高鐵工人工作總結(jié)(201*年)

年度工作總結(jié)

作為中交三航二公司的一名普通員工，我很榮幸的被安排到蘭新第二雙線工作。在工區(qū)領(lǐng)導(dǎo)和同事們的幫助下，自己很快地適應(yīng)了新疆的生活，并能積極投身到測量工作之中�；仡欉@一年來的工作生活，收獲頗豐，特別是在新疆的這段時間，以下是一年來的工作、學(xué)習(xí)及思想等情況總結(jié)：一、學(xué)習(xí)方面

與去年相比，我公司所承建的工程都遠離上海，工程量比較飽滿，但多為我公司從未涉及的領(lǐng)域，就如蘭新第二雙線工程。在當(dāng)今市場環(huán)境下，上海近邊的水工工程已趨于飽滿，在加上企業(yè)之間激烈的競爭，作為一個優(yōu)秀的企業(yè)，只有不斷的進行改革，實行多元化經(jīng)營，才能在建筑行業(yè)保持領(lǐng)先地位。

做為企業(yè)的職工，我充分認(rèn)識到，只有不斷的加強學(xué)習(xí)，更新理念，才能更好的適應(yīng)企業(yè)的發(fā)展，更好的為企業(yè)服務(wù)。進入高鐵工程后，我認(rèn)真學(xué)習(xí)高鐵的文化、理念，與領(lǐng)導(dǎo)及同事互相學(xué)習(xí)圖紙、建設(shè)規(guī)范，并將高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求貫徹到每項工作中，不斷提高個人素質(zhì)及業(yè)務(wù)技能，以適應(yīng)新的形勢發(fā)展需要。二、工作方面

由于剛進入高鐵建設(shè)行業(yè)，對其在建設(shè)過程中的工藝及要求不熟悉，剛開始工作不是很順利。在經(jīng)過前期的適應(yīng)期后，通過領(lǐng)導(dǎo)和同事們的耐心指導(dǎo)及自身努力，我在熟悉的基礎(chǔ)上，已經(jīng)基本能完成擔(dān)任的各項工作，期間我具體參與的工作主要包括以下幾個方面：第一，在南導(dǎo)堤S2+000~S7+000局部損壞修復(fù)工程中，水深變化明顯，給現(xiàn)場施工及管理人員帶來了諸多難點。工序是先將導(dǎo)堤兩側(cè)破損排體的范圍及沖刷坑深度通過水下探摸的方式確定，用施工船再次測量沖刷坑內(nèi)及周邊深度，將沖刷坑用袋裝砂按設(shè)計要求填成相應(yīng)坡度，再鋪上軟體排，并拋設(shè)壓排石。

在查看了工前水深測量圖后，發(fā)現(xiàn)除堤身兩側(cè)水深較深外，外圍都是淺灘，兩側(cè)已建成導(dǎo)堤堤身較高。在通過測量船水深測量后，最終確定了施工船舶的進點路線及水位要求，對后續(xù)施工起到至關(guān)重要的作用。根據(jù)以往長江口施工中的經(jīng)驗，針對施工現(xiàn)場的實際情況，將困點、難點的施工方案及計劃盡量想周密，完成業(yè)主及項目部的施工任務(wù)。

第二，在新疆蘭新第二雙線工程中，我公司對高鐵建設(shè)是個空白，工作難度可想而知，工作經(jīng)驗只有在日常工作中去摸索。

作為本工程測量部門負(fù)責(zé)人，以前長江口工程的測量允許誤差在厘米級，到了高鐵一下提高到了毫米級，線上工程甚至更勝，一下感到不適應(yīng)，甚至打過退堂鼓，不過在領(lǐng)導(dǎo)們勉勵下，自己已有了一定的信心，但深知自己肩上的巨大壓力。

