汽車液壓與氣壓傳動(dòng)

映雪漾波

1、液壓傳動(dòng):利用密閉系統(tǒng)中的受壓液體來傳遞運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力的一種傳動(dòng)方式

2、液壓系統(tǒng)的組成：1、動(dòng)力元件液壓泵。2、執(zhí)行元件液壓缸、液壓馬達(dá)。3、控制元件各種控制閥門，如限壓閥、換向閥和單向閥等。4、輔助元件除上述三個(gè)部分

以外的其他裝置。如油箱、濾油器、油管、管接頭及密封件等。5、傳動(dòng)介質(zhì)液壓油。3、液壓傳動(dòng)的特點(diǎn)

優(yōu)點(diǎn)：1）功率密度大，結(jié)構(gòu)緊湊，質(zhì)量輕。2）傳動(dòng)平穩(wěn)，能實(shí)現(xiàn)無級(jí)調(diào)速，且調(diào)速范圍大。3）液壓元件質(zhì)量輕、慣性矩小，變速性能好�？蓪�(shí)現(xiàn)高頻率的換向�？刂啤⒄{(diào)節(jié)簡單，省力，操作方便。4）傳動(dòng)介質(zhì)為油液，液壓元件具有自潤滑作用，有利于延長液壓元件的使用壽命。易于實(shí)現(xiàn)自動(dòng)過載保護(hù)。5）液壓元件易于實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化、系列化和通用化，有利于組織生產(chǎn)和設(shè)計(jì)。

缺點(diǎn)：1）損失大、效率低、發(fā)熱大。不宜在很高或很低的溫度條件廠工作。2）不能得到定比傳動(dòng)。3）當(dāng)采用油作為傳動(dòng)介質(zhì)時(shí)還需要注意防火問題。4）液壓元件加工精度要求高，造價(jià)高。5）液壓系統(tǒng)的故障比較難查找，對(duì)操作人員的技術(shù)水平要求高。3、液壓泵：將電動(dòng)機(jī)或其它原動(dòng)機(jī)輸入的機(jī)械能轉(zhuǎn)換為液體的壓力能，向系統(tǒng)供油。液壓馬達(dá)：將泵輸入的液壓能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能而對(duì)負(fù)載做功。

4、液壓泵的基本原理：吸油:密封容積增大,產(chǎn)生真空；壓油:密封容積減小,油液被迫壓出5、液壓泵基本工作條件（必要條件）：a.形成密封容積b.密封容積變化c.吸壓油腔隔開6、輸出壓力

額定壓力

最高允許壓力

實(shí)際流量

容積效率：

理論轉(zhuǎn)矩：

ω:液壓泵的角速度p:泵的輸出壓

7、排量V（L/r）;理論流量額定流量理論功率：力

機(jī)械效率總效率

8、汽車上常用的液壓泵有外嚙合齒輪泵、內(nèi)嚙合齒輪泵、擺線轉(zhuǎn)子泵和葉片泵等定量泵，也有少數(shù)車型采用變量葉片泵。

9、齒輪泵通常情況下不能反轉(zhuǎn)，因?yàn)榇藭r(shí)徑向力更大

10、困油現(xiàn)象產(chǎn)生的原因：齒輪泵要平穩(wěn)工作,齒輪嚙合的重合度系數(shù)必須大于1，于是總有兩對(duì)輪齒同時(shí)嚙合，并有一部分油液被圍困在兩對(duì)輪齒所形成的封閉容腔之間

a→b,容積縮小,p↑→高壓油從一切可能泄漏的縫隙強(qiáng)行擠出，使軸和軸承受很大沖擊載荷，泵劇烈振動(dòng)，同時(shí)無功損耗增大，油液發(fā)熱。b→c,容積增大,p↓,→形成局部真空，產(chǎn)生氣穴，引起振動(dòng)、噪聲、汽蝕等。

