山東公路養(yǎng)護(hù)工作總結(jié)預(yù)防性養(yǎng)護(hù)

從“暢安舒美”的理念形成之日起，山東公路完成了從管理到服務(wù)的革命性轉(zhuǎn)變。而“五大養(yǎng)護(hù)工程”的啟動(dòng)，則體現(xiàn)了養(yǎng)護(hù)管理體系中三個(gè)層面的三種要求，即全過程、全范圍、全內(nèi)容地以長期工程、人本工程、形象工程的要求完成養(yǎng)護(hù)，這正是山東公路所努力探索的科學(xué)養(yǎng)護(hù)管理模式。

“暢安舒美”新理念，導(dǎo)致了整個(gè)管養(yǎng)體系的變化，也帶動(dòng)了戰(zhàn)略的轉(zhuǎn)變，從而使山東公路獲得了優(yōu)異的成果。

所謂全方位多層次的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)體系，是通過對一些傳統(tǒng)的養(yǎng)護(hù)觀念和習(xí)慣做法進(jìn)行全面調(diào)整，逐步實(shí)現(xiàn)公路養(yǎng)護(hù)由被動(dòng)養(yǎng)護(hù)向科學(xué)養(yǎng)護(hù)的轉(zhuǎn)變，由單一的路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)向全方位多層次的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)理念轉(zhuǎn)變，從而建立起的具有主動(dòng)性、預(yù)見性和系統(tǒng)性的公路養(yǎng)護(hù)工作體系。

預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的特點(diǎn)是：“治早、治好、防患于未然”。而實(shí)現(xiàn)這一特點(diǎn)，需要：高度重視預(yù)防性養(yǎng)護(hù)針對公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，山東省公路局以道路全壽命周期理論為指導(dǎo)，不斷拓展預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的外延，豐富其內(nèi)涵，逐步形成了涵蓋路基路面、橋涵隧道以及防護(hù)工程在內(nèi)的全方位、多層次的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)體系。狠抓養(yǎng)護(hù)工程質(zhì)量

多年來，山東省公路局把實(shí)施高質(zhì)量、耐久性的養(yǎng)護(hù)工程作為最大的節(jié)約措施，做到科學(xué)設(shè)計(jì)、精心施工，確保工程質(zhì)量，徹底杜絕了“前修后壞”的現(xiàn)象，為實(shí)現(xiàn)公路養(yǎng)護(hù)的可持續(xù)發(fā)展奠定基礎(chǔ)。

全方位多層次推進(jìn)預(yù)防性養(yǎng)護(hù)

堅(jiān)持“防治結(jié)合、預(yù)防為主”的方針，日常養(yǎng)護(hù)實(shí)施“公路養(yǎng)護(hù)365”，使養(yǎng)護(hù)巡查、小修保養(yǎng)、保潔工作天天抓、時(shí)時(shí)抓，確保干線公路常年完好，同時(shí)，對公路及橋梁定期組織檢查、評定，準(zhǔn)確掌握運(yùn)行情況，及時(shí)消除路面病害和橋梁安全隱患，保證公路始終處于良好的技術(shù)狀態(tài)；開展公路改建改善工程瀝青混合料研究與瀝青路面反射裂縫防治技術(shù)研究，提升路面整體質(zhì)量，延長路面使用年限；采用稀漿封層、同步碎石封層、超薄罩面、新型灌縫灌漿等新材料、新工藝，延緩瀝青路面病害的發(fā)生，延長使用周期。規(guī)范化管理和獎(jiǎng)懲制度山東省公路局相繼制定了《山東省公路養(yǎng)護(hù)大中修工程管理辦法》、《山東省公路養(yǎng)護(hù)小修保養(yǎng)管理辦法》、《山東省高速公路養(yǎng)護(hù)管理辦法》、《山東省高速公路養(yǎng)護(hù)大中修工程管理辦法》、《山東省高速公路養(yǎng)護(hù)小修保養(yǎng)管理辦法》、《山東省高速公路養(yǎng)護(hù)安全管理辦法》、《山東省高速公路綠化管理辦法》、《山東省公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理制度》等一系列規(guī)章制度，并修訂了文明公路站標(biāo)準(zhǔn)。

