芭蕉灣隧道施工小結

芭蕉灣隧道施工小結

一、開工日期：201*年8月15日

竣工日期：201*年12月24日

二、工程概況

芭蕉灣隧道中心里程DK8+395，起點里程DK7+170，終點里程DK9+620，隧道為單線隧道，全長2450m，隧道進口處位于半徑為600m的曲線尾部，線路縱坡為4.3‰的上坡。隧道穿越地段圍巖為Ⅳ、Ⅴ級，其中Ⅳ級圍巖段1675m（包括下錨區(qū)段24m），Ⅴ級圍巖段775m（包括下錨區(qū)段156m），淺埋段共長110m，最大埋深約86m。

隧道按噴錨構筑法組織施工。施工時加強超前地質(zhì)探測與預報，加強圍巖量測，實現(xiàn)信息化施工。隧道施工時遵循“管超前、短開挖、弱爆破、強支護、勤量測、早封閉、襯砌緊跟”的原則，上半斷面開挖及開挖完成后并進行下半斷面開挖時，對拱腳位置采用鎖腳錨桿加固，必要時采用橫撐加強，防止由于下部開挖造成拱腳失穩(wěn)引起坍塌。控制臺階開挖長度，確保施工安全。建設單位：重慶合川發(fā)電有限責任公司

設計單位：中鐵二院成都勘察設計研究院有限責任公司監(jiān)理單位：成都大西南鐵路監(jiān)理有限公司三、施工工藝和方法

1、隧道洞口

本隧道進口采用臺階式明洞門，端墻參照貳隧參（05）1006-17圖施作，出口采用耳墻式隧道門，端墻參照貳隧參（05）1001-8圖施作。進口邊仰坡開挖面土層采用人字型骨架護坡鋪草皮防護，巖層采用砼網(wǎng)噴防護；出口仰坡開挖面采用M10漿砌片石護坡，邊坡開挖面采用人字型骨架護坡鋪草皮防護。隧道洞口至分界里程范圍內(nèi)路基面采用M10漿砌片石鋪砌，厚30cm。洞口擋土墻采用鋼模板支模、C20砼澆筑成型，參照成鐵施隧參21-4施作。

2、洞身開挖

洞身開挖采用上下臺階法，上、下臺階長度20m。首先根據(jù)超前地質(zhì)預報定的圍巖級別及開挖斷面大小，選擇合適的開挖方式，然后進行爆破設計，并嚴格按爆破設計進行打眼、裝藥及爆破作業(yè)，爆破后及時進行初期支護，以有效控制圍巖變形。

3、錨桿

Ⅴ級圍巖段拱部采用Φ25中空注漿錨桿，其余地段采用Φ22砂漿錨桿，錨桿尾部均設置墊板，墊板尺寸為150mm×150mm×6mm。

砂漿錨桿施工工藝為：施工準備（材料、機具等）→定出錨桿位置→鉆孔→清除孔內(nèi)粉塵→孔內(nèi)注漿（注漿壓力控制在0.4～0.6MPa之間）→插入錨桿→安設擋頭板墊板

中空注漿錨桿施工工藝為：施工準備（材料、機具等）→定出錨桿位置→鉆孔→清除孔內(nèi)粉塵→插頭入中空錨桿并安裝止?jié){塞→注漿→安裝孔口處的鋼墊板。

4、鋼筋網(wǎng)

鋼筋網(wǎng)采用Φ8盤圓鋼筋加工而成，隨受噴面起伏鋪設，和定位錨桿點焊牢固，鋼筋保護層不小于設計值。

5、格柵鋼架

本隧道進出口Ⅴ級圍巖加強段設格柵鋼架，鋼架間距按0.8m/榀設置。按設計圖放大樣，將主筋、型鋼按要求尺寸冷彎成形，弧形圓順；格柵鋼架按設計圖配置加強筋與主筋焊接，為防止變形，焊接時沿鋼架兩邊對稱焊接；焊接前對焊接材料和鋼材均進行質(zhì)量檢查，符合設計及規(guī)范要求。

6、噴射混凝土

整體采用濕噴技術，C20砼初噴3cm，鋼架安裝完畢后復噴至設計厚度。拌料時嚴格控制混凝土配合比，噴射混凝土施工是噴射距離一般為0.8～1.2m，且垂直于巖面。初噴厚度3～5cm，復噴每次5～8cm，直至設計厚度。兩次噴射間隔時間為15～30min。

施噴時由下而上、分段進行。臺階法開挖拱部噴砼，先拱腳、后拱頂，如巖面凹凸不平時，先噴凹處找平。噴嘴緩慢呈螺旋形均勻移動，一圈壓半圈，行與行之間搭接2～3cm。

7、超前小導管制作

小導管采用φ４２熱軋無縫鋼管制作，按1.8m/環(huán)設置，每環(huán)20根（下錨區(qū)段每環(huán)22根），每根長3.5m。管身制作泄?jié){孔。小導管前端應制成尖頭，以方便插入。

采用方便接頭連接壓漿管與超前注漿管，開始注漿。當達到注漿設計標準后，停止注漿，并關閉閥門。待管內(nèi)漿液初凝后即可拆除注漿接頭，并用水泥藥卷封堵注漿管口，以防止未凝固漿液外流。

8、防排水

隧道襯砌拱墻背后設復合防水板（厚度1.2），背襯土工無防布緩沖層（300g/），拱墻環(huán)向設Φ50軟式透水肓管、沿隧道兩側(cè)墻腳縱向設置Φ100雙壁打孔波紋管，并分段根據(jù)泄水孔間距10m拉入隧道側(cè)溝內(nèi)，及時引排防水層背后的積水。環(huán)向肓管間距7m。

9、仰拱仰拱施工前，將隧底虛碴、雜物、積水等清除干凈，超前采用同級砼回填。仰拱施工縫應作防水處理。當仰拱砼強度達到設計強度70%后進行仰拱填充施工。

為保證施工仰拱時不阻斷洞內(nèi)的運輸，在施工仰拱地段設置仰拱棧橋。棧橋搭設后，出碴運輸車輛經(jīng)由仰拱棧橋到掌子面裝碴并運出洞外。仰拱開挖完畢后，立模澆筑仰拱混凝土，當一段仰拱施工完畢后，兩片仰拱棧橋可由挖掘裝載機拖拉前移，進行下一段仰拱施工，反復倒用。

10、二次襯砌

對于二襯配有鋼筋的按設計加工并安裝鋼筋，鋼筋安裝或焊接施工時應注意保護防水板。臺車就為前應檢查防水板有無損壞，若發(fā)現(xiàn)有損壞處，應在臺車就位前進行修補。

采用砼輸送泵（拖泵）灌筑砼，兩側(cè)砼對稱灌筑。砼灌筑過程中采用固定平板振搗器和插入式震搗棒配合振搗，防止過搗和漏搗出現(xiàn)，確保砼表面光滑、平整。砼灌注連續(xù)進行，砼輸送泵管拐彎要圓緩，接頭要嚴密，使用前要潤滑管道。砼灌注結束后，及時清理現(xiàn)場，保養(yǎng)輸送泵，及時清洗管道并檢修。拱部砼的灌注是襯砌質(zhì)量控制的關鍵工序，施工中采用自密性好的砼，灌注封頂時要保證穩(wěn)定的泵壓，并輔以附著式振動器振搗，為確保砼密實，初期支護表面可掛一小軟管伸出端頭外，當砼灌注滿時，可見漿液流出管外。