困油引起的結(jié)果：由于困油現(xiàn)象，使泵工作性能不穩(wěn)定，產(chǎn)生振動(dòng)、噪聲等，直接影響泵的工作壽命

消除困油的方法：在泵蓋（或軸承座）上開卸荷槽以消除困油。

11、徑向不平衡力的產(chǎn)生：齒輪泵工作時(shí)，作用在齒輪外圓上的壓力是不均勻的。

徑向不平衡力改善措施：1.縮小壓油口，以減小壓力油作用面積;2.增大泵體內(nèi)表面和齒頂間隙;3.開壓力平衡槽，但會(huì)使容積效率減小。

12、泄漏分為：齒側(cè)泄漏、徑向泄漏、端面泄漏（泵壓力愈高，泄漏愈大）13、內(nèi)嚙合齒輪泵有漸開線齒輪泵和擺線齒輪泵(擺線轉(zhuǎn)子泵)兩種。

漸開線齒輪泵--小齒輪和內(nèi)齒輪之間要裝一塊隔板，以便把吸油腔和排油腔隔開。擺線齒輪泵--小齒輪和內(nèi)齒輪只相差一個(gè)齒，因而不須設(shè)置隔板。

14、漸開線齒形內(nèi)嚙合齒輪泵工作原理:小齒輪帶動(dòng)內(nèi)齒環(huán)同向異速旋轉(zhuǎn)，左半部分輪齒退出嚙合，形成真空吸油。右半部分輪齒進(jìn)入嚙合，容積減小，壓油。月牙板同兩齒輪將吸壓油口隔開。

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15、葉片泵分為：單作用非卸荷式（變量泵）、雙作用卸荷式（定量泵）

單作用葉片泵大多為變量泵，雙作用葉片泵只能用于定量泵

單作用式:因?yàn)檗D(zhuǎn)子每轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn)，吸壓油各一次；雙作用式:轉(zhuǎn)子每轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn)，吸、壓油各兩次。

非卸荷式：吸壓油口各半，徑向力不平衡。卸荷式:吸、壓油口對(duì)稱，徑向力平衡。0000016、雙作用葉片泵工作原理：定子內(nèi)表面近似橢圓，轉(zhuǎn)子和定子同心安裝，有兩個(gè)吸油區(qū)和兩個(gè)壓油區(qū)對(duì)稱布置。

雙作用葉片泵結(jié)構(gòu)上的特點(diǎn)：(1)保證葉片緊貼定子內(nèi)表面雙作用葉片泵的葉片是靠離心力的作用緊貼定子內(nèi)表面的。（2）定子內(nèi)曲線

17、斜盤式軸向柱塞泵可作雙向變量泵；變量泵有柱塞泵與單作用葉片泵

18、液壓馬達(dá)作用：將液體的壓力能轉(zhuǎn)換為旋轉(zhuǎn)形式的機(jī)械能而對(duì)負(fù)載作功。

液壓馬達(dá)工作原理：當(dāng)壓力油通入馬達(dá)后，柱塞受油壓作用壓緊傾斜盤，斜盤則對(duì)柱塞產(chǎn)生一反作用力，因傾角此力可分解為兩個(gè)軸向分力

徑向分力。與液壓力平衡，對(duì)缸體中心產(chǎn)生轉(zhuǎn)矩，使缸體帶動(dòng)馬達(dá)軸旋轉(zhuǎn)。如果改變液壓馬達(dá)壓力油的輸入方向，液壓馬達(dá)的轉(zhuǎn)向即發(fā)生改變。

19、液壓馬達(dá)計(jì)算公式：容積效率理論轉(zhuǎn)矩

機(jī)械效率

實(shí)際轉(zhuǎn)速

實(shí)際轉(zhuǎn)矩

20、液壓缸是將液壓能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能的、做直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)（或擺動(dòng)運(yùn)動(dòng)）的液壓執(zhí)行元件。液壓缸分類按供油方向分：單作用式、雙作用式