山東省公路局制訂了嚴(yán)格的考核措施，將養(yǎng)護(hù)與管理作為對各市年度考核的重要指標(biāo)，大力組織開展?fàn)巹?chuàng)“養(yǎng)護(hù)質(zhì)量優(yōu)質(zhì)杯”等活動(dòng)，每年組織一次全省公路養(yǎng)護(hù)與管理檢查評比，對各市養(yǎng)護(hù)管理工作進(jìn)行綜合評定，排出座次，兌現(xiàn)獎(jiǎng)懲，有力促進(jìn)了養(yǎng)護(hù)與管理工作的正常開展。

道路全壽命周期理論

道路全壽命周期理論概念可分為3個(gè)層次：路線壽命周期，是指一條公路從建成使用一直到廢棄的全部時(shí)間段。局部廢棄或加寬改造的稱為改建，全部或大部分廢棄的稱為重建。橋梁壽命周期，分為設(shè)計(jì)年限和實(shí)際使用壽命。橋梁的實(shí)際使用壽命是指橋梁從建成投入使用到下一次拆除重建的時(shí)間段。路面壽命周期，也可分為設(shè)計(jì)壽命和實(shí)際使用壽命。路面的實(shí)際使用壽命是指路面從建成投入使用到下一次路面結(jié)構(gòu)性補(bǔ)強(qiáng)大修之間的時(shí)間段。使用全壽命周期理論，指導(dǎo)預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，可以將養(yǎng)護(hù)分為精心呵護(hù)、重點(diǎn)維護(hù)、盡力維持三個(gè)階段。從而使養(yǎng)護(hù)工作達(dá)到雙贏。

首先，預(yù)防性養(yǎng)護(hù)在路面全壽命使用周期內(nèi)，支出的養(yǎng)護(hù)費(fèi)用最少，取得的綜合效益最大，是最理想的結(jié)果。

第二，以道路全壽命周期理論為指導(dǎo)，不斷拓展預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的外延，豐富其內(nèi)涵，涵蓋了路基路面、橋涵隧道以及防護(hù)工程在內(nèi)的全方位、多層次的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)體系。第三，建設(shè)和諧公路是構(gòu)建和諧社會(huì)的重要組成部分，和諧公路應(yīng)充分考慮人、車、路、環(huán)境之間的關(guān)系。

“十五”期間，山東省共投入預(yù)防性養(yǎng)護(hù)資金約20億元。購置微表處、綜合養(yǎng)護(hù)車、灌縫機(jī)等公路養(yǎng)護(hù)專用設(shè)備約200臺（套）；實(shí)施灌縫累計(jì)約1700萬延米，稀漿封層、碎石封層、罩面等累計(jì)2180公里，效果十分明顯。橋梁預(yù)防性養(yǎng)護(hù)得到全面加強(qiáng)，山東省共有橋梁24534座1107638延米，由于預(yù)防性養(yǎng)護(hù)到位，有效排除險(xiǎn)情50余次，未發(fā)生一起橋梁安全責(zé)任事故,有效地保證了道路交通安全。在路基穩(wěn)定、高邊坡穩(wěn)固、高擋土墻安全等方面開展了科技攻關(guān)，《公路工程災(zāi)害預(yù)防與治理綜合技術(shù)研究及工程應(yīng)用》等多項(xiàng)科研成果榮獲國家科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)和省科技進(jìn)步獎(jiǎng)。應(yīng)用這些技術(shù)對多處公路安全隱患路段進(jìn)行了預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，取得了良好的治理效果。

戰(zhàn)略分析

高價(jià)值一定意味著高成本嗎？傳統(tǒng)思維認(rèn)為，用較高的成本，才可以為客戶創(chuàng)造更大的價(jià)值，或者是用較低的成本，才能創(chuàng)造合理的價(jià)值。而根據(jù)藍(lán)海戰(zhàn)略的觀點(diǎn)，只要認(rèn)真挑戰(zhàn)以下4點(diǎn)：產(chǎn)業(yè)內(nèi)哪些習(xí)以為常的因素應(yīng)予消除？哪些因素可以降低至遠(yuǎn)低于現(xiàn)有的產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)？哪些因素應(yīng)提升到遠(yuǎn)超過現(xiàn)有的產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)？哪些從未提供的因素應(yīng)該被創(chuàng)造出來？以這4點(diǎn)相輔相成、顛覆傳統(tǒng)的思維，便可以用有限的資源在短時(shí)間內(nèi)，達(dá)到突破性的結(jié)果，創(chuàng)造出全贏局面。

