公路綠化工作匯報(bào)經(jīng)驗(yàn)材料

立足山區(qū)特點(diǎn)打造承德綠美品牌承德地處山區(qū)，陰山山系的燕山山脈蜿蜒全市，地形分為壩上高原區(qū)，低山丘陵區(qū)和高山區(qū)。境內(nèi)山巒疊嶂，溝壑密布，河流縱橫，耕地面積僅占9%。201*年以來，按省交通廳的要求，我們堅(jiān)持以提高生態(tài)效益為指針，以服務(wù)經(jīng)濟(jì)發(fā)展為中心，以創(chuàng)造良好的社會(huì)形象為目標(biāo)，立足承德山區(qū)特點(diǎn)，積極探索公路綠化美化模式，每年投入四五百萬(wàn)元，精心打造承德公路綠化美化品牌。目前，全市共有國(guó)省干線2123.514公里，其中綠化里程1667.15公里，現(xiàn)存喬木101.108萬(wàn)株，灌木2703.559萬(wàn)叢，綠化率達(dá)97.7%，建成綠色通道537公里。一、科學(xué)規(guī)劃，營(yíng)造綠色長(zhǎng)廊承德境內(nèi)多山，公路多蜿蜒穿行于崇山峻嶺之中，公路用地窄、綠化難度大。針對(duì)這一實(shí)際，我們堅(jiān)持點(diǎn)、線、面結(jié)合，積極探索立體綠化模式。一是以線路綠化為主線，對(duì)不可綠化和難以綠化的路段通過開山、鑿巖、整形造地等工程措施創(chuàng)造條件進(jìn)行綠化，保證公路沿線不斷綠，修建花壇、種植片林，提高綠化檔次；三是充分利用公路邊坡、邊溝，見縫插綠，全面覆蓋可綠化的公路用地；四是在保護(hù)原有野生植被的基礎(chǔ)上，對(duì)公路綠化進(jìn)行補(bǔ)充完善，提高綠化標(biāo)準(zhǔn)；五是在公路擋墻、山體石壁上種植攀緣植物，使山梁峭壁形成了一道道蒼翠的綠壁長(zhǎng)廊。我們按照“因地制宜，適地適樹”的原則，認(rèn)真謀劃設(shè)計(jì)方案，抽調(diào)懂技術(shù)、會(huì)管理的人員對(duì)綠化路段進(jìn)行科學(xué)設(shè)計(jì)，敲定了適宜的綠化植物，形成可綠化用地全部覆蓋的一整套嚴(yán)謹(jǐn)科學(xué)的施工方案。邊坡不穩(wěn)定路段栽植沙棘、棉槐，用來穩(wěn)定邊坡、路基，保護(hù)路面；傍山險(xiǎn)路、道路線型變化較大路段，設(shè)計(jì)種植醒目樹種，以預(yù)告線形變化，引導(dǎo)駕駛員謹(jǐn)慎駕駛，提高安全系數(shù)；線形順暢、平整路段以觀賞花木為主，為行人創(chuàng)造優(yōu)美的行車環(huán)境。通過不斷的努力提高了我市列養(yǎng)干線公路綠色覆蓋率，公路兩側(cè)呈現(xiàn)綠色長(zhǎng)廊之勢(shì)。二、優(yōu)化綠化模式，提升綠化品位多年來，我們針對(duì)以往公路綠化以楊柳樹為主、樹種單一、效果欠佳的問題，打破常規(guī)，開闊思路，先后引進(jìn)了國(guó)槐、黃金樹、白蠟、五角楓、油松、檜柏、云杉、沙棘等多種品種用于公路綠化，極大地豐富了綠化樹種，提高了公路綠化的生態(tài)效益和景觀效果。過去公路等級(jí)低，綠化美化千篇一律�，F(xiàn)在公路等級(jí)高了，綠化美化也應(yīng)與時(shí)俱進(jìn)，上檔升級(jí)。我們解放思想、大膽探索，在模式設(shè)計(jì)上堅(jiān)持喬、灌、花、草結(jié)合，速生樹種與慢生樹種互補(bǔ)，用材樹種與觀賞樹種并重，落葉喬木與常綠灌木共生，生態(tài)效益與經(jīng)濟(jì)效益兼顧的指導(dǎo)思想，確立了以“上喬、中灌、下花草”為主框架的綠化模式�！吧蠁獭奔垂�路綠化的上層以在公路邊坡和坡腳種植高大的喬木為主，以喬木樹冠為主線，形成綿延起伏，錯(cuò)落有致的主綠化帶，構(gòu)筑綠化骨架；“中灌”即在公路兩側(cè)綠化平臺(tái)種植棉槐、沙、刺槐等灌木，形成郁郁蔥蔥、生機(jī)盎然的灌木層，增強(qiáng)綠化功能；“下花草”即在下層栽植不同品種的草本花卉，形成豐富多彩、爭(zhēng)奇斗艷的花草長(zhǎng)廊，重點(diǎn)突出美化效果。上述模式使公路綠化基本上實(shí)現(xiàn)了四季長(zhǎng)青，兩季有花的目標(biāo)，綠化標(biāo)準(zhǔn)和綠化檔次有了顯著提高。三、精心配置，突出美化效果承德避暑山莊和周圍寺廟是世界文化遺產(chǎn)，是中國(guó)十大風(fēng)景名勝之一，是國(guó)內(nèi)外游人神往的地方。因?yàn)槌械履壳斑�沒有機(jī)場(chǎng)，陸路是游客來承德的唯一通道。所以，樹立良好的承德公路形象，確保道路安全暢通是交通公路部門的首要任務(wù)。為使列養(yǎng)公路達(dá)到暢、潔、綠、美的目標(biāo)，我們?cè)诟愫霉�路綠化的同時(shí)，積極探索符合旅游城市特點(diǎn)的模式和方法，強(qiáng)化公路的美化效果。最初是在公路兩側(cè)撒播掃帚梅（學(xué)名波斯菊）。每到盛夏，鮮花盛開，煞是好看。但是，掃帚梅植株比較高，深秋時(shí)節(jié)極易倒伏。為此，我們于201*年啟動(dòng)實(shí)施了“紅花綠葉工程”。即以原有的喬灌綠化為背景，按照“紅”要紅到時(shí)候、“綠”要綠出特色的要求，精益求精、大做文章。一是在品種選擇上以紅、黃、藍(lán)為主色調(diào)，選擇了抗性比較強(qiáng)的串紅、串蘭、芙蓉、步步高、醉蝶等十多種花卉，以求姹紫嫣紅、鮮艷奪目的視覺效果；二是在花期搭配上，注意此消彼長(zhǎng)、相互銜接，做到花常開、景常在、色常鮮；三是在配置形式上，以公路兩側(cè)喬灌綠化為背景，充分利用對(duì)比、互補(bǔ)、跳躍、呼應(yīng)等表現(xiàn)手法，采用連續(xù)性栽植和間隔性栽植等不同的配置形式，使花草樹木各得其所、相得益彰。上述手段的綜合運(yùn)用，營(yíng)造出了樹影婆娑、柳暗花明、鶯歌燕舞、一步一景的美化效果，使得人在路上走，宛如畫中游。四、合理布局，體現(xiàn)各段特色我們根據(jù)不同路段的具體特點(diǎn)進(jìn)行合理布局，既保持公路綠化美化有同意的景觀風(fēng)格，又使不同路線的綠化美化形式有所變化各具特色，全力提升我市的公路綠化美化工作水平。首先是對(duì)承赤線、圍多線、張隆線、出