11、隧道附屬工程

根據(jù)安排，提前進行電纜溝槽蓋板的預制，待隧道整體完成后，及時進行電纜溝槽身的澆筑和蓋板安裝。四、設計變更情況1、芭蕉灣隧道DK7+756處發(fā)現(xiàn)一條裂隙，并大量涌水，在該裂隙隧道拱

墻部位徑向注漿，填充圍巖裂隙，在隧道結構外圍形成隔水層，封堵漏水通道。

2、

全隧Ⅳ級圍巖段落由于實際圍巖地質(zhì)情況較差，出現(xiàn)涌水、圍巖破碎

等不良情況而變更成Ⅴ級施工方式共249米。

3、

DK7+170-175段明洞為直墻式斷面，暗洞為曲墻式，而已經(jīng)定做完成的

曲墻斷面襯砌臺車無法調(diào)節(jié)臺車模板適應明洞直墻式斷面，明洞斷面變更為曲墻式斷面。

五、安全生產(chǎn)文明施工和施工體會

本工程在整個施工過程中，加強現(xiàn)場施工安全管理工作，落實貫徹執(zhí)行施工技術安全操作規(guī)程及有關規(guī)定，簽定施工安全責任制，健全施工班前活動，完善安全交底工作，發(fā)現(xiàn)隱患及時整改，公司實行工地的安全評分檢查制度，工程由始至終未發(fā)生過安全事故，實現(xiàn)了“五無”施工，安全資料及時整理，單位工程安全評估定為合格。本工程在整個施工過程中，編制施工方案，做好技術交底，加強施工技術管理工作，實行質(zhì)量安全目標責任制，做到有計劃地進行施工，合理安排人力、物力，同時密切與業(yè)主、設計、代建和監(jiān)理等部門聯(lián)系，聽取合理意見，使施工中出現(xiàn)的問題能及時處理，有效地控制了質(zhì)量安全隱患。在有關部門的大力支持和配合下，安全質(zhì)量得到了保證，工程任務順利完成。在施工中還存在一些薄弱環(huán)節(jié)，如路基施工進度慢，對一些質(zhì)量上的通病未能完全治理。今后，在施工中應多學習寶貴經(jīng)驗，提高和加強施工現(xiàn)場管理水平，重視施工安全、文明施工工作，使施工水平再上新的臺階。

重慶合川電廠鐵路專用線中國路橋土建三標項目部

201*.3.

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目錄

1、編制依據(jù)......................................................................................12、工程概述......................................................................................1

2.1主要設計技術指標..............................................................12.2工程概況..............................................................................12.3地震烈度：..........................................................................22.4工程重點和主要對策：......................................................33、目前工程進展情況及滯后原因分析..........................................3

3.1工程進展情況：..................................................................33.2滯后原因分析：..................................................................34、確保施組工期的組織和技術措施..............................................4

4.1施工組織機構設置..............................................................44.1.2主要機械設備..................................................................64.2施工保證措施......................................................................74.2.1施工技術保證措施...........................................................74.2.2人員、材料及機械保證措施...........................................94.2.3獎罰保證措施...................................................................94.2.4雨季施工保證措施.........................................................105、剩余工程工期計算及進度安排................................................11

5.1剩余工期：........................................................................115.2進度安排：........................................................................11

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5.3芭蕉灣隧道施工進度計劃................................................126、需蘭渝公司解決的問題及有關建議........................................127、隧道專項安全技術方案............................................................13

7.1建立安全生產(chǎn)保證體系....................................................137.2安全保證方案....................................................................137.3安全檢查和獎罰制度........................................................147.4制訂針對性安全預案........................................................147.5制定安全評比制度............................................................147.6隧道內(nèi)用電安全方案........................................................147.7爆破作業(yè)安全方案............................................................157.8通風與防塵安全方案........................................................167.9隧道開挖安全方案............................................................167.10裝碴與運輸安全方案......................................................167.11隧道安全風險管理方案..................................................177.12建立安全應急救援預案..................................................187.13建立職業(yè)健康安全方案..................................................198、質(zhì)量保證措施............................................................................19

8.1質(zhì)量方針及目標................................................................198.2質(zhì)量標準............................................................................198.3質(zhì)量保證體系....................................................................208.4質(zhì)量保證措施....................................................................209、環(huán)境保護及水土保持工作........................................................25

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9.1建立環(huán)境保護管理制度...................................................269.2建立環(huán)境保護和水土保持管理體系................................2710、文明施工專項方案..................................................................28

10.1文明施工的目標..............................................................2810.2施工現(xiàn)場的文明施工管理方案.....................................2810.3施工過程中的文明施工管理措施.................................2811、文物保護措施...........................................................................29

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芭蕉灣隧道實施性施工組織方案

1、編制依據(jù)

（1）蘭州至重慶新建鐵路工程施工資料芭蕉灣隧道施工設計圖紙、工程量清單。

（2）現(xiàn)場踏勘調(diào)查所獲得的工程地質(zhì)、水文地質(zhì)、當?shù)刭Y源、交通狀況及施工環(huán)境等調(diào)查資料。

（3）結合芭蕉灣隧道目前施工中的實際情況及存在的問題。

2、工程概述

2.1主要設計技術指標

鐵路等級：I級；正線數(shù)目：雙線；限制坡度：6‰；

旅客列車速度目標值：200km/h；

最小曲線半徑：一般5500m,困難4500m；標準線間距：4.6m；牽引種類：電力；機車類型：客機SS7E、貨SS7、動車組；2.2工程概況

芭蕉灣隧道按200km/h雙線隧道設計，并預留提速條件，滿足開行雙層集裝箱列車運輸?shù)囊�求，軌道類型為有碴軌道。隧道襯砌設計使用年限級別為一級，設計使用100年。洞內(nèi)采用重型軌道碎石道床，鋪設Ⅲ型軌枕及60kg/m鋼軌，軌道結構高度77cm。此隧道位于合

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川區(qū)三廟鎮(zhèn)福壽村六社，施工位置距212國道約201*米。全長3770m，進口樁號為DK853+620，出口樁號為DK857+390，隧道圍巖等級為Ⅲ、Ⅳ、V級，所在位置屬剝蝕丘陵地貌，隧道進口段溝槽及洞身淺埋地段的沖溝內(nèi)發(fā)育松軟土，厚0~6m不等，盡管松軟土物理力學性質(zhì)較差，但對隧道結構穩(wěn)定性影響甚微。隧道進出口施工將會大量砍伐林木、破壞植被，易造成水土流失。隧道洞身開挖，形成排水廊道，降低地下水位，對附近居民的生活用水及植物生長造成一定影響。隧道施工將會產(chǎn)生大量的棄碴，棄碴應定點堆放；棄碴場的選擇至關重要，選擇不當，將會誘發(fā)新的環(huán)境地質(zhì)問題，如：滑坡、泥石流等。隧道進出口零星散布居民，隧道的施工及運營將帶來一定的噪音污染洞身穿越侏羅系中統(tǒng)上沙溪廟組泥巖夾砂巖，巖層傾角平緩，產(chǎn)狀變化較小，未見斷裂構造形跡；芭蕉灣隧道隧道洞身由泥巖夾砂巖組成，質(zhì)軟，易風化、崩解，洞頂易坍塌。隧道范圍內(nèi)泥巖易風化剝落，間夾的粉細砂巖薄層，間夾的灰綠色條帶的存在，少量裂隙水的出現(xiàn)，使施工中易坍方、垮頂。坡崩積堆積體主要成份為塊石土，總厚度達4～12m，對隧道開挖存在較大影響。隧道深孔有天然氣顯示，該隧道為低瓦斯隧道。洞口基巖裸露，工程地質(zhì)條件較好，但因巖質(zhì)軟，強度低，邊坡穩(wěn)定性差。2.3地震烈度：

