公路工程竣工施工總結(jié)報告

西四鄉(xiāng)聯(lián)網(wǎng)路至上舍背公路段

施工工作總結(jié)

我公司自中標(biāo)承建西四鄉(xiāng)聯(lián)網(wǎng)路至上舍背公路段工程以來，在各相關(guān)責(zé)任主體部門的大力支持、協(xié)調(diào)、監(jiān)督之下，已經(jīng)順利完成合同約定的全部施工任務(wù)，工程質(zhì)量達到合格要求，施工中無安全事故的發(fā)生，工程達到竣工驗收的標(biāo)準(zhǔn)�，F(xiàn)將施工情況總結(jié)如下：

一、工程概況：該路全線總長1.406公里，路基寬為4.5米，路面寬3.5米，按四級公路標(biāo)準(zhǔn)測設(shè)，設(shè)計速度為20公里/小時，路面采用水泥混凝土面層。建設(shè)單位為：吉安市吉州區(qū)樟山鎮(zhèn)大江邊村民委員會；施工單位：吉安市青原交通工程有限公司。

二、施工管理組織：本項目為公司的重點工程，工程交點較多，質(zhì)量要求高，工期緊，安全隱患大；為此公司組建了具有次類工程建設(shè)施工經(jīng)驗的項目班子進行現(xiàn)場項目負(fù)責(zé)管理，項目部人員配備齊全，技術(shù)、質(zhì)量、安全都有專職人員；實行了公司總經(jīng)理垂直領(lǐng)導(dǎo)，項目經(jīng)理負(fù)責(zé)制的管理模式，做到責(zé)任到人，使得施工組織安排井然有序，管理工作順利進行。

三、施工過程控制：“百年大計質(zhì)量第一”時刻牢記這

一宗旨。我們著重從以下幾個方面進行了工程的過程控制管理工作：

1采用合理的技術(shù)方案和施工工藝來保證質(zhì)量安全目標(biāo)的實現(xiàn)。在完善和做好施工組織設(shè)計的同時，對關(guān)鍵及特殊分部均做了詳盡的施工方案措施，在取得了監(jiān)理和建設(shè)單位現(xiàn)場代表的審批后實施。條基與合同外樁基礎(chǔ)的交接施工問題多次現(xiàn)場邀請了建設(shè)、監(jiān)理、地質(zhì)、設(shè)計部門的相關(guān)專業(yè)人員進行了討論，針對現(xiàn)場原地質(zhì)、地基結(jié)構(gòu)復(fù)雜、的困難提出了實際可行的處理方案，保安全、保質(zhì)量的完成施工任務(wù)，為業(yè)主節(jié)約了資金；在三個單位工程同時進行施工的要求下，多方組織施工用具、管材件、模板等耗材，不計代價全力以赴，使得主體工程順利完成。

2嚴(yán)把原材料關(guān)是工程質(zhì)量得到保證的根本。所有進場的材料均來自正規(guī)的生產(chǎn)廠商，進場必須是合格產(chǎn)品，每項材料均在進場后經(jīng)過監(jiān)理和建設(shè)單位代表的嚴(yán)格檢查并做抽檢送具有資質(zhì)的實驗機構(gòu)檢驗合格后才允許使用。其中配合比、鋼筋、水泥都按規(guī)范的要求做了檢測，合格后才進行了使用。

3質(zhì)量檢驗統(tǒng)計評定達到合格�，F(xiàn)場的混凝土，砂漿進行了同條件養(yǎng)護和標(biāo)養(yǎng)兩種試塊的同時留置，混凝土試塊、砂漿試塊均達到強度標(biāo)準(zhǔn)值的105%以上。工程分項管理嚴(yán)格遵循“三檢制”，做到自檢、互檢、交接檢，另外在監(jiān)理

和建設(shè)單位代表的監(jiān)督之下做到不合格產(chǎn)品不放過、不合格工序不放過、不合格報驗不放過，確保了工程綜合評價指數(shù)中分項工程全部合格，觀感質(zhì)量驗收全部合格，本工程質(zhì)量綜合評定達到了合格要求，符合圖紙設(shè)計要求，符合現(xiàn)行建筑工程施工規(guī)范要求，符合合同約定的質(zhì)量要求。

4資料管理：工程資料配備了資料員，施工中與工程同步，做到先資料再施工，資料填寫實在符合要求，資料齊全，能很好的反映實體工程的情況，經(jīng)監(jiān)理和質(zhì)監(jiān)部門審核合格，驗收完后進行整編和移交工作。

四、施工安全管理：“安全責(zé)任重于泰山”安全生產(chǎn)是我們的重中之重，項目部配備了專職安全管理人員，制定和實施了一系列的安全防范措施，真正做到了安全重在防范，確保了無安全事故發(fā)生。針對施工現(xiàn)場狹小、三面臨街、行人、車輛多雜的特點，項目部制定了切實可行的安全施工組織設(shè)計，施工現(xiàn)場進行了封閉式管理，對有安全隱患存在的地段進行了安全標(biāo)識，重要工作區(qū)間增加了安全巡視管理員，進場所有施工人員必須接受“三級”安全教育和安全生產(chǎn)交底，正確佩帶安全“三寶”，施工操作中做到不傷害他人也不被他人傷害；管理上制定了詳細(xì)的獎罰制度；在高空作業(yè)、塔吊運行、腳手架搭設(shè)、安全硬防護等安全隱患大的關(guān)鍵分項中做到了安全防范、安全監(jiān)視、安全應(yīng)急相結(jié)合的有效辦法確保施工無安全事故發(fā)生。

五、工程進度：本項目在各責(zé)任主體部門的通力配合之下，克服了本地域建筑市場異常緊張的人工、機械、材料、資金等重要困難的情況，自完全進行樁基礎(chǔ)施工交驗的交接以來，排除陰雨等不可抗拒因素的影響和工程合同內(nèi)變更、合同外增加項目的工作量，我們的工程總體進度符合施工計劃的要求，總工期符合合同約定的要求。

六、資金控制：資金管理上做到了專款專用的原則，沒有挪用本項目的一分錢，做到了每分錢都花到項目上，相反在工程款十分緊張的情況下，我們積極四方籌措資金仍然保質(zhì)量、保安全、保工期完成了合同約定的和增加的施工任務(wù)。

工程管理綜合評價：

質(zhì)量：合格安全：無安全事故工期：符合合同工期資金：控制良好

吉安市青原交通工程有限公司

二0一一年十月十日

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云南思茅至小勐養(yǎng)高速公路第11-1合同段施工總結(jié)報告思茅小勐養(yǎng)高速公路11-1合同段

（K81+433.72K86+500）

施工總結(jié)報告

一、工程概況

1、工程概況

思茅至小勐養(yǎng)高速公路是國道213線蘭州成都昆明磨憨公路中的一段，也是昆磨公路的重要組成部分；是國家實施西部大開發(fā)的八條通道之一，也是我國西南地區(qū)通往南亞國家的重要通道。對促進云南省邊境貿(mào)易和旅游業(yè)發(fā)展具有深遠的意義和作用。

思小高速公路11-1合同段起于K81+433.72，沿國道老213線附近或交叉穿越小勐養(yǎng)國家級自然保護區(qū)核心地帶，止點里程K86+500處，路線全長5.06628公里。2、合同段工程起止時間

思小項目土建工程合同工期為24個月，即201*年6月20日至201*年6月20日。我公司不惜成本，加大投入，精心組織，精心施工按合同要求圓滿完成施工任務(wù)。3、主要工程內(nèi)容

本合同段土石方數(shù)量不多，但分布較為均勻，改河地段工程量較多，大中橋、涵相對集中。設(shè)有17座(按單幅計)大、中橋梁；一座分離式隧道；在K84+400～K85+200段設(shè)野象谷北立交。主要工程內(nèi)容詳見《竣工后主要工程量一覽表》(表01)。

竣工后主要工程量一覽表表01序號一1

工程名稱路線總長路基工程清理現(xiàn)場單位公里m2數(shù)量5.06628229988備注1

云南第一公路橋梁工程有限公司云南思茅至小勐養(yǎng)高速公路第11-1合同段施工總結(jié)報告(續(xù))表012345678910二123三123456789101112四1

砍伐樹木挖土方挖石方填方碎石墊層片石墊層碎石土墊層土工布土工格柵排水工程漿砌片石混凝土涵洞、通道防護工程7.5號砂漿砌片、塊石10號砂漿砌片、塊石擋墻7.5號砂漿砌片、塊石-沖刷防護棵m3m3m3m3m3m3m2m2m3m3m/道m(xù)3m3m3m3m3m2m2m3m3Kgmmm/座218031173823808835514321911.8333031.679826.134783877813823.86300.91254.5/121292.8716963.8510235.5571.8291.87203614960330.732097.65205552456595581235.34/4按單幅計2

20號混凝土-沖刷防護15號混凝土-碎落臺漿砌片石拱形護坡人字格護坡地梁、框格梁-15號混凝土地梁、框格梁-25號混凝土地梁、框格梁-鋼筋6×φj15.24預(yù)應(yīng)力錨索1×Φ32錨桿橋梁工程大橋云南第一公路橋梁工程有限公司云南思茅至小勐養(yǎng)高速公路第11-1合同段施工總結(jié)報告(續(xù))表012345678910五123中橋樁基墩柱蓋梁30mT梁20mT梁20m澆筑箱梁16m空心板混凝土隧道工程掘進襯砌仰拱混凝土m/座m/棵m/棵個片片跨片m3m/座m3/mm3/mm3901.802/133416/1781262.712/12662201*20312020489.2574070826/6509353.7/7304612.25按單幅計按單幅計

二、機構(gòu)組成1、主要人員情況

思茅至小勐養(yǎng)高速公路第11-1合同段設(shè)立項目經(jīng)理部，實行項目經(jīng)理負(fù)責(zé)制，全面履行本合同中規(guī)定的權(quán)利和義務(wù)，項目部按精干高效的原則，設(shè)技術(shù)科、質(zhì)量檢驗科、中心試驗室、合同科、機材科、財務(wù)科、綜合辦公室與安全、環(huán)�？频劝藗�職能科室，具體負(fù)責(zé)全標(biāo)段工程施工組織和管理工作。根據(jù)本合同段的特點與主要工程的分布情況，項目部下設(shè)兩個綜合施工隊、一個隧道施工隊和一個機械化施工隊。