工程前期是對甲供點平面坐標(biāo)及高程進行全面的復(fù)測，平面控制網(wǎng)是由局指統(tǒng)一協(xié)調(diào)的，高程控制網(wǎng)為二等水準(zhǔn)網(wǎng)，復(fù)測工作則由各工區(qū)自行進行。我工區(qū)全體測量人員在CPI、CPII平面及高程的控制樁現(xiàn)場交接樁完畢后，即開始高程控制網(wǎng)的復(fù)測工作。復(fù)測基本原則是：采用與中鐵一院原測時同精度、同方法進行本標(biāo)段精測網(wǎng)交樁復(fù)測工作。復(fù)測工作起止時間：201*年4月12日～201*年4月16日。在工區(qū)領(lǐng)導(dǎo)及局領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心幫助下，完成了我工區(qū)管段全線19公里的高程控制網(wǎng)復(fù)測工作，在同時開標(biāo)的1、2、3標(biāo)中首個完成控制網(wǎng)的復(fù)測工作，受到了業(yè)主及局指領(lǐng)導(dǎo)的一致好評。

作為新建高速鐵路客運專線，路基填筑期間及工后的沉降變形觀測的控制直接決定了建成后客車在高速運營中的高平順性、旅客的高舒適性及客車本身的安全，所以沉降觀測也被視為重中之重。在沉降變形觀測工作中，做到每天的現(xiàn)場巡查，對沉降觀測及沉降觀測標(biāo)埋中出現(xiàn)的問題及時提出整改，并在其整改后進行復(fù)查。在沉降觀測人員的共同努力下，我工區(qū)的沉降觀測不管是外業(yè)觀測頻次還是內(nèi)業(yè)處理方面，基本能滿足設(shè)計及沉降評估公司的要求，值得一提的是我工區(qū)還受到蘭新公司的全線通報表揚。

在工作中對自已高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求，熟悉每份圖紙及設(shè)計原則、高鐵規(guī)范，圖紙上不清楚的地方向總工張志玉及其他同事請教學(xué)習(xí)，與部門間的同事緊密配合下，在年底完成了我工區(qū)管段所有路基的堆載預(yù)壓的施工。三、思想方面

我要繼續(xù)提高自身政治修養(yǎng)，以成為一名中國共產(chǎn)黨員為自己的理想，并向身邊的黨員們學(xué)習(xí)，思想不毫不放松，生活中、工作上時時處處以一個黨員的標(biāo)準(zhǔn)來嚴(yán)格要求自己。

在日常生活、工作中自覺加強學(xué)習(xí)，向理論學(xué)習(xí)，向?qū)�業(yè)知識學(xué)習(xí)，向身邊的同事學(xué)習(xí)，向自己的工作生活實踐學(xué)習(xí)，進一步提高自己的理論水平和業(yè)務(wù)能力。使得自己在思想上隨時隨地和黨保持一致，在行動中能明辨是非，勇往直前！

這一年來，自己的工作和表現(xiàn)贏得了領(lǐng)導(dǎo)的肯定，受到同事的好評。而我自己同時也得到了鍛煉，可以說獲益非淺！當(dāng)然本人取得的成績，與領(lǐng)導(dǎo)們的信任和悉心指導(dǎo)是分不開的。在今后工作中，更要提高工作主動性，不怕多做事，不怕做小事，在點滴實踐中完善提高自己。認(rèn)真完成領(lǐng)導(dǎo)了交辦的一項項工作任務(wù)，盡力發(fā)揮自己力所能及的作用，做到“我的崗位，您放心”。

中交第三航務(wù)工程局有限公司蘭新鐵路第二雙線項目部二工區(qū)

201*年11月

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年度工作總結(jié)

