年項目實施經驗總結

201*年項目實施經驗總結、問題總結及改進的措施

201*年負責衡陽各縣區(qū)項目實施，長駐衡陽。工作具有很大的挑戰(zhàn)性，擔子重、壓力大。衡陽項目組自201*年3月份成立以來，伴隨新鮮血液的不斷注入，項目組實力不斷增強。我在與項目組的不斷磨合中逐步成長，帶領團隊的能力不斷增強，在項目管理和實施工作中總結了一些經驗來指導下一步的工作：

1、項目立項前做好前期的準備工作：搜集網站建設方面的知識，包括界面的各種設計風格和政府網站應具備的功能等；和客戶經理去現場進行有目的的需求調研，挖掘客戶的顯性需求并忖度其隱性需求；對客戶不在本次建設范圍的需求盡量說服他不在本次建設中實現，并說明再開發(fā)需要投入額外的人力需付額外的費用；

2、和政府客戶打交道合同的簽訂時常會拖延，最好不做非合同項目，和同簽訂后再立項，這樣整個項目的開展就容易控制；

3、項目立項后要做切合實際并有效的項目計劃，非正式評審要通過直接領導的批準并按計劃指導項目組的工作。項目計劃的核心是任務與進度、人員安排和檢查點，保證一個項目高質、高效的完成；

4、項目控制過程中應按計劃做好每一個步驟：需求確認、界面的切割、網站的實施、網站細節(jié)的檢查，只有把握好每一個步驟，才能保證一個網站的順利實施；實施過程中要嚴控實施人員的工作質量，不能因趕時間而忽視了實施質量，這樣就會增加后期的工作量，并有可能因一些小的細節(jié)給項目組造成負面影響；

5、現場實施要考慮可能隨時出現的問題，比如客戶就一臺WEB服務器，這臺服務器原本就在運行老網站，考慮到新實施的網站要經過領導審核通過后才能上線，就需要客戶提供一臺空服務器，這樣就能保證老網站的正常運行及新網站開始試運行；

6、試運行階段要搜集客戶反映的問題并及時解決，并和客戶進行溝通，對于工作量比較大的變更要走需求變更流程；

7、完成驗收后要完成項目的結項工作，這才標志一個項目的順利完成。存在的問題和對策：

1、項目管理制度自己在運用過程中顯得滯后，具體表現為：項目計劃有時是個形式的東西，實施過程中并沒完全按照計劃中進行，項目計劃制作的不合理也是一個重要原因。

改進措施：項目計劃制定合理，嚴格按照計劃來實施。

2、在和客戶的溝通過程中，能夠基本把握顯性需求，隱性需求一般把握不住。

改進措施：和客戶交流注意拓展性工作，弄明白客戶的隱性需求，為下一階段的工作留有余地，這樣自己就可以引導客戶。

3、項目管理時常范“虎頭蛇尾”的錯誤，覺得現場實施完畢后項目組的工作就少了，其實還有很多的細節(jié)要去做，而不是讓客戶逐個向我們提出，然后我們再被動的去改。

改進措施：按項目管理制度一步一步來，現場實施完畢后，安排項目組成員對各個欄目進行檢查，在細節(jié)方面做好工作。

4、幾個項目同時處在實施階段時，項目管理顯得混亂，理不清頭緒。改進措施：項目多時每個項目分清主次，列好工作任務分配到項目組成員，自己要做好任務完成情況的追蹤。

5、在項目組的威信不夠，具體表現在組織活動方面不能有效實行，項目組氣氛比較沉悶，只是一味工作。

改進措施：找項目組成員共同感興趣的活動，比如組織籃球比賽，增強項目組的活力，提高威信。

6、新的一年要有新的起點，把項目管理做的更好是自己的追求，只有把基礎打牢固，自己才能向更好的方向發(fā)展，綜合素質提高的鑰匙就在自己的手中。

xxx項目組：xxxx201*年2月22日

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BT項目實踐

中冶交通內蒙通遼分公司奈曼旗BT項目實施經驗總結

一、工程及相關公司概況：

1、工程概況：奈曼旗屬于內蒙古通遼市，相當于內地的一個縣級單位，

半沙漠氣候，古時候是乃蠻部落所在地，成吉思汗打敗乃蠻部太陽汗以后統(tǒng)一大漠南北，此地由過去的乃蠻演化成現在的奈曼旗。此次招商引資的BT項目包括旗政府及工業(yè)開發(fā)區(qū)內的13條道路，屬于市政道路，包含供水、雨水、污水、供暖、燃氣等市政管線，總投資2.3億元。工程總體技術難度較低。奈曼旗周邊全是沙地，沙層厚度平均在40米左右，地下水埋藏較淺，施工用水打井10米即可達到水量充足，夏季干燥炎熱，但晝夜溫差大，夜間涼爽，冬季寒冷漫長，達5個月，當地群眾淳樸善良，地方問題可以忽略不計。