11-1合同段項目經(jīng)理部主要人員一覽表表02

序123

人員項目經(jīng)理項目總工道路工程師姓名張國輝劉書華羅昌本項目中任職項目經(jīng)理項目總工道路工程師學(xué)歷�？茖？茖？坡毞Q高級工程師高級工程師高級工程師參加工作時間1991年8月1990年8月1988年8月3云南第一公路橋梁工程有限公司云南思茅至小勐養(yǎng)高速公路第11-1合同段施工總結(jié)報告(續(xù))表024567891011121314151617道路工程師結(jié)構(gòu)工程師結(jié)構(gòu)工程師結(jié)構(gòu)工程師隧道工程師隧道工程師質(zhì)檢工程師質(zhì)檢工程師地質(zhì)工程師測量工程師機械工程師計統(tǒng)負(fù)責(zé)人財務(wù)負(fù)責(zé)人試驗工程師杜燦武段鶴彭國平董少駒施亮偉蘇云松李偉東王鎮(zhèn)波許達曹軍卞文舉熊仕春張淬宋廣鵬道路工程師結(jié)構(gòu)工程師結(jié)構(gòu)工程師結(jié)構(gòu)工程師隧道工程師隧道工程師質(zhì)檢工程師質(zhì)檢工程師地質(zhì)工程師測量工程師機械工程師計統(tǒng)負(fù)責(zé)人財務(wù)負(fù)責(zé)人試驗工程師�？票究浦袑１究浦袑Ｖ袑�專科�？茖？浦袑１究茖？茖？茖？乒こ處煾呒壒こ處煿こ處煾呒壒こ處煿こ處煿こ處煾呒壒こ處煿こ處煿こ處煿こ處煓C械工程師統(tǒng)計師會計師工程師1992年8月1993年8月1989年8月1993年8月1992年8月1992年8月1992年8月1992年8月1991年8月1991年8月1989年8月1992年8月1995年8月1991年8月

項目部主要人員配備表表03

安全技術(shù)科質(zhì)檢科中心試驗室合同科環(huán)�？�43322322機材科財務(wù)科綜合辦

各施工隊主要人員配備表表04

施工隊綜合施工一隊綜合施工二隊隧道施工隊機械化施工隊技術(shù)人員6864質(zhì)檢人員4633試驗人員5643機械人員10204

云南第一公路橋梁工程有限公司云南思茅至小勐養(yǎng)高速公路第11-1合同段施工總結(jié)報告2、主要機械設(shè)備投入情況

投入本合同段工程的主要施工機械表表05序號12345678910111213141516171819202122232425262728293031323334353637

額定功率(kw)或機械名稱推土機推土機推土機裝載機裝載機挖掘機挖掘機挖掘機振動機壓路機振動機壓路機振動機壓路機規(guī)格型號TY220T-140D9RZL40ZL50CAT330LCAT320LPC220W1802CA30YZTY22DYJ20QY16DF50/160UISCZ5140HBT-60HBT-40CAT140GHTM704L350VY-3/17LGY20EQ340FEQ341KP201*YKC-40YCW-150AGQH32BXI-300FQRBJZS750KBY-70HZS50YTS-60LHTS-300YBP114A容量(m3)或噸位(t)162KW103KW301KW2m33m31.3m31m31m3490KW245KW激振70t20T16T30m/100t8000L60m3/H40m3/H140KW80m30.35m31-3m310m34.5T8Tφ1.2-2mφ1-2m15T2.2KW2.2KW3.0KW0.75m350m3/H6m300m287KW1.2KW黃工99/8宣化97/9美國96/2廈工95/6柳工201*/8美國201*/2美國201*/4日本201*/9湖南96/5徐州97/8山西201*/2徐州99/8徐州201*/1湖南201*/2四川97/3揚州201*/7三一重工201*/7美國98/3徐州201*/4昆明201*柳州99/9柳州97/8二汽97/9湖北201*/2鄭州98/1鄭州97/8富通97/6南京96/8南京98/2昆明99/5昆明96/6河北98/10四川99/9通大98/5郴州97/5奧地利99/8柳州97/8廠牌及出廠時間數(shù)量642463243521243224380153203518684151010832438新舊程度(%)908585809595959580859590959585959585959590858595908585809090859090909090855

沖擊式振動壓路機起重機架橋機灑水車混凝土輸送泵混凝土輸送泵平地機混凝土運輸車砂漿攪拌機電動空壓機內(nèi)燃空壓機自卸汽車自卸汽車回旋鉆機沖擊鉆機預(yù)應(yīng)力設(shè)備對焊機電焊機切割機混凝土攪拌機壓漿機混凝土拌和站液壓全斷面襯砌臺車混凝土噴射機鑿巖臺車混凝土振動器云南第一公路橋梁工程有限公司云南思茅至小勐養(yǎng)高速公路第11-1合同段施工總結(jié)報告(續(xù))表0538394041424344454647注漿機鑿巖機風(fēng)鎬潛風(fēng)鉆彎軌機斷筋機卷揚機鋼筋彎曲機臺鉆沖擊電鉆ZG6310YT28G100MD-50100TCQ4010T2125-1A0.75KW柳州97/8四川99/9昆明96/8昆明96/8南京96/8南京98/2河北98/10昆明96/8鄭州97/8南京98/22208222822390908595959090858085

3、管理機構(gòu)設(shè)置

詳見下頁”思小11-1合同段工程管理機構(gòu)圖”。

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云南第一公路橋梁工程有限公司云南思茅至小勐養(yǎng)高速公路第11-1合同段施工總結(jié)報告思小11-1合同段工程管理機構(gòu)圖

項目經(jīng)理項目副經(jīng)理項目總工程師施工技術(shù)科質(zhì)量檢驗科中心試驗室安全環(huán)�？曝攧�(wù)科合同科機材科綜合辦公室機械化施工隊綜合施工一隊綜合施工二隊隧道施工隊施技股質(zhì)檢股試驗室辦公室修理班機械化施工隊橋梁施工隊綜合施工隊說明：為優(yōu)質(zhì)高效地建好該工程，確保工期、質(zhì)量目標(biāo)的順利實現(xiàn)，使社會滿意、人民滿意、業(yè)主滿意，我公司在該合同段設(shè)項目經(jīng)理部，項目經(jīng)理部設(shè)施工技術(shù)科、質(zhì)檢科、經(jīng)營科、財務(wù)科、安全與環(huán)�？�、機材科、試驗室、綜合辦公室，即“六科兩室”。項目部下設(shè)化機械化施工隊、綜合施工一隊、綜合施工二隊、隧道施工隊，并嚴(yán)格按項目法組織施工。我公司堅持以項目管理為中心，充分發(fā)揮項目法施工的優(yōu)勢，強調(diào)和加強項目經(jīng)理部的監(jiān)督和指導(dǎo)。項目經(jīng)理部有足夠的權(quán)力充分發(fā)揮其計劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)和控制能力。工作在現(xiàn)場、服務(wù)于現(xiàn)場、協(xié)調(diào)和監(jiān)理于現(xiàn)場，確保各工序、工藝質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)。建立以施工隊為主要施工單位，據(jù)各自的施工任務(wù)、目標(biāo)及人、機、材條件，充分發(fā)揮、創(chuàng)造利用生產(chǎn)空間，多開創(chuàng)生產(chǎn)工作面，以確保重點，帶動全面完成任務(wù)。為確保該合同段的技術(shù)投入，我們擬定在本項目配備道路技術(shù)人員12人，橋梁工程技術(shù)人員12人，質(zhì)量檢驗技術(shù)人員16人，機械技術(shù)人員30人，材料試驗人員18人，管理人員30人。

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云南第一公路橋梁工程有限公司云南思茅至小勐養(yǎng)高速公路第11-1合同段施工總結(jié)報告三、質(zhì)量管理情況

思小高速公路技術(shù)等級高、質(zhì)量要求嚴(yán)，加之工期緊，任務(wù)重，我公司繼續(xù)發(fā)揚“團結(jié)奮進、艱苦創(chuàng)業(yè)、努力筑路、爭創(chuàng)一流”的企業(yè)精神。舉全公司之力，優(yōu)質(zhì)高效完成思小高速公路11-1合同段的施工任務(wù)。1、質(zhì)量控制措施1.1、質(zhì)量方針及目標(biāo)

質(zhì)量是企業(yè)的信譽，是企業(yè)的生命，切實保證工程質(zhì)量是我單位的宗旨，因此在本工程項目施工中，我單位嚴(yán)格按照招標(biāo)文件中的質(zhì)量保證要求，依據(jù)我單位ISO9001《質(zhì)量體系-生產(chǎn)、安裝和服務(wù)的質(zhì)量保證模式》標(biāo)準(zhǔn)建立質(zhì)量保證體系。并針對本工程的特點，推行ISO9001《質(zhì)量管理和質(zhì)量保證》體系標(biāo)準(zhǔn)，進行質(zhì)量管理和質(zhì)量控制，積極消除質(zhì)量隱患，努力爭創(chuàng)全段優(yōu)質(zhì)工程。

我項目的質(zhì)量方針是：堅持“用戶至上、質(zhì)量第一”的宗旨，科學(xué)管理、精心施工，為用戶提供滿意的路橋、隧道工程產(chǎn)品，以滿足用戶的需要和期望。

質(zhì)量目標(biāo)為：

(1)、工程質(zhì)量總評價優(yōu)良。

(2)、各類檢測、試驗資料齊全，混凝土、砂漿強度、開挖、填筑、砌體，防護的合格率達到100%。

(3)、各分項工程一次檢驗合格率達到100%，優(yōu)良率達到95%以上。(4)、公路、橋梁工程的工程質(zhì)量達到《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》(JT071-98)中規(guī)定的優(yōu)良。

(5)、全部施工項目符合招標(biāo)技術(shù)規(guī)范和設(shè)計要求，達到國家和部頒標(biāo)準(zhǔn)，爭創(chuàng)省、部級優(yōu)質(zhì)工程。

(6)、杜絕施工中重大質(zhì)量事故。1.2、質(zhì)量保證體系

項目經(jīng)理部根據(jù)本工程的施工任務(wù)和特點，以我公司質(zhì)量方針為為宗旨，按照ISO9001質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，建立健全以項目經(jīng)理為第一責(zé)任人的質(zhì)量保證體系，

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云南第一公路橋梁工程有限公司云南思茅至小勐養(yǎng)高速公路第11-1合同段施工總結(jié)報告編制質(zhì)量管理辦法，明確項目部各級人員質(zhì)量職責(zé)，正確合理地分配質(zhì)量體系要素，按照基礎(chǔ)性控制、生產(chǎn)性控制和總體控制三個層次選擇恰當(dāng)?shù)馁|(zhì)量體系要素，編制《質(zhì)量計劃》，實施全面質(zhì)量管理，詳見質(zhì)量體系要素分配表與質(zhì)量體系組織機構(gòu)框圖。

質(zhì)量體系要素分配表表06要素編號要素4.14.24.34.54.64.74.84.94.104.114.124.134.144.154.164.174.184.194.20