記者感言

我們聽說，在山東省的養(yǎng)護(hù)大比武中，獲勝的技術(shù)能手可以與知識分子同等待遇，獲得政府津貼。并且這種賽事和獎(jiǎng)勵(lì)已經(jīng)成為一種制度。這種員工激勵(lì)制度顛覆了藍(lán)領(lǐng)與白領(lǐng)的薪酬概念，也顛覆了官本位的薪酬概念。此外，山東省“十五”期間的160億元的養(yǎng)護(hù)經(jīng)費(fèi)中，有20億元是用于預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的。對此我們的理解就是把12.5％的養(yǎng)護(hù)資金超前實(shí)施投入，這個(gè)改變并不需要增加多少成本，甚至從公路全壽命的角度計(jì)算，還節(jié)約了資金。這種對傳統(tǒng)養(yǎng)護(hù)模式的顛覆，為全壽命養(yǎng)護(hù)打開了一個(gè)新的空間，這就是創(chuàng)新吧。

由通而思達(dá)，由達(dá)而思暢，由暢而思安，由安而求舒，由舒而求美，這種層層遞進(jìn)的追求是無限的，但養(yǎng)護(hù)資金卻是有限的。要在有限的資源和短時(shí)間內(nèi)，完成這樣一個(gè)目標(biāo)，山東所努力創(chuàng)建的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)體系顯然是使他們的工作走在前列的原因。

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寧都公路養(yǎng)護(hù)公司預(yù)防性養(yǎng)護(hù)實(shí)施方案

一、指導(dǎo)思想

預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的指導(dǎo)思想是認(rèn)真執(zhí)行“預(yù)防為主、防治結(jié)合”的養(yǎng)護(hù)方針，實(shí)現(xiàn)科學(xué)化、規(guī)范化、節(jié)約型、效益型養(yǎng)路的工作目標(biāo)，確保路況質(zhì)量的穩(wěn)定，延長道路的使用周期。

為進(jìn)一步貫徹好交通部公路養(yǎng)護(hù)方針，挖掘養(yǎng)護(hù)潛力，提高公路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量和養(yǎng)護(hù)資金的使用效率，為寧都經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展提供良好的道路條件，按照“養(yǎng)好公路、降低成本”的要求，結(jié)合本公司實(shí)際情況，特制訂本辦法。

二、組織機(jī)構(gòu)

預(yù)防性養(yǎng)護(hù)是在公路還未發(fā)生損壞前或產(chǎn)生輕微病害尚未破損前，采取前瞻性、預(yù)見性的手段和有效的養(yǎng)護(hù)措施，把公路病害及造成病害的因素發(fā)現(xiàn)在先、處治在前。防止病害發(fā)展的一種組織管理行為。預(yù)防性養(yǎng)護(hù)是養(yǎng)護(hù)工作的根本，規(guī)范化養(yǎng)護(hù)是預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的保證。

公司領(lǐng)導(dǎo)要高度重視預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，要建立預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的長效機(jī)制，健全各項(xiàng)制度，層層落實(shí)預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的責(zé)任，保證預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工作的落實(shí)。為確保公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)有序的開展，確保組織措施落實(shí)到位，公司成立預(yù)防養(yǎng)護(hù)領(lǐng)導(dǎo)小組，組織結(jié)構(gòu)如下：

組長:鄭三省

副組長:溫勇生、揭林生、曾利民

成員:賴海寧、鐘小英、許永輝、謝小瑛、劉健霞、李繼華下設(shè)辦公室，辦公室設(shè)在公司養(yǎng)護(hù)科，負(fù)責(zé)各項(xiàng)具體工作的實(shí)施。