本段內(nèi)動峰值加速中交一公局蘭渝鐵路LYS-12標段項目經(jīng)理部第四分部芭蕉灣隧道實施性施工組織方案

2.4工程重點和主要對策：

重點：本隧道埋深較小，巖質(zhì)軟，極易發(fā)生塌方等風險事件，隧道深孔有天然氣顯示，可能存在瓦斯等有害氣體等，因此隧道施工的超前支護和超前地質(zhì)預報是重點。

主要對策；、和組織施工。聘請煤礦行業(yè)瓦斯防治專家對隧道施工人員進行安全培訓，組織隧道瓦斯防治專業(yè)組，制定緊急預案，措施到位，責任落實到人。按規(guī)范、規(guī)程、細則要求配置隧道有害氣體超前預報儀設備及施工設備，在施工過程中按規(guī)定對有害氣體進行嚴格檢測，根據(jù)檢測數(shù)據(jù)，適時對施工方案、方法及施工工藝進行調(diào)整，確保施工安全。

3、目前工程進展情況及滯后原因分析

3.1工程進展情況：

芭蕉灣隧道全長3770米，進口已掘進1220米，芭蕉灣隧道出口已掘進878米，合計掘進2098米，剩余1672米。3.2滯后原因分析：

（1）芭蕉灣隧道進口

檢查頻繁：自開工以來，各級領導檢查極其頻繁，為迎檢而停工整頓，累計延誤60天；

供電：架子隊于201*年8月份進場，進行臨建施工，正常供電于201*年3月25日，累計延誤40天；

材料供應：防水板供應不及時，時常因無防水板造成停工現(xiàn)象，自二襯施工至今4個月累計延誤15天；房屋拆遷及魚塘清除累計延

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誤15天。

協(xié)調(diào)：征地補償款未補償，當?shù)乩习傩斩鹿�嚴重，累計延誤15天。合計延誤145天。

（2）芭蕉灣隧道出口

便道：便道長達4km，便道經(jīng)過村莊太多，地方協(xié)調(diào)困難，道路硬化只能分段完成，導致砂、石、水泥等原材運輸困難，累計延誤30天；

變更：洞口邊仰坡嚴重開裂，201*年1月27日形成四方會議紀要進行洞口邊仰坡施工，于201*年3月27日仰坡發(fā)生失穩(wěn)坍塌，由于方案遲遲未定現(xiàn)場處于停工狀態(tài)，最終方案確定形成第二次會議紀要，并于201*年4月15日收到正式變更圖紙，才正常進行洞口邊仰坡施工，累計延誤90天；

材料供應：防水板不能確保施工正常使用，自二襯施工至今累計延誤10天。

協(xié)調(diào)：征地補償款未補償，當?shù)乩习傩斩鹿�嚴重，累計延誤10天。合計延誤140天。

4、確保施組工期的組織和技術措施

4.1施工組織機構設置

本隧道由中交一局蘭渝鐵路LYS-12標段項目經(jīng)理部第四分部第一作業(yè)隊負責施工，對隧道的安全、質(zhì)量、進度、環(huán)保負直接責任。設置隧道進出口作業(yè)隊長各2名，技術主管2名，設技術員2名，負責施工技術，設專職質(zhì)檢員及專職安全員各2名，負責施工質(zhì)量及施

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工安全，設測量員5人，負責施工測量放樣，設試驗員2人，負責試驗工作。作業(yè)人員210人。作業(yè)人員按照各道工序不同分6～20人一個班組，分為6個開挖班組，6個支護班組，4個二襯班組，4個仰拱施作及填充班組，保證隧道24小時連續(xù)施工需要。

芭蕉灣隧道進口職務隊長隊長技術主管技術主管技術員技術員質(zhì)檢員質(zhì)檢員安全員安全員實驗員實驗員測量員測量員測量員測量員測量員材料員姓名陳寶平潘云建李洪何浪陳寶強張貴田勝利賀超林心仁薛偉張芳芳易春燕張雄馬延龍張彬翁武峰陳應時王明風備注職務隊長隊長技術主管技術主管技術員技術員質(zhì)檢員質(zhì)檢員安全員安全員實驗員實驗員測量員測量員測量員測量員測量員材料員出口姓名俞兆木潘自雄王道淮袁勝均曾江霖艾萬鑫孫超善良陳凱許鴻暢奔林清陳小華彭紅均蒙森林張一凡范斌陳振瑞備注為了本隧道能保質(zhì)保量的盡快完成，項目部成立以項目經(jīng)理為組長的監(jiān)控小組，對隧道的安全、質(zhì)量、進度、環(huán)保進行監(jiān)督。另外，落實責任到個人的方針，每個隧道洞口項目部將委派一名有豐富管理經(jīng)驗的項目人員，對隧道進行全方位管理。

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芭蕉灣隧道機構設置圖：

副組長：孫學明副組長：吳永煤組長：王慶成工程部：汪義計合部：盧苗苗安質(zhì)部：李剛實驗室：李澤成芭蕉灣進口：安龍龍芭蕉灣進口：霍一波4.1.2主要機械設備

機械設備清單（單個洞口）

序號12345678910設備名稱挖掘機裝載機出渣車拉料車空壓機砼噴射機電子配料拌合機風鉆鋼筋制彎機型號小松220龍工LG855紅巖LWJ-20/7PZ-5型PC500YT28數(shù)量(臺)11312311511生產(chǎn)廠家福建龍工機械陜西咸通空壓機出廠日期完好狀況完好完好完好完好完好完好完好完好完好完好

鋼筋切斷機J3GB400型第6頁共30頁中交一公局蘭渝鐵路LYS-12標段項目經(jīng)理部第四分部芭蕉灣隧道實施性施工組織方案

序號11121314151617181920設備名稱電焊機風鎬砼輸送泵襯砌臺車通風機冷彎機潛孔鉆自動爬焊機開挖臺車砂輪機型號BX1-400中聯(lián)MD3225數(shù)量(臺)65111132生產(chǎn)廠家陜西咸陽風機出廠日期完好狀況完好完好完好完好完好完好完好完好完好完好機械設備清單表二

序號123456789101112設備名稱鉆床調(diào)直機切割機水泵注漿機修補臺車掛布臺車生活車便攜式甲烷監(jiān)測報警儀地質(zhì)羅盤儀徠卡全站儀監(jiān)控量測數(shù)顯收斂儀型號QX6-72/2-4解放霸鈴JVB-3DQY-1TPS1200+JSS30A數(shù)量(臺)1111021111111生產(chǎn)廠家重慶重慶哈爾濱瑞士出廠日期完好狀況201*、7201*-10201*-10201*-10完好完好完好完好完好完好完好完好完好完好完好完好北京中交工程儀201*-10器研究所