衡陽東線路車間

201*年是武廣高速鐵路開通運營后的第一年，也是衡陽東線路車間成立的第一年，在段黨政的正確領(lǐng)導(dǎo)下，車間全體干部、黨員和職工群策群力，團結(jié)一心，按照“高標(biāo)準(zhǔn)、講科學(xué)、不懈怠、嚴(yán)管理、建機制、強基礎(chǔ)”的要求，緊緊圍繞車間的各項工作，以“勇創(chuàng)一流高鐵”的決心，牢固樹立“三零二無”（零誤差、零缺陷、零故障、無違章、無違紀(jì)）和“檢重于修、慎修精修”的理念，以強烈的憂患意識和責(zé)任意識，切實擔(dān)負(fù)起確保武廣高鐵運輸安全的重大責(zé)任，齊心協(xié)力,統(tǒng)一思想，提高認(rèn)識，奮力拼搏，開拓創(chuàng)新，不斷規(guī)范安全管理，夯實安全基礎(chǔ)，提升車間安全管理水平，為確保高鐵安全、穩(wěn)定、不間斷的運行，創(chuàng)造了良好的安全環(huán)境，打下了堅實的基礎(chǔ)。現(xiàn)將一年工作進行總結(jié)：

一、積極開展各項安全生產(chǎn)活動，確保安全生產(chǎn)持續(xù)穩(wěn)定。

1、扎實開展各項安全管理活動，抓職工的安全思想教育。今年以來，我們按照段提出高鐵“高標(biāo)準(zhǔn)，無小事”的安全理念，堅持“安全第一、預(yù)防為主”的方針，按照“高標(biāo)準(zhǔn)、講科學(xué)、不懈怠、嚴(yán)管理、建機制、強基礎(chǔ)”的要求，為增強職工的安全第一思想、安全生產(chǎn)有序可控和安全穩(wěn)定為目標(biāo)，以集團公司“三個安全管理辦法”為方針，以“強基達標(biāo)、規(guī)范管理、重點突出、全面防范”為主線，以段安全管理體系文件為載體，扎實開展“勞動安全專項整治”、“百日安全專項整治”、“營業(yè)線施工安全專項整治”、“交通安全專項整治”、“勞動紀(jì)律專項整治”和“消防安全專項整治”等各項安全活動，并結(jié)合“防洪、防脹、防暑、防折”季節(jié)性的安全重點工作，制定各項管理措施和應(yīng)急預(yù)案，對目前開展的防寒過冬工作應(yīng)急備品落實到位。同時加強對全體員工的安全思想教育，特別對新轉(zhuǎn)入的高鐵員工加強三級安全教育，深入扎實開展各項安全活動，強化現(xiàn)場作業(yè)控制和檢查考核，一是全面推進集團“3+2”管理辦法，促進安全管理得到穩(wěn)定提升。自201*年12月26日至201*年12月26日我車間共計接發(fā)牌231張（其中A牌13張、B牌54張、C牌164張），針對上級檢

查及車間自查發(fā)現(xiàn)的問題，按照“一事一分析”的制度深入查找原因，切實抓好整改。以近年來工務(wù)系統(tǒng)發(fā)生的勞動安全事故案例為教材，周期性地開展全員勞動安全教育活動，真正把“以人為本、安全發(fā)展”的理念和在勞動安全方面“違章就是犯罪、違章就是殺人、違章就是自殺”的觀念植根于干部職工的思想深處。二是以現(xiàn)場作業(yè)控制為重點，嚴(yán)格作業(yè)紀(jì)律和勞動紀(jì)律，落實各項安全防護措施，堅決糾正職工作業(yè)中長期存在的慣性“兩違”問題。同對職工經(jīng)常進行安全教育，做到警鐘常鳴。通過大家共同努力到12月26日車間實現(xiàn)無鐵路交通D類及以上事故、無職工輕傷及以上事故365天，同時實現(xiàn)了安全年。