管理職責(zé)質(zhì)量體系合同評審文件和資料控制采購顧客提供產(chǎn)品的控制產(chǎn)品標(biāo)識和可追溯性過程控制檢驗和試驗檢驗、測量和試驗設(shè)備的控制檢驗和試驗狀態(tài)不合格品的控制糾正和預(yù)防措施搬運、貯存、包裝、防護和交付質(zhì)量記錄控制內(nèi)部質(zhì)量審核培訓(xùn)服務(wù)統(tǒng)計技術(shù)質(zhì)量檢▲▲▲△△△▲▲▲▲△▲▲△▲△△△▲△△△▲△△△▲▲△△△△▲△△△▲▲▲△△△△△△▲△△▲△職能部門驗科術(shù)科公室科△△△▲▲△△△△△△△△△▲▲△△△△△△△△▲△△△△△△△△△△△▲

△△△△△△△▲△△△△△△施工技綜合辦保通機材試驗室經(jīng)營科業(yè)隊安全環(huán)保施工作注：▲主要職能部門；△相關(guān)職能部門

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云南第一公路橋梁工程有限公司云南思茅至小勐養(yǎng)高速公路第11-1合同段施工總結(jié)報告質(zhì)量體系組織機構(gòu)框圖

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項目經(jīng)理：張國輝項目副經(jīng)理羅昌項目總工劉書華施工技術(shù)科杜燦武安技科潘俊質(zhì)檢科李偉東試驗室宋廣鵬機材科郝華興機械設(shè)備管理處卞文舉綜合施工一隊董少駒綜合施工二隊曹軍隧道施工隊段鶴施技股質(zhì)檢股試驗室噴錨質(zhì)檢員爆破質(zhì)檢員開挖質(zhì)檢員砌筑質(zhì)檢員填筑質(zhì)檢員砼澆筑質(zhì)檢員云南第一公路橋梁工程有限公司云南思茅至小勐養(yǎng)高速公路第11-1合同段施工總結(jié)報告1.3、開展質(zhì)量教育，增強員工質(zhì)量服務(wù)意識和服務(wù)水平

1.3.1、公路建設(shè)成敗的關(guān)鍵在于質(zhì)量，質(zhì)量體現(xiàn)企業(yè)的面貌，保證質(zhì)量是企業(yè)的基本職業(yè)道德。因此，在全體員工中不斷進行“質(zhì)量第一”的教育，把質(zhì)量的優(yōu)劣與企業(yè)的生存和發(fā)展聯(lián)系在一起，實行質(zhì)量與獎金掛鉤，認(rèn)真進行獎懲兌現(xiàn)，增強全體員工的風(fēng)險意識。各級領(lǐng)導(dǎo)和各職能部門處處重視質(zhì)量工作，把保證質(zhì)量滲透到施工過程的方方面面。做好工程質(zhì)量交底工作，使工程質(zhì)量管理工作一開始就引起各施工單位的高度重視。在施工過程中，推廣公司在其它公路施工中的成功經(jīng)驗，項目經(jīng)理部每月召開施工生產(chǎn)分析會上，首先通報各施工隊上月工程施工質(zhì)量情況，使工程質(zhì)量管理工作做到長抓不懈、警鐘長鳴。

1.3.2、由項目總工程師及主管工程師親自抓技術(shù)交底和組織關(guān)鍵和特殊工序的作業(yè)人員進行經(jīng)常性的技術(shù)學(xué)習(xí)，嚴(yán)格貫徹執(zhí)行制定的施工控制程序和提高職工技術(shù)素質(zhì)。

1.3.3、按科學(xué)化、標(biāo)準(zhǔn)化、程序化作業(yè)，實行定人、定點、定崗位施工。做到獎優(yōu)罰劣，確保一次達標(biāo)。對不按施工程序和設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)施工的班組和個人追究責(zé)任，并予以經(jīng)濟處罰。1.4、制定施工技術(shù)管理辦法及措施

1.4.1、建立以項目總工程師為首的技術(shù)管理系統(tǒng)，執(zhí)行我單位通過IS09001標(biāo)準(zhǔn)體系《質(zhì)量文件》中的《施工技術(shù)管理辦法》中的有關(guān)規(guī)定。總結(jié)我單位公路、橋梁、隧道工程的施工經(jīng)驗和教訓(xùn)，結(jié)合本工程設(shè)計要求、地質(zhì)情況及技術(shù)要求，制定和執(zhí)行崗位責(zé)任制、編制實施性施工組織設(shè)計、制定施工設(shè)計文件會審制、技術(shù)交底制、開竣工報告制、測量多級復(fù)核責(zé)任制及竣工文件編制辦法。

1.4.2、對關(guān)鍵和特殊工序制定詳細(xì)的并落實到人的施工過程控制程序和操作細(xì)則，并對技術(shù)人員實行專業(yè)分工負(fù)責(zé)責(zé)任制，專業(yè)技術(shù)人員既是該工序技術(shù)質(zhì)量負(fù)責(zé)人，又是工序施工負(fù)責(zé)人，有效防止因技術(shù)人員和施工人員責(zé)任

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云南第一公路橋梁工程有限公司云南思茅至小勐養(yǎng)高速公路第11-1合同段施工總結(jié)報告不清而導(dǎo)致的質(zhì)量缺陷。

1.4.3、施工過程中嚴(yán)格技術(shù)把關(guān)，做到：“六不施工，三不接交”。“六不施工”是：不進行技術(shù)交底不施工；圖紙和技術(shù)要求不清不施工；測量和資料未經(jīng)審核不施工；材料無合格證或試驗不合格不施工；隱蔽工程未經(jīng)檢查簽證不施工；未經(jīng)監(jiān)理工程師認(rèn)可或批準(zhǔn)的工序不施工�！叭�不接交”是：無自檢記錄不接交；未經(jīng)監(jiān)理工程師或值班技術(shù)人驗收不接交；施工記錄不全不接交。

1.4.4、為切實加強施工質(zhì)量管理，本項目施工技術(shù)管理及關(guān)鍵工序技術(shù)負(fù)責(zé)人均為從事過多個公路、橋梁工程項目施工的專業(yè)技術(shù)人員。1.5、健立質(zhì)量檢查機構(gòu)，加強質(zhì)量監(jiān)督檢查

本合同段在項目部設(shè)質(zhì)檢科、施工隊設(shè)質(zhì)檢股，質(zhì)量檢驗技術(shù)人員在16人，道路技術(shù)人員13人，橋梁技術(shù)人員11人，試驗人員18人以上，組成項目質(zhì)量監(jiān)督機構(gòu)，質(zhì)檢員在現(xiàn)場進行質(zhì)量跟蹤檢查，加強對各道工序特別是關(guān)鍵部位或技術(shù)復(fù)雜部分的專職檢查，嚴(yán)格把關(guān)，發(fā)現(xiàn)問題及時督促有關(guān)人員糾正，對重大問題立即向項目技術(shù)責(zé)任人報告。1.6、施工過程嚴(yán)把“四關(guān)”

一是嚴(yán)把圖紙關(guān)、首先組織技術(shù)人員對圖紙進行認(rèn)真復(fù)核，讓所有技術(shù)人員徹底了解設(shè)計意圖，其次嚴(yán)格按照圖紙和規(guī)范要求組織實施，并層層組織技術(shù)交底。

二是嚴(yán)把測量關(guān)，由公司施測隊對整個工程的設(shè)計控制數(shù)據(jù)進行復(fù)核，項目經(jīng)理部施工測量組根據(jù)復(fù)核成果進行測量控制，負(fù)責(zé)施工測量放線。

三是嚴(yán)把材料質(zhì)量及試驗關(guān)，由中心試驗室提供混凝土的配合比，對每批進入施工現(xiàn)場的材料等按規(guī)范要求進行質(zhì)量檢驗，并按我單位IS09001質(zhì)量保證體系進行管理，杜絕不合格的材料及半成品使用到工程中。

四是嚴(yán)把過程工序質(zhì)量關(guān)，監(jiān)督和指導(dǎo)施工嚴(yán)格按照技術(shù)圖紙、規(guī)范及技術(shù)措施進行。施工中嚴(yán)格把好路基填方和“三背一部”壓實關(guān)和砂漿、混凝土計量關(guān)，實行施工全過程的自控檢查，做到工前有技交底，工中有檢查指導(dǎo)，

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云南第一公路橋梁工程有限公司云南思茅至小勐養(yǎng)高速公路第11-1合同段施工總結(jié)報告工后有總結(jié)，開展自檢、互檢、交接檢，每道工序完工自檢合格后報請監(jiān)理工程師復(fù)檢。上道工序不合格不準(zhǔn)下道工序施工，施工現(xiàn)場要做到有人施工就有人管理，有人監(jiān)督，使各項工程的施工質(zhì)量始終處于受控狀態(tài)。任何一項工程的施工要做到使監(jiān)理工程師滿意，業(yè)主滿意。1.7、加強試驗檢驗工作

加強檢測工作是保證質(zhì)量不可缺少的重要手段，產(chǎn)品質(zhì)量的優(yōu)劣是通過試驗檢測確定，因此，必須完善檢驗機構(gòu)，建立現(xiàn)場試驗室，并配備滿足工程需要的各項試驗檢測儀器設(shè)備和檢測人員，用試驗數(shù)據(jù)指導(dǎo)施工。試驗室主要工作范圍為：

1.7.1、對工程中使用的鋼筋、水泥、砂石骨料、裝飾材料等所有原材料，在進點及使用前，及時按照《公路橋梁施工技術(shù)規(guī)范》、《公路工程水泥混凝土試驗規(guī)程》、《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》及本合同段《技術(shù)規(guī)范》以及相應(yīng)的規(guī)程規(guī)定進行取樣試驗，經(jīng)檢驗合格方可使用。主要試驗項目有：砂石料強度、磨耗率、壓碎值試驗、金屬材料品質(zhì)檢驗等。

1.7.2、對施工中所需要的各種混凝土在施工前均根據(jù)各部位混凝土澆筑的施工方法及性能要求，進行混凝土和砂漿配合比設(shè)計試驗，確定最優(yōu)配合比；土壤擊實試驗及路床各層填料強度（CBR值）試驗。

1.7.3、混凝土拌制過程中根據(jù)砂石骨料含水率的變化及時調(diào)整配合比，并按規(guī)范要求進行混凝土及砂漿現(xiàn)場取樣檢驗，確保對混凝土和砂漿拌合質(zhì)量的有效控制。

1.7.4、施工中對路基壓實度及時進行檢驗。1.8、采用標(biāo)準(zhǔn)方法，實行規(guī)范化和標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)