4.2施工保證措施4.2.1施工技術保證措施

嚴格按照項目法組織施工，采取動態(tài)管理、目標管理，配備強有力的領導班子。加強技術力量，做到技術上超前服務，針對各施工項目要提前研究，采取措施，保證關鍵線路上的施工作業(yè)順利進行。

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重點抓質(zhì)量、安全，以促進度，確保不出任何安全質(zhì)量事故，以便工程施工順利進展。

嚴密組織施工，精心安排工序，保證均衡生產(chǎn)，并適時掀起施工高潮。挖掘內(nèi)部潛力，廣泛開展施工生產(chǎn)勞動競賽，營造比、學、趕、幫、超的氛圍，不斷掀起施工高潮，確保總工期目標和階段工期目標的順利實現(xiàn)。

根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查的詳細資料、編制雨季施工方案，確保工期的技術保證措施，確保特殊季節(jié)的工程進度及工程質(zhì)量，從而保證工期目標的順利實現(xiàn)。特殊地段采取早安排、早施工、穩(wěn)扎穩(wěn)打、安全作業(yè)的施工安排，特殊配置人力及物力、確保重點部位的施工進度，從而保證工期。

認真審核施工圖紙，及時發(fā)現(xiàn)問題并匯報解決，避免由于變更影響正常施工；提高測量精度和速度，提前進行著手準備施工放樣，縮短各工序的作業(yè)時間。

提高分部的管理服務水平，努力營造較好的施工環(huán)境，協(xié)調(diào)相關部門，確保施工正常、有序進行。

建立健全以項目經(jīng)理為第一責任人的質(zhì)量保證體系，結合工程實際，編制適合本工程的質(zhì)量計劃，并按計劃中的過程、程序和項目進行實施，實行質(zhì)量責任終身制，層層落實到個人，真正做到全員、全方位、全過程的有效控制。保證工程總體質(zhì)量達到優(yōu)良標準。杜絕由于質(zhì)量問題引起的誤工、返工現(xiàn)象，確保工程順利進行。

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4.2.2人員、材料及機械保證措施

項目部本著一切為本隧道施工需求的宗旨，在人員、材料、機械、資金上優(yōu)先考慮，做到不因以上原因而造成的時間浪費：

I、快速組織施工人員、機械設備和物資材料進場，按工作內(nèi)容和進度配齊各項生產(chǎn)要素，抓住有利施工季節(jié)，實現(xiàn)施工良好開端。

II、在材料供應的問題上應有幾種備用方案，加大材料的調(diào)查力度、范圍和供應交通等情況，經(jīng)過成本核算比較，至少選定備選方案，避免統(tǒng)供材料緊缺時造成停工。

III、機電物資、人事及財務部門，根據(jù)施工組織設計及總進度計劃的要求，超前編制并落實好各階段的人力、機械設備、材料物資及資金供應計劃，確保施工進度的需要。對主要的機械設備、材料物資須有必要和足夠的備用。對不適合的設備及時更換，不影響施工，確保施工強度的要求。4.2.3獎罰保證措施

為提高作業(yè)人員的工作積極性，確保芭蕉灣隧道又快又好的完工，本項目部將根據(jù)隧道的進度、質(zhì)量、安全、環(huán)保等因素進行獎罰：

I、每個月項目部將根據(jù)隧道的具體情況進行任務劃分，根據(jù)月底完成的實際進度進行獎罰；

II、項目部監(jiān)控小組每個月底將對隧道的質(zhì)量、安全、環(huán)保等進行綜合考評，根據(jù)考評結果對班組及個人進行獎罰；

III、若因人員、材料、機械及資金原因而造成的時間浪費，項目部將針對責任人進行處罰；

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IV、對于能提出加快施工進度，保證施工質(zhì)量、安全、環(huán)保建議的個人及班組進行獎勵。4.2.4雨季施工保證措施

雨季施工主要以預防為主，采取防雨措施及加強排水手段。為使工程順利進行，及時收集氣象信息，搞好雨季施工及生產(chǎn)防護。隧道施工前，先做好地面排水設施，對洞頂?shù)亩囱�、深坑進行填充，天溝、截水溝幾何尺寸滿足排水要求。隧道開挖時，洞內(nèi)設排水溝、集水坑，備足抽排水設備；反坡開挖要防止倒灌；加強邊仰坡支護工作，防止邊仰坡滑坍。

雨季施工管理、技術保證措施：

(1)成立抗洪防汛領導小組，建立雨季值班制度，有針對性的進行抗洪防汛安全教育，提高廣大職工的抗洪防汛意識和警覺性。在雨季、汛期到來之前，建立雨季施工領導小組，責任到人，分片包保。開展抗洪防汛大檢查，重點檢查抗洪防汛方案是否可行，職工住房環(huán)境、設備停放地點、材料儲存場所等是否安全可靠，排水、防水設施是否齊備等。在雨季施工期間定期檢查，嚴格雨季施工“雨前、雨中、雨后”三檢制，對發(fā)現(xiàn)的問題及時整改。

(2)成立防洪搶險突擊隊，平時施工作業(yè)，雨時防汛搶險。每個施工現(xiàn)場均要備足防汛器材、物資，包括雨衣，雨鞋，鐵鍬，草袋，水泵等，做到人員設備齊整、措施有力、落實到位，防洪搶險專用物資任何人不得隨意調(diào)用。

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(3)雨季及洪水期間，積極與當?shù)貧庀笏�文部門取得聯(lián)系，及時獲得氣象預報，掌握汛情，并向各施工隊發(fā)布信息，合理安排和指導施工，做好施工期間的防洪排澇工作。建立雨季值班制度，專人負責協(xié)調(diào)與周邊部門、企事業(yè)單位的防汛事宜，互相配合，相互支持。

（4）進行詳細調(diào)查并掌握洪水資料，隨時檢查已施工的路基、結構物的安全，做好施工中的臨時防護措施。

(5)對影響施工的運輸?shù)缆�，進行必要的改善、整修和加固。(6)主要材料工具保證雨季期間的儲備量，并增建防雨防洪設施。

(7)在洪水位以下的材料、活動房屋及機械設備，雨季前應搬移到最高洪水位以上的處所。

5、剩余工程工期計算及進度安排

5.1剩余工期：

芭蕉灣隧道全長3770米，進口已掘進1220米，芭蕉灣隧道出口已掘進878米，合計掘進2098米，剩余1672米。III級圍巖剩余560m，IV級圍巖剩余592m，V級圍巖剩余520m。全隧合計剩余1672m。

進度指標：III級圍巖日進尺4m，IV級圍巖日進尺3m，V級圍巖日進尺2m。隧道掘進完成后，還需30天左右完成仰拱及二襯施作，因此，芭蕉灣隧道滿足鋪架要求還需357天。5.2進度安排：

計劃施工剩余總工期為357天。計劃于201*年03月22日起始,201*年2月14日完工。

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洞身開挖及初期支護：201*年03月22日～201*年01月14日仰拱施工：201*年03月22日～201*年02月1日二次襯砌：201*年03月22日～201*年02月14日