單作用式：液體只控制缸一腔單向運(yùn)動(dòng)；雙作用式：液體控制缸兩腔實(shí)現(xiàn)雙向運(yùn)動(dòng)21、活塞式液壓缸分為單活塞桿式、雙活塞桿式

液壓缸取決于流量，與壓力無關(guān)。差動(dòng)液壓缸屬于單活塞桿式

22、往返速比：

差動(dòng)連接是一種減小推力而獲得較高速度的方法。向單活塞桿缸的無桿腔通壓力油，同時(shí)有桿腔排出的油又回到無桿腔，稱為液壓缸油路的差動(dòng)連接。差動(dòng)液壓缸的左右兩腔壓力相等，但無桿腔有效面積大于有桿腔，因此差動(dòng)液壓缸無桿腔的總作用力大于有桿

腔，故活塞右移。推力F3速度v3

23、伸縮式液壓缸由兩個(gè)或多個(gè)活塞液壓缸或柱塞液壓缸套裝而成，有單作用和雙作用a、活塞或柱塞伸出時(shí)，從大到小，速度逐漸增大，推力逐漸減小。b、活塞或柱塞縮回時(shí)，從小到大

多級(jí)缸特點(diǎn)：工作時(shí)可伸很長,不工作時(shí)縮短,因此占地面積小，且推力隨行程增加而減小

多級(jí)缸應(yīng)用：汽車起重機(jī)伸縮臂、自動(dòng)傾卸卡車、火箭發(fā)射臺(tái)等皆用。負(fù)載的大小決定壓力；工作速度由流量決定。

24、液壓閥的作用---液壓閥是用來控制液壓系統(tǒng)中油液的流動(dòng)方向或調(diào)節(jié)其壓力和流量的按功用分：方向控制閥、壓力控制閥、流量控制閥。

壓力閥和流量閥--利用通流截面的節(jié)流作用控制著系統(tǒng)的壓力和流量。方向閥--利用通流通道的更換控制著油液的流動(dòng)方向。

25、方向控制閥分類：單向閥、換向閥。單向閥：常用有普通單向閥和液控單向閥

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單向閥的主要用途：(1)安裝在液壓泵或雙向液壓泵出口，防止系統(tǒng)壓力突然升高而損壞液壓泵。防止系統(tǒng)中的油液在泵停機(jī)時(shí)倒流回油箱。(2)安裝在回油路中作為背壓閥。(3)與其它閥組合成單向控制閥�？捎脕矸指粲吐罚�防止油路間的干擾。

液控單向閥具有良好的單向密封性能，常用于執(zhí)行元件需要長時(shí)間保壓、鎖緊的情況，也用于防止立式液壓缸在自重作用下下滑等

26、換向閥功用：變換閥芯在閥體內(nèi)的相對(duì)工作位置，使閥體各油口連通或斷開，從而控制執(zhí)行元件的換向或啟停。

對(duì)換向閥的主要性能要求：（1）油路導(dǎo)通時(shí)，壓力損失要��；（2）油路斷開時(shí)，泄漏量要��；（3）閥芯換位，操縱力要小以及換向平穩(wěn)等。

27、一般用T(或O）表示回油口；用A、B等表示閥與執(zhí)行元件連接的工作油口；用K表示控制油口。有時(shí)在圖形符號(hào)上還標(biāo)出泄漏油口，用字母L表示

