站場工作心得體會
站場工作心得體會
9月19日,由于特殊原因,根據(jù)領(lǐng)導(dǎo)安排,我被分配與張某、李某等一組進(jìn)入站廠開始參加站內(nèi)生產(chǎn)工作,期間,擔(dān)任了半個月的輸氣工的工作,回顧辦個月的工作生活,收獲頗多,總結(jié)如下:
1、加強(qiáng)學(xué)習(xí),不斷提高自身綜合素質(zhì)。剛接到工作任務(wù)后,我對站場工作流程也存在很多誤區(qū),所以一直虛心向張振杰組長等人學(xué)習(xí),從他們身上學(xué)到了一些真實(shí)的技能。
2、深入實(shí)踐,詳細(xì)的了解站內(nèi)實(shí)際情況。結(jié)合管輸工作各項(xiàng)規(guī)章制度,在開展工作的同時,進(jìn)一步的了解遼濱東門站在日常的生產(chǎn)過程中存在的不足和問題。也深刻的體會到站場生產(chǎn)任務(wù)的艱辛和責(zé)任重大。
3、認(rèn)真總結(jié),掌握正確的工作方法。在遼濱東門站工作期間,我認(rèn)真觀察站內(nèi)其他同事工作的方式方法,總結(jié)經(jīng)驗(yàn),認(rèn)真反思。每次遇到問題后我都會認(rèn)真的總結(jié)經(jīng)驗(yàn),為以后自己在基層工作能順利開展打下基礎(chǔ)。
根據(jù)這半個月的工作,對站場存在的問題和站場管理的缺點(diǎn),提出幾條不成熟的建議。
1.站內(nèi)員工對鉛封核對力度不夠,經(jīng)常存在卸氣結(jié)束后沒有親手為管束車打上鉛封,而是隨意將鉛封交給押運(yùn)員的情況。
2.對站內(nèi)2個小時巡檢一次的工作存在很大的疏忽,經(jīng)常存在員工對待巡檢工作敷衍了事,在巡檢過程中未對空氣壓縮機(jī)進(jìn)行認(rèn)真細(xì)致的巡檢。
3.由于管束車經(jīng)常凍堵,需要用水解凍,卸氣區(qū)地面經(jīng)常存留大量的污水,對污水的清理工作開展的不好,經(jīng)常存在卸氣工作時無處下腳。
4.管束車卸氣總閥附近經(jīng)常有大量作廢的鉛封,卸氣區(qū)地面經(jīng)常亂丟亂棄作廢的鉛封,押運(yùn)員隨手將鉛封扔在地面上,造成卸氣區(qū)特別臟亂,打掃也很不及時,交接班時不重視。
5.經(jīng)常在后半夜,管束車跟不上,換車不主動。管束車在卸氣時,司機(jī)或押運(yùn)員在管束車內(nèi)睡覺,非常不安全。
半個月的工作實(shí)踐鍛煉讓我受益匪淺,使我進(jìn)一步了解和熟悉了站內(nèi)工作情況,也提高了我發(fā)現(xiàn)問題和處理問題的能力,我懂得了只有切實(shí)的了解站內(nèi)實(shí)際情況,才能更好的服務(wù)基層站場,今后我會繼續(xù)加強(qiáng)學(xué)習(xí),提高認(rèn)識,深入基層,努力使自己成為一名領(lǐng)導(dǎo)滿意、同事放心的好同志。
張鑫宇
201*年10月20日
擴(kuò)展閱讀:汽車站工作總結(jié)
201*年車站工作總結(jié)201*年是實(shí)施“十二五”計(jì)劃的第一年在這一年里,我站在總公司和上級交通部門的正確領(lǐng)導(dǎo)下,根據(jù)總公司下達(dá)的工作任務(wù),緊緊圍繞我站年初制定的計(jì)劃,全站干部職工用科學(xué)發(fā)展觀的理念,努力奮斗,團(tuán)結(jié)一心,不斷改進(jìn)服務(wù)質(zhì)量,強(qiáng)化管理力度,致力于為廣大旅客提供熱情、高效、禮貌、舒適、安全、快捷的優(yōu)質(zhì)服務(wù),圓滿完成了“春運(yùn)”、“五一”、“十一”黃金周、“世界大學(xué)生運(yùn)動會”期間旅客的運(yùn)輸工作任務(wù),各項(xiàng)工作取得了良好的效果,F(xiàn)將201*年工作情況總結(jié)如下:一、主要工作完成情況截止201*年11月30日,共計(jì)營收866.5萬元,其中招纜收入共計(jì)692.5萬元(票房收入500.47萬元,長沙線192.03萬),稽查營收174萬。