（附：芭蕉灣隧道工期分析）

5.3芭蕉灣隧道施工進度計劃

表5-2芭蕉灣隧道施工進度橫道

序施工號項目1234561洞身開挖201*7891011121201*2342仰拱施工3二襯施工6、需蘭渝公司解決的問題及有關建議6.1征地補償款未補償，當?shù)乩习傩斩鹿�嚴重，勢必影響總工期，請協(xié)調(diào)解決；

6.2隧道棄渣場一直未能解決，這嚴重影響了隧道的施工進度，請協(xié)調(diào)解決；

6.3由于業(yè)主資金緊張，拖欠甲供材料商工程款，導致經(jīng)常性的

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甲供材料不足，請協(xié)調(diào)解決；

6.4按照鐵道部鐵建設[201*]120號文件有關要求施工，上臺階開挖每循環(huán)進尺不大于1榀的鋼架間距，邊墻開挖每循環(huán)進尺不大于2榀的鋼架間距，仰拱開挖進尺不大于3m，工序繁多、施工進度緩慢。

7、隧道專項安全技術方案

7.1建立安全生產(chǎn)保證體系

按照GB/T28001-201*勞動衛(wèi)生保障管理體系標準的要求建立項目安全生產(chǎn)保證體系，制定安全包保責任制，逐級簽訂安全承包合同。達到全員參加，全面管理的目的，充分體現(xiàn)“管生產(chǎn)必須管安全”和“安全生產(chǎn)、人人有責”。在編制施工技術方案的同時，編制各分項工程的安全技術措施，確保安全目標的實現(xiàn)。7.2安全保證方案

(1)建立安全施工方案審批制度

隧道開工前，根據(jù)現(xiàn)有的安全施工政策、法令和規(guī)章制度，結合工程項目特點編制實施性安全生產(chǎn)方案，對技術復雜、施工危險性大的施工項目，編制專項安全操作規(guī)程。

(2)安全崗位責任制度

建立各級安全崗位責任制，逐級簽訂安全生產(chǎn)承包責任狀，明確分工，責任到人。

分項工程開工前，編制詳細的安全施工方案和技術措施，逐級進行交底，下達安全作業(yè)指導書，對施工人員進行安全教育和安全作業(yè)

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交底。

7.3安全檢查和獎罰制度

嚴格安全監(jiān)督，建立和完善定期安全檢查制度。按照定期檢查、突擊檢查和特殊檢查相結合的安全檢查形式，查思想、查管理、查制度、查現(xiàn)場、查隱患、查事故處理等。定期召開安全例會，會后檢查落實情況。

施工中，各項經(jīng)濟承包有明確的安全指標和包括獎罰辦法在內(nèi)的保證措施。根據(jù)年終對施工安全的考核,結合實際情況進行年終獎罰兌現(xiàn)。

7.4制訂針對性安全預案

針對各安全管理環(huán)節(jié)和事故易發(fā)點，制定相應的突發(fā)事件處理預案，作到有備無患。7.5制定安全評比制度

班組在班前要進行上崗交底、上崗檢查、上崗記錄的“三上崗”和每周一次的“一講評”安全活動，對班組的安全活動，有考核措施。7.6隧道內(nèi)用電安全方案

(1)供電線路采用380/220V三相五線制，作業(yè)地段不得大于36V，已襯砌地段和非作業(yè)地段可用220V，手提作業(yè)燈為14～24V。

(2)動力線和照明線在隧道的一側(cè)布置。所有線路設計合理并具有合適絕緣，牢固地固定在隧道壁上，并且不受隧道爆破影響而損壞。洞內(nèi)電氣設備的操作，必須符合下列規(guī)定：非專職電工不得操作電氣設備；手持式電氣設備的操作手柄和工作中接觸的部位設有良好的絕

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緣。使用前進行絕緣檢查。

(3)36V以上的供電設備和由于絕緣損壞可能帶有危險電壓的設備的金屬外殼、構架等，必須有接地保護。7.7爆破作業(yè)安全方案

爆破作業(yè)：

(1)洞內(nèi)爆破作業(yè)必須統(tǒng)一指揮。

(2)進行爆破時，所有人員必須撤至不受有害氣體、振動及飛石傷害警戒區(qū)外，并設置安全警戒，其安全警戒的距離應遵守有關規(guī)定。

a獨頭坑道內(nèi)不小于100m；b相鄰的上下導坑不小于200m；

c內(nèi)爆破不得使用TNT(三硝基甲苯)、苦味酸、黑色火藥等產(chǎn)生大量有害氣體的炸藥。爆破后必須經(jīng)過通風排煙15min后，并經(jīng)過以下各項檢查和妥善處理后，其他工作人員才準進入工作面。

d如發(fā)現(xiàn)瞎炮，必須由原爆破人員按規(guī)定進行處理。

e嚴禁在炸藥加工房以外地點進行炸藥加工工作，加工人員嚴禁穿著化纖衣物。

f爆破器材運輸：洞外運輸爆破器材，必須遵守現(xiàn)行的《中華人民共和國民用爆炸物品管理條例》。在洞內(nèi)運輸爆破器材均必須遵守其有關安全規(guī)定。

g每日放炮時間及次數(shù)，應根據(jù)施工條件有明確規(guī)定，裝藥后到點炮時間不應過久。

（3）爆破施工，爆破工要持證上崗，裝藥過程中不能抽煙，放

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炮前要對炮眼聯(lián)線進行逐孔檢查，點炮前要由專職安全員檢查其它人員及所有機械設備是否撤至安全地帶。進行爆破時，所有人員撤離現(xiàn)場，撤至安全距離處。炮響30分鐘后，才準許安全員進入工作面檢查爆破情況。

7.8通風與防塵安全方案

施工時的通風，設專職人員管理。無論通風機運轉(zhuǎn)與否，嚴禁人員在風管的進出口附近停留，通風機停止運轉(zhuǎn)時，人員不靠近通風軟管行走和在軟管旁邊停留，不將任何物品放在通風管或管口上。

隧道通風保證作業(yè)人員每一人最少提供3m3/min新鮮空氣，保持空氣流動速度不小于0.25m/s，二氧化硅粉塵小于1mg/m3，開挖作業(yè)空間的空氣中有害氣體的濃度不超過有關勞動法規(guī)要求的標準。噴射混凝土采用濕噴工藝，減少空氣中的粉塵含量。隧道內(nèi)的空氣成份每半月取樣分析一次，含塵量每月檢測一次。7.9隧道開挖安全方案

開挖人員到達工作面時，先檢查工作面是否處于安全狀態(tài)。挖掘機開挖時要有專人指揮，嚴禁人員在挖掘機大臂下活動，以防止挖掘機臂碰撞初期支護表面以及臨時支撐體系。7.10裝碴與運輸安全方案

(1)機械裝碴設置專人指揮，裝碴機械安全運轉(zhuǎn)范圍必須符合隧道斷面尺寸，以免機械碰斷電線或碰壞已做好的初期支護，并符合下列要求：裝碴不準高于車廂；裝碴機與運碴車之間不準有人。

(2)車輛行駛遵守下列規(guī)定：同向行駛保持50m的距離，洞內(nèi)能

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見度較差時，加大距離；車輛啟動、轉(zhuǎn)向、倒車時必須開燈、望與鳴笛。