三、預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作1、全面調(diào)查摸底，掌握公路情況：

公司對所轄公路的路基、路面、橋涵構(gòu)造物進(jìn)行一次全面細(xì)致的調(diào)查摸底（以徒步檢查為主），對檢查出的病害，根據(jù)其分布范圍及嚴(yán)重程度進(jìn)行分類統(tǒng)計(jì)（按公路技術(shù)評定標(biāo)準(zhǔn)JTGH20201*所列路面病害類型)，確定路面病害出現(xiàn)的性質(zhì)，建立公路病害基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫。在日常養(yǎng)護(hù)生產(chǎn)中，加強(qiáng)巡查，觀察公路病害發(fā)展情況，不斷更新基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫。

2、依據(jù)數(shù)據(jù)庫，確定實(shí)施路段適合于瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的損壞類型及嚴(yán)重程度包括：

（1）輕微的龜裂；（2）輕微的不規(guī)則裂縫；（3）輕微的縱、橫縫；（4）麻面；（5）輕微的松散；（6）輕微的車轍；（7）泛油；（8）磨光。

適合于水泥砼路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的損壞類型及嚴(yán)重程度包括：（1）輕微的裂縫；（2）接縫料損壞；（3）輕微的錯(cuò)臺。對照公路病害基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫，選擇出適合進(jìn)行預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的實(shí)施路段。

3、預(yù)防性養(yǎng)護(hù)實(shí)施措施適用范圍⑴橋涵構(gòu)造物

經(jīng)常清理排水溝，疏導(dǎo)涵洞，特別是土邊溝的，要經(jīng)常清理水溝雜物，確保排水暢通。對擋土墻、砌石邊坡出現(xiàn)破損、開裂、塌陷、墻內(nèi)土石被沖空時(shí)，應(yīng)分析原因，采取有效措施，對其加固和修復(fù)。

在橋梁養(yǎng)護(hù)維修中，做到日常檢查和維修并舉，及時(shí)清理伸縮縫及泄水孔，以防止連鎖性破壞。

⑵路基

路基預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)適用性

措適用條件施分類工藝流程技術(shù)要求性能使用植草邊坡穩(wěn)定，坡長較短，坡面沖刷輕微，坡度緩于1：1，且宜于草類生長的土質(zhì)路堤或路塹以及改良的邊坡，經(jīng)常浸水或長期浸水的路堤邊坡。種草不宜成活和生長，不宜采用。植草可分為播種、種草和鋪草皮，播種種草可分為撒播、溝播及植生帶，鋪草皮可分為平鋪、平鋪重、方格式及卵（片）石方格草皮。1、防止表面水土流逝。2、固結(jié)表土，美化環(huán)境。漿砌片石邊坡較穩(wěn)定，坡長較長，坡面沖刷，邊坡坡度陡于1：1，經(jīng)常浸水或長期浸水的路堤邊坡。1、材料必須符合1、材料準(zhǔn)備規(guī)范規(guī)定。2、開挖基礎(chǔ)2、砌筑豎縫不得3、砂漿拌和上下貫通。4、砌筑片石3、嚴(yán)禁勾假縫5、勾縫及養(yǎng)生4、養(yǎng)生不少于7天1、保持邊坡穩(wěn)定。2、充填石塊空隙，堵塞水的通道。干砌石可分為花縫（片邊坡穩(wěn)定，坡長石或毛石）及平較短，坡面沖刷輕縫砌筑法（多用微。塊石）。1、材料必須符和1、材料準(zhǔn)備規(guī)范規(guī)定2、鋪設(shè)反濾層2、砌筑豎縫不得3、砌筑片石上下貫通。保持邊坡為擬定。