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海路、北凌線等二級(jí)公路實(shí)施立體綠化。對(duì)高填路堤段，引進(jìn)高大秀麗的白蠟作為綠化的骨干樹種，新填邊坡不穩(wěn)定，利用棉槐進(jìn)行下邊坡的防護(hù)；對(duì)山崖路段，栽植攀緣植物爬山虎進(jìn)行覆蓋；對(duì)山梁路段和部分廢棄路段，采用栽植火炬樹片林的方式進(jìn)行綠化；對(duì)路塹的上邊坡在雨季栽植沙棘營(yíng)養(yǎng)杯的方式進(jìn)行立體綠化；對(duì)線型直順視線開闊，自然條件較好的部分路段，栽植草木花進(jìn)行美化，力爭(zhēng)形成層次分明的立體綠化模式。其次是對(duì)承圍線、101線、城市出口路實(shí)施“紅花綠葉工程”突出特色。除了選擇了萬(wàn)壽菊、串紅、金雞菊、黑心菊等花期長(zhǎng)、花瓣大、花朵大、花色艷麗的品種做骨干花卉外，又新增了串蘭、金魚草等抗旱、耐污染的花卉。在花卉的色彩配置上以紅、黃藍(lán)、混合色為主色調(diào)，注重各種花卉的顏色搭配，表現(xiàn)形式一般以紅黃的對(duì)比色、藍(lán)綠的鄰補(bǔ)色、黃綠的協(xié)調(diào)色體現(xiàn)較多。在色塊的排列上，采取兩種帶狀色塊交錯(cuò)排列，帶狀色塊高矮分層排列，綠化帶較寬的路段采取幾何圖形塊組合；對(duì)林化帶較窄的花池路段，采取紅、黃或黃混交錯(cuò)排列，每隔35公里便更換品種，有序地改變顏色、形狀和花期，這樣既實(shí)現(xiàn)了整段花卉的貫通，又形成了公路兩側(cè)的綠色網(wǎng)絡(luò)，達(dá)到了車移景異的效果，使我市部分干線公路形成了花草飄香，環(huán)境優(yōu)美的靚麗風(fēng)景線。我市的公路綠化和美化工作在省、市各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的高度重視和大力支持下，目前已初具規(guī)模，但是受到山區(qū)地理環(huán)境和立地條件的制約，在上檔次和上水平上還需進(jìn)一步提高。我們將繼續(xù)探索和完善山區(qū)綠化模式，吸取各方面的經(jīng)驗(yàn)，不斷提高山區(qū)公路綠化標(biāo)準(zhǔn)和水平，使山區(qū)公路更綠、更美。