28、換向閥的中位機(jī)能：三位換向閥的閥芯在中間位置時(shí)，各通口間的不同接通方式中位機(jī)能的選用原則：a、系統(tǒng)保壓：①選用油口P是封閉式的中位機(jī)能，如O、Y、J、U、N型②選用油口P和油口T接通但不暢通的形式，如X型中位機(jī)能。b、系統(tǒng)卸荷，應(yīng)選用油口P與T暢通的形式，如H、K、M型。c、當(dāng)系統(tǒng)對(duì)換向精度要求較高時(shí)，應(yīng)選用工作油口A、B都封閉的形式d、當(dāng)系統(tǒng)對(duì)換向平穩(wěn)性要求較高時(shí),應(yīng)選用A口、B口都接通T口的形式，如Y型。e、若系統(tǒng)對(duì)起動(dòng)平穩(wěn)性要求較高時(shí)，應(yīng)選用油口A、B都不通T口的形式，如O、C、P、M型。f、當(dāng)系統(tǒng)要求執(zhí)行元件能浮動(dòng)時(shí)，應(yīng)選用油口A、B相連通的形式，如U型。G、當(dāng)要求執(zhí)行元件能在任意位置上停

留時(shí)，應(yīng)選用A、B油口斷開或都與P口相通的形式(差動(dòng)液壓缸除外)，如P型

29、壓力控制閥可分為：溢流閥、減壓閥、順序閥和壓力繼電器等。是用來控制液壓油壓力和利用液壓油壓力來控制其他液壓元件動(dòng)作的閥a、溢流閥主要用途：1）調(diào)壓和穩(wěn)壓。2）限壓。

先導(dǎo)式溢流閥（常態(tài)關(guān)閉）工作原理：依靠直接作用在閥芯上的液壓力與彈簧力相平衡，以控制閥芯的啟閉動(dòng)作。溢流閥進(jìn)口處壓力基本保持不變。一般采用錐形坐閥式結(jié)構(gòu)。b、調(diào)節(jié)先導(dǎo)閥彈簧2的預(yù)緊力，可調(diào)節(jié)溢流壓力。

C、、溢流閥應(yīng)用：（1）為定量泵系統(tǒng)溢流穩(wěn)壓。和定量泵、節(jié)流閥并聯(lián)，閥口常開。

（2）為變量泵系統(tǒng)提供過載保護(hù)。和變量泵組合，正常工作時(shí)閥口關(guān)閉，過載時(shí)打開，起安全保護(hù)作用，故又稱安全閥。（3）實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程調(diào)壓。（4）系統(tǒng)卸荷和多級(jí)調(diào)壓。和二位二通閥組合（先導(dǎo)式）（5）形成背壓。

30、背壓閥有單向閥與溢流閥。順序閥與壓力繼電器為非背壓閥

31、a、減壓閥（常態(tài)開啟）功用：降低系統(tǒng)某一支路的油液壓力，使同一系統(tǒng)有兩個(gè)或多個(gè)不同壓力。

減壓原理:利用液流流過縫隙產(chǎn)生壓力損失，使其出口壓力低于進(jìn)口壓力控制閥

B、分類：按調(diào)節(jié)的要求不同，減壓閥可分為定壓（定值）減壓閥、定比減壓閥和定差減壓閥。

定壓減壓閥用于控制出口壓力為定值，使液壓系統(tǒng)中某一部分得到較供油壓力低的穩(wěn)定壓力；

定比減壓閥用來控制它的進(jìn)出口壓力保持調(diào)定不變的比例；定差減壓閥則用來控制進(jìn)出口壓力差為定值。

C、定壓減壓閥也有直動(dòng)式和先導(dǎo)式之分,但直動(dòng)式減壓閥較少單獨(dú)使用。先導(dǎo)式應(yīng)用較多。

原理：若出口壓力P2低于先導(dǎo)閥的調(diào)定壓力，先導(dǎo)閥芯關(guān)閉，減壓口開度f為最大，閥不起減壓作用，P2≈P1。當(dāng)出口壓力達(dá)到先導(dǎo)閥調(diào)定壓力時(shí)，先導(dǎo)閥閥口打開，出口壓力下降到調(diào)定的壓力值。