本工程整個施工作業(yè)過程，貫穿工前交底、工中檢查、工后驗收的“一條龍”操作管理方法，推進施工工序作業(yè)程序化、標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化，采用標(biāo)準(zhǔn)方法，實行規(guī)范化作業(yè)，通過工序控制和工藝控制，杜絕各類質(zhì)量通病，消除施工中的薄弱環(huán)節(jié)，把新技術(shù)，新工藝、新材料運用到各項施工生產(chǎn)中去，確

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云南第一公路橋梁工程有限公司云南思茅至小勐養(yǎng)高速公路第11-1合同段施工總結(jié)報告保工程質(zhì)量。施工中對以下關(guān)鍵工序的質(zhì)量保證措施如下：1.8.1、工程測量

采用已校驗的紅外儀測距布網(wǎng)及放樣測量；采用已校驗的水準(zhǔn)儀進行全合同段加密水準(zhǔn)點測設(shè)及工程放樣測量。所有測量設(shè)備必須檢驗合格才能使用，測量作業(yè)由富有經(jīng)驗的專業(yè)人員進行測量放線、復(fù)測。各類測量精度均滿足有關(guān)《規(guī)范》要求。1.8.2、路基施工

路基施工首先處理好基底，按照試驗路段取得的參數(shù)，根據(jù)不同的土質(zhì)類別配備各類機械，并留有一定備用余地。路基施工機械配套，其能力和型號符合規(guī)定要求。通過試驗確定路堤各層的松鋪厚度、最佳含水量和壓實遍數(shù)等參數(shù)，施工中以壓實度為重點，以平整度為龍頭，采用重型擊實標(biāo)準(zhǔn)，作為路基和路面壓實度檢測的依據(jù)，保證每層各處均達到《規(guī)范》壓實度標(biāo)準(zhǔn)。施工中按透水性大小分層填筑碾壓，透水性小的層面留4%的雙向排水坡，不合格填料不得用來充作填料。預(yù)加沉落度符合《規(guī)范》規(guī)定及冬季施工規(guī)定。1.8.3、橋梁施工

預(yù)制混凝土施工中精確制作好底臺座，嚴(yán)格控制預(yù)拱度，做到預(yù)制一塊梁即觀測、調(diào)整底座一次，其次，預(yù)應(yīng)力管道布設(shè)要準(zhǔn)確放樣，按設(shè)計要求使其均勻順直，最大限度減少預(yù)應(yīng)力損失，混凝土澆注時，逐層澆筑振搗密實，避免振壞預(yù)應(yīng)力鋼材，保證混凝土強度穩(wěn)定。預(yù)應(yīng)力張拉時，張拉設(shè)備先精確標(biāo)定，送檢測部門質(zhì)檢合格后，按設(shè)計要求，實行張拉應(yīng)力和延伸量雙控制，來保證張拉效果。現(xiàn)澆箱梁中，對地基的處理，支架、模板的剛度要求和預(yù)壓，以及混凝土的澆筑，都將影響整體質(zhì)量，必須按相關(guān)要求精細(xì)施工。

1.8.4、砂漿和混凝土施工

砂漿和混凝土使用的原材料強度必須滿足設(shè)計要求。配合比采用監(jiān)理工程師及業(yè)主批準(zhǔn)的配合比�；炷�土拌合時必須嚴(yán)格控制好水泥用量、水灰比和坍落度�；炷�土質(zhì)量檢驗程序見框圖。模板應(yīng)具有足夠強度、剛度和穩(wěn)定性。其

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云南第一公路橋梁工程有限公司云南思茅至小勐養(yǎng)高速公路第11-1合同段施工總結(jié)報告表面應(yīng)光潔平整，接縫嚴(yán)密，不漏漿，以保證混凝表面質(zhì)�；炷�土澆筑前，對模板軸線、支架、螺栓進行認(rèn)真檢查、復(fù)核，發(fā)現(xiàn)問題及時進行處理�；炷�土澆筑完畢要及時養(yǎng)生。水泥砂漿要控制好稠度。

混凝土質(zhì)量檢驗程序框圖如下：(見下頁)

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云南第一公路橋梁工程有限公司云南思茅至小勐養(yǎng)高速公路第11-1合同段施工總結(jié)報告混凝土質(zhì)量檢驗程序框圖

砂、石、水、外加劑、水泥、外摻料、取樣

標(biāo)準(zhǔn)檢驗重選原材料不合格合格合格配合比設(shè)計試驗

成品取樣制作養(yǎng)護成品取樣制作養(yǎng)試樣性能檢驗計量誤差控制計量誤差控制拌和控制計量誤差水龍比控制含砂率控制優(yōu)選配合比加倍取樣重新檢驗發(fā)出配合比設(shè)計報告計量誤差控制現(xiàn)場控制混凝土離析控制

不合格檢驗結(jié)果評定模板控制振搗質(zhì)量控制合格

混凝土拆模外觀檢驗結(jié)束按處理方案整改檢查合格16

云南第一公路橋梁工程有限公司云南思茅至小勐養(yǎng)高速公路第11-1合同段施工總結(jié)報告1.8.5、隧道工程的施工

象塘隧道位于構(gòu)造剝蝕低山地形地貌區(qū)，為自然森林保護區(qū)，是野象經(jīng)常出沒光顧之地，著名的野象谷公園位于隧道出口附近，象塘隧道工程地質(zhì)條件差，圍巖類別以Ⅱ類、Ⅲ類圍巖，根據(jù)圍巖的組成特點選擇拱頂下沉量測，地質(zhì)及支護狀態(tài)觀測，周邊位移量測，地質(zhì)超前預(yù)報，地表下沉量測，圍巖內(nèi)部位移，圍巖及支護間壓力，錨桿軸力及拉撥力，鋼筋支撐內(nèi)力及外力，支護、襯砌內(nèi)應(yīng)力及裂縫量測圍巖彈性波測試，山體邊坡穩(wěn)定性監(jiān)測十二個量測項目。施工Ⅱ類圍巖段采用“管注漿超前弱爆破、短進尺、少擾動，強支護，早成環(huán)、二次襯砌緊跟”，Ⅲ類圍巖段采用“短進尺、弱爆破、少擾動，早噴錨、勤量測，緊封閉、強支撐、早成環(huán)”等技術(shù)措施，并根據(jù)監(jiān)控量測結(jié)果及時調(diào)整開挖方法、分析情況、適當(dāng)調(diào)整設(shè)計參數(shù)，以確保工程質(zhì)量和安全。1.9、開展全面質(zhì)量管理活動

層次分明，責(zé)、權(quán)、利相結(jié)合的質(zhì)量責(zé)任制，認(rèn)真開展全面質(zhì)量管理，大力推行質(zhì)量管理標(biāo)準(zhǔn)，把能量化的質(zhì)量工作目標(biāo)量化到負(fù)責(zé)工程項目的各職能部門和具體人員頭上，基本做到質(zhì)量重?fù)?dān)人人挑，人人肩上有指標(biāo)。同時緊緊抓住施工現(xiàn)場，對每個工程項目的施工全過程進行監(jiān)督管理，打好工程質(zhì)量主要環(huán)節(jié)的攻堅戰(zhàn)，消滅質(zhì)量通病。2、施工中工程質(zhì)量的自檢情況

工程質(zhì)量的自檢是項目部的日常工作，也是主要工作。施工中嚴(yán)格把好路基填方和“三背一部”壓實關(guān)和砂漿、混凝土計量關(guān)，實行施工全過程的自控檢查，做到工前有技交底，工中有檢查指導(dǎo)，工后有總結(jié)，開展自檢、互檢、交接檢，每道工序完工自檢合格后報請監(jiān)理工程師復(fù)檢。上道工序不合格不準(zhǔn)下道工序施工，施工現(xiàn)場要做到有人施工就有人管理，有人監(jiān)督，使各項工程的施工質(zhì)量始終處于受控狀態(tài)。

檢測試驗工作是保證質(zhì)量不可缺少的重要手段，產(chǎn)品質(zhì)量的優(yōu)劣是通過試驗檢測確定，完善檢驗機構(gòu)，建立現(xiàn)場試驗室，并配備滿足工程需要的各項試

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云南第一公路橋梁工程有限公司云南思茅至小勐養(yǎng)高速公路第11-1合同段施工總結(jié)報告驗檢測儀器設(shè)備和檢測人員，用試驗數(shù)據(jù)指導(dǎo)施工。質(zhì)檢員在現(xiàn)場進行質(zhì)量跟蹤檢查，加強對各道工序特別是關(guān)鍵部位或技術(shù)復(fù)雜部分的專職檢查，嚴(yán)格把關(guān)，發(fā)現(xiàn)問題及時督促有關(guān)人員糾正。

各種試驗情況:

自開工以來，項目部中心試驗室及各施工隊試驗員或委托科研機構(gòu)，對砂、石料、水泥、砂漿與砼配合比、土樣標(biāo)準(zhǔn)試驗和主要施工材料做了大量的試驗、檢驗工作。共完成：石料抗壓強度試驗8組；粗集料篩分試驗238組、粗集料壓碎試驗132組、粗集料針片狀試驗238組、粗集料含泥量試驗238組；細(xì)集料篩分試驗182組、含泥量試驗182組；水泥試驗55組；土樣標(biāo)準(zhǔn)試驗47組；鋼筋拉伸試驗107組、鋼筋冷彎試驗107組；橋梁錨具試驗39套、鋼鉸線試驗9組、橡膠支座試驗8組、金屬波紋管試驗3組、減水劑試驗4組；千斤頂檢驗報告6組；無縫鋼管檢驗報告2組；土工布檢驗報告3組；土工格柵檢驗報告2組；止水帶檢驗報告1組；止水條檢驗報告1組；防水卷材檢驗報告1組；工字鋼檢驗報告2組；砂漿配合比試驗9組；混凝土配合比試驗29組；砂漿取樣5518組、砼取樣9008組；構(gòu)造物地基承載力試驗133組、填方壓實度施工取樣7742點；邊坡桿拉撥試驗19組。

嚴(yán)格進行原材料試驗和施工過程中試驗控制，對施工所采用的各種原材料嚴(yán)格控制規(guī)格、質(zhì)量，材料不合格不予開工，不合格原材料不予進場，及時、準(zhǔn)確、嚴(yán)格地進行施工過程中的取樣，堅持用試驗數(shù)據(jù)指導(dǎo)施工。3、工程質(zhì)量問題的處理情況

我合同段施工中認(rèn)真執(zhí)行自檢程序，發(fā)現(xiàn)問題及時處理，自檢合格后再報請監(jiān)理工程師。施工中未發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題。4、對完工質(zhì)量的評價