2、嚴(yán)格執(zhí)行“重檢慎修”理念，把握重點，確保設(shè)備穩(wěn)定可靠。高鐵設(shè)備都是鐵路最先進、最精細(xì)的，如何養(yǎng)護及維修都是一個新課題，為用好、管好設(shè)備，我們一邊不斷努力鉆研業(yè)務(wù)技術(shù)，一邊尋找和摸索設(shè)備變化規(guī)律。一是以動檢車、軌檢小車及安柏格小車等科學(xué)手段加強動態(tài)分析；二是以道尺、弦線等手工靜態(tài)檢查等輔助手段做好靜態(tài)分析，嚴(yán)格執(zhí)行“一點一方案”的制度，做好線路精測精調(diào)，使線路幾何尺寸達標(biāo)。三是緊抓溫調(diào)器、無損加固處所、道岔設(shè)備等關(guān)鍵處所，實現(xiàn)定人定責(zé)定期檢查制度，把握設(shè)備安全關(guān)鍵點，確保了設(shè)備穩(wěn)定可靠；四是加強無縫線路位移觀測，了解線路因天氣變化而導(dǎo)致的變化規(guī)律，為以后的養(yǎng)護提供有力依據(jù)。五是將設(shè)備重點病害案例進行匯編，為以后出現(xiàn)類似情況提供處理參考；六是將各項作業(yè)流程進行規(guī)范，形成作業(yè)指導(dǎo)書，讓每一項作業(yè)都形成標(biāo)準(zhǔn)，為職工更好的落實標(biāo)準(zhǔn)化提供了借鑒。

3、抓好生產(chǎn)組織，確保各項工作順利完成。在高鐵剛開通的一段時期，施工單位遺留的問題非常多，而且任務(wù)緊，各項工作都沒有走上正規(guī)，但通過車間的合理安排、科學(xué)組織，完成了鋼軌光帶檢查410.127公里；鋼軌爐號調(diào)查54.6公里；焊縫檢查62.61公里；扣件復(fù)擰299.3公里；扣件扭力矩調(diào)查564.46公里；徒步檢查564.46公里;軌距千分率II級扣分地點調(diào)查及整治42處；線路精測144處/30.404公里；線路精調(diào)63處/6233塊；軌檢小車檢查線路359.211公里；設(shè)無縫線路位移觀測樁831對；配合大機打磨清掃320.896公里;對車間管內(nèi)全線公里標(biāo)、半公里標(biāo)等線

路標(biāo)志進行了油刷。

4、切實加強線路設(shè)備基礎(chǔ)管理，確保線路養(yǎng)護質(zhì)量均衡、穩(wěn)步提升。在動態(tài)檢查上，堅持對每次動檢車數(shù)據(jù)進行分析，為線路養(yǎng)護提供了時實的科學(xué)指導(dǎo)。同時，緊盯Ⅲ級報警和道岔晃車兩個重點，狠抓跟蹤整改，明確規(guī)定對嚴(yán)重晃車和報警處所車間干部必須組織現(xiàn)場調(diào)查、分析和整改，嚴(yán)格按“五定”原則落實整改，實現(xiàn)了發(fā)現(xiàn)問題到解決問題和反饋信息的閉環(huán)式管理；全體干部職工齊心協(xié)力，發(fā)揚“苦干、實干、拼命干”的精神，恪盡職守，“舍小家、顧大家”，動檢車全年消滅失格公里及Ⅲ級扣分，實現(xiàn)動檢車檢查平均扣分控制在5分以內(nèi)，優(yōu)良率達到98；機車車載晃車儀力爭消滅Ⅲ級報警，實現(xiàn)了行車零事故、設(shè)備零故障，杜絕了職工輕傷及以上事故等輝煌的成績。

5、車間加強武廣高鐵設(shè)備故障應(yīng)急處理，

二、進一步推進車間、工區(qū)綜合管理，搞好班組建設(shè)。

按照段統(tǒng)一安排和部署，認(rèn)真搞好車間和工區(qū)綜合管理專項整治活動。1、規(guī)范車間班組各類內(nèi)業(yè)臺帳和資料。我們按照段發(fā)72號文《衡陽工務(wù)段武廣高鐵內(nèi)業(yè)臺賬管理辦法》對車間和班組各類臺帳和技術(shù)資料進行全面清理和補齊。