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公路生態(tài)保護(hù)和綠化工作經(jīng)驗(yàn)交流會(huì)發(fā)言材料

**高速公路有限責(zé)任公司成立于201*年，現(xiàn)有人員1000余人，負(fù)責(zé)候(馬)運(yùn)(城)、運(yùn)(城)三(門峽)、運(yùn)(城)風(fēng)(陵渡)三條高速公路共計(jì)240余公里運(yùn)營(yíng)管理任務(wù)。201*年以來，我們**高速公路有限責(zé)任公司按照建設(shè)“綠色高速、科技高速、人文高速”的理念，認(rèn)真落實(shí)國(guó)家交通部、省交通廳及高管局關(guān)于加強(qiáng)公路生態(tài)保護(hù)和綠化工作的有關(guān)精神，以生態(tài)景觀學(xué)和生態(tài)經(jīng)濟(jì)學(xué)為指導(dǎo)，以綠化為龍頭，以市場(chǎng)為導(dǎo)向，以改革和科技創(chuàng)新為動(dòng)力，以創(chuàng)建精品工程為目標(biāo)，因地制宜，科學(xué)規(guī)劃，突出特色，整體推進(jìn)，全力打造“綠色運(yùn)三”品牌，爭(zhēng)創(chuàng)全國(guó)環(huán)保百佳工程。雖然只有短短的兩年多時(shí)間，但我們的綠化工作已取得了階段性成果。

綠化工程規(guī)模喜人。共投資1400萬(wàn)元，義務(wù)植樹投工1500個(gè)，栽植各類苗木51種計(jì)918596株，種植草皮384665m2，綠化覆蓋率達(dá)95%以上。

科技含量不斷加大。先后投入110萬(wàn)元，組織工程技術(shù)人員克難攻堅(jiān)，解決了運(yùn)三路綠化過程中遇到的五大技術(shù)難題，大大提高了高速公路綠化工作的科技含量。

市場(chǎng)化機(jī)制成功運(yùn)作。建立苗圃基地80畝，既解決了互通區(qū)園林景觀美化問題，又建立了苗木供養(yǎng)長(zhǎng)效機(jī)制，實(shí)現(xiàn)了“以圃代林，以綠養(yǎng)綠”。摘自wmxz.net

獨(dú)特的人文景觀初步形成。運(yùn)三路通車前，巖石裸露，植被稀少，環(huán)境惡劣；而現(xiàn)在喬、灌、草、花、果合理布局，帶、網(wǎng)、片、點(diǎn)、景相互配套，自然景觀和人文景觀融為一體，與通車前形成了強(qiáng)烈的反差，景隨路走，綠隨車移，實(shí)現(xiàn)了景觀再造。