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云南第一公路橋梁工程有限公司云南思茅至小勐養(yǎng)高速公路第11-1合同段施工總結(jié)報告對開工至今的已完分項工程，項目部質(zhì)檢科、駐地辦現(xiàn)場監(jiān)理工程師，根據(jù)《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》中的實測項目，本著嚴(yán)肅認(rèn)真、實事求是的態(tài)度，進行了認(rèn)真評定。自檢評定情況如下：1、構(gòu)造物

(1)路基土石方完工59段，自檢評分98.0分，優(yōu)良品率100%。(2)擋墻完工23段，自檢評分98.4分，優(yōu)良品率100%。(3)截水溝完工11段，自檢評分98.2分，優(yōu)良品率100%。(4)邊溝、排水溝完工63段，自檢評分98.1分，優(yōu)良品率100%。(5)涵洞、通道完工731.48米/22道，自檢評分98.8分，優(yōu)良品率100%。2、橋梁工程

(1)、樁基完成178棵，自檢評分98.4分，優(yōu)良品率100%。(2)、蓋梁完成60片，自檢評分98.1分，優(yōu)良品率100%。(3)、墩柱完成126棵，自檢評分98.5分，優(yōu)良品率100%。(4)、橋臺完成34個，自檢評分98.4分，優(yōu)良品率100%。(5)、空心板預(yù)制120片，自檢評分99.1分，優(yōu)良品率100%。(6)、T型梁預(yù)制320片，自檢評分98.7分，優(yōu)良品率100%。3、隧道工程

(1)、明洞開挖650m，自檢評分98.0分，優(yōu)良品率100%。(2)、洞身襯砌730m，自檢評分98.3分，優(yōu)良品率100%。

根據(jù)對已完成工程的實測自檢數(shù)據(jù)表明：防護工程、橋梁工程、隧道工程幾何尺寸準(zhǔn)確，砂漿飽滿，工藝符合施工要求，砂漿及混凝土強度達到設(shè)計強

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云南第一公路橋梁工程有限公司云南思茅至小勐養(yǎng)高速公路第11-1合同段施工總結(jié)報告度，填方密實度及平整度符合規(guī)范規(guī)定，其各項檢查指標(biāo)均在允許偏差范圍內(nèi)，自檢評分在98.0分以上。四、施工進度控制1、工期目標(biāo)

按招標(biāo)文件規(guī)定的建設(shè)工期24個月完成了本合同段全部工程。按照指揮部對思小高速公路施工進度的總體要求，項目部將兩年的工期按每半年一次，分為四個階段，并將各階段的目標(biāo)完成情況安排如下：

第一階段：路基土石方工程完成80%；排水及防護工程完成60%；橋梁樁基完成70%，橋梁下部構(gòu)造完成20%；象塘隧道工程完成15%。

第二階段：路基土石方工程、排水及防護工程全部完成；橋梁樁基全部完成，下部構(gòu)造累計完成80%，上部構(gòu)造完成20%；象塘隧道累計完成50%。

第三階段：橋梁下部構(gòu)造全部完成，上部構(gòu)造累計完成80%；象塘隧道累計完成85%。

第四階段：主體工程完成，做好路基轉(zhuǎn)序驗收工作。

為了嚴(yán)格履行合同，按期完成施工任務(wù)，項目部認(rèn)真加強計劃管理，確保按指揮部的要求完成各項施工任務(wù)。各階段計劃及完成情況如下：

階段目標(biāo)工程施工進度計劃及完成情況表表07

分階段第一階段第二階段第三階段第四階段時間201*/06/20～201*/12/20201*/12/21～201*/06/20201*/06/21～201*/12/20201*/12/20～201*/06/20合計計劃完成情況(萬元)實情完成情況(萬元)完成率(%)58.3101.9107.1137.397.92372.34520.03062.11203.811158.21382.24608.13280.01653.010923.3

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云南第一公路橋梁工程有限公司云南思茅至小勐養(yǎng)高速公路第11-1合同段施工總結(jié)報告2、確保工期的措施

結(jié)合本工程的特點和業(yè)主的要求，我單位采取以下措施，確保工期實現(xiàn)：(1)我單位抽調(diào)優(yōu)秀的管理、技術(shù)骨干組建項目經(jīng)理部，全面負(fù)責(zé)本工程的施工管理，組織充足和先進的機械設(shè)備及專業(yè)隊伍，進行平行交叉流水作業(yè)，在人力、物資、設(shè)備、資金等方面給予充分的保證，確保整體工程優(yōu)質(zhì)、按時完成。

(2)按項目法組織施工，施工現(xiàn)場成立高效運行的項目經(jīng)理部，項目經(jīng)理部主要施工技術(shù)人員和管理人員都是多年從事公路工程、橋梁、隧道工程施工的技術(shù)及管理人員。施工中合理配置勞動力，按施工組織設(shè)計安排勞力數(shù)量。項目部根據(jù)我單位ISO9002質(zhì)量保證體系的標(biāo)準(zhǔn)，建立以總工程師為核心、施工技術(shù)科、質(zhì)量檢驗科為指導(dǎo)、現(xiàn)場試驗室、工程隊技術(shù)員為主體的三級技術(shù)管理體系，負(fù)責(zé)承擔(dān)起與業(yè)主、監(jiān)理、設(shè)計等聯(lián)系和工程施工技術(shù)問題、重大技術(shù)方案，由單位總工程師及時進行監(jiān)督、指導(dǎo)，做到：一、及時編制科學(xué)、詳細(xì)的施工組織設(shè)計和作業(yè)指導(dǎo)書，做好技術(shù)交底工作，把好施工過程中的各個環(huán)節(jié)和關(guān)口；二、不出現(xiàn)技術(shù)方案的失誤，并杜絕由于技術(shù)方案不當(dāng)造成的停工、返工等；三、對技術(shù)方案應(yīng)根據(jù)施工特點和實際情況不斷優(yōu)化和創(chuàng)新，確保施工技術(shù)的先進性、實用性和高效性。

(3)工程開工前，編制謹(jǐn)慎嚴(yán)密的實施性施工網(wǎng)絡(luò)計劃，找出關(guān)鍵工序、關(guān)鍵工期，合理安排施工順序，制定關(guān)鍵線路。施工中嚴(yán)格按既定的施工網(wǎng)絡(luò)計劃組織安排，確保關(guān)鍵線路，實行均衡生產(chǎn)。編制計劃時要充分考慮施工現(xiàn)場各種干擾因素可能對工期造成的延誤及相應(yīng)的預(yù)防及補救措施，進度作業(yè)指標(biāo)要留有余地，以便當(dāng)有延誤發(fā)生時，能立即采取補救措施，做到“有備無患”。

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云南第一公路橋梁工程有限公司云南思茅至小勐養(yǎng)高速公路第11-1合同段施工總結(jié)報告(4)項目部嚴(yán)格按照ISO9002質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，建立健全以項目經(jīng)理為第一責(zé)任人的質(zhì)量保證體系，結(jié)合工程實際，編制適合于本工程的質(zhì)量計劃，嚴(yán)格按計劃中的過程、程序和項目進行實施，實行質(zhì)量終身制，層層落實到個人，真正做到全員、全方位、全過程的有效控制。同時我們自始至終貫徹我單位“用戶至上、質(zhì)量第一”的質(zhì)量方針，把工程質(zhì)量合格率達100％、優(yōu)良率達95％以上作為我們的質(zhì)量目標(biāo)，爭創(chuàng)優(yōu)質(zhì)中，消滅一切質(zhì)量事故，堅決杜絕由于質(zhì)量問題引起的誤工、返工現(xiàn)象，確保工程順利進行。

(5)項目部將根據(jù)工程實際情況、施工圖和招標(biāo)文件要求，圍繞批準(zhǔn)的總進度計劃分解編排階段性“年、季、月、周、天”的施工作業(yè)計劃，堅持生產(chǎn)周計劃及周生產(chǎn)調(diào)度會制度，根據(jù)實施過程中的完成情況，及時檢查、調(diào)整進度計劃，施工全過程實行動態(tài)管理，對實際過程中出現(xiàn)的進度滯后及時查找原因，切實做到“以日保周、以周保月、以月保季、以季保年、以年�？偣て凇钡倪M度保證要求。

(6)根據(jù)施工組織設(shè)計及總進度計劃的要求，及時配置好各階段的人力、機械設(shè)備和材料物資供應(yīng)，并按各工序正常情況下需要的時間，提前做好機具、材料的準(zhǔn)備工作，對主要的機械設(shè)備、材料物資有必要和足夠的備用，設(shè)備機具保持其完好率。對不適合的設(shè)備及時更換，不影響施工，確保施工強度的要求。材料供應(yīng)根據(jù)總體計劃提早安排檢驗及進場，避免停工待料現(xiàn)象的發(fā)生。

(7)據(jù)總體目標(biāo)和施工進度、難點、環(huán)境和特點，充分利用以前的施工經(jīng)驗，提前分析、預(yù)測可能會發(fā)生的工序間配合銜接不到位的情況，及早采取有效措施，抓住重點，優(yōu)化資源組合，合理調(diào)配勞力、機械設(shè)備等生產(chǎn)要素，保證關(guān)鍵工序順利開展。

(8)全面實行經(jīng)濟承包責(zé)任制，多勞多得，把職工的經(jīng)濟收入同生產(chǎn)效益、

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云南第一公路橋梁工程有限公司云南思茅至小勐養(yǎng)高速公路第11-1合同段施工總結(jié)報告施工質(zhì)量直接掛鉤，調(diào)動管理及施工的積極性。

(9)組織好多工作面、多工序的平行交叉作業(yè)，提高工作面利用效率，節(jié)省直線工期。設(shè)現(xiàn)場值班員，及時處理現(xiàn)場問題。

(10)采用先進的大型機械化施工技術(shù)方案，提高工程質(zhì)量，提高生產(chǎn)效率，確保項目施工優(yōu)質(zhì)、高速順利完成。

(11)保證砼拌合系統(tǒng)有足夠的生產(chǎn)能力。

(12)嚴(yán)格控制好砼各道施工工序、工藝質(zhì)量關(guān)，確保施工質(zhì)量，杜絕質(zhì)量事故發(fā)生而造成的返工工期損失。

(13)發(fā)揮我單位在路橋隧工程施工方面的優(yōu)勢，合理選擇施工方案，解決好各工序之間的銜接問題，優(yōu)化配置高效率的機械設(shè)備和施工人員，為關(guān)鍵工程施工工期提供保障。五、施工安全與文明施工情況

為實現(xiàn)工程創(chuàng)優(yōu)和合同工期的目標(biāo)，施工全過程從始至終都堅持安全生產(chǎn)和文明施工。在強化企業(yè)管理，提高管理水平，大力發(fā)展生產(chǎn)的同時，具體落實“安全第一、預(yù)防為主”的方針，當(dāng)生產(chǎn)與安全發(fā)生矛盾時，生產(chǎn)服從于安全。1、施工安全1.1安全生產(chǎn)目標(biāo)

