我們應(yīng)認識到科技創(chuàng)新的重要性和迫切性，"科學(xué)技術(shù)是第一生產(chǎn)力"就更加表明了這一點。然后，參觀完后，老師的那一習(xí)話，教育我們要努力學(xué)習(xí)，學(xué)好機械，真正掌握一些真實本領(lǐng)，學(xué)習(xí)并改進一些先進的制造技術(shù)，為我們的機械大國添磚加瓦。

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認識實習(xí)報告

201*年1月7日，我來到上海飛機制造有限公司（上海飛機制造廠）和上海電氣集團上海電機廠參觀進行認識實習(xí)。

首先，我們先來到了上海飛機制造有限公司。

上海飛機制造廠隸屬于中國商用飛機有限公司，現(xiàn)改制為上海飛機制造有限公司，是中國航空工業(yè)飛機制造主機廠之一和上海市高新技術(shù)企業(yè)。工廠始建于1950年，從飛機修理起步，經(jīng)歷了國內(nèi)自行研制、國際合作組裝和聯(lián)合生產(chǎn)150座級干線飛機項目，已在民機研制、運用國外先進管理和技術(shù)，建立管理程序和質(zhì)量保證體系，確保各項工作規(guī)范化、程序化等方面積累了豐富的經(jīng)驗，為我國民用飛機研制和發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。

上海飛機制造廠通過深化體制改革和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整，已經(jīng)初步形成飛機裝配、航空零部件轉(zhuǎn)包生產(chǎn)、飛機修理等民用航空產(chǎn)品為主業(yè)，以特種車輛、氣墊船和軌道交通工具等非航空產(chǎn)品于一體的綜合性企業(yè)。工廠按照大集團戰(zhàn)略構(gòu)架，實施精化分立，重組整合，全面提高工廠綜合素質(zhì)，增加核心競爭能力，在未來數(shù)年的建設(shè)中使工廠成為航空工業(yè)轉(zhuǎn)包生產(chǎn)示范基地，繼而通過研制支線客機項目，逐步發(fā)展成為中國民用航空產(chǎn)品生產(chǎn)基地。公司擁有大型飛機總裝能力、成熟的部件對接技術(shù)、國際規(guī)范的測試和校驗設(shè)備、可靠的人力資源和質(zhì)量保證體系。公司作為中國商飛公司的總裝制造中心，承擔著支線飛機和干線飛機的總裝制造任務(wù)，肩負著中國民機發(fā)展的重要使命，并將努力發(fā)展成為世界民機領(lǐng)域一流總裝制造企業(yè)，最具效率、最值得信賴的航空總裝制造商。

剛進入飛機制造場，我們就看到了運十飛機。據(jù)了解，運十飛機的研制始于1970年8月，1980年9月26日首飛上天。它的原始功能為大型民用旅客機、運輸機。

以下為運十的主要資料數(shù)據(jù)：

發(fā)動機：四臺PWJT3D-7渦扇發(fā)動機;單臺推力8,650kgf(19,000lb)速度：(1)最大巡航速度(100t,8000m):974km/h(2)經(jīng)濟巡航速度(100t,11000m)：917km/h

最大巡航高度：12,000m(39,370ft)

航程：(1)15噸商載、M=0.82、巡航高度11000m:6400km(2)5噸商載、M=0.82、巡航高度11000m：8300km巡航速度(M)：0.82

最大使用速度(VMO/MMO)：345kts/.88

最大起飛重量MTOW(kg/lb)：110,000/242,500最大著陸重量MLW(kg/lb)：83,000/182,980標準商載(kg/lb)：14,900/32,848最大商載(kg/lb)：25,000/55,115最大燃油(kg/lb)：51,000/112,434貨艙容積(m3/ft3)：36.01/1272

上海飛機制造廠自70年代以來，成功研制了我國自行設(shè)計、擁有中國自主知識產(chǎn)權(quán)的四發(fā)噴氣式客機運十，成為中國大型運輸飛機制造廠。改革開放以后，與美國原麥克唐納道格拉斯飛機公司合作生產(chǎn)了35架MD-82／83飛機，分別交付中國東方航空公司、中國北方航空公司和美國TWA航空公司。作為主制造廠完成了機體70％國產(chǎn)化的MD90-30干線飛機2架，交付中國北方航空公司。目前正在積極參與我國新支線飛機項目的準備。