⑶路面

①瀝青路面

瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)適用性

技術(shù)措施適用條件工藝流程技術(shù)要求1、開槽尺寸至少1cm寬，1-3cm深。（裂縫寬度大于5mm可不開槽直接灌縫）。2、槽壁清理要徹底。3、第一次灌縫5分鐘后再進(jìn)行一次平灌縫，在表面形成T型密封層。4、集料干凈，采用中粗砂或石屑。5、禁止在潮濕或溫度低于4℃的環(huán)境中施工。使用性能原路面基層和橫斷面良好，柔性基層瀝青路面建成2-4年，復(fù)合路面（下臥層為水泥砼層），表面病害可能包灌縫括：直的縱、橫向原始裂縫，伴隨裂縫處的輕微擴(kuò)展裂縫和松散，狀態(tài)良好的補(bǔ)丁或無修補(bǔ)。1、交通管制。2、切割機(jī)沿裂縫中心進(jìn)行切割開槽。3、清理裂縫。4、灌填瀝青。5、撒灌縫集料。防止水和雜物進(jìn)入路面內(nèi)部，保護(hù)基層，延緩路面損壞。1、各種材料必須符合規(guī)范規(guī)定。1、裂縫填縫2、施工要求滿足三項(xiàng)條處理。原路面基層和橫斷件：氣溫20℃以上，風(fēng)2、清潔路面。面良好，表面可見力小于三級，三天以內(nèi)3、材料及機(jī)病害為輕微松散，無雨。械準(zhǔn)備。碎石中度縱、橫向裂縫3、瀝青撒布必須不少于4、交通管制。封層伴隨縫處輕度松25、撒布瀝青1.2公斤/m，溫度在散，輕到中度磨光，封層。少量狀態(tài)良好的修160-17℃范圍內(nèi)。6、灑鋪碎石。補(bǔ)。4、封層施工前要對原路7、壓實(shí)并開面坑槽、嚴(yán)重沉陷、擁放交通。包、松散等主要病害進(jìn)行處理。1、清潔路面。2、材料及機(jī)械準(zhǔn)備。3、交通管制。4、撒布瀝青封層。5、灑鋪石屑。6、灑鋪中粗砂。7、開放交通。1、各種材料必須符合規(guī)范規(guī)定。2、瀝青撒布必須不少于2防止水進(jìn)入路面結(jié)構(gòu)內(nèi)部，恢復(fù)或改善路面的抗滑性能，延緩路面的松散、老化、氧化、2。原路面基層和橫斷面良好，表面可見油砂病害為大面積輕微封層裂縫、麻面、露骨、油面老化等病害。防止水和雜1.2公斤/m，溫度在物進(jìn)入路面內(nèi)部，保護(hù)基160-17℃范圍內(nèi)。層，延緩路面3、集料撒布要均勻，厚損壞。度控制在5-10mm.。4、初期養(yǎng)護(hù)如有泛油現(xiàn)象要補(bǔ)撒集料。②砼路面

砼路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)適用性

技術(shù)措施使用條件工藝流程技術(shù)要求1、裂縫清理要徹底。2、第一次灌縫5分鐘后再進(jìn)行一次平灌縫,在表面形成T型密封層.3、禁止在潮濕或溫度低于4℃的環(huán)境中施工。使用性能病害發(fā)展相對緩慢的路面優(yōu)先考慮，灌縫如獨(dú)立應(yīng)用，只針對輕度縱、橫向裂縫，且無其他病害。1、清掃路面。2、材料、機(jī)械準(zhǔn)備。3、清理裂縫。4、灌填瀝青。防止水和雜物進(jìn)入路面內(nèi)部，保護(hù)基層，延緩路面損壞。接縫重灌縫病害發(fā)展相對緩慢的路面優(yōu)先考慮，如獨(dú)立應(yīng)用，只針對輕度縱、橫向裂縫，且無其它病害。1、清除舊填縫料。2、材料及機(jī)械準(zhǔn)備。1、清除舊填縫料要徹3、切割槽口、底。整形。2、槽壁要清理干凈。4、清掃、清洗槽口。5、灌填新填縫料。1、壓漿料要具有較好的粘聚性、較高的流動(dòng)性，硬化速度符合施工要求。2、鉆孔位應(yīng)靠近縫邊一般為50cm，一般4m*5m的板布4-6孔，嚴(yán)禁無水鉆孔。3、壓漿時(shí)壓漿泵壓力不能過大，第一孔壓漿當(dāng)錯(cuò)臺板面抬升0.5mm時(shí)，要換下一孔在反復(fù)，否則一次壓漿抬升0.6mm極易造成斷板。4、不能過量壓漿而造成面板和基層脫離，局部產(chǎn)生應(yīng)力集中。防止水和堅(jiān)硬物質(zhì)進(jìn)入路面結(jié)構(gòu)，同時(shí)減少傳力桿的銹銹蝕。路面表面病害及接縫處錯(cuò)臺為主，未壓漿出現(xiàn)中度、重度泥，錯(cuò)臺量不超過5-6mm。1、材料及機(jī)械準(zhǔn)備。2、鉆孔機(jī)鉆孔。3、取出巖芯。4、壓漿。填充砼板塊下的空隙，改善板塊的支撐條件，延長板塊的使用壽命。