生態(tài)環(huán)保效應(yīng)逐漸顯現(xiàn)。目前，運(yùn)三路已基本實(shí)現(xiàn)了林、草、花連線成網(wǎng)，做到了春華秋實(shí)，夏蔭冬青，環(huán)境優(yōu)美，標(biāo)準(zhǔn)一流。許多路段有不少鳥類已在筑巢壘窩、繁殖生育，形成了動(dòng)物、植物和人類和諧統(tǒng)一的生態(tài)景觀。

沿線產(chǎn)業(yè)和經(jīng)濟(jì)園區(qū)得到不斷發(fā)展。沿運(yùn)三高速公路建起的平陸橋頭工業(yè)園和邑北工業(yè)園已初具規(guī)模，吸引投資10億元，入園企業(yè)12個(gè)；古蚩尤部落旅游開發(fā)項(xiàng)目已經(jīng)啟動(dòng)；**高科技農(nóng)業(yè)示范園區(qū)已成為全市農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化和現(xiàn)代化的龍頭，運(yùn)三路的集聚輻射效應(yīng)日益顯現(xiàn)。

有力地推動(dòng)了文明行業(yè)創(chuàng)建活動(dòng)的蓬勃開展。在綠化工作推動(dòng)下，運(yùn)三高速公路獲省廳“文明路”稱號(hào)，公司獲**市“精神文明建設(shè)先進(jìn)單位”稱號(hào)，安邑、東郭、平陸收費(fèi)站分別獲得“市級(jí)青年文明號(hào)”稱號(hào)。

回顧和總結(jié)我們?cè)诠�路生態(tài)保護(hù)和綠化工作方面的經(jīng)驗(yàn)主要做法表現(xiàn)在以下“六新”：一、提升理念，對(duì)“以路認(rèn)省”戰(zhàn)略認(rèn)識(shí)有新高度

運(yùn)三高速公路地處中條山腹地，是山西挺進(jìn)中原、融入全國(guó)經(jīng)濟(jì)大循環(huán)的交通要沖，是大運(yùn)高速公路經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)帶的有機(jī)組成部分。201*年，山西省委、省政府提出全面建設(shè)“綠色大運(yùn)、科技大運(yùn)、人文大運(yùn)、國(guó)防大運(yùn)”目標(biāo)后，我們深深認(rèn)識(shí)到，運(yùn)三高速公路建設(shè)管理和運(yùn)營(yíng)的水平，不僅是運(yùn)三路整體形象的反映，而且是全省交通系統(tǒng)精神風(fēng)貌的展示，更是新世紀(jì)、新山西改革開放成果的體現(xiàn)。特別是“以路認(rèn)省”戰(zhàn)略提出后，我們把打造綠色運(yùn)三品牌作為重點(diǎn)工作來抓，進(jìn)一步認(rèn)為，打造綠色運(yùn)三，不僅是為司乘人員最大限度地提供舒適、快捷、安全、文明的行車環(huán)境，提高高速公路運(yùn)營(yíng)效率和效益的需要；而且是改善區(qū)域生態(tài)環(huán)境，補(bǔ)償工程建設(shè)生態(tài)欠賬的需要；更是重塑山西形象、擴(kuò)大招商引資和對(duì)外開放，加快經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的需要。基于這一認(rèn)識(shí)，我們把綠色通道建設(shè)當(dāng)作生態(tài)工程、民心工程、德政工程、希望工程來抓，把綠化納入交通建設(shè)總體規(guī)劃，堅(jiān)持與建設(shè)、運(yùn)營(yíng)、管理同步安排，同步實(shí)施，大力建設(shè)生態(tài)路、綠色路、環(huán)保路，努力把運(yùn)三高速路建成綠色長(zhǎng)廊、經(jīng)濟(jì)長(zhǎng)廊、文化長(zhǎng)廊。摘自wmxz.net