上海飛機制造廠擁有大型飛機總裝能力、精湛的部件對接技術(shù)、國際規(guī)范的測試和校驗設(shè)備、可靠的人力資源和質(zhì)量保證體系。數(shù)十年來，由自主研制、國際合作到國內(nèi)聯(lián)合制造，上海飛機制造廠腳踏實地，目標如一，為建設(shè)中國民用飛機生產(chǎn)基地而奮斗不息。

為充分發(fā)揮航空技術(shù)的優(yōu)勢，工廠積極調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，大力開發(fā)適銷對路的優(yōu)質(zhì)非航空產(chǎn)品。逐步形成特種工程車、運鈔車、汽墊船、BM系列油。

工廠主要經(jīng)營范圍：飛機制造、航品零部件、飛機維修、特種車輛、機電產(chǎn)品、成套設(shè)備的制造和相關(guān)技術(shù)的出口；進料加工、三來一補業(yè)務(wù)、橡膠件、工模具、熱表處理、鑄鍛、汽車改裝、危險貨物運輸?shù)取?/p>

接著，我們來到上海電氣集團上海電機廠。

上海電氣集團上海電機廠是上海電氣（集團）總公司屬下的一家具有現(xiàn)代化生產(chǎn)規(guī)模的綜合性電機制造企業(yè)，國家大型一檔企業(yè)，連續(xù)三年通過上海市高新技術(shù)企業(yè)復(fù)審，連續(xù)七年評為全國500強企業(yè)。1995年起連續(xù)七年獲得上海市名牌產(chǎn)品榮譽稱號。1996年獲得全國“五一”勞動獎狀，1999年榮獲特級安全級企業(yè)單位。

上海電機廠成立于1949年12月1日。從五十年代起，就成為全國制造大中型汽輪發(fā)電機和交直流電機的重點骨干企業(yè)。主要產(chǎn)品有：大中型汽輪發(fā)電機、同步調(diào)相機、水輪發(fā)電機、水輪機、交流發(fā)電機、交流電動機、直流電機以及電氣成套裝置、加速器配套件、家用電器、電力電容器、電子元件等。產(chǎn)品廣泛用于電站、冶金、機械、化工、船舶、科研、交通、排灌、水泥、造紙、制糖、輕紡、環(huán)保、市政等行業(yè)。大中型交直流電機累計生產(chǎn)40余萬臺，約占全國電機行業(yè)的三分之一。無論是生產(chǎn)經(jīng)營規(guī)模還是市場占有率及綜合經(jīng)濟效益等均在全國電機行業(yè)名列前矛，產(chǎn)品還遠銷世界38個國家及地區(qū)。

公司擁有生產(chǎn)設(shè)備3600余臺，最大廠房長312米，主跨寬36米，高34米，裝有起重能力400噸行車，擁有600噸水上重型碼頭，具備了運輸超重、超大型設(shè)備的水路、鐵路和公路條件。擁有目前國內(nèi)電機制造企業(yè)最先應(yīng)用VPI真空無溶劑壓力整體絕緣結(jié)構(gòu)工藝，具有直徑4m、4.8m、2m、3.2m等四整套立式、臥式浸漆罐，數(shù)控拉型機、數(shù)控包帶機器人等裝備的8000余平方米的衡溫去濕線圈制造基地。同時還擁有現(xiàn)代化加工水平的大型重大裝備，確保滿足各類電機的制造工藝要求，是全國電機行業(yè)中設(shè)備最先進、加工能力最強的企業(yè)之一。

公司努力開拓新市場，堅持開發(fā)新產(chǎn)品，先后研制成功軋鋼電機、電站用輔機電機、防爆電機、船用電機、核電電機、水泵電機、變頻調(diào)速電機、緊湊型電機和兆瓦級風(fēng)力發(fā)電機等電機，不斷向市場推出環(huán)保、節(jié)能型產(chǎn)品。不僅為國家建設(shè)提供了精良的裝備，也為企業(yè)的發(fā)展提供了廣闊的空間。