4、根據(jù)需要實(shí)施預(yù)防性養(yǎng)護(hù)路段長度及數(shù)量，選擇適合的預(yù)防

性養(yǎng)護(hù)措施，合理配人員、機(jī)械和材料。

四、預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工作目標(biāo)任務(wù)和實(shí)施辦法

根據(jù)本公司預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工作中普遍存在的問題和瀝青路面多及養(yǎng)護(hù)資金緊張的實(shí)際，201*年公司將選擇老嵊場大道班管養(yǎng)的G319線K477.8~K487.0路段開展“加強(qiáng)瀝青公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)”的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)試點(diǎn)，通過實(shí)施預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施，確保試點(diǎn)路段在年內(nèi)路基穩(wěn)定，排水通暢，邊坡無明顯沖刷現(xiàn)象，橋涵構(gòu)造物保持良好，瀝青路面不出現(xiàn)或少于1%坑槽，砼路面無破碎板塊。

瀝青公路預(yù)預(yù)防性養(yǎng)護(hù)應(yīng)重點(diǎn)突出加強(qiáng)“四防”工作，即：突出加強(qiáng)防水、防裂、早防、勤防。（一）加強(qiáng)防治水害的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)

1、防沖刷：路基和路肩及縱坡大、超高的地段，應(yīng)因地制宜地搞好排水工作。地表水集中沖刷的路段，應(yīng)實(shí)施分散、攔截、土埂歸流及必要的圬工引排水工程，縱坡較大的土水溝宜設(shè)消力坎（壩）等防沖刷。防止出現(xiàn)因養(yǎng)護(hù)不善沖出的缺口。對于易受水流沖刷的地方，應(yīng)加強(qiáng)檢查和處治的力度，有條件的地段實(shí)施改變水流的措施。

2、防淤阻：涵洞養(yǎng)護(hù)應(yīng)重點(diǎn)在疏通和保障暢通上下功夫。邊溝應(yīng)防止“假水溝、死水溝”狀況。保證涵洞、邊溝排水功能的正常發(fā)揮。

3、防坍塌：對土質(zhì)上邊坡的養(yǎng)護(hù)應(yīng)推廣及實(shí)施截水溝開挖和加強(qiáng)管養(yǎng)工作。對上下邊坡宜采用綠化或工程固坡。對山區(qū)涵洞送水應(yīng)加強(qiáng)檢查和處治的力度，地質(zhì)破碎地段應(yīng)加強(qiáng)分散水流沖刷，特殊地段可采取換涵位等措施。

4、防積水：對于因施工原因的路肩墻高出路面或防撞墻設(shè)后等引起的排水不良，應(yīng)及時(shí)清除或開槽、擴(kuò)洞處理。路肩和路基的積水，應(yīng)及時(shí)除高填低處理積水，防止積水的原因影響路肩和路基。

5、防滲透：對原路面密水性較差，地表水易下滲的路段，可采取適宜的罩（封）面防止病害擴(kuò)大和發(fā)展。對路基水位高的地段，有條件的應(yīng)采取加深水溝降低水位措施，保證路基強(qiáng)度。（二）加強(qiáng)防治油路裂縫的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)

1、瀝青路面裂縫的處治應(yīng)及時(shí)、防止病害惡化，即網(wǎng)裂變龜裂、龜裂導(dǎo)致路面大面積損壞，以至出現(xiàn)坑塘、沉陷等，可根據(jù)實(shí)際情況，分別采用“一封、二刮、三鋪、四壓”適宜的方法處治。即突出封裂的辦法和效果，堅(jiān)持行之有效的刮油法，推廣薄層罩面和保證壓實(shí)質(zhì)量。同時(shí)，裂縫處治后，為保證視覺效果和圖形美還應(yīng)對外觀進(jìn)行加工處理。