2、修定和完善班組管理各項制度和措施。為了能夠進入日常管理，車間對原有制度的措施進行了修訂和完善，下發(fā)到各工區(qū)，車間包保干部到工區(qū)進行定期或不定期檢查。

3、狠抓工具材料房、單身宿舍和環(huán)境衛(wèi)生整理，營造干凈、整潔、舒適、文明環(huán)境。針對各工區(qū)工具材料管理和單身宿舍混亂，環(huán)境衛(wèi)生臟、亂、差的現(xiàn)狀，車間和工區(qū)立即行動，組織進行全面清理整頓，并納入日常和規(guī)范化管理，通過這項活動，各工區(qū)工具材料管理和環(huán)境衛(wèi)生臟、亂、差的現(xiàn)狀得到了進一步改觀。

三、強化職工培訓(xùn)，不斷提高職工的業(yè)務(wù)水平和技能。

我們車間現(xiàn)有班組4個，在崗78人，年青職工占95左右，業(yè)務(wù)水平的技能都很差，已成為提高標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)的一大障礙。因此，在職工的業(yè)務(wù)培訓(xùn)中我們做為一項重點來抓。

1、抓好工班長業(yè)務(wù)技能的提高，重點是年青的工班長。我們采取車間干部現(xiàn)場指導(dǎo)、老工長帶和送段參加學(xué)習(xí)等方式進行培訓(xùn)，現(xiàn)在他們的業(yè)務(wù)能力有了一定提高。

2、發(fā)揮骨干作用，搞好職工的業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，重點是年青職工。按照段要求，根據(jù)每個月的業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)計劃和安排，加強對職工的業(yè)務(wù)技能學(xué)習(xí)和培訓(xùn)，充分發(fā)揮技師和各班組業(yè)務(wù)輔導(dǎo)員的作用，對業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)進行輔導(dǎo)，同時對新工人加強二級安全培訓(xùn)，車間還要求各工區(qū)做到一班一問、一日一題、一月一考、一季一練，經(jīng)常組織職工開展崗位練兵，逐步提高職工的業(yè)務(wù)技能和水平。

3、組織職工積極參加各類考試。今年段要求職工參加的各類考試種類多、內(nèi)容廣，為了達到考試的目的和作用，車間高度重視，積極組織，認(rèn)真組織職工監(jiān)考，對提高員工應(yīng)急應(yīng)會能力起到了促進作用。

四、努力搞好支部的黨建工作，夯實支部基礎(chǔ)。1、深入開展創(chuàng)先爭優(yōu)活動。

我們按照段黨委統(tǒng)一部署和要求，制定了實施方案和推進計劃，在支部認(rèn)真開展了學(xué)習(xí)實踐科學(xué)發(fā)展觀活動，分階段按計劃步驟進行實施，求效果講質(zhì)量，較好地完成了各個階段的工作任務(wù)。

一是全面進行動員二是深入學(xué)習(xí)好

三是認(rèn)真開好支委專題民主生活會

2、加強黨員的教育管理，繼續(xù)抓好黨支部“安全屏障”工程，發(fā)揮好模范帶頭作用。

（一）是以黨支部“安全屏障”工程為平臺，在安全生產(chǎn)中，繼續(xù)落實各項規(guī)定和制度，狠抓各位黨員的崗位責(zé)任落實，讓全體黨員在各項安全生產(chǎn)中發(fā)揮先鋒模范作用，提高黨員的有效性。

（二）是以黨課形式和上級發(fā)的《廣鐵黨員電教影視》等資料，繼續(xù)深入搞好支部黨員學(xué)習(xí)科學(xué)發(fā)展觀和黨員先進性教育，提高黨員自覺地時時刻刻保持一名共產(chǎn)黨員的先進性和樹立科學(xué)發(fā)展觀的重要性。

（三）是以段黨委提出的“黨員形象在崗位”、以“創(chuàng)先爭優(yōu)”和“四無”為載體與安全生產(chǎn)相結(jié)合，經(jīng)常對黨員進行寫實評議，提高黨員教育的實效性。