二、規(guī)劃先行，突出特色有新品位

規(guī)劃是綠化工作的前提和先導(dǎo)。綠化要實(shí)施，規(guī)劃須先行。運(yùn)三路主體工程完工后，我們立即著手進(jìn)行綠化的設(shè)計(jì)和策劃工作。根據(jù)運(yùn)三高速公路特殊的地質(zhì)、地形和氣候條件，我們嚴(yán)格遵循“地域性、生態(tài)性、景觀性相協(xié)調(diào)和效益優(yōu)先”的原則，將園林學(xué)、草地草坪學(xué)、水土保持學(xué)、環(huán)境生態(tài)學(xué)等多種學(xué)科融為一體，緊密結(jié)合自身實(shí)際，通過走出去學(xué)解放思想，請(qǐng)進(jìn)來教開闊眼界，公司班子多次討論，反復(fù)征求各方意見，聘請(qǐng)專家教授多次論證，最后確立了運(yùn)三路的綠化定位和發(fā)展方向，形成了思路清晰、目標(biāo)宏偉的綠化方案，這就是：樹立“生態(tài)補(bǔ)償”觀念，科學(xué)規(guī)劃，因地制宜，突出優(yōu)勢(shì)，創(chuàng)造特色，高品位設(shè)計(jì)，大跨度布局，全方位開發(fā)，通過對(duì)立交區(qū)、中央分隔帶、路基邊坡、管理區(qū)、收費(fèi)站的綠化和景觀再造，實(shí)現(xiàn)喬、灌、草、花、果合理布局，帶、網(wǎng)、片、點(diǎn)、景相互配套、層次分明、內(nèi)容豐富、景隨路移、環(huán)境優(yōu)美、風(fēng)格各異的運(yùn)三路綠化格局。按照這一思路和目標(biāo)，綠化具體分三步走：

第一步（201*年201*年），突出“因地制宜、適地適樹”原則，以構(gòu)建運(yùn)三綠色通道主框架為目標(biāo)，科學(xué)規(guī)劃，合理布局，爭(zhēng)時(shí)搶速，高質(zhì)量高速度植樹種草，使運(yùn)三綠色長(zhǎng)廊初顯雛形；

第二步（201*年201*年），堅(jiān)持“普遍綠化、突出美化”原則，以爭(zhēng)創(chuàng)全國(guó)環(huán)保百佳工程為目標(biāo)，加大力度，精心管護(hù)，加強(qiáng)管理，提高效益，縱深配置林網(wǎng)、草地，打造綠色運(yùn)三品牌，使點(diǎn)、線、面相結(jié)合、層次分明、色彩搭配的運(yùn)三高速常綠主骨架更加凸現(xiàn)；

第三步（201*201*年），突出“協(xié)調(diào)發(fā)展、效益優(yōu)先”原則，以實(shí)施資源整合、構(gòu)建運(yùn)三經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)帶、增強(qiáng)輻射力和綜合帶動(dòng)作用為目標(biāo)，通過建立運(yùn)三綠色長(zhǎng)廊，美化生態(tài)環(huán)境、改善當(dāng)?shù)貧夂�，防止水土流失，�?shí)現(xiàn)人文、自然、生態(tài)的和諧統(tǒng)一；同時(shí)，發(fā)揮公路的“后發(fā)優(yōu)勢(shì)”和集聚輻射作用，帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整，展示新世紀(jì)、新運(yùn)三、新山西的新形象。

三、科技興綠，栽植管護(hù)有新辦法

運(yùn)三路沿線共經(jīng)過鹽堿土區(qū)、土石山區(qū)、黃土塬梁區(qū)三種地形單元，均不利于植物栽植。路線經(jīng)過地區(qū)為典型的溫帶大陸性氣候，年平均降水量500毫米，而蒸發(fā)量高達(dá)900毫米，是降水量的1.8倍，也不利于植物的成活與生長(zhǎng)。為了提高林草保存率、成活率和覆蓋率，我們用創(chuàng)新的辦法和科學(xué)的態(tài)度來解決綠化中的困難，降低綠化成本，提高科技含量，大力開展科技攻關(guān)，破解了五道工程技術(shù)難題：

一是樹坑內(nèi)保濕難題。我們大膽采用先進(jìn)科技成果，在樹坑內(nèi)施用保水劑，有效地形成保水膜及含水層，大幅度提高了苗木的成活率。

二是土壤改良難題。我們聘請(qǐng)植保專家對(duì)土壤土質(zhì)、苗木生長(zhǎng)及病害情況進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)會(huì)診，運(yùn)用生物理念改良土壤，采取地埋生物肥、有機(jī)肥與保水劑等多種手段，為苗木的成長(zhǎng)創(chuàng)造了一個(gè)良好的土壤生態(tài)環(huán)境，使鹽堿土質(zhì)種植雪松等技術(shù)問題得到成功解決。