杜絕人身傷亡事故和重大交通、機械事故發(fā)生，施工負(fù)傷率低于行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。具體指標(biāo)：

(1)員工工傷死亡率云南思茅至小勐養(yǎng)高速公路第11-1合同段施工總結(jié)報告1.2施工安全保證體系

1.2.1建立健全安全生產(chǎn)保證體系，落實安全生產(chǎn)責(zé)任制

(1)工程擬建立的安全生產(chǎn)保證體系見下頁“安全生產(chǎn)保證體系框圖”。成立以項目經(jīng)理為組長的安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，全面負(fù)責(zé)并領(lǐng)導(dǎo)本項目的安全生產(chǎn)工作。

(2)本項目實行安全生產(chǎn)三級管理，即一級管理由項目經(jīng)理負(fù)責(zé)，項目經(jīng)理是施工項目安全管理第一責(zé)任人，二級管理由項目部專職安全員負(fù)責(zé)，三級管理由施工作業(yè)隊班組長負(fù)責(zé)。

(3)按照頒布的《安全生產(chǎn)責(zé)任制》的要求，落實各級管理人員和操作人員的安全生產(chǎn)負(fù)責(zé)制，全員承擔(dān)安全生產(chǎn)責(zé)任，做到縱向到底，橫向到邊，一環(huán)不漏，人人做好本崗位的安全工作。

(4)開工前項目經(jīng)理部組織有關(guān)人員編制實施性安全施工組織設(shè)計，對爆破、砼結(jié)構(gòu)施工、機械施工、運輸、腳手架、土石方外運等作業(yè)項目編制和實施專項安全措施設(shè)計，確保施工安全。

(5)實行逐級安全技術(shù)交底制，由項目經(jīng)理組織有關(guān)人員進行詳細(xì)的安全技術(shù)交底，凡參加安全技術(shù)交底的人員要履行簽字手續(xù)，并保存資料，項目部專職安全員對安全技術(shù)措施的執(zhí)行情況進行監(jiān)督檢查，并作好記錄。

(6)加強施工現(xiàn)場安全教育

①針對本工程特點，對所有從事管理和生產(chǎn)的人員，施工前進行全面的安全教育，重點對專職安全員、班組長、從事特殊作業(yè)的架子工、起重工、爆破

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云南第一公路橋梁工程有限公司云南思茅至小勐養(yǎng)高速公路第11-1合同段施工總結(jié)報告工、電工、焊接工、機械化工、機動車輛駕駛員等進行培訓(xùn)教育。

安全生產(chǎn)管理體系框圖

1.監(jiān)督施工全過程的安全生產(chǎn)糾正違章。2.配合有關(guān)部門排除施工不安全因素。3.項目全員安全行動和安全教育。4.監(jiān)督勞保用品質(zhì)量和作用1.制定項目安全技術(shù)措施和分項安全方案。2.督促安全措施落實。3.解決施工過程中的不安全技術(shù)問題。1.在安全前提下安排生產(chǎn)計劃。2.組織施工安全技術(shù)措施的實施。1.保證項目作用的各類機械安全運行。2.監(jiān)督機械操作人員持證遵章作業(yè)。1.保證防火設(shè)備設(shè)施安全、有效。2.消除火災(zāi)隱患。3.組織現(xiàn)場消防。1.保證進場施工人員安全技術(shù)素質(zhì)。2.控制加班加點，保證勞逸結(jié)合。3.提供必需勞保用具用品，保證質(zhì)量。1.財務(wù)科保證安全措施項目的經(jīng)費。2.綜合辦公室保證工人生活基本條件，確保工人健康。安全技術(shù)負(fù)責(zé)人技術(shù)負(fù)責(zé)人生產(chǎn)調(diào)度負(fù)責(zé)人機械管理負(fù)責(zé)人消防管理負(fù)責(zé)人勞務(wù)管理負(fù)責(zé)人其它有關(guān)部門項目經(jīng)理開工前準(zhǔn)備施工中檢查竣工時總結(jié)安全生產(chǎn)責(zé)任制獎罰制度1.施工組織設(shè)計中有安全技術(shù)措施。機具設(shè)備狀況2.符合安全要求。3.施工人員經(jīng)過安全技術(shù)教育。4.建立各級施工制。安全責(zé)任5.施工安全防護措施及預(yù)防措施。6.不安全因素預(yù)想及控制。1.安全技術(shù)交底。2.施工中各種不安全因素的控制。3.堅持和檢查安全操作規(guī)程的措施。4.堅持和檢查施工安全掛牌制。5.定期召開安全會議。1.總結(jié)施工安全經(jīng)驗。2.找出施工安全生產(chǎn)的薄弱環(huán)節(jié),并提出改進措施。3.做好安全生產(chǎn)的評比和獎罰。1.建立公司、項目部安全生產(chǎn)責(zé)任制，各級主要領(lǐng)導(dǎo)為責(zé)任人。2.各職能部門制定安全生產(chǎn)制度，落實安全措施。3.施工中如出事故，應(yīng)堅持“三不放過”原則處理。1.安全風(fēng)險扣抵押金制度。2.傷亡事故罰款和處分制度。3.表彰安全生產(chǎn)單位和個人制度。②未經(jīng)安全教育的施工管理人員和生產(chǎn)人員，不準(zhǔn)上崗，未進行三級教育

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云南第一公路橋梁工程有限公司云南思茅至小勐養(yǎng)高速公路第11-1合同段施工總結(jié)報告的新工人不準(zhǔn)上崗，變換工種或采用新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備、新材料而沒有進行培訓(xùn)的人員不準(zhǔn)上崗。

③特種工種的操作人員的安全教育、考核、復(fù)驗，嚴(yán)格按照《特種作業(yè)人員安全技術(shù)考核管理規(guī)定》考核合格，獲取操作證方能持證上崗。對已取得上崗證的特種作業(yè)人員要進行登記，按期復(fù)審，并要設(shè)專人管理。

④通過安全教育，增強職工安全意識，樹立“安全第一，，預(yù)防為主”的方針，并提高職工遵守施工安全紀(jì)律的自覺性，認(rèn)真執(zhí)行安全檢查操作規(guī)程，做到：不違章指揮，不違章操作，不傷害自己，不傷害他人，不被他人傷害，達到提高職工整體安全防護意識和自我保護能力。

(7)認(rèn)真執(zhí)行安全檢查制度

項目經(jīng)理部要保證安全檢查制度的落實，規(guī)定定期檢查日期、參加檢查人員，項目經(jīng)理部每周進行一次，作業(yè)班每天進行一次，作定期檢查。應(yīng)視工程情況，如施工準(zhǔn)備前、施工危險性大、采取新工藝、季節(jié)性變化、節(jié)假日前后等要進行檢查，并要有項目部領(lǐng)導(dǎo)值班。對檢查中發(fā)現(xiàn)的安全問題，按照“三不放過”的原則立即制定整改措施，定人限期進行整改，保證“管生產(chǎn)必須管安全”的原則落實。

1.2.2確定安全管理目標(biāo)和安全防范要點

(1)安全管理目標(biāo)：“三無一杜絕”和“一創(chuàng)建”。三無即無工傷死亡事故，負(fù)傷率3‰以下,無交通死亡事故,無火災(zāi)、洪災(zāi)事故；一杜絕即杜絕重傷事故；“一創(chuàng)建”創(chuàng)建安全文明工地。

(2)安全防范重點

根據(jù)我單位以往施工經(jīng)驗，結(jié)合本工程特點，本工程施工安全防范重點是

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云南第一公路橋梁工程有限公司云南思茅至小勐養(yǎng)高速公路第11-1合同段施工總結(jié)報告以下四個方面：

①防高處墜落及物體打擊事故②防觸電事故③防道路行車事故④防機械設(shè)備傷害事故1.2.3主要施工項目安全技術(shù)措施

(1)所有工程在開工前都編制有安全措施的施工組織設(shè)計，技術(shù)復(fù)雜的專題方案必須嚴(yán)格審核批準(zhǔn)手續(xù)、程序。并按照《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》(JTJ076-95)規(guī)定的安全規(guī)則進行施工。

(2)橋梁施工安全檢查始終貫徹“安全第一，預(yù)防為主”的方針，嚴(yán)格遵守《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》（JTJ076-95）的有關(guān)規(guī)定，制訂安全制度和采取安全措施，并負(fù)責(zé)檢查實施情況，切實做到施工安全。

(3)在施工作業(yè)中采取各種有效的防護措施，做好防塵、防水、降溫等、，保護環(huán)境衛(wèi)生，保障施工人員的健康和生產(chǎn)安全。

(4)松軟地層開挖邊坡、仰坡時，宜隨挖隨支護，加強防護，隨時監(jiān)測、檢查山坡穩(wěn)定情況，確保施工安全。

(5)施工現(xiàn)場除應(yīng)設(shè)置安全宣傳標(biāo)語牌外，危險地點還應(yīng)掛符合有關(guān)《安全色》和有關(guān)《安全標(biāo)志》規(guī)定的標(biāo)牌，夜間有人經(jīng)過的施工區(qū)等還應(yīng)設(shè)紅燈標(biāo)警�，F(xiàn)場道路應(yīng)符合工廠企業(yè)廠內(nèi)運輸安全規(guī)程》的有關(guān)規(guī)定。

(6)現(xiàn)場的生產(chǎn)、生活區(qū)設(shè)置足夠的消防水源和消防設(shè)施網(wǎng)點及消防器材，且經(jīng)過地方政府消防部門檢查認(rèn)可，并使這些設(shè)施經(jīng)常處于良好狀態(tài)，隨時都滿足消防要求。

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云南第一公路橋梁工程有限公司云南思茅至小勐養(yǎng)高速公路第11-1合同段施工總結(jié)報告(7)建立消防組織機構(gòu)，編制消防管理程序、動火規(guī)定、防火檢查等消防管理制度，并認(rèn)真貫徹落實。

(8)消防器材應(yīng)有專人管理，不能亂拿亂動，要組成一個由15～20人的義務(wù)消防隊,所有施工人員和管理人員要熟悉并掌握消防設(shè)備的性能和使用方法.