32、順序閥（常態(tài)關(guān)閉）依控制壓力的不同，順序閥又可分為內(nèi)控式和外控式兩種

調(diào)速閥兩種具體結(jié)構(gòu)：一種是將定差式減壓閥與節(jié)流閥串聯(lián)起來構(gòu)成調(diào)速閥；另一種是將穩(wěn)壓溢流閥與節(jié)流閥并聯(lián)起來構(gòu)成溢流節(jié)流閥。

33、油箱功用：儲(chǔ)存油液、散發(fā)熱量、沉淀雜質(zhì)、逸出空氣

蓄能器的功用主要功用：儲(chǔ)存能量，必要時(shí)釋放。（1）短時(shí)間內(nèi)大量供油（協(xié)助泵供油）（2）吸收液壓沖擊和壓力脈動(dòng)（3）維持系統(tǒng)壓力（保壓補(bǔ)漏、作應(yīng)急動(dòng)力源）

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34、壓力控制回路分類：調(diào)壓(穩(wěn)壓)回路、減壓回路、增壓回路、卸荷回路、保壓回路與平衡回路。

二級(jí)調(diào)壓回路可實(shí)現(xiàn)兩種不同的系統(tǒng)壓力控制。工作原理：由先導(dǎo)型溢流閥3和直動(dòng)式溢流閥1各調(diào)一級(jí)，當(dāng)二位二通電磁閥2處于圖示位置時(shí)系統(tǒng)壓力由閥3調(diào)定，當(dāng)閥2得電后處于右位時(shí)，系統(tǒng)壓力由閥1調(diào)定，但要注意：閥1的調(diào)定壓力一定要小于閥3的調(diào)定壓力，否則不能實(shí)現(xiàn)；當(dāng)系統(tǒng)壓力由閥1調(diào)定時(shí)，先導(dǎo)型溢流閥3的先導(dǎo)閥口關(guān)閉，但主閥開啟，液壓泵的溢流流量經(jīng)主閥回油箱，這時(shí)閥1亦處于工作狀態(tài)，并有油液通過。

35、減壓回路功用：使液壓系統(tǒng)某一部分的油路具有較低的穩(wěn)定壓力。減壓回路較為簡單，一般是在所需低壓的支路上串接減壓閥。最常見的減壓回路為通過定值減壓閥與主油路相連；回路中的單向閥為主油路壓力降低(低于減壓閥調(diào)整壓力)時(shí)防止油液倒流，起短時(shí)保壓作用。

36、液壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)在一定的行程位置上停止運(yùn)動(dòng)或在有微小的位移下穩(wěn)定地維持住一定的壓力，這就要采用保壓回路。泵卸荷，缸保壓，以滿足工作需要。

37、利用液壓泵的保壓回路A、保壓過程中，液壓泵仍以較高的壓力(保壓所需壓力)工作。B、若采用定量泵則壓力油幾乎全經(jīng)溢流閥流回油箱，系統(tǒng)功率損失大，易發(fā)熱，故只在小功率的系統(tǒng)且保壓時(shí)間較短的場合下才使用；

C、若采用限壓式變量泵，在保壓時(shí)泵的壓力較高，但輸出流量幾乎等于零，因而，液壓系統(tǒng)的功率損失小，這種保壓方法能隨泄漏量的變化而自動(dòng)調(diào)整輸出流量，因而其效率也較高。

37、液壓泵保壓回路工作原理：系統(tǒng)壓力較低，低壓大流量泵供油，系統(tǒng)壓力升高到卸荷閥的調(diào)定壓力時(shí)，低壓大流量泵卸荷，高壓小流量泵供油保壓，溢流閥調(diào)節(jié)壓力。38、常用的保壓回路：（1）利用液壓泵的保壓回路（2）利用蓄能器的保壓回路（3）自動(dòng)補(bǔ)油保壓回路

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最簡單的保壓回路是使用密封性能較好的液控單向閥的回路

平衡回路有（1）采用單向順序閥組成的平衡回路（2））采用液控單向順序閥的平衡回路

39、容積式調(diào)速回路通過改變變量泵和變量馬達(dá)的排量來調(diào)節(jié)執(zhí)行元件運(yùn)動(dòng)速度，常采用閉式系統(tǒng)