(3)車輛在洞內(nèi)行駛時，施工人員不準與車輛機械搶道，不準扒車、追車和強行搭車。7.11隧道安全風險管理方案

類似工程風險管理的相關信息及成果：按照《鐵路隧道風險評估與管理暫行規(guī)定》，對鐵路隧道積極進行風險管理，通過風險計劃、風險識別、風險估計、風險評價、風險處理和風險監(jiān)測，優(yōu)化組合各種風險管理技術，對工程實施動態(tài)、有效的風險控制和跟蹤處理。

通過對鐵路隧道風險進行評估與管理，可有效將各類風險降至可接受的水平。參與風險管理的人員上崗前應進行必要的培訓。

(1)風險管理概述

風險管理在合理、可靠的前提下，將鐵路隧道工程建設中可能存在的各類風險降到可接受的水平，在此基礎上保障安全、保護環(huán)境、保證工期、控制投資、提高效益。風險管理是動態(tài)過程，根據(jù)工程環(huán)境的變化、工程的推進及時修正、登記及監(jiān)測檢查，定期反饋，隨時與相關單位溝通。

(2)針對工程風險管理提出的措施與建議

施工單位在施工前應：制定風險管理實施細則，進行人員培訓；結合設計文件對工程影響范圍內(nèi)的建筑物、公路、地下管線、居民生產(chǎn)生活用水等周邊環(huán)境及地質(zhì)條件進行全面核查，形成正式報告，經(jīng)監(jiān)理單位審核后，報業(yè)主備案。

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施工中，在設計階段風險評估的基礎上，結合環(huán)境和地質(zhì)條件、施工工藝、設備、施工水平、經(jīng)驗和工程特點等，對新出現(xiàn)的風險進行識別，提出風險處理措施供業(yè)主決策，對已識別的風險進行監(jiān)控。在施工現(xiàn)場公示識別的風險，其內(nèi)容包括風險描述、監(jiān)測方案、應急預案、責任人等。

7.12建立安全應急救援預案

(1)當洞內(nèi)出現(xiàn)突水時立即組織作業(yè)面施工人員撤離，并切斷掌子面的電源，啟動洞內(nèi)外的備用抽水設施。積水下降后及時對初期支護進行檢查，排除可能脫落物，確保施工人員人身安全。

(2)當發(fā)生突泥時，首先組織掌子面施工人員撤離，之后再組織撤離機械設備。在斷面附近進行監(jiān)控，收集圍巖的收斂變化情況，待穩(wěn)定后組織人員恢復生產(chǎn)。

(3)當出現(xiàn)坍塌事故跡象時，快速組織工作面施工人員和機械設備撤離。一旦發(fā)生坍塌后，通過對塌方處進行觀察、記錄、在確保安全的前提下設置支撐以防坍塌向后方蔓延。經(jīng)綜合分析后制定相對安全、保守的處理方案和加固措施。在加固處理完成后經(jīng)綜合檢測處理措施達到預期的作用和目的，確認險情排除后方可恢復工作面施工。

(4)當出現(xiàn)機械事故時，發(fā)現(xiàn)險情的人員立即向機械隊隊長報告。并在需要時，切斷電源。機械隊隊長召集搶險小組進入應急狀態(tài)，由施工隊隊員上報項目部調(diào)度，由項目經(jīng)理組織技術人員對險情制定搶修方案。各小組按職責實施方案。

(5)當出現(xiàn)爆炸事故時，準確掌握事故動態(tài)，排除余爆，控制事

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故蔓延發(fā)展。組織人員迅速搶救傷員，如有必要疏散爆炸事故可能蔓延區(qū)的人員和物資。及時向有關領導匯報，保護事故現(xiàn)場。7.13建立職業(yè)健康安全方案

(1)職業(yè)健康安全目標

職業(yè)健康管理方針是：質(zhì)量、環(huán)保、安全并重，方針、目標、措施預控，遵章守法，文明創(chuàng)新；保護生態(tài)環(huán)境，關愛員工健康，鑄造品牌工程。

職業(yè)健康安全目標是：員工因工死亡率為0‰，員工因工重傷率小于0.4‰，員工因工職業(yè)病發(fā)生率小于0.5‰。

建立職業(yè)健康組織機構負責該項目的勞動衛(wèi)生保障工作，著重從施工人員的安全防護與衛(wèi)生保健等方面加強落實。

8、質(zhì)量保證措施

8.1質(zhì)量方針及目標

(1)質(zhì)量方針

科學管理，精心施工，質(zhì)量第一，產(chǎn)品和服務顧客滿意。(2)目標

確保全部工程達到國家及鐵道部現(xiàn)行的工程質(zhì)量驗收標準；確保部優(yōu)，爭創(chuàng)國優(yōu)。分解目標為：

a工程自檢合格率為100%，單位工程一次驗收合格率為100%；b消除質(zhì)量通病，杜絕各類質(zhì)量事故發(fā)生。8.2質(zhì)量標準

①基本要求

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a.全隧砼所用的水泥、砂、石、水、外加劑及粉煤灰的質(zhì)量和規(guī)格必須符合有關規(guī)范的要求，按規(guī)定的配合比施工。

b.仰拱澆筑前，及時進行拱底處理，必須做到無松渣、無積水等，使拱底情況滿足設計要求。

c.所用鋼筋及錨桿長度及型號達到于設計規(guī)范規(guī)定的要求。8.3質(zhì)量保證體系

根據(jù)工程特點，建立文件化的質(zhì)量管理體系，并保證體系持續(xù)有效地運行。體系文件包括：質(zhì)量手冊、質(zhì)量體系程序、工藝流程、工作標準、施工方案、作業(yè)指導書、工序操作技術交底書、表格和記錄。8.4質(zhì)量保證措施

(1)合同評審

正確理解合同書中的要求，解決合同中出現(xiàn)的問題，保證合同履行。在合同執(zhí)行過程中，若發(fā)現(xiàn)問題，項目經(jīng)理部應立即與業(yè)主及監(jiān)理進行磋商，澄清并作記錄。當合同有重大修改時，及時上報公司，項目經(jīng)理部協(xié)助辦理相關事項。

(2)文件和資料控制

準確、及時地使用有效文件，防止誤用失效、取消、作廢的文件。在施工過程中，文件資料員負責對各工序的質(zhì)量按合同、設計和規(guī)范規(guī)定的要求進行文件資料管理、處理、收集、編目、存貯、保管，以確保文件的完整性、資料的準確性。

(3)工程材料采購

a嚴格按甲方招標書、設計文件、技術規(guī)格書和規(guī)范要求的標準

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進行原材料采購。

b按照施工進度計劃及技術規(guī)格書要求工程部門定期編制采購計劃，采購計劃中應明確質(zhì)量要求。

c采購部門應嚴格按程序辦事，充分調(diào)查市場，堅持通過評審、評估，確定合格的材料供應商。

d訂貨合同應符合國家經(jīng)濟合同法的規(guī)定，合同中應明確質(zhì)量要求、技術標準，對供應商進行嚴格篩選，應把供應商的質(zhì)量管理納入總包單位的管理體系，對供應商進行嚴格的質(zhì)量監(jiān)督與考核。

e所有采購工程材料應嚴格按要求進行進貨驗證、貨源地驗證、入庫驗證，采取與實物相適應的方法進行標識與存放。

f材料采購、運輸、入庫、貯放、發(fā)料、使用等多個環(huán)節(jié)應有明確的臺帳記錄。

g對本工程施工過程中的構件及時建立標識，建立相應的可根據(jù)標識檢索的記錄。

h一旦發(fā)生問題，根據(jù)記錄可追溯材料質(zhì)量、生產(chǎn)設備、檢驗設備、工序控制、責任人員的記載。根據(jù)記載能追回有問題的原材料和構件，以減少損失。