三是中央分隔帶苗木成活難題。針對(duì)夏季高溫干燥、水分蒸發(fā)量大及公路中央分隔帶底部土壤被混凝土隔離的實(shí)際，為了既達(dá)到節(jié)約用水，又可獲得明顯效果的目的，我們進(jìn)行了苗木滴灌技術(shù)課題研究。目前已成功研制出一種可有效控制滴灌時(shí)間與用水量，保證均勻澆灌的新型滴灌設(shè)施，并正在全線推廣。

四是上邊坡草地噴播難題。我們?cè)诠�路上邊坡進(jìn)行噴播混合草種試驗(yàn)達(dá)2萬(wàn)余平方米，通過合理選種，精心施工，使試驗(yàn)段上邊坡草皮覆蓋率達(dá)到85%以上，有效減少了水土流失，并為下一步全線大面積推廣積累了經(jīng)驗(yàn)。

五是滑坡地段綠化難題。我們?cè)诠��?4公里原山體滑坡反壓填土處開辟出新的苗木栽植基地110畝，栽植苗木28700株，增強(qiáng)了公路的抗滑坡能力。

四、改革創(chuàng)新，市場(chǎng)化運(yùn)作有新舉措

好的管理體制和運(yùn)行機(jī)制，是搞好工作的制度保障。公司成立以來，我們?cè)谑�廳、省局的領(lǐng)導(dǎo)下，不斷探索和建立以“市場(chǎng)化運(yùn)作、企業(yè)化經(jīng)營(yíng)、社會(huì)化服務(wù)”為核心的公司管理模式和運(yùn)營(yíng)機(jī)制，按照“一路一公司”總體要求，以建立現(xiàn)代企業(yè)制度為方向，以建立職能責(zé)任明確、機(jī)構(gòu)配置合理、運(yùn)轉(zhuǎn)協(xié)調(diào)高效的公司法人治理結(jié)構(gòu)為目標(biāo)，初步形成了決策權(quán)、經(jīng)營(yíng)權(quán)、管理權(quán)相分離的經(jīng)營(yíng)模式，為高速公路建養(yǎng)管分離，按市場(chǎng)化機(jī)制運(yùn)作奠定了體制保障和機(jī)制保障。

一是把四項(xiàng)管理制度引申到綠化實(shí)踐中來。本著“公開、公正、公平”的原則，我們把工程建設(shè)中普遍推行的項(xiàng)目法人負(fù)責(zé)制、工程招投標(biāo)制、工程監(jiān)理制、合同管理制引入到綠化施工中，詳細(xì)編寫了綠化工程招標(biāo)文件，在全省高管系統(tǒng)首次組織了綠化施工招標(biāo)，經(jīng)過激烈的競(jìng)爭(zhēng)角逐，從報(bào)名的26家施工單位中擇優(yōu)選拔出5家資質(zhì)較高、力量雄厚的專業(yè)施工隊(duì)伍，為工程質(zhì)量和進(jìn)度提供了根本保證。與此同時(shí)，招聘了信譽(yù)高、聲譽(yù)好、經(jīng)驗(yàn)豐富的監(jiān)理隊(duì)伍，實(shí)行嚴(yán)格的合同管理，明確了公司與監(jiān)理及施工單位的責(zé)任、權(quán)利和

義務(wù)。各施工單位和監(jiān)理單位視工程質(zhì)量為生命，精心組織、強(qiáng)化管理、嚴(yán)細(xì)施工，高質(zhì)量地完成了合同規(guī)定的綠化任務(wù)。同時(shí)，公司還在機(jī)關(guān)后勤服務(wù)社會(huì)化方面進(jìn)行了嘗試和探索，依據(jù)高速路自身優(yōu)勢(shì)，走多元化經(jīng)營(yíng)開發(fā)之路。公司專門成立了經(jīng)營(yíng)開發(fā)部，兩年來，開發(fā)部轉(zhuǎn)變觀念，積極開辟市場(chǎng)，拓寬經(jīng)營(yíng)渠道，先后承攬了廣告開發(fā)、綠化噴灌、供水及改性瀝青對(duì)外加工等業(yè)務(wù)，取得了一定的經(jīng)濟(jì)效益，走出了一條可持續(xù)發(fā)展的經(jīng)營(yíng)開發(fā)之路。