容積調(diào)速回路優(yōu)點(diǎn)：無節(jié)流損失或溢流損失，故效率高，油液溫升小，一般用于高速、大功率調(diào)速系統(tǒng)。

40、容積式節(jié)流調(diào)速回路：因?yàn)槿莘e調(diào)速回路雖然效率高，發(fā)熱小，但仍存在速度負(fù)載特性較軟的問題（主要由于泄漏所引起）。所以在低速、穩(wěn)定性要求較高的場合（如機(jī)床進(jìn)給系統(tǒng)中），常采用容積式節(jié)流調(diào)速回路。

B、容積節(jié)流調(diào)速回路是利用變量泵供油，用調(diào)速閥或節(jié)流閥(流量控制閥)改變進(jìn)入液壓缸的流量，以實(shí)現(xiàn)工作速度的調(diào)節(jié)，同時(shí)液壓泵的供油量與液壓缸所需的流量相適應(yīng)，無溢流損失(但有一定的節(jié)流損失)，回路具有效率較高、低速穩(wěn)定性好的特點(diǎn)

41、快速回路分類:液壓缸差動(dòng)連接快速運(yùn)動(dòng)回路，雙液壓泵供油快速運(yùn)動(dòng)回路，蓄能器供油快速運(yùn)動(dòng)回路

快速回路功用:使執(zhí)行元件獲得必要的高速(即空行程時(shí)快速運(yùn)動(dòng)和工作時(shí)正常運(yùn)動(dòng))，以提高效率，充分利用功率。

實(shí)現(xiàn)執(zhí)行元件快速運(yùn)動(dòng)的主要方法：①增加輸入執(zhí)行元件中的流量；②減小執(zhí)行元件在快速運(yùn)動(dòng)時(shí)的有效工作面積；③將以上兩種方法聯(lián)合使用。

42、同步回路功用：實(shí)現(xiàn)多個(gè)執(zhí)行元件的同步運(yùn)動(dòng)，即不論外載荷如何都能保持相同的位置(位置同步)或相同的速度(速度同步)。

對(duì)于開式系統(tǒng)，常采用速度同步控制。為獲得高精度的位置同步，需采用閉式系統(tǒng)控制。43、氣動(dòng)系統(tǒng)常用的執(zhí)行元件：氣缸和氣馬達(dá)。（氣缸：用于實(shí)現(xiàn)直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)；氣馬達(dá)：用于實(shí)現(xiàn)連續(xù)回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)）

44、壓力控制閥作用：控制和調(diào)節(jié)壓縮空氣壓力。分類：主要有減壓閥、溢流閥和順序閥。順序閥作用：依靠氣路中壓力的大小來控制執(zhí)行機(jī)構(gòu)按順序動(dòng)作。單向順序閥--順序閥常與單向閥并聯(lián)結(jié)合成一體。

流量控制閥分類：主要有節(jié)流閥、單向節(jié)流閥和排氣節(jié)流閥等單向節(jié)流閥單向節(jié)流閥

單向節(jié)流閥由單向閥和節(jié)流閥并聯(lián)而成的組合式控制閥。

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擴(kuò)展閱讀：汽車液壓與氣壓傳動(dòng)復(fù)習(xí)

層流及判據(jù)：管中液體做直線順序流動(dòng)，沒有橫向運(yùn)動(dòng)，液流是分層的，層與層之間互不干擾，這種流動(dòng)狀態(tài)稱為層流。Re=d(直徑)v(平均流速)/ν(粘度)層流平均流速△pd^/32μl（長度）為最大流速△pd^/16μl的1/2液壓泵的排量：泵軸轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn)時(shí)，密封容積的變化量。理想液體：無粘性又不可壓縮的假象液體