(4)施工過程控制A施工計劃控制

①由各職能部門編制、落實、檢查和督促日、周、月生產(chǎn)計劃執(zhí)行情況。

②召開調(diào)度會，檢查落實施工進度、工程質(zhì)量、安全生產(chǎn)等工

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作，協(xié)調(diào)人、機，物，控制工程形象進度。每月召開一次質(zhì)量例會，專題研究工程質(zhì)量情況和改進措施。

B設計變更控制

無論何種原因需作出設計變更時，必須經(jīng)甲方、監(jiān)理工程師簽認同意后方可施工，并將變更文件妥善保管，作為竣工驗收的依據(jù)。

C工序控制

①施工過程中嚴格執(zhí)行三檢制度。

自檢：每一作業(yè)班組設一名兼職質(zhì)檢員，負責對本班組完成的工序按檢驗評定標準要求進行檢查、驗收，填寫自檢卡經(jīng)施工員簽認后交下道工序。

互檢：由下道工序班組兼職質(zhì)檢員對上道工序質(zhì)量進行檢查簽認。

專檢：工序在自檢、互檢合格的基礎上，由專職質(zhì)檢員進行復檢并與自檢卡核對符合后方可轉(zhuǎn)入下道工序施工。

隱蔽工程或監(jiān)理有明確要求檢查驗收的分項經(jīng)專檢合格并填寫隱蔽工程驗收單報監(jiān)理復檢簽認。

如檢驗不合格按“不合格品的控制程序”處置。

②按設計文件要求，對工序施工中的工藝和技術要點編制作業(yè)指導書（技術交底書）；

③每道工序施工前進行技術交底。D施工設備控制

配置設備的性能必須滿足與保證產(chǎn)品的質(zhì)量要求，按設備操作規(guī)

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程作業(yè)，并按保養(yǎng)條例進行例行保養(yǎng)。

E檢驗與試驗

①原材料的檢驗和試驗

a為確保工程產(chǎn)品質(zhì)量，對本工程的原材料必須建立有效的質(zhì)量控制措施，確保投入使用的均為合格原材料，不合格的不投入使用。b原材料產(chǎn)品必須有齊全的質(zhì)量保證書。該保證書由生產(chǎn)該產(chǎn)品的廠家出具，其內(nèi)容必須與實物產(chǎn)品吻合。

c原材料入庫后，必須按規(guī)范、業(yè)主招標書中的要求進行取樣與檢驗。對于檢驗不合格的產(chǎn)品，立刻拒收。

②混凝土檢驗

對混凝土進行試塊的制作、養(yǎng)護及技術規(guī)范規(guī)定的各項試驗，并及時將試驗報告上報監(jiān)理。攪拌混凝土質(zhì)量由混凝土配比單、抽樣試塊、抽檢記錄和試塊送檢報告共同組成控制質(zhì)量的依據(jù)。

F檢驗、試驗和測量設備的控制

①對各種計量、測量和檢驗、試驗的設備進行編號、登記、注明校驗周期，狀態(tài)標識。

②各種檢驗、試驗和測量設備定期進行維修保養(yǎng)工作。③各種檢驗、試驗和測量設備由專人保管，操作和調(diào)整由專業(yè)或持證人員進行。

④校核記錄填寫應字跡清晰，不得涂改，記錄要妥善保管，以便查考。

G檢驗與試驗狀態(tài)

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①原材料的確認、驗證和狀態(tài)標識由料庫人員負責。施工過程的確認驗證和狀態(tài)標識由質(zhì)量員負責。

②不合格材料由檢驗人員填寫“不合格通知單”且作“不合格”標識，并作好記錄。未試驗的作“未驗標識”。不同檢驗與試驗狀態(tài)的材料分別堆放，不合格品應隔離，且限期全數(shù)退回。

③施工過程和制品在生產(chǎn)過程中檢驗和試驗狀態(tài)標識，檢驗人員及時將檢驗結果填寫在檢驗記錄表上，并在適當位置標識其質(zhì)量情況。

H不合格品的控制

①由于混凝土供應、自然條件等原因，不能連續(xù)澆注混凝土或強度達不到設計要求時，及時報監(jiān)理工程師，采用有效、無后患的處理方法。

②對于不合格構件作出標識、記錄，采取隔離措施，會同設計、監(jiān)理工程師進行評價、處理；

③產(chǎn)生不合格品時，須調(diào)查原因，對作業(yè)人和管理人員進行處罰，制定防范措施，指定專人整改。

I糾正和預防措施①糾正措施

出現(xiàn)不合格工序，項目經(jīng)理和總工程師立即組織調(diào)查分析，并建立相應臺帳，制定整改措施，作好記錄，并驗證其效果。

②預防措施

收集分析工程施工中各種影響質(zhì)量的信息，查明造成不合格件的

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直接和潛在原因，擬定預防措施，防止再次發(fā)生。

J質(zhì)量記錄的控制①質(zhì)量記錄范圍

文件和資料收發(fā)、設計交底及技術交底記錄，施工控制點交接記錄，控制網(wǎng)測量記錄，物資采購記錄，原材料檢驗、試驗記錄，施工過程中各道施工工序的原始記錄，工程進度、質(zhì)量檢驗、隱蔽工程、障礙物拆除以及所有影響工程進度、質(zhì)量的原始記錄，照片和錄相，設備的檢測記錄，不合格品、不合格工序的處理記錄等。

②記錄要求

要求記錄數(shù)據(jù)準確、字跡清晰，并做好質(zhì)量記錄的收集、編目、歸檔及保管工作。

K統(tǒng)計技術

掌握過程工序的完成情況，分析其是否處于穩(wěn)定狀態(tài)，便于對其它施工控制改進，促使質(zhì)量體系的有效運行。

①直方圖，用于質(zhì)量分析，群眾性質(zhì)量活動的分析與控制；②控制圖，用于施工過程質(zhì)量分析與控制；③調(diào)查表，用于質(zhì)量與專業(yè)分析控制；④方差分析／回歸分析，用于試驗分析控制。

9、環(huán)境保護及水土保持工作

本隧道主要污染源為粉塵、廢水、廢氣和固體廢棄物的污染將對水源產(chǎn)生較大影響。在施工現(xiàn)場修建沉淀池，先將污水排入沉淀池，除砂的進入氣浮池內(nèi)，除去懸浮物、油類物質(zhì)并進行中和處理，檢測

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達到排放標準后排入河流。

隧道洞口開挖：開挖前，必須按照設計做好洞頂截水溝，除自截水溝至洞口仰坡頂范圍進行噴射混凝土外，其他部位不允許破壞植被；排水溝必須至自然溝渠，杜絕自由流失現(xiàn)象；隧道洞口棄土按設計指定的棄土場進行棄放。