（四）是以黨員崗位工作實際為重點。開展崗位練兵、崗位奉獻、崗位成才活動，選樹宣傳黨員先進和各種能手，讓每一位黨員都成為一面旗，提高黨員的思想先進性。通過加強黨員的教育和管理，黨員隊伍素質(zhì)得到了提高，先鋒模范作用得到了進一步發(fā)揮。

3、扎實搞好支部的基礎(chǔ)工作

4、嚴(yán)格落實段黨風(fēng)廉政建設(shè)責(zé)任制、治安綜合治理責(zé)任制和計劃生育責(zé)任制，做好維護穩(wěn)定工作。

（一）是黨風(fēng)廉政建設(shè)方面，我們按照段黨委和紀(jì)委的要求，認(rèn)真抓好支部的廉政建設(shè)，加強黨員和干部的黨風(fēng)黨紀(jì)和路風(fēng)教育，積極開展“紀(jì)律教育月”活動，使支部全體黨員對建設(shè)好黨風(fēng)路風(fēng)的意識有了明顯地提高，拒腐防變能力和遵章守紀(jì)的自覺性有了明顯地增強。每季度支委會還對黨員作用的發(fā)揮和黨風(fēng)路風(fēng)情況進行分析，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。同時，我們定期或不定期的將車間事務(wù)和各工區(qū)的班務(wù)向黨員和職工群眾公示，使大家清楚和明白。除此之外，我們還發(fā)揮黨風(fēng)黨紀(jì)監(jiān)督員的作用，對支部的黨風(fēng)路風(fēng)廉政建設(shè)和事務(wù)、班務(wù)公開情況進行監(jiān)督。一年來，我支部黨風(fēng)黨紀(jì)和路風(fēng)沒有發(fā)生任何不良反應(yīng)。

（二）是綜合治理方面，進一步抓好段綜合治理責(zé)任制的落實。為搞好車間的綜合治理工作，我們結(jié)合本支部的實際情況，制定修改了《關(guān)于做好衡陽東線路車間治安綜合治理工作的實施意見》，并在治保會上進行分工布，要求各工區(qū)每月對職工的思想動態(tài)和變化及時了解、分析和掌握，發(fā)現(xiàn)問題及時調(diào)解和處理。

（三）是維護穩(wěn)定方面，為了確保國慶亞運期間的穩(wěn)定，加強了職工的思想政治工作，

（四）是計劃生育方面，繼續(xù)抓好各項措施的落實，對職工特別是青年職工和重點戶經(jīng)常加強計劃生育的宣傳教育，使他們自覺實行晚婚晚育和執(zhí)行各項規(guī)定制度，并對內(nèi)退人員和關(guān)鍵人實行監(jiān)控，按段要求對職工和家屬進行了涵調(diào)，杜絕了違

反計劃生育現(xiàn)象的發(fā)生。

5、發(fā)揮車間工會組織作用，關(guān)心職工生活，切實解決職工的實際困難，消除他們的后顧之憂

6、加強團支部工作的領(lǐng)導(dǎo)，充分發(fā)揮團員青年生力軍的作用。隨著近幾年新退伍兵分配到工區(qū)后，青年職工逐漸增多，給團支部的工作注入了新的活力。為了搞好團支部的工作，我們以“青年素質(zhì)提高，組織保障有力，服務(wù)安全第一”的工作思路，大力開展團支部的各項工作，在車間的安全文化建設(shè)和各項安全生產(chǎn)管理等活動中充分發(fā)揮這一組織的骨干作用和生力軍作用。同時，我們還經(jīng)常組織青年職工開展崗位練兵、技術(shù)比武活動和參加大型的拔接施工，使部分新工人的業(yè)務(wù)素質(zhì)和技能有了一定提高。