二是探索建立栽管并重、栽養(yǎng)分離的新路子。公路綠化三分栽、七分管。由于時(shí)間關(guān)系，目前，我們各路段的綠化施工還沒有交工驗(yàn)收。但我們已經(jīng)按照省廳、省局關(guān)于“管養(yǎng)分離”的總體要求，及早介入，做好管養(yǎng)分離的前期工作，一旦交工驗(yàn)收合格后，我們將再次通過招、投標(biāo)方式，把綠化管護(hù)工作承包給有資質(zhì)的專業(yè)單位進(jìn)行。從而使栽植和管護(hù)都嚴(yán)格按照市場(chǎng)規(guī)律來運(yùn)作，達(dá)到降低成本、保證質(zhì)量、提高管護(hù)水平的目的。

三是探索出“以圃代林、以綠養(yǎng)綠”的好路子。通過土壤改良，我們把平陸張店一塊原來難以綠化、面積達(dá)80畝的工程拌料場(chǎng)地開辟為苗圃園，并通過招投標(biāo)，承包給平陸縣國(guó)營(yíng)苗圃進(jìn)行經(jīng)營(yíng)，承包商在此與我們同步培育苗木。這樣，我們既可以把它作為園林景觀來欣賞，又可以把它作為苗木繁殖、推廣基地。一旦道路綠化帶出現(xiàn)車禍損壞等死苗現(xiàn)象時(shí)，我們可以進(jìn)行同步移栽，既容易成活，又能與原綠化景觀和諧統(tǒng)一。這種以圃代林、以綠養(yǎng)綠的做法，收到了一舉多得的良好效果。

五、督查到位，確保綠化工作有新實(shí)效

說一千，道一萬(wàn)，不抓落實(shí)等于零。為了推動(dòng)工作落實(shí)，我們建立健全目標(biāo)責(zé)任制，加大督查力度，把綠化目標(biāo)任務(wù)層層分解到單位，量化到階段，明確到人頭，做到了人人頭上有指標(biāo)，個(gè)個(gè)身上有擔(dān)子，一級(jí)抓一級(jí)，層層抓落實(shí)。公司主要領(lǐng)導(dǎo)經(jīng)常上路巡視檢查綠化情況，責(zé)成一位副經(jīng)理主管綠化施工與管護(hù)，養(yǎng)護(hù)工程部具體承辦抓落實(shí)，做到了主要領(lǐng)導(dǎo)親自抓，分管領(lǐng)導(dǎo)直接抓，班子成員協(xié)同抓，有關(guān)部門合力抓。在整個(gè)綠化施工和管護(hù)中，我們緊緊圍繞綠化工作栽植管護(hù)的規(guī)劃和具體要求進(jìn)行嚴(yán)格督查，狠抓監(jiān)理旁站、質(zhì)量一票否決、評(píng)比驗(yàn)收、獎(jiǎng)懲兌現(xiàn)四個(gè)落實(shí)，扎扎實(shí)實(shí)推進(jìn)各項(xiàng)綠化工作。綠化施工上，監(jiān)理人員全部分標(biāo)段駐地督查，從規(guī)劃到施工，全過程堅(jiān)持旁站。不合格的苗木不得進(jìn)場(chǎng)，不標(biāo)準(zhǔn)的坑穴不得滲坑，不滲坑的坑穴不得栽植，未澆完二水的單位不得繼續(xù)栽植，使整個(gè)施工過程始終置于公司及監(jiān)理的有效控制之中。對(duì)施工質(zhì)量問題，堅(jiān)決支持和維護(hù)監(jiān)理對(duì)工程質(zhì)量的一票否決權(quán)。對(duì)施工單位所栽植的苗木，必須經(jīng)公司、監(jiān)理和施工單位三方聯(lián)合驗(yàn)收合格后，方可支付工程款項(xiàng)。否則，在管護(hù)巡查中，凡發(fā)現(xiàn)不及時(shí)管護(hù)的，公司立即組織人員管護(hù)，所發(fā)生的費(fèi)用從施工單位中扣除，對(duì)不按質(zhì)按時(shí)補(bǔ)植苗木的標(biāo)段，公司組織力量進(jìn)行補(bǔ)植，費(fèi)用按投標(biāo)價(jià)格的三倍從施工單位的費(fèi)用中扣除，促使施工單位不敢有絲毫的馬虎和懈怠。施工管理上，公司對(duì)各施工單位堅(jiān)持做到每日一考核、半月一評(píng)比，實(shí)行嚴(yán)格獎(jiǎng)懲措施，激勵(lì)先進(jìn)，鞭策后進(jìn)。對(duì)按期完成栽植任務(wù)且苗木成活率達(dá)85%以上的施工單位獎(jiǎng)勵(lì)5萬(wàn)元，否則每推遲一天處罰1萬(wàn)元。在公司的督促、激勵(lì)和引導(dǎo)下，全線綠化施工與管護(hù)形成了你追我趕，爭(zhēng)先創(chuàng)優(yōu)的濃厚氛圍，極大地推動(dòng)了各項(xiàng)工作任務(wù)落實(shí)。