2、網(wǎng)裂的處治應(yīng)突出瀝青滲透裂縫的深度和效果，可根據(jù)實(shí)地情況分別采用陰、陽乳化瀝青灌縫。對刮油法處治的，須礦料干燥少塵潔凈，防止塵揚(yáng)和光面現(xiàn)象。

3、龜裂的處治應(yīng)突出認(rèn)真分析病害原因后的處治對策。對非基層原因引起的龜裂不能采取挖補(bǔ)的辦法，應(yīng)采用先封縫或灌油后，薄層罩面、封層處理或單層瀝青表處等辦法處治。

4、對路面的縱橫裂縫（含反射裂、施工縫等）應(yīng)清除縫內(nèi)雜物，采取灌、壓水泥漿、高溫融縫或填充料后搗實(shí)等法處治。

5、在處治龜網(wǎng)裂工作中，應(yīng)認(rèn)真探索和總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，制定科學(xué)的處治方案，防止動(dòng)輒挖除面層基層這種“小病大手術(shù)”的做法。

6、對裂縫的防治還須加強(qiáng)季節(jié)性養(yǎng)護(hù)和修復(fù)后的初期養(yǎng)護(hù)工作，特別是加強(qiáng)防水養(yǎng)護(hù)。（三）加強(qiáng)早期預(yù)防性養(yǎng)護(hù)

1、早期預(yù)防即對路面初期病害要早發(fā)現(xiàn)早處治，同時(shí)，預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工作的計(jì)劃要早安排，任務(wù)要早明確。這是病害及時(shí)處治和轉(zhuǎn)變被動(dòng)養(yǎng)護(hù)為主動(dòng)養(yǎng)護(hù)的良好基礎(chǔ)。

2、早考慮季節(jié)特點(diǎn)早應(yīng)對準(zhǔn)備是預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工作的保證。這對于技術(shù)措施和質(zhì)量保證的實(shí)施才能認(rèn)真落實(shí)。

3、早實(shí)施工程早體現(xiàn)效益是預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工作的關(guān)鍵。只有這樣，養(yǎng)好公路降低成本才能充分體現(xiàn)。

（四）加強(qiáng)勤檢查勤保養(yǎng)勤修補(bǔ)的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)

1、勤檢查路況。道班必須每天一次、養(yǎng)護(hù)科每星期一次、公司每季度一次的路況巡查，以利掌握路況情況，制定合理措施和方案，為決策提供依據(jù)。

2、勤保養(yǎng)路面。應(yīng)對保潔、排水、清理堆積物、除污防滑等工作加強(qiáng)經(jīng)常性的養(yǎng)護(hù)。

3、勤處治病害，應(yīng)對路面的裂縫、坑塘、沉陷、擁包、車轍和波浪等病害進(jìn)行及時(shí)維修，轉(zhuǎn)變等待集中修復(fù)的壞習(xí)慣。

（五）加強(qiáng)橋梁涵洞預(yù)防性養(yǎng)護(hù)

1、定級檢查。養(yǎng)護(hù)科負(fù)責(zé)大中橋及小橋的檢查，道班負(fù)責(zé)涵洞的檢查。

2、定期檢查。檢查周期根據(jù)技術(shù)狀況確定，最長不得超過三年，新建橋交付使用一年后進(jìn)行一次全面檢查，臨時(shí)橋涵每年檢查不少于一次，若發(fā)現(xiàn)重要部（構(gòu)）件達(dá)三、四、五類橋涵狀況時(shí)，應(yīng)立即安排定期檢查。

3、定期不定期保養(yǎng)。橋梁養(yǎng)護(hù)應(yīng)以橋面養(yǎng)護(hù)為中心，以承重部件為重點(diǎn)，加強(qiáng)全面養(yǎng)護(hù)，對構(gòu)部件的損壞應(yīng)及時(shí)修復(fù)。

（六）加強(qiáng)預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的管理

1、為使預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工作落到實(shí)處和長期堅(jiān)持開展，公司及各中心大道班須成立相應(yīng)的管理機(jī)構(gòu)，建章立制，明確責(zé)任，主動(dòng)積極開展工作。