五、存在的不足之處：

1、基礎(chǔ)管理方面：一是車間未結(jié)合實際情況對上級下發(fā)的各項規(guī)章制度進一步細(xì)化、補充、完善，及時修訂與上級相抵觸的規(guī)章制度；二是內(nèi)業(yè)管理重視不夠，主要表現(xiàn)在臺帳不健全、填寫不規(guī)范。三是日常管理制度沒有真正規(guī)范，生產(chǎn)組織不夠科學(xué)合理，生產(chǎn)效率不高。

2、施工安全及天窗修管理方面：一是未嚴(yán)格執(zhí)行武廣高鐵四項工作制度中關(guān)于人員、機工具及材料上下道清點確認(rèn)制度，《武廣施工封鎖開通確認(rèn)表》填寫不規(guī)范；二是工機具未嚴(yán)格按管理辦法對所有機工具進行統(tǒng)一編號，粘貼標(biāo)識及反光材料。

3、職工“兩紀(jì)”方面：一是駐站聯(lián)絡(luò)員未能嚴(yán)格執(zhí)行執(zhí)守規(guī)定，存在當(dāng)班離崗現(xiàn)象，運統(tǒng)46登記不規(guī)范；二是個別職工安全意識不高，違反勞動安全卡控措施，上道不穿黃色防護工作服。

4、業(yè)務(wù)素質(zhì)方面：職工業(yè)務(wù)水平不高，作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、應(yīng)急處理程序不清，給工作上造成較大的被動。

201*年雖然我們做了大量工作，取得了一定的成績，但是離上級的要求還有不小的差距，離實現(xiàn)高鐵“三零兩無”的目標(biāo)還有很長的路要走，如何在201*年面臨巨大壓力和嚴(yán)峻形勢下克服困難、不畏艱險的保證安全不出任何問題，是值得我們深

思的問題，為此我們要不斷改革創(chuàng)新，改變思路，轉(zhuǎn)變作風(fēng)，貫徹落實安全規(guī)章制度，以“精益求精”的態(tài)度保證設(shè)備穩(wěn)定可靠；以“萬無一失”的態(tài)度抓好安全生產(chǎn)；以“如臨深淵、如坐針氈、如履薄冰”的心態(tài)對待每一項工作，開創(chuàng)201*年美好的新篇章。

六、二○一一年工作目標(biāo)及思路

201*年，隨著時間與列車對數(shù)的增加，設(shè)備變化肯定會加劇，車間擔(dān)負(fù)的設(shè)備維修養(yǎng)護任務(wù)仍然十分艱巨,面臨的考驗和挑戰(zhàn)十分嚴(yán)峻。為此，201*年車間工作的指導(dǎo)方針是：堅持高鐵“高標(biāo)準(zhǔn)，無小事”的安全理念，堅持“安全第一、預(yù)防為主”的方針，按照“高標(biāo)準(zhǔn)、講科學(xué)、不懈怠、嚴(yán)管理、建機制、強基礎(chǔ)”的要求，強化現(xiàn)場勞動安全控制，不斷提高員工自我保護意識和能力，夯實基礎(chǔ)，提高標(biāo)準(zhǔn)，精修細(xì)養(yǎng)，嚴(yán)格考核，苦干實干逐步提高勞動安全管理水平,實現(xiàn)勞動安全持續(xù)穩(wěn)定。

工作的總體目標(biāo)是：實現(xiàn)“零誤差、零缺陷、零故障”、“無違章、無違紀(jì)”，安全上杜絕責(zé)任鐵路交通一般D類及以上事故，杜絕一切設(shè)備故障和嚴(yán)重違章違紀(jì)，消滅人身責(zé)任輕傷以上事故，消滅責(zé)任火災(zāi)事故，實現(xiàn)安全年。動檢車全年消滅失格公里及Ⅲ級扣分，實現(xiàn)動檢車檢查平均扣分控制在5分以內(nèi)，優(yōu)良率達到100；機車車載晃車儀力爭消滅Ⅲ級報警。2個及以上班組成為自控型班組，爭取1個成為標(biāo)準(zhǔn)化班組。

201*年12月27日

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