六、創(chuàng)建推動(dòng)，為綠色通道建設(shè)注入新活力

結(jié)合省局提出的“管理年”和“創(chuàng)建文明行業(yè)”兩大活動(dòng)，我們立足實(shí)際，先后開展了以“我是運(yùn)三人，我愛運(yùn)三路”、“黨旗在運(yùn)三路飄揚(yáng)”等為主題的多種形式的創(chuàng)建活動(dòng)，為綠化工作的順利實(shí)施提供了強(qiáng)有力的思想保證和精神動(dòng)力。我們按照創(chuàng)“優(yōu)美環(huán)境、優(yōu)質(zhì)管理、優(yōu)良秩序、優(yōu)良作風(fēng)”的“創(chuàng)四優(yōu)”活動(dòng)安排，教育廣大職工牢固樹立“管理就是服務(wù)，服務(wù)鑄造品牌，品牌就是效益”的服務(wù)理念，全面提升文明服務(wù)的檔次和水平；積極引入社會(huì)監(jiān)督機(jī)制，設(shè)立了企務(wù)公開欄、舉報(bào)箱，聘請(qǐng)新聞媒體、社會(huì)各界知名人士擔(dān)任義務(wù)監(jiān)督員；開展了“路警、路校共建文明路、平安路”和“文明單位”、“文明標(biāo)兵”爭(zhēng)創(chuàng)活動(dòng)，全面開展了使用文明服務(wù)用語(yǔ)活動(dòng)，對(duì)收費(fèi)人員實(shí)行軍事化管理，舉辦了“運(yùn)三之春”文藝晚會(huì)等豐富多彩的群眾文化活動(dòng)。幾年來，公司先后收到社會(huì)各界表?yè)P(yáng)信15封、錦旗9面、牌匾3塊。文明行業(yè)創(chuàng)建活動(dòng)的開展，使廣大員工的團(tuán)結(jié)意識(shí)、服務(wù)意識(shí)、大局意識(shí)、發(fā)展意識(shí)得到明顯增強(qiáng)，為綠化工作的順利開展奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。同時(shí)，綠化工作又反過來促進(jìn)了公司思想政治工作、企業(yè)文化、精神文明建設(shè)的進(jìn)一步加強(qiáng)。在整個(gè)綠化施工管護(hù)過程中，涌現(xiàn)出了一批具有時(shí)代精神的模范人物，并且在全公司掀起了一股學(xué)先進(jìn)、趕先進(jìn)的熱潮，員工文明素質(zhì)和企業(yè)凝聚力在活動(dòng)中不斷加強(qiáng)，為公司的全面發(fā)展?fàn)I造了良好的文化氛圍。

交通部召開全國(guó)公路生態(tài)保護(hù)和綠化工作經(jīng)驗(yàn)交流會(huì)，給我公司提供了一個(gè)與全國(guó)各兄弟單位聯(lián)系溝通，學(xué)習(xí)交流的機(jī)會(huì)。下一步，我們要認(rèn)真貫徹這次會(huì)議精神，自加壓力，再接再勵(lì)，進(jìn)一步細(xì)化工作任務(wù)，量化工作目標(biāo)，硬化工作措施。扭住“快、嚴(yán)、新、綠”四個(gè)字，即加快綠化速度，突出一個(gè)“快”字；依法加強(qiáng)管理，突出一個(gè)“嚴(yán)”字；創(chuàng)新公司機(jī)制，突出一個(gè)“新”字；注重環(huán)境保護(hù)，突出一個(gè)“綠”字，以堅(jiān)實(shí)的努力和卓有成效的工作，切實(shí)把我公司生態(tài)保護(hù)和綠化工作推上新階段，爭(zhēng)取早日把運(yùn)三高速公路建成高標(biāo)準(zhǔn)的綠色通道、文明通道，為我省的高速公路事業(yè)和全面建設(shè)小康社會(huì)做出更大的貢獻(xiàn)!

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