隧道洞身施工：隧道洞身施工用水排放采取規(guī)則排放，并采取三級濾池過濾后排至自然溝渠。

棄土（碴）場：棄土（碴）場嚴格按照設計并結合地理環(huán)境充分征求當?shù)卣�府同意后進行租用，擋土墻應先設計，邊棄邊擋；棄土（碴）邊坡進行綠化，防止水土流失；棄土（碴）場頂部填50后腐植土并進行植草或植樹。9.1建立環(huán)境保護管理制度

做好環(huán)保與水土保持必須堅持“三同時”的原則，即：同時設計、同時施工、同時投產(chǎn)使用，堅決克服和杜絕出現(xiàn)因施工破壞了自然環(huán)

境、制造了環(huán)境污染和造成水土流失現(xiàn)象發(fā)生。根據(jù)現(xiàn)實情況制定以下管理制度。

（1）建立健全責任管理制度。

開工前，領導小組對隧道的生態(tài)環(huán)境保護工作分類列表，同地方環(huán)保監(jiān)理部門共同制定出各項環(huán)保工作的標準和達標管理辦法，并同上級機關簽定責任狀，同地方環(huán)保監(jiān)理部門立責任狀，然后層層下達環(huán)保指標，并簽定責任狀，將環(huán)保管理措施同獎金工資掛鉤。

（2）建立月講評、周檢查制度

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項目部每月召集一次由安置部長、專職環(huán)保員參加的月環(huán)保講評會，對所屬工區(qū)的環(huán)保工作進行講評。對不重視環(huán)保工作的單位和個人要及時批評，經(jīng)教育不改的免除負責人職務，對環(huán)保工作有突出貢獻的單位和個人給予獎勵，每半月由生態(tài)環(huán)保部組織工地專職環(huán)保員對本段施工的環(huán)保工作進行巡察，并寫出巡察情況匯報，上報項目部，對環(huán)保工作存在問題的施工單位進行批評教育。

（3）獎罰制度

建立環(huán)保工作黃、紅牌，紅旗管理教育制度，隊部擬在開工后對教育制度和環(huán)保措施落實好的單位授予達標紅旗。對教育檢查和環(huán)保措施一項不達標的立黃牌，兩項均不達標的單位給予紅牌。隊部立專項環(huán)保獎勵基金，對環(huán)保工作做得好的班組和個人給予獎勵，對未達標的班組和個人給予經(jīng)濟處罰，嚴重的追究責任。9.2建立環(huán)境保護和水土保持管理體系

建立環(huán)境與水土保持管理機構，配置專職環(huán)境與水土保持員，建立健全水保體系，堅持“預防為主，綜合防治，全面規(guī)劃”原則，抓住本工程水土保持重點，有針對性地采取措施，確保水源、植被不被污染和破壞。按設計方案施工，盡量減少植被破壞。廢棄的砂、石、土必須運至指定的棄碴土場堆放，做好擋護和綠化。工程竣工后，對棄土場、生產(chǎn)生活用地及施工便道等，按照當?shù)厮�土保持主管部門的要求進行復耕或綠化，同時修建好排水系統(tǒng)，防止水土流失。

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10、文明施工專項方案

10.1文明施工的目標

創(chuàng)建安全文明標準工地，確保不發(fā)生影響社會治安的案件。做到“兩通三無五必須”，即：施工現(xiàn)場人行道暢通；施工工地沿線單位和居民出入口暢通。施工中無管線高放；施工現(xiàn)場排水暢通無積水；施工工地道路平整無坑塘。施工區(qū)域與非施工區(qū)域嚴格分隔，施工現(xiàn)場必須掛牌施工；管理人員必須佩戴胸卡上崗；工地現(xiàn)場施工材料必須堆放整齊；工地生活設施必須文明；工地現(xiàn)場必須開展以創(chuàng)文明工地為主要內(nèi)容的思想政治工作。10.2施工現(xiàn)場的文明施工管理方案

按當?shù)丨h(huán)保的要求精心設計，合理布署施工總平面，充分考慮環(huán)保，保護生態(tài)與環(huán)境�，F(xiàn)場的臨建房屋必須安全牢固，滿足抗風防震要求；施工現(xiàn)場的生產(chǎn)房屋及設施布局合理，整齊化一；臨時便道合理規(guī)劃，盡量減少便道數(shù)量，路面平整，兩側(cè)排水通暢。

強化施工現(xiàn)場管理。嚴格包保責任制，明確分工，責任到人，獎罰分明，做到突出重點，分批落實，規(guī)范施工，注重實效。堅持施工人員掛牌上崗，現(xiàn)場施工統(tǒng)一著裝，統(tǒng)一行動；施工現(xiàn)場設置鮮明的標牌，主要有責任劃分牌、工藝流程牌、形象進度牌、質(zhì)量標準牌、安全警示牌、環(huán)保警示牌、成本控制牌等。10.3施工過程中的文明施工管理措施

保護生態(tài)，保護環(huán)境，把環(huán)境保護工作作為文明施工的一項重要內(nèi)容，人人皆知，成為自覺的行動。

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混凝土采取集中自動計量拌和，砂漿采用機械拌和，攪拌運輸車運輸，杜絕人工拌制。

混凝土拌和站等高噪音作業(yè)項目盡量避開人員宿營區(qū)。車輛通過住所、村莊時減速慢行。

施工生產(chǎn)和生活廢水，采取有效措施加以處理，不得超標排放，也不得隨意排放。

施工期間，經(jīng)常對施工運輸?shù)缆愤M行維修保養(yǎng)，確保晴雨無阻，寒暖暢通。對揚塵地段，采用灑水車經(jīng)常灑水，減少揚塵。便道兩側(cè)插旗立桿，防止車輛隨意下道亂跑。

車輛在運料過程中，對易飛揚的物料用篷布覆蓋嚴密，且裝料適中，不得超載；車輛輪胎及車外表用水沖洗干凈，保證道路的清潔。

合理安排施工作業(yè)時間，在靠近宿營區(qū)，夜間不安排噪音大的機械施工。如施工，須采取加快進度和采用隔音、緩沖墊等措施減少噪音。

認真進行現(xiàn)場調(diào)查，避免破壞地下設施。施工中發(fā)現(xiàn)文物或重要的礦物時，及時報告并做好現(xiàn)場保護工作。

施工作業(yè)人員必須統(tǒng)一穿著，配戴上崗作業(yè)標志。

11、文物保護措施

在施工工地發(fā)掘的所有化石、錢幣、有價值的物品或文物、古建筑結構以及有地質(zhì)或考古價值的其他遺物等均為國家財產(chǎn)。

組織施工人員學習文物保護法，便于施工人員認識到所有文物屬國家所有，任何人無權將出土文物據(jù)為已有。

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利用圖片、板報、音像資料等向職工宣傳文物法規(guī)，教會大家辨別文物的基本方法，樹立起自覺保護文物的意識，并了解文物保護的基本操作程序及方法。

施工中發(fā)現(xiàn)文物，立即對文物現(xiàn)場進行保護，禁止任何無關人員進入現(xiàn)場，采取有效防護措施，防止任何人員移動或損壞上述物品，并立即向監(jiān)理報告所發(fā)生的情況，并按監(jiān)理的指標做好保護工作。

提供一切方便條件，積極配合文物管理部門進行文物探查或挖掘工作。

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