二、以安全快捷為目標(biāo)做好黃金周旅客運(yùn)輸工作“五一”早準(zhǔn)備,早行動,確保安全快捷每年的“春運(yùn)”“十一”是車站客流的高峰,也是客運(yùn)的“黃金周”,為了搞好201*年黃金周的運(yùn)輸管理組織工作,確保安全快捷、優(yōu)質(zhì)高效,我們立足于早做準(zhǔn)備,早做按排的思路,在嚴(yán)格各項(xiàng)管理程序的同時,“黃金周”期間,加大了站場內(nèi)外管理人員的力量,及時協(xié)調(diào)好機(jī)動車輛,嚴(yán)格執(zhí)行“三關(guān)一監(jiān)督”的安全管理方針,把嚴(yán)車輛進(jìn)站安全管理關(guān);把好載客車輛出站關(guān);嚴(yán)格進(jìn)站旅客行李“三品”安全檢查;加強(qiáng)安檢臺檢查監(jiān)督力度;加強(qiáng)站務(wù)秩序管理,確保站場安全,園滿完成了“春運(yùn)”“五一”“十一”黃金周等運(yùn)輸任務(wù)。三、以抓為主,扎實(shí)做好安全工作。1、本著“以人為本、預(yù)防為主、安全第一”的原則,把安全工作放在各項(xiàng)工作中的重中之重,常抓不懈,防患于未然。車站根據(jù)我站《安全管理辦法》規(guī)定,嚴(yán)格執(zhí)行制度,嚴(yán)格定期檢查,嚴(yán)格安全處罰,嚴(yán)格實(shí)行責(zé)任追究。嚴(yán)格落實(shí)我站客運(yùn)管理“三關(guān)一監(jiān)督”的安全管理方針,把好進(jìn)站車輛營運(yùn)手續(xù)與技術(shù)性能關(guān),把好旅客進(jìn)站行李檢查關(guān),把好車輛進(jìn)站安檢與出站檢查關(guān),提供客運(yùn)服務(wù)。對所有51輛進(jìn)站車輛建立了安全檔案,簽定了進(jìn)站安全責(zé)任書,納入車站安全管理范圍。對營運(yùn)車輛組織定期和不定期抽查,發(fā)現(xiàn)問題及時整改,杜絕隱患。2、工作人員做到每一趟車對旅客進(jìn)行一次乘車安全常識的宣傳,發(fā)車時應(yīng)繞車一周,檢查有無不安全因素,無,方可發(fā)車;廣播員每天不定期進(jìn)行乘車安全常識宣傳。四、加大站場建設(shè),狠抓運(yùn)輸生產(chǎn)目前我站的主要收入還是靠日常發(fā)班從售票收入中提取勞務(wù)費(fèi),其它方面的收入所占比例不大,這種局面就決定了運(yùn)輸生產(chǎn)工作是我站工作之中的重中之重,我們主要采取了加強(qiáng)對站場的管理工作,車站人來車往,環(huán)境比較復(fù)雜,再加上車輛多為私人所擁有,他們不太服從管理,而我站主要收入來自車輛方面,所以對車輛、對站場秩序的管理是日常工作之中心,在這方面中針對目前各班線存在的各種問題及實(shí)際情況,我站還制定了各班線管理制度,對各班線的發(fā)班、客源組織、售票等情況做了詳細(xì)的規(guī)定,并及時了解出現(xiàn)的各種情況,作出處理。五、存在的主要問題1、由于受場地的限制,目前停車場已顯出其面積窄小不足,特別是車輛均向大型化發(fā)展,遇有客運(yùn)高峰,發(fā)車位嚴(yán)重不足,需要有高度精密的組織和協(xié)調(diào),嚴(yán)格到位的管理才能做到有條不紊,秩序井然。2、職工正規(guī)化培訓(xùn)不足,計(jì)劃的多,實(shí)施的少,零散受訓(xùn)的多,批量集訓(xùn)的少。3、站內(nèi)外需增加必要的引導(dǎo)性、的指示標(biāo)志,有些地方需要進(jìn)一步綠化、美化、亮化。4、每逢客運(yùn)高峰期間,一些客流較集中的線路(如深圳、長沙)會出現(xiàn)調(diào)配加車?yán)щy的情況,由于加車空車返程,實(shí)載率降低,成本較高,導(dǎo)致車主不愿加車出行,影響及時疏送旅客。201*年度我站工作雖然取得了一定的的成績,但也還存在諸多不足,我站的營收情況仍有不少漏洞,不太盡如人意,我站的班線班次還比較少,需要努力拓展,在站場管理及人員管理方面,也沒有全面的落實(shí)和實(shí)施,職工的職業(yè)素質(zhì)也亟待提高,在201*年我站需要在以下方面多做功夫:1.積極開辟新的班次,增加企業(yè)效益。2.擴(kuò)大多種經(jīng)營,努力加大非客運(yùn)招攬收入在總收入中的比例,加強(qiáng)企業(yè)的搞風(fēng)險(xiǎn)能力。3.加強(qiáng)管理,確保運(yùn)輸生產(chǎn)秩序化、規(guī)范化。4.提高職工的福利,增加職工的工資。新邵汽車站201*年12月10日
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