滑閥中位機(jī)能：閥芯在中間位置時(shí)，各通口間的不同接通方式

液體的粘性：液體在外力作用下流動(dòng)時(shí)，分子間內(nèi)聚力要阻止分子相對(duì)運(yùn)動(dòng)而產(chǎn)生一種內(nèi)摩擦力，這種現(xiàn)象稱為液體的粘性粘溫特性：液體粘度隨溫度變化而變化的特性

液壓傳動(dòng)：依靠密閉容積的受壓液體來傳動(dòng)運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力的傳動(dòng)方式。動(dòng)力元件（液壓泵，把機(jī)械能轉(zhuǎn)換成液體液壓能）+執(zhí)行元件（液壓缸、液壓馬達(dá)，把液體液壓能轉(zhuǎn)換成機(jī)械能）+控制元件（對(duì)系統(tǒng)中油液的壓力、流量或流動(dòng)方向進(jìn)行控制或調(diào)解）+輔助元件氣壓傳動(dòng)：以壓縮空氣為工作介質(zhì)來傳遞運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力的傳動(dòng)方式。氣壓發(fā)生裝置（空氣壓縮機(jī)，將原動(dòng)機(jī)輸出的機(jī)械能轉(zhuǎn)變?yōu)闅怏w的壓力能）+執(zhí)行元件（氣壓缸、氣壓馬達(dá)，把氣體氣壓能轉(zhuǎn)換成機(jī)械能）+控制元件（各種閥類）+輔助元件真空度：比大氣壓力小的那部分?jǐn)?shù)值

液壓泵：液壓系統(tǒng)的動(dòng)力元件，其作用是將原動(dòng)機(jī)的機(jī)械能轉(zhuǎn)換成液體的壓力能等壓面：壓力相等的各點(diǎn)組成的面容積效率：實(shí)際流量與理論流量的比值液體的體積與壓強(qiáng)的關(guān)系

管路系統(tǒng)中總能量損失的構(gòu)成：所有沿程壓力損失和局部損失之和薄壁小孔：長徑比l/d4；短孔：0.5我國常用的粘度單位：動(dòng)力粘度μ（N*s/m^）、運(yùn)動(dòng)粘度ν（m^/s）、相對(duì)粘度（°E）可做背壓閥的液壓閥：溢流閥閥的開啟壓力應(yīng)為多少？

脈動(dòng)系數(shù)與泵的結(jié)構(gòu)關(guān)系：齒輪泵齒數(shù)越少脈動(dòng)率越大；單作用葉片泵葉片越多脈動(dòng)率越小，且奇數(shù)比偶數(shù)脈動(dòng)率小，葉片取奇數(shù)，雙作用葉片泵取4的倍數(shù)；柱塞泵柱塞數(shù)為單數(shù)時(shí)脈動(dòng)率小薄壁孔流量公式qV=CpK

2p調(diào)速閥：為使流經(jīng)節(jié)流閥的流量不受負(fù)載變化的影響，必須采取壓力補(bǔ)償?shù)霓k法前后的壓差保持在一個(gè)穩(wěn)定值上，是流量不變。這種帶壓力補(bǔ)償?shù)牧髁块y即為調(diào)速閥節(jié)流閥：在液體流經(jīng)流量閥閥口時(shí)，通過改變節(jié)流口通流截面積的大小或通流道的長短來改變液阻，從而控制通過閥口的流量，以達(dá)到調(diào)解執(zhí)行元件運(yùn)動(dòng)速度的目的節(jié)流閥最小穩(wěn)定流量：在不發(fā)生節(jié)流口堵塞現(xiàn)象的條件下又能正常工作的最小流量。物理意義：實(shí)際回路中，節(jié)流閥最小穩(wěn)定流量必須比系統(tǒng)執(zhí)行元件工作的最低速度所決定的流量值小，這樣執(zhí)行元件在低速工作時(shí)，才能保證速度的穩(wěn)定