2、BT項目實施主體，中冶交通工程技術有限公司通遼分公司。該公司

是中冶集團（201*年央企排名第十二）三大分公司之一，成立時間不長，專注于路橋行業(yè)的BT項目投資建設，目前在全國有100多個BT項目在投資，其中最大的是珠海橫琴120億元BT項目，該公司年營業(yè)額在200億上下。其內蒙通遼分公司成立3年，在當地通過BT模式投資建設了霍林郭勒斜拉大橋和南廣場跨鐵路大橋，奈曼旗項目是其在通遼投資的第二個項目。

二、工程進展：

奈曼旗項目從項目談判到合同簽訂只用了不到半年時間，由于當地屬于貧困縣，享受各種國家政策，急于招商引資，因此給出的優(yōu)惠條件比較優(yōu)厚，中冶交通與之一拍即合，該項目自201*年9月份進場，十三條城鎮(zhèn)道路陸續(xù)開工，由于當地地質條件較好，地方問題幾乎不存在，所以工程進展順利，至201*年11月，工程順利竣工，總歷時14個月。施工中遇到的最大問題是市政管線不能與道路施工協(xié)同的問題，由于供熱、給排水和燃氣分屬三家單位，作為施工方很難協(xié)調三家同時進行，結果造成管線溝槽反復開挖，因此工期拖延了幾個月。

三、中冶交通通遼分公司的資金投入狀況：

該工程協(xié)議合同總價2.3億元（不包含變更和調價），項目建設期2年。中冶交通作為總承包單位，向分包單位提取合同價款的20%作為管理費和利潤，實際中冶交通投資1.84億元，這部分資金來源于中冶集團向國家開發(fā)銀行的貸款和部分企業(yè)自有資金。相對于中冶集團這樣的央企籌集這部分資金不成問題。

四、BT項目工程利潤分析和風險分析：

中冶交通奈曼旗項目公司的年管理費用在500萬左右，包含所有企

業(yè)開支，建設期兩年合計管理費用1000萬元，剩余純利潤約為3600萬元（23000*0.2-1000）。毛利潤率16%，高于建筑行業(yè)的平均利潤率，由于該項目雙方合作愉快，后期的變更和調價又產生了201*萬元的產值，這部分工程又貢獻了400萬元利潤。

BT項目的風險控制是核心和最敏感的問題，這方面，中冶交通有

成熟的操作模式和規(guī)定：但凡一個BT項目，當地政府必須用與BT項目價值相等的城市用地作為還款抵押，一旦當地政府違約，在沒有其它解決辦法的前提下，中冶集團可以將該城市用地轉讓或者自行開發(fā)。本項目當地政府以開發(fā)區(qū)內的1000畝工業(yè)用地的50年使用權作為抵押，一旦政府違約，中冶交通可以自行處置該塊土地。

該項目的還款期限及年還款額：分10年還清，每年還款3000萬元。

這個還款額度對當地政府來說比較輕松，項目竣工后當年年底，當地政府就撥付了第一年的3000萬元。

五、該BT項目的總體社會效益評價：

奈曼旗作為一個貧困縣，急于發(fā)展，招商引資是其發(fā)展的一個重點，

要想富，先修路，自從通赤高速開通后，該旗的交通環(huán)境大大改善，完善旗內的市政道路，提高城市建設水平成為當務之急，苦于沒有資金，奈曼旗想到了BT項目招商引資這條道路。該項目實施完成后，奈曼旗城市面貌煥然一新，整體建設水平上了一個新臺階，作為當地政府的一項重要政績，得到了通遼市委市政府的大力表揚。

奈曼旗群眾在道路修建工程中，爭取到了約201*個用工崗位，提

高了家庭收入，同時又為自己的家鄉(xiāng)建成了美觀整潔的市政道路，其樂融融。

中冶交通在這個項目中可謂最大的贏家，由于當地政府急于招商

引資，該BT項目合同價在同類施工中上達到了最高值，較招標價高出30%左右，同時由于當地環(huán)境好，群眾不鬧地方問題，管理費用大大節(jié)約，由于施工難度低，工程進展快，許多不可預見費用都沒有發(fā)生。

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