2、預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工作須圍繞突出重點(diǎn)，保證養(yǎng)護(hù)質(zhì)量認(rèn)真開展。瀝青路面的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)要以路面養(yǎng)護(hù)為中心，以平整度為重點(diǎn)，病害的處治要按病害產(chǎn)生的原因因地制宜地、科學(xué)地進(jìn)行處治，對新材料、新工藝、新技術(shù)、新設(shè)備加強(qiáng)實(shí)踐和認(rèn)真推廣。路基邊坡應(yīng)盡量養(yǎng)護(hù)穩(wěn)定，排水設(shè)施齊全、配套、完整、暢通。同時(shí)認(rèn)真推廣和實(shí)施植物生態(tài)固坡。橋、涵圬工應(yīng)重點(diǎn)保證其功能的正常使用。必須加強(qiáng)檢查定期性、保養(yǎng)經(jīng)常性和處治科學(xué)、及時(shí)性。

3、預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工作應(yīng)與成本控制和資金保障緊密結(jié)合起來。必須認(rèn)真落實(shí)養(yǎng)路工程費(fèi)制，推廣舊料再生利用，認(rèn)真執(zhí)行強(qiáng)基薄面和雙卡制，嚴(yán)格控制材料消耗，杜絕浪費(fèi)行為，實(shí)施生態(tài)和環(huán)保養(yǎng)護(hù)，研究和實(shí)踐工料機(jī)成本降低的辦法，探索節(jié)約型工程的計(jì)劃安排方式，優(yōu)先考慮和安排預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的資金和項(xiàng)目，加大和集中資金保障預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工作的認(rèn)真落實(shí)。

4、預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工作的加強(qiáng)應(yīng)與制度落實(shí)為保證。必須認(rèn)真堅(jiān)持學(xué)習(xí)培訓(xùn)、養(yǎng)護(hù)巡查、病害修復(fù)時(shí)限、工程費(fèi)制、雙卡制和質(zhì)量考核等制度，并結(jié)合實(shí)際修改完善，以保證養(yǎng)護(hù)工作的健康開展。

5、預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工作的效果須與責(zé)任、考核和獎(jiǎng)懲掛起鉤來。根據(jù)加強(qiáng)瀝青路面公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的要求，從201*年起，預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工作納入公司公路養(yǎng)護(hù)與管理的責(zé)任目標(biāo)考核，公司將在養(yǎng)護(hù)生產(chǎn)管理欄目中，按照預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的具體內(nèi)容，從路面、路基、橋涵、和管理等方面設(shè)定具體的考核辦法。

五、公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)總結(jié)、評價(jià)及后續(xù)工作

1、201*年底公司將對公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工作進(jìn)行全面、細(xì)致的總結(jié)工作，總結(jié)內(nèi)容包括路段的確定、預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施的選擇、實(shí)施預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的最佳時(shí)機(jī)、施工工藝流程及技術(shù)要求、費(fèi)用的使用情況、實(shí)施后達(dá)到的效果及建議。同時(shí)將預(yù)防性養(yǎng)護(hù)模式和傳統(tǒng)的養(yǎng)護(hù)模式進(jìn)行技術(shù)、經(jīng)濟(jì)及公路使用狀況分析對比，論證預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)是否合理可行，是否節(jié)約了養(yǎng)護(hù)成本，是否有效的減少了公路病害的發(fā)展。

2、在總結(jié)08年經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上逐步完善實(shí)施方案，重點(diǎn)放在養(yǎng)護(hù)措施的決策、各種措施的施工及檢驗(yàn)考核標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)逐步添部分預(yù)防性養(yǎng)護(hù)設(shè)備，應(yīng)用新技術(shù)，為201*年全公司推廣預(yù)防性養(yǎng)護(hù)打下良好的基礎(chǔ)。

六、老嵊場養(yǎng)護(hù)中心應(yīng)結(jié)合實(shí)際，制訂相應(yīng)的實(shí)施細(xì)則，使本辦法的執(zhí)行落到實(shí)處。執(zhí)行中的問題和建議，應(yīng)及時(shí)向公司反映。

七、本實(shí)施方案由公司養(yǎng)護(hù)科負(fù)責(zé)解釋。八、本方案自201*年4月1日起試行

寧都公路養(yǎng)護(hù)公司二00八年三月二十五日

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