溢流閥的工作原理：改變調(diào)壓彈簧的彈力，控制閥口的開度，導(dǎo)致流量的壓力變化溢流閥、減壓閥等的定壓

穩(wěn)壓作用是建立在物質(zhì)不滅定律上

過濾器安裝在吸油口用以避免較大顆粒的雜志進(jìn)入液壓泵；在壓油口保護(hù)除液壓泵以外的其他液壓元件；在回油管路使回油箱的油液經(jīng)過過濾；在旁油路使系統(tǒng)中油液不斷凈化，降低污染；或者和泵組成獨(dú)立于液壓系統(tǒng)之外的過濾回路，控制油液污染蓄能器：存儲(chǔ)油液液壓能。短時(shí)間內(nèi)大量供油；吸收液壓沖擊和脈動(dòng)；維持系統(tǒng)壓力伯努利方程p/ρg+v^/2g+h=常數(shù)。物理意義：理想液體做恒定流動(dòng)時(shí)具有壓力能、位能和動(dòng)能，在任意截面上這三種能量形式之間可以相互轉(zhuǎn)換，但三者和為一定值。液壓缸的差動(dòng)連接：向單活塞桿缸的無桿腔通壓力油，同時(shí)有桿腔排出的油又回到無桿腔。差動(dòng)連接的單活塞桿缸為差動(dòng)液壓缸。其左右兩腔壓力相等，但無桿腔的有效面積大于有桿腔，故無桿腔總作用力大，活塞向右移動(dòng)，且有桿腔排除的流量和泵的流量匯合，使活塞運(yùn)動(dòng)速度變快。差動(dòng)連接時(shí)一種較小推理而獲得較高速的的方法。氣壓回路中排氣節(jié)流閥的作用：通過改變閥的流通截面積調(diào)解流量。

液壓泵的工作原理：發(fā)動(dòng)機(jī)輸入轉(zhuǎn)矩使泵體密封工作腔的容積變化使輸出壓力變化柱塞泵、單作用葉片泵可做變量泵

齒輪泵的“困油現(xiàn)象”及措施：齒輪泵工作時(shí)，總有兩對(duì)齒輪同時(shí)嚙合，并有一部分油液被困在兩對(duì)齒輪所形成的封閉容積，封閉容積在齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)變化，由大變小時(shí)油液受擠壓產(chǎn)生高壓，軸承受額外載荷，由小變大時(shí)產(chǎn)生氣穴現(xiàn)象。通常在兩側(cè)蓋板上開卸荷槽，使封閉容積減小時(shí)與排油腔相通，增大時(shí)與吸油腔相通。

齒輪泵泄漏的三個(gè)途徑:齒輪嚙合處的間隙；泵體內(nèi)表面與齒頂圓間的徑向間隙；齒輪兩端面與兩側(cè)端蓋間的端面軸向間隙。端面軸向間隙的泄漏量最大。氣壓回路的組成活塞式液壓缸

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；短孔和細(xì)長孔qV=KATpm柱塞式液壓缸是一種單作用液壓缸，柱塞與工作部件連接，缸筒固定在機(jī)體上。當(dāng)壓力油進(jìn)入缸筒時(shí)，推動(dòng)柱塞帶動(dòng)運(yùn)動(dòng)部件向右運(yùn)動(dòng)，但反向退回時(shí)必須靠其它外力或自重驅(qū)動(dòng)。

連續(xù)性原理：在密閉管路內(nèi)做恒定流動(dòng)的理想液體，不管平均流速和通流截面沿流程怎樣變化，流過各個(gè)截面的流量是不變的，即qV=vA=常數(shù)

例1：試應(yīng)用連續(xù)性原理和理想液體伯努利方程，分析變截面水平管道內(nèi)各處的壓力情況。已知

A1A2A3，Z1Z2Z3。

qV=vA，則v1

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