公司全面引進先進技術(shù)和發(fā)展合作生產(chǎn)。先后引進了美國西屋公司的大型異步電機制造技術(shù)，瑞士ABB公司中型高壓異步電機制造技術(shù)，德國西門子公司的大型無刷同步電機制造技術(shù)等，還與西門子、GE等國際跨國公司合作生產(chǎn)制造。最近引進日本東芝三菱公司技術(shù)，開發(fā)制造了STM系列電機，加快了產(chǎn)品的更新?lián)Q代，提高了產(chǎn)品質(zhì)量和性能，增強了市場的競爭能力。

下面是該廠生產(chǎn)的ZDT2系列直流電動機的相關(guān)介紹：

一、概述：本廠開發(fā)的ZDT2系列直流電動機是在我廠Z系列中型直流電動機的基礎(chǔ)上，采用最新技術(shù)設(shè)計制造的新產(chǎn)品，專用于制糖壓榨機軋輥驅(qū)動。本系列電機的性能，外形安裝尺寸及技術(shù)要求均符合國家標準（GB）和國際電工委員會標準（IEC）。電機各部分機械尺寸，公差符合國際標準化委員會標準（ISO）。二、使用條件：

1.本系列電機可以安裝在環(huán)境比較惡劣的場合，但必須選擇正確的冷卻方法和防護等級，以保持電機內(nèi)部的清潔。

2.本系列電機的冷卻空氣中不應(yīng)含有酸、堿等對電機的絕緣和換向性能有損害的氣體。3.本系列電機適應(yīng)于濕熱帶地區(qū)使用，環(huán)境空氣溫度不超過40℃。4.本系列電機的供電電源采用靜止整流電源，也可采用直流發(fā)電機電源。

5.當電動機采用靜止整流電源供電時，整流器的脈波數(shù)不應(yīng)小于6。在額定基速，額定電壓和額定負載電流下，電源的峰值波紋因不超過10%，允許不外接平波電抗器。三、結(jié)構(gòu)簡介：

本系列電機的機座采用薄鋼板多角形疊片結(jié)構(gòu)，具有體積小，重量輕等特點。適用可控硅整流電源，在負載電流的迅速變化下，電機有良好的換向性能。整個定子和轉(zhuǎn)子采用無溶劑漆真空壓力浸漬（VPI），使繞組具有良好的抗潮能力和機械強度，并且絕緣和導(dǎo)熱性能良好。電樞鐵心硅鋼片疊裝而成，具有良好的導(dǎo)磁性能。本系列電機全部采用滾動軸承，不停機加油結(jié)構(gòu)，本系列電機的絕緣等級為F級。四、產(chǎn)品性能：

1.本系列電機的定額為連續(xù)工作方式SI。

2.本系列電機的標準額定電壓為440V，520V兩種，也可派生出其他等級的電壓，需要在訂貨時商定。

3.本系列電動機的基本勵磁方式為他勵，勵磁繞組有四個引線端子，分為兩組，兩組串聯(lián)時勵磁電壓為220V，其他勵磁電壓等級可在訂貨時商定。

4.本系列電動機的短時過載能力：基速過載能力為2.5倍的額定電流，高速過載能力為1.8倍的額定電流。

5.電流變化率（di/dt）允許達200倍額定電流/秒。

以下為該廠生產(chǎn)的直流電容器的相關(guān)介紹：

一、概述：直流電容器主要用于直流高壓設(shè)備及直流整流濾波裝置中。二、技術(shù)性能及要求：1、電容偏差：±10%。

2、絕緣電阻R或自放電時間常數(shù)RCA.電容C≤1μF時，R≥1×103MΩ。B.電容C>1μF時，RC≥1×103S。

3、電容器的固有電感值由購買方與我廠協(xié)商確定。4、安裝運行地區(qū)的海拔高度不超過1000m。5、安裝運行地區(qū)環(huán)境空氣溫度范圍-40～+40℃；相對濕度戶內(nèi)應(yīng)不大于75%，戶外允許達100%。