(9)各類房屋、庫棚、料場等的消防安全距離應(yīng)符合公安部門的規(guī)定，室內(nèi)不能堆放易燃品；嚴(yán)禁在易燃易爆物品附近吸煙，現(xiàn)場的易燃雜物，及時清除，嚴(yán)禁在有火種的場所或近旁堆放。

(10)爆破工程的施工及其材料(炸藥、雷管、導(dǎo)火索等)的運輸、貯放、發(fā)放、使用等均符合現(xiàn)行的《爆破安全規(guī)程》的規(guī)定。爆破器材設(shè)專人嚴(yán)格保管，嚴(yán)格領(lǐng)用手續(xù)。對器材定期進行檢查，失效及不符合技術(shù)條件要求的，不再使用。

(11)施工現(xiàn)場臨時用電要都有方案設(shè)計，按《施工現(xiàn)場臨時用電安全技術(shù)規(guī)范》的要求進行設(shè)計、施工、驗收和檢查。臨時用電還有安全技術(shù)交底及驗收表，健全安全用電管理制度和安全技術(shù)檔案。

(12)在各施工區(qū)、道路及生活區(qū)內(nèi)設(shè)置足夠的照明系統(tǒng)，在不利于采用電器照明的工作面，采用氣燈或碳化燈進行照明。在凡可能漏電傷人或易受雷擊的電器設(shè)備及建筑物均設(shè)置接地或避雷裝置，并定期派專業(yè)人員檢查這些裝置的效果。

(13)施工現(xiàn)場實施機械安全管理及安裝驗收制度，機械安裝按照規(guī)定的安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進行檢測。所有操作人員持證上崗。使用期間定機定人，經(jīng)常維修，保證設(shè)備完好率。

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云南第一公路橋梁工程有限公司云南思茅至小勐養(yǎng)高速公路第11-1合同段施工總結(jié)報告(14)各類腳手架的搭設(shè)都有圖紙和計算，搭設(shè)完成驗收合格后方才使用。作用中定人定期檢查，定人負(fù)責(zé)維修并作好記錄。

(15)對開挖爆破等技術(shù)復(fù)雜又涉及不安全因素較多的工程，開工前都編制專項安全技術(shù)措施，并經(jīng)相關(guān)單位批準(zhǔn)后方才開工。

(16)抓好施工現(xiàn)場平面布置和現(xiàn)場設(shè)施管理，做到圖物相符，井然有序，此外還做好環(huán)保、消防、材料、衛(wèi)生、設(shè)備等文明施工管理工作。

(17)施工現(xiàn)場安全設(shè)施主要包括安全網(wǎng)、圍護、洞口蓋板、防護罩、護欄等，各種限制裝置齊全、有效，不擅自移動。

(18)項目編制事故救災(zāi)、搶險預(yù)案，施工人員具備在緊急情況下應(yīng)急和組織搶險的能力，能在施工過程中遇有特殊情況時及時進行正確處理。

(19)石方爆破均采取弱振爆破方法。進入爆破時，所有人員撤離至不受震動及飛石傷害的地點。

(20)外運車輛文明行駛，限制行車時速，不搶道，不違章。

(21)嚴(yán)禁無爆破操作證的人員裝藥爆破，嚴(yán)禁無機械操作證人員操作機械設(shè)備；特殊工種操作人員要建立檔案，專人管理。

(22)高空作業(yè)戴安全幅、系安全繩并設(shè)置安全網(wǎng)。

(23)非專職電氣人員不操作電氣設(shè)備。檢修、搬遷電氣設(shè)備時切斷電源，并懸掛“有人工作，不準(zhǔn)送電”的警告牌，并派專人看護。

(24)操作高壓電氣設(shè)備主回路時，戴絕緣手套，穿電工絕緣靴并站在絕緣板上；手持式電氣設(shè)備的操作手柄和工作中接觸的部分，應(yīng)有良好絕緣，使用前進行絕緣檢查；低壓電氣設(shè)備宜加裝觸電檢查。電氣設(shè)備外露的傳動和傳動部分加裝遮欄或防護罩。

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云南第一公路橋梁工程有限公司云南思茅至小勐養(yǎng)高速公路第11-1合同段施工總結(jié)報告(25)防爆電氣設(shè)備，在安裝前由有關(guān)人員進行檢查，合格后方能安裝。使用期間定期進行測試。

(26)36v以上的電氣設(shè)備和由于絕緣損壞可能帶有危險電壓的金屬外殼、構(gòu)架等，均設(shè)置保護接地。壓風(fēng)機房、配電室等設(shè)有事故照明設(shè)備。2、文明施工

根據(jù)本工程特點和所處環(huán)境位置，我單位采取以下文明施工措施：(1)、在工程開工的同時，組建由項目經(jīng)理直接領(lǐng)導(dǎo)、并親自主抓的安全生產(chǎn)、文明施工管理和監(jiān)督機構(gòu)，負(fù)責(zé)組織和監(jiān)督本工程文明施工措施的落實。對現(xiàn)場文明施工的直接管理由分隊負(fù)責(zé)，安全、環(huán)保、保通科負(fù)責(zé)監(jiān)督檢查。各作業(yè)隊及生產(chǎn)班組安全員同時兼文明施工監(jiān)督員，負(fù)責(zé)本隊、本班的文明施工監(jiān)督。

(2)、在制定安全、質(zhì)量管理文件時，一并考慮文明施工的要求，將文明的精神融匯于安全、質(zhì)量和管理工作中去。

(3)、由項目經(jīng)理組織質(zhì)量檢驗科、綜合辦公室、施工技術(shù)科有關(guān)人員制定文明施工的實施細(xì)則，層層加以貫徹落實，每周由管理監(jiān)督機構(gòu)按實施細(xì)則進行檢查并把文明施工檢查情況在生產(chǎn)調(diào)度會上向各有關(guān)單位及項目經(jīng)理匯報，提出進一步的整改措施。

(4)、在施工中教育施工人員遵紀(jì)守法、愛護環(huán)境、尊重當(dāng)?shù)孛耧L(fēng)、民俗，盡量不影響當(dāng)?shù)厣贁?shù)民族的生產(chǎn)生活，以良好的精神風(fēng)貌投入施工生產(chǎn)，與當(dāng)?shù)厝罕姼愫藐P(guān)系。

(5)、按施工總平面布置圖實施布置管理，施工現(xiàn)場內(nèi)所有臨時設(shè)施均按平面布置圖布置，使施工現(xiàn)場處于整齊有序狀態(tài)。

(6)、合理安排施工順序避免工序相互干擾，凡下道工序?qū)ι系拦ば驎�產(chǎn)生損傷或污染的，對上道工序采取保護或履蓋措施。

(7)、現(xiàn)場的鋼材、水泥等能入庫的盡量入庫，不能入庫的進行遮蓋、專

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云南第一公路橋梁工程有限公司云南思茅至小勐養(yǎng)高速公路第11-1合同段施工總結(jié)報告墊、防雨淋、日曬等處理。

(8)、施工環(huán)境派專人經(jīng)常清掃，施工道路由專人養(yǎng)護和灑水，保持現(xiàn)場干凈，整潔的施工條件。

(9)、施工風(fēng)、水、電管線路、按照規(guī)劃布置，整齊有序地鋪設(shè)，固定牢靠。

(10)、各施工生產(chǎn)活動嚴(yán)格按照有關(guān)的規(guī)程規(guī)范作業(yè)，杜絕野蠻施工和盲目施工，重要施工場地設(shè)操作規(guī)程、值班制度和安全標(biāo)志。

(11)、施工現(xiàn)場所有施工管理人員和操作人員必須佩戴證明其身份的標(biāo)識牌子，標(biāo)識牌應(yīng)標(biāo)明姓名、頭銜、身份編號。

(12)、項目部值班人員按時交接班，認(rèn)真作好施工記錄，不得與閑散人員玩耍。

(13)、主要施工干道經(jīng)常保養(yǎng)維護，為文明施工創(chuàng)造必要的條件，施工設(shè)備嚴(yán)禁亂停亂放，在指定地點有序停放，保證施工場內(nèi)外道路暢通，并對車輛設(shè)備經(jīng)常沖洗擦拭，確保設(shè)備的車容車貌和完好率。

(14)、項目經(jīng)理部對自檢和監(jiān)理單位組織的檢查中查出文明施工中存在的問題，不但要立即糾正，而且要針對文明施工中的薄弱環(huán)節(jié)，進行改進和完善，使文明施工不斷優(yōu)化和提高。

(15)、工程完工后，按要求及時拆除所有工地圍欄、安全防護設(shè)施和其它臨時設(shè)施，并將工地及周圍環(huán)境清理整潔，做到工完、料凈、場地清。六、環(huán)境保護與節(jié)約用地措施

本條公路是國家實施西部大開發(fā)的八條通道之一，是我國西部通往南亞大通道的重要路段，也是今后建設(shè)云南旅游大省，樹立綠色植物王國的一個重點區(qū)域。線路穿越國家級原始森林保護區(qū)，該自然保護區(qū)具有云南古老的地質(zhì)歷史、得天獨厚的地理環(huán)境和氣候條件，形成了復(fù)雜多樣的生態(tài)類型，動植物種類異常豐富，被譽為動植物王國以及北回歸線上的綠洲。環(huán)境保護及水土保持尤為重要，在抓好施工質(zhì)量、安全、進度的同時，尚要防止施工區(qū)環(huán)境污染、

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云南第一公路橋梁工程有限公司云南思茅至小勐養(yǎng)高速公路第11-1合同段施工總結(jié)報告水土流失，開展好文明施工工作，建設(shè)一條綠色之路、環(huán)保之路。1、環(huán)境保護

施工前根據(jù)我公司環(huán)境管理體系要求確定重大污染源和污染源，制定重大環(huán)境污染應(yīng)急預(yù)案。施工中主要污染源有：施工廢水污染、工程棄土及建筑廢料等固體廢棄物污染、大氣污染、沿線植被損壞等。

我們在施工中依據(jù)《中華人民共和國環(huán)境保護法》、《中華人民共和國水土保護法》及云南省交通廳云交（1999）388號《轉(zhuǎn)發(fā)“關(guān)于開展交通建設(shè)項目環(huán)境保護執(zhí)法檢查的通知”通知精神》，以及云南思小高速公路建設(shè)指揮部制定的關(guān)于《環(huán)境保護、水土保持管理實施細(xì)則》的要求，認(rèn)真制定環(huán)保及水土保護措施，嚴(yán)格執(zhí)行施工單位對環(huán)保和水土保持應(yīng)盡的職責(zé)和義務(wù)。

(1)、組織保證措施：

在工程開工的同時，建立由項目經(jīng)理直接領(lǐng)導(dǎo)的環(huán)保工作小組，成立環(huán)境保護管理和監(jiān)督的職能機構(gòu)，即安全、環(huán)保、保通科，制定具體環(huán)境保護及水土保持措施，負(fù)責(zé)組織和監(jiān)督本工程環(huán)境保護措施和層層落實。在工程施工過程中，對施工中出現(xiàn)的環(huán)境保護與各項施工、經(jīng)營之間的矛盾和問題進行協(xié)調(diào)，達到工程與環(huán)境保護協(xié)調(diào)發(fā)展（文明施工及環(huán)保組織機構(gòu)框圖附后）。