6、安裝運行場所應(yīng)無危害絕緣材料的氣體及其他化學(xué)物質(zhì)，應(yīng)無爆炸及易燃的危險；應(yīng)無劇烈的機械振動。

本次通過參觀上海飛機制造廠和上海電氣集團上海電機廠，使我們大致了解了一些機械零部件的生產(chǎn)過程和生產(chǎn)工藝。我是一名機械制造專業(yè)的學(xué)生，對于我個人來講，本次參觀收獲頗大，最起碼讓我了解了生產(chǎn)車間的生產(chǎn)流水線，生產(chǎn)車間中環(huán)環(huán)相扣，不能有一環(huán)出現(xiàn)問題。就像在飛機制造廠看到的那樣，我們先是參觀了飛機機翼的一些零部件的生產(chǎn)加工。簡單說來，飛機機翼有一塊塊的金屬板拼接而成，一塊金屬板需要經(jīng)過打孔，鑲釘，切削等幾道工序，每道工序都要求工作人員付出百分之百的努力，然后再將多塊金屬板通過焊接，拼接組合在一起，看似不難，但要保證每塊板的加工無誤，不然后果可想而知�，F(xiàn)在的機械加工要求高效率，高精度，高科技的結(jié)合，這就要求我們學(xué)習(xí)機械專業(yè)的學(xué)生從開始就養(yǎng)成嚴謹踏實的學(xué)習(xí)工作態(tài)度，千萬不能馬虎大意，凡事都要力求保質(zhì)保量。接著我們來到飛機的裝配大廳，一進門就看到上百人正圍繞著一架正在安裝，調(diào)試零件的飛機在努力，有人負責安裝，有工作小組在旁邊出謀獻策，討論飛機安轉(zhuǎn)中可能出現(xiàn)得問題或為已經(jīng)出現(xiàn)的問題討論解決方案，每個人都分工明確，在做好自己的任務(wù)同時，又要互相幫助。這些正是在機械制造領(lǐng)域中必需的工作態(tài)度和團隊合作精神，一架飛機的制造完成需要的不是一個人的全心全意，而是所有工作人員的努力奮斗。而對于正在學(xué)習(xí)的我們，無論在平時生活還是學(xué)習(xí)中，我們都應(yīng)該有這種互相幫助，一同出謀獻策解決問題的作風(fēng)，這樣大家不但能共同進步，又能生活學(xué)習(xí)更富有色彩。

最后，我們來到了上海電氣集團上海電機廠進行參觀認識實習(xí)。上海電機廠是一家主要以生產(chǎn)大中型汽輪發(fā)電機、同步調(diào)相機、水輪發(fā)電機、水輪機、交流發(fā)電機、交流電動機、直流電機以及電氣成套裝置、加速器配套件、家用電器、電力電容器、電子元件等的生產(chǎn)廠家。我們首先是來到了金加工車間，該車間主要是進行一些大型的切割工作，雖然主要的原理和我們在學(xué)校工程訓(xùn)練時使用的機床差不多，但由于是較大型的切割，所以對工人的操作要求無疑比我們高多了，我在其中一臺機床加工前，看到工人師傅的加工圖紙，其復(fù)雜程度以我們現(xiàn)在的經(jīng)驗和水平看起來，還有相當?shù)囊恍├щy，所以學(xué)習(xí)機械一定得腳踏實地，把工程制圖等這些基礎(chǔ)課學(xué)好，不然即使有再好的機床操作水平，如果對工程圖的理解存在困難，那還是一事無成。隨后我們又參觀了金屬板的加工車間，在車間中我們看到了金屬板經(jīng)過切割，打孔，整型到最后打包封箱的一系列加工流程，在這里我感受到機械設(shè)備的作用之大，精度之高，效率之快，工人師傅只需要操作機器，材料就會按照計劃設(shè)計的那樣加工成型。要有這樣的效率離不開加工器械及機器，這些也是我們要好好學(xué)習(xí)的地方，學(xué)習(xí)機床的設(shè)計及制造，怎樣設(shè)計一臺機床，和如何使機床的效率最大化，成本最低化。

機械這個行業(yè)發(fā)展很快，涉及的領(lǐng)域又很廣，所以學(xué)習(xí)是沒有止境的，我們必須時刻有踏實的學(xué)風(fēng)，不斷探索的欲望和堅持不懈的奮斗精神。我現(xiàn)在所學(xué)的知識實在微不足道，因此我必須從現(xiàn)在起要珍惜每一分每一秒，向?qū)�來踏出堅實的第一步�?/p>

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