(2)、統(tǒng)一思想，提高認(rèn)識：

開工前對全體職工及民工進行培訓(xùn)教育，提高環(huán)保意識，嚴(yán)格遵守國家和地方有關(guān)環(huán)境保護的法令法規(guī)，對施工活動界限內(nèi)的生態(tài)環(huán)境加以認(rèn)真保護。建立健全施工中的環(huán)境責(zé)任制，切實加以貫徹落實。自覺接受當(dāng)?shù)丨h(huán)保部門和指揮部對施工活動的監(jiān)督、指導(dǎo)和管理，積極改進施工中存在的環(huán)保問題，提高環(huán)保水平。

(3)、優(yōu)化施工方案，嚴(yán)格控制施工工藝路基土石方工程：

根據(jù)本合同段的特點，廢方數(shù)量較多，對環(huán)保有一定的影響，為此，我們

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云南第一公路橋梁工程有限公司云南思茅至小勐養(yǎng)高速公路第11-1合同段施工總結(jié)報告將積極作好以下工作：

①、人員一進場就優(yōu)先安排攔砂壩的施工，施工棄土場的防護工程，確保棄方不流失。

②、施工中杜絕放大、中炮，能挖得動的盡量開挖，對于確需放炮的，嚴(yán)格控制用藥量，確保邊坡的穩(wěn)定性。

③、棄方按指定地點堆棄。

④、鑒于該合同段邊坡高，因此挖方地段的邊坡，在路基開挖過程中自上而下的按設(shè)計要求及時完成坡面防護工程及綠化。

⑤、開挖或填筑的土質(zhì)邊坡及時采取防護措施，防止雨季到來時水流對坡面的沖刷而影響排水系統(tǒng)，減少對附近水域的污染。

⑥、施工便道要適時灑水，防止塵土飛揚給農(nóng)作物造成危害。橋梁工程：

為了減少對地表植被的破壞，避免由于鉆孔施工對環(huán)境的污染，將橋梁樁基全部變更為人工挖孔樁。

橋梁樁基挖孔和灌注混凝土?xí)r，溢出的水泥漿設(shè)置圍堰回流、沉淀處理，以防止污染堵塞河道、水源或交通；橋位處嚴(yán)禁棄土，避免引起滑坡、泥石流或?qū)�橋基安全造成威脅。

隧道工程：

隧道工程土石方均為廢方，并且本合同段象塘隧道就是穿越國家級自然保護區(qū)。隧道進出口施工在旱季，做好排水防護工作，嚴(yán)格進行監(jiān)控施工，確保不出現(xiàn)坍塌現(xiàn)象。在隧道施工過程中溢出的泥漿及廢料必須回收至適當(dāng)?shù)攸c處理，以防止污染自然保護區(qū)。

(3)、加強生產(chǎn)物資及機械設(shè)備的保管

①、施工期間，施工材料如水泥、油料、化學(xué)品等應(yīng)堆放管理嚴(yán)格，防止在雨季或暴雨將材料隨雨水徑流排入地表及附近水域造成污染。

②、在工程施工過程中，加強施工機械凈化，減少污染源（如摻柴油添加

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云南第一公路橋梁工程有限公司云南思茅至小勐養(yǎng)高速公路第11-1合同段施工總結(jié)報告劑，配備催化劑附屬箱等），配置對有害氣體的監(jiān)測裝置，禁止不符合國家廢氣排放標(biāo)準(zhǔn)的機械進入工區(qū)。在爆破、開挖、水泥運輸、拌和等作業(yè)中，采用水幕降塵器實施水幕降塵或隔塵措施，做好施工人員的勞動保護，加強對施工中有毒、有害、易燃、易爆物品的安全管理防上管理不善而導(dǎo)致環(huán)境事故的發(fā)生。

(4)、加強辦公室及生活區(qū)管理

①、在辦公及生活區(qū)配備足夠的垃圾池，污物和生活垃圾定點堆放，堆放點距水源和食堂不小于50米。組織專業(yè)服務(wù)隊，對施工場地內(nèi)的路面、排水溝、工業(yè)垃圾、生活垃圾等進行定期清掃、運輸、保持環(huán)境清潔。

②、在施工人員活動相對集中的施工場地設(shè)置臨時固定化學(xué)處理公共廁所，建一半封閉式化糞池與廁所相通，在施工人員較少場所設(shè)置移動廁所。定期定人清掃，糞便需經(jīng)化糞設(shè)施處理后運至當(dāng)?shù)匦l(wèi)生主管部門指定或允許的地點排放。

③、為防止施工廢水和工區(qū)生活污水污染周圍土地，所有建筑物周圍及設(shè)施均設(shè)有排水溝或污、廢水排水系統(tǒng)，污、廢水通過排水管通道匯集進入污水處理池進行處理，達到《污水綜合排放的標(biāo)準(zhǔn)》一級排放標(biāo)準(zhǔn)后排放。

(5)、加強制度措施的落實

①、施工的內(nèi)容、工藝流程及產(chǎn)生環(huán)境污染；②、環(huán)境污染物排放情況；③、機械設(shè)備的布局各工作狀況；

④、環(huán)境設(shè)備的工作狀態(tài)、運行情況和處理效果；⑤、棄土場、垃圾站等容易產(chǎn)生污染場所和管理情況；

⑥、各項環(huán)保制度，操作規(guī)程的執(zhí)行情況；上次檢查發(fā)現(xiàn)問題及審核不符合的糾正情況。

⑦、主要環(huán)境問題和改進計劃。2、節(jié)約用地措施

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云南第一公路橋梁工程有限公司云南思茅至小勐養(yǎng)高速公路第11-1合同段施工總結(jié)報告(1)、嚴(yán)格按施工圖用地范圍進行準(zhǔn)確放樣,在施工過程中嚴(yán)格限制土石方侵占用地范圍以外土地。

(2)、公路施工過程中，取土場、棄土場、砂石料場、填方路基邊坡、挖方路塹邊坡、橋梁下部結(jié)構(gòu)、預(yù)制場等均可能產(chǎn)生廢渣的臨時用地，設(shè)置必須的攔砂壩、防護工程。及時進行土地整治，全部綠化或復(fù)耕。

(3)、路線經(jīng)過農(nóng)田灌溉區(qū)域內(nèi)，在施工時統(tǒng)一堆放棄置物（包括廢土、削石碎片、水泥袋及其它垃圾等），避免隨地亂倒而超占地界外的農(nóng)田。七、施工中新技術(shù)、新材料、新工藝的應(yīng)用情況

為保證質(zhì)量、保證工期，節(jié)約施工成本，我們采取了下述一系列的技術(shù)措施及新技術(shù)、新工藝。

1、我合同段共有橋梁樁基178棵，原設(shè)計橋梁樁基為鉆孔灌注樁，為了減少對地表植被的破壞，避免因鉆孔施工產(chǎn)生的泥漿對環(huán)境的污染，將橋梁樁基全部變更為人工挖孔樁。在保證質(zhì)量的前提下，節(jié)約了投資、加快了施工進度并把對環(huán)境產(chǎn)生的污染降到最低。樁基施工過程中，在滲水量超過規(guī)范要求的情況下，我們采用廠拌混凝土，配合大功率振搗器，縮短澆筑時間，確保樁基施工質(zhì)量，也取得了一定的經(jīng)驗。

2、根據(jù)橋梁位置分散，設(shè)計混凝土方量大的特點，為了更好地控制工程質(zhì)量，我們加大了投入，設(shè)置混凝土拌和場，購買了混凝土運輸車、泵車及混凝土輸送泵，采取集中拌和混凝土，保證了混凝土工程的質(zhì)量。利用廠拌混凝土，施工質(zhì)量便于控制，材料損耗小，但機械設(shè)備投入大，施工成本較高。八、對建設(shè)單位、設(shè)計單位和監(jiān)理單位的評價

我合同段的全體職民工在公司、監(jiān)理、指揮部、設(shè)計單位及沿線地方政府和人民群眾的領(lǐng)導(dǎo)、幫助和支持下，艱苦奮斗，努力拼搏，團結(jié)協(xié)作，克服了

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云南第一公路橋梁工程有限公司云南思茅至小勐養(yǎng)高速公路第11-1合同段施工總結(jié)報告施工任務(wù)艱巨、氣候酷熱、雨量充沛、地方疾病多等重重困難，按質(zhì)按量完成了所有施工任務(wù)。

建設(shè)單位、設(shè)計單位和監(jiān)理單位本著實事求是的原則、切實為施工單位服務(wù)，及時對工程情況進行掌控，使施工單位能夠及時地對工程進度等各項工作進行調(diào)整。他們對工程各項指標(biāo)進行嚴(yán)格控制，對工程質(zhì)量有時近乎苛刻，對施工單位提出的實際困難能及時地給予解決，這也是我們能順利完成施工任務(wù)的主要原因。九、施工體會

參與思小高速公路修建給我們最大的體會正如指揮部所要求的：優(yōu)質(zhì)、高效、環(huán)保。

思小高速公路對工程質(zhì)量的要求是嚴(yán)格的、有時近乎苛刻，優(yōu)良品率達100%。思小高速公路工期緊、任務(wù)重，各單位精心組織、周密安排，克服重重困難，高效運轉(zhuǎn)把工期提前了將近3個月。環(huán)保在思小高速公路的修建中絕對是濃墨重彩的一筆，無論是邊坡的防護與綠化、周邊環(huán)境的生態(tài)恢復(fù)，還有取、棄土場的利用與綠化，以及生物種群的選擇都體現(xiàn)了設(shè)計者與施工者匠心獨具。

再者，思小高速公路的景觀設(shè)計與施工也是一流的。思小高速公路經(jīng)過了思茅市政、西雙版納州多種少數(shù)民族聚居區(qū)，穿越了熱帶雨林旅游勝地，沿線自然風(fēng)光秀美，文化底蘊豐富，指揮部從兩地經(jīng)濟發(fā)展和長遠規(guī)劃考慮進行了專門的景觀設(shè)計和施工，合理的設(shè)置服務(wù)區(qū)與觀景臺，充分體現(xiàn)地域文化和人性化設(shè)計。

人性化的設(shè)計，行駛在思小高速公路上人們可以：在休息區(qū)小憩片時刻與

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云南第一公路橋梁工程有限公司云南思茅至小勐養(yǎng)高速公路第11-1合同段施工總結(jié)報告大自然親密接觸；在服務(wù)區(qū)加油、購物；在觀臺景欣賞風(fēng)景，如果你幸運就可以看到野象……

“車在路上走，人在畫中游”人們?nèi)缡钦f，這是思小高速公路通車后的真實寫照。

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